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JR東日本E657系電力動車組：修订间差异

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{{Nihongo|'''E657系电力动车组'''|E657系電車}}是[[东日本旅客铁道|JR东日本]]自2012年3月起用于[[东京都]][[上野站]]至[[福岛县]][[磐城市|磐城站]]间[[常磐线]][[特别急行列车]]的双电压[[直流电|直流]]/[[交流电|交流]]电力[[动车组]]。<ref name="jre20101207">{{cite web |url= http://www.jreast.co.jp/press/2010/20101206.pdf| title=常磐線特急に新型車両を導入！|trans_title= 常磐线特急导入新型车辆 |date= 2010-12-07 |publisher= 东日本旅客铁道 |location= 日本 |language= ja |format= pdf|archiveurl= |archivedate= |accessdate= 2010-12-07}}</ref>
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E657系用于替换此前分别运行于常磐线特急列车“超级常陆”和“Fresh常陆”上的[[JR东日本651系电力动车组|651系]]和[[JR东日本E653系电力动车组|E653系]]。首列车于2012年3月3日投入正式服务，运行于上野-磐城间的特别特急列车服务“草裙女孩”（Hula Girl）；同年3月17日时刻表改正后，开始执行定期班次服务。<ref name="railfan613">{{cite journal| title = E657系投入にともなう651・E653系の動き|trans_title= E567系随651和E653系调动投入服务 | journal = 鉄道ファン| volume = 52| issue = 613| page = p.70–71| publisher = 交友社 | location = 日本 | date = 2012-05}}</ref>初始订单中的16列10节编組于2013年3月16日的时刻表改正后全数投入服务。
E657系用于替换此前分别运行于常磐线特急列车“超级常陆”和“Fresh常陆”上的[[JR东日本651系电力动车组|651系]]和[[JR東日本E653系電力動車組|E653系]]。首列车于2012年3月3日投入正式服务，运行于上野-磐城间的特别特急列车服务“草裙女孩”（Hula Girl）；同年3月17日时刻表修改后，开始执行[[常陸號、常磐號列車|超级常陸號]]定期班次服务。<ref name="railfan613">{{cite journal| title = E657系投入にともなう651・E653系の動き|trans_title= E567系随651和E653系调动投入服务 | journal = 鉄道ファン| volume = 52| issue = 613| page = p.70–71| publisher = 交友社 | location = 日本 | date = 2012-05}}</ref>初始订单中的16列10节编組于2013年3月16日的时刻表改正后全数投入服务。2020年3月14日起，常磐線富岡站至浪江站之間路段恢復行駛，行駛範圍擴及至仙台站。


==设计==
==设计==
E657系列车的车头设计衍生自早前“超级常陆”用车651系，而淡粉底色搭配红色衬线代表列车所服务区域有名的梅花。<ref name="ibaraki20101207">{{cite web|url=http://www.ibaraki-np.co.jp/news/news.php?f_jun=12917245769002 |title=常磐線特急、12年春から新型車　振動低減や無線LAN 出入り口に防犯カメラ |trans_title=常磐线将于2012年春季引入新型车辆 振动降低 配备无线LAN 出入车门配备闭路电视 |date=2010-12-07 |work=茨城新闻 |publisher=茨城新闻社 |location=日本 |language=ja |archiveurl=https://web.archive.org/web/20101209230706/http://www.ibaraki-np.co.jp/news/news.php?f_jun=12917245769002 |archivedate=2010-12-09 |accessdate=2010-12-08 |deadurl=yes }}</ref>
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先头车和绿色车厢（头等）装备[[主动悬架|全主动悬架]]以改善乘坐舒适性，车厢之间亦加入了[[阻尼器]]。<ref name="jre20101207"/>
先头车和绿色车厢（头等）装备[[主动悬架|全主动悬架]]以改善乘坐舒适性，车厢之间亦加入了[[阻尼器]]。<ref name="jre20101207"/>


===转向架===
===转向架===
E657系所用的无摇枕转向架DT78型（有动力）和TR263型（无动力）分别发展自[[JR东日本E259系电力动车组|E259系]]所用的DT77型和TR262型转向架，针对更重的车体和抵御风雪寒冷气候的需要作了改进。<ref name="nekobogie">{{cite web |url= http://rail.hobidas.com/bogie/?02231900 | title= DT78　TR263A　TR263B ／ JR東日本E657系 |trans_title= DT78 TR263A TR263B / JR东日本E657系 |date= 2012-02-23 |work= 台車近影 | publisher= Neko Publishing |location= 日本 |language= ja |archiveurl= |archivedate= |accessdate= 2012-02-24}}</ref>[[控制车|控制拖车]]（Tc）先头侧转向架为TR263型，而靠近列车中部的转向架和中间拖车（Ts，绿色车厢）车一样为TR263A型；中间拖车（T1）的转向架则为TR263B型。<ref name="nekobogie"/>所有转向架都使用踏面制动，此外拖车的转向架每轴有两部盘式制动装置。<ref name="nekobogie"/>车轮直径为860 mm，同一转向架的两轴轴距为2,100 mm。<ref name="nekobogie"/>
E657系所用的无摇枕转向架DT78型（有动力）和TR263型（无动力）分别发展自[[JR东日本E259系电力动车组|E259系]]所用的DT77型和TR262型转向架，针对更重的车体和抵御风雪寒冷气候的需要作了改进。<ref name="nekobogie">{{cite web |url= http://rail.hobidas.com/bogie/?02231900 |title= DT78　TR263A　TR263B ／ JR東日本E657系 |trans_title= DT78 TR263A TR263B / JR东日本E657系 |date= 2012-02-23 |work= 台車近影 |publisher= Neko Publishing |location= 日本 |language= ja |archiveurl= https://web.archive.org/web/20160303233738/http://rail.hobidas.com/bogie/?02231900 |archivedate= 2016-03-03 |accessdate= 2012-02-24 |dead-url= no }}</ref>[[控制车|控制拖车]]（Tc）先头侧转向架为TR263型，而靠近列车中部的转向架和中间拖车（Ts，绿色车厢）车一样为TR263A型；中间拖车（T1）的转向架则为TR263B型。<ref name="nekobogie"/>所有转向架都使用踏面制动，此外拖车的转向架每轴有两部盘式制动装置。<ref name="nekobogie"/>车轮直径为860 mm，同一转向架的两轴轴距为2,100 mm。<ref name="nekobogie"/>


==编组型式==
==编组型式==
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车厢内每个坐席都有交流电插座，并有[[WiMax]]网络服务覆盖。<ref name="jre20101207"/>列车亦配备了[[通用设计]]的洗手间和[[闭路电视]]。<ref name="jre20101207"/>
车厢内每个坐席都有交流电插座，并有[[WiMax]]网络服务覆盖。<ref name="jre20101207"/>列车亦配备了[[通用设计]]的洗手间和[[闭路电视]]。<ref name="jre20101207"/>


E657系列车於2013年10月至2015年3月间进行設備改装，增加LED席位占用指示灯。<ref name="jreast20130808">{{cite web|url=http://www.jrmito.com/press/130808/20130808_press04.pdf |title=常磐線特急ひたち号の編成変更について |trans_title=常磐线特急常陆号编成变更 |date=2013-08-08 |work=新闻稿 |publisher=东日本旅客铁道水户支社 |location=日本 |language=ja |format=PDF |archiveurl=https://web.archive.org/web/20130903170603/http://www.jrmito.com/press/130808/20130808_press04.pdf |archivedate=2013-09-03 |accessdate=2013-08-08 |deadurl=yes }}</ref>
E657系列车於2013年10月至2015年3月间进行設備改装，增加LED席位占用指示灯。<ref name="jreast20130808">{{cite web |url=http://www.jrmito.com/press/130808/20130808_press04.pdf |title=常磐線特急ひたち号の編成変更について |trans_title=常磐线特急常陆号编成变更 |date=2013-08-08 |work=新闻稿 |publisher=东日本旅客铁道水户支社 |location=日本 |language=ja |format=PDF |archiveurl=https://web.archive.org/web/20130903170603/http://www.jrmito.com/press/130808/20130808_press04.pdf |archivedate=2013-09-03 |accessdate=2013-08-08 |deadurl=yes }}</ref>


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==历史==
==历史==
2011年3月，首先完成的5辆E657系（半組编成，第1-5节车厢）由[[近畿车辆]]大阪工厂出发，抵达[[日立]]在山口县的工厂。<ref name="dj327"/>稍后首列10节编組原预定于4月由日立工厂运送至JR东日本[[常磐线]]胜田车辆中心；但因[[2011年日本东北地方太平洋近海地震|东北大地震]]而推迟至5月。<ref name="dj327">{{cite journal| title =JR東日本　E657系特急型交直流電車|trans_title= JR东日本E657系特急型交直流电力动车组 | journal = 鉄道ダイヤ情報 | volume = 40| issue = 327| page = p.68–69| publisher = 交通新闻社 | location = 日本 | date = 2011-07 | url =| doi =| id =| accessdate = }}</ref>2011年5月27日，E657系在常磐线上进行了试运转。<ref name="railfan20110527">{{cite web |url= http://railf.jp/news/2011/05/28/173300.html|title= E657系K-1編成が試運転|trans_title= E657系K-1编成试运转 | date= 2011-05-27 |work= 鉄道ファン・railf.jp |publisher= 交友社 | location= 日本 | language= ja | archiveurl= |archivedate= |accessdate= 2011-05-28}}</ref>
2011年3月，首先完成的5辆E657系（半組编成，第1-5节车厢）由[[近畿车辆]]大阪工厂出发，抵达[[日立製作所|日立]]在山口县的工厂。<ref name="dj327"/>稍后首列10节编組原预定于4月由日立工厂运送至JR东日本[[常磐线]]胜田车辆中心；但因[[2011年日本东北地方太平洋近海地震|东北大地震]]而推迟至5月。<ref name="dj327">{{cite journal| title =JR東日本　E657系特急型交直流電車|trans_title= JR东日本E657系特急型交直流电力动车组 | journal = 鉄道ダイヤ情報 | volume = 40| issue = 327| page = p.68–69| publisher = 交通新闻社 | location = 日本 | date = 2011-07 | url =| doi =| id =| accessdate = }}</ref>2011年5月27日，E657系在常磐线上进行了试运转。<ref name="railfan20110527">{{cite web|url= http://railf.jp/news/2011/05/28/173300.html|title= E657系K-1編成が試運転|trans_title= E657系K-1编成试运转|date= 2011-05-27|work= 鉄道ファン・railf.jp|publisher= 交友社|location= 日本|language= ja|archiveurl= https://web.archive.org/web/20180808140301/https://railf.jp/news/2011/05/28/173300.html|archivedate= 2018-08-08|accessdate= 2011-05-28|dead-url= no}}</ref>


为应对2012年3月17日的时刻表改正，后续7编組列车陆续交付。<ref name="railfan613"/>
为应对2012年3月17日的时刻表改正，后续7编組列车陆续交付。<ref name="railfan613"/>


首列由[[综合车辆制作所]]于横滨工厂制造的E657系K-9编組，交付于2012年8月。此编成亦是原[[东急车辆制造]]被JR东日本并购更名后制造的首列车。<ref name="railfan618">{{cite journal| title = 総合車両製作所　JR東日本向け第１号車完成|trans_title= 综合车辆制作所：为JR东日本制造的首列车完工 | journal = 鉄道ファン | volume = 52| issue = 618| page = p.49| publisher = 交友社 | location = 日本| date = 2012-10}}</ref>
首列由[[综合车辆制作所]]于横滨工厂制造的E657系K-9编組，交付于2012年8月。此编成亦是原[[东急车辆制造]]被JR东日本并购更名后制造的首列车。<ref name="railfan618">{{cite journal| title = 総合車両製作所　JR東日本向け第１号車完成|trans_title= 综合车辆制作所：为JR东日本制造的首列车完工 | journal = 鉄道ファン | volume = 52| issue = 618| page = p.49| publisher = 交友社 | location = 日本| date = 2012-10}}</ref>

2019年7月5日，JR東日本宣布，常磐線於2020年3月全線復舊通車後，將復駛東京至仙台間原有的特急列車運轉，並增備E657系2組20輛投入營運；2019年11月14日，增備第一組K18出廠投入營運。2019年12月12日增備第二組K19完工出場。


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! 制造商
! 制造商
! 交付日期
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| K-1
| K-1
| [[日立]]/[[近畿车辆]]
| [[日立製作所]]/[[近畿车辆]]
| 2011-05-27
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|rowspan="16"|常磐線特急列車汰舊換新
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| K-2
| K-2
| 日立/近畿车辆
| 日立製作所/近畿车辆
| 2011-10-19
| 2011-10-19
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| K-4
| K-4
| 日立
| 日立製作所
| 2011-12-23
| 2011-12-23
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| K-6
| K-6
| 日立
| 日立製作所
| 2012-01-26
| 2012-01-26
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| K-8
| K-8
| 日立
| 日立製作所
| 2012-02-24
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| K-12
| K-12
| 日立
| 日立製作所
| 2012-06-21
| 2012-06-21
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第186行： 第190行：
| 综合车辆制作所横滨工厂
| 综合车辆制作所横滨工厂
| 2014-11-05<ref name="dj371">{{cite journal| title=JR車両のうごき|trans_title= JR车辆变动 | journal =鉄道ダイヤ情報 |volume = 44|issue = 371 |page = p.127 |publisher = 交通新闻社 |location = 日本 |language= ja |date = 2015-03}}</ref>
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|上野東京線通車時增備編組
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| K-18
| 综合车辆制作所横滨工厂
| 2019-11-14
|rowspan="2"|常磐線東日本大震災受損路段修復後恢復通車增備編組
|-
| K-19
| 綜合車輛製作所橫濱工廠
| 2019-12-12
|}
|}


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==外部链接==
==外部链接==
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* [http://www.jreast.co.jp/press/2010/20101206.pdf JR东日本发布新型列车的新闻稿] {{ja icon}}
* [http://www.jreast.co.jp/press/2010/20101206.pdf JR东日本发布新型列车的新闻稿]{{Wayback|url=http://www.jreast.co.jp/press/2010/20101206.pdf |date=20150513214304 }} {{ja icon}}
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* [https://web.archive.org/web/20120420162104/https://www.jreast.co.jp/train/express/e657.html JR东日本：E657系“超级常陆”/“Fresh常陆”] {{ja icon}}


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[[Category:日本電力動車組]]
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[[Category:近畿製鐵路車輛]]
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[[Category:1500伏直流电力动车组]]
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[[Category:20千伏50赫茲交流電力動車組]]
[[Category:20千伏50赫茲交流電力動車組]]

2024年11月11日 (一) 01:14的最新版本

JR东日本E657系电力动车组
常磐線上的JR東日本E657系特急列車
「常陸號」(2023年5月)
概覽
製造日立制作所
近畿车辆
综合车辆制作所横滨工厂
車輛總數190（19列）
製造年份2011-2019
投入运营2012年3月3日
技術數據
編組長度207m
車輛長度先头车：21,100 mm
中间车：20,000mm
車體宽度2,946mm
車體高度4,080 mm
（有受电弓车辆）4,249mm
編組重量380.3t
轨距1,067mm
轉向架无摇枕式转向架
动力：DT78型
无动力：TR263/TR263A/TR263B型
車體材質铝合金
編組定员600
普通车厢：570
绿色车厢：30
營運速度130km/h
起動加速度2.0 km/h/s
緊急減速度5.2 km/h/s
供電制式1,500V DC
20,000V AC 50 Hz
接触网受电
控制裝置三核心型VVVF（IGBT半导体）
驅動裝置MT75B鼠笼式三相异步电动机
TD平行驱动
制動方式再生制动并用电控空气制动
抑速制动
安全防護系統ATS-P，ATS-Ps
其它事项
備註替换651系和E653系

E657系电力动车组（E657系電車）是JR东日本的双电压直流/交流电力动车组。[1]

E657系用于替换此前分别运行于常磐线特急列车“超级常陆”和“Fresh常陆”上的651系和E653系。首列车于2012年3月3日投入正式服务，运行于上野-磐城间的特别特急列车服务“草裙女孩”（Hula Girl）；同年3月17日时刻表修改后，开始执行超级常陸號定期班次服务。[2]初始订单中的16列10节编組于2013年3月16日的时刻表改正后全数投入服务。2020年3月14日起，常磐線富岡站至浪江站之間路段恢復行駛，行駛範圍擴及至仙台站。

设计

[编辑]

E657系列车的车头设计衍生自早前“超级常陆”用车651系，而淡粉底色搭配红色衬线代表列车所服务区域有名的梅花。[3]

先头车和绿色车厢（头等）装备全主动悬架以改善乘坐舒适性，车厢之间亦加入了阻尼器。[1]

转向架

[编辑]

E657系所用的无摇枕转向架DT78型（有动力）和TR263型（无动力）分别发展自E259系所用的DT77型和TR262型转向架，针对更重的车体和抵御风雪寒冷气候的需要作了改进。[4]控制拖车（Tc）先头侧转向架为TR263型，而靠近列车中部的转向架和中间拖车（Ts，绿色车厢）车一样为TR263A型；中间拖车（T1）的转向架则为TR263B型。[4]所有转向架都使用踏面制动，此外拖车的转向架每轴有两部盘式制动装置。[4]车轮直径为860 mm，同一转向架的两轴轴距为2,100 mm。[4]

编组型式

[编辑]

E657系每列编組由10辆组成，组成型式见下表；第1节为上野方向先头车；而有“M”标记的6辆为有动力车厢。[5]

车厢 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
型式 Tc' M1 M2 T1 Ts M1 M2 M1 M2 Tc
型号 KuHa E656 MoHa E657-200 MoHa E656-200 SaHa E657 SaRo E657-200 MoHa E657-100 MoHa E656-100 MoHa E657 MoHa E656 KuHa E657
重量 (t) 36.1 41.4 40.0 31.1 34.1 41.4 40.0 41.4 40.0 34.8
坐席定员 44 68 64 72 30 66 64 68 64 60

第2、6、8节车厢各有一具PS37A型单臂受电弓。[6]

内部

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E657系绿色车厢采用2+2横排座椅布置，间距1,160 mm；普通车厢同样为2+2横排布置，间距960 mm；而“超级常陆”所用651系列车和“Fresh常陆”用E653系列车的普通车厢座位间距分别为970 mm和910 mm。[1]

车厢内每个坐席都有交流电插座，并有WiMax网络服务覆盖。[1]列车亦配备了通用设计的洗手间和闭路电视。[1]

E657系列车於2013年10月至2015年3月间进行設備改装，增加LED席位占用指示灯。[7]

  • 绿色车厢SaRo E657-3，2012年3月
    绿色车厢SaRo E657-3，2012年3月
  • 普通车厢MoHa E657-203，2012年3月
    普通车厢MoHa E657-203，2012年3月
  • 普通车厢座椅，2012年3月
    普通车厢座椅，2012年3月
  • LED旅客信息显示幕，2012年3月
    LED旅客信息显示幕，2012年3月

历史

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2011年3月，首先完成的5辆E657系（半組编成，第1-5节车厢）由近畿车辆大阪工厂出发，抵达日立在山口县的工厂。[8]稍后首列10节编組原预定于4月由日立工厂运送至JR东日本常磐线胜田车辆中心；但因东北大地震而推迟至5月。[8]2011年5月27日，E657系在常磐线上进行了试运转。[9]

为应对2012年3月17日的时刻表改正，后续7编組列车陆续交付。[2]

首列由综合车辆制作所于横滨工厂制造的E657系K-9编組，交付于2012年8月。此编成亦是原东急车辆制造被JR东日本并购更名后制造的首列车。[10]

2019年7月5日，JR東日本宣布，常磐線於2020年3月全線復舊通車後，將復駛東京至仙台間原有的特急列車運轉，並增備E657系2組20輛投入營運；2019年11月14日，增備第一組K18出廠投入營運。2019年12月12日增備第二組K19完工出場。

  • E657系首列车K-1编組交付中，2011年5月
    E657系首列车K-1编組交付中，2011年5月
  • 中间编入E655系“TR”皇室列车专用车厢E655-1试运转的K-1编組，2011年9月
    中间编入E655系“TR”皇室列车专用车厢E655-1试运转的K-1编組，2011年9月

制造详情

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E657系各编成的制造商和交付日期见下表：[11]

编組 制造商 交付日期 採購原因
K-1 日立製作所/近畿车辆 2011-05-27 常磐線特急列車汰舊換新
K-2 日立製作所/近畿车辆 2011-10-19
K-3 近畿车辆 2011-11-18
K-4 日立製作所 2011-12-23
K-5 近畿车辆 2012-01-19
K-6 日立製作所 2012-01-26
K-7 近畿车辆 2012-04-11
K-8 日立製作所 2012-02-24
K-9 综合车辆制作所横滨工厂 2012-08-27
K-10 综合车辆制作所横滨工厂 2012-09-24
K-11 综合车辆制作所横滨工厂 2012-10-29
K-12 日立製作所 2012-06-21
K-13 近畿车辆 2012-08-10
K-14 近畿车辆 2012-09-07
K-15 近畿车辆 2012-10-12
K-16 近畿车辆 2012-11-18
K-17 综合车辆制作所横滨工厂 2014-11-05[12] 上野東京線通車時增備編組
K-18 综合车辆制作所横滨工厂 2019-11-14 常磐線東日本大震災受損路段修復後恢復通車增備編組
K-19 綜合車輛製作所橫濱工廠 2019-12-12

参考来源

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 常磐線特急に新型車両を導入！ [常磐线特急导入新型车辆] (pdf). 日本: 东日本旅客铁道. 2010-12-07 [2010-12-07]. （原始内容存档 (PDF)于2015-05-13） （日语）. 
  2. ^ 2.0 2.1 E657系投入にともなう651・E653系の動き [E567系随651和E653系调动投入服务]. 鉄道ファン (日本: 交友社). 2012-05, 52 (613): p.70–71. 
  3. ^ 常磐線特急、12年春から新型車　振動低減や無線LAN 出入り口に防犯カメラ [常磐线将于2012年春季引入新型车辆 振动降低 配备无线LAN 出入车门配备闭路电视]. 茨城新闻. 日本: 茨城新闻社. 2010-12-07 [2010-12-08]. （原始内容存档于2010-12-09） （日语）. 
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 DT78　TR263A　TR263B ／ JR東日本E657系 [DT78 TR263A TR263B / JR东日本E657系]. 台車近影. 日本: Neko Publishing. 2012-02-23 [2012-02-24]. （原始内容存档于2016-03-03） （日语）. 
  5. ^ JR東日本　E657系特急型交直流電車 [JR东日本E657系特急型交直流电力动车组]. 鉄道ダイヤ情報 (日本: 交通新闻社). 2011-08, 40 (328): p.74–77. 
  6. ^ JR電車編成表 2013冬 [JR电力动车组編成表 2013冬]. 日本: 交通新闻社. 2012-11: 41. ISBN 978-4-330-33112-6. 
  7. ^ 常磐線特急ひたち号の編成変更について [常磐线特急常陆号编成变更] (PDF). 新闻稿. 日本: 东日本旅客铁道水户支社. 2013-08-08 [2013-08-08]. （原始内容 (PDF)存档于2013-09-03） （日语）. 
  8. ^ 8.0 8.1 JR東日本　E657系特急型交直流電車 [JR东日本E657系特急型交直流电力动车组]. 鉄道ダイヤ情報 (日本: 交通新闻社). 2011-07, 40 (327): p.68–69. 
  9. ^ E657系K-1編成が試運転 [E657系K-1编成试运转]. 鉄道ファン・railf.jp. 日本: 交友社. 2011-05-27 [2011-05-28]. （原始内容存档于2018-08-08） （日语）. 
  10. ^ 総合車両製作所　JR東日本向け第１号車完成 [综合车辆制作所：为JR东日本制造的首列车完工]. 鉄道ファン (日本: 交友社). 2012-10, 52 (618): p.49. 
  11. ^ JR電車編成表 2013夏 [JR电力动车组编成表 2013夏]. 日本: 交通新闻社. 2013-05: 41. ISBN 978-4-330-37313-3. 
  12. ^ JR車両のうごき [JR车辆变动]. 鉄道ダイヤ情報 (日本: 交通新闻社). 2015-03, 44 (371): p.127 （日语）. 

外部链接

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