金鐘站:修订间差异
Heung Chit(留言 | 贡献) →多次因示威關閉車站: 修飾語句 |
DarkWizardCody(留言 | 贡献) |
||
(未显示超过100个用户的912个中间版本) | |||
第1行: | 第1行: | ||
{{multiple issues| |
|||
{{Overly detailed}} |
|||
{{Refimprove|time=2023-12-28T03:07:29+00:00}} |
|||
{{noteTA |
|||
{{Original research|time=2024-07-23T01:56:13+00:00}} |
|||
|G1=Transport |
|||
|G2=Unit |
|||
}} |
}} |
||
{{NoteTA |
|||
{{about|港鐵荃灣綫、南港島線和港島綫的金鐘站|港鐵東涌綫和將軍澳綫建議位於添馬的車站|添馬站|[[新加坡地鐵南北線]]上一座英文名與本站相同的車站|海军部地铁站|位于[[贵州省]]的[[内昆铁路]]车站|金钟站 (威宁)}} |
|||
|G1 = Railway |
|||
|G2 = Transport |
|||
|G3 = Unit |
|||
|1 = zh-hk:車廂; zh-tw:車廂; |
|||
}} |
|||
{{other uses list|位於金鐘夏慤道地底的港鐵四綫轉車站 |
|||
|鄰近香港添馬政府總部的建議中港鐵北港島綫轉車站|添馬站 |
|||
|英文站名相同的新加坡地鐵南北綫車站|海军部地铁站 (新加坡) |
|||
|位于[[贵州省]]的[[内昆铁路]]车站|金钟站 (威宁)}} |
|||
{{Infobox station |
{{Infobox station |
||
|name = 金鐘 |
| name = 金鐘 |
||
|eng_name = Admiralty |
| eng_name = Admiralty |
||
|livery = |
| livery = {{港鐵車站顏色|金鐘}} |
||
|namecolour = |
| namecolour = {{港鐵車站顏色|金鐘|text}} |
||
|linecolour = {{ |
| linecolour = {{港鐵顏色|TWL}} |
||
|linecolour2 = {{港 |
| linecolour2 = {{港鐵顏色|ISL}} |
||
|linecolour3 = {{ |
| linecolour3 = {{港鐵顏色|EAL}} |
||
|linecolour4 = {{ |
| linecolour4 = {{港鐵顏色|SIL}} |
||
|image = Admiralty Station |
| image = Admiralty Station Exit E 2023 10 part2.jpg |
||
|caption = 金鐘站 |
| caption = 金鐘站E1出口及車站天窗外觀(2023年10月) |
||
|borough = {{HKG}}[[香港島]][[中西區 (香港)|中西區]] |
| borough = {{HKG}}[[香港島]][[中西區 (香港)|中西區]] |
||
|address = [[金鐘]][[夏慤道]]、[[海富中心]]及德立街地底 |
| address = [[金鐘]][[夏慤道]]、[[海富中心]]及德立街地底 |
||
|coordinates = {{Coord|22|16|43.74|N|114|9|52.51|E|display=it|type:railwaystation}} |
| coordinates = {{Coord|22|16|43.74|N|114|9|52.51|E|display=it|type:railwaystation}} |
||
|elevation = |
| elevation = |
||
|operator = [[香港鐵路有限公司]] |
| operator = [[香港鐵路有限公司]] |
||
|lines = {{港鐵路線標誌|TWL|S}}<br>{{港鐵路線標誌|ISL|S}}<br>{{港鐵路線標誌| |
| lines = {{港鐵路線標誌|TWL|S}}<br/>{{港鐵路線標誌|ISL|S}}<br/>{{港鐵路線標誌|EAL|S}}<br/>{{港鐵路線標誌|SIL|S}} |
||
|distance = |
| distance = |
||
| platform = {{plainlist|<nowiki/> |
|||
|platform = {{港鐵路線標誌|TWL|S}}、{{港鐵路線標誌|ISL|S}}:共用2個[[島疊式月台]]<br>{{港鐵路線標誌|SIL|S}}:1個[[島式月台]]<br />{{港鐵路線標誌|ERL|S}}:1個[[分離式月台|分離]][[島式月台]] |
|||
* 荃灣綫、港島綫:1組[[島疊式月台|兩層島疊式月台]] |
|||
|tracks = 各2條 |
|||
* 東鐵綫:2個[[分離式月台]] |
|||
|connections = [[香港巴士|巴士]]、[[香港小巴|小巴]]、[[香港電車|電車]]、[[山頂纜車]]、[[香港的士|的士]] |
|||
* 南港島綫:1組[[島式月台]] |
|||
|structure = 地底車站 |
|||
}} |
|||
|hall = |
|||
| |
| tracks = 8條 |
||
| connections = [[香港巴士|巴士]]、[[香港小巴|小巴]]、[[香港電車|電車]]、[[山頂纜車]]、[[香港的士|的士]] |
|||
|levels = 6層<ref name="structure">{{cite news|url=http://www.mtr.com.hk/archive/ch/services/layouts/adm.pdf|title=金鐘站位置圖|publisher=[[港鐵公司]]|accessdate=2020-02-18|archive-date=2020-02-15|archive-url=https://web.archive.org/web/20200215092335/http://www.mtr.com.hk/archive/ch/services/layouts/adm.pdf|dead-url=no}}</ref> |
|||
| structure = 地底車站 |
|||
|interchange = [[跨月台轉乘]]、轉乘層轉乘 |
|||
| hall = 地底大堂 |
|||
|exits = 7個<ref name="structure"/> |
|||
| depth = 43米<ref>{{cite news|url=https://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/20161205/bkn-20161205144726130-1205_00822_001.html|title=沙中線分攤金鐘站造價 埋單超支孭8.5億|publisher=東網|date=2016-12-05|accessdate=2024-02-20|archive-date=2024-02-20|archive-url=https://web.archive.org/web/20240220094353/https://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/20161205/bkn-20161205144726130-1205_00822_001.html|dead-url=no}}</ref> |
|||
|elevator = 閘內5部,閘外1部<br />共6部<ref name="structure"/> |
|||
| levels = 8層<ref name="structure">{{cite news|url=http://www.mtr.com.hk/archive/ch/services/layouts/adm.pdf|title=金鐘站位置圖|publisher=[[港鐵公司]]|accessdate=2020-02-18|archive-date=2020-02-15|archive-url=https://web.archive.org/web/20200215092335/http://www.mtr.com.hk/archive/ch/services/layouts/adm.pdf|dead-url=no}}</ref> |
|||
|escalator = 閘內24條,閘外6條<br />共30條<ref name="structure"/> |
|||
| interchange = [[跨月台轉乘]]、轉乘層轉乘 |
|||
|architect = 羅麥莊馬建築師事務所(南港島綫及沙中綫(東鐵綫)擴建部份) |
|||
| exits = 8個<ref name="structure"/> |
|||
|architectural_style = |
|||
| elevator = 6部<ref name="structure"/> |
|||
|colour = {{港鐵路線標誌|ISL|S}}、{{港鐵路線標誌|TWL|S}}月台:<br />{{colorbox|#3A86D4}} 藍色<br />{{colorbox|#88BBE8}} 淺藍色<br/>{{colorbox|White}} 白色(月台中央樓梯位置)<br />{{港鐵路線標誌|SIL|S}}月台、未來東鐵綫月台:<br />{{colorbox|White}} 白色<br />新、舊部分大堂:<br />{{colorbox|#3A86D4}} 藍色<br />{{colorbox|White}} 白色<br />{{colorbox|#ffff00}} 黃色 |
|||
| escalator = 45條<ref name="structure"/> |
|||
|status = 使用中<br />{{港鐵路線標誌|ERL|S}}:興建中 |
|||
| architect = 修正早期系統:{{link-en|安誠工程顧問|Hyder Consulting|費爾文霍士顧問工程公司}}<ref>{{cite article|author=Colin Coulson|title=The Birth of the Mass Transit Railway: A Personal Recollection|work=Journal of the Royal Asiatic Society Hong Kong Branch|volume=59|year=2019|jstor=26937836}}</ref><br>南港島綫及沙中綫擴建部分:{{link-en|羅麥莊馬建築師事務所|RMJM}} |
|||
|code = ADM |
|||
| architectural_style = |
|||
|built = |
|||
| colour = ; 荃灣綫/港島綫月台 |
|||
|opened = {{港鐵路線標誌|TWL|S}}:1980年2月12日<ref>由於荃灣綫現時行經此路段屬修正早期系統的原有路段,故是以修正早期系統(觀塘綫)的啟用日期作準。</ref><br />{{港鐵路線標誌|ISL|S}}:1985年5月31日<br />{{港鐵路線標誌|SIL|S}}:2016年12月28日<ref name="rthk20161205">{{cite web |title=港鐵南港島綫本月28日通車 |url=http://news.rthk.hk/rthk/ch/component/k2/1300454-20161205.htm?spTabChangeable=0 |publisher=[[香港電台]] |date=2016年12月5日 |accessdate=2016年12月5日 |archive-date=2016年12月20日 |archive-url=https://web.archive.org/web/20161220054825/http://news.rthk.hk/rthk/ch/component/k2/1300454-20161205.htm?spTabChangeable=0 |dead-url=no }}{{zh-hant}}</ref> |
|||
: {{colorbox|#3A86D4}} 藍色 |
|||
|opening = {{港鐵路線標誌|ERL|S}}:2022年第一季 |
|||
: {{colorbox|#88BBE8}} 淺藍色 |
|||
|closed = |
|||
: {{colorbox|White}} 白色 |
|||
|rebuilt = |
|||
; L4、L5層轉車大堂、東鐵綫月台 |
|||
|former = |
|||
: {{colorbox|White}} 白色 |
|||
|passengers = |
|||
: {{colorbox|#3A86D4}} 藍色 |
|||
|station_hours = 05:55-01:15<ref name=“service”>{{cite web|url=http://www.mtr.com.hk/ch/customer/services/service_hours_search.php?query_type=search&station=2|title=港鐵>港鐵列車服務:服務時間-金鐘站|publisher=[[港鐵公司]]|accessdate=2020-02-18|archive-date=2020-03-02|archive-url=https://web.archive.org/web/20200302154446/http://www.mtr.com.hk/ch/customer/services/service_hours_search.php?query_type=search&station=2|dead-url=no}}</ref> |
|||
; 南港島綫月台 |
|||
|first = {{collapsible list |
|||
: {{colorbox|White}} 白色 |
|||
; 大堂 |
|||
: {{colorbox|#3A86D4}} 藍色 |
|||
: {{colorbox|White}} 白色 |
|||
: {{colorbox|#ffff00}} 黃色 |
|||
| status = 使用中 |
|||
| code = ADM |
|||
| built = |
|||
| opened = {{plainlist|<nowiki/> |
|||
* 大堂、荃灣綫月台:<br/>1980年2月12日{{NoteTag|由於荃灣綫現時行經此路段屬修正早期系統的原有路段,故是以修正早期系統的啟用日期作準。}} |
|||
* 港島綫月台:<br/>1985年5月31日 |
|||
* L4、L5層轉乘通道、南港島綫月台:<br/>2016年12月28日 |
|||
* 東鐵綫月台:<br/>2022年5月15日 |
|||
}} |
|||
| closed = |
|||
| rebuilt = |
|||
| former = |
|||
| passengers = |
|||
| station_hours = 05:55-01:15<ref name=“service”>{{cite web|url=http://www.mtr.com.hk/ch/customer/services/service_hours_search.php?query_type=search&station=2|title=港鐵>港鐵列車服務:服務時間-金鐘站|publisher=[[港鐵公司]]|accessdate=2020-02-18|archive-date=2020-03-02|archive-url=https://web.archive.org/web/20200302154446/http://www.mtr.com.hk/ch/customer/services/service_hours_search.php?query_type=search&station=2|dead-url=no}}</ref> |
|||
| first = {{collapsible list |
|||
|title = |
|title = |
||
| |
| |
||
{{港鐵路線標誌|TWL|S}} |
{{港鐵路線標誌|TWL|S}} |
||
:往{{站| |
:往{{港鐵起訖站|TWL|L}}:06:08 |
||
:往{{站| |
:往{{港鐵起訖站|TWL|R}}:06:07<br/> |
||
{{港鐵路線標誌|ISL|S}} |
{{港鐵路線標誌|ISL|S}} |
||
:往{{站| |
:往{{港鐵起訖站|ISL|L}}:06:05 |
||
:往{{站| |
:往{{港鐵起訖站|ISL|R}}:06:10<br/> |
||
{{港鐵路線標誌|EAL|S}} |
|||
:往{{stl|港鐵|羅湖}}:06:04 |
|||
:往{{stl|港鐵|落馬洲}}:06:10<br/> |
|||
{{港鐵路線標誌|SIL|S}} |
{{港鐵路線標誌|SIL|S}} |
||
:往{{站| |
:往{{港鐵起訖站|SIL|R}}:06:11 |
||
}} |
}} |
||
|last = {{collapsible list |
| last = {{collapsible list |
||
|title = |
|title = |
||
| |
| |
||
{{港鐵路線標誌|TWL|S}} |
{{港鐵路線標誌|TWL|S}} |
||
:往{{站| |
:往{{港鐵起訖站|TWL|L}}:00:57 |
||
:往{{站| |
:往{{港鐵起訖站|TWL|R}}:00:56<br/> |
||
{{港鐵路線標誌|ISL|S}} |
{{港鐵路線標誌|ISL|S}} |
||
:往{{站| |
:往{{港鐵起訖站|ISL|L}}:01:02 |
||
:往{{站| |
:往{{港鐵起訖站|ISL|R}}:01:00<br/> |
||
{{港鐵路線標誌|EAL|S}} |
|||
:往{{stl|港鐵|羅湖}}:23:01 |
|||
:往{{stl|港鐵|落馬洲}}:21:29 |
|||
:往{{stl|港鐵|上水}}:00:22<br/> |
|||
{{港鐵路線標誌|SIL|S}} |
{{港鐵路線標誌|SIL|S}} |
||
:往{{站| |
:往{{港鐵起訖站|SIL|R}}:01:05 |
||
}} |
}} |
||
|adjacent = {{Adjacent stations|system=港鐵 |
| adjacent = {{Adjacent stations|system=港鐵 |
||
|line1= |
|line1=TWL|left1=中環|right1=尖沙咀 |
||
|line2= |
|line2=ISL|left2=中環|right2=灣仔 |
||
|line3= |
|line3=EAL|right3=會展 |
||
|line4= |
|line4=SIL|right4=海洋公園}} |
||
|other_services = |
| other_services = |
||
|route_map = {{ |
| route_map = {{港鐵車站RDT/金鐘站|inline=yes|legend=no}} |
||
~~ ~~荃灣綫及港島綫 |
|||
utSTRfq!~MFADEgq\uWKRZt\utSTR+r\\utSTRg!~MFADEg\utSTRf!~MFADEg~~{{RoutemapRoute|l=u|{{站|灣仔}}}} |
|||
{{nowrap|{{RoutemapRoute|r=l|{{站|尖沙咀}}}}}}! !utSTRgq!~MFADEgq\uWKRZt\utKRZto\utSTR2+r!~utÜWu2\utSTR3\utSTR |
|||
\\utSTR\utSTR+1\utSTR+4!~utÜWu4\utSTR |
|||
L2! !\\utSTR+BSl\utSTR+BSr!~num3r\utSTR+BSl!~num1l\utSTR+BSr~~L3 |
|||
\\utSTR+BSl!~num4l\utSTR+BSr\utSTR+BSl\utSTR+BSr!~num2r |
|||
\\utSTR\utABZg2\utABZg3!~utÜWu3\utSTR |
|||
\\\utABZg2\utSTR3+1!~lMKRZ3+1o!~utSTR!~utÜWu1!~utÜWu3\utSTR!~lMKRZ2+4u!~utSTR2+4\utABZ23!~utÜWu3\utSTRc3 |
|||
\\utSTRc2\utSTR3+1!~lMKRZ3+1o!~utSTR!~utÜWu1\utSTR2+4!~utSTR2\utSTR3+1!~utSTR3!~tÜWu3!~utÜWu1\utSTR+4!~utSTRc1\utSTR+4 |
|||
\\utSTR+1\utSTR!~utSTRc4\utSTR+1!~utÜWu1\utSTR+4\utSTR\utSTR |
|||
\\utSTR\utSTR\utABZg2\utABZg3\utSTR\utSTR |
|||
\\utSTR\utSTR\utABZg+1\utABZg+4\utSTR\utSTR |
|||
\\utSTR\utSTR\utSTR!~utBS2l\utSTR!~utBS2c3\utSTR\utSTR |
|||
\\utSTRg!~MFADEf\utSTRf!~MFADEf\utENDEe!~utENDEe~L\utENDEe!~utENDEe~R\utSTRg!~MFADEf\utSTRf!~MFADEf~~{{RoutemapRoute|l=d|{{站|中環}}}} |
|||
~~ ~~(左方為港島綫<br>及荃灣綫專用的<br>金鐘側綫) |
|||
~~ ~~東鐵綫 |
|||
utSTRg!~MFADEg\utSTRf!~MFADEg~~{{RoutemapRoute|Licon=U|{{站|會展}}}} |
|||
L5(東鐵綫終點站)! !uextSTR+BSl!~num7l\uextSTR+BSr |
|||
uextSTR+BSl\uextSTR+BSr!~num8r |
|||
uextSHI2+lr~L\uextSHI2+lr~R |
|||
d\uextSTR!~POINTERg@fq\d~~調頭隧道 |
|||
d\uextSTR!~POINTERg@fq\d~~儲車側綫 |
|||
d\uextENDEe\d |
|||
~~ ~~南港島綫 |
|||
utSTRg!~MFADEg!~POINTERg@fq\utSTRf!~MFADEg!~POINTERg@fq~~ ~~{{RoutemapRoute|Licon=U|{{站|海洋公園}}}}~~ ~~[[南風隧道]] |
|||
utABZg2\utABZg3 |
|||
utABZg+1\utABZg+4 |
|||
L6(南港島綫終點站)! !utSTR+BSl!~num5l\utSTR+BSr!~num6r |
|||
utSTR+BSl\utSTR+BSr |
|||
utENDEe\utENDEe |
|||
}} |
}} |
||
'''金鐘站'''({{lang-en|Admiralty Station}})是一個位於[[香港]][[中西區 (香港)|中西區]][[金鐘]],屬於[[港鐵]][[荃灣綫]]、[[港島綫]]、[[東鐵綫]]與[[南港島綫]]的[[鐵路車站|鐵路]][[轉乘站]],同時亦是[[東鐵綫]]的南行終點站,以及[[南港島綫]]的北行終點站與唯一與其他港鐵重鐵路綫交匯的轉車站,車站並是目前[[港鐵]]唯一一個單一的大型四綫轉乘站,車站於1980年2月12日啟用。 |
|||
}} |
|||
'''金鐘站'''({{lang-en|Admiralty Station}})是[[港鐵]][[荃灣綫]]、[[港島綫]]的[[跨月台轉車站]],同時為[[南港島綫]]的北行終點站及唯一轉車站,亦是未來[[東鐵綫]]的南行終點站。車站位於[[香港]][[中西區 (香港)|中西區]][[金鐘]][[夏慤道]]、[[海富中心]]、德立街及[[夏慤花園]]地底,於1980年2月12日啟用。車站擴建後的垂直距離深入地底43米,代替[[鰂魚涌站]](深42米,比此站淺僅1米)成為全[[香港]]第三深的車站,僅次於[[香港大學站]](深70米)及[[西營盤站]](深50米)。 |
|||
==車站構造== |
|||
金鐘站除了是荃灣綫、港島綫及南港島綫的重要轉車站外,未來更是[[港鐵]][[東鐵綫]]的終點站,將與[[中環站]]—[[香港站]]同為大型四綫轉車站,亦將會成為單一大型四綫交匯轉車站。 |
|||
另外,[[北港島綫]]現已落實興建,計劃於2021年動工,金鐘站會利用原有橫跨夏慤道的行人天橋或興建行人隧道連接[[添馬站]],建成後將與添馬站一起超越中環站至香港站成為香港最大的「六綫交匯」轉車站組合。 |
|||
==車站結構== |
|||
=== 樓層 === |
=== 樓層 === |
||
金鐘站現時共有8層,地面為出入口,大堂、商店及客務中心等主要設施位於L1層<ref name="sta_info">{{Cite book|author=港鐵公司|title=《金鐘站車站指南》|publisher=港鐵公司|date= |
金鐘站現時共設有8層,地面為出入口,大堂、商店及客務中心等主要設施位於L1層<ref name="sta_info">{{Cite book|author=港鐵公司|title=《金鐘站車站指南》|publisher=港鐵公司|date=2016年12月}}</ref>;L2層為4號月台(荃灣綫往中環)及3號月台(港島綫往柴灣);而L3層則為2號月台(港島綫往堅尼地城)及1號月台(荃灣綫往荃灣);L4、L5層為轉車大堂,同樣東鐵綫7、8號月台亦設於L5層;而L6層則為南港島綫5、6號月台。 |
||
車站在擴建後的垂直距離深入地底約43米,代替[[鰂魚涌站]](深約42米)成為全香港第四深的車站,僅次於[[香港大學站]](深約70米)、[[西營盤站]](深約50米)及[[利東站]](深約50米)<ref>{{cite news |title=南港島綫12.28通車 金鐘料人流增 |url=https://hk.mobi.yahoo.com/home/%E5%8D%97%E6%B8%AF%E5%B3%B6%E7%B6%AB12-28%E9%80%9A%E8%BB%8A-%E9%87%91%E9%90%98%E6%96%99%E4%BA%BA%E6%B5%81%E5%A2%9E-225629657.html |accessdate=2021-01-19 |work=香港經濟日報 |date=2016-12-06 |archive-date=2021-03-23 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210323101046/https://hk.mobi.yahoo.com/home/%E5%8D%97%E6%B8%AF%E5%B3%B6%E7%B6%AB12-28%E9%80%9A%E8%BB%8A-%E9%87%91%E9%90%98%E6%96%99%E4%BA%BA%E6%B5%81%E5%A2%9E-225629657.html }}</ref>。 |
|||
L2層為荃灣綫4號月台(往中環)及港島綫3號月台(往柴灣)<ref name="sta_info" />,主要供乘客由荃灣綫4號月台步行過對面月台,轉乘港島綫3號月台往香港島東面;L3層則為港島綫2號月台(往堅尼地城)及荃灣綫1號月台(往荃灣)<ref name="sta_info" />,主要方便乘客由港島綫2號月台步行過對面月台,轉乘荃灣綫1號月台前往九龍及新界等地。L4層為轉車大堂,主要方便乘客由荃灣綫及港島綫月台,經過轉車大堂,轉乘南港島綫及未來東鐵綫。而L5層則為未來東鐵綫月台,預計最遲於2022年第1季通車,主要方便乘客前往九龍、新界北,現時僅當作車站通道使用。而L6層則為南港島綫月台,於2016年12月28日啟用,主要方便乘客前往港島南區。 |
|||
{{ 車站構造 |
|||
| 層1 = U1 | 標1 = 行人天橋 |
|||
{|cellspacing=0 cellpadding=3 |
|||
| 文1 = E2出口 |
|||
| style="width:50px; border-top:solid 1px gray; border-bottom:solid 1px gray; "|'''U1''' |
|||
| 層2 = G | 標2 = 地面 |
|||
| style="width:100px; border-top:solid 1px gray; border-bottom:solid 1px gray; "|行人天橋 |
|||
| 文2 = A-D、E1出口 |
|||
| style="width:1350px; border-top:solid 1px gray; border-bottom:solid 1px gray; "|E出入口升降機、[[夏慤花園]]、行人天橋(E出入口尚未啟用,約於2022年第1季開放,乘客可使用連接天橋) |
|||
| 層3 = L1 | 標3 = 大堂 |
|||
|- |
|||
| 文3 = {{spml|F出口|商店|客務中心|自動售票設施|自動櫃員機|數碼服務站|旅客服務|iCentre|失物及乘車優惠辦事處|警崗|洗手間}} |
|||
| style="border-bottom:solid 1px gray; "|'''G''' |
|||
| 層4 = L2 | 標4 = 港島綫、荃灣綫<br/>上層月台 |
|||
| style="border-bottom:solid 1px gray; "|地面 |
|||
| 文4 = {{ 月台配置 | 系統 = 港鐵 |
|||
| style="border-bottom:solid 1px gray; "|出入口 |
|||
| 組1 = 軌左 | 綫1 = 荃灣 | 往1 = 中環 | 下站1 = dest | 台1 = 4 |
|||
|- |
|||
| 組2 = 台 | 類2 = 島 | 門2 = 左 |
|||
| style="border-bottom:solid 1px gray; "|'''L1''' |
|||
| 組3 = 軌右 | 綫3 = 港島 | 往3 = 柴灣 | 下站3 = 灣仔 | 台3 = 3 |
|||
| style="border-bottom:solid 1px gray; "|大堂 |
|||
}} |
|||
| style="border-bottom:solid 1px gray; "|客務中心、商店、自助服務、「iCentre」免費上網服務、免費Wi-Fi熱點、失物及學生乘車優惠計劃辦事處、洗手間、自助客務機 |
|||
| 層5 = L3 | 標5 = 港島綫、荃灣綫<br/>下層月台 |
|||
|- |
|||
| 文5 = {{ 月台配置 | 系統 = 港鐵 |
|||
| rowspan="3" style="border-bottom:solid 1px gray; vertical-align:middle;"|'''L2''' |
|||
| 組1 = 軌右 | 綫1 = 荃灣 | 往1 = 荃灣 | 下站1 = 尖沙咀 | 台1 = 1 |
|||
|{{arrow|L}} |
|||
| 組2 = 台 | 類2 = 島 | 門2 = 右 |
|||
|{{月台編號|TWL|4}} [[荃灣綫]]往{{站|中環}}<ref>1985年5月30日港島綫啟用前,稱為2號月台。</ref><small>(總站)</small><br> |
|||
| 組3 = 軌左 | 綫3 = 港島 | 往3 = 堅尼地城 | 下站3 = 中環 | 台3 = 2 |
|||
|- |
|||
}} |
|||
| colspan="2" style="border:solid 2px black; font-size:smaller; text-align:center;"|島式月台,開左邊門 |
|||
| 層6 = L4 | 標6 = 轉車大堂 |
|||
|- |
|||
| 文6 = 連接大堂/所有月台之通道 |
|||
|style="border-bottom:solid 1px gray;"| |
|||
| 層7 = L5 | 標7 = 東鐵綫月台、轉乘通道 |
|||
|style="border-bottom:solid 1px gray;"|{{split text|{{月台編號|ISL|3}} [[港島綫]]往{{站|柴灣}}<small>({{站|灣仔}})</small>|{{arrow|R}}}} |
|||
| 文7 = {{ 月台配置 | 系統 = 港鐵 |
|||
|- |
|||
| 組1 = 軌右 | 綫1 = 東鐵 | 往1 = 羅湖 | 及往1 = 落馬洲 | 下站1 = 會展 | 台1 = 7 |
|||
| rowspan="3" style="border-bottom:solid 1px gray; vertical-align:middle;"|'''L3''' |
|||
| 組2 = 台 | 類2 = 離上 | 門2 = 右 | 下邊框2 = 1px solid lightgray |
|||
| |
|||
| 組3 = 文 | 文3 = 轉乘通道 · 洗手間 |
|||
|{{split text|{{月台編號|TWL|1}} 荃灣綫往{{站|荃灣}}<small>({{站|尖沙咀}})</small>|{{arrow|R}}}} |
|||
| 組4 = 台 | 類4 = 離下 | 門4 = 右 | 上邊框4 = 1px solid lightgray |
|||
|- |
|||
| 組5 = 軌左 | 綫5 = 東鐵 | 往5 = 落客月台 | 台5 = 8 |
|||
| colspan="2" style="border:solid 2px black; font-size:smaller; text-align:center;"|島式月台,開右邊門 |
|||
}} |
|||
|- |
|||
| 層8 = L6 | 標8 = 南港島綫月台 |
|||
|style="border-bottom:solid 1px gray;"|{{arrow|L}} |
|||
| 文8 = {{ 月台配置 | 系統 = 港鐵 |
|||
|style="border-bottom:solid 1px gray;"|{{月台編號|ISL|2}} 港島綫往{{站|堅尼地城}}<small>(中環)</small> |
|||
| 組1 = 軌左 | 綫1 = 南港島 | 往1 = 海怡半島 | 下站1 = 海洋公園 | 台1 = 6 |
|||
|- style="vertical-align:middle;" |
|||
| 組2 = 台 | 類2 = 島 | 門2 = 上右下左<!-- 進站時車門開啟方向 --> |
|||
| style="border-bottom:solid 1px gray; "|'''L4''' |
|||
| 組3 = 軌左 | 綫3 = 南港島 | 往3 = 海怡半島 | 下站3 = 海洋公園 | 台3 = 5 |
|||
| style="border-bottom:solid 1px gray; "|轉車大堂 |
|||
}} |
|||
| style="border-bottom:solid 1px gray; "|往南港島綫和未來東鐵綫月台通道 |
|||
| 層9 = L8 | 標9 = 機房層 |
|||
|- style="vertical-align:middle;" |
|||
| 文9 = {{small|(僅供職員使用,不開放予公眾)}} |
|||
| rowspan="3" style="border-bottom:solid 1px gray; vertical-align:middle;"|'''L5''' |
|||
| |
|||
|{{月台編號|EAL|7}}未來[[東鐵綫]]往{{站|羅湖||香港}}/{{站|落馬洲}}<small>({{站|會展}}) |
|||
|- |
|||
| colspan="2" style="border:solid 2px black; font-size:smaller; text-align:center;"|未來東鐵綫月台(中間為與南港島綫共用之轉乘通道,通道盡頭設洗手間)(尚未啟用) |
|||
|- |
|||
|style="border-bottom:solid 1px gray;" valign=middle| |
|||
|style="border-bottom:solid 1px gray;" valign=middle|{{月台編號|EAL|8}}未來東鐵綫往羅湖/落馬洲<small>(會展) |
|||
|- |
|||
| rowspan="3" style="border-bottom:solid 1px gray; vertical-align:middle;"|'''L6''' |
|||
|{{arrow|L}} |
|||
|{{月台編號|SIL|6}} [[南港島綫]]往{{站|海怡半島}}<small>({{站|海洋公園}})</small> |
|||
|- |
|||
| colspan="2" style="border:solid 2px black; font-size:smaller; text-align:center;"|島式月台,開左/右車門 |
|||
|- |
|||
|style="border-bottom:solid 1px gray;"|{{arrow|L}} |
|||
|style="border-bottom:solid 1px gray;"|{{月台編號|SIL|5}} 南港島綫往海怡半島<small>(海洋公園)</small> |
|||
|- |
|||
| style="border-bottom:solid 1px gray; "|'''L7''' |
|||
| style="border-bottom:solid 1px gray; "|機房 |
|||
| style="border-bottom:solid 1px gray; "|機房及緊急逃生層(不對外開放公眾使用)<ref name="L7">{{Cite web |url=https://i.ytimg.com/vi/k1O29EgJ_fg/maxresdefault.jpg |title=存档副本 |accessdate=2018-01-23 |archive-date=2019-07-01 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190701094417/https://i.ytimg.com/vi/k1O29EgJ_fg/maxresdefault.jpg |dead-url=no }}</ref> |
|||
|} |
|||
===大堂=== |
|||
{{ multiple image | align = right | direction = vertical | width = 220 |
|||
| image1 = Admiralty Station 2020 06 part14.jpg | caption1 = L1層票務大堂 |
|||
| image2 = Admiralty Station Transfer Lobby.jpg | caption2 = L4層轉車大堂 |
|||
| image3 = Admiralty Station Level 1 Toilets.jpg | caption3 = L1層大堂東端付費區設有洗手間 |
|||
}} |
}} |
||
金鐘站的大堂位於L1層,為了方便乘客進出,已付費區位於大堂的中央,四周被行人通道及商店包圍,因此商店主要是在大堂非付費區,已付費區內設有多組[[電動扶梯|扶手電梯]]及[[楼梯|樓梯]]往返月台<ref name="sta_info" />,而升降機於2008年3月8日啟用。 |
|||
===大堂及中庭=== |
|||
金鐘站大堂曾作出多次翻新,翻新工程不斷把大堂商店數目增加,為乘客帶來方便,並增加[[香港鐵路有限公司|港鐵公司]]的非車務收入。 |
|||
金鐘站的票務設施以及商店均位於L1層大堂,而該層大堂共分為兩個付費區,其中主要通往荃灣綫/港島綫月台的付費區位於大堂的中央,其範圍皆被非付費區及商店圍繞;而通往南港島綫及東鐵綫月台的付費區則位於大堂近E出口位置,並設有多部扶手電梯直達車站L4層。而金鐘站中庭、L4層的轉車大堂與L5層轉乘通道則為配合南港島綫及東鐵綫工程而後期擴建,擴建部分位於已重置的[[夏慤花園]]地底,並設有巨型天窗能讓自然光滲進車站<ref name="conly">{{cite news|title=東鐵過海|金鐘站實測大堂到東鐵月台需1.5分鐘 中庭設15條電梯| publisher= 香港01 |url=https://www.hk01.com/article/765933?utm_source=01articlecopy&utm_medium=referral|date=2022-05-03}}</ref><ref>{{cite web|title=Realising a mega four-line interchange railway station|url=https://www.arup.com/projects/admiralty-station|publisher=ARUP|access-date=2022-12-05|archive-date=2022-12-05|archive-url=https://web.archive.org/web/20221205202518/https://www.arup.com/projects/admiralty-station|dead-url=no}}</ref>。 |
|||
金鐘站L1層大堂曾進行多次翻新,而翻新工程亦逐漸增加大堂商店的數目,以方便乘客及增加[[香港鐵路有限公司|港鐵公司]]的非車務收入<ref name="sta_info" /><ref name="shops">{{cite web|url=http://www.mtr.com.hk/ch/customer/shops/shop_search.php#searchResult|title=車站商店搜尋-金鐘站|website=[[港鐵]]|publisher=[[港鐵公司]]|accessdate=2020年2月29日|language=zh-Hant|archive-date=2020年2月21日|archive-url=https://web.archive.org/web/20200221195453/http://www.mtr.com.hk/ch/customer/shops/shop_search.php#searchResult|dead-url=no}}</ref>。 |
|||
金鐘站大堂近B出 |
另外,金鐘站L1層大堂近B出口位置亦設有港鐵旅遊及失物與學生乘車優惠計劃辦事處<ref name="sta_info" />,乘客分別可在該處購買[[紀念品]]、[[車票]]、辦理[[八達通|學生個人八達通]]或失物認領。 |
||
金鐘站亦設有不少自助服務設施供乘客使用,包括自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機等<ref name="sta_info" /><ref name="shops"/>。而近C出口的大堂付費區亦設有[[香港郵政]][[郵箱]]<ref>{{Cite web|title=郵箱位置表-中西區|url=http://app1.hongkongpost.hk/CGI/location/location.jsp?lang=zh_TW#centralandwestern|work=香港郵政網頁|publisher=香港郵政|accessdate=2009年7月27日|language=zh-hk|deadurl=yes|archiveurl=https://web.archive.org/web/20131110043119/http://app1.hongkongpost.hk/CGI/location/location.jsp?lang=zh_TW#centralandwestern|archivedate=2013年11月10日}}</ref><ref>{{cite web|title=鐵路四處遊-郵箱服務|url=http://www.mtr.com.hk/chi/getting_around/post.html|work=港鐵網頁|publisher=港鐵公司|accessdate=2012年1月18日|language=zh-hk|archive-date=2011年2月20日|archive-url=https://web.archive.org/web/20110220013440/http://www.mtr.com.hk/chi/getting_around/post.html|dead-url=no}}</ref>;而近F出口的非付費區亦設有港鐵「[[會員服務站]]」<ref>{{cite web|title=鐵路四處遊-「會員服務站」|url=http://www.mtr.com.hk/ch/customer/services/csp.html|work=港鐵網頁|publisher=港鐵公司|accessdate=2017年8月4日|language=zh-hant|archive-date=2016年8月26日|archive-url=https://web.archive.org/web/20160826111739/http://www.mtr.com.hk/ch/customer/services/csp.html|dead-url=no}}</ref>。另外香港警方為能夠讓市民更快捷報失財物或舉報非緊急案件,故亦於金鐘站增設一部「自助服務機」<ref>{{cite news |title=警金鐘站設自助服務機讓市民報失 與港鐵合作尋失物 |url=https://news.mingpao.com/ins/%E6%B8%AF%E8%81%9E/article/20231005/s00001/1696480652746/%E8%AD%A6%E9%87%91%E9%90%98%E7%AB%99%E8%A8%AD%E8%87%AA%E5%8A%A9%E6%9C%8D%E5%8B%99%E6%A9%9F%E8%AE%93%E5%B8%82%E6%B0%91%E5%A0%B1%E5%A4%B1-%E8%88%87%E6%B8%AF%E9%90%B5%E5%90%88%E4%BD%9C%E5%B0%8B%E5%A4%B1%E7%89%A9 |accessdate=2023-10-08 |work=明報 |date=2023-10-05 |archive-date=2023-10-10 |archive-url=https://web.archive.org/web/20231010220818/https://news.mingpao.com/ins/%e6%b8%af%e8%81%9e/article/20231005/s00001/1696480652746/%e8%ad%a6%e9%87%91%e9%90%98%e7%ab%99%e8%a8%ad%e8%87%aa%e5%8a%a9%e6%9c%8d%e5%8b%99%e6%a9%9f%e8%ae%93%e5%b8%82%e6%b0%91%e5%a0%b1%e5%a4%b1-%e8%88%87%e6%b8%af%e9%90%b5%e5%90%88%e4%bd%9c%e5%b0%8b%e5%a4%b1%e7%89%a9 |dead-url=no }}</ref>。 |
|||
在[[互聯網]]服務上,金鐘站大堂及月台均設有由[[電訊盈科]]提供的[[Wi-Fi]]熱點<ref>{{Cite web|title=鐵路四處遊-Wi-Fi無線寬頻|url=http://www.mtr.com.hk/chi/getting_around/wifi.html|work=港鐵網頁|publisher=港鐵公司|accessdate=2009年7月27日|language=zh-hk|archive-date=2013年9月6日|archive-url=https://web.archive.org/web/20130906065732/http://mtr.com.hk/chi/getting_around/wifi.html|dead-url=no}}</ref>, |
在[[互聯網]]服務上,金鐘站大堂及月台均設有由[[電訊盈科]]提供的[[Wi-Fi]]熱點<ref>{{Cite web|title=鐵路四處遊-Wi-Fi無線寬頻|url=http://www.mtr.com.hk/chi/getting_around/wifi.html|work=港鐵網頁|publisher=港鐵公司|accessdate=2009年7月27日|language=zh-hk|archive-date=2013年9月6日|archive-url=https://web.archive.org/web/20130906065732/http://mtr.com.hk/chi/getting_around/wifi.html|dead-url=no}}</ref>,同時於L1層大堂付費區內亦設有「iCentre」免費上網服務設施<ref name="icentre">{{cite web|title=鐵路四處遊-iCentre互聯網中心|url=http://www.mtr.com.hk/chi/getting_around/icentre.html|work=港鐵網頁|publisher=港鐵公司|accessdate=2009年7月27日|language=zh-hk|archive-date=2011年2月20日|archive-url=https://web.archive.org/web/20110220013422/http://www.mtr.com.hk/chi/getting_around/icentre.html|dead-url=no}}</ref>。 |
||
{{gallery | width = 200 |
|||
{{multiple image | direction = vertical | align = center | width = 800 |
|||
| |
| File:Admiralty Station concourse 2022 05 part4.jpg|L1層大堂(2022年5月) |
||
| File:Admiralty Station concourse 2022 05 part3.jpg|L1層大堂,近E出口位置(2022年5月) |
|||
| File:Admiralty Station Toilet 2022 05 part2.jpg|L1層大堂付費區內近E出口位置設有洗手間及育嬰室(2022年5月) |
|||
| File:Admiralty Station concourse 2022 05 part1.jpg|擴建部分的中庭及扶手電梯(2022年5月) |
|||
| File:Admiralty Station big window 2022 05 part2.jpg|擴建部分的中庭設有巨型天窗(2022年5月) |
|||
| File:Admiralty Station Transfer Lobby 2022 05 part2.jpg|L4層轉車大堂(2022年5月) |
|||
}} |
}} |
||
===月台=== |
===月台=== |
||
金鐘站共設有8個已裝設[[月台幕門]]的月台,當中港島綫及荃灣綫共用1組[[島疊式月台]];南港島綫採用1組[[島式月台]];而東鐵綫則採用2個[[分離式月台]]<ref name="sta_info" />。 |
|||
{{ multiple image | align = right | direction = vertical | width = 220 |
|||
| image1 = Admiralty Station Toilet.jpg | caption1 = 車站啟用36年來,首次設有洗手間,以及優先使用升降機(位於未來[[沙田至中環綫|東鐵綫]]月台L5層南端) |
|||
| image2 = Admiralty Station 2017 07 part7.jpg | caption2 = 往返港島綫、荃灣綫及南港島綫各個月台轉線通道在2017年翻新後,以[[QR碼|QR code]]為主題 |
|||
}} |
|||
金鐘站是荃灣綫 |
金鐘站是荃灣綫及港島綫唯一的[[跨月台轉車站]],兩綫月台均設於車站L2、L3層,港島綫的乘客可以步行至對面月台直接轉乘荃灣綫之列車,反之亦然。由於荃灣綫路軌位於[[夏慤道]]及[[海富中心]]地底,港島綫路軌位於[[德立街]]地底,故由於地理環境所限,為方便港島綫路軌在德立街往[[灣仔站 (香港)|灣仔站]]方向伸延,故月台及L1層大堂由西至東則呈長度遞增現象的「八」字,而月台候車空間亦因而寬闊,並為金鐘站一大特色<ref name="sta_info" />。同樣車站港島綫及荃灣綫的路軌並非完全平行並且月台彎曲,月台空隙亦因而較闊,而在前地鐵於港島綫/荃灣綫月台加裝月台幕門後,空隙闊度才稍為縮短,乘客在上/下車時仍需要特別小心月台空隙,故當港島綫/荃灣綫列車到站時車廂內及月台會播放「請小心月台空隙」的廣播提醒乘客,而港島綫/荃灣綫月台地面亦貼上大型「請小心空隙」標貼。 |
||
至於[[南港島綫]]及[[東鐵綫]]月台則設於[[夏慤花園]]地底。當中[[南港島綫]]5、6號月台設於車站L6層,月台則採用有別於港島綫/荃灣綫月台的灰白色,兩個月台均為前往[[海怡半島站]],南港島綫列車於抵站上落客後便會改以相反方向行駛;至於東鐵綫7、8號月台則設於車站L5層,而該兩個月台連同連接月台的通道牆壁原先全以採用白色搪瓷焗漆板,而月台牆身亦設有大型書法字,但在月台正式啟用前港鐵將設有大型書法字及部分通道的搪瓷焗漆板貼上藍色色調底色貼紙覆蓋,其中通道及月台轉角牆身更採用原屬「工地圍板設計」的「藍白間條」。而東鐵綫7號月台為前往[[羅湖站 (香港)|羅湖]]/[[落馬洲站|落馬洲]]方向的上客月台;而8號月台則為落客月台,當東鐵綫列車抵達8號月台清客後便會駛往位於金鐘站以南的越位隧道,然後會以相反方向駛進車站7號月台接載乘客或返回[[何東樓車廠]]。另外L5層亦設有車站洗手間。 |
|||
由於荃灣綫路軌位於[[夏慤道]]及[[海富中心]]地底,港島綫路軌位於[[德立街]]地底,故金鐘站港島綫和荃灣綫的路軌並非完全平行而使月台彎曲,月台空隙較闊,在月台幕門安裝後,空隙闊度才稍為縮短,上落需要特別小心,故列車到站時會播出「請小心月台空隙」的廣播,月台地面亦貼上大型「請小心空隙」標貼,此款標貼只有該站月台可見得到。由於地理環境所限,為方便港島綫路軌在德立街往[[灣仔站]]方向伸延,所以月台及大堂呈一個寬度向灣仔遞增的梯型<ref name="sta_info" />。近車頭位置荃灣綫往荃灣方向及港島綫往柴灣方向的轉綫通道為最長,所以該轉綫通道由早到晚都十分擠迫,尢其荃灣綫往荃灣方向([[南港島綫]]通車後人流進一步增加),因為該處集中所有入閘乘客及[[南港島綫]]轉乘客,車尾位置最短,而南港島綫路軌則位於[[夏慤花園]]地底。 |
|||
{{gallery |
|||
金鐘站於初啟用時是以藍色色調為主,並配以地鐵傳統[[紙皮石]]設計。顏色靈感源自金鐘曾為[[英國海軍|英國皇家海軍]]基地所在地的歷史有關。為配合「鐵路2.0」 新一代鐵路網,大型轉綫站會作翻新工程,現在月台牆身已被藍色玻璃板取代。南港島綫轉車站月台則採用有別於港島綫的灰白色。 |
|||
| File:Admiralty Station platforms 2023 01 part2.jpg|L2層3、4號月台(2023年1月) |
|||
| File:Admiralty Station platforms 2023 01 part1.jpg|L3層1、2號月台(2023年1月) |
|||
| File:Admiralty Station platforms 2022 05 part15.jpg|南港島綫5、6號月台(2022年5月) |
|||
| File:Admiralty Station platforms 2022 05 part17.jpg|東鐵綫7號月台(2022年5月) |
|||
| File:Admiralty Station platforms 2022 05 part18.jpg|東鐵綫8號月台(2022年5月) |
|||
| File:Admiralty Station platforms 2022 05 part25.jpg|L5層轉車大堂/東鐵綫月台層(2022年5月) |
|||
| File:Admiralty Station Level 5 Escalator 2022 05 part1.jpg|L5層通往大堂、港島綫/荃灣綫月台通道(2022年5月) |
|||
| File:Admiralty Station Toilet 2022 05 part1.jpg|位於東鐵綫月台所在的L5層南端的洗手間以及連接南港島綫月台的其中一部升降機(2022年5月) |
|||
}} |
|||
===車站藝術=== |
|||
<gallery> |
|||
金鐘站現時設有4組車站藝術品,其中於2017年在金鐘站連接L2層與L3層的中央樓梯牆身設置以5個大型二維碼「QR Code」及摩斯密碼結合的大型藝術品《訊點》,乘客可使用智能手機掃描,而上述二維碼則連結至「港鐵新功能」及「港鐵·藝術」網頁。港鐵稱作品象徵「心繫港鐵,港鐵歡迎你」<ref>{{cite news |title=港鐵新增金鐘站內定位 用App輕鬆尋人搵路 |url=https://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/20170831/bkn-20170831000136944-0831_00822_001.html |accessdate=2022-05-04 |publisher=on.cc |date=2017-08-31 |archive-date=2022-05-27 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220527154059/https://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/20170831/bkn-20170831000136944-0831_00822_001.html }}</ref>;而連接南港島綫月台(L6層)與[[東鐵綫]]月台(L5層)之間的扶手電梯牆身亦設有名為《聲景·旅程》(前稱《城市音域》)的藝術品,作品以港鐵旅程為題,展示金鐘站的不同景象。 |
|||
Admiralty Station 2020 06 part15.jpg|1號月台(荃灣綫往荃灣方向) |
|||
Admiralty Station 2020 06 part16.jpg|2號月台(港島綫往堅尼地城方向) |
|||
Admiralty Station 2020 06 part17.jpg|3號月台(港島綫往柴灣方向) |
|||
Admiralty Station 2020 06 part18.jpg|4號月台(荃灣綫往中環方向) |
|||
Admiralty Station 2020 08 part03.jpg|5號月台(南港島綫往海怡半島方向) |
|||
Admiralty Station 2020 08 part04.jpg|6號月台(南港島綫往海怡半島方向) |
|||
</gallery> |
|||
而擴建部分的中庭亦設置由美國藝術家Talley Fisher創作的懸浮雕塑《引領前行》,設計概念源自港鐵路線圖,象徵金鐘站四綫匯聚(即港島綫、荃灣綫、東鐵綫及南港島綫)<ref>{{cite news |title=短片:金鐘站成「超級轉車站」 藝術地標《引領前路》象徵四線匯聚 |url=https://news.mingpao.com/ins/%E7%86%B1%E9%BB%9E/article/20220503/s00024/1651576378175/%E7%9F%AD%E7%89%87-%E9%87%91%E9%90%98%E7%AB%99%E6%88%90%E3%80%8C%E8%B6%85%E7%B4%9A%E8%BD%89%E8%BB%8A%E7%AB%99%E3%80%8D-%E8%97%9D%E8%A1%93%E5%9C%B0%E6%A8%99%E3%80%8A%E5%BC%95%E9%A0%98%E5%89%8D%E8%B7%AF%E3%80%8B%E8%B1%A1%E5%BE%B5%E5%9B%9B%E7%B7%9A%E5%8C%AF%E8%81%9A |accessdate=2022-05-04 |work=明報 |date=2022-05-03 |archive-date=2022-06-07 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220607010952/https://news.mingpao.com/ins/%E7%86%B1%E9%BB%9E/article/20220503/s00024/1651576378175/%E7%9F%AD%E7%89%87-%E9%87%91%E9%90%98%E7%AB%99%E6%88%90%E3%80%8C%E8%B6%85%E7%B4%9A%E8%BD%89%E8%BB%8A%E7%AB%99%E3%80%8D-%E8%97%9D%E8%A1%93%E5%9C%B0%E6%A8%99%E3%80%8A%E5%BC%95%E9%A0%98%E5%89%8D%E8%B7%AF%E3%80%8B%E8%B1%A1%E5%BE%B5%E5%9B%9B%E7%B7%9A%E5%8C%AF%E8%81%9A }}</ref><ref name="sta_info" />。 |
|||
{{multiple image | direction = vertical | align = center | width = 800 |
|||
| image1 = Admiralty Station 2017 07 part6.jpg | caption1 = <center>1號月台全景圖,[[荃灣綫]]專用(2017年7月)</center> |
|||
{| class="wikitable" |
|||
| image2 = Admiralty Station 2017 07 part9.jpg | caption2 = <center>2號月台全景圖,[[港島綫]]專用(2017年7月)</center> |
|||
!colspan="5"|金鐘站藝術品概覽 |
|||
| image3 = Admiralty Station 2017 07 part10.jpg | caption3 = <center>3號月台全景圖,港島綫專用(2017年7月)</center> |
|||
|- |
|||
| image4 = Admiralty Station 2017 07 part11.jpg | caption4 = <center>4號月台全景圖,荃灣綫專用(2017年7月)</center> |
|||
!照片!!藝術品!!藝術家!!位置!!完成日期 |
|||
| image5 = Admiralty Station 2016 12 part12.jpg | caption5 = <center>5號月台全景圖,[[南港島綫]]專用(2016年12月)</center> |
|||
|- |
|||
| image6 = Admiralty Station 2016 12 part10.jpg | caption6 = <center>6號月台全景圖,南港島綫專用(2016年12月)</center> |
|||
|[[File:Soundscape Journey.jpg|200px]]||《聲音.旅程》||李天倫(香港)||連接L5層與L6層的扶手電梯/樓梯牆身||2016年12月 |
|||
}} |
|||
|- |
|||
|[[File:Admiralty Station platforms 2022 05 part6.jpg|200px]]||《訊點》||plusClover(香港)||連接L2層與L3層月台中央樓梯||2017年8月 |
|||
|- |
|||
|[[File:Sense of Green (blue sky).jpg|200px]]||《脈綠》||葉頌文(香港)||夏慤花園||2017年12月 |
|||
|- |
|||
|[[File:Admiralty Station artwork 2022 05 part1.jpg|200px]]||《引領前行》||Talley Fisher(美國)||擴建部分中庭||2022年5月 |
|||
|} |
|||
===金鐘側綫=== |
===金鐘側綫=== |
||
荃灣綫 |
位於車站荃灣綫/港島綫月台以西則設有3條可停泊列車的金鐘側綫<ref>{{cite web|url=http://mtr.hk365day.com/Railway/Special/track/MTR_track_diagram_full.png|title=港鐵軌道配置圖|archive-url=https://web.archive.org/web/20111107030850/http://mtr.hk365day.com/Railway/Special/track/MTR_track_diagram_full.png|archive-date=2011-11-07|work=MTR之今昔}}</ref>,並延伸至[[中環站]]荃灣綫月台下方,可供列車調頭、調度或讓列車往返港島綫與荃灣綫之間。 |
||
而在港島綫通車初期列車不足,亦是透過此渡綫調頭服務至太古側綫。在港島綫金鐘站至上環站啟用前(1985年5月31日-1986年5月23日)以及[[金鐘站#西港島綫軌道接駁前期工程|西港島綫軌道接駁前期工程]]期間(2011年8月5-7日),列車亦是透過在2號月台進入此渡綫掉頭後再駛進3號月台起載或返回柴灣車廠;而在2019年3月18日中環站發生[[港鐵中環站列車相撞事故|列車相撞事故]]後,該日及同月19日期間荃灣綫往返金鐘站至中環站的列車全日停駛,荃灣綫列車亦是透過在4號月台清客後進入此側綫並返回1號月台起載或返回車廠<ref name=":5">{{cite news|author1=黎靜珊、陳蕾蕾|title=【港鐵撞車】隧道樓底低有電纜 移走列車難 消防坍塌搜救隊出動|url=https://www.hk01.com/%E7%AA%81%E7%99%BC/307799/%E6%B8%AF%E9%90%B5%E6%92%9E%E8%BB%8A-%E9%9A%A7%E9%81%93%E6%A8%93%E5%BA%95%E4%BD%8E%E6%9C%89%E9%9B%BB%E7%BA%9C-%E7%A7%BB%E8%B5%B0%E5%88%97%E8%BB%8A%E9%9B%A3-%E6%B6%88%E9%98%B2%E5%9D%8D%E5%A1%8C%E6%90%9C%E6%95%91%E9%9A%8A%E5%87%BA%E5%8B%95|accessdate=2019-03-19|publisher=香港01|date=2019-03-19|archive-date=2019-03-23|archive-url=https://web.archive.org/web/20190323111759/https://www.hk01.com/%E7%AA%81%E7%99%BC/307799/%E6%B8%AF%E9%90%B5%E6%92%9E%E8%BB%8A-%E9%9A%A7%E9%81%93%E6%A8%93%E5%BA%95%E4%BD%8E%E6%9C%89%E9%9B%BB%E7%BA%9C-%E7%A7%BB%E8%B5%B0%E5%88%97%E8%BB%8A%E9%9B%A3-%E6%B6%88%E9%98%B2%E5%9D%8D%E5%A1%8C%E6%90%9C%E6%95%91%E9%9A%8A%E5%87%BA%E5%8B%95|dead-url=no}}</ref>。2019年3月20日凌晨,該次意外涉事的兩列列車亦被拖往金鐘側線暫時停泊<ref>{{cite news|url=https://hk.news.yahoo.com/%E6%B6%89%E4%BA%8B%E5%85%A9%E5%88%97%E8%BB%8A%E6%9A%AB%E6%94%BE%E9%87%91%E9%90%98%E5%81%B4%E7%B7%9A-%E7%A8%8D%E5%BE%8C%E7%B6%AD%E4%BF%AE-214500649.html|title=涉事兩列車暫放金鐘側線 稍後維修|archive-url=https://web.archive.org/web/20190321022748/https://hk.news.yahoo.com/%E6%B6%89%E4%BA%8B%E5%85%A9%E5%88%97%E8%BB%8A%E6%9A%AB%E6%94%BE%E9%87%91%E9%90%98%E5%81%B4%E7%B7%9A-%E7%A8%8D%E5%BE%8C%E7%B6%AD%E4%BF%AE-214500649.html|archive-date=2019-03-21|newspaper=東方日報|date=2019-03-21}}</ref>,並已於同年3月24日-5月19日期間分階段由該側綫拖往九龍灣車廠進行復修工作。 |
|||
很多時候,不載客列車會使用車站的側綫。以荃灣綫調動列車往港島綫為例,列車會在進入該站荃灣綫的4號月台時通知乘客,該月台的西端的紅藍訊號燈上的白色SCS訊號燈將會亮起。然後該列車會由該站荃灣綫的4號月台駛入該站的金鐘側綫區進行調頭及調度。之後列車會駛進該站港島綫的3號月台,開始進行載客或不載客前往[[港鐵車廠#柴灣車廠|柴灣車廠]]。相反,不載客的港鐵列車也會離開港島綫的2號月台後進入金鐘側綫區,駛過荃灣綫的1號月台。列車進入該站港島綫的2號月台時會通知乘客,該月台的西端的紅藍訊號燈上的黃色SD訊號燈將會亮起。然後該列車會由該站港島綫的2號月台駛入該站的金鐘側綫區進行調頭及調度。之後,該列車會由金鐘側綫區駛進該站荃灣綫的1號月台,開始進行載客或不載客前往荃灣綫的[[港鐵荃灣車廠|荃灣車廠]]、[[觀塘綫]]的[[港鐵九龍灣車廠|九龍灣車廠]]或[[將軍澳綫]]的[[港鐵車廠#將軍澳車廠|將軍澳車廠]]。所有駛入金鐘側綫的不載客列車在進入此站前後都會響號。<ref>{{Cite web |url=http://www.youtube.com/watch?v=oURjyod-qeE&feature=related |title=港鐵 ISL M-Train A201/A248 ( 不載客 ) 經金鐘站2台駛入金鐘側線 - YouTube<!-- Bot generated title --> |accessdate=2011-06-06 |archive-date=2013-12-07 |archive-url=https://web.archive.org/web/20131207113047/http://www.youtube.com/watch?v=oURjyod-qeE&feature=related |dead-url=no }}</ref> |
|||
===金鐘變電站=== |
|||
每日大部份時間均有最少一列列車在金鐘側綫停留(側綫可停泊3輛列車),於繁忙時間或特殊情況下由控制室直接召喚列車進入1號月台服務荃灣綫或3號月台服務港島綫。港島綫通車初期列車不足,亦是透過此渡綫調頭服務至太古側綫。在港島綫二期通車前(1985年5月31日至1986年5月23日)和西港島綫軌道接駁前期工程期間(2011年8月5日至7日)期間,港島綫中環站及上環站暫停服務,列車亦是透過在2號月台進入此渡綫並於3號月台離開。2019年3月18日發生[[港鐵中環站列車相撞事故|列車相撞事故]]後,3月18日及19日荃灣線來往金鐘至中環站全日停駛,所有列車透過在4號月台進入此側綫並於1號月台離開<ref name=":5">{{cite news|author1=黎靜珊、陳蕾蕾|title=【港鐵撞車】隧道樓底低有電纜 移走列車難 消防坍塌搜救隊出動|url=https://www.hk01.com/%E7%AA%81%E7%99%BC/307799/%E6%B8%AF%E9%90%B5%E6%92%9E%E8%BB%8A-%E9%9A%A7%E9%81%93%E6%A8%93%E5%BA%95%E4%BD%8E%E6%9C%89%E9%9B%BB%E7%BA%9C-%E7%A7%BB%E8%B5%B0%E5%88%97%E8%BB%8A%E9%9B%A3-%E6%B6%88%E9%98%B2%E5%9D%8D%E5%A1%8C%E6%90%9C%E6%95%91%E9%9A%8A%E5%87%BA%E5%8B%95|accessdate=2019-03-19|publisher=香港01|date=2019-03-19|archive-date=2019-03-23|archive-url=https://web.archive.org/web/20190323111759/https://www.hk01.com/%E7%AA%81%E7%99%BC/307799/%E6%B8%AF%E9%90%B5%E6%92%9E%E8%BB%8A-%E9%9A%A7%E9%81%93%E6%A8%93%E5%BA%95%E4%BD%8E%E6%9C%89%E9%9B%BB%E7%BA%9C-%E7%A7%BB%E8%B5%B0%E5%88%97%E8%BB%8A%E9%9B%A3-%E6%B6%88%E9%98%B2%E5%9D%8D%E5%A1%8C%E6%90%9C%E6%95%91%E9%9A%8A%E5%87%BA%E5%8B%95|dead-url=no}}</ref>。2019年3月20日凌晨,該意外涉事兩列列車(A187/A112及A131/A218)拖往金鐘側線暫時停放,稍後會送回車廠維修<ref>[https://hk.news.yahoo.com/%E6%B6%89%E4%BA%8B%E5%85%A9%E5%88%97%E8%BB%8A%E6%9A%AB%E6%94%BE%E9%87%91%E9%90%98%E5%81%B4%E7%B7%9A-%E7%A8%8D%E5%BE%8C%E7%B6%AD%E4%BF%AE-214500649.html 涉事兩列車暫放金鐘側線 稍後維修] {{Wayback|url=https://hk.news.yahoo.com/%E6%B6%89%E4%BA%8B%E5%85%A9%E5%88%97%E8%BB%8A%E6%9A%AB%E6%94%BE%E9%87%91%E9%90%98%E5%81%B4%E7%B7%9A-%E7%A8%8D%E5%BE%8C%E7%B6%AD%E4%BF%AE-214500649.html |date=20190321022748 }},東方日報,2019年3月21日</ref>。而兩列車已於3月24日至5月19日期間分階段由本側綫拖到九龍灣車廠進行復修工作。 |
|||
金鐘站東面近夏慤道一側(位於南港島綫月台北端上方),設有一座由港島綫及荃灣綫共用的牽引[[變電所|變電站]](名為「金鐘變電站」),由[[香港電燈]]管轄,為沿綫車站及兩綫列車供電<ref>''The Hong Kong Mass Transit Railway'',Hong Kong Engineers, September 1981.</ref>;當中該變電站曾設有一條電纜隧道負責為港島綫的架空電纜供電<ref>{{Cite web |url=https://www.bd.gov.hk/doc/en/resources/codes-and-references/ScheduledAreas/0005.pdf |title=港島綫保護區地圖MTR/RP/2號 |access-date=2021-07-21 |archive-date=2022-03-10 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220310155207/https://www.bd.gov.hk/doc/en/resources/codes-and-references/ScheduledAreas/0005.pdf }}</ref>,但目前已停用<ref>{{cite web|url=https://www.mtr.com.hk/archive/corporate/en/operations/TWL_RPAP/Mtr_Ap_2_B.pdf|title=荃灣綫保護區地圖MTR/AP/2號|date=2023-10|accessdate=2024-02-17|archive-date=2024-02-17|archive-url=https://web.archive.org/web/20240217135635/https://www.mtr.com.hk/archive/corporate/en/operations/TWL_RPAP/Mtr_Ap_2_B.pdf|dead-url=no}}</ref>。 |
|||
而於2014-2016年期間,港燈曾為金鐘變電站進行加裝及更換變壓器工程,以應付[[港島綫西延]]所增加的用電量,並將壽命屆滿的兩個舊變壓器換走<ref>{{cite web|url=https://www.hkelectric.com/zh/InvestorRelations/Documents/Financial%20Reports/2014%20Chi_Annual%20Report_8.pdf|title=《港燈電力投資2014年年報》|work=港燈電力投資|date=2015-02-10|page=12|access-date=2022-05-17|archive-date=2022-06-06|archive-url=https://web.archive.org/web/20220606231324/https://www.hkelectric.com/zh/InvestorRelations/Documents/Financial%20Reports/2014%20Chi_Annual%20Report_8.pdf}}</ref>。 |
|||
港鐵每週的下午均有數次派出特別列車從金鐘側綫駛入至車站的3號月台或1號月台起載,來疏導轉車的人流。 |
|||
===出入口=== |
===出入口=== |
||
{{ multiple image | align = right | direction = vertical | width = 220 |
|||
金鐘站共有7個出入口,主要連接金鐘各建築物及購物中心的地庫,乘客可直接經車站通道前往大堂,部份出入口鄰近主要街道、[[中區行人天橋系統]]及公共運輸交匯處,方便乘客轉乘不同的交通工具。而金鐘站F出入口連接[[太古廣場]]的行人隧道,乘客可在F出入口前往太古廣場,或前往[[灣仔]]太古廣場三期和[[皇后大道|皇后大道東]]一帶<ref name="sta_info" />。 |
|||
| image1 = Admiralty Station Exit B Shop 2022 05 part1.jpg | caption1 = B出口通道內設有旅客資訊中心(2022年5月) |
|||
}} |
|||
金鐘站共設有8個出入口,主要連接金鐘各建築物及購物中心的地庫,乘客可直接經車站通道前往大堂,部分出入口鄰近主要街道、[[中區行人天橋系統]]及公共運輸交匯處。而金鐘站F出口連接[[太古廣場]]的行人隧道,乘客可經F出口前往太古廣場,或前往[[灣仔]]太古廣場三期以及[[皇后大道 (香港)|皇后大道東]]一帶<ref name="sta_info" />。 |
|||
南港島綫通車後,新建之升降機可通往樂禮街地面以及連接[[夏愨花園]]與通往[[中信大廈]]、[[政府總部 (香港)|政府總部]]、[[立法會綜合大樓]]、[[金鐘廊]]、[[統一中心]]及[[海富中心]]一帶的行人天橋<ref>[http://www.mtr-southislandline.hk/tc/information/ADM.html 港鐵 - 南港島綫 > 車站資訊 > 金鐘站] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20161117064541/http://www.mtr-southislandline.hk/tc/information/ADM.html |date=2016-11-17 }}</ref>。 |
|||
另外,為配合金鐘站擴建工程,金鐘站原有的E出入口已在2011年7月10日關閉<ref>[http://www.mtr.com.hk/eng/corporate/file_rep/PR-11-050-C.pdf 港鐵金鐘站將成為主要樞紐車站 擴建工程本月展開] {{Wayback|url=http://www.mtr.com.hk/eng/corporate/file_rep/PR-11-050-C.pdf |date=20160411204309 }},2011年6月23日,港鐵公司</ref>。 |
|||
南港島綫通車後,新建之升降機可通往樂禮街地面、[[夏愨花園]]及前往[[中信大廈]]、[[政府總部 (香港)|政府總部]]、[[立法會綜合大樓]]、[[金鐘廊]]、[[統一中心]]和[[海富中心]]的行人天橋,但E出入口其他設施會在東鐵綫通車後才正式開放<ref>[http://www.mtr-southislandline.hk/tc/information/ADM.html 港鐵 - 南港島綫 > 車站資訊 > 金鐘站] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20161117064541/http://www.mtr-southislandline.hk/tc/information/ADM.html |date=2016-11-17 }}</ref>,現時站內及出口幾乎無指向E出口之指示<ref name=ExitE>此出口現時並不設出口編號及名稱牌與車站開放時間表,站內亦無任何指示牌示意乘客經此出口往周邊設施,僅連接大堂擴建部分與此出口之升降機有「樂禮街」及「行人天橋」樓層指示;車站位置圖內E出口圖案作淡色處理,並標為「暫時封閉」。</ref>。 |
|||
{| class="wikitable" |
{| class="wikitable" |
||
| colspan="4" bgcolor="{{港鐵颜色|TWL}}" | |
|||
|- |
|- |
||
| colspan="4" bgcolor="{{港鐵颜色|ISL}}" | |
|||
! 編號 !! 名稱 !! 圖片 |
|||
!位置!! 建議前往的目的地 |
|||
|- |
|- |
||
| colspan="4" bgcolor="{{港鐵颜色|EAL}}" | |
|||
| {{港鐵出口|A|附=輪}} || {{nowrap|[[海富中心]]}} || [[File:Admiralty Station 2020 06 part9.jpg|200px]] |
|||
|海富中心商場地下 |
|||
(路面) |
|||
| 海富中心、[[香港特別行政區政府總部|政府總部]]、[[添馬公園]]、[[美食車 (香港)|美食車所在地]]、[[金鐘站小巴總站]]、 |
|||
[[香港大學專業進修學院|香港大學專業進修學院(金鐘教學中心)]]、[[立法會綜合大樓]]、[[中西區海濱長廊|中環海濱活動空間]] |
|||
|- |
|- |
||
| colspan="4" bgcolor="{{港鐵颜色|SIL}}" | |
|||
| {{港鐵出口|B}} || [[德立街]] || [[File:Admiralty Station 2020 06 part7.jpg|200px]] |
|||
|金鐘(西)巴士總站 |
|||
(路面) |
|||
連接樓梯通往金鐘廊 |
|||
|[[香港大會堂]]、旅客服務、[[美國銀行中心 (香港)|美國銀行中心]]、[[冠君大廈]]、[[東昌大廈]]、[[遠東金融中心]]、[[力寶中心]]、[[香港會所大廈]]、[[金鐘(西)巴士總站|金鐘(西)巴士總站]]、[[金鐘 (添馬街) 巴士總站]]、[[遮打花園]]、[[中銀大廈]]、[[山頂纜車|山下纜車總站]]、投資推廣署、[[香港管理專業協會]]、[[金鐘廊]] |
|||
|- |
|- |
||
! 編號 |
|||
| {{港鐵出口|C|1|附=盲}} || rowspan=2 | [[金鐘廊]] || [[File:Admiralty Station Exit C1 202003.jpg|200px]] |
|||
! 指示 |
|||
|[[金鐘道]]93號 |
|||
! 圖片 |
|||
金鐘廊基座 |
|||
! 建議前往的目的地<ref>{{Cite web |url=https://exit.mtrmb.mtr.com.hk/stations/adm |title=金鐘站出口指示牌 |access-date=2022-04-02 |archive-date=2022-05-14 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220514201106/https://exit.mtrmb.mtr.com.hk/stations/adm }}</ref> |
|||
(東行路面) |
|||
連接電梯通往金鐘廊 |
|||
|[[香港視覺藝術中心]]、[[賽馬會藥物資訊天地]]、[[金鐘廊]]、[[英國駐香港總領事館]]、[[金鐘道政府合署]]、[[高等法院]] |
|||
[[婚姻註冊處|紅綿路婚姻註冊處]]、[[英國文化協會]]、[[金鐘站巴士站]]、[[香港公園]]、[[亞洲協會香港中心]]、[[茶具文物館]]、 |
|||
|- |
|- |
||
| {{綠底白字出口|A|附=輪}} || {{nowrap|[[海富中心]]}} || [[File:Admiralty Station Exit A 2022 05 part1.jpg|200px]] || 海富中心、[[香港特別行政區政府總部|政府總部]]、[[金鐘站小巴總站]]、[[中西區海濱長廊|中環海濱活動空間]]、[[香港大學專業進修學院|香港大學專業進修學院(金鐘教學中心)]]、[[立法會綜合大樓]]、[[添馬公園]] |
|||
| {{港鐵出口|C|2|附=盲}} || [[File:Admiralty Station Exit C2 2018.jpg|200px]] |
|||
|[[德立街]]金鐘廊基座 |
|||
(東行路面) |
|||
連接樓梯通往金鐘廊 |
|||
|[[Lab Concept]]、[[的士站]] |
|||
|- |
|- |
||
| {{綠底白字出口|B}} || [[德立街]]|| [[File:Admiralty Station Exit B 2022 05 part2.jpg|200px]] ||德立街、[[香港大會堂]]、[[美國銀行中心 (香港)|美國銀行中心]]、[[冠君大廈]]、[[東昌大廈]]、[[遠東金融中心]]、[[力寶中心]]、[[香港會所大廈]]、[[金鐘(西)巴士總站]]、[[金鐘(添馬街)巴士總站]]、[[遮打花園]]、[[中銀大廈 (香港)|中銀大廈]]、[[中國人民解放軍駐香港部隊大廈]]、[[香港中文大學專業進修學院]]、[[中環總站|山頂纜車總站]]、金鐘廊、投資推廣署、[[香港管理專業協會]]、The Henderson、失物及乘車優惠辦事處、長江集團中心二期、旅客服務 |
|||
| {{港鐵出口|D|附=輪}} || [[統一中心]] || [[File:Admiralty Station 2020 06 part5.jpg|200px]] |
|||
|統一中心商場入口、 |
|||
[[金鐘 (東) 巴士總站]]旁 |
|||
(路面) |
|||
|[[海軍商場]]、[[香港藝術中心]]、[[中信大廈]]、[[夏愨大廈]]、[[統一中心]]、[[溫莎公爵社會服務大廈]]、[[香港總商會]]、[[香港警察總部]]、[[香港社會服務聯會]]、[[香港聾人福利促進會]]、[[運輸署]]、[[香港小童群益會]]、[[香港演藝學院]]、[[金鐘 (東) 巴士總站]]、[[香港大學專業進修學院|香港大學專業進修學院(統一教學中心)]]、[[萬通保險大廈]]、[[菲律賓駐香港總領事館]]、 |
|||
[[中國恆大中心]] |
|||
|- |
|- |
||
| {{綠底白字出口|C|1|附=盲}} || rowspan=2 | [[金鐘廊]] || [[File:Admiralty Station Exit C1 2022 05 part1.jpg|200px]] ||[[香港視覺藝術中心]]、[[香港賽馬會藥物資訊天地]]、金鐘廊、[[英國總領事館]]、[[英國文化協會]]、香港猶太教國際學校、[[金鐘道政府合署]]、[[香港高等法院|高等法院]]、[[入境事務處#現有|紅綿路婚姻註冊處]]、[[金鐘道]]、[[香港公園]]、香港公園體育館、香港壁球中心、[[亞洲協會香港中心]]、港燈中心、[[茶具文物館]] |
|||
| {{港鐵出口|E|附=升}}下層出口|| rowspan=2|{{nowrap|樂禮街<ref name="ExitE" />}} || [[File:Admiralty Station 2020 06 part1.jpg|200px]] |
|||
|rowspan=2|[[樂禮街]][[夏愨花園]]外、 |
|||
[[金鐘 (樂禮街) 巴士總站]]後 |
|||
(南行路面) |
|||
| rowspan=2|目前僅局部開放,僅以升降機連接地面及大堂,以配合[[東鐵綫|沙中線]]工程;其他設施在完工後方全面啟用。 |
|||
車站位置圖顯示為「暫時封閉」 |
|||
|- |
|- |
||
| {{ |
| {{綠底白字出口|C|2|附=盲}} || [[File:Admiralty Station Exit C2 2022 05 part2.jpg|200px]] ||[[Lab Concept]]、[[的士站]] |
||
|- |
|- |
||
| {{綠底白字出口|D|附=輪}} || [[統一中心]] || [[File:Admiralty Station Exit D 2022 05 part2.jpg|200px]] ||[[分域碼頭#海軍商場|海軍商場]]、統一中心、[[溫莎公爵社會服務大廈]]、[[香港總商會]]、[[香港社會服務聯會]]、[[香港聾人福利促進會]]、[[運輸署]]、[[香港小童群益會]]、[[金鐘(東)巴士總站]]、[[香港大學專業進修學院|香港大學專業進修學院(統一教學中心)]]、[[香港灣仔睿景酒店]]、One Hennessy、[[菲律賓駐香港總領事館]]、[[萬通保險大廈]]、港島皇悅酒店 |
|||
| {{港鐵出口|F}} || [[太古廣場]] || [[File:Admiralty Station 2020 06 part4.jpg|200px]] |
|||
|- |
|||
|連接太古廣場LG1層及 |
|||
| {{綠底白字出口|E|1|附=升}}|| rowspan=3|[[樂禮街]] || [[File:Admiralty Station Exit E1 2022 05 part5.jpg|200px]] || 樂禮街、[[中國恆大中心]]、[[夏愨大廈]]、[[香港演藝學院]]、[[香港藝術中心]]、[[香港警察總部]]、電訊大廈 |
|||
太古廣場三座B5層行人隧道 |
|||
|[[港麗酒店]]、[[港島香格里拉大酒店]]、[[香港JW萬豪酒店]]、[[奕居]]、[[香港遨舍衛蘭軒]]、[[太古廣場]]、[[中港大廈]]、 |
|||
[[太古廣場|太古廣場一座]]、[[太古廣場|太古廣場二座]]、[[太古廣場|太古廣場三座]]、[[循道衛理香港堂]]、[[皇后大道東 (街道)|皇后大道東]]8號、[[軒尼詩道]]28號、 |
|||
[[嘉諾撒聖方濟各書院]]、[[中意保險大廈]] |
|||
|- |
|- |
||
|rowspan=2| {{綠底白字出口|E|2|附=升}}|| [[File:Admiralty Station Exit E2 2022 06 part2.jpg|200px]] || rowspan=2|[[中信大廈]]、政府總部、立法會綜合大樓 |
|||
| colspan="5" style="background:#eee;" | {{港鐵出口|註=升盲輪}} |
|||
|- |
|||
|[[File:Admiralty Station Exit E of Lift 2022 05 part3.jpg|200px]] |
|||
|- |
|||
| {{綠底白字出口|F}} || [[太古廣場]] || [[File:Admiralty Station Exit F 2022 05 part6.jpg|200px]] ||[[香港港麗酒店]]、[[港島香格里拉大酒店]]、[[香港JW萬豪酒店]]、[[奕居]]、[[香港遨舍衛蘭軒]]、太古廣場、[[中港大廈]]、太古廣場一座、太古廣場二座、太古廣場三座、太古廣場五座、[[循道衛理香港堂]]、[[皇后大道 (香港)|皇后大道東]]8號、[[嘉諾撒聖方濟各書院]]、星域軒、[[忠意保險大廈]]、SPACE. 8QRE |
|||
|- |
|||
| colspan="5" style="background:#eee;" | {{綠底白字出口|註=升盲輪}} |
|||
|} |
|} |
||
<gallery> |
|||
MTR ADM (3).JPG|2011年的A出入口 |
|||
Admiralty Exit B 17-03-2020.jpg|B出入口,中間入口是往金鐘廊的通道 |
|||
MTR ADM Exit E New.JPG|E出入口,只啟用了升降機及連接行人天橋的扶手電梯,連接月台的新大堂仍在興建中 |
|||
HK MTR Admiralty Station Exit F.jpg|改建前的F出入口(2008年) |
|||
MTR ADM (2).JPG|關閉前的E1出入口(2010年) |
|||
Admiralty Station 2020 06 part0.jpg|A出入口通道 |
|||
Admiralty Station 2020 06 part8.jpg|B出入口通道 |
|||
Admiralty Station 2020 06 part6.jpg|C出入口扶手電梯及樓梯通道 |
|||
Admiralty Station 2020 06 part11.jpg|D出入口扶手電梯及樓梯通道 |
|||
Admiralty Station 2020 06 part3.jpg|E出入口地面升降機 |
|||
Admiralty Station 2020 06 part12.jpg|F出入口行人通道 |
|||
</gallery> |
|||
==利用狀況== |
==利用狀況== |
||
[[File:MTR ADM (4).JPG|缩略图|車站轉乘人流極高]] |
|||
{{無來源章節|time=2020-11-02T10:09:19+00:00}} |
|||
金鐘站自1985年港島綫通車以來,一直是人流最多的車站之一。每次平日繁忙時間轉乘人流極高,乘客往往要輪候多班列車才能登車,月台擠迫情況非常嚴重。 |
|||
{{Section OR|time=2020-11-02T10:09:19+00:00}} |
|||
{{ multiple image | align = right | direction = vertical | width = 220 |
|||
| image1 = MTR ADM (4).JPG | caption1 = 車站轉車人流極高 |
|||
| image2 = HK MTR Station interior October 2018 IX2 02.jpg | caption2 = 新建的南港島綫轉車通道 |
|||
| image3 = MTR ADM (64).JPG | caption3 = 連接南港島綫和原有荃灣綫、港島綫月台的扶手電梯,圖中所見兩側牆邊和天花實未完成裝修。 |
|||
| image4 = Admiralty Station L6 South Island Line Platform 201612.jpg | caption4 = 南港島綫月台中央位置 |
|||
| image5 = Admiralty Station Platform access 201412.jpg | caption5 = 寬闊的轉車通道,當時地板正進行翻新更換工程(2014年12月) |
|||
| image6 = Admiralty Station 2017 08 part4.jpg | caption6 = 上下層月台之間樓梯,以[[QR碼|QR code]]為牆身圖案 |
|||
| image7 = Admiralty Station 2019 09 part2.jpg | caption7 = 未來東鐵綫月台,由轉車大堂前往南港島綫必經之路 |
|||
}} |
|||
金鐘站是港鐵[[荃灣綫]]、[[港島綫]]、[[南港島綫]]以及未來[[沙田至中環綫|沙中綫]]過海段的重要四綫轉乘樞紐車站,因此每天的上下班繁忙時間均有很多乘客使用該站轉車,經[[香港第一條過海鐵路|海底隧道]]及[[南風隧道]]往返香港島的[[灣仔區]]、[[南區 (香港)|南區]]、[[東區 (香港)|東區]]、[[九龍]]和[[新界]]。而且,由於該站是往返[[維多利亞港]]兩岸的其中一個轉車站,因此該站轉車的人流極高,即使[[觀塘綫]][[東區海底隧道]](2002年8月起撥入[[將軍澳綫]])及[[東涌綫]][[香港站]](可經收費區行人隧道[[中環站]])先後通車分流本站轉乘人流,但[[將軍澳綫]]及[[東涌綫]]班次較[[荃灣綫]]疏落,[[觀塘綫]]要經[[油塘站]]轉車,[[東涌綫]][[香港站]]更需步行前往[[中環站]]才可轉綫,都不及本站跨月台轉乘方便,所以絲毫不影響本站極高的轉乘人流,30多年來轉乘人流一直相當高,是港鐵轉車站中人流最多及最繁忙的轉車站。 |
|||
===通車初期=== |
|||
與[[中環站]]一樣,金鐘站位處[[商業中心區]],附近雖無住宅發展,但設有地標性建築物、公司總部、主要政府部門(包括[[金鐘道政府合署]]及[[香港特別行政區政府總部 (建築物)|政府總部]])、[[立法會綜合大樓]]、[[香港高等法院|高等法院]]、外國駐港[[領事館]]、[[辦公室]]、[[學校]]、[[酒店]]、[[食肆]]、[[公園]]、[[戲院]]及購物商場,因此,出入閘的人流相當高。大部份使用該站出入閘的人流都是轉車的乘客、上班人士、中小學學生、酒店住客、娛樂和購物人士。此外,由於鄰近本站的[[添馬公園]]為觀賞煙花匯演的熱點,每逢煙花匯演結束後,本站入閘的人流會明顯增加,所以,大堂及月台由早到晚都十分擠逼,特別近車頭位置[[荃灣綫]]往[[荃灣]]方向及[[港島綫]]往[[柴灣]]方向的轉綫通道。 |
|||
在[[觀塘綫]][[東區海底隧道|延伸至]][[鰂魚涌站]]前,往返港島區及九龍區的地鐵路線則只有荃灣綫,金鐘站作為當時港島區唯一的轉車站,轉車人流極高。金鐘站位處[[商業中心區]],附近有不少地標性建築物、公司總部、主要政府部門、外國駐港[[領事館]]以及購物商場,使用金鐘站乘客相當多。而金鐘站的B、D出口亦設有兩個[[公共運輸交匯處]],有不少[[香港巴士|巴士]]路綫是以金鐘為終點站或途經金鐘,因此亦吸引不少乘客使用金鐘站轉乘。 |
|||
前地鐵公司曾於1988年5月起實施[[繁忙時間附加費]],在平日上班時間由其他車站入閘前往[[佐敦站]]、[[尖沙咀站]]及[[港島綫]][[上環站]]至[[銅鑼灣站]]的乘客須支付額外車費。直至1989年[[觀塘綫]]延伸至鰂魚涌站後,荃灣綫並不再是往返港島區及九龍區之間的唯一一條地鐵路線,而經[[觀塘綫]]往返港島區及九龍區的乘客也無須支付繁忙時間附加費,轉乘人流才稍為回落。隨著[[九巴]]在1991年開辦[[過海隧道巴士300線]]後,金鐘站使用量再稍為減少,故前地鐵公司亦於1993年取消繁忙時間附加費。 |
|||
金鐘站的B及D出入口設有兩個分別位於該站東西兩邊的[[公共運輸交匯處]],兼有不少[[香港巴士|巴士]]路綫是以金鐘為總站或途經金鐘,因此亦吸引不少乘客使用金鐘站轉乘港鐵及巴士。由於距離中環站最接近的[[中環(交易廣場)巴士總站|交易廣場巴士總站]]可供接駁的陸上交通路線不夠金鐘站集中,因此現時有不少乘客在金鐘站公共運輸交匯處或[[金鐘道]]轉乘港鐵、巴士、[[香港小巴|小巴]]或[[香港電車|電車]]前往[[中西區 (香港)|中西區]]、[[南區 (香港)|南區]]、[[荃灣]]、[[屯門]]和[[天水圍]]等地。 |
|||
===兩鐵合併前=== |
|||
由於[[灣仔站]]向灣仔北的商業地擴展,所以灣仔傳統的住宅區,即[[堅尼地道]]以北一帶是沒有出口直達,當2007年金鐘站F出口擴展到達[[皇后大道|皇后大道東]]及[[星街]]一帶時,去灣仔變成要在金鐘站下車,但此時距港島綫通車,已達22年之久。當灣仔站利東街D出口在2017年啟用並可到達[[皇后大道東]],灣仔傳統住宅區居民便可較方便地使用灣仔站出行。 |
|||
在1998年[[東涌綫]]啟用後,往返港島區及九龍區的地鐵路線增至3條。乘客可通過[[香港站]]經轉乘通道前往[[中環站]]轉乘[[港島綫]],在平日繁忙時間亦有助分流乘客,然而由於東涌綫在非繁忙時間的班次疏落,故分流效用不太高。 |
|||
自2002年[[將軍澳綫]]啟用後,[[觀塘綫]]乘客須在[[油塘站]]轉乘將軍澳綫往返港島區及九龍區,而將軍澳綫於非繁忙時間班次較[[觀塘綫]]疏落,車程較之前多花費最少4分鐘<ref>{{Cite web |url=http://the-sun.on.cc/channels/news/20020729/20020729030818_0001.html |title=存档副本 |accessdate=2019-12-18 |archive-date=2019-12-18 |archive-url=https://web.archive.org/web/20191218114839/http://the-sun.on.cc/channels/news/20020729/20020729030818_0001.html |dead-url=no }}</ref>,這不便讓不少[[觀塘綫]]沿綫各站的乘客改回經[[旺角站]]及金鐘站往返港島區及九龍區,金鐘站人流亦因而回升。 |
|||
另外,乘客如果往返港島綫及[[觀塘綫]]([[石硤尾站]]到[[彩虹站]])沿途各站,在該站及[[旺角站]]轉車會較快捷,原因為[[將軍澳綫]]班次受制於[[寶琳站]]而較疏([[康城站 (香港)|康城站]]啟用後,繁忙時間[[將軍澳綫]]往返[[北角站]]的班次才稍為加密)。換言之,乘客如果往返港島綫、南港島綫及[[觀塘綫]],需要在該站及[[旺角站]]或[[油麻地站]]轉車。 |
|||
=== |
===兩鐵合併後=== |
||
[[File:HK Admiralty 金鐘站 MTR Station platform 18pm peak hour visitors January 2020 SS2 02.jpg|缩略图|車站繁忙時間轉車人流極高,乘客往往要輪候多班列車才能登車。]] |
|||
1985年5月31日[[港島綫]]金鐘至柴灣一段投入服務至1989年8月5日[[觀塘綫]][[東區海底隧道]]通車前,本站是往來[[港島綫]][[灣仔站|灣仔]]至[[柴灣站|柴灣]]沿途各站的唯一轉乘站,該站的繁忙時間轉乘人流極高,乘客往往要輪候多班列班車才能登車。港鐵曾於1988年5月實施[[繁忙時間附加費]],平日08:00-09:00由其他車站入閘前往[[佐敦站]]、[[尖沙咀站]]及[[港島綫]][[上環站]]至[[銅鑼灣站]],需收取成人車費,經[[觀塘綫]][[東區海底隧道]]則不用支付繁忙時間附加費,至1989年8月[[觀塘綫]][[東區海底隧道]]通車後及1991年5月[[九巴]]開辦[[過海隧道巴士300線]]舒緩[[荃灣綫]][[彌敦道]]段擠迫情況,人流稍為回落。至1993年因經[[荃灣綫]]過海人流減少繁忙時間附加費取消。1998年6月22日[[東涌綫]]通車後,由[[荔景站]]以北往[[東區 (香港)|東區]]沿途各站的乘客,可以使用[[荔景站]]轉乘[[東涌綫]]至[[香港站]]經轉乘通道前往[[中環站]]轉乘[[港島綫]],分流了荃灣綫[[荔景站]]以北往[[灣仔站|灣仔]]至[[柴灣站|柴灣]]沿途各站的乘客,人流稍為回落,在繁忙時間分流作用較佳,唯非繁忙時間[[東涌綫]]班次疏落及需要在[[香港站]]經轉乘通道前往[[中環站]]轉車,所以分流效用不太高(新型冠狀病毒疫情爆發後東涌綫進一步減班令分流作用進一步削弱),近年港鐵有應用程式顯示未來4班由[[荔景站|荔景]][[東涌綫]]往[[香港站]]列車開出時間,令乘客更方便選擇前往香港島最佳路線。惟2002年8月[[將軍澳綫]]通車後,[[觀塘綫]]乘客需要在[[油塘站]]轉乘[[將軍澳綫]]往[[鲗魚涌站]]或[[北角站]]轉乘[[港島綫]],再加上[[將軍澳綫]]非繁忙時間班次較[[觀塘綫]]疏落(新型冠狀病毒疫情爆發後將軍澳線進一步減班情況更明顯),車程較之前多花最少4分鐘<ref>{{Cite web |url=http://the-sun.on.cc/channels/news/20020729/20020729030818_0001.html |title=存档副本 |accessdate=2019-12-18 |archive-date=2019-12-18 |archive-url=https://web.archive.org/web/20191218114839/http://the-sun.on.cc/channels/news/20020729/20020729030818_0001.html |dead-url=no }}</ref>,這不便使更多[[觀塘綫]][[黃大仙區]]及[[九龍城區]]的乘客改回經[[旺角站]]及此站轉車往香港島的[[灣仔區]]及[[東區 (香港)|東區]]沿途各站,該站人流再度上升。而隨著[[南港島綫]]在2016年通車,此站轉車人流進一步增加,特別是荃灣綫往[[荃灣站|荃灣]]方向及港島綫往柴灣方向第3卡的轉綫通道。因此,在繁忙時間以外,在此站該轉綫通道轉車時需輪候兩班列車才能上車的情況亦非罕見。 |
|||
自2016年12月28日[[南港島綫]]啟用後,金鐘站成為三綫轉車站,轉乘人流因而進一步增加,在平日繁忙時間乘客須等候兩班列車或以上才能上車的情況亦非罕見,並且月台亦經常出現擠迫情況。 |
|||
而港鐵亦由2017年1月起推出特別列車安排:於每日傍晚6時30分至晚上7時左右會有數班荃灣綫列車於[[中環站]]清客直接前往金鐘站起載,相關班次約每10分鐘一班,然而相關安排卻導致中環站在平日繁忙時間出現「人潮倒灌」的情況,尤其在中環站連接荃灣綫月台的扶手電梯更為擠迫<ref>{{cite news |author1=甄挺良,黃雅盈 |title=港鐵新招解決放工逼爆人潮 中環「吉車」出金鐘載客過海 |url=https://www.hk01.com/%E7%A4%BE%E6%9C%83%E6%96%B0%E8%81%9E/64262/%E6%B8%AF%E9%90%B5%E6%96%B0%E6%8B%9B%E8%A7%A3%E6%B1%BA%E6%94%BE%E5%B7%A5%E9%80%BC%E7%88%86%E4%BA%BA%E6%BD%AE-%E4%B8%AD%E7%92%B0-%E5%90%89%E8%BB%8A-%E5%87%BA%E9%87%91%E9%90%98%E8%BC%89%E5%AE%A2%E9%81%8E%E6%B5%B7 |accessdate=2021-01-19 |work=香港01 |date=2017-01-16 |archive-date=2021-03-23 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210323101207/https://www.hk01.com/%E7%A4%BE%E6%9C%83%E6%96%B0%E8%81%9E/64262/%E6%B8%AF%E9%90%B5%E6%96%B0%E6%8B%9B%E8%A7%A3%E6%B1%BA%E6%94%BE%E5%B7%A5%E9%80%BC%E7%88%86%E4%BA%BA%E6%BD%AE-%E4%B8%AD%E7%92%B0-%E5%90%89%E8%BB%8A-%E5%87%BA%E9%87%91%E9%90%98%E8%BC%89%E5%AE%A2%E9%81%8E%E6%B5%B7 }}</ref><ref>{{cite news |title=南港島線通車 可增至兩分鐘一班 金鐘轉乘客未見大增 料下周二上學日「見真章」 |url=https://ol.mingpao.com/ldy/hotpick/20161229/1482978501655/%E5%8D%97%E6%B8%AF%E5%B3%B6%E7%B7%9A%E9%80%9A%E8%BB%8A-%E5%8F%AF%E5%A2%9E%E8%87%B3%E5%85%A9%E5%88%86%E9%90%98%E4%B8%80%E7%8F%AD-%E9%87%91%E9%90%98%E8%BD%89%E4%B9%98%E5%AE%A2%E6%9C%AA%E8%A6%8B%E5%A4%A7%E5%A2%9E-%E6%96%99%E4%B8%8B%E5%91%A8%E4%BA%8C%E4%B8%8A%E5%AD%B8%E6%97%A5%E3%80%8C%E8%A6%8B%E7%9C%9F%E7%AB%A0%E3%80%8D |accessdate=2021-01-19 |work=明報 |date=2016-12-19 |archive-date=2021-03-23 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210323101216/https://ol.mingpao.com/ldy/hotpick/20161229/1482978501655/%E5%8D%97%E6%B8%AF%E5%B3%B6%E7%B7%9A%E9%80%9A%E8%BB%8A-%E5%8F%AF%E5%A2%9E%E8%87%B3%E5%85%A9%E5%88%86%E9%90%98%E4%B8%80%E7%8F%AD-%E9%87%91%E9%90%98%E8%BD%89%E4%B9%98%E5%AE%A2%E6%9C%AA%E8%A6%8B%E5%A4%A7%E5%A2%9E-%E6%96%99%E4%B8%8B%E5%91%A8%E4%BA%8C%E4%B8%8A%E5%AD%B8%E6%97%A5%E3%80%8C%E8%A6%8B%E7%9C%9F%E7%AB%A0%E3%80%8D }}</ref><ref>{{cite news |author1=黃雅盈,梁煥敏 |title=【南港島線】記者實測金鐘站放工要等4班車 港鐵出明星廣播安撫 |url=https://www.hk01.com/%E7%A4%BE%E6%9C%83%E6%96%B0%E8%81%9E/62669/%E5%8D%97%E6%B8%AF%E5%B3%B6%E7%B7%9A-%E8%A8%98%E8%80%85%E5%AF%A6%E6%B8%AC%E9%87%91%E9%90%98%E7%AB%99%E6%94%BE%E5%B7%A5%E8%A6%81%E7%AD%894%E7%8F%AD%E8%BB%8A-%E6%B8%AF%E9%90%B5%E5%87%BA%E6%98%8E%E6%98%9F%E5%BB%A3%E6%92%AD%E5%AE%89%E6%92%AB |accessdate=2021-01-19 |work=香港01 |date=2021-01-19 |archive-date=2021-03-23 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210323101211/https://www.hk01.com/%E7%A4%BE%E6%9C%83%E6%96%B0%E8%81%9E/62669/%E5%8D%97%E6%B8%AF%E5%B3%B6%E7%B7%9A-%E8%A8%98%E8%80%85%E5%AF%A6%E6%B8%AC%E9%87%91%E9%90%98%E7%AB%99%E6%94%BE%E5%B7%A5%E8%A6%81%E7%AD%894%E7%8F%AD%E8%BB%8A-%E6%B8%AF%E9%90%B5%E5%87%BA%E6%98%8E%E6%98%9F%E5%BB%A3%E6%92%AD%E5%AE%89%E6%92%AB }}</ref>。 |
|||
目前,上班繁忙時間(08:15-09:15)往柴灣方向月台三條轉綫通道(位於港島綫往柴灣方向第3、5及7卡)的擠逼情況不太嚴重,星期一及長假期後首個工作天會較擠迫。如果在工作天正常下班時間前多於3小時(09:00-15:00)[[香港天文台]]取消[[八號熱帶氣旋警告信號]],大批市民趕上班時,本站往柴灣方向的轉綫通道會更擠迫,往柴灣方向近第3卡的轉綫通道轉綫乘客最多(因為月台車頭的候車空間較為狹窄,形成一樽頸,乘客要較花時間才能行到該處及所有[[南港島綫]]的轉綫乘客會在該轉綫通道轉乘[[港島綫]]),有可能需輪候兩班列車才能上車。往柴灣方向近第5卡的轉綫通道雖然轉綫乘客較少,但因[[中環站]]港島綫往柴灣方向近第5及6卡有大批[[東涌綫]]轉車乘客而需輪候兩班列車才能上車,往柴灣方向近第7卡的轉綫通道則較易登車。而2014年12月[[港島綫西延|西港島綫]]通車後登車比之前困難,但是在月台的車頭及車尾位置則明顯較容易上車。2016年[[南港島綫]]通車後,早上繁忙時間情況變化不大。 |
|||
為避開擠迫情況,有部分荃灣綫乘客會選擇在金鐘站4號月台(荃灣綫往[[中環站|中環]])上車,當列車到達中環站後不下車,留在車上原車返回前往荃灣站沿途各站;亦有前往港島綫往柴灣站沿途各站的乘客在到達金鐘站時選擇不下車,繼續直接前往中環站轉車。而立法會議員[[林健鋒]]更曾形容如果有人帶麵包上車,下車時會變成麵粉<ref>{{cite news |title=林健鋒:金鐘站繁忙時間擠迫 帶麵包上車落車變麵粉 |url=https://www.bastillepost.com/hongkong/article/7494152-%E6%9E%97%E5%81%A5%E9%8B%92%E6%8C%87%E9%87%91%E9%90%98%E7%AB%99%E7%B9%81%E5%BF%99%E6%99%82%E9%96%93%E6%93%A0%E8%BF%AB-%E5%B8%B6%E9%BA%B5%E5%8C%85%E4%B8%8A%E8%BB%8A%E8%90%BD%E8%BB%8A%E8%AE%8A%E9%BA%B5?current_cat=1 |accessdate=2021-01-19 |work=頭條日報 |date=2020-11-19 |archive-date=2021-03-23 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210323101218/https://www.bastillepost.com/hongkong/article/7494152-%E6%9E%97%E5%81%A5%E9%8B%92%E6%8C%87%E9%87%91%E9%90%98%E7%AB%99%E7%B9%81%E5%BF%99%E6%99%82%E9%96%93%E6%93%A0%E8%BF%AB-%E5%B8%B6%E9%BA%B5%E5%8C%85%E4%B8%8A%E8%BB%8A%E8%90%BD%E8%BB%8A%E8%AE%8A%E9%BA%B5?current_cat=1 }}</ref><ref>{{cite news |title=議員轟政府無力處理交通塞爆 港鐵金鐘站如「屍殺列車」 |url=https://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/20201119/bkn-20201119103124588-1119_00822_001.html |accessdate=2021-01-19 |publisher=on.cc |date=2020-11-19 |archive-date=2021-03-10 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210310132809/https://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/20201119/bkn-20201119103124588-1119_00822_001.html }}</ref>。 |
|||
可是在下班繁忙時間(18:15-19:15),因為有離開[[海洋公園]]的遊客經本站轉綫,情況較上班繁忙時間擠逼,星期五及假期前夕尤其明顯。另外每逢遇上[[維多利亞公園]][[香港年宵市場|年宵]]、[[工展會]]、[[香港會議展覽中心]]舉辦大型展覽活動、[[冬至]]、[[聖誕夜|平安夜]]、[[元旦前夕]]及[[農曆新年]]前夕,因為有較多前往[[灣仔區]]及[[東區 (香港)|東區]]的市民,擠迫情況亦會更惡劣)。以荃灣綫往荃灣方向的月台情況最為惡劣。除月台的車頭及車尾位置(因為月台的車頭位置的月台候車空間較為狹窄,形成一樽頸,乘客要較花時間才能行到該處,即使往荃灣方向候車空間已擴闊,但因太多人擠在通道,使乘客多擠在第3卡位置的轉綫通道)因轉綫人流較少較易登車外,三條轉綫通道(位於荃灣綫往荃灣方向第3、5及7卡)都大排長龍,當中往荃灣方向近第3卡位置的轉綫通道最長,而且是人流最多,最擠迫。這是因為這通道靠近大部份乘客的入站位置(少部份在月台中間通道入站)。此外港島綫往[[堅尼地城站|堅尼地城]]方向多個車站人流集中在往[[堅尼地城站|堅尼地城]]方向第6及第7卡位置,如[[銅鑼灣站]]、[[鲗魚涌站]]及[[太古站]]及所有[[南港島綫]]的轉綫乘客會在該轉綫通道轉乘荃灣綫,而且荃灣綫往荃灣方向近車頭位置的候車空間擴闊後,因第2卡位置有大量乘客擠在此處,所以要較花時間才能行到該處,所以該轉綫通道幾乎由早到晚都十分擠迫。雖然該轉綫通道位置為前站[[中環站]]較少乘客登車位置(荃灣綫往荃灣方向第3卡),每班車可處理該通道較多人流,但因人流太多,所以登車相當困難。往荃灣方向近第5卡位置的轉綫通道也有大量來自港島綫[[灣仔站]]的乘客而登車困難。往荃灣方向近第7卡位置的轉綫通道雖然轉綫乘客較少,但因這位置為前站中環站最多乘客登車位置(荃灣綫往荃灣方向第6及7卡)及有本站到中環站調頭乘客在這位置而令極難登車,每班車只可處理很少乘客,有可能要輪候五至六班列車左右才能上車(星期五及假期前夕更可能要輪候七至八班列車)。人流之多令乘客在星期五、假期前夕、[[維多利亞公園]][[香港年宵市場|年宵]]、[[香港會議展覽中心]]舉辦大型展覽活動、[[工展會]]、[[冬至]]、[[聖誕夜|平安夜]]、[[元旦前夕]]及[[農曆新年]]前夕的下班繁忙時間(19:15)後仍登車困難。所以,下班繁忙時間荃灣綫往荃灣方向的月台會廣播提示乘客前往月台的車頭或車尾位置侯車會較易登車。另外,在煙花匯演結束後,本站會有大量乘客入站,荃灣綫往荃灣方向第3卡位置亦會十分擠湧。即使往荃灣方向車頭的機房已拆除,候車空間已擴闊,但該處現時加了南港島綫的轉車人流,登車仍然困難。 |
|||
而如果在工作天上班時間內(11:00-18:00)[[香港天文台]]發出[[八號烈風或暴風信號|八號熱帶氣旋警告信號]]預警時,大批市民趕下班時,本站荃灣綫往荃灣方向會比平日下班繁忙時間更擠迫,可能要輪候七至八班列車。此外,近期每當有由[[維多利亞公園]]出發的遊行,在遊行開始前,本站[[港島綫]]往[[柴灣]]方向會有大量轉乘人流前往[[銅鑼灣站]]或[[天后站]]的[[維多利亞公園]],三條轉綫通道都會大排長龍,人流甚至比平日早上或下班繁忙時間為多,可能要輪候超過12分鐘才能登車。另外,由於下班繁忙時間荃灣綫往荃灣方向月台乘客過多,所以每天18:30-19:00會有數班列車直接在本站接載乘客,約10分鐘左右開出一班,在該些特別車到達月台時,月台顯示屏會有提示及月台作出相關廣播。港島綫往柴灣方向的月台的情況也不遑多讓車,除月台的車尾位置(接近金鐘側綫出口的位置)則較為容易上車,三條轉綫通道都大排長龍(往柴灣方向第3卡位置因為月台車頭的候車空間較為狹窄,形成一樽頸,乘客要較花時間才能行到該處,所以人流相當多,而往柴灣方向第7卡位置為所有乘客的入站位置,所以十分擠湧),可能需要輪候4班列車左右才能上車。在2018年10月,港鐵推出手機應用程式顯示本站[[荃灣綫]]往[[荃灣]]方向及[[港島綫]]往[[柴灣]]方向的預計候車時間,使乘客有所預算<ref>{{Cite web |url=https://www.hk01.com/%E7%A4%BE%E6%9C%83%E6%96%B0%E8%81%9E/251909/%E9%87%91%E9%90%98%E7%AB%99%E8%A3%9D%E7%B6%B2%E7%B5%A1%E9%8F%A1%E9%A0%AD%E6%8B%8D%E4%BA%BA%E6%B5%81-%E6%B8%AF%E9%90%B5app%E6%8E%A8%E6%96%B0%E5%8A%9F%E8%83%BD-%E9%A0%90%E6%B8%AC3%E5%B0%8F%E6%99%82%E5%85%A7%E5%80%99%E8%BB%8A%E6%99%82%E9%96%93 |title=存档副本 |accessdate=2020-01-02 |archive-date=2020-01-02 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200102020604/https://www.hk01.com/%E7%A4%BE%E6%9C%83%E6%96%B0%E8%81%9E/251909/%E9%87%91%E9%90%98%E7%AB%99%E8%A3%9D%E7%B6%B2%E7%B5%A1%E9%8F%A1%E9%A0%AD%E6%8B%8D%E4%BA%BA%E6%B5%81-%E6%B8%AF%E9%90%B5app%E6%8E%A8%E6%96%B0%E5%8A%9F%E8%83%BD-%E9%A0%90%E6%B8%AC3%E5%B0%8F%E6%99%82%E5%85%A7%E5%80%99%E8%BB%8A%E6%99%82%E9%96%93 |dead-url=no }}</ref>。由於[[荃灣線]]信號系統更新暫停,本站[[荃灣線]]往荃灣方向及[[荃灣線]][[彌敦道]]一段及[[旺角站]]相信要等到[[東鐵線]]2022年延伸至本站後分流往[[新界東]]乘客後才有改善。 |
|||
與此同時,部份往荃灣及沿途各站的乘客亦大多會選擇先到中環站調頭,相比在金鐘站輪候可能更快捷。例如:部份的乘客會選擇在該站的荃灣綫往[[中環站|中環]]方向的月台上車,到達荃灣綫的下行終點站中環站後不下車,留在車上,並進行調頭,稱之為「荃灣綫的過渡乘客」(惟下午繁忙時間會有數班列車抵達中環站後會清客及調頭返回該站處理荃灣綫往荃灣方向乘客,屆時車站會有廣播提示乘客)。又或者,乘客到達該站時選擇不下車,繼續坐多一個站直接到中環站下車並轉車。 |
|||
總括而言,本綫月台擠迫情況在1985年港島線通車以來一直非常嚴重。即使自2019年下半年起連串社會事件(對港鐵於示威中的角色以至日常服務表現有所不滿的不少示威者在日常生活改乘其他公共交通工具)及2020年1月下旬新型冠狀病毒疫情爆發導致港鐵整體乘客量減少(包括但不限於因學校停課及公務員和私人企業實行在家工作令學生及打工仔減少出行、香港國際機場及各口岸因應疫情封關導致減少外來遊客前往、海洋公園因應疫情曾暫停對公眾開放、在香港會議展覽中心及維多利亞公園舉辦的活動減少導致前往人數減少),本站的轉乘客量因其穩固的歷史基礎(轉乘方便)及因港鐵亦在2020年2月29日起多次修改非繁忙時間班次密度(東涌線及將軍澳線非繁忙時間班次減幅比荃灣線為大),而能保持高企,本站的擠迫情況並沒有因應整體客量人流的下降而現明顯改善。 |
|||
{{ multiple image | align = center | direction = vertical | width = 800 |
|||
| image1 = Admiralty Station 2017 08 part2.jpg | caption1 = <center> 站內藝術品「QC code」全景圖(2017年8月)</center> |
|||
}} |
|||
===東鐵綫過海段通車後=== |
|||
== 車站周邊== |
|||
東鐵綫過海段於2022年5月啟用後,金鐘站成為四綫匯聚的「超級轉車站」。而在東鐵綫過海段啟用後的首個工作日(2022年5月16日),該日早上運作大致暢順,而同樣於當日下午繁忙時間,有網民拍攝到東鐵綫7號月台的頭等候車位置有大量乘客為求座位而排隊等候乘搭東鐵綫頭等,而其他位置亦有多人候車<ref>{{cite news |title=放工時間金鐘站人流多 逾70市民為求有位坐寧付貴車費搭頭等 |url=https://hd.stheadline.com/news/realtime/hk/2337824/%E5%8D%B3%E6%99%82-%E6%B8%AF%E8%81%9E-%E6%9D%B1%E9%90%B5%E9%81%8E%E6%B5%B7-%E6%94%BE%E5%B7%A5%E6%99%82%E9%96%93%E9%87%91%E9%90%98%E7%AB%99%E4%BA%BA%E6%B5%81%E5%A4%9A-%E9%80%BE70%E5%B8%82%E6%B0%91%E7%82%BA%E6%B1%82%E6%9C%89%E4%BD%8D%E5%9D%90%E5%AF%A7%E4%BB%98%E8%B2%B4%E8%BB%8A%E8%B2%BB%E6%90%AD%E9%A0%AD%E7%AD%89 |accessdate=2022-05-16 |work=頭條日報 |date=2022-05-16 |archive-date=2022-05-31 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220531124304/https://hd.stheadline.com/news/realtime/hk/2337824/%E5%8D%B3%E6%99%82-%E6%B8%AF%E8%81%9E-%E6%9D%B1%E9%90%B5%E9%81%8E%E6%B5%B7-%E6%94%BE%E5%B7%A5%E6%99%82%E9%96%93%E9%87%91%E9%90%98%E7%AB%99%E4%BA%BA%E6%B5%81%E5%A4%9A-%E9%80%BE70%E5%B8%82%E6%B0%91%E7%82%BA%E6%B1%82%E6%9C%89%E4%BD%8D%E5%9D%90%E5%AF%A7%E4%BB%98%E8%B2%B4%E8%BB%8A%E8%B2%BB%E6%90%AD%E9%A0%AD%E7%AD%89 }}</ref>。 |
|||
*[[香港]][[山頂纜車]][[花園道站]](金鐘站C1出口经[[香港公園]]步行前往[[花園道站]],也可使用中環 J2出口前往) |
|||
*[[香港電車]][[金鐘道]](金鐘港鐵站對面) |
|||
*[[香港巴士]]金鐘站 |
|||
==接駁交通== |
==接駁交通== |
||
由於金鐘站 |
由於金鐘站原址為一大片船塢空地,所以當時地鐵公司在金鐘站規劃了大型的公共運輸交匯處<ref name="ISL open book" />。現時金鐘站公共運輸交匯處設有分為[[金鐘(東)公共運輸交匯處]]及[[金鐘(西)公共運輸交匯處]]。另外於[[金鐘(添馬街)巴士總站|添馬街]]及[[金鐘(樂禮街)巴士總站|樂禮街]]亦設有巴士總站。 |
||
在港島綫未投入服務前,金鐘站曾是[[中華巴士]]大部 |
在港島綫未投入服務前,金鐘站曾是[[中華巴士]]大部分地鐵接駁巴士的終點站。在港島綫通車後,金鐘站公共運輸交匯處漸漸轉型為往來港島各區巴士路線的中途站,及部分過海巴士路線的終點站。部分巴士路線亦在公共運輸交匯處外的[[金鐘道]]設站。 |
||
另外,也有部 |
另外,也有部分旅客與灣仔、銅鑼灣及東區居民在金鐘站外的巴士站乘搭[[新巴15線]],或步行至[[山頂纜車]][[花園道站]]前往[[太平山 (香港)|太平山]]山頂,故金鐘站乃港島區重要的交通樞紐之一。在2016年[[南港島綫]]通車及1994年城巴開辦171線前,更有不少旅客在金鐘站巴士總站乘搭[[城巴629線]]前往[[海洋公園]]。 |
||
{| class="mw-collapsible mw-collapsed wikitable" style="margin: 0 auto; width: auto;" |
{| class="mw-collapsible mw-collapsed wikitable" style="margin: 0 auto; width: auto;" |
||
第391行: | 第311行: | ||
*[[花園道站|花園道纜車站]] |
*[[花園道站|花園道纜車站]] |
||
;[[香港巴士|巴士]] |
;[[香港巴士|巴士]] |
||
{{港島巴士簡單列表|1|1P|2|5B|5X|6|6A|6X|10|11|12A|12M|15|23|23B|25|26|37A|37B|37X|40|40M|66|70|75|90|90B|90C|97|260|629|720|720A|720P|722|780|788|789|X15}} |
{{港島巴士簡單列表|1|1P|2|5B|5X|6|6A|6X|10|11|12|12A|12M|13|15|23|23B|23X|25|26|30X|37A|37B|37X|40|40M|66|70|70P|75|90|90B|90C|97|260|629|720|720A|720P|722|780|788|789|N8X|N90|X15}} |
||
{{大嶼山巴士簡單列表|A11|A17|E11|E11A}} |
{{大嶼山巴士簡單列表|A11|A17|E11|E11A|E11B|E11S|N11|NA11}} |
||
{{過海隧道巴士簡單列表|101|103|104|109|111|111P|113|115|182|182X|307|307A|373|601|601P|603|603P|619|619X|621|673|680| |
{{過海隧道巴士簡單列表|101|103|104|109|111|111P|113|115|182|182X|307|307A|373|601|601P|603|603A|603P|619|619X|621|641|673|673P|680|680B|680P|680X|681|681P|690|690S|N121|N182|N307|N368|N373|N619|N680|N691}} |
||
{{過海隧道巴士簡單列表|900<!--|900X-->|905|905A|905P|907B|907C|914|914P|914X|930|930A|930B|930X|934|934A|935|936|936A|948|948A|948B|948P|948X|950|952|952P|960|960C|960P|960S|961|961P|961S|962|962A|962P|962X|967|967X|968|968A|969|969A|969B|969N|969P|978|978A|978B<!--|978P-->|979|980A|980X|981P|982X|985|985A|985B|N930|N952|N960|N962|N969|P960|P968|X962}} |
|||
;[[香港小巴|專線小巴]] |
;[[香港小巴|專線小巴]] |
||
{{港島專線小巴簡單列表|10|24A|24M|31|56}} |
{{港島專線小巴簡單列表|10|24A|24M|31|56|56A|56B}} |
||
;[[香港的士|的士]] |
;[[香港的士|的士]] |
||
*市區的士站 |
*市區的士站 |
||
第402行: | 第323行: | ||
==歷史== |
==歷史== |
||
===修正早期系統=== |
===修正早期系統=== |
||
[[File:Admiralty Station 2014 04 part2.JPG |
[[File:Admiralty Station 2014 04 part2.JPG|缩略图|荃灣綫月台舊貌(2014年4月)]] |
||
金鐘站的土地 |
金鐘站的土地於1870年末曾為船塢,該船塢已於1970年代拆卸。而金鐘站由四大聯營工程公司([[布依格|法國濬海及公共建築工程公司]]、[[豪赫蒂夫|何迪富公司]]、成德工程公司、[[金門建築|金門(香港)有限公司]])負責興建<ref>{{Cite web |archiveurl=https://web.archive.org/web/19980613204807/http://www.gammonhk.com/jcenmtr.htm |url=http://www.gammonhk.com:80/jcenmtr.htm |title=Central and Admiralty Stations and Walkway for MTRC |work=gammon |dead-url=yes |archivedate=1998-06-13 }}</ref><ref>{{cite book |title=地下鐵路首日通車紀念特刊 |date=1979}}</ref>,車站於1980年2月12日隨地下鐵路[[修正早期系統]]中環至尖沙咀段通車而啟用,而金鐘站與中環站是當時在香港島僅有的兩個地鐵站<ref name="MIS open book">{{Cite book|language=zh-hant |author=地鐵公司|title= 《地下鐵路首日通車紀念特刊》|publisher=地鐵公司|year=1979}}</ref>。由於在建設金鐘站時已經計劃該站成為港島綫的轉車站,所以初期的金鐘站已經設立一組兩層的[[側疊式月台]]<ref name="MIS_1975">{{Cite book|language=en|last=Coulson|first=C. R.|title=Development of the initial system of the Hong Kong Mass Transit Railway from the further studies proposals|year=1975}}</ref>,並預留一側上下層月台供承建商在1981年12月進行港島綫工程之用。其後金鐘站於1982年5月10日荃灣綫通車時也被納入荃灣綫的一部分<ref name="MIS open book"/><ref name="ISL open book">{{Cite book|language=zh-hant |author=地鐵公司|title=《地下鐵路港島綫首日通車紀念特刊》|publisher=地鐵公司|year=1985}}</ref>。 |
||
===港島綫通車=== |
===港島綫通車=== |
||
[[File:Admiralty Station.jpg |
[[File:Admiralty Station.jpg|缩略图|港島綫月台舊觀(2007年11月)]] |
||
1985年5月31日港島綫第一期(金鐘至[[柴灣站|柴灣]])啟用,金鐘站暫時成為港島綫西行方向的 |
1985年5月31日,港島綫第一期(金鐘至[[柴灣站|柴灣]])啟用,金鐘站暫時成為港島綫西行方向的終點站,當時港島綫列車落客後需進入金鐘側線掉頭。為方便乘客慣性流向,當時月台的安排是荃灣綫往中環方向的月台及港島綫往柴灣方向的月台設於L2層;而港島綫的終點站月台與荃灣綫往[[荃灣站|荃灣]]方向的月台則設於L3層,乘客可以橫[[跨月台轉乘]]另一條路綫之列車<ref name="ISL open book" />。而當港島綫第二期(金鐘至[[上環站|上環]]段)於1986年啟用後,金鐘站繼續擔任其轉車站的角色,月台設置維持不變,而港島綫範圍的改建及裝修工程由[[前田建設]]工業株式會社負責。 |
||
=== |
===F出口行人隧道=== |
||
====太古廣場出入口==== |
|||
根據[[太古廣場]]第一份發展標書,[[太古洋行]]與鐵路公司興建一條行人隧道連接金鐘站,惟當局考慮客流量後,地鐵公司決定先改建橫跨[[金鐘道]]的行人天橋,並改為為密封式冷氣走廊,再委託承建商法國濬海及公共建築工程(Dragages et Travaux Publics,今寶嘉建築)負責隧道建造工程。相關工程於1986年動工,兩年後隨[[太古廣場]]第一期竣工,加建的新出口亦隨即啟用,次年被編為F出入口。 |
|||
[[File:HK MTR Admiralty Station Exit F.jpg|缩略图|尚未進行擴建工程前的F出口舊貌(2008年6月)]] |
|||
根據[[太古廣場]]第一份發展標書,當時[[太古洋行]]與前地鐵公司計劃興建一條行人隧道連接金鐘站,惟當局考慮客流量後,前地鐵公司決定首先改建橫跨[[金鐘道]]的行人天橋,並改為為密封式空調走廊,再委託承建商[[布依格|法國濬海及公共建築工程]]負責行人隧道建造工程。改建天橋工程於1987年動工,並於翌年隨[[太古廣場]]第一期竣工;至於行人隧道則於1988年開始設計,並於1990年3月16日開始初步工程,當時預期於1991年7月完工,而工程最終於1991年內完成,同時被編為'''F出口'''<ref>{{Cite news|language=zh-hant|title=太古地產與地下鐵路合作建行人隧道連接太古廣場斥資七千萬預期明年竣工|work=華僑日報|date=1990-05-08}}</ref>。 |
|||
===太古廣場三期行人通道=== |
====太古廣場三期行人通道==== |
||
[[File:HK Three Pacific Place MTR Subway.jpg| |
[[File:HK Three Pacific Place MTR Subway.jpg|缩略图|連接[[太古廣場]]三期行人隧道(2008年6月)]] |
||
由於[[皇后大道東]]、[[金鐘道]]及[[軒尼斯道]]交界([[灣仔]][[大佛口]]一帶)客流量極高,以往若從金鐘站前往[[皇后大道東]]及[[星街]]一帶,只能經太古廣場及地面道路徒步前往 |
由於[[皇后大道 (香港)|皇后大道東]]、[[金鐘道]]及[[軒尼斯道]]交界([[灣仔]][[大佛口]]一帶)客流量極高,以往若從金鐘站前往[[皇后大道 (香港)|皇后大道東]]及[[星街]]一帶,只能經太古廣場及地面道路徒步前往,於太古廣場三期落成後擁擠情況更甚。故前地鐵公司為分流上述客源,於2003年與香港政府及太古集團於[[太古廣場]]三期地底興建[[行人隧道]]連接金鐘站現有通往太古廣場的行人隧道,而該行人隧道由[[金門建築]]承建,隧道長約280米,並設有自動行人道,於2007年2月26日啟用<ref>{{Cite news|language=zh-hant|url=http://paper.wenweipo.com/2007/02/27/FI0702270064.htm|title=太古廣場3期行人隧道啟用|work=[[文汇报 (香港)|文匯報]]|date=2007-02-27|accessdate=2008-11-24|archive-date=2007-03-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20070303065128/http://paper.wenweipo.com/2007/02/27/FI0702270064.htm|dead-url=no}}</ref>。 |
||
現時港鐵管理的F出 |
現時港鐵管理的F出口行人隧道範圍由原來的太古廣場的行人隧道大幅縮減至行人隧道連接車站大堂的出入口。 |
||
===西港島綫軌道接駁前期工程=== |
===西港島綫軌道接駁前期工程=== |
||
{{main|港島綫西延}} |
{{main|港島綫西延}} |
||
由於港鐵須進行[[港島綫西延]]之重置軌道走線、信訊系統及架空電纜工程,[[上環站]]掉頭路軌暫時無法供列車使用,所以2011年8月5日晚上11時30分直至 |
由於港鐵須進行[[港島綫西延]]之重置軌道走線、信訊系統及架空電纜工程,[[上環站]]掉頭路軌暫時無法供列車使用,所以於2011年8月5日晚上11時30分直至同月8日首班車前,港島綫則以金鐘站為終點站,在此期間,上環站關閉、[[中環站]]港島綫月台亦暫停服務,至於荃灣綫往返[[荃灣站]]至[[中環站]]的列車服務則不受影響,而港鐵亦在工程期間安排免費接駁巴士接載受影響乘客直接往返金鐘站及上環站,中途不停中環站<ref><!--http://www.mtr.com.hk/chi/whatsnew/shwclosure.html--> 2011年8月5日-2011年8月7日 上環站暫停服務 交通安排手冊,[[港鐵公司]]</ref><ref>[http://mtr.com.hk/eng/corporate/file_rep/PR-11-066-C.pdf 上環站由星期五晚至星期一清晨關閉] {{Wayback|url=http://mtr.com.hk/eng/corporate/file_rep/PR-11-066-C.pdf |date=20160411212859 }},2011年8月3日,[[港鐵公司]]</ref><ref>[http://mtr.com.hk/eng/corporate/file_rep/PR-11-068-C.pdf 上環站大型軌道工程進展順利 港島綫預計明早可恢復全綫服務] {{Wayback|url=http://mtr.com.hk/eng/corporate/file_rep/PR-11-068-C.pdf |date=20160411212902 }},2011年8月7日,[[港鐵公司]]</ref><ref>[http://mtr.com.hk/eng/corporate/file_rep/PR-11-069-C.pdf 港島綫恢復全綫服務] {{Wayback|url=http://mtr.com.hk/eng/corporate/file_rep/PR-11-069-C.pdf |date=20160411210718 }},2011年8月8日,[[港鐵公司]]</ref>。 |
||
==改善工程== |
===車站擴建及改善工程=== |
||
為配合南港島綫及沙中綫工程,金鐘站曾進行車站擴建及多項改善工程。而擴建部分的承建商則為基亞-聯歐沃-基利聯營(Kier-Laing O'Rourke-Kaden Joint Venture)<ref>{{cite news |title=英國外相參觀南港島綫(東段)金鐘工地 |url=https://www.mtr.com.hk/archive/corporate/en/press_release/PR-16-033-C.pdf |accessdate=2022-08-08 |publisher=港鐵公司 |date=2016-04-08 |archive-date=2022-08-08 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220808193821/https://www.mtr.com.hk/archive/corporate/en/press_release/PR-16-033-C.pdf |dead-url=no }}</ref>。 |
|||
===月台地板更換工程=== |
|||
在1985年5月31日,金鐘站成為港鐵荃灣綫和港島綫的轉車站之後,本站的月台地板是有兩種不同的顏色原料設計。荃灣綫地區的月台地板顏色為灰白色,而港島綫地區的月台地板顏色則為深灰色。而截至2014年11月10日,金鐘站是整個港鐵系統之中,唯一一個車站是採用兩種不同的月台地板的顏色。因此,月台地板的顏色是本站的一大特色。但是,由於本站的月台地板開始呈現老化,所以,港鐵決定將本站的月台地板更換。有關工程在2014年11月11日展開,在2015年5月27日完工。翻新後,月台的地板顏色由原先的灰白色和深灰色,變成現時的統一全白色的顏色原料設計。 |
|||
=== |
====E出口重置工程==== |
||
金鐘站原有的E1、E2出口已{{fact|於2011年7月10日關閉}}。而重置後的E出口設於已重建的夏慤花園下方,而出入口於2016年已重新開放,但初期只設有升降機連接車站,直至2022年5月15日東鐵綫過海段通車後其餘部分才正式開放。 |
|||
{{multiple image | direction = vertical | align = center | width = 800 |
|||
| image1 = Admiralty Station 2015 part4.jpg | caption1 = <center>荃灣線月台全景圖,翻新前為黃色(2015年5月)</center> |
|||
{{ gallery | width = 200 |
|||
| image2 = Admiralty Station 2015 part1.jpg | caption2 = <center>港島線月台全景圖,翻新前為藍色(2015年5月)</center> |
|||
| File:MTR ADM (2).JPG|重建前的E1出口(2010年3月) |
|||
| File:MTR ADM Exit E New.JPG|已重置的E1出口(2016年12月) |
|||
}} |
}} |
||
在2016年3月起,月台牆身及天花板進行翻新工程,包括把原有的紙皮石牆身主部更換,包含站名的牆身更換成焗漆板配玻璃,其他則變成仿麻石牆柱,類似[[香港站]]/[[九龍站 (港鐵)|九龍站]]的設計。2017年中,港鐵更將原屬「工地圍板設計」的「蓝白間條」配以玻璃外層作為牆身,讓彷麻石柱和焗漆板兩種建材融合在同一月台樓層。<ref>{{Cite web |url=https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1606751992977627&set=o.103526723090473&type=3&theater |title=金鐘站擴建翻新工程 |accessdate=2016-04-26 |archive-date=2017-03-14 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170314174554/https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1606751992977627&set=o.103526723090473&type=3&theater |dead-url=no }}</ref> |
|||
=== |
====月台地板更換工程==== |
||
1985年5月31日,當金鐘站成為地鐵荃灣綫及港島綫的轉車站之後,車站的月台地板是採用兩種不同的顏色原料設計。荃灣綫月台地板顏色為灰白色;而港島綫月台地板顏色則為深灰色,因此在同一層月台設有兩款不同的地板顏色亦是金鐘站的一大特色。但是由於其月台地板開始呈現老化,因此港鐵決定將金鐘站的月台地板更換。有關工程已在2014年11月11日展開,並已於2015年5月27日完工。翻新後,月台的地板顏色由原先的灰白色與深灰色變為現時的統一全白色的顏色原料設計。 |
|||
為配合新擴建部分之用色,金鐘站正進行全面翻新工程,包括將大堂之藍色紙皮石及焗漆板,更換成白色仿麻石牆,以及在C出口旁邊的一個牆壁換成「藍色黃色漸變間條玻璃板」,是全港鐵市區綫網絡中首次使用,亦是繼東涌站及博覽館站後再次使用玻璃板。 |
|||
<gallery> |
|||
ADM Sta 201711 Concourse.png | 大堂首次採用漸變色玻璃板 |
|||
ADM Sta 201711 B.png | B出口的牆壁已更換成白色房麻石牆 |
|||
ADM Sta 201711 C.png | C出口正在更換新的藍色紙皮石 |
|||
</gallery> |
|||
=== |
====大堂及月台翻新工程==== |
||
金鐘站於啟用初期是以藍色色調為主,並配以地鐵傳統[[紙皮石]]設計。{{or|顏色靈感源自金鐘曾為[[英國海軍|英國皇家海軍]]基地所在地的歷史有關}}。為配合「鐵路2.0」新一代鐵路網,港鐵在2016年3月開始為車站月台牆身及天花板進行翻新工程,包括將原有的藍色紙皮石牆身主部更換,包含站名的牆身更換為焗漆板配玻璃,其他則改為仿麻石牆柱,類似[[香港站]]及[[九龍站 (港鐵)|九龍站]]的設計,而[[荃灣綫]]月台亦增添大型書法字。而在2017年,港鐵更將原屬「工地圍板設計」的「藍白間條」配以玻璃外層作為牆身,讓仿麻石柱及焗漆板兩種建材融合在同一月台樓層<ref>{{Cite web |url=https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1606751992977627&set=o.103526723090473&type=3&theater |title=金鐘站擴建翻新工程 |accessdate=2016-04-26 |archive-date=2017-03-14 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170314174554/https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1606751992977627&set=o.103526723090473&type=3&theater |dead-url=no }}</ref>。 |
|||
為配合南港島線及未來東鐵線的人流,港鐵正在月台東面進行加闊月台工程,其中在1號月台加闊部分在2016年12月6日局部開放、2號和3號月台加闊部分則連同兩部連接南港島綫及擴建大堂之升降機,於12月28日隨南港島綫通車開放。 <ref>[https://www.facebook.com/MTRiders/posts/1872430962990696:0 {{Wayback|url=https://www.facebook.com/MTRiders/posts/1872430962990696:0 |date=20170311135317 }} 1號月台]</ref> |
|||
至於車站大堂亦為配合新擴建部分之用色而進行全面翻新工程,包括將大堂之藍色紙皮石及焗漆板,更換成白色仿麻石牆,以及在C出口旁的一端牆壁換成「藍色黃色漸變間條玻璃板」,是全港鐵市區綫網絡中首次使用,亦是繼[[東涌站 (港鐵)|東涌站]]及[[博覽館站]]後再次使用玻璃板。 |
|||
4號月台加闊部分以及位於4個月台中間之中庭部分現時繼續用作沙中綫工地,並將在東鐵綫南延段通車時開放。 |
|||
{{ gallery | width = 200 |
|||
| File:ADM Sta 201711 Concourse.png|大堂首次採用漸變色玻璃板(2017年11月) |
|||
===南港島綫通車=== |
|||
| File:ADM Sta 201711 B.png|B出口的牆壁已更換為白色仿麻石牆(2017年11月) |
|||
{{ multiple image | align = right | direction = vertical| width = 220 |
|||
| File:ADM Sta 201711 C.png|C出口正在更換新的藍色紙皮石(2017年11月) |
|||
| image1 = Escalator to South Island Line 20161228.jpg | caption1 = L2層通往南港島綫月台的扶手電梯 |
|||
| image2 = Soundscape Journey.jpg | caption2 = 位於南港島綫(L6層)及未來[[東鐵綫]]月台L5層之間的藝術品「聲景·旅程」(前稱「城市音域」),作品以港鐵旅程為題,展示金鐘站的不同景象 |
|||
| image3 = Admiralty Station L5 201612.jpg | caption3 = 未來[[東鐵綫]]月台層(L5) |
|||
}} |
}} |
||
====擴闊月台工程==== |
|||
為應付南港島綫及東鐵綫新增的人流,港鐵曾為車站港島綫/荃灣綫1-4號月台東面進行加闊工程,其中在1號月台擴闊空間率先在2016年12月6日局部開放;而2、3號月台的擴闊空間則連同兩部連接南港島綫及擴建大堂之升降機並於同月28日隨南港島綫通車而開放<ref>[https://www.facebook.com/MTRiders/posts/1872430962990696:0 {{Wayback|url=https://www.facebook.com/MTRiders/posts/1872430962990696:0 |date=20170311135317 }} 1號月台]</ref>;而4號月台擴闊空間以及位於兩層港島綫/荃灣綫月台之間的擴建中庭部分亦已於2022年5月15日隨東鐵綫過海段通車而開放。 |
|||
====南港島綫==== |
|||
{{main|南港島綫}} |
{{main|南港島綫}} |
||
根據1994年發表的《[[鐵路發展策略]]》,南港島綫於金鐘所設的車站位於太古廣場(現金鐘站以南),並被命名為「太古廣場站」。至2002年地鐵公司重新研究南港島綫,一度將終站改為[[灣仔站]]而不 |
根據1994年發表的《[[鐵路發展策略]]》,南港島綫於金鐘所設的車站位於太古廣場(現金鐘站以南),並被命名為「太古廣場站」。{{fact|直至2002年地鐵公司重新研究南港島綫,一度將終點站改為[[灣仔站 (香港)|灣仔站]]而不前往金鐘站,惟最終為方便乘客轉車而將終點站設於金鐘站}}。 |
||
南港島綫(東段)工程於2011年5月動工,在原有車站以東的[[夏慤花園]]地底興建供南港島綫使用的大堂及月台,並以扶手電梯連接原有的大堂及月台, |
南港島綫(東段)工程於2011年5月動工,港鐵在原有車站以東的[[夏慤花園]]地底興建供南港島綫使用的轉車大堂及月台,並以扶手電梯連接原有的大堂及月台,而擴建部分會與東鐵綫共用。最終於2016年12月完成,新路綫命名為'''南港島綫''',並於同月28日啟用。 |
||
而由金鐘站南港島綫月台前往L2層月台(3、4號月台)曾一度需要轉乘三次扶手電梯,其後港鐵於2019年12月29日啟用能由L5層直達L2層月台的扶手電梯,以減少乘客轉乘次數<ref>{{cite news|url=https://news.now.com/mobile/local/player?newsId=374851|title=金鐘站開放新扶手電梯 方便南港島綫轉乘港島綫乘客|publisher=now新聞|date=2019-12-29}}</ref>。 |
|||
{{ gallery | width = 200 |
|||
| File:Escalator to South Island Line 20161228.jpg|L2層通往車站擴建部分的扶手電梯(2016年12月) |
|||
| File:MTR ADM (64).JPG|南港島綫轉乘通道的扶手電梯,圖中所見的兩側臨時牆身及頂部於隨後階段工程完成後已被拆除(2016年12月) |
|||
}} |
|||
{| class="mw-collapsible mw-collapsed wikitable" |
{| class="mw-collapsible mw-collapsed wikitable" |
||
第462行: | 第390行: | ||
|<gallery> |
|<gallery> |
||
South Island Line construction site in Admiralty.JPG|2013年4月(俯瞰南港島綫金鐘站工地) |
South Island Line construction site in Admiralty.JPG|2013年4月(俯瞰南港島綫金鐘站工地) |
||
Admiralty Station extension works.JPG|2013年4月(通往南港島綫月台的工地位置) |
|||
MTR_AMD2014.JPG|2014年4月(南港島綫金鐘站工地入口) |
MTR_AMD2014.JPG|2014年4月(南港島綫金鐘站工地入口) |
||
South Island Line construction site in Admiralty (May 2014).JPG|2014年5月(俯瞰南港島綫金鐘站工地) |
South Island Line construction site in Admiralty (May 2014).JPG|2014年5月(俯瞰南港島綫金鐘站工地) |
||
第468行: | 第395行: | ||
Admiralty Station under extension in July 2015.JPG|2015年7月(俯瞰南港島綫金鐘站工地) |
Admiralty Station under extension in July 2015.JPG|2015年7月(俯瞰南港島綫金鐘站工地) |
||
Admiralty Station under extension in March 2016.JPG|2016年3月(俯瞰南港島綫金鐘站工地) |
Admiralty Station under extension in March 2016.JPG|2016年3月(俯瞰南港島綫金鐘站工地) |
||
Admiralty Station level 3 extend works.jpg|2016年6月(通往南港島綫月台的工地位置及L3月台翻新工程) |
Admiralty Station level 3 extend works.jpg|2016年6月(通往南港島綫月台的工地位置及L3層月台翻新工程) |
||
Admiralty Station under extend in September 2016.jpg|2016年9月 |
Admiralty Station under extend in September 2016.jpg|2016年9月 |
||
Admiralty Station Level 3 Escalator to South Island Line.jpg|2016年12月(L3層 |
Admiralty Station Level 3 Escalator to South Island Line.jpg|2016年12月(L3層連接擴建部分的扶手電梯) |
||
Admiralty Station under extend in November 2016.jpg | 南港島綫金鐘站工地 |
Admiralty Station under extend in November 2016.jpg | 南港島綫金鐘站工地 |
||
</gallery> |
</gallery> |
||
|} |
|} |
||
====東鐵綫過海段==== |
|||
==未來發展== |
|||
[[File:Admiralty Station concourse 2022 05 part2.jpg|缩略图|金鐘站擴建部分中庭]] |
|||
===東鐵綫過海延綫=== |
|||
港鐵早於擴建金鐘站時已預先於L5層設置預留予東鐵綫使用的兩個月台,兩個月台會採用分離式月台設計,而同樣東鐵綫的調頭越位隧道亦會設於金鐘站以南。其中7號月台部分空間已率先在2021年10月8日開放作緊急用途。另外,原有的車站大堂亦將會向東面擴建,並設有中庭及巨型天窗,該處會設有多條扶手電梯連接已重置的E出口、大堂及車站各月台層。其中一組4條扶手電梯可由L1層大堂直達L4層的轉車大堂,乘搭該段扶手電梯需時約1分鐘。 |
|||
當東鐵綫過海延綫通車後,日後乘客能在金鐘站直接乘搭[[東鐵綫]],或在香港島各站乘搭至金鐘站轉乘[[東鐵綫]]前往九龍及新界。乘客日後在香港島各站過海有一個新選擇,故東鐵綫過海延綫的通車有望能舒緩[[荃灣綫]]及[[將軍澳綫]]的過海人流。 |
|||
另外港鐵亦為方便乘搭荃灣綫或東鐵綫前往九龍區或新界區的乘客,故在車站大堂及月台加設數部名為「過海易」的顯示屏,而屏幕上會顯示月台實時模擬影像以及列車班次資料<ref>{{cite news |title=金鐘站實測大堂到東鐵月台需1.5分鐘 中庭設15條電梯 |url=https://www.hk01.com/%E7%A4%BE%E6%9C%83%E6%96%B0%E8%81%9E/765933/%E6%9D%B1%E9%90%B5%E9%81%8E%E6%B5%B7-%E9%87%91%E9%90%98%E7%AB%99%E5%AF%A6%E6%B8%AC%E5%A4%A7%E5%A0%82%E5%88%B0%E6%9D%B1%E9%90%B5%E6%9C%88%E5%8F%B0%E9%9C%801-5%E5%88%86%E9%90%98-%E4%B8%AD%E5%BA%AD%E8%A8%AD15%E6%A2%9D%E9%9B%BB%E6%A2%AF |accessdate=2022-05-04 |work=香港01 |date=2022-05-03 |archive-date=2022-06-07 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220607064932/https://www.hk01.com/%E7%A4%BE%E6%9C%83%E6%96%B0%E8%81%9E/765933/%E6%9D%B1%E9%90%B5%E9%81%8E%E6%B5%B7-%E9%87%91%E9%90%98%E7%AB%99%E5%AF%A6%E6%B8%AC%E5%A4%A7%E5%A0%82%E5%88%B0%E6%9D%B1%E9%90%B5%E6%9C%88%E5%8F%B0%E9%9C%801-5%E5%88%86%E9%90%98-%E4%B8%AD%E5%BA%AD%E8%A8%AD15%E6%A2%9D%E9%9B%BB%E6%A2%AF }}</ref>。 |
|||
===綜合轉車站設計=== |
|||
;未來樓層<ref>{{Cite web |url=http://www.legco.gov.hk/yr08-09/chinese/panels/tp/tp_rdp/papers/tp_rdp0116cb1-620-1-ec.pdf |title=港鐵公司就南港島線提供的文件(電腦投影片資料) |access-date=2009-02-07 |archive-url=https://web.archive.org/web/20121203002154/http://www.legco.gov.hk/yr08-09/chinese/panels/tp/tp_rdp/papers/tp_rdp0116cb1-620-1-ec.pdf |archive-date=2012-12-03 |dead-url=yes }}</ref><ref>[http://www.mtr.com.hk/chi/projects/images/scl_admiralty.gif 未來金鐘站的模擬切面圖] {{Wayback|url=http://www.mtr.com.hk/chi/projects/images/scl_admiralty.gif |date=20120401054412 }},港鐵公司,2009年6月</ref> |
|||
===事件=== |
|||
{|cellspacing=0 cellpadding=3 |
|||
====2004年地鐵縱火案==== |
|||
|- style="vertical-align:middle;" |
|||
| style="width:50px; border-top:solid 1px gray; border-bottom:solid 1px gray; "|'''U1''' |
|||
| style="width:100px; border-top:solid 1px gray; border-bottom:solid 1px gray; "|行人天橋 |
|||
| style="width:350px; border-top:solid 1px gray; border-bottom:solid 1px gray; "|E出入口、[[夏慤花園]]、行人天橋 |
|||
|- style="vertical-align:middle;" |
|||
| style="border-bottom:solid 1px gray; "|'''G''' |
|||
| style="border-bottom:solid 1px gray; "|地面 |
|||
| style="border-bottom:solid 1px gray; "|出入口 |
|||
|- style="vertical-align:middle;" |
|||
| style="border-bottom:solid 1px gray; "|'''L1''' |
|||
| style="border-bottom:solid 1px gray; "|大堂 |
|||
| style="border-bottom:solid 1px gray; "|客務中心、商店、自助服務、「iCentre」免費上網服務、免費Wi-Fi熱點、失物及學生乘車優惠計劃辦事處、洗手間、自助客務機 |
|||
|- |
|||
| rowspan="3" style="border-bottom:solid 1px gray; vertical-align:middle;"|'''L2''' |
|||
|{{arrow|L}} |
|||
|{{月台編號|TWL|4}} 荃灣綫往[[中環站|中環]]<small>(總站)</small> |
|||
|- |
|||
| colspan="2" style="border:solid 2px black; font-size:smaller; text-align:center;"|島式月台,開左邊門 |
|||
|- |
|||
|style="border-bottom:solid 1px gray;"| |
|||
|style="border-bottom:solid 1px gray;"|{{split text|{{月台編號|ISL|3}} 港島綫往{{站|柴灣}}<small>({{站|灣仔}})</small>|{{arrow|R}}}} |
|||
|- |
|||
| rowspan="3" style="border-bottom:solid 1px gray; vertical-align:middle;"|'''L3''' |
|||
| |
|||
|{{split text|{{月台編號|TWL|1}} 荃灣綫往{{站|荃灣}}<small>({{站|尖沙咀}})</small>|{{arrow|R}}}} |
|||
|- |
|||
| colspan="2" style="border:solid 2px black; font-size:smaller; text-align:center;"|島式月台,開右邊門 |
|||
|- |
|||
|style="border-bottom:solid 1px gray;"|{{arrow|L}} |
|||
|style="border-bottom:solid 1px gray;"|{{月台編號|ISL|2}} 港島綫往{{站|堅尼地城}}<small>(中環)</small> |
|||
|- style="vertical-align:middle;" |
|||
| style="border-bottom:solid 1px gray; "|'''L4''' |
|||
| style="border-bottom:solid 1px gray; "|轉車大堂 |
|||
| colspan="2" style="border-bottom:solid 1px gray; "|通道往返不同綫路月台 |
|||
|- |
|||
| rowspan="5" style="border-bottom:solid 1px gray; vertical-align:middle;"|'''L5''' |
|||
| |
|||
|{{split text|{{月台編號|EAL|7}} 東鐵綫往{{站|羅湖||香港}}/{{站|落馬洲}}<small>({{站|會展}})</small>|{{arrow|R}}}} |
|||
|- |
|||
| colspan="2" style="border-top:solid 2px black; border-left:solid 2px black; border-right:solid 2px black; font-size:smaller; text-align:center;"|分離式島側混合式月台、開右邊門 |
|||
|- |
|||
|style="border-bottom:solid 1px grey; border-top:solid 1px gray;"|轉乘通道 |
|||
|style="border-bottom:solid 1px grey; border-top:solid 1px gray;"|南港島綫轉乘通道、洗手間 |
|||
|- |
|||
| colspan="2" style="border-bottom:solid 2px black; border-left:solid 2px black; border-right:solid 2px black; font-size:smaller; text-align:center;"|分離式島側混合式月台、開右邊門 |
|||
|- |
|||
|style="border-bottom:solid 1px gray;"|{{arrow|L}} |
|||
|style="border-bottom:solid 1px gray;"|{{月台編號|EAL|8}} 東鐵綫落客月台 |
|||
|- |
|||
| rowspan="3" style="border-bottom:solid 1px gray; vertical-align:middle;"|'''L6''' |
|||
|{{arrow|L}} |
|||
|{{月台編號|SIL|6}} 南港島綫往{{站|海怡半島}}<small>({{站|海洋公園}})</small> |
|||
|- |
|||
| colspan="2" style="border:solid 2px black; font-size:smaller; text-align:center;"|島式月台,開左/右邊門 |
|||
|- |
|||
|style="border-bottom:solid 1px gray;"|{{arrow|L}} |
|||
|style="border-bottom:solid 1px gray;"|{{月台編號|SIL|5}} 南港島綫往海怡半島<small>(海洋公園)</small> |
|||
|- |
|||
| style="border-bottom:solid 1px gray; "|'''L7''' |
|||
| style="border-bottom:solid 1px gray; "|路軌 |
|||
| style="border-bottom:solid 1px gray; "|路軌緊急逃生層(非緊急時不對外開放公眾使用) |
|||
|} |
|||
;大堂 |
|||
原來的大堂將會向東面擴建,即在現時的夏慤花園地底。計劃在兩層地下月台的下方再興建新的轉車大堂供南港島綫及東鐵綫使用。 |
|||
轉車大堂會以扶手電梯連接大堂的擴建部份,與及荃灣綫和港島綫月台。 |
|||
==事件== |
|||
===地鐵縱火事件=== |
|||
{{Main|2004年香港地鐵縱火案}} |
{{Main|2004年香港地鐵縱火案}} |
||
2004年1月5日,一名65歲老翁於當日早上約7時30分至9時期間在[[荃灣站]]登上一列往中環站方向的[[荃灣綫]][[港鐵市區綫現代化列車|列車]],當列車離開[[尖沙咀站]]後駛進[[維多利亞港]]下的隧道路段前往金鐘站時,該名老翁在車廂內用火機燃點一瓶盛有[[稀釋液]]的膠瓶。當時任職[[政務主任]]的乘客[[季詩傑]]即時喝止對方,但膠瓶成功被點燃,火勢順易燃液體迅速蔓延,並產生大量濃煙<ref>{{Cite news|language=zh-hant|url=http://the-sun.on.cc/channels/news/20051126/20051126025311_0000.html|title=試圖踩熄火燄 地鐵內曾追截|work=[[太陽報 (香港)|太陽報]]|date=2005-11-26|accessdate=2008-11-24|archive-date=2009-02-01|archive-url=https://web.archive.org/web/20090201000720/http://the-sun.on.cc/channels/news/20051126/20051126025311_0000.html|dead-url=no}}</ref>。 |
|||
地鐵縱火案發生於2004年1月5日,是[[香港地鐵]]於1979年啟用以來首宗列車[[縱火]]案。事件並沒有造成嚴重傷亡,只有14人受輕傷。 |
|||
65歲老翁嚴金鐘於當日早上7時30分至9時期間,在地鐵[[荃灣站]]入閘,登上一列往中環站方向的荃灣綫車序061號列車。警方在嚴金鐘的居所搜獲一張地鐵車票,該車票顯示持票者在2004年1月5日上午7時30分至9時在荃灣站入閘,但沒有顯示出閘記錄。<ref name="sentence">詳見:[http://legalref.judiciary.gov.hk/lrs/common/ju/ju_body.jsp?DIS=54402&AH=&QS=&FN=&currpage=T 「刑事上訴案件2006年第50號判決理由書」] {{Wayback|url=http://legalref.judiciary.gov.hk/lrs/common/ju/ju_body.jsp?DIS=54402&AH=&QS=&FN=&currpage=T |date=20080317010152 }}香港特別行政區高等法院上訴法庭,2006年10月3日</ref> |
|||
當列車離開[[尖沙咀站]],駛進[[維多利亞港]]下的地鐵隧道前往金鐘站時,嚴金鐘在列車頭卡編號A167車廂,用打火機燃點一個盛有天拿水([[稀釋液]],即[[稀釋劑]])的膠瓶。當時任職[[政務主任]]的乘客[[季詩傑]]即時喝止對方,但膠瓶成功被點燃,火勢順易燃液體迅速蔓延,並產生大量濃煙<ref>{{Cite news|language=zh-hant|url=http://the-sun.on.cc/channels/news/20051126/20051126025311_0000.html|title=試圖踩熄火燄 地鐵內曾追截|work=[[太陽報 (香港)|太陽報]]|date=2005-11-26|accessdate=2008-11-24|archive-date=2009-02-01|archive-url=https://web.archive.org/web/20090201000720/http://the-sun.on.cc/channels/news/20051126/20051126025311_0000.html|dead-url=no}}</ref>。 |
|||
駕駛列車的車長決定將列車駛往金鐘站,並廣播通知乘客準備疏散。逃生期間,季詩傑 |
當時駕駛該列車的車長[[張振斌]]決定將列車駛往金鐘站,並以廣播通知乘客準備疏散。逃生期間,季詩傑與其他乘客試圖截住該名老翁但未成功,該名老翁於早上約9時15分逃離金鐘站,並於翌日中午約12時25分返回其住所<ref name="sentence" />。事件並沒有造成嚴重傷亡,只有14人受輕傷送院。 |
||
而在事發後翌日,警方迅速將之拘捕,而警方亦在其居所搜獲一張地鐵車票,該車票記錄顯示持票者在2004年1月5日上午7時30分至9時在荃灣站入閘,但沒有顯示出閘記錄<ref name="sentence">詳見:[http://legalref.judiciary.gov.hk/lrs/common/ju/ju_body.jsp?DIS=54402&AH=&QS=&FN=&currpage=T 「刑事上訴案件2006年第50號判決理由書」] {{Wayback|url=http://legalref.judiciary.gov.hk/lrs/common/ju/ju_body.jsp?DIS=54402&AH=&QS=&FN=&currpage=T |date=20080317010152 }}香港特別行政區高等法院上訴法庭,2006年10月3日</ref>。而涉事的列車車廂在後期經已修復並繼續行駛。 |
|||
事發後翌日,警方迅速將之拘捕。事件中列車已經修復。 |
|||
=== |
====2014年佔領中環行動期間事件==== |
||
[[File:Protesters Block Admiralty MTR Exit A-1 20140928.jpg| |
[[File:Protesters Block Admiralty MTR Exit A-1 20140928.jpg||缩略图|示威群眾在2014年9月28日晚上集結人力及物資封鎖車站A出口]] |
||
{{main|雨傘革命}} |
{{main|雨傘革命}} |
||
2014年9月28日 |
2014年9月28日晚上約7時20分,港鐵為配合警方[[9·28催淚彈驅散行動|驅散群眾]],宣佈荃灣綫及港島綫所有列車均不停金鐘站;當晚示威群眾亦有集結人力及物資封鎖金鐘站出入口<ref>{{cite web|url=https://m.mingpao.com/ins/港聞/article/20140928/s00001/1411910948469/|title=【短片】圖片顯示警員乘港鐵增援 (21:13) 市民金鐘站出口架鐵馬堵警察|work=明報|date=2014-09-28|access-date=2022-05-20|archive-url=https://web.archive.org/web/20220520140028/https://m.mingpao.com/ins/港聞/article/20140928/s00001/1411910948469/【短片】圖片顯示警員乘港鐵增援|archive-date=2022-05-20|dead-url=no}}</ref>。 |
||
====2019年反修例示威期間事件==== |
|||
由9月28日至佔領行動結束以前, 金鐘站的人流比平時顯得更多。 |
|||
[[File:Police force in Admiralty Station view 20190908.png|缩略图|2019年9月8日,一批配備防護裝備的軍裝警員進入金鐘站內戒備]] |
|||
[[File:Admiralty Exit A protesters destroy the fence 20190915.jpg|缩略图|2019年9月15日下午約5時,有示威者打碎金鐘站海富中心出口的玻璃,並將扶手欄杆拋落出口樓梯]] |
|||
*2019年6月11日晚上約7-8時,有示威者計劃在晚上到金鐘[[添馬公園]]聚集,反對《[[逃犯條例]]》二讀草案。期間有大批警員在金鐘站搜查示威者的背包及身份證<ref>{{cite news |author1=楊婉婷、魯嘉裕、黃廸雯 |title=【逃犯條例】冒雨準備集會 金鐘站氣氛緊張 多名青年被警搜身 |url=https://www.hk01.com/%E7%AA%81%E7%99%BC/339530/%E9%80%83%E7%8A%AF%E6%A2%9D%E4%BE%8B-%E5%86%92%E9%9B%A8%E6%BA%96%E5%82%99%E9%9B%86%E6%9C%83-%E9%87%91%E9%90%98%E7%AB%99%E6%B0%A3%E6%B0%9B%E7%B7%8A%E5%BC%B5-%E5%A4%9A%E5%90%8D%E9%9D%92%E5%B9%B4%E8%A2%AB%E8%AD%A6%E6%90%9C%E8%BA%AB |accessdate=2019-06-11 |work=香港01 |date=2019-06-11 |archive-date=2019-06-30 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190630185200/https://www.hk01.com/%E7%AA%81%E7%99%BC/339530/%E9%80%83%E7%8A%AF%E6%A2%9D%E4%BE%8B-%E5%86%92%E9%9B%A8%E6%BA%96%E5%82%99%E9%9B%86%E6%9C%83-%E9%87%91%E9%90%98%E7%AB%99%E6%B0%A3%E6%B0%9B%E7%B7%8A%E5%BC%B5-%E5%A4%9A%E5%90%8D%E9%9D%92%E5%B9%B4%E8%A2%AB%E8%AD%A6%E6%90%9C%E8%BA%AB |dead-url=no }}</ref><ref>{{cite news |title=多名警員金鐘站檢查市民身份證及搜袋 引起市民不滿 |url=https://news.rthk.hk/rthk/ch/component/k2/1462171-20190611.htm |accessdate=2019-06-11 |publisher=香港電台 |date=2019-06-11 |archive-date=2019-06-12 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190612141615/https://news.rthk.hk/rthk/ch/component/k2/1462171-20190611.htm |dead-url=no }}</ref><ref>{{cite news |title=【逃犯條例.短片】金鐘站大批警員截查市民搜袋 民陣人權監察譴責濫權 |url=https://news.mingpao.com/ins/%E6%B8%AF%E8%81%9E/article/20190611/s00001/1560258909340/%E3%80%90%E9%80%83%E7%8A%AF%E6%A2%9D%E4%BE%8B-%E7%9F%AD%E7%89%87%E3%80%91%E9%87%91%E9%90%98%E7%AB%99%E5%A4%A7%E6%89%B9%E8%AD%A6%E5%93%A1%E6%88%AA%E6%9F%A5%E5%B8%82%E6%B0%91%E6%90%9C%E8%A2%8B-%E6%B0%91%E9%99%A3%E4%BA%BA%E6%AC%8A%E7%9B%A3%E5%AF%9F%E8%AD%B4%E8%B2%AC%E6%BF%AB%E6%AC%8A |accessdate=2019-06-13 |work=明報 |date=2019-06-11 |archive-date=2019-06-12 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190612122414/https://news.mingpao.com/ins/%e6%b8%af%e8%81%9e/article/20190611/s00001/1560258909340/%e3%80%90%e9%80%83%e7%8a%af%e6%a2%9d%e4%be%8b-%e7%9f%ad%e7%89%87%e3%80%91%e9%87%91%e9%90%98%e7%ab%99%e5%a4%a7%e6%89%b9%e8%ad%a6%e5%93%a1%e6%88%aa%e6%9f%a5%e5%b8%82%e6%b0%91%e6%90%9c%e8%a2%8b-%e6%b0%91%e9%99%a3%e4%ba%ba%e6%ac%8a%e7%9b%a3%e5%af%9f%e8%ad%b4%e8%b2%ac%e6%bf%ab%e6%ac%8a |dead-url=no }}</ref>。 |
|||
===反修例期間事件=== |
|||
====多名參與集會示威者在車站被警員搜身==== |
|||
2019年6月11日,晚上7時至8時,示威者計劃在晚上到金鐘[[添馬公園]]聚集,反對《[[逃犯條例]]》二讀草案。大批警員在港鐵金鐘站搜查示威者的背囊和身份證,被搜查的年輕人一字排開企在大堂的牆邊,而且檢查完畢後不准他們離開。警方稱有人呼籲在集會使用暴力,教唆示威者使用汽油彈等,因此確保公衆安全,避免有人帶危險品參加集會。根據警察通例第54條,警員有權力向形跡可疑人士作出截查。<ref>{{cite news |author1=楊婉婷、魯嘉裕、黃廸雯 |title=【逃犯條例】冒雨準備集會 金鐘站氣氛緊張 多名青年被警搜身 |url=https://www.hk01.com/%E7%AA%81%E7%99%BC/339530/%E9%80%83%E7%8A%AF%E6%A2%9D%E4%BE%8B-%E5%86%92%E9%9B%A8%E6%BA%96%E5%82%99%E9%9B%86%E6%9C%83-%E9%87%91%E9%90%98%E7%AB%99%E6%B0%A3%E6%B0%9B%E7%B7%8A%E5%BC%B5-%E5%A4%9A%E5%90%8D%E9%9D%92%E5%B9%B4%E8%A2%AB%E8%AD%A6%E6%90%9C%E8%BA%AB |accessdate=2019-06-11 |work=香港01 |date=2019-06-11 |archive-date=2019-06-30 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190630185200/https://www.hk01.com/%E7%AA%81%E7%99%BC/339530/%E9%80%83%E7%8A%AF%E6%A2%9D%E4%BE%8B-%E5%86%92%E9%9B%A8%E6%BA%96%E5%82%99%E9%9B%86%E6%9C%83-%E9%87%91%E9%90%98%E7%AB%99%E6%B0%A3%E6%B0%9B%E7%B7%8A%E5%BC%B5-%E5%A4%9A%E5%90%8D%E9%9D%92%E5%B9%B4%E8%A2%AB%E8%AD%A6%E6%90%9C%E8%BA%AB |dead-url=no }}</ref><ref>{{cite news |title=多名警員金鐘站檢查市民身份證及搜袋 引起市民不滿 |url=https://news.rthk.hk/rthk/ch/component/k2/1462171-20190611.htm |accessdate=2019-06-11 |publisher=香港電台 |date=2019-06-11 |archive-date=2019-06-12 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190612141615/https://news.rthk.hk/rthk/ch/component/k2/1462171-20190611.htm |dead-url=no }}</ref><ref>{{cite news |title=【逃犯條例.短片】金鐘站大批警員截查市民搜袋 民陣人權監察譴責濫權 |url=https://news.mingpao.com/ins/%E6%B8%AF%E8%81%9E/article/20190611/s00001/1560258909340/%E3%80%90%E9%80%83%E7%8A%AF%E6%A2%9D%E4%BE%8B-%E7%9F%AD%E7%89%87%E3%80%91%E9%87%91%E9%90%98%E7%AB%99%E5%A4%A7%E6%89%B9%E8%AD%A6%E5%93%A1%E6%88%AA%E6%9F%A5%E5%B8%82%E6%B0%91%E6%90%9C%E8%A2%8B-%E6%B0%91%E9%99%A3%E4%BA%BA%E6%AC%8A%E7%9B%A3%E5%AF%9F%E8%AD%B4%E8%B2%AC%E6%BF%AB%E6%AC%8A |accessdate=2019-06-13 |work=明報 |date=2019-06-11 |archive-date=2019-06-12 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190612122414/https://news.mingpao.com/ins/%e6%b8%af%e8%81%9e/article/20190611/s00001/1560258909340/%e3%80%90%e9%80%83%e7%8a%af%e6%a2%9d%e4%be%8b-%e7%9f%ad%e7%89%87%e3%80%91%e9%87%91%e9%90%98%e7%ab%99%e5%a4%a7%e6%89%b9%e8%ad%a6%e5%93%a1%e6%88%aa%e6%9f%a5%e5%b8%82%e6%b0%91%e6%90%9c%e8%a2%8b-%e6%b0%91%e9%99%a3%e4%ba%ba%e6%ac%8a%e7%9b%a3%e5%af%9f%e8%ad%b4%e8%b2%ac%e6%bf%ab%e6%ac%8a |dead-url=no }}</ref> |
|||
*2019年6月12日下午約3時55分,港鐵表示因應警方要求而關閉金鐘站A出口;後來於當日傍晚,有警員將示威者驅趕至金鐘站內後以用胡椒噴霧射向示威者,使站內大堂佈滿化學氣味<ref>{{cite news |url=https://www.facebook.com/localpresshk/posts/2347804435436024 |title=18:20 警察暴力鎮壓金鐘示威,連市民退到地鐵站,亦被警察試圖追擊,警察更向地鐵站出口處發射胡椒噴霧。 |accessdate=2019-06-13 |publisher=本土新聞Local Press |date=2019-06-12 |archive-date=2020-03-02 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200302154745/https://www.facebook.com/localpresshk/posts/2347804435436024 |dead-url=no }}</ref><ref>{{cite news |title=【包圍立法會】警方疑在金鐘港鐵站口放煙霧彈 市民:警方已不是正常人 |url=https://topick.hket.com/article/2375052/%E3%80%90%E5%8C%85%E5%9C%8D%E7%AB%8B%E6%B3%95%E6%9C%83%E3%80%91%E8%AD%A6%E6%96%B9%E7%96%91%E5%9C%A8%E9%87%91%E9%90%98%E6%B8%AF%E9%90%B5%E7%AB%99%E5%8F%A3%E6%94%BE%E7%85%99%E9%9C%A7%E5%BD%88%E3%80%80%E5%B8%82%E6%B0%91%EF%BC%9A%E8%AD%A6%E6%96%B9%E5%B7%B2%E4%B8%8D%E6%98%AF%E6%AD%A3%E5%B8%B8%E4%BA%BA?mtc=10012&fbclid=IwAR27nHXTQAcqp_Pwq_o3N45bqahdH-NWOUvIbVtqidVba_0gYkwpO6xBGMM |accessdate=2019-06-13 |publisher=香港經濟日報 |date=2019-06-11 |archive-date=2019-07-01 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190701094420/https://topick.hket.com/article/2375052/%E3%80%90%E5%8C%85%E5%9C%8D%E7%AB%8B%E6%B3%95%E6%9C%83%E3%80%91%E8%AD%A6%E6%96%B9%E7%96%91%E5%9C%A8%E9%87%91%E9%90%98%E6%B8%AF%E9%90%B5%E7%AB%99%E5%8F%A3%E6%94%BE%E7%85%99%E9%9C%A7%E5%BD%88%E3%80%80%E5%B8%82%E6%B0%91%EF%BC%9A%E8%AD%A6%E6%96%B9%E5%B7%B2%E4%B8%8D%E6%98%AF%E6%AD%A3%E5%B8%B8%E4%BA%BA?mtc=10012&fbclid=IwAR27nHXTQAcqp_Pwq_o3N45bqahdH-NWOUvIbVtqidVba_0gYkwpO6xBGMM |dead-url=no }}</ref>,其後在傍晚約6時45分開始,車站B、C、D出口改為只供入站<ref>{{cite news |title=港鐵表示金鐘站多個出口只供入站 |url=https://news.rthk.hk/rthk/ch/component/k2/1462426-20190612.htm |accessdate=2019-06-13 |publisher=香港電台 |date=2019-06-12 |archive-date=2019-06-13 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190613130252/https://news.rthk.hk/rthk/ch/component/k2/1462426-20190612.htm |dead-url=no }}</ref>;直到當晚晚上約8時30分起,荃灣綫及港島綫來回方向的列車不停金鐘站,而南港島綫列車則只行走海怡半島站至海洋公園站。而翌日(2019年6月13日)凌晨5時許,港鐵曾宣佈會重開車站,但大約於半小時後表示因警方要求仍然關閉<ref>{{cite news |title=港鐵金鐘站仍關閉 上班市民稱不方便 |url=https://news.rthk.hk/rthk/ch/component/k2/1462535-20190613.htm |accessdate=2019-06-13 |publisher=香港電台 |date=2019-06-13 |archive-date=2019-06-13 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190613125816/https://news.rthk.hk/rthk/ch/component/k2/1462535-20190613.htm |dead-url=no }}</ref>。車站最終於同日下午約2時14分重開<ref>{{cite news |title=網民「不合作」搭港鐵 20列車延誤 |url=https://news.mingpao.com/pns/%E8%A6%81%E8%81%9E/article/20190614/s00001/1560451167464/%E7%B6%B2%E6%B0%91%E3%80%8C%E4%B8%8D%E5%90%88%E4%BD%9C%E3%80%8D%E6%90%AD%E6%B8%AF%E9%90%B5-20%E5%88%97%E8%BB%8A%E5%BB%B6%E8%AA%A4 |accessdate=2019-06-13 |publisher=明報 |date=2019-06-14 |archive-date=2019-06-14 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190614155930/https://news.mingpao.com/pns/%e8%a6%81%e8%81%9e/article/20190614/s00001/1560451167464/%e7%b6%b2%e6%b0%91%e3%80%8c%e4%b8%8d%e5%90%88%e4%bd%9c%e3%80%8d%e6%90%ad%e6%b8%af%e9%90%b5-20%e5%88%97%e8%bb%8a%e5%bb%b6%e8%aa%a4 |dead-url=no }}</ref>。 |
|||
====示威者挑釁警方==== |
|||
6月12日傍晚,警察把示威者驅趕至金鐘地鐵站內之後,用胡椒噴霧射向示威者,示威者退回地鐵站內。站內大堂佈滿化學味道。大批反修例示威者在金鐘站C1出口外挑釁警方,高叫警察向示威者施放胡椒噴,大叫「射我啦」、「放低武器」、「你地有冇良知」等,有警員不忿示威者辱罵,向示威者高叫「你除口罩先講嘢!」<ref>{{cite news |url=https://www.facebook.com/localpresshk/posts/2347804435436024 |title=18:20 警察暴力鎮壓金鐘示威,連市民退到地鐵站,亦被警察試圖追擊,警察更向地鐵站出口處發射胡椒噴霧。 |accessdate=2019-06-13 |publisher=本土新聞Local Press |date=2019-06-12 |archive-date=2020-03-02 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200302154745/https://www.facebook.com/localpresshk/posts/2347804435436024 |dead-url=no }}</ref><ref>{{cite news |title=【包圍立法會】警方疑在金鐘港鐵站口放煙霧彈 市民:警方已不是正常人 |url=https://topick.hket.com/article/2375052/%E3%80%90%E5%8C%85%E5%9C%8D%E7%AB%8B%E6%B3%95%E6%9C%83%E3%80%91%E8%AD%A6%E6%96%B9%E7%96%91%E5%9C%A8%E9%87%91%E9%90%98%E6%B8%AF%E9%90%B5%E7%AB%99%E5%8F%A3%E6%94%BE%E7%85%99%E9%9C%A7%E5%BD%88%E3%80%80%E5%B8%82%E6%B0%91%EF%BC%9A%E8%AD%A6%E6%96%B9%E5%B7%B2%E4%B8%8D%E6%98%AF%E6%AD%A3%E5%B8%B8%E4%BA%BA?mtc=10012&fbclid=IwAR27nHXTQAcqp_Pwq_o3N45bqahdH-NWOUvIbVtqidVba_0gYkwpO6xBGMM |accessdate=2019-06-13 |publisher=香港經濟日報 |date=2019-06-11 |archive-date=2019-07-01 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190701094420/https://topick.hket.com/article/2375052/%E3%80%90%E5%8C%85%E5%9C%8D%E7%AB%8B%E6%B3%95%E6%9C%83%E3%80%91%E8%AD%A6%E6%96%B9%E7%96%91%E5%9C%A8%E9%87%91%E9%90%98%E6%B8%AF%E9%90%B5%E7%AB%99%E5%8F%A3%E6%94%BE%E7%85%99%E9%9C%A7%E5%BD%88%E3%80%80%E5%B8%82%E6%B0%91%EF%BC%9A%E8%AD%A6%E6%96%B9%E5%B7%B2%E4%B8%8D%E6%98%AF%E6%AD%A3%E5%B8%B8%E4%BA%BA?mtc=10012&fbclid=IwAR27nHXTQAcqp_Pwq_o3N45bqahdH-NWOUvIbVtqidVba_0gYkwpO6xBGMM |dead-url=no }}</ref>。 |
|||
*2019年7月1日,由於港島區舉行遊行,警方預期有大量乘客,港鐵按警方要求臨時關閉金鐘站。港島綫及荃灣綫列車來回方向暫時不停此站,南港島綫列車則只往返[[海洋公園站]]至[[海怡半島站]],而港鐵亦提供免費接駁巴士接載受影響乘客往返海洋公園站至[[堅尼地城站]]<ref>{{Cite news |url=http://hd.stheadline.com/news/realtime/hk/1534287/%E5%8D%B3%E6%99%82-%E6%B8%AF%E8%81%9E-%E4%B8%83%E4%B8%80%E5%9B%9E%E6%AD%B8-%E9%87%91%E9%90%98%E7%AB%99%E5%8F%8A%E7%81%A3%E4%BB%94%E7%AB%99%E9%97%9C%E9%96%89-%E5%B7%B4%E5%A3%AB%E6%94%B9%E9%81%93 |title=金鐘站及灣仔站關閉 巴士改道 |date=2019-07-01 |work=頭條日報 |accessdate=2019-09-01 |archive-date=2019-09-01 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190901182139/http://hd.stheadline.com/news/realtime/hk/1534287/%25E5%258D%25B3%25E6%2599%2582-%25E6%25B8%25AF%25E8%2581%259E-%25E4%25B8%2583%25E4%25B8%2580%25E5%259B%259E%25E6%25AD%25B8-%25E9%2587%2591%25E9%2590%2598%25E7%25AB%2599%25E5%258F%258A%25E7%2581%25A3%25E4%25BB%2594%25E7%25AB%2599%25E9%2597%259C%25E9%2596%2589-%25E5%25B7%25B4%25E5%25A3%25AB%25E6%2594%25B9%25E9%2581%2593 |dead-url=no }}</ref>。 |
|||
====多次因示威關閉車站==== |
|||
[[File:Police force in Admiralty Station view 20190908.png|thumb|250px|2019年9月8日,一批有防護裝被的軍裝警員進入金鐘站內戒備]] |
|||
[[File:Admiralty Exit A protesters destroy the fence 20190915.jpg|thumb|250px|2019年9月15日下午約5時,示威者打碎金鐘站海富中心出口的玻璃,並將扶手欄杆拋落出口樓梯。]] |
|||
2019年6月12日,下午3時55分,港鐵表示因應警方要求,金鐘站A出口關閉,傍晚6時45分開始,B、C、C1、D改為只供入站。<ref>{{cite news |title=港鐵表示金鐘站多個出口只供入站 |url=https://news.rthk.hk/rthk/ch/component/k2/1462426-20190612.htm |accessdate=2019-06-13 |publisher=香港電台 |date=2019-06-12 |archive-date=2019-06-13 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190613130252/https://news.rthk.hk/rthk/ch/component/k2/1462426-20190612.htm |dead-url=no }}</ref>到晚上8時30分起,荃灣綫及港島綫來回方向的列車不停金鐘站,而南港島綫列車則行走海怡半島至海洋公園站。到6月13日凌晨5時許曾稱重開,但半小時後表示因警方要求仍然關閉,市民批評港鐵沒有事先預告,同時認為政府漠視小市民利益。<ref>{{cite news |title=港鐵金鐘站仍關閉 上班市民稱不方便 |url=https://news.rthk.hk/rthk/ch/component/k2/1462535-20190613.htm |accessdate=2019-06-13 |publisher=香港電台 |date=2019-06-13 |archive-date=2019-06-13 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190613125816/https://news.rthk.hk/rthk/ch/component/k2/1462535-20190613.htm |dead-url=no }}</ref>車站在同日下午2時14分重開。<ref>{{cite news |title=網民「不合作」搭港鐵 20列車延誤 |url=https://news.mingpao.com/pns/%E8%A6%81%E8%81%9E/article/20190614/s00001/1560451167464/%E7%B6%B2%E6%B0%91%E3%80%8C%E4%B8%8D%E5%90%88%E4%BD%9C%E3%80%8D%E6%90%AD%E6%B8%AF%E9%90%B5-20%E5%88%97%E8%BB%8A%E5%BB%B6%E8%AA%A4 |accessdate=2019-06-13 |publisher=明報 |date=2019-06-14 |archive-date=2019-06-14 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190614155930/https://news.mingpao.com/pns/%e8%a6%81%e8%81%9e/article/20190614/s00001/1560451167464/%e7%b6%b2%e6%b0%91%e3%80%8c%e4%b8%8d%e5%90%88%e4%bd%9c%e3%80%8d%e6%90%ad%e6%b8%af%e9%90%b5-20%e5%88%97%e8%bb%8a%e5%bb%b6%e8%aa%a4 |dead-url=no }}</ref> |
|||
*2019年8月31日約晚上7-9時,港鐵因應金鐘站外的突發情況而關閉車站<ref>{{Cite news |url=https://news.rthk.hk/rthk/ch/component/k2/1478023-20190831.htm |title=港鐵:金鐘站暫時關閉 列車不停金鐘站 |date=2019-08-31 |work=香港電台 |accessdate=2019-09-01 |archive-date=2019-09-01 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190901183455/https://news.rthk.hk/rthk/ch/component/k2/1478023-20190831.htm |dead-url=no }}</ref>。 |
|||
2019年7月1日,由於港島區有遊行活動,預期有大量乘客,港鐵按警方要求臨時關閉此站。港島綫和荃灣綫列車來回方向暫時不停此站,南港島綫列車則只行走來往[[海洋公園站]]至[[海怡半島站]],港鐵提供免費接駁巴士來往海洋公園站和[[堅尼地城站]]。<ref>{{Cite news |url=http://hd.stheadline.com/news/realtime/hk/1534287/%E5%8D%B3%E6%99%82-%E6%B8%AF%E8%81%9E-%E4%B8%83%E4%B8%80%E5%9B%9E%E6%AD%B8-%E9%87%91%E9%90%98%E7%AB%99%E5%8F%8A%E7%81%A3%E4%BB%94%E7%AB%99%E9%97%9C%E9%96%89-%E5%B7%B4%E5%A3%AB%E6%94%B9%E9%81%93 |title=金鐘站及灣仔站關閉 巴士改道 |date=2019-07-01 |work=頭條日報 |accessdate=2019-09-01 |archive-date=2019-09-01 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190901182139/http://hd.stheadline.com/news/realtime/hk/1534287/%25E5%258D%25B3%25E6%2599%2582-%25E6%25B8%25AF%25E8%2581%259E-%25E4%25B8%2583%25E4%25B8%2580%25E5%259B%259E%25E6%25AD%25B8-%25E9%2587%2591%25E9%2590%2598%25E7%25AB%2599%25E5%258F%258A%25E7%2581%25A3%25E4%25BB%2594%25E7%25AB%2599%25E9%2597%259C%25E9%2596%2589-%25E5%25B7%25B4%25E5%25A3%25AB%25E6%2594%25B9%25E9%2581%2593 |dead-url=no }}</ref> |
|||
*2019年9月15日,有反修例示威者破坏金钟站設施,其中於通往[[海富中心]]的A出口位置,有示威者以雜物及充水式護欄堵塞出入口。而在金鐘站A出口關閉後,亦有反修例示威者繼續破壞港鐵設施,包括破壞海富中心A出口附近的一塊玻璃等;另外亦有示威者合力大力摇晃,最後示威者將連著玻璃的欄桿拆掉拋落港鐵出入口,地上留下大堆玻璃碎,同樣車站的閉路電視亦有損壞<ref>{{cite web|url=https://www.master-insight.com/%E7%A4%BA%E5%A8%81%E8%80%85%E8%A1%9D%E6%93%8A%E6%94%BF%E5%BA%9C%E7%B8%BD%E9%83%A8-%E7%A0%B4%E5%A3%9E%E7%81%A3%E4%BB%94%E9%87%91%E9%90%98%E7%AB%99-%E5%89%B5%E7%97%95%E8%99%95%E8%99%95/|title=示威者衝擊政府總部 破壞灣仔金鐘站 創痕處處|publisher=灼見名家|date=2019-09-16|accessdate=2020-02-04|archive-date=2020-03-02|archive-url=https://web.archive.org/web/20200302154819/https://www.master-insight.com/%E7%A4%BA%E5%A8%81%E8%80%85%E8%A1%9D%E6%93%8A%E6%94%BF%E5%BA%9C%E7%B8%BD%E9%83%A8-%E7%A0%B4%E5%A3%9E%E7%81%A3%E4%BB%94%E9%87%91%E9%90%98%E7%AB%99-%E5%89%B5%E7%97%95%E8%99%95%E8%99%95/|dead-url=no}}</ref><ref>{{cite news|url=https://www.hk01.com/%E6%94%BF%E6%83%85/375478/915%E8%A1%9D%E7%AA%81-%E6%B8%AF%E9%90%B5%E5%86%8D%E6%88%90%E7%A0%B4%E5%A3%9E%E7%9B%AE%E6%A8%99-%E6%B5%B7%E5%AF%8C%E6%AC%84%E6%A1%BF%E8%A2%AB%E6%8B%86-%E7%81%A3%E4%BB%94%E5%87%BA%E5%8F%A3%E7%B8%B1%E7%81%AB|title=【915衝突】港鐵再成破壞目標 海富欄桿被拆 灣仔出口縱火|publisher=香港01|date=2019-09-15|accessdate=2020-02-04|archive-date=2020-02-04|archive-url=https://web.archive.org/web/20200204104719/https://www.hk01.com/%E6%94%BF%E6%83%85/375478/915%E8%A1%9D%E7%AA%81-%E6%B8%AF%E9%90%B5%E5%86%8D%E6%88%90%E7%A0%B4%E5%A3%9E%E7%9B%AE%E6%A8%99-%E6%B5%B7%E5%AF%8C%E6%AC%84%E6%A1%BF%E8%A2%AB%E6%8B%86-%E7%81%A3%E4%BB%94%E5%87%BA%E5%8F%A3%E7%B8%B1%E7%81%AB|dead-url=no}}</ref><ref>{{cite news|url=https://topick.hket.com/article/2451874/%E3%80%90%E5%8F%8D%E4%BF%AE%E4%BE%8B%E3%80%91%E6%B8%AF%E9%90%B5%E5%AE%A3%E5%B8%83%E9%87%91%E9%90%98%E7%AB%99%E8%A2%AB%E7%A0%B4%E5%A3%9E%E6%9A%AB%E6%99%82%E9%97%9C%E9%96%89%E3%80%80%E5%85%B6%E4%BB%96%E8%BB%8A%E7%AB%99%E6%9C%83%E5%9B%A0%E6%87%89%E6%83%85%E6%B3%81%E4%BD%9C%E8%AA%BF%E6%95%B4|title=【反修例】港鐵宣布金鐘站被破壞暫時關閉 其他車站會因應情況作調整|publisher=經濟日報|date=2019-09-15|accessdate=2020-02-04|archive-date=2020-02-04|archive-url=https://web.archive.org/web/20200204104724/https://topick.hket.com/article/2451874/%E3%80%90%E5%8F%8D%E4%BF%AE%E4%BE%8B%E3%80%91%E6%B8%AF%E9%90%B5%E5%AE%A3%E5%B8%83%E9%87%91%E9%90%98%E7%AB%99%E8%A2%AB%E7%A0%B4%E5%A3%9E%E6%9A%AB%E6%99%82%E9%97%9C%E9%96%89%E3%80%80%E5%85%B6%E4%BB%96%E8%BB%8A%E7%AB%99%E6%9C%83%E5%9B%A0%E6%87%89%E6%83%85%E6%B3%81%E4%BD%9C%E8%AA%BF%E6%95%B4|dead-url=no}}</ref>。 |
|||
2019年8月31日,晚上7時至9時,因應站外突發情況,港鐵再次關閉本站。<ref>{{Cite news |url=https://news.rthk.hk/rthk/ch/component/k2/1478023-20190831.htm |title=港鐵:金鐘站暫時關閉 列車不停金鐘站 |date=2019-08-31 |work=香港電台 |accessdate=2019-09-01 |archive-date=2019-09-01 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190901183455/https://news.rthk.hk/rthk/ch/component/k2/1478023-20190831.htm |dead-url=no }}</ref> |
|||
{{ gallery | width = 200 |
|||
====示威者破坏车站==== |
|||
| File:2019-10-01 Demonstration Hong Kong 20.jpg|2019年10月1日,金鐘站C出口遭到破壞及縱火 |
|||
<gallery> |
|||
File:Vandalized |
| File:Vandalized ticket gates in Admiralty station, MTR.jpg|金鐘站遭到破壞的售票機 |
||
File:Vandalized |
| File:Vandalized glass barrier in exit A of Admiralty station, MTR.jpg|金鐘站A出口玻璃欄杆遭到破壞 |
||
}} |
|||
File:Vandalized glass barrier in exit A of Admiralty station, MTR.jpg|金鐘站A出口玻璃欄杆遭到破壞 |
|||
</gallery> |
|||
2019年9月15日,反修例示威者破坏金钟站,除窗户被砸外,出口亦遭到纵火,及閉路電視受損。及後,示威者破壞金鐘站多個出口,其中於通往[[海富中心]]的A出口位置,有示威者以雜物和水馬堵塞港鐵站出口。金鐘站通往[[海富中心]]的出口關閉後,反修例示威者繼續破壞港鐵設施,示威者打破海富中心在地鐵站出口附近的一塊玻璃,之後示威者合力大力摇晃,最後示威者把連著玻璃的欄桿拆掉拋落港鐵出口,地上留下大堆玻璃碎<ref>{{cite web|url=https://www.master-insight.com/%E7%A4%BA%E5%A8%81%E8%80%85%E8%A1%9D%E6%93%8A%E6%94%BF%E5%BA%9C%E7%B8%BD%E9%83%A8-%E7%A0%B4%E5%A3%9E%E7%81%A3%E4%BB%94%E9%87%91%E9%90%98%E7%AB%99-%E5%89%B5%E7%97%95%E8%99%95%E8%99%95/|title=示威者衝擊政府總部 破壞灣仔金鐘站 創痕處處|publisher=灼見名家|date=2019-09-16|accessdate=2020-02-04|archive-date=2020-03-02|archive-url=https://web.archive.org/web/20200302154819/https://www.master-insight.com/%E7%A4%BA%E5%A8%81%E8%80%85%E8%A1%9D%E6%93%8A%E6%94%BF%E5%BA%9C%E7%B8%BD%E9%83%A8-%E7%A0%B4%E5%A3%9E%E7%81%A3%E4%BB%94%E9%87%91%E9%90%98%E7%AB%99-%E5%89%B5%E7%97%95%E8%99%95%E8%99%95/|dead-url=no}}</ref><ref>{{cite news|url=https://www.hk01.com/%E6%94%BF%E6%83%85/375478/915%E8%A1%9D%E7%AA%81-%E6%B8%AF%E9%90%B5%E5%86%8D%E6%88%90%E7%A0%B4%E5%A3%9E%E7%9B%AE%E6%A8%99-%E6%B5%B7%E5%AF%8C%E6%AC%84%E6%A1%BF%E8%A2%AB%E6%8B%86-%E7%81%A3%E4%BB%94%E5%87%BA%E5%8F%A3%E7%B8%B1%E7%81%AB|title=【915衝突】港鐵再成破壞目標 海富欄桿被拆 灣仔出口縱火|publisher=香港01|date=2019-09-15|accessdate=2020-02-04|archive-date=2020-02-04|archive-url=https://web.archive.org/web/20200204104719/https://www.hk01.com/%E6%94%BF%E6%83%85/375478/915%E8%A1%9D%E7%AA%81-%E6%B8%AF%E9%90%B5%E5%86%8D%E6%88%90%E7%A0%B4%E5%A3%9E%E7%9B%AE%E6%A8%99-%E6%B5%B7%E5%AF%8C%E6%AC%84%E6%A1%BF%E8%A2%AB%E6%8B%86-%E7%81%A3%E4%BB%94%E5%87%BA%E5%8F%A3%E7%B8%B1%E7%81%AB|dead-url=no}}</ref><ref>{{cite news|url=https://topick.hket.com/article/2451874/%E3%80%90%E5%8F%8D%E4%BF%AE%E4%BE%8B%E3%80%91%E6%B8%AF%E9%90%B5%E5%AE%A3%E5%B8%83%E9%87%91%E9%90%98%E7%AB%99%E8%A2%AB%E7%A0%B4%E5%A3%9E%E6%9A%AB%E6%99%82%E9%97%9C%E9%96%89%E3%80%80%E5%85%B6%E4%BB%96%E8%BB%8A%E7%AB%99%E6%9C%83%E5%9B%A0%E6%87%89%E6%83%85%E6%B3%81%E4%BD%9C%E8%AA%BF%E6%95%B4|title=【反修例】港鐵宣布金鐘站被破壞暫時關閉 其他車站會因應情況作調整|publisher=經濟日報|date=2019-09-15|accessdate=2020-02-04|archive-date=2020-02-04|archive-url=https://web.archive.org/web/20200204104724/https://topick.hket.com/article/2451874/%E3%80%90%E5%8F%8D%E4%BF%AE%E4%BE%8B%E3%80%91%E6%B8%AF%E9%90%B5%E5%AE%A3%E5%B8%83%E9%87%91%E9%90%98%E7%AB%99%E8%A2%AB%E7%A0%B4%E5%A3%9E%E6%9A%AB%E6%99%82%E9%97%9C%E9%96%89%E3%80%80%E5%85%B6%E4%BB%96%E8%BB%8A%E7%AB%99%E6%9C%83%E5%9B%A0%E6%87%89%E6%83%85%E6%B3%81%E4%BD%9C%E8%AA%BF%E6%95%B4|dead-url=no}}</ref>。 |
|||
== |
==注釋== |
||
{{NoteFoot}} |
|||
本站是1980年代電影《[[失業生]]》的拍攝場地。 |
|||
由於本站早午晚皆非常繁忙,尤其於上下班時間乘客更難以登車,往往需要等候三至四班車,獨立音樂組合「[[my little airport]]」創作了歌曲《給金鐘地鐵站車廂內的人》, 控訴同樣身為苦主的乘客,上了車後不願步入車廂中間,但求自己容易下車卻不理他人,違背自己在四班車前「渴望上車」的初衷。 |
|||
因為本站下班繁忙時間[[荃灣綫]]往荃灣方向相當擠迫,所以在本站、[[港島綫]]部份沿線車站以及[[南港島綫]][[海洋公園站]]的大堂會告知乘客本站[[荃灣綫]]往[[荃灣站|荃灣]]方向乘客較多,輪後時間較長。此外,在本站[[荃灣綫]]往荃灣方向的顯示屏亦會告知乘客輪後時間較長。 |
|||
==參考資料== |
==參考資料== |
||
{{ |
{{reflist|30em}} |
||
{{reflist}} |
|||
{{noteFoot}} |
|||
{{ReflistF}} |
|||
==外部連結== |
==外部連結== |
||
*[https://www.mtr.com.hk/archive/ch/services/maps/adm.pdf 港鐵公司-金鐘站街道圖] {{Wayback|url=https://www.mtr.com.hk/archive/ch/services/maps/adm.pdf |date=20220506030301 }} |
|||
{{Commonscat|Admiralty Station}} |
|||
*[https://www.mtr.com.hk/archive/ch/services/layouts/adm.pdf 港鐵公司-金鐘站位置圖] {{Wayback|url=https://www.mtr.com.hk/archive/ch/services/layouts/adm.pdf |date=20220710113618 }} |
|||
{{Spoken Wikipedia-2|Zh-yue-金鐘站(上).ogg|Zh-yue-金鐘站(下).ogg|2016年|3月11日|粵語}} |
|||
*[//www.mtr.com.hk |
*[https://www.mtr.com.hk/ch/customer/services/service_hours_search.php?query_type=search&station=2 港鐵公司-金鐘站列車服務時間] {{Wayback|url=https://www.mtr.com.hk/ch/customer/services/service_hours_search.php?query_type=search&station=2 |date=20220608030108 }} |
||
*[//www.mtr.com.hk/archive/ch/services/layouts/adm.pdf 港鐵公司-金鐘站位置圖] |
|||
*[http://www.mtr-shatincentrallink.hk/tc/home/ 沙田至中環綫工程網頁] {{Wayback|url=http://www.mtr-shatincentrallink.hk/tc/home/ |date=20110526002443 }},港鐵公司 |
*[http://www.mtr-shatincentrallink.hk/tc/home/ 沙田至中環綫工程網頁] {{Wayback|url=http://www.mtr-shatincentrallink.hk/tc/home/ |date=20110526002443 }},港鐵公司 |
||
*{{Wikia|hkrail|香港鐵路大典|金鐘站}}[https://web.archive.org/web/20221107134813/http://mtr.hk365day.com/images/ISL/ss/ADM.png 港鐵公司-金鐘站位置圖2008] |
|||
[https://web.archive.org/web/20221107135010/http://mtr.hk365day.com/images/ISL/ss/ADM_2012.png 港鐵公司-金鐘站位置圖2012] |
|||
===視聽資料=== |
===視聽資料=== |
||
*{{ |
*{{YouTube|uvZri4HtMuA|鐵路2.0 - 南港島綫「超級金鐘站」}}(港鐵公司){{zh-yue}} |
||
{{荃灣綫}} |
{{荃灣綫}} |
||
{{港島綫}} |
{{港島綫}} |
||
{{東鐵綫}} |
|||
{{南港島綫}} |
{{南港島綫}} |
||
{{ |
{{港鐵車站|MTR}} |
||
{{沙田至中環綫}} |
|||
{{港鐵車站}} |
|||
[[Category:金鐘]] |
[[Category:金鐘]] |
||
[[Category:前香港地鐵車站]] |
[[Category:前香港地鐵車站]] |
||
[[Category:1980年 |
[[Category:1980年啟用的鐵路車站]] |
||
[[Category:2016年啟用的鐵路車站]] |
|||
[[Category:1985年啟用的鐵路車站]] |
[[Category:1985年啟用的鐵路車站]] |
||
[[Category:2016年啟用的鐵路車站]] |
|||
[[Category:2022年啟用的鐵路車站]] |
|||
[[Category:荃灣綫車站]] |
[[Category:荃灣綫車站]] |
||
[[Category:港島綫車站]] |
[[Category:港島綫車站]] |
||
[[Category:南港島綫車站]] |
[[Category:南港島綫車站]] |
||
[[Category: |
[[Category:東鐵綫車站]] |
||
[[Category:沙田至中環綫]] |
[[Category:沙田至中環綫]] |
||
[[Category:中西區鐵路車站 (香港)]] |
[[Category:中西區鐵路車站 (香港)]] |
||
[[Category:跨月台轉車站]] |
[[Category:港鐵跨月台轉車站]] |
||
[[Category:港铁换乘车站|4]] |
2024年11月21日 (四) 09:13的最新版本
金鐘 Admiralty | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
位置 | 香港香港島中西區 金鐘夏慤道、海富中心及德立街地底 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
地理坐标 | 22°16′43.74″N 114°9′52.51″E / 22.2788167°N 114.1645861°E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营者 | 香港鐵路有限公司 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
途经线路 | 荃灣綫 港島綫 東鐵綫 南港島綫 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
换乘交通 | 巴士、小巴、電車、山頂纜車、的士 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
车站构造 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
站体类型 | 地底車站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
站厅类型 | 地底大堂 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
深度 | 43米[2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
车站层数 | 8層[3] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
换乘方式 | 跨月台轉乘、轉乘層轉乘 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
出口数目 | 8個[3] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
电梯 | 6部[3] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
扶手電梯數目 | 45條[3] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
建筑设计 | 修正早期系統:費爾文霍士顧問工程公司[1] 南港島綫及沙中綫擴建部分:羅麥莊馬建築師事務所 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
车站色系 |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
站台 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
股道 | 8條 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
其他信息 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
使用状态 | 使用中 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
车站代码 | ADM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
历史 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
启用日期 |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
营运信息 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
車站服務時間 | 05:55-01:15[4] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
首班车 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
末班车 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
邻近车站 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
金鐘站(英語:Admiralty Station)是一個位於香港中西區金鐘,屬於港鐵荃灣綫、港島綫、東鐵綫與南港島綫的鐵路轉乘站,同時亦是東鐵綫的南行終點站,以及南港島綫的北行終點站與唯一與其他港鐵重鐵路綫交匯的轉車站,車站並是目前港鐵唯一一個單一的大型四綫轉乘站,車站於1980年2月12日啟用。
車站構造
[编辑]樓層
[编辑]金鐘站現時共設有8層,地面為出入口,大堂、商店及客務中心等主要設施位於L1層[5];L2層為4號月台(荃灣綫往中環)及3號月台(港島綫往柴灣);而L3層則為2號月台(港島綫往堅尼地城)及1號月台(荃灣綫往荃灣);L4、L5層為轉車大堂,同樣東鐵綫7、8號月台亦設於L5層;而L6層則為南港島綫5、6號月台。
車站在擴建後的垂直距離深入地底約43米,代替鰂魚涌站(深約42米)成為全香港第四深的車站,僅次於香港大學站(深約70米)、西營盤站(深約50米)及利東站(深約50米)[6]。
U1 | 行人天橋 | E2出口 | |||||||||||||||||||||
G | 地面 | A-D、E1出口 | |||||||||||||||||||||
L1 | 大堂 | F出口、 | |||||||||||||||||||||
L2 | 港島綫、荃灣綫 上層月台 |
| |||||||||||||||||||||
L3 | 港島綫、荃灣綫 下層月台 |
| |||||||||||||||||||||
L4 | 轉車大堂 | 連接大堂/所有月台之通道 | |||||||||||||||||||||
L5 | 東鐵綫月台、轉乘通道 |
| |||||||||||||||||||||
L6 | 南港島綫月台 |
| |||||||||||||||||||||
L8 | 機房層 | (僅供職員使用,不開放予公眾) |
大堂及中庭
[编辑]金鐘站的票務設施以及商店均位於L1層大堂,而該層大堂共分為兩個付費區,其中主要通往荃灣綫/港島綫月台的付費區位於大堂的中央,其範圍皆被非付費區及商店圍繞;而通往南港島綫及東鐵綫月台的付費區則位於大堂近E出口位置,並設有多部扶手電梯直達車站L4層。而金鐘站中庭、L4層的轉車大堂與L5層轉乘通道則為配合南港島綫及東鐵綫工程而後期擴建,擴建部分位於已重置的夏慤花園地底,並設有巨型天窗能讓自然光滲進車站[7][8]。
金鐘站L1層大堂曾進行多次翻新,而翻新工程亦逐漸增加大堂商店的數目,以方便乘客及增加港鐵公司的非車務收入[5][9]。
另外,金鐘站L1層大堂近B出口位置亦設有港鐵旅遊及失物與學生乘車優惠計劃辦事處[5],乘客分別可在該處購買紀念品、車票、辦理學生個人八達通或失物認領。
金鐘站亦設有不少自助服務設施供乘客使用,包括自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機等[5][9]。而近C出口的大堂付費區亦設有香港郵政郵箱[10][11];而近F出口的非付費區亦設有港鐵「會員服務站」[12]。另外香港警方為能夠讓市民更快捷報失財物或舉報非緊急案件,故亦於金鐘站增設一部「自助服務機」[13]。
在互聯網服務上,金鐘站大堂及月台均設有由電訊盈科提供的Wi-Fi熱點[14],同時於L1層大堂付費區內亦設有「iCentre」免費上網服務設施[15]。
月台
[编辑]金鐘站共設有8個已裝設月台幕門的月台,當中港島綫及荃灣綫共用1組島疊式月台;南港島綫採用1組島式月台;而東鐵綫則採用2個分離式月台[5]。
金鐘站是荃灣綫及港島綫唯一的跨月台轉車站,兩綫月台均設於車站L2、L3層,港島綫的乘客可以步行至對面月台直接轉乘荃灣綫之列車,反之亦然。由於荃灣綫路軌位於夏慤道及海富中心地底,港島綫路軌位於德立街地底,故由於地理環境所限,為方便港島綫路軌在德立街往灣仔站方向伸延,故月台及L1層大堂由西至東則呈長度遞增現象的「八」字,而月台候車空間亦因而寬闊,並為金鐘站一大特色[5]。同樣車站港島綫及荃灣綫的路軌並非完全平行並且月台彎曲,月台空隙亦因而較闊,而在前地鐵於港島綫/荃灣綫月台加裝月台幕門後,空隙闊度才稍為縮短,乘客在上/下車時仍需要特別小心月台空隙,故當港島綫/荃灣綫列車到站時車廂內及月台會播放「請小心月台空隙」的廣播提醒乘客,而港島綫/荃灣綫月台地面亦貼上大型「請小心空隙」標貼。
至於南港島綫及東鐵綫月台則設於夏慤花園地底。當中南港島綫5、6號月台設於車站L6層,月台則採用有別於港島綫/荃灣綫月台的灰白色,兩個月台均為前往海怡半島站,南港島綫列車於抵站上落客後便會改以相反方向行駛;至於東鐵綫7、8號月台則設於車站L5層,而該兩個月台連同連接月台的通道牆壁原先全以採用白色搪瓷焗漆板,而月台牆身亦設有大型書法字,但在月台正式啟用前港鐵將設有大型書法字及部分通道的搪瓷焗漆板貼上藍色色調底色貼紙覆蓋,其中通道及月台轉角牆身更採用原屬「工地圍板設計」的「藍白間條」。而東鐵綫7號月台為前往羅湖/落馬洲方向的上客月台;而8號月台則為落客月台,當東鐵綫列車抵達8號月台清客後便會駛往位於金鐘站以南的越位隧道,然後會以相反方向駛進車站7號月台接載乘客或返回何東樓車廠。另外L5層亦設有車站洗手間。
車站藝術
[编辑]金鐘站現時設有4組車站藝術品,其中於2017年在金鐘站連接L2層與L3層的中央樓梯牆身設置以5個大型二維碼「QR Code」及摩斯密碼結合的大型藝術品《訊點》,乘客可使用智能手機掃描,而上述二維碼則連結至「港鐵新功能」及「港鐵·藝術」網頁。港鐵稱作品象徵「心繫港鐵,港鐵歡迎你」[16];而連接南港島綫月台(L6層)與東鐵綫月台(L5層)之間的扶手電梯牆身亦設有名為《聲景·旅程》(前稱《城市音域》)的藝術品,作品以港鐵旅程為題,展示金鐘站的不同景象。
而擴建部分的中庭亦設置由美國藝術家Talley Fisher創作的懸浮雕塑《引領前行》,設計概念源自港鐵路線圖,象徵金鐘站四綫匯聚(即港島綫、荃灣綫、東鐵綫及南港島綫)[17][5]。
金鐘站藝術品概覽 | ||||
---|---|---|---|---|
照片 | 藝術品 | 藝術家 | 位置 | 完成日期 |
《聲音.旅程》 | 李天倫(香港) | 連接L5層與L6層的扶手電梯/樓梯牆身 | 2016年12月 | |
《訊點》 | plusClover(香港) | 連接L2層與L3層月台中央樓梯 | 2017年8月 | |
《脈綠》 | 葉頌文(香港) | 夏慤花園 | 2017年12月 | |
《引領前行》 | Talley Fisher(美國) | 擴建部分中庭 | 2022年5月 |
金鐘側綫
[编辑]位於車站荃灣綫/港島綫月台以西則設有3條可停泊列車的金鐘側綫[18],並延伸至中環站荃灣綫月台下方,可供列車調頭、調度或讓列車往返港島綫與荃灣綫之間。
而在港島綫通車初期列車不足,亦是透過此渡綫調頭服務至太古側綫。在港島綫金鐘站至上環站啟用前(1985年5月31日-1986年5月23日)以及西港島綫軌道接駁前期工程期間(2011年8月5-7日),列車亦是透過在2號月台進入此渡綫掉頭後再駛進3號月台起載或返回柴灣車廠;而在2019年3月18日中環站發生列車相撞事故後,該日及同月19日期間荃灣綫往返金鐘站至中環站的列車全日停駛,荃灣綫列車亦是透過在4號月台清客後進入此側綫並返回1號月台起載或返回車廠[19]。2019年3月20日凌晨,該次意外涉事的兩列列車亦被拖往金鐘側線暫時停泊[20],並已於同年3月24日-5月19日期間分階段由該側綫拖往九龍灣車廠進行復修工作。
金鐘變電站
[编辑]金鐘站東面近夏慤道一側(位於南港島綫月台北端上方),設有一座由港島綫及荃灣綫共用的牽引變電站(名為「金鐘變電站」),由香港電燈管轄,為沿綫車站及兩綫列車供電[21];當中該變電站曾設有一條電纜隧道負責為港島綫的架空電纜供電[22],但目前已停用[23]。
而於2014-2016年期間,港燈曾為金鐘變電站進行加裝及更換變壓器工程,以應付港島綫西延所增加的用電量,並將壽命屆滿的兩個舊變壓器換走[24]。
出入口
[编辑]金鐘站共設有8個出入口,主要連接金鐘各建築物及購物中心的地庫,乘客可直接經車站通道前往大堂,部分出入口鄰近主要街道、中區行人天橋系統及公共運輸交匯處。而金鐘站F出口連接太古廣場的行人隧道,乘客可經F出口前往太古廣場,或前往灣仔太古廣場三期以及皇后大道東一帶[5]。
南港島綫通車後,新建之升降機可通往樂禮街地面以及連接夏愨花園與通往中信大廈、政府總部、立法會綜合大樓、金鐘廊、統一中心及海富中心一帶的行人天橋[25]。
編號 | 指示 | 圖片 | 建議前往的目的地[26] | |
---|---|---|---|---|
海富中心 | 海富中心、政府總部、金鐘站小巴總站、中環海濱活動空間、香港大學專業進修學院(金鐘教學中心)、立法會綜合大樓、添馬公園 | |||
德立街 | 德立街、香港大會堂、美國銀行中心、冠君大廈、東昌大廈、遠東金融中心、力寶中心、香港會所大廈、金鐘(西)巴士總站、金鐘(添馬街)巴士總站、遮打花園、中銀大廈、中國人民解放軍駐香港部隊大廈、香港中文大學專業進修學院、山頂纜車總站、金鐘廊、投資推廣署、香港管理專業協會、The Henderson、失物及乘車優惠辦事處、長江集團中心二期、旅客服務 | |||
金鐘廊 | 香港視覺藝術中心、香港賽馬會藥物資訊天地、金鐘廊、英國總領事館、英國文化協會、香港猶太教國際學校、金鐘道政府合署、高等法院、紅綿路婚姻註冊處、金鐘道、香港公園、香港公園體育館、香港壁球中心、亞洲協會香港中心、港燈中心、茶具文物館 | |||
Lab Concept、的士站 | ||||
統一中心 | 海軍商場、統一中心、溫莎公爵社會服務大廈、香港總商會、香港社會服務聯會、香港聾人福利促進會、運輸署、香港小童群益會、金鐘(東)巴士總站、香港大學專業進修學院(統一教學中心)、香港灣仔睿景酒店、One Hennessy、菲律賓駐香港總領事館、萬通保險大廈、港島皇悅酒店 | |||
樂禮街 | 樂禮街、中國恆大中心、夏愨大廈、香港演藝學院、香港藝術中心、香港警察總部、電訊大廈 | |||
中信大廈、政府總部、立法會綜合大樓 | ||||
太古廣場 | 香港港麗酒店、港島香格里拉大酒店、香港JW萬豪酒店、奕居、香港遨舍衛蘭軒、太古廣場、中港大廈、太古廣場一座、太古廣場二座、太古廣場三座、太古廣場五座、循道衛理香港堂、皇后大道東8號、嘉諾撒聖方濟各書院、星域軒、忠意保險大廈、SPACE. 8QRE | |||
註: 設有盲道 | 設有升降机 | 設有輪椅升降台 |
利用狀況
[编辑]金鐘站自1985年港島綫通車以來,一直是人流最多的車站之一。每次平日繁忙時間轉乘人流極高,乘客往往要輪候多班列車才能登車,月台擠迫情況非常嚴重。
通車初期
[编辑]在觀塘綫延伸至鰂魚涌站前,往返港島區及九龍區的地鐵路線則只有荃灣綫,金鐘站作為當時港島區唯一的轉車站,轉車人流極高。金鐘站位處商業中心區,附近有不少地標性建築物、公司總部、主要政府部門、外國駐港領事館以及購物商場,使用金鐘站乘客相當多。而金鐘站的B、D出口亦設有兩個公共運輸交匯處,有不少巴士路綫是以金鐘為終點站或途經金鐘,因此亦吸引不少乘客使用金鐘站轉乘。
前地鐵公司曾於1988年5月起實施繁忙時間附加費,在平日上班時間由其他車站入閘前往佐敦站、尖沙咀站及港島綫上環站至銅鑼灣站的乘客須支付額外車費。直至1989年觀塘綫延伸至鰂魚涌站後,荃灣綫並不再是往返港島區及九龍區之間的唯一一條地鐵路線,而經觀塘綫往返港島區及九龍區的乘客也無須支付繁忙時間附加費,轉乘人流才稍為回落。隨著九巴在1991年開辦過海隧道巴士300線後,金鐘站使用量再稍為減少,故前地鐵公司亦於1993年取消繁忙時間附加費。
兩鐵合併前
[编辑]在1998年東涌綫啟用後,往返港島區及九龍區的地鐵路線增至3條。乘客可通過香港站經轉乘通道前往中環站轉乘港島綫,在平日繁忙時間亦有助分流乘客,然而由於東涌綫在非繁忙時間的班次疏落,故分流效用不太高。
自2002年將軍澳綫啟用後,觀塘綫乘客須在油塘站轉乘將軍澳綫往返港島區及九龍區,而將軍澳綫於非繁忙時間班次較觀塘綫疏落,車程較之前多花費最少4分鐘[27],這不便讓不少觀塘綫沿綫各站的乘客改回經旺角站及金鐘站往返港島區及九龍區,金鐘站人流亦因而回升。
兩鐵合併後
[编辑]自2016年12月28日南港島綫啟用後,金鐘站成為三綫轉車站,轉乘人流因而進一步增加,在平日繁忙時間乘客須等候兩班列車或以上才能上車的情況亦非罕見,並且月台亦經常出現擠迫情況。
而港鐵亦由2017年1月起推出特別列車安排:於每日傍晚6時30分至晚上7時左右會有數班荃灣綫列車於中環站清客直接前往金鐘站起載,相關班次約每10分鐘一班,然而相關安排卻導致中環站在平日繁忙時間出現「人潮倒灌」的情況,尤其在中環站連接荃灣綫月台的扶手電梯更為擠迫[28][29][30]。
為避開擠迫情況,有部分荃灣綫乘客會選擇在金鐘站4號月台(荃灣綫往中環)上車,當列車到達中環站後不下車,留在車上原車返回前往荃灣站沿途各站;亦有前往港島綫往柴灣站沿途各站的乘客在到達金鐘站時選擇不下車,繼續直接前往中環站轉車。而立法會議員林健鋒更曾形容如果有人帶麵包上車,下車時會變成麵粉[31][32]。
東鐵綫過海段通車後
[编辑]東鐵綫過海段於2022年5月啟用後,金鐘站成為四綫匯聚的「超級轉車站」。而在東鐵綫過海段啟用後的首個工作日(2022年5月16日),該日早上運作大致暢順,而同樣於當日下午繁忙時間,有網民拍攝到東鐵綫7號月台的頭等候車位置有大量乘客為求座位而排隊等候乘搭東鐵綫頭等,而其他位置亦有多人候車[33]。
接駁交通
[编辑]由於金鐘站原址為一大片船塢空地,所以當時地鐵公司在金鐘站規劃了大型的公共運輸交匯處[34]。現時金鐘站公共運輸交匯處設有分為金鐘(東)公共運輸交匯處及金鐘(西)公共運輸交匯處。另外於添馬街及樂禮街亦設有巴士總站。
在港島綫未投入服務前,金鐘站曾是中華巴士大部分地鐵接駁巴士的終點站。在港島綫通車後,金鐘站公共運輸交匯處漸漸轉型為往來港島各區巴士路線的中途站,及部分過海巴士路線的終點站。部分巴士路線亦在公共運輸交匯處外的金鐘道設站。
另外,也有部分旅客與灣仔、銅鑼灣及東區居民在金鐘站外的巴士站乘搭新巴15線,或步行至山頂纜車花園道站前往太平山山頂,故金鐘站乃港島區重要的交通樞紐之一。在2016年南港島綫通車及1994年城巴開辦171線前,更有不少旅客在金鐘站巴士總站乘搭城巴629線前往海洋公園。
歷史
[编辑]修正早期系統
[编辑]金鐘站的土地於1870年末曾為船塢,該船塢已於1970年代拆卸。而金鐘站由四大聯營工程公司(法國濬海及公共建築工程公司、何迪富公司、成德工程公司、金門(香港)有限公司)負責興建[35][36],車站於1980年2月12日隨地下鐵路修正早期系統中環至尖沙咀段通車而啟用,而金鐘站與中環站是當時在香港島僅有的兩個地鐵站[37]。由於在建設金鐘站時已經計劃該站成為港島綫的轉車站,所以初期的金鐘站已經設立一組兩層的側疊式月台[38],並預留一側上下層月台供承建商在1981年12月進行港島綫工程之用。其後金鐘站於1982年5月10日荃灣綫通車時也被納入荃灣綫的一部分[37][34]。
港島綫通車
[编辑]1985年5月31日,港島綫第一期(金鐘至柴灣)啟用,金鐘站暫時成為港島綫西行方向的終點站,當時港島綫列車落客後需進入金鐘側線掉頭。為方便乘客慣性流向,當時月台的安排是荃灣綫往中環方向的月台及港島綫往柴灣方向的月台設於L2層;而港島綫的終點站月台與荃灣綫往荃灣方向的月台則設於L3層,乘客可以橫跨月台轉乘另一條路綫之列車[34]。而當港島綫第二期(金鐘至上環段)於1986年啟用後,金鐘站繼續擔任其轉車站的角色,月台設置維持不變,而港島綫範圍的改建及裝修工程由前田建設工業株式會社負責。
F出口行人隧道
[编辑]太古廣場出入口
[编辑]根據太古廣場第一份發展標書,當時太古洋行與前地鐵公司計劃興建一條行人隧道連接金鐘站,惟當局考慮客流量後,前地鐵公司決定首先改建橫跨金鐘道的行人天橋,並改為為密封式空調走廊,再委託承建商法國濬海及公共建築工程負責行人隧道建造工程。改建天橋工程於1987年動工,並於翌年隨太古廣場第一期竣工;至於行人隧道則於1988年開始設計,並於1990年3月16日開始初步工程,當時預期於1991年7月完工,而工程最終於1991年內完成,同時被編為F出口[39]。
太古廣場三期行人通道
[编辑]由於皇后大道東、金鐘道及軒尼斯道交界(灣仔大佛口一帶)客流量極高,以往若從金鐘站前往皇后大道東及星街一帶,只能經太古廣場及地面道路徒步前往,於太古廣場三期落成後擁擠情況更甚。故前地鐵公司為分流上述客源,於2003年與香港政府及太古集團於太古廣場三期地底興建行人隧道連接金鐘站現有通往太古廣場的行人隧道,而該行人隧道由金門建築承建,隧道長約280米,並設有自動行人道,於2007年2月26日啟用[40]。
現時港鐵管理的F出口行人隧道範圍由原來的太古廣場的行人隧道大幅縮減至行人隧道連接車站大堂的出入口。
西港島綫軌道接駁前期工程
[编辑]由於港鐵須進行港島綫西延之重置軌道走線、信訊系統及架空電纜工程,上環站掉頭路軌暫時無法供列車使用,所以於2011年8月5日晚上11時30分直至同月8日首班車前,港島綫則以金鐘站為終點站,在此期間,上環站關閉、中環站港島綫月台亦暫停服務,至於荃灣綫往返荃灣站至中環站的列車服務則不受影響,而港鐵亦在工程期間安排免費接駁巴士接載受影響乘客直接往返金鐘站及上環站,中途不停中環站[41][42][43][44]。
車站擴建及改善工程
[编辑]為配合南港島綫及沙中綫工程,金鐘站曾進行車站擴建及多項改善工程。而擴建部分的承建商則為基亞-聯歐沃-基利聯營(Kier-Laing O'Rourke-Kaden Joint Venture)[45]。
E出口重置工程
[编辑]金鐘站原有的E1、E2出口已於2011年7月10日關閉[來源請求]。而重置後的E出口設於已重建的夏慤花園下方,而出入口於2016年已重新開放,但初期只設有升降機連接車站,直至2022年5月15日東鐵綫過海段通車後其餘部分才正式開放。
月台地板更換工程
[编辑]1985年5月31日,當金鐘站成為地鐵荃灣綫及港島綫的轉車站之後,車站的月台地板是採用兩種不同的顏色原料設計。荃灣綫月台地板顏色為灰白色;而港島綫月台地板顏色則為深灰色,因此在同一層月台設有兩款不同的地板顏色亦是金鐘站的一大特色。但是由於其月台地板開始呈現老化,因此港鐵決定將金鐘站的月台地板更換。有關工程已在2014年11月11日展開,並已於2015年5月27日完工。翻新後,月台的地板顏色由原先的灰白色與深灰色變為現時的統一全白色的顏色原料設計。
大堂及月台翻新工程
[编辑]金鐘站於啟用初期是以藍色色調為主,並配以地鐵傳統紙皮石設計。顏色靈感源自金鐘曾為英國皇家海軍基地所在地的歷史有關[原創研究?]。為配合「鐵路2.0」新一代鐵路網,港鐵在2016年3月開始為車站月台牆身及天花板進行翻新工程,包括將原有的藍色紙皮石牆身主部更換,包含站名的牆身更換為焗漆板配玻璃,其他則改為仿麻石牆柱,類似香港站及九龍站的設計,而荃灣綫月台亦增添大型書法字。而在2017年,港鐵更將原屬「工地圍板設計」的「藍白間條」配以玻璃外層作為牆身,讓仿麻石柱及焗漆板兩種建材融合在同一月台樓層[46]。
至於車站大堂亦為配合新擴建部分之用色而進行全面翻新工程,包括將大堂之藍色紙皮石及焗漆板,更換成白色仿麻石牆,以及在C出口旁的一端牆壁換成「藍色黃色漸變間條玻璃板」,是全港鐵市區綫網絡中首次使用,亦是繼東涌站及博覽館站後再次使用玻璃板。
擴闊月台工程
[编辑]為應付南港島綫及東鐵綫新增的人流,港鐵曾為車站港島綫/荃灣綫1-4號月台東面進行加闊工程,其中在1號月台擴闊空間率先在2016年12月6日局部開放;而2、3號月台的擴闊空間則連同兩部連接南港島綫及擴建大堂之升降機並於同月28日隨南港島綫通車而開放[47];而4號月台擴闊空間以及位於兩層港島綫/荃灣綫月台之間的擴建中庭部分亦已於2022年5月15日隨東鐵綫過海段通車而開放。
南港島綫
[编辑]根據1994年發表的《鐵路發展策略》,南港島綫於金鐘所設的車站位於太古廣場(現金鐘站以南),並被命名為「太古廣場站」。直至2002年地鐵公司重新研究南港島綫,一度將終點站改為灣仔站而不前往金鐘站,惟最終為方便乘客轉車而將終點站設於金鐘站[來源請求]。
南港島綫(東段)工程於2011年5月動工,港鐵在原有車站以東的夏慤花園地底興建供南港島綫使用的轉車大堂及月台,並以扶手電梯連接原有的大堂及月台,而擴建部分會與東鐵綫共用。最終於2016年12月完成,新路綫命名為南港島綫,並於同月28日啟用。
而由金鐘站南港島綫月台前往L2層月台(3、4號月台)曾一度需要轉乘三次扶手電梯,其後港鐵於2019年12月29日啟用能由L5層直達L2層月台的扶手電梯,以減少乘客轉乘次數[48]。
工程期間相片 |
---|
|
東鐵綫過海段
[编辑]港鐵早於擴建金鐘站時已預先於L5層設置預留予東鐵綫使用的兩個月台,兩個月台會採用分離式月台設計,而同樣東鐵綫的調頭越位隧道亦會設於金鐘站以南。其中7號月台部分空間已率先在2021年10月8日開放作緊急用途。另外,原有的車站大堂亦將會向東面擴建,並設有中庭及巨型天窗,該處會設有多條扶手電梯連接已重置的E出口、大堂及車站各月台層。其中一組4條扶手電梯可由L1層大堂直達L4層的轉車大堂,乘搭該段扶手電梯需時約1分鐘。
另外港鐵亦為方便乘搭荃灣綫或東鐵綫前往九龍區或新界區的乘客,故在車站大堂及月台加設數部名為「過海易」的顯示屏,而屏幕上會顯示月台實時模擬影像以及列車班次資料[49]。
事件
[编辑]2004年地鐵縱火案
[编辑]2004年1月5日,一名65歲老翁於當日早上約7時30分至9時期間在荃灣站登上一列往中環站方向的荃灣綫列車,當列車離開尖沙咀站後駛進維多利亞港下的隧道路段前往金鐘站時,該名老翁在車廂內用火機燃點一瓶盛有稀釋液的膠瓶。當時任職政務主任的乘客季詩傑即時喝止對方,但膠瓶成功被點燃,火勢順易燃液體迅速蔓延,並產生大量濃煙[50]。
當時駕駛該列車的車長張振斌決定將列車駛往金鐘站,並以廣播通知乘客準備疏散。逃生期間,季詩傑與其他乘客試圖截住該名老翁但未成功,該名老翁於早上約9時15分逃離金鐘站,並於翌日中午約12時25分返回其住所[51]。事件並沒有造成嚴重傷亡,只有14人受輕傷送院。
而在事發後翌日,警方迅速將之拘捕,而警方亦在其居所搜獲一張地鐵車票,該車票記錄顯示持票者在2004年1月5日上午7時30分至9時在荃灣站入閘,但沒有顯示出閘記錄[51]。而涉事的列車車廂在後期經已修復並繼續行駛。
2014年佔領中環行動期間事件
[编辑]2014年9月28日晚上約7時20分,港鐵為配合警方驅散群眾,宣佈荃灣綫及港島綫所有列車均不停金鐘站;當晚示威群眾亦有集結人力及物資封鎖金鐘站出入口[52]。
2019年反修例示威期間事件
[编辑]- 2019年6月12日下午約3時55分,港鐵表示因應警方要求而關閉金鐘站A出口;後來於當日傍晚,有警員將示威者驅趕至金鐘站內後以用胡椒噴霧射向示威者,使站內大堂佈滿化學氣味[56][57],其後在傍晚約6時45分開始,車站B、C、D出口改為只供入站[58];直到當晚晚上約8時30分起,荃灣綫及港島綫來回方向的列車不停金鐘站,而南港島綫列車則只行走海怡半島站至海洋公園站。而翌日(2019年6月13日)凌晨5時許,港鐵曾宣佈會重開車站,但大約於半小時後表示因警方要求仍然關閉[59]。車站最終於同日下午約2時14分重開[60]。
- 2019年7月1日,由於港島區舉行遊行,警方預期有大量乘客,港鐵按警方要求臨時關閉金鐘站。港島綫及荃灣綫列車來回方向暫時不停此站,南港島綫列車則只往返海洋公園站至海怡半島站,而港鐵亦提供免費接駁巴士接載受影響乘客往返海洋公園站至堅尼地城站[61]。
- 2019年8月31日約晚上7-9時,港鐵因應金鐘站外的突發情況而關閉車站[62]。
- 2019年9月15日,有反修例示威者破坏金钟站設施,其中於通往海富中心的A出口位置,有示威者以雜物及充水式護欄堵塞出入口。而在金鐘站A出口關閉後,亦有反修例示威者繼續破壞港鐵設施,包括破壞海富中心A出口附近的一塊玻璃等;另外亦有示威者合力大力摇晃,最後示威者將連著玻璃的欄桿拆掉拋落港鐵出入口,地上留下大堆玻璃碎,同樣車站的閉路電視亦有損壞[63][64][65]。
注釋
[编辑]- ^ 由於荃灣綫現時行經此路段屬修正早期系統的原有路段,故是以修正早期系統的啟用日期作準。
參考資料
[编辑]- ^ Colin Coulson. The Birth of the Mass Transit Railway: A Personal Recollection. Journal of the Royal Asiatic Society Hong Kong Branch 59. 2019. JSTOR 26937836.
- ^ 沙中線分攤金鐘站造價 埋單超支孭8.5億. 東網. 2016-12-05 [2024-02-20]. (原始内容存档于2024-02-20).
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 金鐘站位置圖 (PDF). 港鐵公司. [2020-02-18]. (原始内容存档 (PDF)于2020-02-15).
- ^ 港鐵>港鐵列車服務:服務時間-金鐘站. 港鐵公司. [2020-02-18]. (原始内容存档于2020-03-02).
- ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 5.6 5.7 港鐵公司. 《金鐘站車站指南》. 港鐵公司. 2016年12月.
- ^ 南港島綫12.28通車 金鐘料人流增. 香港經濟日報. 2016-12-06 [2021-01-19]. (原始内容存档于2021-03-23).
- ^ 東鐵過海|金鐘站實測大堂到東鐵月台需1.5分鐘 中庭設15條電梯. 香港01. 2022-05-03.
- ^ Realising a mega four-line interchange railway station. ARUP. [2022-12-05]. (原始内容存档于2022-12-05).
- ^ 9.0 9.1 車站商店搜尋-金鐘站. 港鐵. 港鐵公司. [2020年2月29日]. (原始内容存档于2020年2月21日) (中文(繁體)).
- ^ 郵箱位置表-中西區. 香港郵政網頁. 香港郵政. [2009年7月27日]. (原始内容存档于2013年11月10日) (中文(香港)).
- ^ 鐵路四處遊-郵箱服務. 港鐵網頁. 港鐵公司. [2012年1月18日]. (原始内容存档于2011年2月20日) (中文(香港)).
- ^ 鐵路四處遊-「會員服務站」. 港鐵網頁. 港鐵公司. [2017年8月4日]. (原始内容存档于2016年8月26日) (中文(繁體)).
- ^ 警金鐘站設自助服務機讓市民報失 與港鐵合作尋失物. 明報. 2023-10-05 [2023-10-08]. (原始内容存档于2023-10-10).
- ^ 鐵路四處遊-Wi-Fi無線寬頻. 港鐵網頁. 港鐵公司. [2009年7月27日]. (原始内容存档于2013年9月6日) (中文(香港)).
- ^ 鐵路四處遊-iCentre互聯網中心. 港鐵網頁. 港鐵公司. [2009年7月27日]. (原始内容存档于2011年2月20日) (中文(香港)).
- ^ 港鐵新增金鐘站內定位 用App輕鬆尋人搵路. on.cc. 2017-08-31 [2022-05-04]. (原始内容存档于2022-05-27).
- ^ 短片:金鐘站成「超級轉車站」 藝術地標《引領前路》象徵四線匯聚. 明報. 2022-05-03 [2022-05-04]. (原始内容存档于2022-06-07).
- ^ 港鐵軌道配置圖. MTR之今昔. (原始内容存档于2011-11-07).
- ^ 黎靜珊、陳蕾蕾. 【港鐵撞車】隧道樓底低有電纜 移走列車難 消防坍塌搜救隊出動. 香港01. 2019-03-19 [2019-03-19]. (原始内容存档于2019-03-23).
- ^ 涉事兩列車暫放金鐘側線 稍後維修. 東方日報. 2019-03-21. (原始内容存档于2019-03-21).
- ^ The Hong Kong Mass Transit Railway,Hong Kong Engineers, September 1981.
- ^ 港島綫保護區地圖MTR/RP/2號 (PDF). [2021-07-21]. (原始内容 (PDF)存档于2022-03-10).
- ^ 荃灣綫保護區地圖MTR/AP/2號 (PDF). 2023-10 [2024-02-17]. (原始内容存档 (PDF)于2024-02-17).
- ^ 《港燈電力投資2014年年報》 (PDF). 港燈電力投資: 12. 2015-02-10 [2022-05-17]. (原始内容 (PDF)存档于2022-06-06).
- ^ 港鐵 - 南港島綫 > 車站資訊 > 金鐘站 互联网档案馆的存檔,存档日期2016-11-17.
- ^ 金鐘站出口指示牌. [2022-04-02]. (原始内容存档于2022-05-14).
- ^ 存档副本. [2019-12-18]. (原始内容存档于2019-12-18).
- ^ 甄挺良,黃雅盈. 港鐵新招解決放工逼爆人潮 中環「吉車」出金鐘載客過海. 香港01. 2017-01-16 [2021-01-19]. (原始内容存档于2021-03-23).
- ^ 南港島線通車 可增至兩分鐘一班 金鐘轉乘客未見大增 料下周二上學日「見真章」. 明報. 2016-12-19 [2021-01-19]. (原始内容存档于2021-03-23).
- ^ 黃雅盈,梁煥敏. 【南港島線】記者實測金鐘站放工要等4班車 港鐵出明星廣播安撫. 香港01. 2021-01-19 [2021-01-19]. (原始内容存档于2021-03-23).
- ^ 林健鋒:金鐘站繁忙時間擠迫 帶麵包上車落車變麵粉. 頭條日報. 2020-11-19 [2021-01-19]. (原始内容存档于2021-03-23).
- ^ 議員轟政府無力處理交通塞爆 港鐵金鐘站如「屍殺列車」. on.cc. 2020-11-19 [2021-01-19]. (原始内容存档于2021-03-10).
- ^ 放工時間金鐘站人流多 逾70市民為求有位坐寧付貴車費搭頭等. 頭條日報. 2022-05-16 [2022-05-16]. (原始内容存档于2022-05-31).
- ^ 34.0 34.1 34.2 地鐵公司. 《地下鐵路港島綫首日通車紀念特刊》. 地鐵公司. 1985 (中文(繁體)).
- ^ Central and Admiralty Stations and Walkway for MTRC. gammon. (原始内容存档于1998-06-13).
- ^ 地下鐵路首日通車紀念特刊. 1979.
- ^ 37.0 37.1 地鐵公司. 《地下鐵路首日通車紀念特刊》. 地鐵公司. 1979 (中文(繁體)).
- ^ Coulson, C. R. Development of the initial system of the Hong Kong Mass Transit Railway from the further studies proposals. 1975 (英语).
- ^ 太古地產與地下鐵路合作建行人隧道連接太古廣場斥資七千萬預期明年竣工. 華僑日報. 1990-05-08 (中文(繁體)).
- ^ 太古廣場3期行人隧道啟用. 文匯報. 2007-02-27 [2008-11-24]. (原始内容存档于2007-03-03) (中文(繁體)).
- ^ 2011年8月5日-2011年8月7日 上環站暫停服務 交通安排手冊,港鐵公司
- ^ 上環站由星期五晚至星期一清晨關閉 (页面存档备份,存于互联网档案馆),2011年8月3日,港鐵公司
- ^ 上環站大型軌道工程進展順利 港島綫預計明早可恢復全綫服務 (页面存档备份,存于互联网档案馆),2011年8月7日,港鐵公司
- ^ 港島綫恢復全綫服務 (页面存档备份,存于互联网档案馆),2011年8月8日,港鐵公司
- ^ 英國外相參觀南港島綫(東段)金鐘工地 (PDF). 港鐵公司. 2016-04-08 [2022-08-08]. (原始内容存档 (PDF)于2022-08-08).
- ^ 金鐘站擴建翻新工程. [2016-04-26]. (原始内容存档于2017-03-14).
- ^ ([//web.archive.org/web/20170311135317/https://www.facebook.com/MTRiders/posts/1872430962990696:0 页面存档备份,存于互联网档案馆) 1號月台]
- ^ 金鐘站開放新扶手電梯 方便南港島綫轉乘港島綫乘客. now新聞. 2019-12-29.
- ^ 金鐘站實測大堂到東鐵月台需1.5分鐘 中庭設15條電梯. 香港01. 2022-05-03 [2022-05-04]. (原始内容存档于2022-06-07).
- ^ 試圖踩熄火燄 地鐵內曾追截. 太陽報. 2005-11-26 [2008-11-24]. (原始内容存档于2009-02-01) (中文(繁體)).
- ^ 51.0 51.1 詳見:「刑事上訴案件2006年第50號判決理由書」 (页面存档备份,存于互联网档案馆)香港特別行政區高等法院上訴法庭,2006年10月3日
- ^ 【短片】圖片顯示警員乘港鐵增援 (21:13) 市民金鐘站出口架鐵馬堵警察. 明報. 2014-09-28 [2022-05-20]. (原始内容存档于2022-05-20).
- ^ 楊婉婷、魯嘉裕、黃廸雯. 【逃犯條例】冒雨準備集會 金鐘站氣氛緊張 多名青年被警搜身. 香港01. 2019-06-11 [2019-06-11]. (原始内容存档于2019-06-30).
- ^ 多名警員金鐘站檢查市民身份證及搜袋 引起市民不滿. 香港電台. 2019-06-11 [2019-06-11]. (原始内容存档于2019-06-12).
- ^ 【逃犯條例.短片】金鐘站大批警員截查市民搜袋 民陣人權監察譴責濫權. 明報. 2019-06-11 [2019-06-13]. (原始内容存档于2019-06-12).
- ^ 18:20 警察暴力鎮壓金鐘示威,連市民退到地鐵站,亦被警察試圖追擊,警察更向地鐵站出口處發射胡椒噴霧。. 本土新聞Local Press. 2019-06-12 [2019-06-13]. (原始内容存档于2020-03-02).
- ^ 【包圍立法會】警方疑在金鐘港鐵站口放煙霧彈 市民:警方已不是正常人. 香港經濟日報. 2019-06-11 [2019-06-13]. (原始内容存档于2019-07-01).
- ^ 港鐵表示金鐘站多個出口只供入站. 香港電台. 2019-06-12 [2019-06-13]. (原始内容存档于2019-06-13).
- ^ 港鐵金鐘站仍關閉 上班市民稱不方便. 香港電台. 2019-06-13 [2019-06-13]. (原始内容存档于2019-06-13).
- ^ 網民「不合作」搭港鐵 20列車延誤. 明報. 2019-06-14 [2019-06-13]. (原始内容存档于2019-06-14).
- ^ 金鐘站及灣仔站關閉 巴士改道. 頭條日報. 2019-07-01 [2019-09-01]. (原始内容存档于2019-09-01).
- ^ 港鐵:金鐘站暫時關閉 列車不停金鐘站. 香港電台. 2019-08-31 [2019-09-01]. (原始内容存档于2019-09-01).
- ^ 示威者衝擊政府總部 破壞灣仔金鐘站 創痕處處. 灼見名家. 2019-09-16 [2020-02-04]. (原始内容存档于2020-03-02).
- ^ 【915衝突】港鐵再成破壞目標 海富欄桿被拆 灣仔出口縱火. 香港01. 2019-09-15 [2020-02-04]. (原始内容存档于2020-02-04).
- ^ 【反修例】港鐵宣布金鐘站被破壞暫時關閉 其他車站會因應情況作調整. 經濟日報. 2019-09-15 [2020-02-04]. (原始内容存档于2020-02-04).
外部連結
[编辑]- 港鐵公司-金鐘站街道圖 (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- 港鐵公司-金鐘站位置圖 (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- 港鐵公司-金鐘站列車服務時間 (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- 沙田至中環綫工程網頁 (页面存档备份,存于互联网档案馆),港鐵公司
- 香港鐵路大典上的相关条目:金鐘站港鐵公司-金鐘站位置圖2008
視聽資料
[编辑]- YouTube上的鐵路2.0 - 南港島綫「超級金鐘站」(港鐵公司)(粵語)