宁波轨道交通1号线:修订间差异
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'''宁波轨道交通1号线'''位于[[中国]][[浙江省]][[宁波市]],是[[宁波轨道交通]]系统的一条地铁线路,标志色为'''{{Color|{{宁波轨道交通颜色|1|s}}|海洋蓝}}'''<ref name="rollingstock-color">{{Cite web |title=宁波轨道交通2号线一期9月26日8:50开通试运营 |url=http://news.cnnb.com.cn/system/2015/09/17/008400978.shtml |accessdate=2020-10-30 |date=2015-09-18 |publisher=中国宁波网 |archive-date=2015-09-26 |archive-url=https://web.archive.org/web/20150926013150/http://news.cnnb.com.cn/system/2015/09/17/008400978.shtml |dead-url=no }}</ref><ref>{{cite web|url=http://news.cnnb.com.cn/system/2013/05/14/007719643.shtml|title=宁波轨道交通首辆列车计划7月试运行 色调为蓝色|author=吴明京|publisher=中国宁波网|date=2013-05-14|accessdate=2013-12-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20131220235910/http://news.cnnb.com.cn/system/2013/05/14/007719643.shtml|archive-date=2013-12-20|dead-url=no}}</ref>。该线是宁波第一条地铁线路,也是浙江省开通的第二条地铁线路<ref>{{cite web|url=http://zjnews.zjol.com.cn/system/2014/05/21/020038497.shtml|title=宁波也有地铁啦 浙江省第二条地铁今起试乘|author=黄兆轶|publisher=浙江在线|date=2014-05-21|accessdate=2014-05-29|archive-url=https://web.archive.org/web/20140529085334/http://zjnews.zjol.com.cn/system/2014/05/21/020038497.shtml|archive-date=2014-05-29|dead-url=no}}</ref>。线路全长46.165千米,自西向东穿越宁波市主城区,经过[[海曙区|海曙]]、[[鄞州区|鄞州]]和[[北仑区|北仑]]三区。[[宁波轨道交通车站列表#1号线|全线设车站29座]],其中9座车站与其他7条轨道交通线路换乘。 |
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1号线共分两期建设完成,一期工程从[[高桥西站 (宁波市)|高桥西站]]至[[东环南路站]],长20.878千米,共设车站20座,于2009年6月26日开工,2014年5月30日通车运营;二期工程从[[东环南路站]]至[[霞浦站 (宁波市)|霞浦站]],长25.287千米,共设车站9座,于2012年12月底开工建设,2016年3月19日通车。线路东西两端均预留有进一步延伸的条件。 |
1号线共分两期建设完成,一期工程从[[高桥西站 (宁波市)|高桥西站]]至[[东环南路站]],长20.878千米,共设车站20座,于2009年6月26日开工,2014年5月30日通车运营;二期工程从[[东环南路站]]至[[霞浦站 (宁波市)|霞浦站]],长25.287千米,共设车站9座,于2012年12月底开工建设,2016年3月19日通车。线路东西两端均预留有进一步延伸的条件,其中西端延伸一站的计划已列入宁波轨道交通第三轮建设规划<ref name="三期线网">{{Cite web|title=国家发展改革委关于宁波市城市轨道交通 第三期建设规划(2021-2026年)的批复(发改基础〔2020〕1899号)|url=http://zfxxgk.ndrc.gov.cn/web/iteminfo.jsp?id=17625|accessdate=2020-12-31|author=国家发展改革委基础司|date=2020-12-14|publisher=国家发展改革委|archive-date=2021-10-07|archive-url=https://web.archive.org/web/20211007023743/https://zfxxgk.ndrc.gov.cn/web/iteminfo.jsp?id=17625}}</ref>,而北仑区计划将线路东端延伸到[[柴桥街道|柴桥]]<ref>{{cite web|url=http://www.bl.gov.cn/art/2022/6/23/art_1229487075_1743961.html|title=宁波市北仑区人民政府办公室关于印发宁波市北仑区“十四五”综合交通规划的通知|publisher=宁波市北仑区人民政府办公室|date=2022-06-23|accessdate=2022-06-26|archiveurl=https://web.archive.org/web/20220626150226/http://www.bl.gov.cn/art/2022/6/23/art_1229487075_1743961.html|archivedate=2022-06-26|dead-url=no}}</ref>。 |
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== 线路走向 == |
== 线路走向 == |
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1号线西起海曙区[[高桥镇 (宁波市)|高桥镇]],沿望春路与后塘河方向以高架线向东南延伸,至[[机场路 (宁波)|机场路]]转入地下。过机场公路后地下线沿[[中山路 (宁波)|中山西路]]向东,经过大卿桥、鼓楼,在东门口 |
1号线西起海曙区[[高桥镇 (宁波市)|高桥镇]],沿望春路与后塘河方向以高架线向东南延伸,至[[机场路 (宁波)|机场路]]转入地下。过机场公路后地下线沿[[中山路 (宁波)|中山西路]]向东,经过大卿桥、鼓楼,在东门口(天一广场)站东面通过隧道下穿[[奉化江]]。过[[江厦桥]]后沿中山东路向东,到达[[世纪大道 (宁波)|世纪大道后]]向北迂回进入宁穿路,而后沿宁穿路向东,经海晏路、盛莫路后,到达一期工程终点站东环南路站。在东环南路站站后设双线折返线接天童庄车辆段出入段线<ref name="bidding">{{cite web|url=http://b.ningbo.gov.cn/art/2009/6/19/art_3477_350855.html|title=宁波市轨道交通1号线全线工程车辆咨询、监造与2号线一期工程车辆咨询服务项目(其他)招标公告|publisher=宁波市重点工程招标办公室|date=2009-06-19|accessdate=2013-12-21|deadurl=yes|archiveurl=https://web.archive.org/web/20131220224414/http://b.ningbo.gov.cn/art/2009/6/19/art_3477_350855.html|archivedate=2013-12-20}}</ref>。 |
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二期工程起自东环南路站东面的天童庄综合基地,沿[[329国道]]向东,经过[[五乡镇]]、[[宝幢站 (铁路)|宝幢站]],此后向东北方向延伸,穿过育王岭进入北仑区[[大碶街道]]。宝幢至邬隘区间长度约6.3km,为宁波轨道交通全路网最长区间。此后线路至凤凰山路开始转向至泰山路,并最终延伸至霞浦终点站<ref name="bidding-p2">{{Cite web |url=http://www.bidcenter.com.cn/newscontent-6941024-1.html |title=轨道交通1号线二期工程设计SJ1204标段(勘察设计)招标公告 |accessdate=2018-02-19 |author=宁波市发展和改革委员会 |date=2010-11-15 |publisher=中国采招网 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180219151710/http://www.bidcenter.com.cn/newscontent-6941024-1.html |archive-date=2018-02-19 |dead-url=no }}</ref><ref>{{ |
二期工程起自东环南路站东面的天童庄综合基地,沿[[329国道]]向东,经过[[五乡镇]]、[[宝幢站 (中国铁路)|宝幢站]],此后向东北方向延伸,穿过育王岭进入北仑区[[大碶街道]]。宝幢至邬隘区间长度约6.3km,为宁波轨道交通全路网最长区间。此后线路至凤凰山路开始转向至泰山路,并最终延伸至霞浦终点站<ref name="bidding-p2">{{Cite web |url=http://www.bidcenter.com.cn/newscontent-6941024-1.html |title=轨道交通1号线二期工程设计SJ1204标段(勘察设计)招标公告 |accessdate=2018-02-19 |author=宁波市发展和改革委员会 |date=2010-11-15 |publisher=中国采招网 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180219151710/http://www.bidcenter.com.cn/newscontent-6941024-1.html |archive-date=2018-02-19 |dead-url=no }}</ref><ref>{{Cite web|title=宁波市轨道交通1号线二期工程设计SJ1204(工点设计)标段(勘察设计)招标公告|url=http://www.nbggzy.cn/cms/gcjszbggn/8025.htm|access-date=2022-05-21|archivedate=2022-05-21|publisher=宁波市公共资源交易中心|archiveurl=https://web.archive.org/web/20220521004612/http://www.nbggzy.cn/cms/gcjszbggn/8025.htm}}</ref>。 |
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== 历史 == |
== 历史 == |
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=== 规划 === |
=== 规划 === |
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宁波轨道交通1号线最早出现在2003年8月编制完成并通过专家评审的《宁波市城市快速轨道交通线网规划》中,该规划将1号线定为宁波轨道交通“三主三辅”6条线路中的3条骨干线之一<ref name="earlyPlan1">{{Cite journal |title=《宁波城市快速轨道交通线网规划》通过专家评审 |author=中城捷公司 |url=http://www.cnki.com.cn/Article/CJFDTotal-DSKG200305009.htm |journal=地铁与轻轨 |issue=5 |year=2003 |volume=63 |access-date=2019-01-03 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190105163945/http://www.cnki.com.cn/Article/CJFDTotal-DSKG200305009.htm |archive-date=2019-01-05 |dead-url=no }}{{Subscription required}}</ref>。2006年2月《宁波市快速轨道交通线网规划》获得宁波市政府批复<ref name="earlyPlanHistory">{{cite web|url=http://c.ningbo.gov.cn/art/2009/4/10/art_7245_326231.html|title=宁波轨道交通筹建历程 |
宁波轨道交通1号线最早出现在2003年8月编制完成并通过专家评审的《宁波市城市快速轨道交通线网规划》中,该规划将1号线定为宁波轨道交通“三主三辅”6条线路中的3条骨干线之一<ref name="earlyPlan1">{{Cite journal |title=《宁波城市快速轨道交通线网规划》通过专家评审 |author=中城捷公司 |url=http://www.cnki.com.cn/Article/CJFDTotal-DSKG200305009.htm |journal=地铁与轻轨 |issue=5 |year=2003 |volume=63 |access-date=2019-01-03 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190105163945/http://www.cnki.com.cn/Article/CJFDTotal-DSKG200305009.htm |archive-date=2019-01-05 |dead-url=no }}{{Subscription required}}</ref>。2006年2月《宁波市快速轨道交通线网规划》获得宁波市政府批复<ref name="earlyPlanHistory">{{cite web|url=http://c.ningbo.gov.cn/art/2009/4/10/art_7245_326231.html|title=宁波轨道交通筹建历程|author=|publisher=宁波晚报|date=2009-04-10|accessdate=2013-11-09|deadurl=yes|archiveurl=https://web.archive.org/web/20131109121548/http://c.ningbo.gov.cn/art/2009/4/10/art_7245_326231.html|archivedate=2013-11-09}}</ref>。随后,2006年8月[[中华人民共和国国务院|国务院]]批复的《宁波市城市总体规划(2006年-2020年)》中确认了宁波市建设轨道交通的规划预想<ref name="cityPlan1">{{Cite web |url=http://www.gov.cn/gongbao/content/2006/content_394865.htm |title=国务院关于宁波市城市总体规划的批复(国函〔2006〕69号) |accessdate=2019-01-03 |author=中华人民共和国国务院 |date=2006-08-03 |publisher=国务院办公厅 |archive-url=https://web.archive.org/web/20080313184643/http://www.gov.cn/gongbao/content/2006/content_394865.htm |archive-date=2008-03-13 |dead-url=no }}</ref><ref name="cityPlan2">{{Cite web |url=http://gtog.ningbo.gov.cn/art/2006/9/27/art_15_131033.html |title=宁波市城市总体规划概要(2004-2020) |accessdate=2019-01-03 |author=宁波市人民政府 |date=2006-09-27 |publisher=宁波市人民政府办公厅 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190105163947/http://gtog.ningbo.gov.cn/art/2006/9/27/art_15_131033.html |archive-date=2019-01-05 |dead-url=no }}</ref>。 |
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根据获批的城市总体规划和轨道交通线网规划,当时的1号线工程西起高桥镇西,经东外环路,到达北仑区,全长44.6公里<ref name="earlyPlan2">{{cite web|url=http://news.cnnb.com.cn/system/2006/11/29/005214833.shtml|title=宁波市“十”字轨道交通将在2015年建成 |
根据获批的城市总体规划和轨道交通线网规划,当时的1号线工程西起高桥镇西,经东外环路,到达北仑区,全长44.6公里<ref name="earlyPlan2">{{cite web|url=http://news.cnnb.com.cn/system/2006/11/29/005214833.shtml|title=宁波市“十”字轨道交通将在2015年建成|author=龚哲明|publisher=中国宁波网|date=2006-11-29|accessdate=2013-11-09|archive-url=https://web.archive.org/web/20131109121844/http://news.cnnb.com.cn/system/2006/11/29/005214833.shtml|archive-date=2013-11-09|dead-url=no}}</ref>。2005年12月编制的《宁波市城市快速轨道交通建设规划(2006-2015)》中,1号线被明确为分两期建设,一期从高桥至东外环路,二期从东外环路至北仑。2006年11月[[宁波市人民代表大会|宁波市十二届人大常委会]]会议表决通过了《关于建设轨道交通的决议》,确认了1号线和2号线规划于2015年前建成<ref name="earlyPlan2"/>。上述规划在经[[中华人民共和国国家发展和改革委员会|国家发改委]]和[[中华人民共和国住房和城乡建设部|建设部]]评审后,于2008年8月获得国务院批复<ref name="earlyPlanHistory"/>。 |
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2020年12月,列入《宁波市城市轨道交通第三期建设规划》的1号线西延一站工程通过国家发改委批复。该新建区间全线高架,长1.5公里<ref name="三期线网" />。 |
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=== 一期工程 === |
=== 一期工程 === |
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2006年至2008年宁波规划部门编制了《宁波市轨道交通1号线一期工程可行性研究报告》。工程可研报告于8月上报国家发改委并于12月获得批复<ref name="earlyPlanHistory"/>。根据这一规划,1号线一期工程西起海曙区高桥镇,东至鄞州区[[邱隘镇]],全长20.8公里,设20座车站,总投资135亿元,成为当时宁波历史上单体投资最大的工程<ref name="earlyPlanHistory"/>。 |
2006年至2008年宁波规划部门编制了《宁波市轨道交通1号线一期工程可行性研究报告》。工程可研报告于8月上报国家发改委并于12月获得批复<ref name="earlyPlanHistory"/>。根据这一规划,1号线一期工程西起海曙区高桥镇,东至鄞州区[[邱隘镇]],全长20.8公里,设20座车站,总投资135亿元,成为当时宁波历史上单体投资最大的工程<ref name="earlyPlanHistory"/>。 |
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此后规划也相继作出过一定变动,2009年5月,原规划中的曙光路站被拆分为[[江厦桥东站]]和[[舟孟北路站|彩虹北路站]]<ref group="注">此站正式站名为'''舟孟北路站''',此处以当时报道为准。</ref><ref>宁波市轨道交通1号线工程江厦桥东站彩虹北路站2站及区间初步设计审查会议纪要, 甬发改投资〔2009〕193号.</ref>。2010年12月,由于用地规划更改、预留延伸条件等原因,高桥西站改为沿大西坝河东侧设置,石路头停车场改为[[江南停车场]]并移至通途路南侧。江南停车场和[[天童庄车辆段]]亦增加上盖开发以提高土地利用价值<ref>关于同意调整宁波市轨道交通1号线一期工程高桥站至石路头停车场一站两区间及天童庄车辆段、石路头停车场初步设计的复函, 甬发改审批函〔2010〕284号.</ref>。 |
此后规划也相继作出过一定变动,2009年5月,原规划中的曙光路站被拆分为[[江厦桥东站]]和[[舟孟北路站|彩虹北路站]]<ref group="注">此站正式站名为'''舟孟北路站''',此处以当时报道为准。</ref><ref>宁波市轨道交通1号线工程江厦桥东站彩虹北路站2站及区间初步设计审查会议纪要, 甬发改投资〔2009〕193号.</ref>。2010年12月,由于用地规划更改、预留延伸条件等原因,高桥西站改为沿大西坝河东侧设置,石路头停车场改为[[江南停车场]]并移至通途路南侧。江南停车场和[[天童庄车辆段]]亦增加上盖开发以提高土地利用价值<ref>关于同意调整宁波市轨道交通1号线一期工程高桥站至石路头停车场一站两区间及天童庄车辆段、石路头停车场初步设计的复函, 甬发改审批函〔2010〕284号.</ref>。该调整随后也获得了[[中华人民共和国环境保护部|环保部]]的环评批准<ref>{{Cite web |title=关于宁波市轨道交通1号线一期工程调整环境影响报告书的批复 (环审〔2014〕29号) |url=http://www.mee.gov.cn/gkml/sthjbgw/spwj1/201403/t20140306_268816.htm |accessdate=2020-03-09 |author=环境保护部 |date=2014-03-04 |publisher=环境保护部办公厅 |archive-date=2020-05-03 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200503193129/http://www.mee.gov.cn/gkml/sthjbgw/spwj1/201403/t20140306_268816.htm |dead-url=no }}</ref>。 |
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==== 工程建设 ==== |
==== 工程建设 ==== |
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2008年6月一期试验段于[[福庆北路站|福庆路站]]<ref group="注">此站正式站名为'''福庆北路站''',此处以当时报道为准。</ref>开工建设<ref>{{cite web|url=http://cmspub.cnnb.com.cn/nbgdjt/system/2009/08/28/010067636.shtml|title=市委常委、常务副市长王勇一期工程试验段开工仪式|author=宁波轨道交通|publisher=宁波轨道交通集团有限公司|date=2009-08-28|accessdate=2013-12-21|deadurl=yes|archiveurl=https://web.archive.org/web/20140525214346/http://cmspub.cnnb.com.cn/nbgdjt/system/2009/08/28/010067636.shtml|archivedate=2014-05-25}}</ref><ref>{{cite web|url=http://news.cnnb.com.cn/system/2008/09/30/005806155.shtml|title=轨道一号线一期工程试验段依然忙碌|author=宁波晚报 朱慧慧|publisher=中国宁波网|date=2008-09-30|accessdate=2013-12-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20131221003521/http://news.cnnb.com.cn/system/2008/09/30/005806155.shtml|archive-date=2013-12-21|dead-url=no}}</ref>。次年6月26日,一期工程首个站点正式开工建设<ref name="p1-operation-briefing">{{cite web|url=http://gtog.ningbo.gov.cn/art/2014/5/20/art_11823_1087273.html|title=轨道交通1号线一期开通试运营新闻发布|publisher=中国宁波网|date=2014-05-20|accessdate=2014-05-29|deadurl=yes|archiveurl=https://web.archive.org/web/20140529085327/http://gtog.ningbo.gov.cn/art/2014/5/20/art_11823_1087273.html|archivedate=2014-05-29}}</ref>,各地下车站主体工程随后陆续开工。在江厦桥东站建设期间,位于市中心建成时间不足20年的[[雅戈爾集團|雅戈尔]]滨江大厦和[[宁波银行]]大厦遭到定向爆破拆除曾经引起争议<ref>{{cite web|url=http://news.163.com/11/0401/08/70HTEH6P00014AED.html|title=7秒,完成最难爆破|publisher=宁波日报|date=2011-04-01|accessdate=2013-12-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20131221010807/http://news.163.com/11/0401/08/70HTEH6P00014AED.html|archive-date=2013-12-21|dead-url= |
2008年6月一期试验段于[[福庆北路站|福庆路站]]<ref group="注">此站正式站名为'''福庆北路站''',此处以当时报道为准。</ref>开工建设<ref>{{cite web|url=http://cmspub.cnnb.com.cn/nbgdjt/system/2009/08/28/010067636.shtml|title=市委常委、常务副市长王勇一期工程试验段开工仪式|author=宁波轨道交通|publisher=宁波轨道交通集团有限公司|date=2009-08-28|accessdate=2013-12-21|deadurl=yes|archiveurl=https://web.archive.org/web/20140525214346/http://cmspub.cnnb.com.cn/nbgdjt/system/2009/08/28/010067636.shtml|archivedate=2014-05-25}}</ref><ref>{{cite web|url=http://news.cnnb.com.cn/system/2008/09/30/005806155.shtml|title=轨道一号线一期工程试验段依然忙碌|author=宁波晚报 朱慧慧|publisher=中国宁波网|date=2008-09-30|accessdate=2013-12-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20131221003521/http://news.cnnb.com.cn/system/2008/09/30/005806155.shtml|archive-date=2013-12-21|dead-url=no}}</ref>。次年6月26日,一期工程首个站点正式开工建设<ref name="p1-operation-briefing">{{cite web|url=http://gtog.ningbo.gov.cn/art/2014/5/20/art_11823_1087273.html|title=轨道交通1号线一期开通试运营新闻发布|publisher=中国宁波网|date=2014-05-20|accessdate=2014-05-29|deadurl=yes|archiveurl=https://web.archive.org/web/20140529085327/http://gtog.ningbo.gov.cn/art/2014/5/20/art_11823_1087273.html|archivedate=2014-05-29}}</ref>,各地下车站主体工程随后陆续开工。在江厦桥东站建设期间,位于市中心建成时间不足20年的[[雅戈爾集團|雅戈尔]]滨江大厦和[[宁波银行]]大厦遭到定向爆破拆除曾经引起争议<ref>{{cite web|url=http://news.163.com/11/0401/08/70HTEH6P00014AED.html|title=7秒,完成最难爆破|publisher=宁波日报|date=2011-04-01|accessdate=2013-12-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20131221010807/http://news.163.com/11/0401/08/70HTEH6P00014AED.html|archive-date=2013-12-21|dead-url=yes}}</ref><ref>{{cite web|url=http://discover.news.163.com/special/chinesearchitecture/|title=中国特色的“短命建筑”|publisher=网易“发现者”|date=2011-04-01|accessdate=2013-12-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20131221010544/http://discover.news.163.com/special/chinesearchitecture/|archive-date=2013-12-21|dead-url=no}}</ref>。2010年10月[[泽民站]]率先主体完工<ref>{{cite web|url=http://news.cnnb.com.cn/system/2010/10/02/006697297.shtml|title=宁波轨道交通1号线一期泽民站率先完成主体结构施工|publisher=中国宁波网|date=2010-10-02|accessdate=2013-12-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20131221000509/http://news.cnnb.com.cn/system/2010/10/02/006697297.shtml|archive-date=2013-12-21|dead-url=no}}</ref>,地下段所有车站主体工程在2011年12月6日前也全部完工<ref>{{cite web|url=http://news.cnnb.com.cn/system/2011/12/07/007171991.shtml|title=宁波轨道交通1号线一期工程15个地下车站全部封顶|date=2011-12-07|accessdate=2013-12-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20120710153353/http://news.cnnb.com.cn/system/2011/12/07/007171991.shtml|archive-date=2012-07-10|dead-url=no}}</ref>。 |
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2010年5月,鼓楼–东门口明挖区间开始施工<ref>{{cite web|url=http://cmspub.cnnb.com.cn/nbgdjt/system/2010/05/26/010078314.shtml|title=鼓楼站—东门口站区间一期交通导改顺利实施|publisher=宁波市轨道交通集团有限公司|date=2010-05-26|accessdate=2013-12-21|deadurl=yes|archiveurl=https://web.archive.org/web/20140525232203/http://cmspub.cnnb.com.cn/nbgdjt/system/2010/05/26/010078314.shtml|archivedate=2014-05-25}}</ref>。8月20日,首个隧道盾构区间[[福明路站|福明路]]至[[世纪大道站 (宁波市)|世纪大道]]区间开始盾构<ref>{{cite web|url=http://cmspub.cnnb.com.cn/nbgdjt/system/2010/08/20/010081046.shtml|title=我市首台盾构机从福明路站顺利始发|publisher=中国宁波网|date=2010-08-20|accessdate=2013-12-21|deadurl=yes|archiveurl=https://web.archive.org/web/20140525214241/http://cmspub.cnnb.com.cn/nbgdjt/system/2010/08/20/010081046.shtml|archivedate=2014-05-25}}</ref>,并于同年10月29日率先贯通<ref>{{cite web|url=http://cmspub.cnnb.com.cn/nbgdjt/system/2010/10/29/010083225.shtml|title=我市轨道交通首个盾构区间单向隧道贯通|date=2010-10-29|accessdate=2013-12-21|deadurl=yes|archiveurl=https://web.archive.org/web/20140525214242/http://cmspub.cnnb.com.cn/nbgdjt/system/2010/10/29/010083225.shtml|archivedate=2014-05-25}}</ref>。2012年5月31日,宁波首条跨江地铁隧道[[东门口站|东门口]]–江厦桥东下穿奉化江区间贯通<ref>{{cite web|url=http://news.cnnb.com.cn/system/2012/06/01/007337663.shtml|title=宁波轨道交通首条过江隧道双向贯通 下穿奉化江|publisher=中国宁波网|date=2012-06-01|accessdate=2013-12-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20120622001501/http://news.cnnb.com.cn/system/2012/06/01/007337663.shtml|archive-date=2012-06-22|dead-url=no}}</ref>,全线盾构工程于同年6月18日完工<ref>{{cite web|url=http://www.tyzx.sh.cn/InfoMain.aspx?prod_id=1168|title=宁波轨道交通一号线一期西鼓区间双线贯通|publisher=上海天佑工程咨询有限公司|date=2012-07-06|accessdate=2013-12-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20131109123448/http://www.tyzx.sh.cn/InfoMain.aspx?prod_id=1168|archive-date=2013-11-09|dead-url=no}}</ref>。高架段由于拆迁等因素开工较晚<ref>{{cite web|url=http://news.cnnb.com.cn/system/2013/06/06/007744926.shtml|title=从高桥西站至徐家漕站 1号线高架段计划年底贯通|publisher=中国宁波网|date=2013-06-06|accessdate=2013-12-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20131220235914/http://news.cnnb.com.cn/system/2013/06/06/007744926.shtml|archive-date=2013-12-20|dead-url=no}}</ref>,2013年5月芦港站、徐家漕长乐站首先完成土建<ref>{{cite web|url=http://gzw.ningbo.gov.cn/temprule_article/009.jsp?aid=25292|title=宁波轨道交通1号线一期工程完成芦港站、徐家漕站节点工程|publisher=宁波市国资委|date=2013-05-13|accessdate=2013-12-21|deadurl=yes|archiveurl=https://web.archive.org/web/20131220222938/http://gzw.ningbo.gov.cn/temprule_article/009.jsp?aid=25292|archivedate=2013-12-20}}</ref>。12月3日,中国轨道交通跨度最大的提篮拱桥高架段跨甬金高速连接线拱桥合龙<ref>{{cite web|url=http://news.163.com/13/1203/13/9F63M96D00014JB6.html|title=全国首座轨道交通工程跨度最大的提篮拱桥顺利合龙|publisher=人民网|date=2013-12-03|accessdate=2013-12-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20131220114554/http://news.163.com/13/1203/13/9F63M96D00014JB6.html|archive-date=2013-12-20|dead-url= |
2010年5月,鼓楼–东门口明挖区间开始施工<ref>{{cite web|url=http://cmspub.cnnb.com.cn/nbgdjt/system/2010/05/26/010078314.shtml|title=鼓楼站—东门口站区间一期交通导改顺利实施|publisher=宁波市轨道交通集团有限公司|date=2010-05-26|accessdate=2013-12-21|deadurl=yes|archiveurl=https://web.archive.org/web/20140525232203/http://cmspub.cnnb.com.cn/nbgdjt/system/2010/05/26/010078314.shtml|archivedate=2014-05-25}}</ref>。8月20日,首个隧道盾构区间[[福明路站|福明路]]至[[世纪大道站 (宁波市)|世纪大道]]区间开始盾构<ref>{{cite web|url=http://cmspub.cnnb.com.cn/nbgdjt/system/2010/08/20/010081046.shtml|title=我市首台盾构机从福明路站顺利始发|publisher=中国宁波网|date=2010-08-20|accessdate=2013-12-21|deadurl=yes|archiveurl=https://web.archive.org/web/20140525214241/http://cmspub.cnnb.com.cn/nbgdjt/system/2010/08/20/010081046.shtml|archivedate=2014-05-25}}</ref>,并于同年10月29日率先贯通<ref>{{cite web|url=http://cmspub.cnnb.com.cn/nbgdjt/system/2010/10/29/010083225.shtml|title=我市轨道交通首个盾构区间单向隧道贯通|date=2010-10-29|accessdate=2013-12-21|deadurl=yes|archiveurl=https://web.archive.org/web/20140525214242/http://cmspub.cnnb.com.cn/nbgdjt/system/2010/10/29/010083225.shtml|archivedate=2014-05-25}}</ref>。2012年5月31日,宁波首条跨江地铁隧道[[东门口(天一广场)站|东门口]]–江厦桥东下穿奉化江区间贯通<ref>{{cite web|url=http://news.cnnb.com.cn/system/2012/06/01/007337663.shtml|title=宁波轨道交通首条过江隧道双向贯通 下穿奉化江|publisher=中国宁波网|date=2012-06-01|accessdate=2013-12-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20120622001501/http://news.cnnb.com.cn/system/2012/06/01/007337663.shtml|archive-date=2012-06-22|dead-url=no}}</ref>,全线盾构工程于同年6月18日完工<ref>{{cite web|url=http://www.tyzx.sh.cn/InfoMain.aspx?prod_id=1168|title=宁波轨道交通一号线一期西鼓区间双线贯通|publisher=上海天佑工程咨询有限公司|date=2012-07-06|accessdate=2013-12-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20131109123448/http://www.tyzx.sh.cn/InfoMain.aspx?prod_id=1168|archive-date=2013-11-09|dead-url=no}}</ref>。高架段由于拆迁等因素开工较晚<ref>{{cite web|url=http://news.cnnb.com.cn/system/2013/06/06/007744926.shtml|title=从高桥西站至徐家漕站 1号线高架段计划年底贯通|publisher=中国宁波网|date=2013-06-06|accessdate=2013-12-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20131220235914/http://news.cnnb.com.cn/system/2013/06/06/007744926.shtml|archive-date=2013-12-20|dead-url=no}}</ref>,2013年5月芦港站、徐家漕长乐站首先完成土建<ref>{{cite web|url=http://gzw.ningbo.gov.cn/temprule_article/009.jsp?aid=25292|title=宁波轨道交通1号线一期工程完成芦港站、徐家漕站节点工程|publisher=宁波市国资委|date=2013-05-13|accessdate=2013-12-21|deadurl=yes|archiveurl=https://web.archive.org/web/20131220222938/http://gzw.ningbo.gov.cn/temprule_article/009.jsp?aid=25292|archivedate=2013-12-20}}</ref>。12月3日,中国轨道交通跨度最大的提篮拱桥高架段跨甬金高速连接线拱桥合龙<ref>{{cite web|url=http://news.163.com/13/1203/13/9F63M96D00014JB6.html|title=全国首座轨道交通工程跨度最大的提篮拱桥顺利合龙|publisher=人民网|date=2013-12-03|accessdate=2013-12-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20131220114554/http://news.163.com/13/1203/13/9F63M96D00014JB6.html|archive-date=2013-12-20|dead-url=yes}}</ref>。 |
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地下段主体结构完成后,车站机电安装工程于2012年4月15日开始<ref>{{cite web|url=http://cmspub.cnnb.com.cn/nbgdjt/system/2012/04/16/010110476.shtml|title=我市轨道交通电扶梯始露真容|publisher=宁波市轨道交通集团有限公司|date=2012-04-16|accessdate=2013-12-21|deadurl=yes|archiveurl=https://web.archive.org/web/20140525214245/http://cmspub.cnnb.com.cn/nbgdjt/system/2012/04/16/010110476.shtml|archivedate=2014-05-25}}</ref>,2013年7月22日地下段电通<ref>{{cite web|url=http://news.cnnb.com.cn/system/2013/07/23/007791024.shtml|title=轨道交通1号线一期地下段电通 "四部曲"已走完三步|publisher=中国宁波网|date=2013-07-23|accessdate=2013-12-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20131109122918/http://news.cnnb.com.cn/system/2013/07/23/007791024.shtml|archive-date=2013-11-09|dead-url=no}}</ref>。地下段于2012年6月18日从[[望春桥站]]开始铺轨<ref>{{cite web|url=http://news.cnnb.com.cn/system/2012/06/21/007359239.shtml|title=宁波轨道1号线一期工程隧道今天贯通 开始铺轨|publisher=中国宁波网|date=2012-06-21|accessdate=2013-12-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20120624073129/http://news.cnnb.com.cn/system/2012/06/21/007359239.shtml|archive-date=2012-06-24|dead-url=no}}</ref>,高架段段铺轨则在8月展开。地下段右线于同年12月26日轨通<ref>{{cite web|url=http://zj.sina.com.cn/news/d/2012-12-27/075747037.html|title=宁波轨道交通1号线一期工程 地下段实现轨通|publisher=中国宁波网|date=2012-12-27|accessdate=2013-12-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20131109121853/http://zj.sina.com.cn/news/d/2012-12-27/075747037.html|archive-date=2013-11-09|dead-url=yes}}</ref>,高架段则于2014年1月23日完成轨通<ref>{{cite web|url=http://news.cnnb.com.cn/system/2014/01/24/007971261.shtml|title=宁波轨道交通1号线一期全线"轨通" 横穿三个区|publisher=东南商报|date=2014-01-24|accessdate=2014-02-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20140219061155/http://news.cnnb.com.cn/system/2014/01/24/007971261.shtml|archive-date=2014-02-19|dead-url=no}}</ref>。 |
地下段主体结构完成后,车站机电安装工程于2012年4月15日开始<ref>{{cite web|url=http://cmspub.cnnb.com.cn/nbgdjt/system/2012/04/16/010110476.shtml|title=我市轨道交通电扶梯始露真容|publisher=宁波市轨道交通集团有限公司|date=2012-04-16|accessdate=2013-12-21|deadurl=yes|archiveurl=https://web.archive.org/web/20140525214245/http://cmspub.cnnb.com.cn/nbgdjt/system/2012/04/16/010110476.shtml|archivedate=2014-05-25}}</ref>,2013年7月22日地下段电通<ref>{{cite web|url=http://news.cnnb.com.cn/system/2013/07/23/007791024.shtml|title=轨道交通1号线一期地下段电通 "四部曲"已走完三步|publisher=中国宁波网|date=2013-07-23|accessdate=2013-12-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20131109122918/http://news.cnnb.com.cn/system/2013/07/23/007791024.shtml|archive-date=2013-11-09|dead-url=no}}</ref>。地下段于2012年6月18日从[[望春桥站]]开始铺轨<ref>{{cite web|url=http://news.cnnb.com.cn/system/2012/06/21/007359239.shtml|title=宁波轨道1号线一期工程隧道今天贯通 开始铺轨|publisher=中国宁波网|date=2012-06-21|accessdate=2013-12-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20120624073129/http://news.cnnb.com.cn/system/2012/06/21/007359239.shtml|archive-date=2012-06-24|dead-url=no}}</ref>,高架段段铺轨则在8月展开。地下段右线于同年12月26日轨通<ref>{{cite web|url=http://zj.sina.com.cn/news/d/2012-12-27/075747037.html|title=宁波轨道交通1号线一期工程 地下段实现轨通|publisher=中国宁波网|date=2012-12-27|accessdate=2013-12-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20131109121853/http://zj.sina.com.cn/news/d/2012-12-27/075747037.html|archive-date=2013-11-09|dead-url=yes}}</ref>,高架段则于2014年1月23日完成轨通<ref>{{cite web|url=http://news.cnnb.com.cn/system/2014/01/24/007971261.shtml|title=宁波轨道交通1号线一期全线"轨通" 横穿三个区|publisher=东南商报|date=2014-01-24|accessdate=2014-02-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20140219061155/http://news.cnnb.com.cn/system/2014/01/24/007971261.shtml|archive-date=2014-02-19|dead-url=no}}</ref>。 |
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==== 运营准备 ==== |
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1号线一期运营准备工作在地下段电通后进行。2013年8月19日,首列地铁列车进驻天童庄车辆段并开始段内测试<ref>{{cite web|url=http://news.cnnb.com.cn/system/2013/08/19/007820778.shtml|title=宁波轨道交通1号线一期首列列车抵达宁波|publisher=中国宁波网|date=2013-08-19|accessdate=2013-12-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20131226181513/http://news.cnnb.com.cn/system/2013/08/19/007820778.shtml|archive-date=2013-12-26|dead-url=no}}</ref>。9月15日,车辆开始地下段冷滑<ref>{{cite web|url=http://cmspub.cnnb.com.cn/nbgdjt/system/2013/09/16/010140333.shtml|title=1号线一期工程地下段首次冷滑成功|publisher=宁波轨道交通集团有限公司|date=2013-09-16|accessdate=2013-12-21|deadurl=yes|archiveurl=https://web.archive.org/web/20140525214039/http://cmspub.cnnb.com.cn/nbgdjt/system/2013/09/16/010140333.shtml|archivedate=2014-05-25}}</ref>,并于23日开始地下段热滑<ref> |
1号线一期运营准备工作在地下段电通后进行。2013年8月19日,首列地铁列车进驻天童庄车辆段并开始段内测试<ref>{{cite web|url=http://news.cnnb.com.cn/system/2013/08/19/007820778.shtml|title=宁波轨道交通1号线一期首列列车抵达宁波|publisher=中国宁波网|date=2013-08-19|accessdate=2013-12-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20131226181513/http://news.cnnb.com.cn/system/2013/08/19/007820778.shtml|archive-date=2013-12-26|dead-url=no}}</ref>。9月15日,车辆开始地下段冷滑<ref>{{cite web|url=http://cmspub.cnnb.com.cn/nbgdjt/system/2013/09/16/010140333.shtml|title=1号线一期工程地下段首次冷滑成功|publisher=宁波轨道交通集团有限公司|date=2013-09-16|accessdate=2013-12-21|deadurl=yes|archiveurl=https://web.archive.org/web/20140525214039/http://cmspub.cnnb.com.cn/nbgdjt/system/2013/09/16/010140333.shtml|archivedate=2014-05-25}}</ref>,并于23日开始地下段热滑<ref>{{cite web|url=http://www.nbcg.gov.cn/view.aspx?id=1278248073|title=宁波轨道交通1号线一期地下段接触网热滑成功|publisher=宁波市城市管理局|date=2013-09-25|accessdate=2013-12-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20131220163517/http://www.nbcg.gov.cn/view.aspx?id=1278248073|archive-date=2013-12-20|dead-url=yes}}</ref>。而样板站望春桥站也于9月12日移交运营分公司<ref>{{cite web|url=http://cmspub.cnnb.com.cn/nbgdjt/system/2013/09/16/010140335.shtml|title=1号线一期工程首个车站正式入驻|publisher=宁波轨道交通网|date=2013-09-16|accessdate=2013-12-21|deadurl=yes|archiveurl=https://web.archive.org/web/20140525214348/http://cmspub.cnnb.com.cn/nbgdjt/system/2013/09/16/010140335.shtml|archivedate=2014-05-25}}</ref>。2014年1月19日,列车开始在地下段空载试运行<ref>{{cite web|url=http://cmspub.cnnb.com.cn/nbgdjt/system/2014/01/22/010145328.shtml|title=轨道交通1号线一期地下段空载试运行|publisher=宁波轨道交通网|date=2014-01-22|accessdate=2014-01-22|deadurl=yes|archiveurl=https://web.archive.org/web/20140525214042/http://cmspub.cnnb.com.cn/nbgdjt/system/2014/01/22/010145328.shtml|archivedate=2014-05-25}}</ref>。在高架段电通后,2014年3月13日,一期开始全面测试,同时各项工程先后通过验收<ref>{{cite web|url=http://zj.people.com.cn/n/2014/0314/c186948-20773364.html|title=宁波轨道交通1号线展开全面测试|publisher=浙江日报|date=2014-03-14|accessdate=2014-05-19|archive-url=https://web.archive.org/web/20160304045154/http://zj.people.com.cn/n/2014/0314/c186948-20773364.html|archive-date=2016-03-04|dead-url=no}}</ref>。 |
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{{cite web|url=http://www.nbcg.gov.cn/view.aspx?id=1278248073|title=宁波轨道交通1号线一期地下段接触网热滑成功|publisher=宁波市城市管理局|date=2013-09-25|accessdate=2013-12-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20131220163517/http://www.nbcg.gov.cn/view.aspx?id=1278248073|archive-date=2013-12-20|dead-url=yes}} |
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</ref>。而样板站望春桥站也于9月12日移交运营分公司<ref>{{cite web|url=http://cmspub.cnnb.com.cn/nbgdjt/system/2013/09/16/010140335.shtml|title=1号线一期工程首个车站正式入驻|publisher=宁波轨道交通网|date=2013-09-16|accessdate=2013-12-21|deadurl=yes|archiveurl=https://web.archive.org/web/20140525214348/http://cmspub.cnnb.com.cn/nbgdjt/system/2013/09/16/010140335.shtml|archivedate=2014-05-25}}</ref>。2014年1月19日,列车开始在地下段空载试运行<ref>{{cite web|url=http://cmspub.cnnb.com.cn/nbgdjt/system/2014/01/22/010145328.shtml|title=轨道交通1号线一期地下段空载试运行|publisher=宁波轨道交通网|date=2014-01-22|accessdate=2014-01-22|deadurl=yes|archiveurl=https://web.archive.org/web/20140525214042/http://cmspub.cnnb.com.cn/nbgdjt/system/2014/01/22/010145328.shtml|archivedate=2014-05-25}}</ref>。在高架段电通后,2014年3月13日,一期开始全面测试,同时各项工程先后通过验收<ref>{{cite web|url=http://zj.people.com.cn/n/2014/0314/c186948-20773364.html|title=宁波轨道交通1号线展开全面测试|publisher=浙江日报|date=2014-03-14|accessdate=2014-05-19|archive-url=https://web.archive.org/web/20160304045154/http://zj.people.com.cn/n/2014/0314/c186948-20773364.html|archive-date=2016-03-04|dead-url=no}}</ref>。 |
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1号线一期工程于2014年4月底通过试运营条件验收,5月21日至25日开放万人试乘<ref>{{ |
1号线一期工程于2014年4月底通过试运营条件验收,5月21日至25日开放万人试乘<ref>{{Cite web|title=5月21日至5月25日宁波市民可凭试乘券试乘轨道交通1号线-轨道交通-中国宁波网-新闻中心|url=http://www.cnnb.com.cn/xinwen/system/2014/05/14/008062456.shtml|author=殷聪|publisher=中国宁波网|accessdate=2022-05-21|archivedate=2022-05-21|archiveurl=https://web.archive.org/web/20220521004221/http://www.cnnb.com.cn/xinwen/system/2014/05/14/008062456.shtml}}</ref>,2014年5月30日开通<ref name="p1-operation-briefing" />。 |
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=== 二期工程 === |
=== 二期工程 === |
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[[File:Phase 2 of Line 1 under construction in Beilun.JPG|thumb|right|250px|1号线二期北仑段高架工地]] |
[[File:Phase 2 of Line 1 under construction in Beilun.JPG|thumb|right|250px|1号线二期北仑段高架工地]] |
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==== 建设规划 ==== |
==== 建设规划 ==== |
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2012年7月,二期工程可行性研究报告获得国家发改委批复,根据规划二期工程西起邱隘镇,东至北仑区霞浦街道,全长23.45公里,投资70.22亿元。获批的工可报告较先前的《宁波市城市快速轨道交通建设规划(2006-2015)》增加了五乡西站,更改了部分线位,并将原规划中位于北仑区通山村的停车场东移至朱塘村<ref>{{cite web|url=http://www.sdpc.gov.cn/xmsphz/t20120905_503840.htm|title=宁波市轨道交通1号线二期工程可行性研究报告通过批准|publisher=国家发展和改革委员会|date=2012-09-05|accessdate=2013-11-09|archive-url=https://web.archive.org/web/20131109121855/http://www.sdpc.gov.cn/xmsphz/t20120905_503840.htm|archive-date=2013-11-09|dead-url= |
2012年7月,二期工程可行性研究报告获得国家发改委批复,根据规划二期工程西起邱隘镇,东至北仑区霞浦街道,全长23.45公里,投资70.22亿元。获批的工可报告较先前的《宁波市城市快速轨道交通建设规划(2006-2015)》增加了五乡西站,更改了部分线位,并将原规划中位于北仑区通山村的停车场东移至朱塘村<ref>{{cite web|url=http://www.sdpc.gov.cn/xmsphz/t20120905_503840.htm|title=宁波市轨道交通1号线二期工程可行性研究报告通过批准|publisher=国家发展和改革委员会|date=2012-09-05|accessdate=2013-11-09|archive-url=https://web.archive.org/web/20131109121855/http://www.sdpc.gov.cn/xmsphz/t20120905_503840.htm|archive-date=2013-11-09|dead-url=yes}}</ref>。 |
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与一期类似,二期同样没有完全依照批复的规划实施,在工程项目实施的过程中规划陆续进行了修改。2013年8月,线路东端增加[[霞浦站 (宁波市)|闽江路站]]<ref group="注">此站正式站名为'''霞浦站''',此处以当时报道为准。</ref>,成为1号线东端的新起点<ref name="xiapu-add">{{cite web|url=http://ghj.bl.gov.cn/show-zt.aspx?nid=5726|title=我市轨道交通1号线二期工程增设闽江路站|publisher=宁波市规划局北仑分局|date=2013-08-09|accessdate=2013-11-07|deadurl=yes|archiveurl=https://web.archive.org/web/20131220234857/http://ghj.bl.gov.cn/show-zt.aspx?nid=5726|archivedate=2013-12-20}}</ref>。 |
与一期类似,二期同样没有完全依照批复的规划实施,在工程项目实施的过程中规划陆续进行了修改。2013年8月,线路东端增加[[霞浦站 (宁波市)|闽江路站]]<ref group="注">此站正式站名为'''霞浦站''',此处以当时报道为准。</ref>,成为1号线东端的新起点<ref name="xiapu-add">{{cite web|url=http://ghj.bl.gov.cn/show-zt.aspx?nid=5726|title=我市轨道交通1号线二期工程增设闽江路站|publisher=宁波市规划局北仑分局|date=2013-08-09|accessdate=2013-11-07|deadurl=yes|archiveurl=https://web.archive.org/web/20131220234857/http://ghj.bl.gov.cn/show-zt.aspx?nid=5726|archivedate=2013-12-20}}</ref>。 |
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==== 工程建设 ==== |
==== 工程建设 ==== |
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2012年4月10日,二期工程试验站[[邱隘东站|五乡西站]]<ref group="注" name="Qiuga">此站正式站名为'''邱隘东站''',此处以当时报道为准。</ref>开工建设<ref>{{cite web|url=http://project.newsccn.com/2012-04-10/133811.html|title=宁波地铁1号线五乡西站主体维护工程正式开工|publisher=中华建筑报|date=2012-04-10|accessdate=2013-12-21|deadurl=yes|archiveurl=https://web.archive.org/web/20130128153842/http://project.newsccn.com/2012-04-10/133811.html|archivedate=2013-01-28}}</ref>。4月25日,东环南路站往五乡西站方向开始隧道盾构施工<ref>{{cite web|url=http://www.tyzx.sh.cn/InfoMain.aspx?prod_id=1151|title=宁波市轨道交通一号线二期TJ1211标盾构始发|publisher=上海天佑工程咨询有限公司|date=2012-05-09|accessdate=2013-12-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20131103142406/http://www.tyzx.sh.cn/InfoMain.aspx?prod_id=1151|archive-date=2013-11-03|dead-url=no}}</ref>。2013年2月2日,二期首条隧道东环南路–五乡西区间右线隧道贯通<ref>{{cite web|url=http://cmspub.cnnb.com.cn/nbgdjt/system/2013/02/05/010127818.shtml|title=东环南路站~五乡西站右线隧道顺利贯通|publisher=宁波轨道交通网|date=2013-02-05|accessdate=2013-12-21|deadurl=yes|archiveurl=https://web.archive.org/web/20140525232430/http://cmspub.cnnb.com.cn/nbgdjt/system/2013/02/05/010127818.shtml|archivedate=2014-05-25}}</ref>。高架段则于2012年年中开始陆续开工,霞浦站于2013年12月13日成为二期首个封顶的高架车站<ref>{{cite web|url=http://cmspub.cnnb.com.cn/nbgdjt/system/2013/12/26/010144567.shtml|title=霞浦站主体结构封顶|publisher=宁波轨道交通网|date=2013-12-26|accessdate=2013-12-26|deadurl=yes|archiveurl=https://web.archive.org/web/20140525232205/http://cmspub.cnnb.com.cn/nbgdjt/system/2013/12/26/010144567.shtml|archivedate=2014-05-25}}</ref>。全线控制工程,横跨鄞州、北仑两区的育王岭隧道于2014年9月30日贯通<ref>{{cite web|url=http://www.nbmetro.com/news_dt.php?info/902|title=轨道交通1号线二期工程育王岭隧道贯通|publisher=宁波轨道交通网|date=2014-09-30|accessdate=2014-11-04|archive-url=https://web.archive.org/web/20141104075854/http://www.nbmetro.com/news_dt.php?info%2F902|archive-date=2014-11-04|dead-url=no}}</ref>。2014年12月29日,二期工程开始铺轨<ref>{{cite web|url=http://epaper.blnews.com.cn/blxqsk/html/2014-12/30/content_1_6.htm|title=轨道交通1号线二期工程开始铺轨|publisher=北仑新区时刊|date=2014-12-30|accessdate=2014-12-30 |
2012年4月10日,二期工程试验站[[邱隘东站|五乡西站]]<ref group="注" name="Qiuga">此站正式站名为'''邱隘东站''',此处以当时报道为准。</ref>开工建设<ref>{{cite web|url=http://project.newsccn.com/2012-04-10/133811.html|title=宁波地铁1号线五乡西站主体维护工程正式开工|publisher=中华建筑报|date=2012-04-10|accessdate=2013-12-21|deadurl=yes|archiveurl=https://web.archive.org/web/20130128153842/http://project.newsccn.com/2012-04-10/133811.html|archivedate=2013-01-28}}</ref>。4月25日,东环南路站往五乡西站方向开始隧道盾构施工<ref>{{cite web|url=http://www.tyzx.sh.cn/InfoMain.aspx?prod_id=1151|title=宁波市轨道交通一号线二期TJ1211标盾构始发|publisher=上海天佑工程咨询有限公司|date=2012-05-09|accessdate=2013-12-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20131103142406/http://www.tyzx.sh.cn/InfoMain.aspx?prod_id=1151|archive-date=2013-11-03|dead-url=no}}</ref>。2013年2月2日,二期首条隧道东环南路–五乡西区间右线隧道贯通<ref>{{cite web|url=http://cmspub.cnnb.com.cn/nbgdjt/system/2013/02/05/010127818.shtml|title=东环南路站~五乡西站右线隧道顺利贯通|publisher=宁波轨道交通网|date=2013-02-05|accessdate=2013-12-21|deadurl=yes|archiveurl=https://web.archive.org/web/20140525232430/http://cmspub.cnnb.com.cn/nbgdjt/system/2013/02/05/010127818.shtml|archivedate=2014-05-25}}</ref>。高架段则于2012年年中开始陆续开工,霞浦站于2013年12月13日成为二期首个封顶的高架车站<ref>{{cite web|url=http://cmspub.cnnb.com.cn/nbgdjt/system/2013/12/26/010144567.shtml|title=霞浦站主体结构封顶|publisher=宁波轨道交通网|date=2013-12-26|accessdate=2013-12-26|deadurl=yes|archiveurl=https://web.archive.org/web/20140525232205/http://cmspub.cnnb.com.cn/nbgdjt/system/2013/12/26/010144567.shtml|archivedate=2014-05-25}}</ref>。全线控制工程,横跨鄞州、北仑两区的育王岭隧道于2014年9月30日贯通<ref>{{cite web|url=http://www.nbmetro.com/news_dt.php?info/902|title=轨道交通1号线二期工程育王岭隧道贯通|publisher=宁波轨道交通网|date=2014-09-30|accessdate=2014-11-04|archive-url=https://web.archive.org/web/20141104075854/http://www.nbmetro.com/news_dt.php?info%2F902|archive-date=2014-11-04|dead-url=no}}</ref>。2014年12月29日,二期工程开始铺轨<ref>{{cite web|url=http://epaper.blnews.com.cn/blxqsk/html/2014-12/30/content_1_6.htm|title=轨道交通1号线二期工程开始铺轨|publisher=北仑新区时刊|date=2014-12-30|accessdate=2014-12-30|archive-date=2015-05-25|archive-url=https://web.archive.org/web/20150525185415/http://epaper.blnews.com.cn/blxqsk/html/2014-12/30/content_1_6.htm|dead-url=yes}}</ref>,正线于2015年5月24日全线贯通<ref>{{cite web|url=http://news.cnnb.com.cn/system/2015/06/29/008346676.shtml|title=宁波轨道交通1号线二期工程正线轨道全线贯通|publisher=中国宁波网|date=2015-06-29|accessdate=2015-06-29|archive-url=https://web.archive.org/web/20150701104210/http://news.cnnb.com.cn/system/2015/06/29/008346676.shtml|archive-date=2015-07-01|dead-url=no}}</ref>。但由于朱塘村一户拆迁户未及时达成协议,二期工程出入场线直到2015年8月15日方才连接完毕,至此全线主体工程完工<ref>{{cite web|url=http://blnews.cnnb.com.cn/system/2015/08/17/011253373.shtml|title=轨道交通1号线二期终点站最后一跨箱梁浇筑完工|publisher=北仑新闻网|date=2015-08-17|accessdate=2015-08-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20160812203535/http://blnews.cnnb.com.cn/system/2015/08/17/011253373.shtml|archive-date=2016-08-12|dead-url=no}}</ref>。 |
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==== 运营准备 ==== |
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1号线二期的运营准备于2015年展开。4月17日,首列二期地铁列车由宁波南车基地移交天童庄车辆段<ref>{{cite web|url=http://www.nbmetro.com/news_dt.php?info/933|title=1号线二期工程首批电客车顺利完成接车|publisher=宁波市轨道交通集团有限公司|date=2015-04-17|accessdate=2015-04-19|archive-url=https://web.archive.org/web/20150419071210/http://www.nbmetro.com/news_dt.php?info%2F933|archive-date=2015-04-19|dead-url=no}}</ref>。9月10日,1号线二期开始接触网冷滑<ref>{{cite web|url=http://news.cnnb.com.cn/system/2015/09/11/008396610.shtml|title=宁波轨交1号线二期昨天开始不通电测试|publisher=宁波晚报|date=2015-09-11|accessdate=2015-09-12|archive-url=https://web.archive.org/web/20150923225107/http://news.cnnb.com.cn/system/2015/09/11/008396610.shtml|archive-date=2015-09-23|dead-url=no}}</ref>,9月21日开始热滑<ref>{{cite web|url=http://cms.nbbltv.com/show-293-31924-1.html|title=宁波轨道交通1号线二期工程完成“热滑”测试|publisher=北仑广电网|date=2015-09-21|accessdate=2015-09-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20160119084203/http://cms.nbbltv.com/show-293-31924-1.html|archive-date=2016-01-19|dead-url=yes}}</ref>。11月21日至12月24日,利用末班车后的时间,1号线二期与一期进行了为期一个月的联调<ref>{{cite web|url=http://zjnews.zjol.com.cn/system/2015/12/21/020960465.shtml|title=宁波地铁1号线全线贯通调试结束|publisher=钱江晚报|date=2015-12-21|accessdate=2015-12-28|archive-url=https://web.archive.org/web/20160119115431/http://zjnews.zjol.com.cn/system/2015/12/21/020960465.shtml|archive-date=2016-01-19|dead-url=no}}</ref>,此后进入空载试运行阶段,并于2016年1月20日进入贯通试运行<ref>{{cite web|url=http://news.cnnb.com.cn/system/2016/01/17/008457887.shtml|title=宁波轨道交通1号线二期20日起全线贯通空载试运行|publisher=甬派客户端|date=2016-01-17|accessdate=2016-01-17|archive-url=https://web.archive.org/web/20160314232125/http://news.cnnb.com.cn/system/2016/01/17/008457887.shtml|archive-date=2016-03-14|dead-url=no}}</ref>。 |
1号线二期的运营准备于2015年展开。4月17日,首列二期地铁列车由宁波南车基地移交天童庄车辆段<ref>{{cite web|url=http://www.nbmetro.com/news_dt.php?info/933|title=1号线二期工程首批电客车顺利完成接车|publisher=宁波市轨道交通集团有限公司|date=2015-04-17|accessdate=2015-04-19|archive-url=https://web.archive.org/web/20150419071210/http://www.nbmetro.com/news_dt.php?info%2F933|archive-date=2015-04-19|dead-url=no}}</ref>。9月10日,1号线二期开始接触网冷滑<ref>{{cite web|url=http://news.cnnb.com.cn/system/2015/09/11/008396610.shtml|title=宁波轨交1号线二期昨天开始不通电测试|publisher=宁波晚报|date=2015-09-11|accessdate=2015-09-12|archive-url=https://web.archive.org/web/20150923225107/http://news.cnnb.com.cn/system/2015/09/11/008396610.shtml|archive-date=2015-09-23|dead-url=no}}</ref>,9月21日开始热滑<ref>{{cite web|url=http://cms.nbbltv.com/show-293-31924-1.html|title=宁波轨道交通1号线二期工程完成“热滑”测试|publisher=北仑广电网|date=2015-09-21|accessdate=2015-09-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20160119084203/http://cms.nbbltv.com/show-293-31924-1.html|archive-date=2016-01-19|dead-url=yes}}</ref>。11月21日至12月24日,利用末班车后的时间,1号线二期与一期进行了为期一个月的联调<ref>{{cite web|url=http://zjnews.zjol.com.cn/system/2015/12/21/020960465.shtml|title=宁波地铁1号线全线贯通调试结束|publisher=钱江晚报|date=2015-12-21|accessdate=2015-12-28|archive-url=https://web.archive.org/web/20160119115431/http://zjnews.zjol.com.cn/system/2015/12/21/020960465.shtml|archive-date=2016-01-19|dead-url=no}}</ref>,此后进入空载试运行阶段,并于2016年1月20日进入贯通试运行<ref>{{cite web|url=http://news.cnnb.com.cn/system/2016/01/17/008457887.shtml|title=宁波轨道交通1号线二期20日起全线贯通空载试运行|publisher=甬派客户端|date=2016-01-17|accessdate=2016-01-17|archive-url=https://web.archive.org/web/20160314232125/http://news.cnnb.com.cn/system/2016/01/17/008457887.shtml|archive-date=2016-03-14|dead-url=no}}</ref>。 |
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1号线二期最终于2016年2月26日完成试运营基本条件评审<ref>{{cite web|url=http://www.bl.gov.cn/doc/zffw/zwdt/bdyw/content/588195.shtml|title=轨道交通1号线二期工程试运营基本条件通过专家组评审|publisher=北仑之窗|date=2016-03-02|accessdate=2016-03-15|archive-url=https://web.archive.org/web/20160315012603/http://www.bl.gov.cn/doc/zffw/zwdt/bdyw/content/588195.shtml|archive-date=2016-03-15|dead-url=yes}}</ref>,3月13日至15日开放试乘<ref>{{cite web|url=http://www.nbmetro.com/news.php?info/1017|title=1号线二期将举行三天市民试乘活动|publisher=宁波市轨道交通集团有限公司|date=2016-03-09|accessdate=2016-03-15|archive-url=https://web.archive.org/web/20160314233746/http://www.nbmetro.com/news.php?info%2F1017|archive-date=2016-03-14|dead-url=no}}</ref>,3月19日通 |
1号线二期最终于2016年2月26日完成试运营基本条件评审<ref>{{cite web|url=http://www.bl.gov.cn/doc/zffw/zwdt/bdyw/content/588195.shtml|title=轨道交通1号线二期工程试运营基本条件通过专家组评审|publisher=北仑之窗|date=2016-03-02|accessdate=2016-03-15|archive-url=https://web.archive.org/web/20160315012603/http://www.bl.gov.cn/doc/zffw/zwdt/bdyw/content/588195.shtml|archive-date=2016-03-15|dead-url=yes}}</ref>,3月13日至15日开放试乘<ref>{{cite web|url=http://www.nbmetro.com/news.php?info/1017|title=1号线二期将举行三天市民试乘活动|publisher=宁波市轨道交通集团有限公司|date=2016-03-09|accessdate=2016-03-15|archive-url=https://web.archive.org/web/20160314233746/http://www.nbmetro.com/news.php?info%2F1017|archive-date=2016-03-14|dead-url=no}}</ref>,3月19日开通<ref name="p2-open">{{cite web|url=http://www.nbmetro.com/news_dt.php?info/990|title=轨道交通1号线二期3月19日开通试运营|publisher=宁波市轨道交通集团有限公司|date=2016-03-16|accessdate=2016-03-19|archive-url=https://web.archive.org/web/20160328012005/http://www.nbmetro.com/news_dt.php?info%2F990|archive-date=2016-03-28|dead-url=no}}</ref>。 |
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=== 西延工程 === |
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2023年7月,1号线西延工程可行性研究报告获得宁波市发改委批复。根据规划,西延工程为高桥西站(不含)至石路头站,全长1.23公里,包含1站1区间,全线高架,均位于高桥镇境内,项目投资5.88亿元<ref>甬发改审批〔2023〕130号. 市发展改革委关于同意轨道交通1号线西延工程可行性研究报告的复函. 宁波市发展和改革委员会. 2023年7月4日.</ref>。至2023年7月,工程尚未开工建设。 |
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== 车站 == |
== 车站 == |
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第92行: | 第94行: | ||
=== 站名 === |
=== 站名 === |
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1号线车站命名时,既考虑了历史文化传承和站点周边的风俗人情的,也考虑了让站名更接近现实地理位置,便于市民记忆和识别。在此过程中,多座车站站名曾进行更改<ref>{{cite web|url=http://fgw.ningbo.gov.cn/art/2009/9/17/art_872_1179526.html|title=宁波轨道交通1号线一期20个车站站名正式确定|publisher=宁波市发展和改革委员会|date=2009-09-17|accessdate=2013-12-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20171110061710/http://fgw.ningbo.gov.cn/art/2009/9/17/art_872_1179526.html|archive-date=2017-11-10|dead-url=no}}</ref><ref>{{cite news|title=宁波市轨道交通1号线二期工程车站拟命名方案的征求意见稿|url=http://daily.cnnb.com.cn/nbwb/images/2013-06/19/A18/nbwb20130619a18.pdf|work=宁波市轨道交通建设指挥部|publisher=宁波晚报|page=A18|date=2013-06-19|accessdate=2013-12-22| |
1号线车站命名时,既考虑了历史文化传承和站点周边的风俗人情的,也考虑了让站名更接近现实地理位置,便于市民记忆和识别。在此过程中,多座车站站名曾进行更改<ref>{{cite web|url=http://fgw.ningbo.gov.cn/art/2009/9/17/art_872_1179526.html|title=宁波轨道交通1号线一期20个车站站名正式确定|publisher=宁波市发展和改革委员会|date=2009-09-17|accessdate=2013-12-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20171110061710/http://fgw.ningbo.gov.cn/art/2009/9/17/art_872_1179526.html|archive-date=2017-11-10|dead-url=no}}</ref><ref>{{cite news|title=宁波市轨道交通1号线二期工程车站拟命名方案的征求意见稿|url=http://daily.cnnb.com.cn/nbwb/images/2013-06/19/A18/nbwb20130619a18.pdf|work=宁波市轨道交通建设指挥部|publisher=宁波晚报|page=A18|date=2013-06-19|accessdate=2013-12-22|archiveurl=https://web.archive.org/web/20130701051743/http://daily.cnnb.com.cn/nbwb/images/2013-06/19/A18/nbwb20130619a18.pdf|archivedate=2013-07-01|dead-url=yes}}</ref>。 |
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{| class="wikitable sortable mw-collapsible mw-collapsed" |
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第119行: | 第121行: | ||
| 车站位于[[宁波鼓楼]]附近 |
| 车站位于[[宁波鼓楼]]附近 |
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| [[东门口站]] |
| [[东门口(天一广场)站]] |
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| 天一广场站 |
| 天一广场站 |
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| 车站位于老城东渡门(东门),且靠近[[天一广场]] |
| 车站位于老城东渡门(东门),且靠近[[天一广场]] |
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! 车站形式 |
! 车站形式 |
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|- |
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! colspan{{=}}"6" style{{=}}"background:{{ |
! colspan{{=}}"6" style{{=}}"background:{{宁波轨道交通颜色|1|s}};color:#FFFFFF;" | 1号线西延(规划) |
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|- style{{=}}"background-color: #dddddd" |
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| $$石路头$$ |
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| [[海曙区]] |
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| 高架三层侧式车站 |
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! colspan{{=}}"6" style{{=}}"background:{{宁波轨道交通颜色|1|s}};color:#FFFFFF;" | 1号线 |
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| $$高桥西$$ |
| $$高桥西$$ |
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| $$芦港$$ |
| $$芦港$$ |
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| '''4.45''' |
| '''4.45''' |
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| {{宁波轨道交通线路名|5|future|规划}} |
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| ''{{NingboRT Sign|5}}'' |
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| [[海曙区]] |
| [[海曙区]] |
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| 高架三层岛式车站 |
| 高架三层岛式车站 |
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第202行: | 第212行: | ||
| $$望春桥$$ |
| $$望春桥$$ |
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| '''6.67''' |
| '''6.67''' |
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| {{宁波轨道交通线路名|6|future|在建}} |
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| ''{{NingboRT Sign|6}}'' |
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| [[海曙区]] |
| [[海曙区]] |
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| 地下二层岛式车站 |
| 地下二层岛式车站 |
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第208行: | 第218行: | ||
| $$泽民$$ |
| $$泽民$$ |
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| '''7.89''' |
| '''7.89''' |
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| {{宁波轨道交通线路名|8|future|在建}} |
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| ''{{NingboRT Sign|8}}'' |
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| [[海曙区]] |
| [[海曙区]] |
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| 地下二层岛式车站 |
| 地下二层岛式车站 |
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第214行: | 第224行: | ||
| $$大卿桥$$ |
| $$大卿桥$$ |
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| '''9.00''' |
| '''9.00''' |
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| |
| {{宁波轨道交通线路名|4}} |
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| [[海曙区]] |
| [[海曙区]] |
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| 地下二层岛式车站 |
| 地下二层岛式车站 |
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第226行: | 第236行: | ||
| $$鼓楼$$ |
| $$鼓楼$$ |
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| '''10.73''' |
| '''10.73''' |
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| {{ |
| {{宁波轨道交通线路名|2}} |
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| [[海曙区]] |
| [[海曙区]] |
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| 地下三层岛式车站 |
| 地下三层岛式车站 |
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| $$东门口$$ |
| $$东门口(天一广场)$$ |
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| '''11.39''' |
| '''11.39''' |
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第250行: | 第260行: | ||
| $$樱花公园$$ |
| $$樱花公园$$ |
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| '''13.93''' |
| '''13.93''' |
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| {{ |
| {{宁波轨道交通线路名|3}} |
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| [[鄞州区]] |
| [[鄞州区]] |
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| 地下二层岛式车站 |
| 地下二层岛式车站 |
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第268行: | 第278行: | ||
| $$海晏北路$$ |
| $$海晏北路$$ |
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| '''17.37''' |
| '''17.37''' |
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| |
| {{宁波轨道交通线路名|5}} |
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| [[鄞州区]] |
| [[鄞州区]] |
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| 地下二层岛式车站 |
| 地下二层岛式车站 |
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第280行: | 第290行: | ||
| $$盛莫路$$ |
| $$盛莫路$$ |
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| '''19.51''' |
| '''19.51''' |
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| {{宁波轨道交通线路名|7|future|在建}} |
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| ''{{NingboRT Sign|7}}'' |
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| [[鄞州区]] |
| [[鄞州区]] |
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| 地下二层岛式车站 |
| 地下二层岛式车站 |
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第322行: | 第332行: | ||
| $$松花江路$$ |
| $$松花江路$$ |
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| '''40.35''' |
| '''40.35''' |
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| {{宁波轨道交通线路名|6|future|规划}} |
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| ''{{NingboRT Sign|6}}'' |
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| [[北仑区]] |
| [[北仑区]] |
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| 高架三层侧式车站 |
| 高架三层侧式车站 |
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| 高架三层岛式车站 |
| 高架三层岛式车站 |
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|- |
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| colspan{{=}}"6" | 注:未开通的换乘线路 |
| colspan{{=}}"6" | 注:未开通的车站以深灰色背景{{colorbox|#dddddd}}表示,未开通的换乘线路以{{color|#999|灰色}}标注 |
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|} |
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}} |
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第352行: | 第362行: | ||
[[File:Train leaving Lugang Station.JPG|thumb|right|250px|1号线列车驶离芦港站]] |
[[File:Train leaving Lugang Station.JPG|thumb|right|250px|1号线列车驶离芦港站]] |
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[[File:Inside a train of NBRTM1, 2014-07-06.JPG|thumb|right|250px|1号线列车内部]] |
[[File:Inside a train of NBRTM1, 2014-07-06.JPG|thumb|right|250px|1号线列车内部]] |
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1号线一、二期车辆由[[中车株洲电力机车|南车株洲电力机车]]<ref group="注">现名为'''中车株洲电力机车''',由于[[中国中车集团|中国南车与中国北车合并]]改为现名,此处以车辆当时的生产商为准。</ref>生产,一期车辆 |
1号线一、二期车辆由[[中车株洲电力机车|南车株洲电力机车]]<ref group="注">现名为'''中车株洲电力机车''',由于[[中国中车集团|中国南车与中国北车合并]]改为现名,此处以车辆当时的生产商为准。</ref>生产(部分车辆由位于鄞州区[[五乡镇]]的[[宁波中车产业基地|南车宁波产业基地]]<ref group="注">现名为'''宁波中车产业基地''',此处以车辆当时的生产商为准。</ref>生产)。一期车辆采用西门子交通原设计、株洲西门子牵引设备有限公司代工生产的牵引系统,包括1TB2010-1GA02型牵引电机和G1500 D1100/400 M5-1型牵引逆变器;二期车辆采用国产牵引系统,包括中车株洲电机制YQ-190-8B型牵引电机和[[株洲中车时代电气|株洲南车时代电气]]制''t'' Power-TN3型牵引逆变器<ref>{{cite web|url=http://nb.zjol.com.cn/system/2013/06/04/019381718.shtml|title=南车时代电气再获宁波地铁牵引系统订单|publisher=百方网|date=2013-06-04|accessdate=2014-11-13|archive-url=https://web.archive.org/web/20141112182236/http://nb.zjol.com.cn/system/2013/06/04/019381718.shtml|archive-date=2014-11-12|dead-url=no}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.tec.crrczic.cc/s/1656-5397-2188.html|title=集成式牵引逆变器(走行风冷)|publisher=株洲中车时代电气股份有限公司|accessdate=2022-02-08|archive-date=2022-02-09|archive-url=https://web.archive.org/web/20220209031917/http://www.tec.crrczic.cc/s/1656-5397-2188.html}}</ref>。 |
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1号线一、二期共37列车(编号01001-01037)相继于2012年至2015年制造完成<ref>{{cite web|url=http://www.zj.xinhuanet.com/newscenter/2011-08/31/content_23585683.htm|title=南车宁波基地开建 首辆“宁波造”城轨列车后年下线|publisher=钱江晚报|date=2011-08-31|accessdate=2013-12-21|deadurl=yes|archiveurl=https://web.archive.org/web/20141112184715/http://www.zj.xinhuanet.com/newscenter/2011-08/31/content_23585683.htm|archivedate=2014-11-12}}</ref>,另有2号线二期所招标列车中的4列(编号01038-01041)在1号线运营。 |
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⚫ | 列车单节长19 |
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⚫ | 列车外观为鼓形,单节长 19 m(带驾驶室头车长 19.65 m),宽 2.892 m。全列为6节编组({{tooltip|{{=}} Tc + Mp + M - M + Mp + Tc {{=}}|M为动车,Tc为带司机室的拖车,Mp为带受电弓的动车,-为半自动车钩,{{=}}为自动车钩,+为半永久棒式车钩}}),全车定员1460人,最大载客量2062人,设计寿命为30年。车辆头罩部分为黑色喷漆,正中设有宁波轨道交通标志,侧面为三条渐变蓝色色带,寓意为宁波“三江汇聚”的城市特点<ref name="vehicle1">{{Cite journal|title=宁波轨道交通1号线车辆车体结构优化设计|author=苏柯, 岳译新, 阮思维, 刘亚妮, 廖文洁|journal=电力机车与城轨车辆|year=2013|issue=2|volume=36}}</ref><ref name="vehicle2">{{cite web|url=http://hn.rednet.cn/c/2011/01/28/2170401.htm|title=宁波地铁车辆选定湖南造|publisher=红网|author=王兴夏|date=2011-01-28|accessdate=2011-04-30|archive-url=https://web.archive.org/web/20110309211205/http://hn.rednet.cn/c/2011/01/28/2170401.htm|archive-date=2011-03-09|dead-url=yes}}</ref>。 |
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=== 行车组织 === |
=== 行车组织 === |
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{{NoteUTC+8}} |
{{NoteUTC+8}} |
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1号线开通后曾长期实行高桥西—霞浦的单一交路运行<ref>{{Cite web |url=http://www.nbmetro.com/news.php?info/1326 |title=间隔更短!宁波轨道交通即将迈入“4”时代 |accessdate=2019-01-04 |author=宁波轨道交通运营分公司 |date=2017-12-28 |publisher=宁波轨道交通 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190104023043/http://www.nbmetro.com/news.php?info%2F1326 |archive-date=2019-01-04 |dead-url=no }}</ref>,2020年12月23日[[宁波轨道交通4号线|4号线]]开通后,经过行车组织调整采用了大小交路的运行模式,以望春桥站–东环南路站作为小交路运行区间<ref>{{Cite web|author=张燕|date=2020-12-07|title=新版行车组织安排!4号线开通当日起 宁波地铁要提速|url=http://news.cnnb.com.cn/system/2020/12/07/030210711.shtml|archive-url=https://web.archive.org/web/20201228011251/http://news.cnnb.com.cn/system/2020/12/07/030210711.shtml|archive-date=2020-12-28|accessdate=2020-12-08|publisher=中国宁波网|dead-url=no}}</ref>。2021年5月初再次调图,1号线在工作日早、晚高峰时以3分50秒行车间隔开行高桥西站至霞浦站的单一大交路,平峰时混合开行间隔分别为3分50秒的小交路和7分40秒的大交路,6:45前和21:30后的低峰时段以7分40秒行车间隔开行高桥西至霞浦单一大交路;双休日则仅开行单一大交路,平峰行车间隔5分30秒,低峰行车间隔7分30秒<ref>{{Cite web|author=宁波轨道交通|date=2021-04-27|title=“五一”起宁波地铁实行夏令运行图|url=https://mp.weixin.qq.com/s/Wh7HzKZaUSfMj0tXuqsdJQ|url-status=live|archive-url=https://web.archive.org/web/20230617095016/https://mp.weixin.qq.com/s/Wh7HzKZaUSfMj0tXuqsdJQ|archive-date=2023-06-17|access-date=2023-06-17}}</ref><ref>{{Cite web|author=宁波轨道交通|date=2021-05-06|title=温馨提醒!宁波地铁实行夏令运行图|url=https://mp.weixin.qq.com/s/URX1RBEuVUwKJO5OE_l9Og|url-status=live|archive-url=https://web.archive.org/web/20230617094815/https://mp.weixin.qq.com/s/URX1RBEuVUwKJO5OE_l9Og|archive-date=2023-06-17|access-date=2023-06-17}}</ref>。远期行车间隔有望提高至3分钟<ref name="bidding" />。 |
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1号线初期高峰发车频率为5分钟一班,并采用高桥西—霞浦单一交路;近、远期有望提高至3分钟一班,并在[[望春桥站]]至[[东环南路站]]之间开行区间车。高峰时最大运行列车对数每小时30对,设计最大运能每小时4至5万人<ref name="bidding" />。至2019年6月,1号线全天运营16小时33分,首班车发车时间为6:00,高桥西至霞浦末班车发车时间为22:33,霞浦至高桥西末班车发车时间为22:00<ref>{{Cite web|title=大调整!宁波地铁全线6月30日起执行新时刻表-新闻中心-中国宁波网|url=http://news.cnnb.com.cn/system/2019/06/27/030063271.shtml|accessdate=2019-06-29|author=张颖|date=2019-06-27|format=|publisher=甬派|language=}}</ref>。全线每日上线列车31列,早高峰时段行车间隔为4分40秒,晚高峰时段行车间隔为5分7秒,平峰时段行车间隔为6分30秒<ref>{{Cite web |url=http://www.nbmetro.com/news.php?info/1208 |title=运营分公司三周年献礼乘客,行车间隔迈入“5”时代 |accessdate=2019-01-04 |author=宁波轨道交通运营分公司 |date=2017-05-25 |publisher=宁波轨道交通 |archive-url=https://web.archive.org/web/20181126023418/http://www.nbmetro.com/news.php?info%2F1208 |archive-date=2018-11-26 |dead-url=no }}</ref><ref>{{Cite web |url=http://www.nbmetro.com/news.php?info/1326 |title=间隔更短!宁波轨道交通即将迈入“4”时代 |accessdate=2019-01-04 |author=宁波轨道交通运营分公司 |date=2017-12-28 |publisher=宁波轨道交通 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190104023043/http://www.nbmetro.com/news.php?info%2F1326 |archive-date=2019-01-04 |dead-url=no }}</ref>。 |
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== 交通接驳 == |
== 交通接驳 == |
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[[File:Ningbo Public Bicycle and Bus Stop near H exit of Gulou Station (Ningbo), 2014-12-27.jpg|thumb|left|237x237px|鼓楼站H出口外公共自行车与公交站]] |
[[File:Ningbo Public Bicycle and Bus Stop near H exit of Gulou Station (Ningbo), 2014-12-27.jpg|thumb|left|237x237px|鼓楼站H出口外公共自行车与公交站]] |
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宁波轨道交通1号线沿途共设置11座公交首末站,分别服务[[高桥西站 (宁波市)|高桥西站]]、[[徐家漕长乐站]]、[[西门口站 (宁波市)|西门口站]]、[[鼓楼站 (宁波市)|鼓楼站]]、[[樱花公园站]]、[[海晏北路站]]、[[东环南路站]]、[[五乡站]]、[[宝幢站 (地铁)|宝幢站]]、[[邬隘站 (地铁)|邬隘站]]、[[中河路站]]和[[霞浦站 (宁波市)|霞浦站]]。除此之外,每个站点100米范围内均设有公交车站。中心城区内站点设有[[宁波公共自行车|公共自行车]]租赁点。为截留进入中心城区的私家车,高桥西站、望春桥站、东环南路站、宝幢站和霞浦站设有[[停车换乘|P+R停车场]]<ref>{{cite web|url=http://gtoc.ningbo.gov.cn/art/2014/1/9/art_11375_1058410.html|title=轨道交通1号线一期工程接驳方案敲定|publisher=中国宁波网|date=2014-01-09|accessdate=2014-05-11|deadurl=yes|archiveurl=https://web.archive.org/web/20140407072632/http://gtoc.ningbo.gov.cn/art/2014/1/9/art_11375_1058410.html|archivedate=2014-04-07}}</ref><ref>{{cite web|url=http://biz.zjol.com.cn/system/2016/03/16/021067858.shtml|title=乘客说乘地铁1号线到北仑比原来贵 宁波将酝酿优惠换乘|publisher=中国宁波网|date=2016-03-16|accessdate=2016-03-19|archive-url=https://web.archive.org/web/20160327165437/http://biz.zjol.com.cn/system/2016/03/16/021067858.shtml|archive-date=2016-03-27|dead-url= |
宁波轨道交通1号线沿途共设置11座公交首末站,分别服务[[高桥西站 (宁波市)|高桥西站]]、[[徐家漕长乐站]]、[[西门口站 (宁波市)|西门口站]]、[[鼓楼站 (宁波市)|鼓楼站]]、[[樱花公园站]]、[[海晏北路站]]、[[东环南路站]]、[[五乡站]]、[[宝幢站 (地铁)|宝幢站]]、[[邬隘站 (地铁)|邬隘站]]、[[中河路站]]和[[霞浦站 (宁波市)|霞浦站]]。除此之外,每个站点100米范围内均设有公交车站。中心城区内站点设有[[宁波公共自行车|公共自行车]]租赁点。为截留进入中心城区的私家车,高桥西站、望春桥站、东环南路站、宝幢站和霞浦站设有[[停车换乘|P+R停车场]]<ref>{{cite web|url=http://gtoc.ningbo.gov.cn/art/2014/1/9/art_11375_1058410.html|title=轨道交通1号线一期工程接驳方案敲定|publisher=中国宁波网|date=2014-01-09|accessdate=2014-05-11|deadurl=yes|archiveurl=https://web.archive.org/web/20140407072632/http://gtoc.ningbo.gov.cn/art/2014/1/9/art_11375_1058410.html|archivedate=2014-04-07}}</ref><ref>{{cite web|url=http://biz.zjol.com.cn/system/2016/03/16/021067858.shtml|title=乘客说乘地铁1号线到北仑比原来贵 宁波将酝酿优惠换乘|publisher=中国宁波网|date=2016-03-16|accessdate=2016-03-19|archive-url=https://web.archive.org/web/20160327165437/http://biz.zjol.com.cn/system/2016/03/16/021067858.shtml|archive-date=2016-03-27|dead-url=yes}}</ref>。 |
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== 附属设施 == |
== 附属设施 == |
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=== 主变电所 === |
=== 主变电所 === |
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1号线在[[望春桥站]]、[[樱花公园站]]和[[松花江路站]]附近设立三座主变电所,分别为望春主变电所、樱花主变电所和大碶主变电所<ref name="bidding" />,三座变电所均为110[[伏特|kV]]变电所。其中,樱花主变电所是浙江省首座地下变电所<ref>{{cite web|url=http://cmspub.cnnb.com.cn/nbgdjt/system/2012/10/08/010121436.shtml|title=浙江省首座地下变电站顺利完成第一吊|publisher=宁波轨道交通网|date=2012-10-08|accessdate=2013-12-21|deadurl=yes|archiveurl=https://web.archive.org/web/20140525214247/http://cmspub.cnnb.com.cn/nbgdjt/system/2012/10/08/010121436.shtml|archivedate=2014-05-25}}</ref>。三座变电所分别由临近的宁波城市电网宁西、桑田、邬隘三座220kV变电所提供电力支持<ref>{{Cite journal |title=宁波市轨道交通线网主变电所设置及资源共享研究 |author=洪秀敏 |url=http://www.wanfangdata.com.cn/details/detail.do?_type=perio&id=csjsllyj2013021883 |journal=城市建设理论研究(电子版) |issue=2 |year=2013}}</ref>。 |
1号线在[[望春桥站]]、[[樱花公园站]]和[[松花江路站]]附近设立三座主变电所,分别为望春主变电所、樱花主变电所和大碶主变电所<ref name="bidding" />,三座变电所均为110[[伏特|kV]]变电所。其中,樱花主变电所是浙江省首座地下变电所<ref>{{cite web|url=http://cmspub.cnnb.com.cn/nbgdjt/system/2012/10/08/010121436.shtml|title=浙江省首座地下变电站顺利完成第一吊|publisher=宁波轨道交通网|date=2012-10-08|accessdate=2013-12-21|deadurl=yes|archiveurl=https://web.archive.org/web/20140525214247/http://cmspub.cnnb.com.cn/nbgdjt/system/2012/10/08/010121436.shtml|archivedate=2014-05-25}}</ref>。三座变电所分别由临近的宁波城市电网宁西、桑田、邬隘三座220kV变电所提供电力支持<ref>{{Cite journal |title=宁波市轨道交通线网主变电所设置及资源共享研究 |author=洪秀敏 |url=http://www.wanfangdata.com.cn/details/detail.do?_type=perio&id=csjsllyj2013021883 |journal=城市建设理论研究(电子版) |issue=2 |year=2013 |access-date=2019-07-17 |archive-date=2020-06-03 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200603052100/http://www.wanfangdata.com.cn/details/detail.do?_type=perio&id=csjsllyj2013021883 }}</ref>。 |
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=== 控制中心 === |
=== 控制中心 === |
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1号线与其他线路共用一座控制中心,线路的指挥控制、运营管理、制票清分作业均在控制中心完成。中心位于陈郎桥江以东,浦港路以西,宁穿路以北,靠近东环南路站<ref>关于宁波市轨道交通指挥控制中心工程项目建议书的复函,甬发改审批函〔2010〕175号</ref>,占地面积24195平方米,总建筑面积81068平方米,由广州地铁设计院设计。控制中心于2011年10月开工<ref>{{Cite web |title=宁波市轨道交通指挥控制中心工程项目竣工环保验收公示 |url=http://www.nbmetro.com/news_media.php?info/2141 |accessdate=2019-07-18 |date=2019-04-15 |publisher=宁波轨道交通}}</ref>,在1号线开通前,运营分公司于2013年12月5日入驻指挥控制中心<ref>{{Cite web |title=副市长林静国视察轨道交通指挥控制中心 |url=http://www.nbmetro.com/ |
1号线与其他线路共用一座控制中心,线路的指挥控制、运营管理、制票清分作业均在控制中心完成。中心位于陈郎桥江以东,浦港路以西,宁穿路以北,靠近东环南路站<ref>关于宁波市轨道交通指挥控制中心工程项目建议书的复函,甬发改审批函〔2010〕175号</ref>,占地面积24195平方米,总建筑面积81068平方米,由广州地铁设计院设计。控制中心于2011年10月开工<ref>{{Cite web |title=宁波市轨道交通指挥控制中心工程项目竣工环保验收公示 |url=http://www.nbmetro.com/news_media.php?info/2141 |accessdate=2019-07-18 |date=2019-04-15 |publisher=宁波轨道交通 |archive-date=2020-09-23 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200923152559/http://www.nbmetro.com/news_media.php?info%2F2141 |dead-url=no }}</ref>,在1号线开通前,运营分公司于2013年12月5日入驻指挥控制中心<ref>{{Cite web |title=副市长林静国视察轨道交通指挥控制中心 |url=http://www.nbmetro.com/news_dt.php?info/829 |accessdate=2019-07-18 |date=2014-01-14 |publisher=宁波轨道交通 |archiveurl=https://archive.today/20200130003602/http://www.nbmetro.com/news_dt.php?info/829 |archivedate=2020-01-30 |dead-url=no }}</ref>。 |
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=== 信号系统 === |
=== 信号系统 === |
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宁波轨道交通1号线采用的是由[[中國通號|中国铁路通信信号]]控股、[[阿爾斯通|阿尔斯通]]合资的企业[[卡斯柯信号有限公司|卡斯柯]]所提供的Urbalis 888信号系统解决方案,属于基于[[閉塞 |
宁波轨道交通1号线采用的是由[[中國通號|中国铁路通信信号]]控股、[[阿爾斯通|阿尔斯通]]合资的企业[[卡斯柯信号有限公司|卡斯柯]]所提供的Urbalis 888信号系统解决方案,属于基于[[閉塞 (鐵路)#移动自动闭塞|移动闭塞]]的CBTC系统,能够实现司机监视下的自动驾驶,除发车需要司机确认外,不需司机操作<ref>{{Cite journal |title=浅谈信号系统驾驶模式及折返模式 |author=刘懂懂 |url=http://www.wanfangdata.com.cn/details/detail.do?_type=perio&id=csjsllyj201301588 |journal=城市建设理论研究(电子版) |issue=1 |year=2013 |access-date=2019-07-17 |archive-date=2020-06-03 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200603052044/http://www.wanfangdata.com.cn/details/detail.do?_type=perio&id=csjsllyj201301588 }}</ref>。该解决方案的应用使得宁波轨道交通1号线成为浙江省内第一条CBTC全功能开通的线路<ref>{{Cite web |url=http://www.casco.com.cn/news/details.aspx?cid=72339069014638592&id=586 |title=宁波地铁1号线一期正式开通载客试运营 |accessdate=2018-03-24 |author=卡斯柯信号有限公司 |date=2014-05-30 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180324224101/http://www.casco.com.cn/news/details.aspx?cid=72339069014638592&id=586 |archive-date=2018-03-24 |dead-url=no }}</ref>。 |
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== 文物保护 == |
== 文物保护 == |
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1号线一期工程穿越宁波城区中心地段,沿线分布有[[天宁寺 (宁波)|宁波天宁寺]]、[[永丰库遗址]]、[[宁波鼓楼]]等多处文物保护单位,二期则经过全国重点文物保护单位[[阿育王寺]],因而施工时采取了文物保护措施。1号线一期盾构下穿文物密集区域时,采用减震措施,周边文物未出现沉降、开裂等现象<ref>{{cite web|url=http://daily.cnnb.com.cn/nbrb/html/2012-08/24/content_514542.htm|title=轨道交通1号线穿越中心城区 天宁寺塔、永丰库遗址等“国宝”安然无恙|publisher=宁波日报|date=2012-08-24|accessdate=2013-12-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20160305091520/http://daily.cnnb.com.cn/nbrb/html/2012-08/24/content_514542.htm|archive-date=2016-03-05|dead-url=no}}</ref>。1号线二期需要开挖的育王岭隧道优化爆破方案,以减小对阿育王寺环境景观的影响<ref>{{cite web|url=http://www.zjww.gov.cn/culture/2011-04-01/298734282.shtml|title=宁波轨道交通工程对阿育王寺景观及安全影响评估评审会召开|publisher=宁波文化遗产保护网|date=2011-04-01|accessdate=2013-12-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20180710105420/http://www.zjww.gov.cn/culture/2011-04-01/298734282.shtml|archive-date=2018-07-10|dead-url=yes}}</ref>。在二期施工前的文物抢救性发掘中,霞浦街道朱塘村发现完整的地层堆积,展现了当地从海洋变为陆地,进而有人类活动的历史。而大碶街道的璎珞村境内发现三座[[吴越国]]时期砖瓦窑址和9座从东汉至晚唐的墓葬,所发现的砖瓦窑为宁波地区保存最完整的早期窑址<ref>{{cite web|url=http://news.cnnb.com.cn/system/2013/08/13/007814023_01.shtml|title=地铁线延伸处 发现宁波历史|publisher=东南商报|date=2013-08-13|accessdate=2013-12-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20131224104357/http://news.cnnb.com.cn/system/2013/08/13/007814023_01.shtml|archive-date=2013-12-24|dead-url= |
1号线一期工程穿越宁波城区中心地段,沿线分布有[[天宁寺 (宁波)|宁波天宁寺]]、[[永丰库遗址]]、[[宁波鼓楼]]等多处文物保护单位,二期则经过全国重点文物保护单位[[阿育王寺]],因而施工时采取了文物保护措施。1号线一期盾构下穿文物密集区域时,采用减震措施,周边文物未出现沉降、开裂等现象<ref>{{cite web|url=http://daily.cnnb.com.cn/nbrb/html/2012-08/24/content_514542.htm|title=轨道交通1号线穿越中心城区 天宁寺塔、永丰库遗址等“国宝”安然无恙|publisher=宁波日报|date=2012-08-24|accessdate=2013-12-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20160305091520/http://daily.cnnb.com.cn/nbrb/html/2012-08/24/content_514542.htm|archive-date=2016-03-05|dead-url=no}}</ref>。1号线二期需要开挖的育王岭隧道优化爆破方案,以减小对阿育王寺环境景观的影响<ref>{{cite web|url=http://www.zjww.gov.cn/culture/2011-04-01/298734282.shtml|title=宁波轨道交通工程对阿育王寺景观及安全影响评估评审会召开|publisher=宁波文化遗产保护网|date=2011-04-01|accessdate=2013-12-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20180710105420/http://www.zjww.gov.cn/culture/2011-04-01/298734282.shtml|archive-date=2018-07-10|dead-url=yes}}</ref>。在二期施工前的文物抢救性发掘中,霞浦街道朱塘村发现完整的地层堆积,展现了当地从海洋变为陆地,进而有人类活动的历史。而大碶街道的璎珞村境内发现三座[[吴越国]]时期砖瓦窑址和9座从东汉至晚唐的墓葬,所发现的砖瓦窑为宁波地区保存最完整的早期窑址<ref>{{cite web|url=http://news.cnnb.com.cn/system/2013/08/13/007814023_01.shtml|title=地铁线延伸处 发现宁波历史|publisher=东南商报|date=2013-08-13|accessdate=2013-12-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20131224104357/http://news.cnnb.com.cn/system/2013/08/13/007814023_01.shtml|archive-date=2013-12-24|dead-url=yes}}</ref>。2013年10月13日,其中保存最完整的一号窑被整体搬迁至[[中国港口博物馆]]保存和展示<ref>{{cite web|url=http://nb.zjol.com.cn/system/2013/10/14/019643246.shtml|title=千年馒头窑“打包”搬进博物馆|publisher=东南商报|date=2013-10-14|accessdate=2013-12-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20131224111907/http://nb.zjol.com.cn/system/2013/10/14/019643246.shtml|archive-date=2013-12-24|dead-url=no}}</ref>。 |
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== 事故 == |
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== 外部链接 == |
== 外部链接 == |
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{{commons category|Line 1, Ningbo Rail Transit}} |
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*[http://www.nbmetro.com/ 宁波轨道交通官网]{{Wayback|url=http://www.nbmetro.com/ |date=20100408084638 }} |
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{{宁波轨道交通1号线|nocat}} |
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2024年7月31日 (三) 01:31的最新版本
宁波轨道交通1号线 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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概覽 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营範圍 | 浙江省宁波市海曙、鄞州、北仑 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
服務類型 | 城市轨道交通线路 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
所屬系統 | 宁波轨道交通 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
目前狀況 | 运营中 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
起點站 | 高桥西–霞浦 石路头–柴桥(全线) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
技術數據 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
路線結構 | 地下/高架 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
路線長度 | 46.165千米 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
最高速度 | 80千米/小时 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
車站數目 | 29 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
軌距 | 1,435毫米(標準軌) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
電氣化方式 | 接触网供电,直流1500伏 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
閉塞方式 | 移动闭塞 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
車輛基地 | 天童庄车辆段 江南停车场 朱塘村停车场 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
使用车型 | B2型车 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
列車编组 | 6节编组 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营信息 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
開通运营 | 2014年5月30日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
首班车 | 6:00 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
末班车 | 22:33(高桥西站发车) 22:00(霞浦站发车) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营者 | 宁波市轨道交通集团有限公司 运营分公司 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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宁波轨道交通1号线位于中国浙江省宁波市,是宁波轨道交通系统的一条地铁线路,标志色为海洋蓝[1][2]。该线是宁波第一条地铁线路,也是浙江省开通的第二条地铁线路[3]。线路全长46.165千米,自西向东穿越宁波市主城区,经过海曙、鄞州和北仑三区。全线设车站29座,其中9座车站与其他7条轨道交通线路换乘。
1号线共分两期建设完成,一期工程从高桥西站至东环南路站,长20.878千米,共设车站20座,于2009年6月26日开工,2014年5月30日通车运营;二期工程从东环南路站至霞浦站,长25.287千米,共设车站9座,于2012年12月底开工建设,2016年3月19日通车。线路东西两端均预留有进一步延伸的条件,其中西端延伸一站的计划已列入宁波轨道交通第三轮建设规划[4],而北仑区计划将线路东端延伸到柴桥[5]。
线路走向
[编辑]1号线西起海曙区高桥镇,沿望春路与后塘河方向以高架线向东南延伸,至机场路转入地下。过机场公路后地下线沿中山西路向东,经过大卿桥、鼓楼,在东门口(天一广场)站东面通过隧道下穿奉化江。过江厦桥后沿中山东路向东,到达世纪大道后向北迂回进入宁穿路,而后沿宁穿路向东,经海晏路、盛莫路后,到达一期工程终点站东环南路站。在东环南路站站后设双线折返线接天童庄车辆段出入段线[6]。
二期工程起自东环南路站东面的天童庄综合基地,沿329国道向东,经过五乡镇、宝幢站,此后向东北方向延伸,穿过育王岭进入北仑区大碶街道。宝幢至邬隘区间长度约6.3km,为宁波轨道交通全路网最长区间。此后线路至凤凰山路开始转向至泰山路,并最终延伸至霞浦终点站[7][8]。
历史
[编辑]规划
[编辑]宁波轨道交通1号线最早出现在2003年8月编制完成并通过专家评审的《宁波市城市快速轨道交通线网规划》中,该规划将1号线定为宁波轨道交通“三主三辅”6条线路中的3条骨干线之一[9]。2006年2月《宁波市快速轨道交通线网规划》获得宁波市政府批复[10]。随后,2006年8月国务院批复的《宁波市城市总体规划(2006年-2020年)》中确认了宁波市建设轨道交通的规划预想[11][12]。
根据获批的城市总体规划和轨道交通线网规划,当时的1号线工程西起高桥镇西,经东外环路,到达北仑区,全长44.6公里[13]。2005年12月编制的《宁波市城市快速轨道交通建设规划(2006-2015)》中,1号线被明确为分两期建设,一期从高桥至东外环路,二期从东外环路至北仑。2006年11月宁波市十二届人大常委会会议表决通过了《关于建设轨道交通的决议》,确认了1号线和2号线规划于2015年前建成[13]。上述规划在经国家发改委和建设部评审后,于2008年8月获得国务院批复[10]。
2020年12月,列入《宁波市城市轨道交通第三期建设规划》的1号线西延一站工程通过国家发改委批复。该新建区间全线高架,长1.5公里[4]。
一期工程
[编辑]建设规划
[编辑]2006年至2008年宁波规划部门编制了《宁波市轨道交通1号线一期工程可行性研究报告》。工程可研报告于8月上报国家发改委并于12月获得批复[10]。根据这一规划,1号线一期工程西起海曙区高桥镇,东至鄞州区邱隘镇,全长20.8公里,设20座车站,总投资135亿元,成为当时宁波历史上单体投资最大的工程[10]。
此后规划也相继作出过一定变动,2009年5月,原规划中的曙光路站被拆分为江厦桥东站和彩虹北路站[注 1][14]。2010年12月,由于用地规划更改、预留延伸条件等原因,高桥西站改为沿大西坝河东侧设置,石路头停车场改为江南停车场并移至通途路南侧。江南停车场和天童庄车辆段亦增加上盖开发以提高土地利用价值[15]。该调整随后也获得了环保部的环评批准[16]。
工程建设
[编辑]2008年6月一期试验段于福庆路站[注 2]开工建设[17][18]。次年6月26日,一期工程首个站点正式开工建设[19],各地下车站主体工程随后陆续开工。在江厦桥东站建设期间,位于市中心建成时间不足20年的雅戈尔滨江大厦和宁波银行大厦遭到定向爆破拆除曾经引起争议[20][21]。2010年10月泽民站率先主体完工[22],地下段所有车站主体工程在2011年12月6日前也全部完工[23]。
2010年5月,鼓楼–东门口明挖区间开始施工[24]。8月20日,首个隧道盾构区间福明路至世纪大道区间开始盾构[25],并于同年10月29日率先贯通[26]。2012年5月31日,宁波首条跨江地铁隧道东门口–江厦桥东下穿奉化江区间贯通[27],全线盾构工程于同年6月18日完工[28]。高架段由于拆迁等因素开工较晚[29],2013年5月芦港站、徐家漕长乐站首先完成土建[30]。12月3日,中国轨道交通跨度最大的提篮拱桥高架段跨甬金高速连接线拱桥合龙[31]。
地下段主体结构完成后,车站机电安装工程于2012年4月15日开始[32],2013年7月22日地下段电通[33]。地下段于2012年6月18日从望春桥站开始铺轨[34],高架段段铺轨则在8月展开。地下段右线于同年12月26日轨通[35],高架段则于2014年1月23日完成轨通[36]。
运营准备
[编辑]1号线一期运营准备工作在地下段电通后进行。2013年8月19日,首列地铁列车进驻天童庄车辆段并开始段内测试[37]。9月15日,车辆开始地下段冷滑[38],并于23日开始地下段热滑[39]。而样板站望春桥站也于9月12日移交运营分公司[40]。2014年1月19日,列车开始在地下段空载试运行[41]。在高架段电通后,2014年3月13日,一期开始全面测试,同时各项工程先后通过验收[42]。
1号线一期工程于2014年4月底通过试运营条件验收,5月21日至25日开放万人试乘[43],2014年5月30日开通[19]。
二期工程
[编辑]建设规划
[编辑]2012年7月,二期工程可行性研究报告获得国家发改委批复,根据规划二期工程西起邱隘镇,东至北仑区霞浦街道,全长23.45公里,投资70.22亿元。获批的工可报告较先前的《宁波市城市快速轨道交通建设规划(2006-2015)》增加了五乡西站,更改了部分线位,并将原规划中位于北仑区通山村的停车场东移至朱塘村[44]。
与一期类似,二期同样没有完全依照批复的规划实施,在工程项目实施的过程中规划陆续进行了修改。2013年8月,线路东端增加闽江路站[注 3],成为1号线东端的新起点[45]。
工程建设
[编辑]2012年4月10日,二期工程试验站五乡西站[注 4]开工建设[46]。4月25日,东环南路站往五乡西站方向开始隧道盾构施工[47]。2013年2月2日,二期首条隧道东环南路–五乡西区间右线隧道贯通[48]。高架段则于2012年年中开始陆续开工,霞浦站于2013年12月13日成为二期首个封顶的高架车站[49]。全线控制工程,横跨鄞州、北仑两区的育王岭隧道于2014年9月30日贯通[50]。2014年12月29日,二期工程开始铺轨[51],正线于2015年5月24日全线贯通[52]。但由于朱塘村一户拆迁户未及时达成协议,二期工程出入场线直到2015年8月15日方才连接完毕,至此全线主体工程完工[53]。
运营准备
[编辑]1号线二期的运营准备于2015年展开。4月17日,首列二期地铁列车由宁波南车基地移交天童庄车辆段[54]。9月10日,1号线二期开始接触网冷滑[55],9月21日开始热滑[56]。11月21日至12月24日,利用末班车后的时间,1号线二期与一期进行了为期一个月的联调[57],此后进入空载试运行阶段,并于2016年1月20日进入贯通试运行[58]。
1号线二期最终于2016年2月26日完成试运营基本条件评审[59],3月13日至15日开放试乘[60],3月19日开通[61]。
西延工程
[编辑]2023年7月,1号线西延工程可行性研究报告获得宁波市发改委批复。根据规划,西延工程为高桥西站(不含)至石路头站,全长1.23公里,包含1站1区间,全线高架,均位于高桥镇境内,项目投资5.88亿元[62]。至2023年7月,工程尚未开工建设。
车站
[编辑]宁波轨道交通1号线共设车站29座,其中,望春桥站至邱隘东站16站为地下站[63],高桥西站至徐家漕长乐站、五乡站至霞浦站13站为高架站[45]。
站名
[编辑]1号线车站命名时,既考虑了历史文化传承和站点周边的风俗人情的,也考虑了让站名更接近现实地理位置,便于市民记忆和识别。在此过程中,多座车站站名曾进行更改[64][65]。
现站名 | 原站名 | 更名原因 |
---|---|---|
梁祝站 | 西三路站 | 车站靠近梁祝文化公园 |
徐家漕长乐站 | 徐家漕站 | 车站靠近徐家漕和长乐村[66] |
望春桥站 | 望春站 | 车站附近有望春桥 |
泽民站 | 环城西路站 | 车站位于泽民庙遗址附近 |
鼓楼站 | 市府站 | 车站位于宁波鼓楼附近 |
东门口(天一广场)站 | 天一广场站 | 车站位于老城东渡门(东门),且靠近天一广场 |
舟孟北路站 | 彩虹北路站 | 车站位于中山东路与舟孟北路交叉口 |
海晏北路站 | 海晏路站 | 车站位于海晏北路与宁穿公路交叉口 |
福庆北路站 | 福庆路站 | 车站位于福庆北路与宁穿公路交叉口 |
东环南路站 | 东外环路站 | 车站位于宁穿公路和沙洲路附近,靠近东环南路 |
邱隘东站 | 五乡西站 | 车站位于邱隘镇境内 |
霞浦站 | 闽江路站 | 车站位于北仑区霞浦街道境内 |
车站装饰
[编辑]宁波轨道交通1号线车站装饰的主题为“天一生水”。一期工程15座车站中,9座为标准站,以望春桥站为样板。6座为文化站,结合宁波历史文化设计[67]。在6座文化站中,梁祝站主题为“风雅梁祝”,取材为宁波发源的梁祝传说及车站附近的梁山伯庙遗址及梁祝文化公园。西门口站主题为“故城书韵”,取材于宁波老城望京门和天一阁藏书楼。鼓楼站主题为“凭楼倚月”,取材于车站附近象征宁波建城的宁波鼓楼及月湖景区。东门口站主题为“江厦·天下”,取材于有“走遍天下,不如宁波江厦”之称的江厦街和宁波商帮启航的东渡门码头。江厦桥东站主题为“东城脉动”,取材于车站附近的庆安会馆、浙常关和以和丰纱厂为代表的宁波近代工业。福庆北路站主题为“璀璨新城”,取材于车站所在的宁波东部新城,体现新城的发展速度[68]。二期车站中的长江路站设有名为“港通天下”的艺术墙,通过集装箱等符号体现宁波的港城特色[69]。1号线一期艺术墙设计获得全国城市雕塑建设指导委员会颁发的2013年“公共设施艺术化项目”范例奖[70]。
1号线二期车站多为高架车站,8座高架车站根据周边区位设计为三种样式。五乡站、宝幢站外形契合车站所在地的水乡特点,外形结合江南民居材质和花格窗设计。邬隘站、大碶站外形契合车站所在地现代化和田园气息兼具的特点,外形结合“乌篷船”的造型特点。松花江路站至霞浦站四站则契合北仑区滨海城市的特点设计,外形为“海鸥飞翔”[71]。
车站列表
[编辑]宁波轨道交通1号线规划设有7座换乘站。其中,大卿桥站、鼓楼站、樱花公园站、海晏北路站在设计和施工时均同时建设了换乘结构[63]。
站名 | 里程(km) | 换乘路线 | 所在地 | 车站形式 | |
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1号线西延(规划) | |||||
石路头 | 海曙区 | 高架三层侧式车站 | |||
1号线 | |||||
高桥西 | 0.00 | 海曙区 | 高架二层岛式车站 | ||
高桥 | 1.65 | 海曙区 | 高架三层岛式车站 | ||
梁祝 | 3.30 | 海曙区 | 高架三层岛式车站 | ||
芦港 | 4.45 | ■ 5号线(规划) | 海曙区 | 高架三层岛式车站 | |
徐家漕长乐 | 5.46 | 海曙区 | 高架二层岛式车站 | ||
望春桥 | 6.67 | ■ 6号线(在建) | 海曙区 | 地下二层岛式车站 | |
泽民 | 7.89 | ■ 8号线(在建) | 海曙区 | 地下二层岛式车站 | |
大卿桥 | 9.00 | ■ 4号线 | 海曙区 | 地下二层岛式车站 | |
西门口 | 9.78 | 海曙区 | 地下二层岛式车站 | ||
鼓楼 | 10.73 | ■ 2号线 | 海曙区 | 地下三层岛式车站 | |
东门口(天一广场) | 11.39 | 海曙区 | 地下三层岛式车站 | ||
江厦桥东 | 12.30 | 鄞州区 | 地下二层岛式车站 | ||
舟孟北路 | 13.16 | 鄞州区 | 地下二层岛式车站 | ||
樱花公园 | 13.93 | ■ 3号线 | 鄞州区 | 地下二层岛式车站 | |
福明路 | 15.17 | 鄞州区 | 地下二层岛式车站 | ||
世纪大道 | 16.05 | 鄞州区 | 地下二层岛式车站 | ||
海晏北路 | 17.37 | ■ 5号线 | 鄞州区 | 地下二层岛式车站 | |
福庆北路 | 18.32 | 鄞州区 | 地下三层岛式车站 | ||
盛莫路 | 19.51 | ■ 7号线(在建) | 鄞州区 | 地下二层岛式车站 | |
东环南路 | 20.93 | 鄞州区 | 地下二层岛式车站 | ||
邱隘东 | 22.02 | 鄞州区 | 地下二层岛式车站 | ||
五乡 | 25.27 | 鄞州区 | 高架二层侧式车站 | ||
宝幢 | 29.51 | 鄞州区 | 高架二层岛式车站 | ||
邬隘 | 35.82 | 北仑区 | 高架三层侧式车站 | ||
大碶 | 38.20 | 北仑区 | 高架三层岛式车站 | ||
松花江路 | 40.35 | ■ 6号线(规划) | 北仑区 | 高架三层侧式车站 | |
中河路 | 42.75 | 北仑区 | 高架三层侧式车站 | ||
长江路 | 44.14 | 北仑区 | 高架三层侧式车站 | ||
霞浦 | 45.43 | 北仑区 | 高架三层岛式车站 | ||
注:未开通的车站以深灰色背景 表示,未开通的换乘线路以灰色标注 |
车辆
[编辑]列车简介
[编辑]1号线一、二期车辆由南车株洲电力机车[注 5]生产(部分车辆由位于鄞州区五乡镇的南车宁波产业基地[注 6]生产)。一期车辆采用西门子交通原设计、株洲西门子牵引设备有限公司代工生产的牵引系统,包括1TB2010-1GA02型牵引电机和G1500 D1100/400 M5-1型牵引逆变器;二期车辆采用国产牵引系统,包括中车株洲电机制YQ-190-8B型牵引电机和株洲南车时代电气制t Power-TN3型牵引逆变器[72][73]。
1号线一、二期共37列车(编号01001-01037)相继于2012年至2015年制造完成[74],另有2号线二期所招标列车中的4列(编号01038-01041)在1号线运营。
列车外观为鼓形,单节长 19 m(带驾驶室头车长 19.65 m),宽 2.892 m。全列为6节编组(= Tc + Mp + M - M + Mp + Tc =),全车定员1460人,最大载客量2062人,设计寿命为30年。车辆头罩部分为黑色喷漆,正中设有宁波轨道交通标志,侧面为三条渐变蓝色色带,寓意为宁波“三江汇聚”的城市特点[75][76]。
列车采用VVVF交流传动系统,由 DC 1500V 架空接触网供电,最高运行速度 80 km/h,在线运行平均速度 35 km/h,平均启动加速度大于 1.0 m/s2,平均加速度大于 0.6 m/s2。列车车体采用铝合金材料,车内使用LED照明,在高架段上能够在9级风情况下平稳行驶[75][76]。列车两端设有能量吸收区,可在碰撞情况下起缓冲作用。
行车组织
[编辑]1号线开通后曾长期实行高桥西—霞浦的单一交路运行[77],2020年12月23日4号线开通后,经过行车组织调整采用了大小交路的运行模式,以望春桥站–东环南路站作为小交路运行区间[78]。2021年5月初再次调图,1号线在工作日早、晚高峰时以3分50秒行车间隔开行高桥西站至霞浦站的单一大交路,平峰时混合开行间隔分别为3分50秒的小交路和7分40秒的大交路,6:45前和21:30后的低峰时段以7分40秒行车间隔开行高桥西至霞浦单一大交路;双休日则仅开行单一大交路,平峰行车间隔5分30秒,低峰行车间隔7分30秒[79][80]。远期行车间隔有望提高至3分钟[6]。
交通接驳
[编辑]宁波轨道交通1号线沿途共设置11座公交首末站,分别服务高桥西站、徐家漕长乐站、西门口站、鼓楼站、樱花公园站、海晏北路站、东环南路站、五乡站、宝幢站、邬隘站、中河路站和霞浦站。除此之外,每个站点100米范围内均设有公交车站。中心城区内站点设有公共自行车租赁点。为截留进入中心城区的私家车,高桥西站、望春桥站、东环南路站、宝幢站和霞浦站设有P+R停车场[81][82]。
附属设施
[编辑]车辆基地
[编辑]1号线设有三座车辆基地:天童庄车辆段、江南停车场和朱塘村停车场。天童庄车辆段位于东外环路以东的蔡江岸地区,主要承担1号线和整个宁波轨道交通系统的车辆维修以及1号线的乘务、车辆检查任务。江南停车场位于海曙区高桥镇张安桥村附近,东侧为大西坝河,西侧为宁波绕城高速公路,北侧为通途路[83]。朱塘村停车场位于陈华立交北侧,珠江路东侧,朱塘村东北方向。两座停车场主要承担列车乘务、检查、清扫消毒和救援任务[84]。
主变电所
[编辑]1号线在望春桥站、樱花公园站和松花江路站附近设立三座主变电所,分别为望春主变电所、樱花主变电所和大碶主变电所[6],三座变电所均为110kV变电所。其中,樱花主变电所是浙江省首座地下变电所[85]。三座变电所分别由临近的宁波城市电网宁西、桑田、邬隘三座220kV变电所提供电力支持[86]。
控制中心
[编辑]1号线与其他线路共用一座控制中心,线路的指挥控制、运营管理、制票清分作业均在控制中心完成。中心位于陈郎桥江以东,浦港路以西,宁穿路以北,靠近东环南路站[87],占地面积24195平方米,总建筑面积81068平方米,由广州地铁设计院设计。控制中心于2011年10月开工[88],在1号线开通前,运营分公司于2013年12月5日入驻指挥控制中心[89]。
信号系统
[编辑]宁波轨道交通1号线采用的是由中国铁路通信信号控股、阿尔斯通合资的企业卡斯柯所提供的Urbalis 888信号系统解决方案,属于基于移动闭塞的CBTC系统,能够实现司机监视下的自动驾驶,除发车需要司机确认外,不需司机操作[90]。该解决方案的应用使得宁波轨道交通1号线成为浙江省内第一条CBTC全功能开通的线路[91]。
文物保护
[编辑]1号线一期工程穿越宁波城区中心地段,沿线分布有宁波天宁寺、永丰库遗址、宁波鼓楼等多处文物保护单位,二期则经过全国重点文物保护单位阿育王寺,因而施工时采取了文物保护措施。1号线一期盾构下穿文物密集区域时,采用减震措施,周边文物未出现沉降、开裂等现象[92]。1号线二期需要开挖的育王岭隧道优化爆破方案,以减小对阿育王寺环境景观的影响[93]。在二期施工前的文物抢救性发掘中,霞浦街道朱塘村发现完整的地层堆积,展现了当地从海洋变为陆地,进而有人类活动的历史。而大碶街道的璎珞村境内发现三座吴越国时期砖瓦窑址和9座从东汉至晚唐的墓葬,所发现的砖瓦窑为宁波地区保存最完整的早期窑址[94]。2013年10月13日,其中保存最完整的一号窑被整体搬迁至中国港口博物馆保存和展示[95]。
事故
[编辑]2013年8月18日,1号线二期大碶–松花江路高架区间在进行支架预压时发生贝雷梁垮塌,造成2人死亡,4人受伤。事发后,1号线一期和二期高架段停工检查[96]。2015年5月4日,天童庄车辆段上盖工程两名工人坠亡[97]。
注释
[编辑]参考资料
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外部链接
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