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大都會客運：修订间差异

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{{Infobox_Company |
{{Refimprove|time=2024-08-31T07:50:23+00:00}}
company_name = 大都會汽車客運股份有限公司<br />Metropolitan Transport Corporation|
{{Infobox_Company
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*新北市：土城區、中和區、永和區、新莊區、蘆洲區、三重區、五股區、汐止區、新店區、板橋區、林口區、坪林區、泰山區（高公局）、三芝區（二子坪）、深坑區
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*基隆市：安樂區、仁愛區、信義區、中正區
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*桃園市：龜山區
*宜蘭縣：五結鄉、羅東鎮、冬山鄉、蘇澳鎮
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}}
'''大都會汽車客運股份有限公司'''<ref>{{cite book | title=時光客運: 一趟懷舊與知性的公車之旅 | publisher=酿出版 | series=釀生活 | year=2015 | isbn=978-986-5716-68-4 | url=https://books.google.co.kr/books?id=pLAQCwAAQBAJ&pg=PA60 | language=zh | access-date=2024-09-30 | page=60}}</ref>（英文：Metropolitan Transport Corporation），簡稱'''大都會客運'''，是為原'''臺北市公共汽車管理處'''（簡稱「臺北市公車處」）[[私有化|民營化]]後，而另行成立的客運公司。


臺北市公共汽車管理處的最後總部位於臺北市信義區松德路300號（[[臺北市政府]]松德辦公大樓）。大都會客運成立於2004年1月1日，主要係延續經營前臺北市公車處既有公車路線，主要經營範圍位於大台北地區。大都會客運資本額為新台幣6億元，股東成分包括：臺北市政府投資1.52億元（約佔38%）及前公車處員工1,098人投資248,005,260元（約佔62%）。現今前公車處員工數不到4百多人，其餘皆為大都會客運招聘人力。
'''大都會客運'''（全稱'''大都會汽車客運股份有限公司'''），為[[台北市政府|台北市]][[台北市公共汽車管理處|公共汽車管理處]]公司化後，另行成立的客運公司。


==簡介==
== 歷史 ==
{{Expand section}}
大都會汽車客運股份有限公司（前身為臺北市公共汽車管理處），成立於[[2004年]][[1月1日]]，主要係延續經營前公車處既有公車路線，主要經營範圍位於台北縣市境。公司資本額為新台幣6億元，股東成分包括：臺北市政府投資1.52億元（約佔38%）及前公車處員工1,098人投資248,005,260元（約佔62%）。
*大都會客運目前行駛超過十年以上的車輛則標售給台灣中南部的客運業者或賣到[[東南亞]]國家。民營化初期汰換不少車輛，而新進採購的車輛多以進口日本[[五十鈴]]大型客車的底盤，再委託台灣日盈機械公司（後來改名為國際山霖汽車）打造車身。日盈機械（後來改名為國際山霖汽車）也陸續從前公車處員工手中取得大都會客運的股份，而成為大都會客運的股東。2009年底國際山霖汽車倒閉，往後新進採購的車輛多以成運汽車的[[大宇]]車輛為主。
*2010年12月，[[首都客運]]董事長李博文以持股比率合計達52.5％，拿下大都會客運七席董事，遠勝於官股的四席，順利當選新任董事長，讓從民國九十三年（2004年）民營化至今的大都會客運順利改朝換代。李博文表示，接掌大都會客運之後，會尊重大都會客運現有的體制與人事、並維持獨立的運作模式，首都客運與大都會客運將合作提升運輸服務品質。
*2010年8月，新採購的大宇一般底盤公車，外觀塗裝為花博綠色樣式，成為後續新進車輛的外觀樣式。
*2011年8月，新進首批大宇低地板公車，也是自2001年後再度採購低地板車輛。
*2011年9月，首度引進福田油電[[混合動力]]低地板新型公車，成為繼[[台北客運|台北]][[首都客運|首都]]集團後，第三家引入此款車的業者。
*2011年12月，與首都客運聯營的國道路線9026線（捷運南港展覽館站－大武崙武聖街口）上路，是首度跨足公路客運路線，並將服務範圍擴大到基隆市及汐止地區。
*2013年11月，與臺北客運聯營的國道路線9028線（捷運大坪林站－蘇澳）上路，服務範圍首度進入新北市坪林區及宜蘭（羅東、蘇澳）地區。
*2016年3月20日中午十二時（[[台北時間]]），首條「基北快捷公車」2088線正式上路營運<ref>{{cite news|url=https://www.ettoday.net/news/20160321/666605.htm|title=首條基北快捷公車啟用 柯文哲、林右昌：首都生活圈成功|publisher=ETToday新聞雲|author=張暐珩|date=2016年3月21日|6=|accessdate=2019年11月1日|archive-date=2020年7月29日|archive-url=https://web.archive.org/web/20200729072901/https://www.ettoday.net/news/20160321/666605.htm|dead-url=no}}</ref>，而被[[台北市長|臺北市市長]][[柯文哲]]譽為是「首都生活圈邁向文明城市的一大進步」。


==經營路線==
大都會客運目前營運的車輛有不少仍沿用公車處時期的車輛，行駛超過十年以上的車輛則標售給中南部的客運業者，或賣到東南亞國家去，這幾年接連汰換不少車輛，而新進採購的車輛多以進口日本[[五十鈴]]大型客車的底盤，再委託台灣日盈機械公司打造車身，該公司也陸續從前公車處的員工手中陸續取得大都會汽車客運公司的股份，而成為大都會客運公司的股東。
{{main|v:大都會客運#行駛路線{{!}}維基學院:大都會客運#行駛路線}}
==使用車輛==
{{main|v:大都會客運#使用車種{{!}}維基學院:大都會客運#使用車種}}


==經營範圍==
==歷史車種==
{{main|v:大都會客運#歷史車種{{!}}維基學院:大都會客運#歷史車種}}
*主要範圍：
== 關係企業 ==
**台北市：全部
;股東相關企業─[[臺北首都客運集團]]
*其他經營範圍：
* [[首都客運]]
**台北縣：中和市、[[永和市]]、[[新莊市]]、蘆洲市、[[三重市]]、[[五股鄉]]
* [[臺北客運]]
* [[台中客運]]
* [[三重客運]]


==經營團隊==
== 參見 ==
* [[台灣汽車客運業者列表]]
*[[董事長]]：惠肇洪
* [[台灣汽車客運車站列表]]
*[[總經理]]：許萬得
*車輛數：
*員工數：
== 產品活動 ==
五十鈴BXL-151造型牛頭公車模型特賣


== 參考資料 ==
大都會公司為慶祝公司民營化，特別推出1956年台北市公車管理處購買之日本50鈴公車，因車頭造型頗似牛頭，故被稱為牛頭公車，限量1200個，每台均有獨一無二之編號，值得玩家收藏。[http://www.mtcbus.com.tw/ProductDir%5C20050802%5C200508021122977800%C0%C9%A6Wimage047.jpg]
{{reflist}}


==使用車種==
== 外部連結 ==
{{Commons category|Metropolitan Transport}}
===[[匈牙利]][[伊凱洛斯]]（IKARUS BUS）===
{{Wikiversity|大都會客運}}
（IKARUS或譯為[[伊卡洛斯]]）
* [http://www.mtcbus.com.tw/ 大都會客運]{{Wayback|url=http://www.mtcbus.com.tw/ |date=20080625011304 }}{{zh-tw}}
[[Image:MTCBus Route49 AH836.jpg|thumb|行駛在台北市民權東路公車專用道上的伊凱洛斯低底盤公車，車牌號碼：AH-836]]
*412.05
**車體廠（原裝）
**引擎 康明斯 (Cummins) ISCe260
***最大馬力 260ps
**車長 12,000mm
**車寬 2,500mm
**車高 2,968mm
**軸距 6,230mm
**變速 自排(ZF 4HP500)
**領牌年度 2001
**備註 原台北市公車處車輛 低底盤公車 現有30輛 配屬如下列
***吳興街站--22
***士林站--41
***建北站--49、74
***內湖站--63、222
***凌雲站--270
***松德站--277
***麟光站--285
***東湖站--287
***榮總站--601
***萬芳站--606
***東園站--630


{{台北聯營公車}}
===[[美國]][[萬國汽車|萬國 (INTERNATIONAL)]]===
{{新北市區公車}}
[[Image:MTCBus PhilanthropicBus 277 435AB.jpg|thumb|行駛於博愛公車一線的萬國車輛，此車435-AB與另一台436-AB為專跑博愛公車之車輛，內裝及後門與其他萬國車輛稍有不同。 ]]
{{台灣國道客運}}
*3000RE
{{桃園縣交通}}
**車體廠 唐榮
{{臺北市政府所屬機關}}
**引擎 萬國 (INTERNATIONAL) DT466-HT
{{Authority control}}
***最大馬力 250ps
{{Portal bar|臺灣|臺北|政府|企業}}
**車長 11,260mm
**車寬 2,455mm
**車高 3,070mm
**軸距 5,791mm
**變速 自排（Allison）
**領牌年度 2002
**備註 由[[墨西哥]]工廠出口，原台北市公車處車輛，現有192輛


[[Category:2004年台灣建立|D]]
===[[日本]][[三菱扶桑|三菱扶桑 (MITSUBISHI FUSO)]]===
[[Category:2004年成立的公司|D]]
[[Image:MTCBus 276 748AB Front.jpg|thumb|276路的RK127JL，車身採用的塗裝是台北市公車時期的三色塗裝。]]
[[Category:台灣公有民營事業]]
*RK127JL
**車體廠 健益
**引擎 三菱 (MITSUBISHI) 6D16-3AT3
***最大馬力 203ps
**車長 9,240mm
**車寬 2,450mm
**車高 3,300mm
**軸距 4,390mm
**變速 手排（前5後1）
**領牌年度 2003
**備註 原台北市公車處車輛
[[Image:MTCBus 079AC.jpg|thumb|079-AC於陽明山站]]
*BE649G
**車體廠 （原裝）
**引擎 三菱 (MITSUBISHI) 4D34-3AT3B
***最大馬力 147ps
**車長 6,990mm
**車寬 2,010mm
**車高 2,630mm
**軸距 3,995mm
**變速 手排（前5後1）
**領牌年度 2004
**備註 現有15輛
*RM117NL
**車體廠 日盈 豐榮
**引擎 三菱 (MITSUBISHI) 6D16-3AT3/6D16-3T2B
***最大馬力 203/240ps
**變速 手排（前5後1）
**領牌年度 2006
**日盈製車身現有 9輛 配屬內湖站-652，引擎與RK127JL相同
**豐榮製車身現有 2輛 配屬蘆洲站-14，與巨業交通同底盤採用之引擎相同，為240ps
***這批車原本是由大有巴士訂的，但大有巴士當時資金不足，加上652線加強服務而買下

===南韓[[現代起亞汽車集團|起亞 (KIA)]]===
[[Image:MTCBus XinyiMainLine 856AB.jpg|thumb|行駛在信義路六段松德路口附近的信義幹線公車856-AB（南韓起亞）]]
*AM937
**車體廠 承達
**引擎 康明斯 (Cummins) ISC-285
***最大馬力 285ps
**車長 11,655mm
**車寬 2,500mm
**車高 3,200mm
**軸距 5,700mm
**變速 自排（ZF 4HP500）
**領牌年度 2003
**備註 原台北市公車處車輛 現有62輛 配屬如下列
***松職站-299
***士林站-紅5
***陽明山站-260
***蘆洲站-508
***萬芳站-15（109）

===日本[[五十鈴|五十鈴 (ISUZU)]]===
[[Image:MTCbus_299_755ac.JPG |thumb|大都會客運成立後第一批自購大客車。]]
*LT134P
**車體廠 承達
**引擎 五十鈴 (ISUZU) 6HK1xS
***最大馬力 230ps
**車長 11,300mm
**車寬 2,500mm
**車高 3,200mm
**軸距 5,700mm
**變速 手排
**領牌年度 2004（三批）
**第一批31輛絨布座椅，第二批30輛塑膠皮座椅，第三批10輛普遊車
[[Image:MTCBus Route270Half 081AD Front.jpg|thumb|大都會客運少見的試造車，目前僅有一部車行駛台北聯營270路。]]
*LT134P
**車體廠 日盈
**引擎 五十鈴 (ISUZU) 6HK1xS
***最大馬力 230ps
**車長 11,300mm
**軸距 5,700mm
**變速 手排
**領牌年度 2005
**備註 日盈試造車 現有 1輛 配屬凌雲站-270區間車
[[image:MTCBus_200AD.jpg|thumb|200-AD於松德站外，因應[[東南客運]]罷駛，支援612路線]]
[[Image:MTCBus Route260Half 227AD.jpg|thumb|此為配置於260區間的普遊車。]]
*LT134P
**車體廠 日盈
**引擎 五十鈴 (ISUZU) 6HK1xS
***最大馬力 230ps
**車長 11,300mm
**軸距 5,700mm
**變速 手排
**領牌年度 2005（二批）
**備註 第一批現有53輛 配屬如下列
***吳興街站-22
***東湖站-287
***松職站-信義幹線
***萬芳站-15、606
***麟光站-685
***蘆洲站-508黃
***內湖站-222、652
***陽明山站-260
***東園站-12、630
**備註 第二批現有30輛（普遊車）配屬如下列
***東園站-12、630
***松德站-20、277
***內湖站-63、222、652
***陽明山站-260
***凌雲站-270
***榮總站-601
***吳興街站-22
***蘆洲站-14只有一輛車牌為213-AD
[[Image:MTCBus Route285 671AD.jpg|thumb|285新配降大樑低底盤客車。]]
*LT134PPK1
**車體廠 日盈
**引擎 五十鈴 (ISUZU) 6HK1xS
***最大馬力 230ps
**車長 11,300mm
**軸距 5,700mm
**變速 手排
**領牌年度 2006（二批）
**備註 現有236輛（降大樑）（分成二批，座椅排列不同）配屬如下列
***中和站-262[[區間車]]
***舊莊站-306
***榮總站-601
***吳興街站-22
***蘆洲站-14
***東湖站-287
***松德站-20、277
***麟光站-285
***建北站-74
***內湖站-63、222、652
***東園站-12
***松職站-信義幹線

==路線資訊==
===一般路線===
[[Image:MTCBus TaxPromotionBus 596AD Front.jpg|thumb|大都會客運的租稅專車，採用全車廣告的方式呈現]]
[[Image:MTCBus 221AD Front.jpg|thumb|601路「天母─東園」]]
*0東（[[內湖]]－[[台北車站]]）
*0南（萬芳社區－信義永康街口）
*3（麟光新村－捷運[[古亭車站|古亭站]]）
*5（[[中和市|中和]]－[[行天宮]]）
*9（社子國小－[[萬華]]）
*12（東園－[[民生社區 (臺北市)|民生社區]]）
*14（[[蘆洲]]－台北車站）
*15（萬芳社區－衡陽路）
*20（松德站－衡陽路）
*22（吳興街－衡陽路）
*22區間車（吳興街－台北車站）
*33（[[台北市立永春高級中學|永春高中]]－[[大直]]‧[[美麗華]]）
*38（環南市場－吳興街）
*38區間車（東園－[[台北捷運|捷運]][[龍山寺車站|龍山寺站]]）
*41（[[臺北市立士林高級商業職業學校|士林高商]]－[[台北捷運|捷運]][[大安車站|大安站]]）
*46（松德站－[[台北橋]]）
*49（[[建國北路]]－東園）
*63（內湖－台北車站）
*74（建國北路－[[景美]]）
*222（內湖－衡陽路）
*260（東園－[[陽明山]]）
*260區間車（陽明山－台北車站）
*260花鐘（陽明山[[花鐘]]－台北車站）
*262區間車（中和－民生社區）→與大有巴士聯營，中和地區動線有些許差異。
*270（凌雲五村－中華路）
*270區間車（凌雲五村－捷運[[市政府車站|市政府站]]）
*274（蘆洲－台北車站）
*276（舊莊－衡陽路）
*277（松德站－榮總）
*281（東湖－市政府）
*285（麟光新村－榮總）
*286（福德街－[[行天宮]]）（原[[大有巴士]]路線）
*286副線（福德街－[[行天宮]]）（原[[大有巴士]]路線）
*287（東湖－衡陽路）
*287區間車（東湖－捷運[[圓山車站|圓山站]]）
*299（永春高中－[[輔仁大學]]）→與[[三重客運]]聯營
*299區間車（輔仁大學－台北車站）→與三重客運聯營
*306（舊莊－蘆洲）→與三重客運聯營，蘆洲、南港地區動線有些許差異。
*306區間車（舊莊－台北橋）
*505（撫遠街－景美）
*508區間車（蘆洲－[[惇敘工商]]）→與三重客運聯營，蘆洲地區動線有些許差異。
*527（民生社區－萬華）
*601（天母－東園）
*606（萬芳社區－榮總）
*630（東園－[[東湖]]）→與欣欣客運聯營
*652（內湖－台北車站）
*685（麟光新村－天母）
*博愛公車（松德站－榮總，路線與277相同）
*信義幹線（永春高中－台北車站）→與大有巴士聯營，松山地區路線有些許差異
*信義幹線副線（永春高中－台北車站）（經大道路）
*敦化幹線（建國北路－[[公館]]）

===捷運接駁===
*藍5（[[台北捷運|捷運]][[市政府車站|市政府站]]－挹翠山莊）
*藍12（東湖－[[台北捷運|捷運]][[昆陽車站|昆陽站]]）（原[[大有巴士]]路線）
*紅5（[[台北捷運|捷運]][[劍潭車站|劍潭站]]－[[陽明山]]）

===市民小巴===
*市民小巴3（[[陽明山]]－新園街）
*市民小巴6（舊莊－捷運[[昆陽車站|昆陽站]]）→大南汽車聯營
*市民小巴7（麟光新村－捷運[[市政府車站|市政府站]]）

===休閒公車===
*陽明山休閒公車
**108（[[陽明山]]遊園專車）
**109（萬芳社區－[[陽明山]]）
*陽明山花季公車（於2005~2008年陽明山花季、海芋季期間例假日行駛，2002~2004年之營運權屬三重客運，2001年及以前之營運權屬台北市公共汽車管理處）
**126（台北車站線）（[[陽明山]]第二停車場－[[台北車站]]）
**127（圓山線）（[[陽明山]]第二停車場－[[台北捷運|捷運]][[圓山車站|圓山站]]）
*龍舟公車（僅於[[端午節]]行駛）
**132（[[台北捷運|捷運]][[忠孝復興車站|忠孝復興站]]－松江路－大佳河濱公園）

===內湖科技園區接駁車、南港軟體園區接駁車===
*圓山直達車（內湖科技園區－捷運圓山站）→與光華巴士、首都客運聯營
*內湖科技園區通勤專車3（內湖科技園區－駕訓中心）→與台北客運聯營
*內湖科技園區通勤專車13（內湖科技園區－天母）
*南港軟體園區通勤專車雙和線（北線）（駕訓中心－[[南港]]，行經永和中山路）→與台北客運聯營

==外部連結==
*[http://www.mtcbus.com.tw/ 大都會客運]
{{台北聯營公車}}
[[Category:台灣客運公司|D]]
[[Category:台灣客運公司|D]]
[[Category:台北聯營公車|D]]
[[Category:台北聯營公車|D]]
[[Category:公司小作品|D]]
[[Category:內湖區公司|D]]
{{transp-stub}}

[[ja:大都会客運]]

2024年12月10日 (二) 15:37的最新版本

大都會汽車客運股份有限公司
Metropolitan Transport Corporation
原文名称大都會客運
公司類型股份有限公司
統一編號80653426
公司前身臺北市公共汽車管理處
成立2004年1月1日，​20年前​（2004-01-01）
代表人物董事長：李博文
總經理：李建文
總部 中華民國（臺灣）臺北市內湖區港墘路3號1樓
 中華民國（臺灣）臺北市內湖區民權東路六段11巷6號1樓
標語口號大都會服務用心，乘客滿意放心
業務範圍
  • 臺北市：全部區域
  • 新北市：土城區、中和區、永和區、新莊區、蘆洲區、三重區、五股區、汐止區、新店區、板橋區、林口區、坪林區、泰山區（高公局）、三芝區（二子坪）、深坑區
  • 基隆市：安樂區、仁愛區、信義區、中正區
  • 桃園市：龜山區
  • 宜蘭縣：五結鄉、羅東鎮、冬山鄉、蘇澳鎮
产业汽車客運業
營業額新台幣25.4億元（2016年）
息税前利润新台幣1.01億元（2016年）
净利润新台幣0.75億元（2016年）
總資產新臺幣24.63億元（2016年）
員工人數1379人
實收資本額新臺幣710,000,000元（2020年8月）
主要股東臺北市政府
卓傳股份有限公司
富業實業股份有限公司
富業實業股份有限公司
凌揚實業股份有限公司
母公司首都客運
网站http://www.mtcbus.com.tw/ 编辑维基数据

大都會汽車客運股份有限公司[1]（英文：Metropolitan Transport Corporation），簡稱大都會客運，是為原臺北市公共汽車管理處（簡稱「臺北市公車處」）民營化後，而另行成立的客運公司。

臺北市公共汽車管理處的最後總部位於臺北市信義區松德路300號（臺北市政府松德辦公大樓）。大都會客運成立於2004年1月1日，主要係延續經營前臺北市公車處既有公車路線，主要經營範圍位於大台北地區。大都會客運資本額為新台幣6億元，股東成分包括：臺北市政府投資1.52億元（約佔38%）及前公車處員工1,098人投資248,005,260元（約佔62%）。現今前公車處員工數不到4百多人，其餘皆為大都會客運招聘人力。

歷史

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  • 大都會客運目前行駛超過十年以上的車輛則標售給台灣中南部的客運業者或賣到東南亞國家。民營化初期汰換不少車輛，而新進採購的車輛多以進口日本五十鈴大型客車的底盤，再委託台灣日盈機械公司（後來改名為國際山霖汽車）打造車身。日盈機械（後來改名為國際山霖汽車）也陸續從前公車處員工手中取得大都會客運的股份，而成為大都會客運的股東。2009年底國際山霖汽車倒閉，往後新進採購的車輛多以成運汽車的大宇車輛為主。
  • 2010年12月，首都客運董事長李博文以持股比率合計達52.5％，拿下大都會客運七席董事，遠勝於官股的四席，順利當選新任董事長，讓從民國九十三年（2004年）民營化至今的大都會客運順利改朝換代。李博文表示，接掌大都會客運之後，會尊重大都會客運現有的體制與人事、並維持獨立的運作模式，首都客運與大都會客運將合作提升運輸服務品質。
  • 2010年8月，新採購的大宇一般底盤公車，外觀塗裝為花博綠色樣式，成為後續新進車輛的外觀樣式。
  • 2011年8月，新進首批大宇低地板公車，也是自2001年後再度採購低地板車輛。
  • 2011年9月，首度引進福田油電混合動力低地板新型公車，成為繼台北首都集團後，第三家引入此款車的業者。
  • 2011年12月，與首都客運聯營的國道路線9026線（捷運南港展覽館站－大武崙武聖街口）上路，是首度跨足公路客運路線，並將服務範圍擴大到基隆市及汐止地區。
  • 2013年11月，與臺北客運聯營的國道路線9028線（捷運大坪林站－蘇澳）上路，服務範圍首度進入新北市坪林區及宜蘭（羅東、蘇澳）地區。
  • 2016年3月20日中午十二時（台北時間），首條「基北快捷公車」2088線正式上路營運[2]，而被臺北市市長柯文哲譽為是「首都生活圈邁向文明城市的一大進步」。

經營路線

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主条目：維基學院:大都會客運#行駛路線

使用車輛

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主条目：維基學院:大都會客運#使用車種

歷史車種

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主条目：維基學院:大都會客運#歷史車種

關係企業

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股東相關企業─臺北首都客運集團

參見

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參考資料

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  1. ^ 時光客運: 一趟懷舊與知性的公車之旅. 釀生活. 酿出版. 2015: 60 [2024-09-30]. ISBN 978-986-5716-68-4 （中文）. 
  2. ^ 張暐珩. 首條基北快捷公車啟用 柯文哲、林右昌：首都生活圈成功. ETToday新聞雲. 2016年3月21日 [2019年11月1日]. （原始内容存档于2020年7月29日）. 

外部連結

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维基共享资源上的相关多媒体资源：大都會客運
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