新加坡地鐵：修订间差异
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{{update|time=2014-02-15T16:03:59+00:00}} |
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|G1=Transport |
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|G2=Railway |
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|G3 = Unit |
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|1=zh-cn:公交车;zh-sg:巴士;zh-hk:巴士;zh-tw:公車; |
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{{Infobox Public transit |
{{Infobox Public transit |
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| name |
| name = 新加坡地铁 |
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| native_name |
| native_name = Singapore Mass Rapid Transit (SMRT)（[[英语|-{zh-hans:英语;zh-hant:英語;}-]]）<br />Sistem Pengangkutan Gerak Cepat（[[马来语|-{zh-hans:马来语;zh-hant:馬來語;}-]]）<br />சிங்கப்பூர் துரிதக் கடவு ரயில்（[[泰米尔语|-{zh-sg:淡米尔语;zh-my:淡米尔语;zh-cn:泰米尔语;zh-tw:坦米爾語;zh-hk:泰米爾語;}-]]） |
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| logo = Logo of Singapore MRT.svg |
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| image_size = 250px |
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| imagesize = 100px |
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| image_caption = [[裕廊东地铁站]] |
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| caption = 新加坡地鐵標誌 |
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| owner = [[陆路交通管理局]] |
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| image2 = Cg1 expo exterior.jpg |
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| locale = {{SGP}} |
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| imagesize2 = 250px |
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| lines = 6条（另有3条规划中） |
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| caption2 = [[博覽地鐵站|博览地铁站]]的外观 |
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| stations = [[新加坡地铁站列表|134]]（运营中，另有55站建造或规划中、2站为预留站） |
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| image3 = CT251 Mandai Depot.png |
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| daily_ridership = 约340万人次（2019），不包括轻轨<ref name=2019乘客量>{{cite web|title=Bus, train ridership rises to new high|url=https://www.straitstimes.com/singapore/transport/bus-train-ridership-rises-to-new-high|date=13 February 2020|website=The Straits Times|language=en|accessdate=13 February 2020|archive-url=https://web.archive.org/web/20200213110125/https://www.straitstimes.com/singapore/transport/bus-train-ridership-rises-to-new-high|archive-date=13 February 2020}}</ref> |
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| imagesize3 = 250px |
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| annual_ridership = 12亿人次（2019），不包括轻轨 |
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| caption3 = [[新加坡地铁汤申－东海岸线|汤申－东海岸线]]的一辆CT251地铁列车停于[[万礼车厂]] |
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| type = [[地鐵]]、[[機場聯絡軌道系統]] |
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| owner = [[陆路交通管理局]] |
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| began_operation = {{start date and age|df=yes|1987|11|7}} |
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| locale = [[新加坡]] |
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| operator = [[SMRT地铁有限公司|SMRT地铁]]<br />[[新捷运]] |
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| transit_type = [[城市轨道交通系统]]、[[機場聯絡軌道系統]] |
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| vehicles = 488组车辆（197组已订购，106组将被退役） |
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| lines = 9条（5条运营中，1条建造中，3条规划中） |
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| system_length = 230.6公里 |
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| stations = [[新加坡地铁站列表|185]]（119站运营中、64站建造或规划中、2站为预留站） |
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| track_gauge = {{RailGauge|sg|allk=on}}（[[標準軌|标准轨]]） |
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| ridership = 约330万人次（2018），不包括轻轨<ref name="乘客量2018">{{cite web | title=陆交局：去年公交乘客量增加 | url=https://www.zaobao.com.sg/realtime/singapore/story20190213-931524 | date=2019年2月13日 | accessdate=2019年6月7日}}</ref> |
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| electrification = 750V DC， [[第三軌供電|第三軌]](大部分路線)<br>1,500V DC，[[架空電纜 (鐵路)|架空線]] (東北線) |
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| annual_ridership = 12亿人次（2018），不包括轻轨 |
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| map = [[File:Singapore MRT Network.svg|300px]] |
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| began_operation = {{start date and age|df=yes|1987|11|7}} |
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| map_state = show |
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| operator = [[SMRT地铁有限公司|SMRT地铁]]<br />[[新捷运]] |
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| vehicles = 397组车辆（174被订购，66将被退役） |
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| system_length = {{convert|199.6|km|mi}} |
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| track_gauge = {{RailGauge|sg|allk=on}}（[[標準軌|标准轨]]） |
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'''新加坡地铁'''（{{lang-en|'''M'''ass '''R'''apid '''T'''ransit}}，简称：{{lang|en|MRT}}；{{lang-ms|Sistem Pengangkutan Gerak Cepat}}；{{lang-ta|சிங்கை துரிதக் கடவு ரயில்}}），又名'''大众快速交通'''/'''大众捷运系统'''，是[[新加坡]]的[[城市轨道交通系统]]，由[[SMRT地铁有限公司|新加坡地铁公司]]及[[新捷运]]营运。 |
'''新加坡地铁'''（{{lang-en|'''M'''ass '''R'''apid '''T'''ransit}}，简称：{{lang|en|MRT}}；{{lang-ms|Sistem Pengangkutan Gerak Cepat}}；{{lang-ta|சிங்கை துரிதக் கடவு ரயில்}}），又名'''大众快速交通'''/'''大众捷运系统'''，是[[新加坡]]的[[城市轨道交通系统]]，由[[SMRT地铁有限公司|新加坡地铁公司]]及[[新捷运]]营运。 |
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新加坡地铁是继[[馬尼拉輕軌|马尼拉轻轨]]之后，[[东南亚]]地区第二个兴建的地铁系统。自1987年开通以来，新加坡地铁已经发展成有 |
新加坡地铁是继[[馬尼拉輕軌|马尼拉轻轨]]之后，[[东南亚]]地区第二个兴建的地铁系统。自1987年开通以来，新加坡地铁已经发展成有7条路线（包括机场地铁支线）的地铁系统。地铁最早的线路于1987年通车，位于[[杨厝港地铁站|杨厝港]]和[[大巴窑地铁站|大巴窑]]之间。新加坡地铁系统穿行整个新加坡，每天平均搭乘人数为340万。<ref name=2019乘客量/> |
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截至 |
截至2022年11月，新加坡地铁有[[新加坡地铁站列表|134个车站]]（地铁转换站不重复计算），<ref name="Explore-Singapore">{{cite web|url=http://www.exploresg.com/mrt/pedia/|title=Singapore MRT|work=Explore Singapore's "MRTpedia"|accessdate=18 April 2010|archive-date=2016-03-04|archive-url=https://web.archive.org/web/20160304093750/http://www.exploresg.com/mrt/pedia/|dead-url=yes}}</ref>203.8公里的[[標準軌|标准轨距线路]]。全自动的[[新加坡地铁东北线|东北线]]，[[新加坡地铁环线|环线]]，[[新加坡地铁滨海市区线|滨海市区线]]和[[新加坡地铁汤申－东海岸线|汤申－东海岸线]]，总体成为世界最长的全自动地铁路线系统。<ref>{{Cite web | url=https://www.railjournal.com/passenger/metros/uitp-forecasts-2200km-of-automated-metros-by-2025/ | title=Automated metros set to reach 2200km by 2025 | date=20 July 2016 | accessdate=7 June 2019 | language=en | archive-date=2018-08-16 | archive-url=https://web.archive.org/web/20180816173517/http://www.railjournal.com/index.php/metros/uitp-forecasts-2200km-of-automated-metros-by-2025.html | dead-url=no }}</ref>地铁由[[陆路交通管理局]]负责建造，并为[[盈利]]公司SMRT和新捷運（SBS Transit）提供[[特许经营权]]。这两家公司同时也经营[[巴士]]和[[德士]]业务，以保证各种公共交通服务的有效结合。新加坡地铁也与政府组屋区里的轻轨系统相连接。<ref>[[#lta1996|Land Transport Authority, Singapore 1996]], pg. 8</ref>新加坡地铁的服务从早上5点30分起到晚上11点多结束。地铁服务班次非高峰时段约5分钟一次，高峰时段约2－3分钟。节假日服务时间通常会延长。<ref name=stfestiveextended>{{cite news|title=Train, bus runs|date=24 December 2007|publisher=The Straits Times}}</ref> |
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新加坡地铁曾是[[軌道運輸標竿聯盟|轨道运输标竿联盟]]（NOVA）的成员之一<ref>[http://www.nova-metros.org/ 軌道運輸標竿聯盟（NOVA）]{{en}}</ref>，目前是[[國際地鐵聯盟|国际地铁联盟]]（CoMET）成员。 |
新加坡地铁曾是[[軌道運輸標竿聯盟|轨道运输标竿联盟]]（NOVA）的成员之一<ref>[http://www.nova-metros.org/ 軌道運輸標竿聯盟（NOVA）] {{Wayback|url=http://www.nova-metros.org/ |date=20090803174527 }}{{en}}</ref>，目前是[[國際地鐵聯盟|国际地铁联盟]]（CoMET）成员。 |
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== 历史 == |
== 历史 == |
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{{main|新加坡地铁历史}} |
{{main|新加坡地铁历史}} |
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[[File:Alstom Movia R151 Rolling Stock.jpg|thumb|275x275px|一列 [[阿爾斯通Movia CR151型電力動車組]] 列车]] |
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[[File:Kawasaki c751 eunos.jpg|thumb|275px|right|一列停在[[友诺士地铁站|友诺士]]（EW7）的[[川崎重工业]]－[[日本车辆制造]]株式会社[[川崎重工-日本车辆C751B型电动车组|C751B列车]]]] |
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1967年，城市规划人员预计在1992年新加坡就必须建立地铁系统以满足公共交通的需求。[[新加坡国会]]在辩论发展单一的公共巴士系统是否更加节省资金成本后，意识到只有巴士系统是无法满足公共交通需求的。因为在土地有限的城市国家新加坡，建立和扩充巴士系统必定会与其他方面争夺土地资源。1983年10月22日，初始投资为50亿元新幣的新加坡地铁在SHAN ROAD正式开始施工，这是当时新加坡最大的公共工程项目。新加坡地铁网络分阶段修建。最早修建的是南北线，因为南北线穿越的中部地区对公共交通的需求极大。1983年10月14日新加坡地铁公司（MRTC）成立，后更名为SMRT。新加坡地铁公司也接管了原新加坡地铁管理局的职责。1987年11月7日，南北线的第一段开始营业，共有5个车站和6公里线路。15个车站之后也加入营运。1988年3月12日在当时的总理[[李光耀]]主持下，新加坡地铁正式投入运行。另外21个车站相继投入营运。1990年7月6日东西线的文礼地铁站投入营业，标志着地铁系统提前2年建成。 |
1967年，城市规划人员预计在1992年新加坡就必须建立地铁系统以满足公共交通的需求。[[新加坡国会]]在辩论发展单一的公共巴士系统是否更加节省资金成本后，意识到只有巴士系统是无法满足公共交通需求的。因为在土地有限的城市国家新加坡，建立和扩充巴士系统必定会与其他方面争夺土地资源。1983年10月22日，初始投资为50亿元新幣的新加坡地铁在SHAN ROAD正式开始施工，这是当时新加坡最大的公共工程项目。新加坡地铁网络分阶段修建。最早修建的是南北线，因为南北线穿越的中部地区对公共交通的需求极大。1983年10月14日新加坡地铁公司（MRTC）成立，后更名为SMRT。新加坡地铁公司也接管了原新加坡地铁管理局的职责。1987年11月7日，南北线的第一段开始营业，共有5个车站和6公里线路。15个车站之后也加入营运。1988年3月12日在当时的总理[[李光耀]]主持下，新加坡地铁正式投入运行。另外21个车站相继投入营运。1990年7月6日东西线的文礼地铁站投入营业，标志着地铁系统提前2年建成。 |
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2009年5月28日与2012年1月14日期间，环线的四个阶段开始运行。2013年12月22日，滨海市区线的第一阶段开始运营，第二阶段在2015年12月27日开始运行。2017年6月18日，东西线的大士延长线通车。滨海市区线第三阶段则在2017年10月21日被启用。 |
2009年5月28日与2012年1月14日期间，环线的四个阶段开始运行。2013年12月22日，滨海市区线的第一阶段开始运营，第二阶段在2015年12月27日开始运行。2017年6月18日，东西线的大士延长线通车。滨海市区线第三阶段则在2017年10月21日被启用。 |
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轶事：MRT初期并不叫新加坡地铁，而是「新加坡快铁干线」<ref>{{Cite news|url=http://eresources.nlb.gov.sg/newspapers/Digitised/Page/lhzb19840601-1.1.1.aspx|title=1984年新加坡联合早报|last=|first=|date=1984-06-01|work=南洋·星洲 联合早报|accessdate=}}</ref>。至1987年开通时，已更为现名。<ref>{{Cite news|url=http://eresources.nlb.gov.sg/newspapers/Digitised/Page/lhzb19871107-1.1.1.aspx|title=1987年早报【我国交通史进入新纪元】|last=|first=|date=1987-11-07|work=联合早报|accessdate=}}</ref> |
轶事：MRT初期并不叫新加坡地铁，而是「新加坡快铁干线」<ref>{{Cite news|url=http://eresources.nlb.gov.sg/newspapers/Digitised/Page/lhzb19840601-1.1.1.aspx|title=1984年新加坡联合早报|last=|first=|date=1984-06-01|work=南洋·星洲 联合早报|accessdate=|archive-date=2016-09-17|archive-url=https://web.archive.org/web/20160917035715/http://eresources.nlb.gov.sg/newspapers/Digitised/Page/lhzb19840601-1.1.1.aspx|dead-url=no}}</ref>。至1987年开通时，已更为现名。<ref>{{Cite news|url=http://eresources.nlb.gov.sg/newspapers/Digitised/Page/lhzb19871107-1.1.1.aspx|title=1987年早报【我国交通史进入新纪元】|last=|first=|date=1987-11-07|work=联合早报|accessdate=|archive-date=2016-09-17|archive-url=https://web.archive.org/web/20160917033021/http://eresources.nlb.gov.sg/newspapers/Digitised/Page/lhzb19871107-1.1.1.aspx|dead-url=no}}</ref> |
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=== 路线通车时间表 === |
=== 路线通车时间表 === |
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{|class="wikitable" |
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| 第63行： | 第66行： | ||
|12月20日||rowspan=2|[[新加坡地铁南北线|南北线]]||[[杨厝港地铁站|杨厝港]]－[[义顺地铁站|义顺]]|| |
|12月20日||rowspan=2|[[新加坡地铁南北线|南北线]]||[[杨厝港地铁站|杨厝港]]－[[义顺地铁站|义顺]]|| |
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|rowspan=3|1989年||rowspan=2|11月4日||[[萊佛士坊地铁站|莱佛士坊]]－[[ |
|rowspan=3|1989年||rowspan=2|11月4日||[[萊佛士坊地铁站|莱佛士坊]]－[[滨海湾地铁站 (新加坡)|滨海湾]]||rowspan=2|路线分为东西线和南北线 |
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|rowspan=2|[[新加坡地鐵东西线|东西线]]||[[政府大廈地铁站|政府大廈]]－[[丹那美拉地铁站|丹那美拉]] |
|rowspan=2|[[新加坡地鐵东西线|东西线]]||[[政府大廈地铁站|政府大廈]]－[[丹那美拉地铁站|丹那美拉]] |
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|1996年||2月10日||[[新加坡地铁南北线|南北线]]||[[蔡厝港地铁站|蔡厝港]]－[[义顺地铁站|义顺]]||兀兰延长线<br>[[坎贝拉地铁站|坎贝拉站]]、[[双溪加株地铁站|双溪加株站]]未兴建 |
|1996年||2月10日||[[新加坡地铁南北线|南北线]]||[[蔡厝港地铁站|蔡厝港]]－[[义顺地铁站|义顺]]||兀兰延长线<br>[[坎贝拉地铁站|坎贝拉站]]、[[双溪加株地铁站|双溪加株站]]未兴建 |
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|1999年||11月6日||[[武吉班让轻轨]]||[[蔡厝港地铁/轻轨站|蔡厝港]]－[[十里广场轻轨站|十里广场]]|| |
|1999年||11月6日||[[武吉班让轻轨]]||[[蔡厝港地铁/轻轨站|蔡厝港]]－[[十里广场轻轨站|十里广场]]||[[十里广场轻轨站|十里广场站]]目前已關閉 |
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|rowspan=2|2001年||1月10日||rowspan=3|[[新加坡地铁东西线|东西线]]||[[丹那美拉地铁站|丹那美拉]]－[[博览地铁站|博览]]|| |
|rowspan=2|2001年||1月10日||rowspan=3|[[新加坡地铁东西线|东西线]]||[[丹那美拉地铁站|丹那美拉]]－[[博览地铁站|博览]]|| |
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| 第97行： | 第100行： | ||
|11月15日||[[盛港轻轨]]（西段）||[[农道轻轨站]]|| |
|11月15日||[[盛港轻轨]]（西段）||[[农道轻轨站]]|| |
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|rowspan=2|2009年||2月28日||[[东西线 (新加坡)|东西线]]||[[文礼地铁站|文礼]]－[[裕群地铁站|裕群]]||[[新加坡地铁东西线#文 |
|rowspan=2|2009年||2月28日||[[东西线 (新加坡)|东西线]]||[[文礼地铁站|文礼]]－[[裕群地铁站|裕群]]||[[新加坡地铁东西线#文禮及大士延長線|文礼延长线]] |
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|5月28日||[[新加坡地铁环线|环线]]第三期||[[巴特礼地铁站|巴特礼]]－[[玛丽蒙地铁站|玛丽蒙]]|| |
|5月28日||[[新加坡地铁环线|环线]]第三期||[[巴特礼地铁站|巴特礼]]－[[玛丽蒙地铁站|玛丽蒙]]|| |
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| 第105行： | 第108行： | ||
|rowspan=3|2011年||rowspan=2|6月20日||[[新加坡地铁东北线|东北线]]||[[兀里地铁站|兀里站]]|| |
|rowspan=3|2011年||rowspan=2|6月20日||[[新加坡地铁东北线|东北线]]||[[兀里地铁站|兀里站]]|| |
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|[[榜鹅轻轨]]（东段）||[[达迈轻轨站]]||开始全日双向循环行走 |
|[[榜鹅轻轨]]（东段）||[[達邁輕軌站 (新加坡)|达迈轻轨站]]||开始全日双向循环行走 |
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|10月8日||[[新加坡地铁环线|环线]]第四及五期||[[玛丽蒙地铁站|玛丽蒙]]－[[港湾地铁站|港湾]]|| |
|10月8日||[[新加坡地铁环线|环线]]第四及五期||[[玛丽蒙地铁站|玛丽蒙]]－[[港湾地铁站|港湾]]||[[武吉布朗地铁站|武吉布朗站]]未开放 |
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|2012年||1月14日||[[新加坡地铁环线|环线]]滨海湾支线||[[宝门廊地铁站|宝门廊]]－[[滨海湾地铁站|滨海湾]]|| |
|2012年||1月14日||[[新加坡地铁环线|环线]]滨海湾支线||[[宝门廊地铁站|宝门廊]]－[[滨海湾地铁站 (新加坡)|滨海湾]]|| |
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|rowspan=2|2013年||1月1日||[[盛港轻轨]]（西段）||[[振林轻轨站]]||开始全日双向循环行走 |
|rowspan=2|2013年||1月1日||[[盛港轻轨]]（西段）||[[振林轻轨站]]||开始全日双向循环行走 |
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| 第117行： | 第120行： | ||
|rowspan=2|2014年||6月29日||[[榜鹅轻轨]]（西段）||[[尼蒙轻轨站|尼蒙]]－[[树德轻轨站|树德]]|| |
|rowspan=2|2014年||6月29日||[[榜鹅轻轨]]（西段）||[[尼蒙轻轨站|尼蒙]]－[[树德轻轨站|树德]]|| |
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|11月23日||[[新加坡地鐵南北线|南北线]]||[[滨海湾地铁站|滨海湾]]－[[滨海南码头地铁站|滨海南码头]]|| |
|11月23日||[[新加坡地鐵南北线|南北线]]||[[滨海湾地铁站 (新加坡)|滨海湾]]－[[滨海南码头地铁站|滨海南码头]]|| |
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|rowspan=2|2015年||6月27日||[[盛港轻轨]]（西段）||[[古邦轻轨站]]||盛港轻轨全线启用 |
|rowspan=2|2015年||6月27日||[[盛港轻轨]]（西段）||[[古邦轻轨站]]||盛港轻轨全线启用 |
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| 第136行： | 第139行： | ||
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|11月2日||[[新加坡地铁南北线|南北线]]||[[坎贝拉地铁站|坎贝拉]]|| |
|11月2日||[[新加坡地铁南北线|南北线]]||[[坎贝拉地铁站|坎贝拉]]|| |
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|2020年||1月31日||[[新加坡地铁汤申－东海岸线|汤申－东海岸线]]第一阶段||[[兀兰北地铁站|兀兰北]]－[[兀兰南地铁站|兀兰南]]|| |
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|2021年||8月28日||[[新加坡地铁汤申－东海岸线|汤申－东海岸线]]第二阶段||[[兀兰南地铁站|兀兰南]]－[[加利谷地铁站|加利谷]]|| |
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|2022年||11月13日||[[新加坡地铁汤申－东海岸线|汤申－东海岸线]]第三阶段||[[加利谷地铁站|加利谷]]－[[濱海灣花園地鐵站|滨海湾花园]]||[[快乐山地铁站|快乐山站]]及[[滨海南地铁站|滨海南站]]未开放 |
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|rowspan=3|2024年||6月23日||[[新加坡地铁汤申－东海岸线|汤申－东海岸线]]第四阶段||[[濱海灣花園地鐵站|滨海湾花园]]－[[碧灣地鐵站|碧湾]]||[[建国先贤纪念园地铁站|建国先贤纪念园站]]未开放 |
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|8月15日||[[榜鹅轻轨]]（西段）||[[德利轻轨站]]||榜鹅轻轨全线启用 |
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|12月10日||[[新加坡地铁东北线|东北线]]||[[榜鹅地铁站|榜鹅]]－[[榜鹅海岸地铁站|榜鹅海岸]]|| |
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== 车厂 == |
== 车厂 == |
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SMRT公司有5个车厂。碧山车厂是南北线列车的 |
SMRT公司有5个车厂。碧山车厂是南北线列车的中央维修车厂，而大士车厂是东西线列车的中央维修车厂。<ref>{{Cite web|title=Tuas Depot would take pressure off existing depot, boost power capacity: Khaw|url=https://www.todayonline.com/singapore/tuas-depot-would-take-pressure-existing-depot-boost-power-capacity-khaw|accessdate=2019-03-12|author=|date=|work=TODAYonline|publisher=|language=en|archive-date=2019-05-26|archive-url=https://web.archive.org/web/20190526055412/https://www.todayonline.com/singapore/tuas-depot-would-take-pressure-existing-depot-boost-power-capacity-khaw|dead-url=no}}</ref>樟宜和乌鲁班丹车厂负责检查和夜间存放车辆，位于巴耶利峇路上段，建于地下的金泉车厂是地铁环线列车的维修与中央指挥中心，整个车厂可停放77列车（3节车厢）。金泉车厂曾经也是滨海市区线（Downtown Line）列车的维修和中央指挥中心，但大多数的工作在2015年被搬到新开的卡利巴株（Gali Batu）地铁车厂，剩余的工作在2017年被搬到大成设备大楼（Tai Seng Facility Building）。巴耶利峇站环线月台，宏茂桥站，裕廊东站和丹那美拉站都修建了一条位于中间的轨道，以便不需要的列车能返回车厂。裕廊东站和丹那美拉站目前分别当作南北线和樟宜机场段的终点站，而宏茂桥站也用作南北线特別班次终点站。 盛港车厂用于存放东北线，盛港轻轨，榜鹅轻轨的车辆。在结构上，这是其上方可供工业发展使用的第一个车厂，从而减少浪费土地资源。 |
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盛港车厂用于存放东北线，盛港轻轨，榜鹅轻轨的车辆。在结构上，这是其上方可供工业发展使用的第一个车厂，从而减少浪费土地资源。 |
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== 地铁路线 == |
== 地铁路线 == |
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{{wide image|Singapore MRT and LRT System Map.svg|900px|新加坡地铁与轻轨线未來建設願景圖（官方路线图可访问[https://www.lta.gov.sg/content/ltaweb/en/public-transport/mrt-and-lrt-trains/train-system-map.html 交通管理局的官方网站]).}} |
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<div class="center" style="width: auto; margin-left: auto; margin-right: auto;">'''目前已建成、在建中线路图'''</div> |
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{|class="wikitable sortable" style="margin:auto; font-align:center; text-align:center" |
{|class="wikitable sortable" style="margin:auto; font-align:center; text-align:center" |
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|- |
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! 路线名称和颜色 |
! 路线名称和颜色 |
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! style="width:130px;" |营运日期 |
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! style="width:65px;" |下次 |
! style="width:65px;" |下次扩建 |
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! style="width:130px;" |终点站 |
! style="width:130px;" |终点站 |
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! style="background-color:#{{SMRT color|NS}}" | [[新加坡地铁南北线|{{color|white|南北线}}]] |
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| 1987年11月7日 |
| 1987年11月7日 |
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| 2030年代 |
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|[[裕廊东地铁站|裕廊东]]<br />[[滨海南码头地铁站|滨海南码头]] |
|[[裕廊东地铁站|裕廊东]]<br />[[滨海南码头地铁站|滨海南码头]] |
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| rowspan="2" | [[碧山车厂]]<br />[[乌鲁班丹车厂]]<br |
| rowspan="2" | [[碧山车厂]]<br />[[乌鲁班丹车厂]]<br>[[樟宜车厂]]<br>[[大士车厂]] |
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| rowspan="4" | [[SMRT地铁|SMRT新加坡地铁公司]] |
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! style="background-color:#{{SMRT color|EW}}" | [[新加坡地铁东西线|{{color|white|东西线}}]] |
! style="background-color:#{{SMRT color|EW}}" | [[新加坡地铁东西线|{{color|white|东西线}}]] |
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| 1987年12月12日 |
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| {{n/a}} |
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| [[巴西立地鐵站|巴西立]]<br |
| [[巴西立地鐵站|巴西立]]<br> [[樟宜机场地铁站|樟宜机场]]<br> [[大士連路地鐵站|大士连路]] |
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! style="background-color:#{{SMRT color|CC}}" | [[新加坡地铁环线|{{color|black|环线}}]] |
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| 2009年5月28日 |
| 2009年5月28日 |
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| 2026年 |
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| [[多美歌地铁站|多美歌]]<br |
| [[多美歌地铁站|多美歌]]<br>[[港灣地鐵站|港湾]]<br>[[滨海湾地铁站 (新加坡)|滨海湾]]（从2026年延长线开始港湾不再成为终点站） |
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| 30{{NoteTag|不包括未运用的武吉布朗地铁站}} |
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| 35.5 |
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| [[金泉车厂]] |
| [[金泉车厂]] |
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! style="background-color:#{{SMRT color|TE}}" | [[新加坡地铁汤申－东海岸线|{{color|white|汤申－东海岸线}}]] |
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| 2020年1月31日 |
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| [[兀兰北地铁站|兀兰北]]<br>[[碧湾地鐵站|碧湾]] |
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| [[萬禮車廠]] |
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| colspan="4" style="text-align:right;" | '''小计（SMRT地铁运营的路线）：''' |
| colspan="4" style="text-align:right;" | '''小计（SMRT地铁运营的路线）：''' |
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| '''99''' |
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| '''168.7''' |
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! style="background-color:#{{SMRT color|NE}}" | [[新加坡地铁东北线|{{color|white|东北线}}]] |
! style="background-color:#{{SMRT color|NE}}" | [[新加坡地铁东北线|{{color|white|东北线}}]] |
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| 2003年6月20日 |
| 2003年6月20日 |
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| {{n/a}} |
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| [[港灣地鐵站|港湾]]<br |
| [[港灣地鐵站|港湾]]<br>[[榜鵝海岸地鐵站|榜鹅海岸]] |
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! style="background-color:#{{SMRT color|DT}}" | [[新加坡地铁滨海市区线|{{color|white|滨海市区线}}]] |
! style="background-color:#{{SMRT color|DT}}" | [[新加坡地铁滨海市区线|{{color|white|滨海市区线}}]] |
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| 2013年12月22日 |
| 2013年12月22日 |
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| 2025年 |
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| [[武吉班让地铁/轻轨站|武吉班让]]<br |
| [[武吉班让地铁/轻轨站|武吉班让]]<br>[[博覽地鐵站|博览]] |
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| 41.9 |
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| [[大成设备大楼]]<br |
| [[大成设备大楼]]<br>[[卡利巴株车厂]] |
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|- class="sortbottom" style="background:#E6E6E6;" |
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| colspan="4" style="text-align:right;" | '''小计（新捷运运营的路线）：''' |
| colspan="4" style="text-align:right;" | '''小计（新捷运运营的路线）：''' |
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| '''48''' |
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| '''61.9''' |
| '''61.9''' |
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| colspan="4" style="text-align:right;" | '''总计：''' |
| colspan="4" style="text-align:right;" | '''总计：''' |
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| '''134'''{{NoteTag|地铁转换站不重复计算}} |
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| ''' |
| '''230.6''' |
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| colspan="3" | |
| colspan="3" | |
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|} |
|} |
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{{wide image|新加坡地铁与轻轨系统图.svg|900px|新加坡地铁与轻轨线的示意图（官方路线图可访问[https://www.lta.gov.sg/content/ltaweb/en/public-transport/mrt-and-lrt-trains/train-system-map.html 交通管理局的官方网站]).}} |
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=== 东西线 === |
=== 东西线 === |
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{{main|新加坡地铁东西线}} |
{{main|新加坡地铁东西线}} |
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东西线是由[[SMRT地铁有限公司]]营运的路线，由[[巴西立地铁站|巴西立]]至[[大士 |
东西线是由[[SMRT地铁有限公司]]营运的路线，由[[巴西立地铁站|巴西立]]至[[大士連路地鐵站|大士连路]]，并于丹那美拉设机场铁路支线，经过[[博览地铁站|博览站]]往来于[[樟宜机场地铁站|樟宜机场站]]。 |
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=== 南北线 === |
=== 南北线 === |
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| 第256行： | 第280行： | ||
! 营运单位 |
! 营运单位 |
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!colspan="16"|建造中 |
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! style="background-color:#{{SMRT color|NS}}" | [[新加坡地铁南北线|<span style="color:white;">南北线</span>]] |
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|''2019年11月2日'' || colspan="2"|[[坎贝拉地铁站|坎贝拉]] || 1<ref name="坎贝拉">{{Cite web|title=Canberra MRT Station to be completed in 2019|url=https://www.todayonline.com/singapore/canberra-mrt-station-be-completed-2019|work=TODAYonline|accessdate=2019-03-12|language=en}}</ref> || 0<ref name="路线已运营" group="標記">在已启用的路线上建设</ref>|| [[碧山车厂]]<br />[[乌鲁班丹车厂]] || rowspan="3" | SMRT新加坡地铁公司 |
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! style="background-color:#{{SMRT color|TE}}" | [[新加坡地铁汤申－东海岸线|<span style="color:white;">汤申－东海岸线</span>]] |
! style="background-color:#{{SMRT color|TE}}" | [[新加坡地铁汤申－东海岸线|<span style="color:white;">汤申－东海岸线</span>]] |
||
|''2026年（第五期）''<br>''2027年（[[建国先贤纪念园地铁站|建国先贤纪念园]])'' |
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|''2020年1月（第一期）''<ref name=":0">{{Cite web|title=汤申东海岸线第一阶段 明年1月底前正式投入运作|url=https://www.8world.com/news/singapore/article/mandai-925061|accessdate=2019-10-07|author=|date=2019-09-19|format=|work=www.8world.com|publisher=|language=}}</ref><br />''2020年（第二期）''<br />''2021年（第三期）''<br />''2023年（第四期）''<br />''2024年（第五期）''<br />''2025年（[[建国元勋纪念堂地铁站|建国元勋纪念堂]])'' |
|||
|[[勿洛南地铁站|勿洛南]] |
|||
|[[兀兰北地铁站|兀兰北]]<br />[[春叶地铁站|春叶]] <br />[[快樂山地鐵站|快乐山]]<br />[[丹戎禺地铁站|丹戎禺]]<br />[[勿洛南地铁站|勿洛南]] |
|||
|[[雙溪勿洛地鐵站|双溪勿洛]]|| 10<ref name="汤东线TST">{{Cite web | url=https://www.straitstimes.com/singapore/transport/thomson-east-coast-line-on-track-to-start-operating-next-year | title=Thomson-East Coast Line on track to start operating next year | publisher=The Straits Times | date=3 October 2018 | accessdate=7 June 2019 | language=en | archive-date=2019-04-04 | archive-url=https://web.archive.org/web/20190404143044/https://www.straitstimes.com/singapore/transport/thomson-east-coast-line-on-track-to-start-operating-next-year | dead-url=no }}</ref>|| 13<ref name="汤东线TST" />||[[万礼车厂]]<br>[[东海岸车厂]] |
|||
| rowspan="2" |SMRT新加坡地铁公司 |
|||
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! style="background-color:#{{SMRT color|CC}}" | [[新加坡地铁环线|<span style="color:black;">环线</span>]] |
! style="background-color:#{{SMRT color|CC}}" | [[新加坡地铁环线|<span style="color:black;">环线</span>]] |
||
|'' |
|''2026年（第六期）''|| [[吉宝地铁站|吉宝]] || [[爱德华太子路地铁站|爱德华太子路]] || 3<ref name="环线第六期">{{Cite web | url=http://www.lta.gov.sg/content/ltaweb/en/public-transport/projects/circle-line-6.html | title=Circle line 6 | publisher=Land Transport Authority | language=en | accessdate=2019-06-07 | archive-date=2016-01-05 | archive-url=https://web.archive.org/web/20160105072640/http://www.lta.gov.sg/content/ltaweb/en/public-transport/projects/circle-line-6.html | dead-url=no }}</ref> || 4<ref name="环线第六期" /> || [[金泉车厂]] |
||
|- align=center |
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||
! style="background-color:#{{SMRT color|NE}}" | [[新加坡地铁东北线|<span style="color:white;">东北线</span>]] |
! style="background-color:#{{SMRT color|NE}}" | [[新加坡地铁东北线|<span style="color:white;">东北线</span>]] |
||
|'' |
|''2024年（延线）'' || colspan="2" | [[榜鵝海岸地鐵站|榜鵝海岸]] || 1<ref name="新路线">{{Cite web | url=http://app.lta.gov.sg/apps/news/page.aspx?c=2&id=38dc4ca3-5e70-4bf8-97bc-87f78e6303e7 | title=TWO NEW RAIL LINES AND THREE NEW EXTENSIONS TO EXPAND RAIL NETWORK BY 2030 | publisher=Land Transport Authority | date=17 January 2013 | deadurl=yes | archiveurl=https://web.archive.org/web/20140706170425/http://app.lta.gov.sg/apps/news/page.aspx?c=2&id=38dc4ca3-5e70-4bf8-97bc-87f78e6303e7 | archivedate=6 July 2014 | language=en}}</ref> || 1.6<ref name="新路线"/>|| [[盛港车厂]] || rowspan="3"| 新捷运 |
||
|- align=center |
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|rowspan="2" style="background-color:#{{SMRT color|DT}}" | [[新加坡地铁滨海市区线|<span style="color:white;">'''滨海市区线'''</span>]] |
|||
| |
|rowspan="2|2025年|| [[锡林地铁站|锡林]]||[[雙溪勿洛地鐵站|双溪勿洛]] || 2<ref name="DTL3e">{{Cite web|url=https://www.lta.gov.sg/content/ltaweb/en/public-transport/projects/downtown-line-3-extension.html|title=Downtown Line 3 Extension|last=|first=|date=|website=www.lta.gov.sg|archive-url=https://web.archive.org/web/20190406131955/https://www.lta.gov.sg/content/ltaweb/en/public-transport/projects/downtown-line-3-extension.html|archive-date=2019-04-06|dead-url=no|access-date=2019-04-06|language=en}}</ref>|| 2.2<ref name="DTL3e" />||rowspan="2"|[[卡利巴株车厂]]<br />[[东海岸车厂]] |
||
|- align=center |
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||
|colspan="2"| [[谦道地铁站|谦道]]|| 1<ref name="谦道">{{cite web | url=https://www.straitstimes.com/singapore/transport/hume-mrt-station-to-open-by-2025-says-janil-puthucheary | title=Hume MRT station to open by 2025, says Janil Puthucheary | publisher=The Straits Times | date=7 March 2019 | accessdate=12 March 2019 | language=en | archive-date=2020-09-20 | archive-url=https://web.archive.org/web/20200920100052/https://www.straitstimes.com/singapore/transport/hume-mrt-station-to-open-by-2025-says-janil-puthucheary | dead-url=no }}</ref> || 0{{NoteTag|name="路线已运营"|在已启用的路线上建设}} |
|||
!colspan="8"| 发展中 |
|||
|- style="text-align:center;" |
|||
! style="background-color:#{{SMRT color|DT}}" | [[新加坡地铁滨海市区线|<span style="color:white;">滨海市区线</span>]] |
|||
|''2025''||colspan="2"| [[谦道地铁站|谦道]]|| 1<ref name="谦道">{{cite web | url=https://www.straitstimes.com/singapore/transport/hume-mrt-station-to-open-by-2025-says-janil-puthucheary | title=Hume MRT station to open by 2025, says Janil Puthucheary | publisher=The Straits Times | date=7 March 2019 | accessdate=12 March 2019 | language=en}}</ref> || 0<ref name="路线已运营" group="標記" /> ||[[卡利巴株车厂]]<br />[[东海岸车厂]] || 新捷运 |
|||
|- align="center" |
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||
! style="background-color:#{{SMRT color|JE}}"|[[新加坡地铁裕廊区域线|<span style="color:white;">裕廊区域线</span>]] |
! style="background-color:#{{SMRT color|JE}}"|[[新加坡地铁裕廊区域线|<span style="color:white;">裕廊区域线</span>]] |
||
|'' |
|''2027年（第一期）''<br />''2028年（第二期）''<br />''2029年（第三期）''|| [[蔡厝港地铁/轻轨站|蔡厝港]]<br />[[登加地鐵站|登加]]<br />[[秉光山地铁站|秉光山]] || [[文禮地鐵站|文禮]]<br />[[大华士地铁站|大华士]]<br />[[班丹蓄水池地铁站|班丹蓄水池]]<br />[[裕廊渡头地铁站|裕廊渡头]] || 24<ref name="裕廊区域线">{{citeweb|url=https://www.channelnewsasia.com/news/singapore/jurong-region-line-mrt-stations-open-2026-10216126|title=Jurong Region Line, Singapore's 7th MRT line, to open in phases from 2026|website=Channel NewsAsia|date=9 May 2018|language=en|accessdate=2019-06-07|archive-date=2019-09-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20190921084041/https://www.channelnewsasia.com/news/singapore/jurong-region-line-mrt-stations-open-2026-10216126|dead-url=no}}</ref> || 24<ref name="裕廊区域线" /> || [[登加车厂]] || {{TBA}} |
||
|- style="text-align:center;" |
|- style="text-align:center;" |
||
! style="background-color:#{{SMRT color|CR}}" | [[新加坡地铁跨岛线|<span style="color:black;">跨岛线</span>]] |
! style="background-color:#{{SMRT color|CR}}" | [[新加坡地铁跨岛线|<span style="color:black;">跨岛线</span>]] |
||
|'' |
|''2030年（第一期）''<br />''2032年（第二期）''<br />''2032年（榜鹅延线）'' || [[航空园地铁站|航空园]]<br />[[马城地铁站|马城]]<br />[[巴西立地鐵站|巴西立]] || [[光明山地铁站|光明山]]<br />[[裕廊湖区地鐵站|裕廊湖区]]<br />[[榜鹅地铁／轻轨站|榜鹅]]|| 21<br /><ref name="跨岛线">{{Cite web|url=https://www.lta.gov.sg/content/ltaweb/en/public-transport/projects/cross-island-line.html|title=Cross Island Line|website=www.lta.gov.sg|access-date=2019-04-06|language=en|archive-date=2019-04-06|archive-url=https://web.archive.org/web/20190406131956/https://www.lta.gov.sg/content/ltaweb/en/public-transport/projects/cross-island-line.html|dead-url=no}}</ref>|| 50<br/><small>''（约数）''</small><br /><ref name="跨岛线" />||[[樟宜东车厂]] || {{TBA}} |
||
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!colspan="8"| 规划中 |
!colspan="8"| 规划中 |
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| 第290行： | 第309行： | ||
! style="background-color:#{{SMRT color|DT}}" | [[新加坡地铁滨海市区线|<span style="color:white;">滨海市区线</span>]] |
! style="background-color:#{{SMRT color|DT}}" | [[新加坡地铁滨海市区线|<span style="color:white;">滨海市区线</span>]] |
||
|''2030年代中期（第二期延线）''|| [[武吉班让地铁/轻轨站|武吉班让]] || [[双溪加株地铁站|双溪加株]] || 1 || {{TBA}} ||[[卡利巴株车厂]]<br />[[东海岸车厂]] || 新捷运 |
|''2030年代中期（第二期延线）''|| [[武吉班让地铁/轻轨站|武吉班让]] || [[双溪加株地铁站|双溪加株]] || 1 || {{TBA}} ||[[卡利巴株车厂]]<br />[[东海岸车厂]] || 新捷运 |
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|- style="text-align:center;" |
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! style="background-color:#{{SMRT color|NS}}" | [[新加坡地铁南北线|<span style="color:white;">南北线</span>]] |
! style="background-color:#{{SMRT color|NS}}" | [[新加坡地铁南北线|<span style="color:white;">南北线</span>]] |
||
|''2030年代中期''|| colspan="2" |[[红砖地铁站|红砖]]<br />[[双溪加株地铁站|双溪加株]] || 2<ref name="早报LTMP2040">{{Cite web|title=2040陆路交通发展总蓝图出炉 计划增建40公里长地铁线和延长线|url=https://www.zaobao.com.sg/znews/singapore/story20190526-959447|accessdate=2019-06-07|date=2019-05-26|publisher=联合早报}}</ref> || 0 |
|''2030年代中期''|| colspan="2" |[[红砖地铁站|红砖]]<br />[[双溪加株地铁站|双溪加株]] || 2<ref name="早报LTMP2040">{{Cite web|title=2040陆路交通发展总蓝图出炉 计划增建40公里长地铁线和延长线|url=https://www.zaobao.com.sg/znews/singapore/story20190526-959447|accessdate=2019-06-07|date=2019-05-26|publisher=联合早报|archive-date=2021-02-07|archive-url=https://web.archive.org/web/20210207121137/https://www.zaobao.com.sg/znews/singapore/story20190526-959447|dead-url=no}}</ref> || 0{{NoteTag|name="路线已运营"}} || [[碧山车厂]]<br />[[乌鲁班丹车厂]] |
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| rowspan="2" | SMRT新加坡地铁公司 |
| rowspan="2" | SMRT新加坡地铁公司 |
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! style="background-color:#{{SMRT color|TE}}" | [[新加坡地铁汤申－东海岸线|<span style="color:white;">汤申－东海岸线</span>]] |
! style="background-color:#{{SMRT color|TE}}" | [[新加坡地铁汤申－东海岸线|<span style="color:white;">汤申－东海岸线</span>]] |
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|''2040（延线）'' |
|''2040（延线）'' |
||
|[[新加坡樟宜机场# |
|[[新加坡樟宜机场#五号搭客大厦|5号航站楼]] |
||
||[[丹那美拉地鐵站|丹那美拉]]|| {{TBA}}<ref name="早报LTMP2040" /> || {{TBA}}<ref name="早报LTMP2040" /> || [[万礼车厂]]<br />[[东海岸车厂]] |
||[[丹那美拉地鐵站|丹那美拉]]|| {{TBA}}<ref name="早报LTMP2040" /> || {{TBA}}<ref name="早报LTMP2040" /> || [[万礼车厂]]<br />[[东海岸车厂]] |
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|- align=center |
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| 第304行： | 第322行： | ||
|''2040'' || [[兀兰|兀兰区]] || 南部濒水地区 || {{TBA}}<ref name="早报LTMP2040" /> || 30 <small>''（约数）''<ref name="早报LTMP2040" /> || {{TBA}} || {{TBA}} |
|''2040'' || [[兀兰|兀兰区]] || 南部濒水地区 || {{TBA}}<ref name="早报LTMP2040" /> || 30 <small>''（约数）''<ref name="早报LTMP2040" /> || {{TBA}} || {{TBA}} |
||
|} |
|} |
||
[[File:SGMRT-LRT-Future map.svg| |
[[File:SGMRT-LRT-Future map.svg|缩略图|300x300px|[[陸路交通管理局]]的地鐵網絡總體規劃 (2013)。]] |
||
=== 坎贝拉站 === |
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{{Main|坎贝拉地铁站}} |
|||
2014年8月1日，陆交局宣布将修建[[坎贝拉地铁站|坎贝拉站]]，建设工程已在2015年开始。地铁站定于2019年11月2日启用。<ref>{{Cite web|title=地铁南北线坎贝拉站11月2日启用|url=https://www.zaobao.com.sg/znews/singapore/story20190521-958079|accessdate=2019-06-07|date=2019-05-21|publisher=联合早报}}</ref><ref name="坎贝拉" /><ref>{{Cite web|title=Canberra MRT station on track to open by December next year|url=https://www.channelnewsasia.com/news/singapore/canberra-mrt-station-north-south-line-opening-10216028|work=Channel NewsAsia|accessdate=2019-03-12|language=en}}</ref> |
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=== 红砖站及双溪加株站 === |
=== 红砖站及双溪加株站 === |
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| 第316行： | 第330行： | ||
=== 滨海市区延长线及谦道站 === |
=== 滨海市区延长线及谦道站 === |
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{{Main|新加坡地铁滨海市区线|谦道地铁站}} |
{{Main|新加坡地铁滨海市区线|谦道地铁站}} |
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2013年1月17日，交通部长吕德耀宣布将从第三阶段的线路终点博览站延长至东海岸地区，与东区线交汇，此延长段则定于 |
2013年1月17日，交通部长吕德耀宣布将从第三阶段的线路终点博览站延长至东海岸地区，与东区线交汇，此延长段则定于2025年建成。<ref>{{Cite web|title=4-in-1 rail and bus depot will be built in East Coast for S$1.99 billion|url=https://www.todayonline.com/singapore/4-1-rail-and-bus-depot-will-be-built-east-coast-s199-billion|work=TODAYonline|accessdate=2019-03-12|author=|date=|publisher=|language=en|archive-date=2021-02-07|archive-url=https://web.archive.org/web/20210207120053/https://www.todayonline.com/singapore/4-1-rail-and-bus-depot-will-be-built-east-coast-s199-billion|dead-url=no}}</ref> |
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2019年3月7日，交通部高级政务部长普杰立医生（Janil Puthucheary）在国会宣布，滨海市区线唯一未开的[[谦道地铁站|谦道站]]将在2025年启用。<ref>{{Cite web|title=滨海市区线谦道地铁站 2025年启用|url=https://www.zaobao.com.sg/news/singapore/story20190308-937999|date=2019-03-08|accessdate=2019-03-12|publisher=联合早报}}</ref><ref name="谦道" /> |
2019年3月7日，交通部高级政务部长普杰立医生（Janil Puthucheary）在国会宣布，滨海市区线唯一未开的[[谦道地铁站|谦道站]]将在2025年启用。<ref>{{Cite web|title=滨海市区线谦道地铁站 2025年启用|url=https://www.zaobao.com.sg/news/singapore/story20190308-937999|date=2019-03-08|accessdate=2019-03-12|publisher=联合早报|archive-date=2021-04-23|archive-url=https://web.archive.org/web/20210423002118/https://www.zaobao.com.sg/news/singapore/story20190308-937999|dead-url=no}}</ref><ref name="谦道" /> |
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2019年5月25日，陆交局宣布将滨海市区线的第二期延长到双溪加株站，与南北线成为转换站。延长线定于2030年代中期启用。<ref name="早报LTMP2040" /> |
2019年5月25日，陆交局宣布将滨海市区线的第二期延长到双溪加株站，与南北线成为转换站。延长线定于2030年代中期启用。<ref name="早报LTMP2040" /> |
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| 第326行： | 第340行： | ||
2008年1月25日，交通部长林双吉宣布将修建汤申线（Thomson Line）。汤申线在目前的南北线的西边，与目前的南北线大致平行，站名和车站位置尚未宣布。汤申线从兀兰起，途经哥本峇鲁、新民、汤申和金声区、中央商业区，终點为滨海湾。部长也宣布将修建东区线（Eastern Region Line）。东区线的北半部分线路已成为滨海市区线的一部分。计划中的东区线从滨海湾往东部的丹戎禺、经马林百列、实乞纳、勿洛南和东海岸上段，以樟宜为终点。路线大致在目前的东西线南面，与东西线几乎平行。 |
2008年1月25日，交通部长林双吉宣布将修建汤申线（Thomson Line）。汤申线在目前的南北线的西边，与目前的南北线大致平行，站名和车站位置尚未宣布。汤申线从兀兰起，途经哥本峇鲁、新民、汤申和金声区、中央商业区，终點为滨海湾。部长也宣布将修建东区线（Eastern Region Line）。东区线的北半部分线路已成为滨海市区线的一部分。计划中的东区线从滨海湾往东部的丹戎禺、经马林百列、实乞纳、勿洛南和东海岸上段，以樟宜为终点。路线大致在目前的东西线南面，与东西线几乎平行。 |
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2014年8月15日，陆交局把汤申线和东区线合并，并改名为汤申 |
2014年8月15日，陆交局把汤申线和东区线合并，并改名为汤申 - 东海岸线（Thomson-East Coast Line）。汤东线第一阶段于2020年1月31日投入服务，<ref>{{cite web |url=https://www.straitstimes.com/singapore/transport/3-stations-on-thomson-east-coast-line-begin-operations |title=3 stations on Thomson-East Coast Line begin operations |website=The Straits Times |date=2020-01-31 |accessdate=2020-09-06 |archive-date=2020-02-05 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200205130600/https://www.straitstimes.com/singapore/transport/3-stations-on-thomson-east-coast-line-begin-operations |dead-url=no }}</ref>全线定于2024年建成，总长43公里，共有31个车站。<ref>{{Cite web|title=Thomson-East Coast Line to run through estates in the east including Marine Parade|url=https://www.straitstimes.com/singapore/transport/thomson-east-coast-line-to-run-through-estates-in-the-east-including-marine|work=The Straits Times|date=2014-08-15|accessdate=2019-03-12|language=en|archive-date=2021-02-07|archive-url=https://web.archive.org/web/20210207120109/https://www.straitstimes.com/singapore/transport/thomson-east-coast-line-to-run-through-estates-in-the-east-including-marine|dead-url=no}}</ref> 由于发生[[2019冠狀病毒病新加坡疫情|冠狀病毒疫情]]，第二阶段的启用日期延迟到2021年首三个月期间。<ref>{{cite web | last=Wei | first=Toh Ting | title=Parliament: Thomson-East Coast Line Stage 2 to be delayed by 3 months, will open in first quarter of next year | website=The Straits Times | date=4 September 2020 | url=https://www.straitstimes.com/politics/parliament-thomson-east-coast-line-stage-2-to-be-delayed-by-3-months-will-open-in-first | language=en | access-date=5 September 2020 | archive-date=5 September 2020 | archive-url=https://web.archive.org/web/20200905043623/https://www.straitstimes.com/politics/parliament-thomson-east-coast-line-stage-2-to-be-delayed-by-3-months-will-open-in-first }}</ref> |
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2019年1月7日，陆交局宣布将于滨海湾花园站及丹戎禺站间修建[[建国元勋纪念堂地铁站|建国元勋纪念堂站]]，定于2025年建成。<ref>{{Cite web | url=https://www.channelnewsasia.com/news/singapore/founders-memorial-mrt-station-thomson-east-coast-line-woodlands-11093984 | title=Founders' Memorial MRT station added to Thomson-East Coast Line | date=7 January 2019 | accessdate=7 June 2019 | publisher=CNA | language=en}}</ref> |
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2019年1月7日，陆交局宣布将于滨海湾花园站及丹戎禺站间修建[[建国先贤纪念园地铁站|建国先贤纪念园站]]，定于2027年建成。<ref>{{cite news |last=Chua |first=Alfred |title=Founders' Memorial likely to open two years later than envisaged |url=https://www.todayonline.com/singapore/founders-memorial-likely-open-two-years-later-envisaged |accessdate=2019-09-20 |work=TODAYonline |publisher=Mediacorp |location=Singapore |date=2019-01-10 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20191101092026/http://web.archive.org/screenshot/https://www.todayonline.com/singapore/founders-memorial-likely-open-two-years-later-envisaged |archivedate=2019-11-01}}</ref> |
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2019年5月25日，陆交局宣布将把路线从双溪勿洛站延长到[[新加坡樟宜机场|樟宜机场]]，经过未来的[[新加坡樟宜机场#5号航站楼|5号航站楼]]，连接到现有的[[樟宜机场地铁站|樟宜机场站]]。[[新加坡地铁东西线#樟宜机场铁路支线|樟宜机场铁路支线]]也将成为延长线的一部分。延长线定于2040年或之前启用。<ref name="早报LTMP2040" /> |
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2019年5月25日，陆交局宣布将把路线从双溪勿洛站延长到[[新加坡樟宜机场|樟宜机场]]，经过未来的[[新加坡樟宜机场#五号搭客大厦|5号航站楼]]，连接到现有的[[樟宜机场地铁站|樟宜机场站]]。[[新加坡地铁东西线#樟宜机场铁路支线|樟宜机场铁路支线]]也将成为延长线的一部分。延长线定于2040年或之前启用。<ref name="早报LTMP2040" /> |
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2019年9月19日，交通部长许文远拜访万里车厂，宣布汤申东海岸线的第一期延迟到2020年1月底投入服务，以取得更多时间进行测试。<ref name=":0" /> |
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=== 跨岛地铁线 === |
=== 跨岛地铁线 === |
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{{main|新加坡地铁跨岛线}} |
{{main|新加坡地铁跨岛线}} |
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2013年1月17日，交通部长吕德耀宣布将修建新加坡的第8条地铁线，跨岛地铁线。跨岛地铁线从樟宜经罗央，白沙，后港，宏茂桥，武吉知马，金文泰，西海岸，直到裕廊工业区。2019年1月25日，交通部长许文远宣布第一阶段将长29公里。第一阶段包括航空园（Aviation Park）至光明山站，第一阶段共有12站，定于 |
2013年1月17日，交通部长吕德耀宣布将修建新加坡的第8条地铁线，跨岛地铁线。跨岛地铁线从樟宜经罗央，白沙，后港，宏茂桥，武吉知马，金文泰，西海岸，直到裕廊工业区。2019年1月25日，交通部长许文远宣布第一阶段将长29公里。第一阶段包括航空园（Aviation Park）至光明山站，第一阶段共有12站，定于2030年建成。陆交局也显示，往榜鹅的支线将于2032年建成。第二阶段包括马城至裕廊湖区站，第二阶段共有6站，定于2032年建成。<ref>{{Cite web | url=https://www.straitstimes.com/singapore/transport/first-phase-of-cross-island-mrt-line-finalised-will-have-12-stations | title=First phase of Cross Island MRT line finalised; will have 12 stations | date=25 January 2019 | accessdate=7 June 2019 | publisher=The Straits Times | language=en | archive-date=2019-01-25 | archive-url=https://web.archive.org/web/20190125130935/https://www.straitstimes.com/singapore/transport/first-phase-of-cross-island-mrt-line-finalised-will-have-12-stations | dead-url=no }}</ref><ref>{{Cite web | url=https://www.straitstimes.com/singapore/transport/should-the-cross-island-mrt-line-go-under-or-around-the-nature-reserve | title=Should the Cross Island MRT line go under or around the nature reserve? | date=20 March 2018 | accessdate=7 June 2019 | language=en | archive-date=2021-02-07 | archive-url=https://web.archive.org/web/20210207120155/https://www.straitstimes.com/singapore/transport/should-the-cross-island-mrt-line-go-under-or-around-the-nature-reserve | dead-url=no }}</ref><ref>{{Cite web|title=New Sungei Kadut MRT station linking North-South and Downtown lines could shorten trips by 30 mins|url=https://www.straitstimes.com/singapore/transport/new-sungei-kadut-mrt-station-linking-north-south-and-downtown-lines-could|accessdate=2019-06-07|date=2019-05-25|publisher=The Straits Times|language=en|archive-date=2019-05-25|archive-url=https://web.archive.org/web/20190525105557/https://www.straitstimes.com/singapore/transport/new-sungei-kadut-mrt-station-linking-north-south-and-downtown-lines-could|dead-url=no}}</ref> |
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=== 裕廊区域线 === |
=== 裕廊区域线 === |
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{{main|新加坡地铁裕廊区域线}} |
{{main|新加坡地铁裕廊区域线}} |
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2013年1月17日，交通部长吕德耀宣布将修建裕廊区域线。2018年5月10日，交通部长许文远宣布地铁线定于2026开通，全线定于2028年建成，全长24公里。<ref>{{Cite web|title=24km Jurong Region Line to open from 2026|url=https://www.straitstimes.com/singapore/transport/24km-jurong-region-line-to-open-from-2026|work=The Straits Times|date=2018-05-10|accessdate=2019-03-12|language=en}}</ref> |
2013年1月17日，交通部长吕德耀宣布将修建裕廊区域线。2018年5月10日，交通部长许文远宣布地铁线定于2026开通，全线定于2028年建成，全长24公里。<ref>{{Cite web|title=24km Jurong Region Line to open from 2026|url=https://www.straitstimes.com/singapore/transport/24km-jurong-region-line-to-open-from-2026|work=The Straits Times|date=2018-05-10|accessdate=2019-03-12|language=en|archive-date=2021-02-07|archive-url=https://web.archive.org/web/20210207120152/https://www.straitstimes.com/singapore/transport/24km-jurong-region-line-to-open-from-2026|dead-url=no}}</ref> |
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=== 环线第六期（成环段） === |
=== 环线第六期（成环段） === |
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{{Main|新加坡地铁环线}} |
{{Main|新加坡地铁环线}} |
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2013年1月17日，交通部长吕德耀宣布将修建环线第六期，由支线滨海湾起，途径吉宝至港湾，把现有的缺口打通成环，乘客无需再绕路经欧南园和莱佛士坊转车来往另一端。全长4公里，定于 |
2013年1月17日，交通部长吕德耀宣布将修建环线第六期，由支线滨海湾起，途径吉宝至港湾，把现有的缺口打通成环，乘客无需再绕路经欧南园和莱佛士坊转车来往另一端。全长4公里，定于2026年建成。 |
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===东北线延长线=== |
=== 东北线延长线 === |
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{{Main|榜鵝海岸地鐵站|l1=榜鹅海岸地铁站}} |
{{Main|榜鵝海岸地鐵站|l1=榜鹅海岸地铁站}} |
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2013年1月17日，交通部长吕德耀宣布将修建东北线延长线，将东北线延长到榜鹅北。2017年6月7日，陆交局宣布榜鹅海岸站将于2023年建成，比规划中早7年启用。<ref>{{Cite web|title=Punggol Coast MRT Station to open in 2023, 7 years earlier than planned|url=https://www.todayonline.com/singapore/new-punggol-coast-station-nel-be-completed-2023-7-years-earlier-planned|work=TODAYonline|accessdate=2019-03-12|author=|date=2017-06-07|publisher=|language=en}}</ref> |
2013年1月17日，交通部长吕德耀宣布将修建东北线延长线，将东北线延长到榜鹅北。2017年6月7日，陆交局宣布榜鹅海岸站将于2023年建成，比规划中早7年启用。<ref>{{Cite web|title=Punggol Coast MRT Station to open in 2023, 7 years earlier than planned|url=https://www.todayonline.com/singapore/new-punggol-coast-station-nel-be-completed-2023-7-years-earlier-planned|work=TODAYonline|accessdate=2019-03-12|author=|date=2017-06-07|publisher=|language=en|archive-date=2021-02-07|archive-url=https://web.archive.org/web/20210207120156/https://www.todayonline.com/singapore/new-punggol-coast-station-nel-be-completed-2023-7-years-earlier-planned|dead-url=no}}</ref> |
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===规划中的新南北线=== |
=== 规划中的新南北线 === |
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2019年5月25日，新加坡陆路交通局在2040陆路交通发展总蓝图中宣布考虑新建一条南北向地铁。新地铁线从兀兰到南部海岸。路线会经过三巴旺、盛港、实龙岗北、黄埔、加冷等地区。目前尚在规划阶段。具体路线并没有确定。<ref name="早报LTMP2040" /> |
2019年5月25日，新加坡陆路交通局在2040陆路交通发展总蓝图中宣布考虑新建一条南北向地铁。新地铁线从兀兰到南部海岸。路线会经过三巴旺、盛港、实龙岗北、黄埔、加冷等地区。目前尚在规划阶段。具体路线并没有确定。<ref name="早报LTMP2040" /> |
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== 列車 == |
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{| class="wikitable" |
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! colspan="2" rowspan="2" |路線 |
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! rowspan="2" |列車型號 |
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! rowspan="2" |圖片 |
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! rowspan="2" |製造商 |
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! rowspan="2" |製造地 |
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! colspan="3" |數量 |
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! rowspan="2" |載客量 |
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! rowspan="2" |電氣化方式 |
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! rowspan="2" |速度 (km/h) |
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! rowspan="2" |投入營運 |
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! rowspan="2" |預計除役 |
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|- |
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!編組 |
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!列數 |
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!車輛數 |
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|- |
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| rowspan="7" style="background-color:#{{SMRT color|NS}}" | [[新加坡地铁南北线|{{color|white|南北线}}]] |
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| rowspan="7" style="background-color:#{{SMRT color|EW}}" | [[新加坡地铁东西线|{{color|white|东西线}}]] |
|||
|[[川崎重工業C151電力動車組|C151]] |
|||
|[[File:SMRT C151.jpg|无框|120x120像素]] |
|||
|[[川崎重工業|川崎重工]] |
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|{{JPN}}[[神戶]] |
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| rowspan="10" |6 |
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|66 |
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|396 |
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| rowspan="10" |1920 |
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| rowspan="7" |750 V DC<br>[[第三軌供電|第三軌]] |
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| rowspan="7" |90 （設計）<br>80 （營運） |
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|1987年11月7日 |
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|2025 |
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|- |
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|{{Tsl|en|Siemens C651|西門子C651電力動車組|C651}} |
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|[[File:Siemens C651.jpg|无框|120x120像素]] |
|||
|[[西门子铁路系统|西门子]] |
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|{{AUT}}[[維也納]] |
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|19 |
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|114 |
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|1995年5月2日 |
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|2024 |
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|- |
|||
|[[川崎重工-日本車輛C751B型電力動車組|C751B]] |
|||
|[[File:Kawasaki c751 eunos.jpg|无框|120x120像素]] |
|||
|[[川崎重工業|川崎重工]]<br>[[日本車輛製造|日本車輛]] |
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|{{JPN}}[[神戶]] |
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|21 |
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|126 |
|||
|2000年5月8日 |
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|2024 |
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|- |
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|[[川崎重工-南车四方C151A型电动车组|C151A]] |
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|[[File:SMRT C151A.jpg|无框|120x120像素]] |
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| rowspan="3" |[[川崎重工業|川崎重工]]<br>[[南车四方|南車四方]] |
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| rowspan="3" |{{CHN}}[[青島]] |
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|35 |
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|210 |
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|2011年5月27日 |
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| rowspan="13" |無計畫 |
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|- |
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|[[川崎重工-南車四方C151B電力動車組|C151B]] |
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|[[File:NSL Kawasaki C151b train approaching Yio Chu Kang 20200820 182128.jpg|无框|120x120像素]] |
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|45 |
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|270 |
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|2017年4月16日 |
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|- |
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|[[川崎重工-中車四方C151C型電力動車組|C151C]] |
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|[[File:Kawasaki-Sifang C151C train at the depot (44268460444).jpg|无框|120x120像素]] |
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|12 |
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|72 |
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|2018年9月30日 |
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|- |
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|[[阿爾斯通Movia CR151型電力動車組|R151]] |
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|[[File:Alstom Movia R151 Rolling Stock.jpg|left|thumb|120x120px]] |
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|[[龐巴迪]]<br>[[阿爾斯通]]<br>[[北车长客]] |
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|{{CHN}}[[长春市|长春]] |
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|106 |
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|636 |
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|2023年6月4日 |
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|- |
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| colspan="2" rowspan="3" style="background-color:#{{SMRT color|NE}}" | [[新加坡地铁东北线|{{color|white|东北线}}]] |
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|{{Tsl|en|Alstom Metropolis C751A|阿爾斯通大都會C751A型電力動車組|C751A}} |
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|[[File:C751A depot.jpg|无框|120x120像素]] |
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|[[阿爾斯通]] |
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|{{FRA}}[[瓦朗謝訥]] |
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|25 |
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|150 |
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| rowspan="3" |1,500 V DC<br>[[架空電纜 (鐵路)|架空線]] |
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| rowspan="3" |100 （設計）<br>90 （營運） |
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|2003年6月20日 |
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|- |
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|{{Tsl|en|Alstom Metropolis C751C|阿爾斯通大都會C751C型電力動車組|C751C}} |
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| |
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|[[阿爾斯通]]<br>[[上海電氣]] |
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|{{CHN}}[[上海市|上海]] |
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|18 |
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|108 |
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|2015年10月1日 |
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|- |
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|{{Tsl|en|Alstom Metropolis C851E|阿爾斯通大都會C851E型電力動車組|C851E}} |
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| |
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|[[阿爾斯通]] |
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|{{SPA}}[[巴塞隆拿]] |
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|8 |
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|48 |
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|2023年7月28日 |
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|- |
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| colspan="2" rowspan="3" style="background-color:#{{SMRT color|CC}}" | [[新加坡地铁环线|{{color|black|环线}}]] |
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|{{Tsl|en|Alstom Metropolis C830|阿爾斯通大都會C830型電力動車組|C830}} |
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|[[File:C830 in KCD.JPG|无框|120x120像素]] |
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|[[阿爾斯通]] |
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|{{FRA}}[[瓦朗謝訥]] |
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| rowspan="5" |3 |
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|40 |
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|120 |
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| rowspan="5" |931 |
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| rowspan="7" |750 V DC<br>第三軌 |
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| rowspan="5" |90 （設計）<br>80 （營運） |
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|2009年5月28日 |
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|- |
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|{{Tsl|en|Alstom Metropolis C830C|阿爾斯通大都會C830C型電力動車組|C830C}} |
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| |
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|[[阿爾斯通]]<br>[[上海電氣]] |
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|{{CHN}}[[上海市|上海]] |
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|24 |
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|72 |
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|2015年6月26日 |
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|- |
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|{{Tsl|en|Alstom Metropolis C851E|阿爾斯通大都會C851E型電力動車組|C851E}} |
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| |
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|[[阿爾斯通]] |
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|{{SPA}}[[巴塞隆拿]] |
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|69 |
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|2026年 |
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|- |
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| colspan="2" rowspan="2" style="background-color:#{{SMRT color|DT}}" | [[新加坡地铁滨海市区线|{{color|white|滨海市区线}}]] |
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|{{Tsl|en|Bombardier Movia C951/C951A|龐巴迪C951型電力動車組|C951}} |
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|[[File:Bombardier Movia C951 mockup 020821.jpg|无框|120x120像素]] |
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| rowspan="2" |[[龐巴迪運輸|龐巴迪]]<br>[[北车长客]] |
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| rowspan="2" |{{CHN}}[[长春市|长春]] |
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|73 |
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|219 |
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| rowspan="2" |2013年12月22日 |
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|- |
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|{{Tsl|en|Bombardier Movia C951/C951A|龐巴迪C951A型電力動車組|C951A}} |
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| |
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|19 |
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|57 |
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|- |
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| colspan="2" style="background-color:#{{SMRT color|TE}}" | [[新加坡地铁汤申－东海岸线|{{color|white|汤申－东海岸线}}]] |
|||
|{{Tsl|en|Kawasaki Heavy Industries & CRRC Qingdao Sifang CT251|川崎重工-中車青島四方CT251電力動車組|CT251}} |
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== 车站设施与服务 == |
== 车站设施与服务 == |
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[[File:Cg1 expo exterior.jpg| |
[[File:Cg1 expo exterior.jpg|缩略图|右|博览车站与拥有10万平方米的新加坡博览中心相邻，设计极具未来派艺术特色]] |
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除[[碧山地铁站]]建在地面上外，其它的新加坡地铁车站都建在地下站台內或高架站台上。多数地下车站都深入地下，相当坚固，可以用于防空。 |
除[[碧山地铁站]]建在地面上外，其它的新加坡地铁车站都建在地下站台內或高架站台上。多数地下车站都深入地下，相当坚固，可以用于防空。 |
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在地铁站和地铁线上都有手机服务。地下站台和地铁车厢都安装了冷气（空调）。每个车站都有至少4台售票机（GTM）与一个乘客服务中心。车站也有电视屏幕显示列车服务信息。所有车站都有厕所和公用电话，不过有些厕所是设在地面层（不在站台上）。有些车站，特别是主要车站还拥有各类服务，如零售商店、超级市场、便利店（[[7-Eleven]]、 |
在地铁站和地铁线上都有手机服务。地下站台和地铁车厢都安装了冷气（空调）。每个车站都有至少4台售票机（GTM）与一个乘客服务中心。车站也有电视屏幕显示列车服务信息。所有车站都有厕所和公用电话，不过有些厕所是设在地面层（不在站台上）。有些车站，特别是主要车站还拥有各类服务，如零售商店、超级市场、便利店（[[7-Eleven]]、Cheers）、自动提款机、自动服务亭等等。接送乘客的自动扶梯的速度为每秒0.75米，比一般的自动扶梯速度快50%。东西线和南北线的旧车站开始并没有修建为残疾人士使用地铁的设备，如电梯，斜坡，地板[[盲文]][[点字]]，供残疾人出入检票口等等。当局曾经积极劝阻残疾人士使用地铁。但是地铁系统现在正逐步安装供残疾人士使用的设备以方便老年人和残疾人士。从2009年4月21日，所有地铁站都已做到[[无障碍]]，可以让老年人和残疾人士使用。 |
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2012年3月7日交通部长吕德耀宣布将在六个地铁站附近的行人天桥旁修建电梯。同时20个地铁站附近增建脚踏车存放架。 |
2012年3月7日交通部长吕德耀宣布将在六个地铁站附近的行人天桥旁修建电梯。同时20个地铁站附近增建脚踏车存放架。 |
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[[新傳媒]]的 |
[[新傳媒]]的{{link-en|今日报 (新加坡)|Today (website)|今日报}}和[[新加坡報業控股]]的[[我報]]每個早上被免费分發到大多數地鐵站。今日報的下午版也被分發到位於中心商業區的[[政府大廈地鐵站|政府大廈]]和[[丹戎巴葛地铁站|丹戎巴葛]]等指定地鐵站。因读者人数下滑，我报于2016年10月结报。 我报编辑团加入The New Paper编辑部，之后The New Paper以免付费的形式在地铁站内分发。<ref>{{Cite news|url=https://www.straitstimes.com/business/my-paper-and-the-new-paper-to-merge-sph-to-cut-staff-by-up-to-10-per-cent-over-2-years|title=My Paper and The New Paper to merge; SPH to cut staff by up to 10 per cent over 2 years through series of measures|date=2016-10-17|newspaper=The Straits Times|accessdate=2018-06-08|language=en|archive-date=2020-12-24|archive-url=https://web.archive.org/web/20201224114229/https://www.straitstimes.com/business/my-paper-and-the-new-paper-to-merge-sph-to-cut-staff-by-up-to-10-per-cent-over-2-years|dead-url=no}}</ref> |
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== 车费和车票 == |
== 车费和车票 == |
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有鉴于经营地铁的公司是以盈利为性质，车票的价格都调整到至少收支平衡的水平。经营公司以行程距离为基准计算车费，并售卖充值车票予乘客。以行程距离为基准的车费计算有异于其他、诸如伦敦的地铁系统。所有付费系统由陸交局轄下的 TransitLink 公司统一经营，乘客只需通过付费门、车费便会自动被计算及扣除，因此转换路线十分方便。此外，使用单程车票的乘客也可以于途中决定延长行程，在到达目的车站时支付差额。 |
有鉴于经营地铁的公司是以盈利为性质，车票的价格都调整到至少收支平衡的水平。经营公司以行程距离为基准计算车费，并售卖充值车票予乘客。以行程距离为基准的车费计算有异于其他、诸如伦敦的地铁系统。所有付费系统由陸交局轄下的 TransitLink 公司统一经营，乘客只需通过付费门、车费便会自动被计算及扣除，因此转换路线十分方便。此外，使用单程车票的乘客也可以于途中决定延长行程，在到达目的车站时支付差额。 |
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车站划分为已付费、未付费二区，乘客需通过付费门才能进入已付费区。付费门的电子系统为连接[[区域网络]]型，可于乘客途中读取、更新电子车票内晶片的资料。乘客可利用自动售票机购买普通车票或为再使用车票加额。普通车票能在30天内被用六次。<ref>{{Cite web|title=New MRT standard ticket scheme operational islandwide|url=https://www.straitstimes.com/singapore/new-mrt-standard-ticket-scheme-operational-islandwide|work=The Straits Times|date=2013-02-27|accessdate=2019-03-12|language=en}}</ref>再使用车票可重复使用至卡上所标明的截止日期，且需维持一定数额的款项。 |
车站划分为已付费、未付费二区，乘客需通过付费门才能进入已付费区。付费门的电子系统为连接[[区域网络]]型，可于乘客途中读取、更新电子车票内晶片的资料。乘客可利用自动售票机购买普通车票或为再使用车票加额。普通车票能在30天内被用六次。<ref>{{Cite web|title=New MRT standard ticket scheme operational islandwide|url=https://www.straitstimes.com/singapore/new-mrt-standard-ticket-scheme-operational-islandwide|work=The Straits Times|date=2013-02-27|accessdate=2019-03-12|language=en|archive-date=2021-07-10|archive-url=https://web.archive.org/web/20210710080227/https://www.straitstimes.com/singapore/new-mrt-standard-ticket-scheme-operational-islandwide|dead-url=no}}</ref>再使用车票可重复使用至卡上所标明的截止日期，且需维持一定数额的款项。 |
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虽说经营地铁的公司是以盈利为性质，车费的定价还需呈交并通过[[新加坡公共交通理事会|公共-{交通}-理事会]]核准。车费的定价一般以巴士行程的定价为考量，以保持合理、且鼓励更多人捨棄巴士而以地铁代之。然而，过去数年的车费涨价已引起人们的关注。<ref>{{Cite web|title=Public transport fare hike not justified as SMRT still profitable: CASE|url=http://www.channelnewsasia.com/stories/singaporelocalnews/view/145571/1/.html|accessdate=|author=Yvonne Cheong|date=2005-04-14|format=|publisher=Channel NewsAsia|language=en|archiveurl=https://web.archive.org/web/20080403084239/http://www.channelnewsasia.com/stories/singaporelocalnews/view/145571/1/.html|archivedate=4 March 2009|dead-url=yes}}</ref> 人们亦对东北线、环线、滨海市区线车费稍高颇有微言，而公共交通理事会则以全地下地铁较高的营运费用，如设有冷气的地铁月台，作为车费稍高的理由。然而，2016年10月27日，公共交通理事会宣布年底将调低全地下地铁路线的车资，简化现有的车资结构。简化的车资结构在2016年12月30日启用。<ref>{{Cite web | url=https://www.zaobao.com.sg/znews/singapore/story20161028-683017 | title=公交车资年底下调4.2％ 建在地下地铁车资全面调低 | date=2016年10月28日 | accessdate=2019年6月7日 | publisher=联合早报}}</ref> |
虽说经营地铁的公司是以盈利为性质，车费的定价还需呈交并通过[[新加坡公共交通理事会|公共-{交通}-理事会]]核准。车费的定价一般以巴士行程的定价为考量，以保持合理、且鼓励更多人捨棄巴士而以地铁代之。然而，过去数年的车费涨价已引起人们的关注。<ref>{{Cite web|title=Public transport fare hike not justified as SMRT still profitable: CASE|url=http://www.channelnewsasia.com/stories/singaporelocalnews/view/145571/1/.html|accessdate=|author=Yvonne Cheong|date=2005-04-14|format=|publisher=Channel NewsAsia|language=en|archiveurl=https://web.archive.org/web/20080403084239/http://www.channelnewsasia.com/stories/singaporelocalnews/view/145571/1/.html|archivedate=4 March 2009|dead-url=yes}}</ref> 人们亦对东北线、环线、滨海市区线车费稍高颇有微言，而公共交通理事会则以全地下地铁较高的营运费用，如设有冷气的地铁月台，作为车费稍高的理由。然而，2016年10月27日，公共交通理事会宣布年底将调低全地下地铁路线的车资，简化现有的车资结构（收費與基本巴士路線、東西線、南北線及各輕軌路線看齊）。简化的车资结构在2016年12月30日启用。<ref>{{Cite web | url=https://www.zaobao.com.sg/znews/singapore/story20161028-683017 | title=公交车资年底下调4.2％ 建在地下地铁车资全面调低 | date=2016年10月28日 | accessdate=2019年6月7日 | publisher=联合早报 | archive-date=2021年2月7日 | archive-url=https://web.archive.org/web/20210207120219/https://www.zaobao.com.sg/znews/singapore/story20161028-683017 | dead-url=no }}</ref> |
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== 车站建筑风格和艺术作品 == |
== 车站建筑风格和艺术作品 == |
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[[File:Ne4chinatownart1.jpg| |
[[File:Ne4chinatownart1.jpg|缩略图|右|中文[[书法]]艺术嵌入地面与车站内部装潢紧密结合[[牛車水地铁站]]]] |
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早期的地铁车站建筑强调实用而非美观。 这点可以从最早开始建造和营运的车站上看出来。从1987年到1988年南北线和东西线上的杨厝港站到金文泰站都是如此。唯一的例外是乌节车站，地铁系统的设计者有意将其建成一个地铁车站的“样板”而建造了半球形的屋顶。地铁车站的建筑风格在后续的阶段里渐渐成为一个重要的问题，从而产生了圆筒状的车站（从加冷到巴西立的绝大多数车站），和有[[屋檐]]的车站（从裕廊东站往西的所有车站）。 |
早期的地铁车站建筑强调实用而非美观。 这点可以从最早开始建造和营运的车站上看出来。从1987年到1988年南北线和东西线上的杨厝港站到金文泰站都是如此。唯一的例外是乌节车站，地铁系统的设计者有意将其建成一个地铁车站的“样板”而建造了半球形的屋顶。地铁车站的建筑风格在后续的阶段里渐渐成为一个重要的问题，从而产生了圆筒状的车站（从加冷到巴西立的绝大多数车站），和有[[屋檐]]的车站（从裕廊东站往西的所有车站）。 |
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东西线樟宜机场支线上的博览车站与拥有10万平方米的[[新加坡博览中心]]相邻。博览车站由[[福斯特建築事務所|福斯特建筑事务所]]設计，于2001年建成。车站的特点是整个站台都为一个巨大的椭圆型无柱[[钛|钛合金]]屋顶所覆盖，而一个直径40米的不锈钢圆碟高悬于车站入口处与其相映成辉。整个设计极具未来派艺术特色。 |
东西线樟宜机场支线上的博览车站与拥有10万平方米的[[新加坡博览中心]]相邻。博览车站由[[福斯特建築事務所|福斯特建筑事务所]]設计，于2001年建成。车站的特点是整个站台都为一个巨大的椭圆型无柱[[钛|钛合金]]屋顶所覆盖，而一个直径40米的不锈钢圆碟高悬于车站入口处与其相映成辉。整个设计极具未来派艺术特色。 |
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新加坡地铁早在建成时即在所有地下车站安装[[月台幕門| |
新加坡地铁早在建成时即在所有地下车站安装[[月台幕門|高站台门]]，是全球首条装设高站台门的重型铁路系统。2012年，地上车站的[[月台閘門|-{zh-hans:低站台门;zh-hk:月台閘門;zh-tw:半高式月台門;}-]]亦完成安装。<ref>{{Cite web | url=https://www.channelnewsasia.com/news/singapore/lta-completes-installing-elevated-mrt-station-screen-doors-early-8443586 | title=LTA completes installing elevated MRT station screen doors early | date=2012年3月14日 | accessdate=2019年6月14日 | publisher=Channel NewsAsia | language=en | archive-date=2020年4月1日 | archive-url=https://web.archive.org/web/20200401123349/https://www.channelnewsasia.com/news/singapore/lta-completes-installing-elevated-mrt-station-screen-doors-early-8443586 | dead-url=no }}</ref> |
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==规定== |
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;优先座位 |
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通常，每节地铁车厢在车门附近都会有一定数量的座位被指定为“优先座位”，供老年人、孕妇、带婴儿的父母和其他行动不便的人士使用。不符合上述描述或表面上看起来不需要地铁座位的人如何使用这些座位，在新加坡一再成为公众辩论的主题。 |
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2019 年，陆路交通管理局启动了“请给我一个座位？”倡议。根据该倡议，陆路交通管理局应要求为患有隐性健康问题或残疾或短期或暂时性疾病（例如休病假）的乘客提供挂绳或贴纸，上面写着“请给我一个座位？”。 |
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进食或饮水。根据《快速运输系统法规》第 14 条，禁止在捷运车厢内或捷运车站内饮食。违者最高可被罚款 500 新元。 SMRT 表示，此项禁令也适用于吃小零食 如糖果和喝白开水。一些评论员认为，SMRT 严格执行这一禁令，尤其是在炎热天气[ 287 ]或针对有正当需要的人（如因医疗原因需要饮食）时，是不相称且不必要的。 |
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;摄影 |
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仅在工作日从星期一至星期五上午10点至下午4点期间，所有地铁站内拍照和录像必须获得允许，否则会被要求删除。 |
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== 轻轨路线 == |
== 轻轨路线 == |
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{{main|新加坡轻轨 |
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轻轨路线（LRT）包括以下线路： |
轻轨路线（LRT）包括以下线路： |
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* '''[[武吉班让轻轨]]'''（共14个车站） |
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* '''[[盛港轻轨]]'''（共14个车站） |
* '''[[盛港轻轨]]'''（共14个车站） |
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== 參見 == |
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* [[新加坡轻轨]] |
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* [[新山－新加坡捷运系统]] |
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* [[地鐵列表]] |
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== 註釋 == |
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== 參考文獻 == |
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== 參考書目 == |
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== 外部链接 == |
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* [http://www.smrt.com.sg 新加坡地铁有限公司（SMRT）] |
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* [http://sgp.im/Mrt/ 新加坡地铁大全（SingaporeMrtInformation）] |
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[[Category:新加坡铁路]] |
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2024年12月13日 (五) 13:02的最新版本
| 新加坡地铁 | |
|---|---|
| Singapore Mass Rapid Transit (SMRT)（英语） Sistem Pengangkutan Gerak Cepat（马来语） சிங்கப்பூர் துரிதக் கடவு ரயில்（泰米尔语） | |
 | |
| 概要 | |
| 所有者 | 陆路交通管理局 |
| 地区 |  新加坡 |
| 交通類型 | 地鐵、機場聯絡軌道系統 |
| 线路 | 6条（另有3条规划中） |
| 車站 | 134（运营中，另有55站建造或规划中、2站为预留站） |
| 日客流量 | 约340万人次（2019），不包括轻轨[1] |
| 年客流量 | 12亿人次（2019），不包括轻轨 |
| 运营 | |
| 開始运营 | 1987年11月7日 |
| 运营單位 | SMRT地铁 新捷运 |
| 车辆总数 | 488组车辆（197组已订购，106组将被退役） |
| 技术 | |
| 系統長度 | 230.6公里 |
| 轨距 | 1,435毫米（4英尺8+1⁄2英寸）（标准轨） |
| 动力方式 | 750V DC， 第三軌(大部分路線) 1,500V DC，架空線 (東北線) |
系統地圖 | |
新加坡地铁（英語：Mass Rapid Transit，简称：MRT；馬來語：Sistem Pengangkutan Gerak Cepat；坦米爾語：சிங்கை துரிதக் கடவு ரயில்），又名大众快速交通/大众捷运系统，是新加坡的城市轨道交通系统，由新加坡地铁公司及新捷运营运。
新加坡地铁是继马尼拉轻轨之后，东南亚地区第二个兴建的地铁系统。自1987年开通以来，新加坡地铁已经发展成有7条路线（包括机场地铁支线）的地铁系统。地铁最早的线路于1987年通车，位于杨厝港和大巴窑之间。新加坡地铁系统穿行整个新加坡，每天平均搭乘人数为340万。[1]
截至2022年11月，新加坡地铁有134个车站（地铁转换站不重复计算），[2]203.8公里的标准轨距线路。全自动的东北线，环线，滨海市区线和汤申－东海岸线，总体成为世界最长的全自动地铁路线系统。[3]地铁由陆路交通管理局负责建造，并为盈利公司SMRT和新捷運（SBS Transit）提供特许经营权。这两家公司同时也经营巴士和德士业务，以保证各种公共交通服务的有效结合。新加坡地铁也与政府组屋区里的轻轨系统相连接。[4]新加坡地铁的服务从早上5点30分起到晚上11点多结束。地铁服务班次非高峰时段约5分钟一次，高峰时段约2－3分钟。节假日服务时间通常会延长。[5]
新加坡地铁曾是轨道运输标竿联盟（NOVA）的成员之一[6]，目前是国际地铁联盟（CoMET）成员。
历史
[编辑]
1967年，城市规划人员预计在1992年新加坡就必须建立地铁系统以满足公共交通的需求。新加坡国会在辩论发展单一的公共巴士系统是否更加节省资金成本后，意识到只有巴士系统是无法满足公共交通需求的。因为在土地有限的城市国家新加坡，建立和扩充巴士系统必定会与其他方面争夺土地资源。1983年10月22日，初始投资为50亿元新幣的新加坡地铁在SHAN ROAD正式开始施工，这是当时新加坡最大的公共工程项目。新加坡地铁网络分阶段修建。最早修建的是南北线，因为南北线穿越的中部地区对公共交通的需求极大。1983年10月14日新加坡地铁公司（MRTC）成立，后更名为SMRT。新加坡地铁公司也接管了原新加坡地铁管理局的职责。1987年11月7日，南北线的第一段开始营业，共有5个车站和6公里线路。15个车站之后也加入营运。1988年3月12日在当时的总理李光耀主持下，新加坡地铁正式投入运行。另外21个车站相继投入营运。1990年7月6日东西线的文礼地铁站投入营业，标志着地铁系统提前2年建成。
新加坡地铁随后不断扩建。其中包括耗资12亿新元的南北线兀兰延线扩建工程，使南北线和东西线形成环状。
利用轨道路线将人们直接送到家门的想法是引进与地铁相连的轻轨路线（LRT）的原因。1999年11月6日，武吉班让轻轨正式运行。为了促进旅游业，樟宜机场站和博览站也加入地铁网络。2003年6月20日，由SBS Transit经营的东北地铁线（NEL）开始运行。这是世界上第一条全自动的重型地铁线路。2006年1月15日，在公众的强烈要求下，东北地铁线的万国站也正式投入使用。全长3.81公里的文礼延长线已于2009年2月28日正式启用。
2009年5月28日与2012年1月14日期间，环线的四个阶段开始运行。2013年12月22日，滨海市区线的第一阶段开始运营，第二阶段在2015年12月27日开始运行。2017年6月18日，东西线的大士延长线通车。滨海市区线第三阶段则在2017年10月21日被启用。
轶事：MRT初期并不叫新加坡地铁，而是「新加坡快铁干线」[7]。至1987年开通时，已更为现名。[8]
路线通车时间表
[编辑]| 年份 | 日期 | 路线 | 区间 | 备注 |
|---|---|---|---|---|
| 1987年 | 11月7日 | 南北线 | 杨厝港－大巴窑 | |
| 12月12日 | 大巴窑－萊佛士坊 | |||
| 东西线 | 政府大廈－欧南园 | |||
| 1988年 | 3月12日 | 东西线 | 欧南园－金文泰 | 第一期完成 杜佛站未兴建 |
| 11月5日 | 金文泰－湖畔 | |||
| 12月20日 | 南北线 | 杨厝港－义顺 | ||
| 1989年 | 11月4日 | 莱佛士坊－滨海湾 | 路线分为东西线和南北线 | |
| 东西线 | 政府大廈－丹那美拉 | |||
| 12月16日 | 丹那美拉－巴西立 | |||
| 1990年 | 3月10日 | 南北线 | 裕廊东－蔡厝港 | 初期属东西线分支 |
| 7月6日 | 东西线 | 湖畔－文礼 | 地铁系统正式完成 | |
| 1996年 | 2月10日 | 南北线 | 蔡厝港－义顺 | 兀兰延长线 坎贝拉站、双溪加株站未兴建 |
| 1999年 | 11月6日 | 武吉班让轻轨 | 蔡厝港－十里广场 | 十里广场站目前已關閉 |
| 2001年 | 1月10日 | 东西线 | 丹那美拉－博览 | |
| 10月23日 | 杜佛 | |||
| 2002年 | 2月8日 | 博览－樟宜机场 | ||
| 2003年 | 1月18日 | 盛港轻轨（东段） | 康埔桦－兰岗 | |
| 6月20日 | 东北线 | 港湾－榜鹅 | 兀里站及万国站未开放 | |
| 2005年 | 1月29日 | 盛港轻轨（西段） | 丹甘－仁宗 | 15:00前顺时针方向循环行走 15:00後逆时针方向循环行走 工作日繁忙时间双向行走 |
| 榜鹅轻轨（东段） | 海湾－卡达鲁 | |||
| 2006年 | 1月15日 | 东北线 | 万国 | |
| 2007年 | 6月15日 | 榜鹅轻轨（东段） | 绿洲轻轨站 | |
| 11月15日 | 盛港轻轨（西段） | 农道轻轨站 | ||
| 2009年 | 2月28日 | 东西线 | 文礼－裕群 | 文礼延长线 |
| 5月28日 | 环线第三期 | 巴特礼－玛丽蒙 | ||
| 2010年 | 4月17日 | 环线第一及二期 | 多美歌－巴特礼 | |
| 2011年 | 6月20日 | 东北线 | 兀里站 | |
| 榜鹅轻轨（东段） | 达迈轻轨站 | 开始全日双向循环行走 | ||
| 10月8日 | 环线第四及五期 | 玛丽蒙－港湾 | 武吉布朗站未开放 | |
| 2012年 | 1月14日 | 环线滨海湾支线 | 宝门廊－滨海湾 | |
| 2013年 | 1月1日 | 盛港轻轨（西段） | 振林轻轨站 | 开始全日双向循环行走 |
| 12月22日 | 滨海市区线第一阶段 | 牛车水－武吉士 | ||
| 2014年 | 6月29日 | 榜鹅轻轨（西段） | 尼蒙－树德 | |
| 11月23日 | 南北线 | 滨海湾－滨海南码头 | ||
| 2015年 | 6月27日 | 盛港轻轨（西段） | 古邦轻轨站 | 盛港轻轨全线启用 |
| 12月27日 | 滨海市区线第二阶段 | 武吉士－武吉班让 | ||
| 2016年 | 2月29日 | 榜鹅轻轨（西段） | 三记轻轨站 | |
| 12月29日 | 榜鹅坊轻轨站 | |||
| 2017年 | 3月31日 | 榜鹅轻轨（西段） | 山姆轻轨站 | |
| 6月18日 | 东西线 | 裕群－大士连路 | 大士延长线 | |
| 10月21日 | 滨海市区线第三阶段 | 牛车水－博览 | ||
| 2019年 | 1月13日 | 武吉班让轻轨 | 十里广场 | 车站永久关闭 |
| 11月2日 | 南北线 | 坎贝拉 | ||
| 2020年 | 1月31日 | 汤申－东海岸线第一阶段 | 兀兰北－兀兰南 | |
| 2021年 | 8月28日 | 汤申－东海岸线第二阶段 | 兀兰南－加利谷 | |
| 2022年 | 11月13日 | 汤申－东海岸线第三阶段 | 加利谷－滨海湾花园 | 快乐山站及滨海南站未开放 |
| 2024年 | 6月23日 | 汤申－东海岸线第四阶段 | 滨海湾花园－碧湾 | 建国先贤纪念园站未开放 |
| 8月15日 | 榜鹅轻轨（西段） | 德利轻轨站 | 榜鹅轻轨全线启用 | |
| 12月10日 | 东北线 | 榜鹅－榜鹅海岸 |
车厂
[编辑]SMRT公司有5个车厂。碧山车厂是南北线列车的中央维修车厂，而大士车厂是东西线列车的中央维修车厂。[9]樟宜和乌鲁班丹车厂负责检查和夜间存放车辆，位于巴耶利峇路上段，建于地下的金泉车厂是地铁环线列车的维修与中央指挥中心，整个车厂可停放77列车（3节车厢）。金泉车厂曾经也是滨海市区线（Downtown Line）列车的维修和中央指挥中心，但大多数的工作在2015年被搬到新开的卡利巴株（Gali Batu）地铁车厂，剩余的工作在2017年被搬到大成设备大楼（Tai Seng Facility Building）。巴耶利峇站环线月台，宏茂桥站，裕廊东站和丹那美拉站都修建了一条位于中间的轨道，以便不需要的列车能返回车厂。裕廊东站和丹那美拉站目前分别当作南北线和樟宜机场段的终点站，而宏茂桥站也用作南北线特別班次终点站。 盛港车厂用于存放东北线，盛港轻轨，榜鹅轻轨的车辆。在结构上，这是其上方可供工业发展使用的第一个车厂，从而减少浪费土地资源。
地铁路线
[编辑]
目前已建成、在建中线路图
| 路线名称和颜色 | 营运日期 | 下次扩建 | 终点站 | 车站数 | 里程（公里） | 车厂 | 营运单位 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 南北线 | 1987年11月7日 | 2030年代 | 裕廊东 滨海南码头 |
27 | 45 | 碧山车厂 乌鲁班丹车厂 樟宜车厂 大士车厂 |
SMRT新加坡地铁公司 | |
| 东西线 | 1987年12月12日 | 不適用 | 巴西立 樟宜机场 大士连路 |
35 | 57.2 | |||
| 环线 | 2009年5月28日 | 2026年 | 多美歌 港湾 滨海湾（从2026年延长线开始港湾不再成为终点站） |
30[註 1] | 35.5 | 金泉车厂 | ||
| 汤申－东海岸线 | 2020年1月31日 | 2026年 | 兀兰北 碧湾 |
27 | 40.6 | 萬禮車廠 | ||
| 小计（SMRT地铁运营的路线）： | 99 | 168.7 | ||||||
| 东北线 | 2003年6月20日 | 不適用 | 港湾 榜鹅海岸 |
16 | 20 | 盛港车厂 | 新捷运 | |
| 滨海市区线 | 2013年12月22日 | 2025年 | 武吉班让 博览 |
34 | 41.9 | 大成设备大楼 卡利巴株车厂 | ||
| 小计（新捷运运营的路线）： | 48 | 61.9 | ||||||
| 总计： | 134[註 2] | 230.6 | ||||||
东西线
[编辑]东西线是由SMRT地铁有限公司营运的路线，由巴西立至大士连路，并于丹那美拉设机场铁路支线，经过博览站往来于樟宜机场站。
南北线
[编辑]南北线是由SMRT地铁有限公司营运的路线，由滨海湾码头至裕廊东，途经乌节路、宏茂桥及兀兰。
东北线
[编辑]东北线为新捷运营运的路线，由港湾至榜鹅，途经牛车水、小印度民族区，为新加坡地铁和全世界地铁路线中第一条无人驾驶的重型地铁路线，亦是新加坡地铁第一条全线均于地底行驶，没有任何路段建于桥面上的路线。
环线
[编辑]环线是由SMRT地铁有限公司营运的路线，共28个车站，已于2011年10月8日全线通车启用；濱海灣支線于2012年1月14日启用。
滨海市区线
[编辑]滨海市区线共33个车站，其中11个转线站，全长40公里。工程将会分三个阶段兴建，第一期工程已于2013年年底投入运营，第二、三期分别于2015年及2017年落成通车。
滨海市区线是新加坡的第5条地铁路线。目前首三段已通车，第三段延长线并定于2024年通车。滨海市区线全长约40公里，有33个车站。跟东北线和环线一样，滨海市区线亦是全线无人驾驶的地铁路线。同时也是一条全线均建于地底的地铁路线。滨海市区线将为武吉知马地区和东部地区的乘客服务，使乘客可以迅速前往新市区。在地铁路线图上以藍色标示。2007年4月27日陆交局宣布了转换站的名单。包括武吉班让，植物园，纽顿，小印度，武吉士，麦波申，澹滨尼和博览。与地铁环线类似，滨海市区线将采用3节车厢的列车。每天乘客人数估计约50万人次。
滨海市区线第一阶段的车站位置已经宣布。包括武吉士、宝门廊，海湾舫，市中心、直落亞逸和牛车水。滨海市区线第一阶段已于2013年完工并投入试运行。第二阶段在2015年完工，第三阶段则在2017年建成。
需要指出的是，市区线第一阶段过去曾一度被称为地铁环线的“市区延长线”。
市区线的建造计划重组了原定的几条通往滨海湾的地铁路线，同时为目前与东西线相平行而又无法使用东西线的走廊地区提供地铁服务。2005年7月14日，当局宣布了环线的“市区延长线”计划，市区延长线长3.4公里，5个车站。并计划2007年开始修建。在随后的报道和“新加坡蓝图2001”中，当局暗示会修建沿武吉知马走廊直到武吉班让的地铁线，以及修建在一条东海岸地区的环线。陆交局之后将这两条地铁线称为武吉知马线和东区线。并计划定于在10到15年内完工。
2007年2月15日，财政部第二部长尚达曼宣布当地铁环线在2010年建成后，就将立刻开始修建120亿元通往武吉班让的市区线部分。2007年4月27日，市区延长线，武吉知马线和东区线的北半部被结合在一起成为一条40公里长的单一地铁线，即市区线。市区延长线，武吉知马线和原东区线北半部被改称为市区线的第1，2，和3阶段。第一阶段的工程也包括修建从宝门廊到武吉士的新段落。并在武吉士站与第2阶段的地铁相连接。而第3阶段的线路将以博览站为终點。原东区线的南半部已化为汤申－东海岸线的一部分。
建造和规划中的地铁路线
[编辑]| 路线名称和颜色 | 启用日期 | 车站之间 | 车站数 | 里程（公里） | 车厂 | 营运单位 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 建造中 | |||||||||||||||
| 汤申－东海岸线 | 2026年（第五期） 2027年（建国先贤纪念园) |
勿洛南 | 双溪勿洛 | 10[10] | 13[10] | 万礼车厂 东海岸车厂 |
SMRT新加坡地铁公司 | ||||||||
| 环线 | 2026年（第六期） | 吉宝 | 爱德华太子路 | 3[11] | 4[11] | 金泉车厂 | |||||||||
| 东北线 | 2024年（延线） | 榜鵝海岸 | 1[12] | 1.6[12] | 盛港车厂 | 新捷运 | |||||||||
| 滨海市区线 | 2025年 | 锡林 | 双溪勿洛 | 2[13] | 2.2[13] | 卡利巴株车厂 东海岸车厂 | |||||||||
| 谦道 | 1[14] | 0[註 3] | |||||||||||||
| 裕廊区域线 | 2027年（第一期） 2028年（第二期） 2029年（第三期） |
蔡厝港 登加 秉光山 |
文禮 大华士 班丹蓄水池 裕廊渡头 |
24[15] | 24[15] | 登加车厂 | 待公布 | ||||||||
| 跨岛线 | 2030年（第一期） 2032年（第二期） 2032年（榜鹅延线） |
航空园 马城 巴西立 |
光明山 裕廊湖区 榜鹅 |
21 [16] |
50 （约数） [16] |
樟宜东车厂 | 待公布 | ||||||||
| 规划中 | |||||||||||||||
| 滨海市区线 | 2030年代中期（第二期延线） | 武吉班让 | 双溪加株 | 1 | 待公布 | 卡利巴株车厂 东海岸车厂 |
新捷运 | ||||||||
| 南北线 | 2030年代中期 | 红砖 双溪加株 |
2[17] | 0[註 3] | 碧山车厂 乌鲁班丹车厂 |
SMRT新加坡地铁公司 | |||||||||
| 汤申－东海岸线 | 2040（延线） | 5号航站楼 | 丹那美拉 | 待公布[17] | 待公布[17] | 万礼车厂 东海岸车厂 | |||||||||
| 未来路线 | 2040 | 兀兰区 | 南部濒水地区 | 待公布[17] | 30 （约数）[17] | 待公布 | 待公布 | ||||||||
红砖站及双溪加株站
[编辑]2019年5月25日，陆交局发布2040陆路交通发展总蓝图，宣布在武吉甘柏站与蔡厝港站之间兴建新的红砖站，油池站与克兰芝站之间建造新的双溪加株站，双溪加株站也将与滨海市区线成为转换站。两站规划于2030年代中期启用。[17]
滨海市区延长线及谦道站
[编辑]2013年1月17日，交通部长吕德耀宣布将从第三阶段的线路终点博览站延长至东海岸地区，与东区线交汇，此延长段则定于2025年建成。[18]
2019年3月7日，交通部高级政务部长普杰立医生（Janil Puthucheary）在国会宣布，滨海市区线唯一未开的谦道站将在2025年启用。[19][14]
2019年5月25日，陆交局宣布将滨海市区线的第二期延长到双溪加株站，与南北线成为转换站。延长线定于2030年代中期启用。[17]
汤申－东海岸线
[编辑]2008年1月25日，交通部长林双吉宣布将修建汤申线（Thomson Line）。汤申线在目前的南北线的西边，与目前的南北线大致平行，站名和车站位置尚未宣布。汤申线从兀兰起，途经哥本峇鲁、新民、汤申和金声区、中央商业区，终點为滨海湾。部长也宣布将修建东区线（Eastern Region Line）。东区线的北半部分线路已成为滨海市区线的一部分。计划中的东区线从滨海湾往东部的丹戎禺、经马林百列、实乞纳、勿洛南和东海岸上段，以樟宜为终点。路线大致在目前的东西线南面，与东西线几乎平行。
2014年8月15日，陆交局把汤申线和东区线合并，并改名为汤申 - 东海岸线（Thomson-East Coast Line）。汤东线第一阶段于2020年1月31日投入服务，[20]全线定于2024年建成，总长43公里，共有31个车站。[21] 由于发生冠狀病毒疫情，第二阶段的启用日期延迟到2021年首三个月期间。[22]
2019年1月7日，陆交局宣布将于滨海湾花园站及丹戎禺站间修建建国先贤纪念园站，定于2027年建成。[23]
2019年5月25日，陆交局宣布将把路线从双溪勿洛站延长到樟宜机场，经过未来的5号航站楼，连接到现有的樟宜机场站。樟宜机场铁路支线也将成为延长线的一部分。延长线定于2040年或之前启用。[17]
跨岛地铁线
[编辑]2013年1月17日，交通部长吕德耀宣布将修建新加坡的第8条地铁线，跨岛地铁线。跨岛地铁线从樟宜经罗央，白沙，后港，宏茂桥，武吉知马，金文泰，西海岸，直到裕廊工业区。2019年1月25日，交通部长许文远宣布第一阶段将长29公里。第一阶段包括航空园（Aviation Park）至光明山站，第一阶段共有12站，定于2030年建成。陆交局也显示，往榜鹅的支线将于2032年建成。第二阶段包括马城至裕廊湖区站，第二阶段共有6站，定于2032年建成。[24][25][26]
裕廊区域线
[编辑]2013年1月17日，交通部长吕德耀宣布将修建裕廊区域线。2018年5月10日，交通部长许文远宣布地铁线定于2026开通，全线定于2028年建成，全长24公里。[27]
环线第六期（成环段）
[编辑]2013年1月17日，交通部长吕德耀宣布将修建环线第六期，由支线滨海湾起，途径吉宝至港湾，把现有的缺口打通成环，乘客无需再绕路经欧南园和莱佛士坊转车来往另一端。全长4公里，定于2026年建成。
东北线延长线
[编辑]2013年1月17日，交通部长吕德耀宣布将修建东北线延长线，将东北线延长到榜鹅北。2017年6月7日，陆交局宣布榜鹅海岸站将于2023年建成，比规划中早7年启用。[28]
规划中的新南北线
[编辑]2019年5月25日，新加坡陆路交通局在2040陆路交通发展总蓝图中宣布考虑新建一条南北向地铁。新地铁线从兀兰到南部海岸。路线会经过三巴旺、盛港、实龙岗北、黄埔、加冷等地区。目前尚在规划阶段。具体路线并没有确定。[17]
列車
[编辑]| 路線 | 列車型號 | 圖片 | 製造商 | 製造地 | 數量 | 載客量 | 電氣化方式 | 速度 (km/h) | 投入營運 | 預計除役 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 編組 | 列數 | 車輛數 | |||||||||||
| 南北线 | 东西线 | C151 | 
|
川崎重工 |  日本神戶
|
6 | 66 | 396 | 1920 | 750 V DC 第三軌 |
90 （設計） 80 （營運） |
1987年11月7日 | 2025 |
| C651 | 
|
西门子 |  奥地利維也納
|
19 | 114 | 1995年5月2日 | 2024 | ||||||
| C751B | 
|
川崎重工 日本車輛 |
日本神戶
|
21 | 126 | 2000年5月8日 | 2024 | ||||||
| C151A | 
|
川崎重工 南車四方 |
 中国青島
|
35 | 210 | 2011年5月27日 | 無計畫 | ||||||
| C151B | 
|
45 | 270 | 2017年4月16日 | |||||||||
| C151C | .jpg)
|
12 | 72 | 2018年9月30日 | |||||||||
| R151 | |
龐巴迪 阿爾斯通 北车长客 |
中国长春
|
106 | 636 | 2023年6月4日 | |||||||
| 东北线 | C751A | 
|
阿爾斯通 |  法國瓦朗謝訥
|
25 | 150 | 1,500 V DC 架空線 |
100 （設計） 90 （營運） |
2003年6月20日 | ||||
| C751C | 阿爾斯通 上海電氣 |
中国上海
|
18 | 108 | 2015年10月1日 | ||||||||
| C851E | 阿爾斯通 |  西班牙巴塞隆拿
|
8 | 48 | 2023年7月28日 | ||||||||
| 环线 | C830 | 
|
阿爾斯通 | 法國瓦朗謝訥
|
3 | 40 | 120 | 931 | 750 V DC 第三軌 |
90 （設計） 80 （營運） |
2009年5月28日 | ||
| C830C | 阿爾斯通 上海電氣 |
中国上海
|
24 | 72 | 2015年6月26日 | ||||||||
| C851E | 阿爾斯通 | 西班牙巴塞隆拿
|
23 | 69 | 2026年 | ||||||||
| 滨海市区线 | C951 | 
|
龐巴迪 北车长客 |
中国长春
|
73 | 219 | 2013年12月22日 | ||||||
| C951A | 19 | 57 | |||||||||||
| 汤申－东海岸线 | CT251 | 
|
川崎重工 中车四方 |
中国青島
|
4 | 91 | 364 | 1280 | 100 （設計） 90 （營運） |
2020年1月31日 | |||
| 裕廊区域线 | J151 | 
|
現代Rotem |  韩国昌原
|
3 | 62 | 186 | 約750 | 90 （設計） 80 （營運） |
2027年 | |||
| 總計 | 550 | 2464 | |||||||||||
车站设施与服务
[编辑]
除碧山地铁站建在地面上外，其它的新加坡地铁车站都建在地下站台內或高架站台上。多数地下车站都深入地下，相当坚固，可以用于防空。
在地铁站和地铁线上都有手机服务。地下站台和地铁车厢都安装了冷气（空调）。每个车站都有至少4台售票机（GTM）与一个乘客服务中心。车站也有电视屏幕显示列车服务信息。所有车站都有厕所和公用电话，不过有些厕所是设在地面层（不在站台上）。有些车站，特别是主要车站还拥有各类服务，如零售商店、超级市场、便利店（7-Eleven、Cheers）、自动提款机、自动服务亭等等。接送乘客的自动扶梯的速度为每秒0.75米，比一般的自动扶梯速度快50%。东西线和南北线的旧车站开始并没有修建为残疾人士使用地铁的设备，如电梯，斜坡，地板盲文点字，供残疾人出入检票口等等。当局曾经积极劝阻残疾人士使用地铁。但是地铁系统现在正逐步安装供残疾人士使用的设备以方便老年人和残疾人士。从2009年4月21日，所有地铁站都已做到无障碍，可以让老年人和残疾人士使用。 2012年3月7日交通部长吕德耀宣布将在六个地铁站附近的行人天桥旁修建电梯。同时20个地铁站附近增建脚踏车存放架。
新傳媒的今日报和新加坡報業控股的我報每個早上被免费分發到大多數地鐵站。今日報的下午版也被分發到位於中心商業區的政府大廈和丹戎巴葛等指定地鐵站。因读者人数下滑，我报于2016年10月结报。 我报编辑团加入The New Paper编辑部，之后The New Paper以免付费的形式在地铁站内分发。[29]
车费和车票
[编辑]有鉴于经营地铁的公司是以盈利为性质，车票的价格都调整到至少收支平衡的水平。经营公司以行程距离为基准计算车费，并售卖充值车票予乘客。以行程距离为基准的车费计算有异于其他、诸如伦敦的地铁系统。所有付费系统由陸交局轄下的 TransitLink 公司统一经营，乘客只需通过付费门、车费便会自动被计算及扣除，因此转换路线十分方便。此外，使用单程车票的乘客也可以于途中决定延长行程，在到达目的车站时支付差额。
车站划分为已付费、未付费二区，乘客需通过付费门才能进入已付费区。付费门的电子系统为连接区域网络型，可于乘客途中读取、更新电子车票内晶片的资料。乘客可利用自动售票机购买普通车票或为再使用车票加额。普通车票能在30天内被用六次。[30]再使用车票可重复使用至卡上所标明的截止日期，且需维持一定数额的款项。
虽说经营地铁的公司是以盈利为性质，车费的定价还需呈交并通过公共交通理事会核准。车费的定价一般以巴士行程的定价为考量，以保持合理、且鼓励更多人捨棄巴士而以地铁代之。然而，过去数年的车费涨价已引起人们的关注。[31] 人们亦对东北线、环线、滨海市区线车费稍高颇有微言，而公共交通理事会则以全地下地铁较高的营运费用，如设有冷气的地铁月台，作为车费稍高的理由。然而，2016年10月27日，公共交通理事会宣布年底将调低全地下地铁路线的车资，简化现有的车资结构（收費與基本巴士路線、東西線、南北線及各輕軌路線看齊）。简化的车资结构在2016年12月30日启用。[32]
车站建筑风格和艺术作品
[编辑]
早期的地铁车站建筑强调实用而非美观。 这点可以从最早开始建造和营运的车站上看出来。从1987年到1988年南北线和东西线上的杨厝港站到金文泰站都是如此。唯一的例外是乌节车站，地铁系统的设计者有意将其建成一个地铁车站的“样板”而建造了半球形的屋顶。地铁车站的建筑风格在后续的阶段里渐渐成为一个重要的问题，从而产生了圆筒状的车站（从加冷到巴西立的绝大多数车站），和有屋檐的车站（从裕廊东站往西的所有车站）。
在主要的地铁车站里，可以看到一些艺术作品，主要是表现新加坡近代历史的绘画和雕塑。兀兰站投入使用时，展示了一件4000公斤重的雕塑。东北线启用时，陆交局主持了一个称为“ART IN TRANSIT”的项目，19位本地艺术家创作了一批艺术作品，并与车站的内部建筑装潢相结合，目的是为乘客在搭乘地铁时可以有鉴赏公共艺术的机会。每个车站的艺术作品都与车站的特点相配合。不过只有东北线的车站在这个项目下受惠。当局也举行了一项艺术作品比赛，为正在建造中地铁环线的车站设计做准备。
东西线樟宜机场支线上的博览车站与拥有10万平方米的新加坡博览中心相邻。博览车站由福斯特建筑事务所設计，于2001年建成。车站的特点是整个站台都为一个巨大的椭圆型无柱钛合金屋顶所覆盖，而一个直径40米的不锈钢圆碟高悬于车站入口处与其相映成辉。整个设计极具未来派艺术特色。
新加坡地铁早在建成时即在所有地下车站安装高站台门，是全球首条装设高站台门的重型铁路系统。2012年，地上车站的低站台门亦完成安装。[33]
规定
[编辑]- 优先座位
通常，每节地铁车厢在车门附近都会有一定数量的座位被指定为“优先座位”，供老年人、孕妇、带婴儿的父母和其他行动不便的人士使用。不符合上述描述或表面上看起来不需要地铁座位的人如何使用这些座位，在新加坡一再成为公众辩论的主题。
2019 年，陆路交通管理局启动了“请给我一个座位？”倡议。根据该倡议，陆路交通管理局应要求为患有隐性健康问题或残疾或短期或暂时性疾病（例如休病假）的乘客提供挂绳或贴纸，上面写着“请给我一个座位？”。 进食或饮水。根据《快速运输系统法规》第 14 条，禁止在捷运车厢内或捷运车站内饮食。违者最高可被罚款 500 新元。 SMRT 表示，此项禁令也适用于吃小零食 如糖果和喝白开水。一些评论员认为，SMRT 严格执行这一禁令，尤其是在炎热天气[ 287 ]或针对有正当需要的人（如因医疗原因需要饮食）时，是不相称且不必要的。
- 摄影
仅在工作日从星期一至星期五上午10点至下午4点期间，所有地铁站内拍照和录像必须获得允许，否则会被要求删除。
轻轨路线
[编辑]轻轨路线（LRT）包括以下线路：
參見
[编辑]註釋
[编辑]參考文獻
[编辑]- ^ 1.0 1.1 Bus, train ridership rises to new high. The Straits Times. 13 February 2020 [13 February 2020]. （原始内容存档于13 February 2020） （英语）.
- ^ Singapore MRT. Explore Singapore's "MRTpedia". [18 April 2010]. （原始内容存档于2016-03-04）.
- ^ Automated metros set to reach 2200km by 2025. 20 July 2016 [7 June 2019]. （原始内容存档于2018-08-16） （英语）.
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- ^ Train, bus runs. The Straits Times. 24 December 2007.
- ^ 軌道運輸標竿聯盟（NOVA） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（英文）
- ^ 1984年新加坡联合早报. 南洋·星洲 联合早报. 1984-06-01. （原始内容存档于2016-09-17）.
- ^ 1987年早报【我国交通史进入新纪元】. 联合早报. 1987-11-07. （原始内容存档于2016-09-17）.
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- ^ 11.0 11.1 Circle line 6. Land Transport Authority. [2019-06-07]. （原始内容存档于2016-01-05） （英语）.
- ^ 12.0 12.1 TWO NEW RAIL LINES AND THREE NEW EXTENSIONS TO EXPAND RAIL NETWORK BY 2030. Land Transport Authority. 17 January 2013. （原始内容存档于6 July 2014） （英语）.
- ^ 13.0 13.1 Downtown Line 3 Extension. www.lta.gov.sg. [2019-04-06]. （原始内容存档于2019-04-06） （英语）.
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參考書目
[编辑]學術發表
[编辑]- Sock, Y.P. and Walder, Jay H. Singapore's Public Transport. 1999.
公司和政府資料書
[编辑]- Sharp, Ilsa. The Journey - Singapore's Land Transport Story. SNP:Editions. 2005. ISBN 981-248-101-X.
- Land Transport Authority, Singapore. A World Class Land Transport System - White Paper presented to Parliament. 2 January 1996. ISBN 9971-88-488-7.
- Mass Rapid Transit Corporation, Singapore. Stored Value - A Decade of the MRTC. 1993. ISBN 981-00-5034-8.
- Mass Rapid Transit Corporation, Singapore. The MRT Story. 1988. ISBN 981-00-0251-3.
- Singapore MRT Limited. MRT Guide Book. 1987. ISBN 981-00-0150-9.
- Mass Rapid Transit Corporation（MRTC）and Institution of Engineers Singapore（IES）. Mass Rapid Transit System : Proceedings of the Singapore Mass Rapid Transit Conference, Singapore 6–9 April 1987. 1987. ISBN 9971-84-636-5.
外部链接
[编辑]
- 新加坡地铁有限公司（SMRT） （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 新捷运有限公司（SBS Transit） （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- Urbanrail.net （页面存档备份，存于互联网档案馆）（英文）
- 新加坡地铁大全（SingaporeMrtInformation） （页面存档备份，存于互联网档案馆）
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