跳转到内容

松山線：修订间差异

本页使用了标题或全文手工转换
维基百科，自由的百科全书
以互动方式浏览历史
←上一版本
删除的内容 添加的内容
可视化wikitext
无编辑摘要
 
（未显示24个用户的34个中间版本）
第1行： 第1行：
{{About|位於[[臺灣]][[臺北捷運]]的捷運路線|[[日本]][[松山市]]的[[路面電車]]|松山市內線}}
{{About|位於[[臺灣]][[臺北捷運]]的捷運路線|[[日本]][[松山市]]的[[路面電車]]|松山市內線}}
{{NoteTA |G1=Railway |G2=Transport}}
{{NoteTA |G1=Transport |G2=Railway}}
{{鐵路系統-路線簡介框
{{鐵路系統-路線簡介框
|rail_name=松山線
|rail_name=松山線
第6行： 第6行：
|name_bgcolor=
|name_bgcolor=
|banner_color={{臺北捷運色彩|綠}}
|banner_color={{臺北捷運色彩|綠}}
|image=Beimen Station Platform 1.JPG|240px
|image=Exit 6, Ximen Station 20210323.jpg
|image_width = 240px
|locale= {{flagicon|TWN}} [[臺北市]][[萬華區]]<br>{{flagicon|TWN}} [[臺北市]][[中正區 (臺北市)|中正區]]<br>{{flagicon|TWN}} [[臺北市]][[大同區 (臺北市)|大同區]]<br>{{flagicon|TWN}} [[臺北市]][[中山區 (臺北市)|中山區]]<br>{{flagicon|TWN}} [[臺北市]][[松山區 (臺北市)|松山區]]
|locale= {{TWN}}臺北
|service_type=高運量[[城市軌道交通|大眾捷運系統]]
|service_type=高運量[[城市軌道交通|大眾捷運系統]]
|network=[[臺北捷運]]
|system=[[臺北捷運]]
|status=營運中
|status=營運中
|stations=8
|stations=8
|start=[[西門站 (臺北捷運)|西門]]－[[松山車站 (台灣)|松山]]
|start=[[西門站 (臺北捷運)|西門]]
|character=地下
|character=地下
|main_stations=[[西門站 (臺北捷運)|西門]]<br>[[中山站 (台北市)|中山]]<br>[[松江南京站|松江南京]]<br>[[南京復興站|南京復興]]<br>[[松山車站 (台灣)|松山]]
|main_stations=[[西門站 (臺北捷運)|西門]]<br>[[中山站 (台北市)|中山]]<br>[[松江南京站|松江南京]]<br>[[南京復興站|南京復興]]<br>[[台北小巨蛋站|台北小巨蛋]]
|end = [[松山車站 (台灣)|松山]]
|system_length=8.5公里
|system_length=8.5公里
|average_station_distance=1.06公里
|station_distance=1.06公里
|max_speed=80km/h
|max_speed=80km/h
|track_gauge={{standard gauge}}
|track_gauge={{standard gauge}}
|electrified=750V，[[軌道供電|第三軌]]
|electrification=750V，[[軌道供電|第三軌]]
|depot=[[新店機廠]]
|depot=[[新店機廠]]
|rollingstock=[[川崎重工業|川崎重工]][[台北捷運列車#371型|371型]]、[[台北捷運列車#381型|381型]]
|rollingstock=[[川崎重工業|川崎重工]][[台北捷運列車#371型|371型]]、[[台北捷運列車#381型|381型]]
第31行： 第33行：
|website = [https://www.metro.taipei/cp.aspx?n=91974F2B13D997F1 www.metro.taipei]
|website = [https://www.metro.taipei/cp.aspx?n=91974F2B13D997F1 www.metro.taipei]
}}
}}
[[File:MRT Songshan Line construction site on Nanjing East Road Section 3 20090709.jpg|thumb|right|250px|[[南京東路 (台北市)|南京東路]]上的松山線工地（2009年7月19日）]]
[[File:Taipei Arena Station Exit 2 & Taipei Arena 20141116.jpg|thumb|right|250px|台北小巨蛋站出口]]
[[File:TRA Songshan Station and MRT Songshan Station construction site 20090907.jpg|thumb|right|250px|松山臨時車站前的松山線工地。（2009年9月7日）]]
[[File:Zhongshan Station Songshan-Xindian Line Platform 2019.jpg|thumb|right|250px|[[中山站 (台北市)|中山站]]月台]]
[[File:台北捷運松山線北門站一號出口.JPG|thumb|right|250px|台北捷運松山線北門站一號出口]]
'''松山線'''為[[台北捷運]]營運中的路線，是[[台北市]]第三條東西向捷運路網，屬於'''[[松山新店線]]'''，並採用[[高運量]]系統，全線皆為地下路線。2004年12月2日捷運松山線（[[新十大建設]]）財務計畫獲[[行政院]]核定，長8.5公里<ref>{{Cite web|url=https://www.dorts.gov.taipei/cp.aspx?n=3FB362FAC4D62945|title=松山線路線說明|accessdate=|work=|publisher=臺北市政府捷運工程局|date=2018-04-02 }}</ref>。2014年11月15日通車並與[[台北捷運小南門線|小南門線]]及[[台北捷運新店線|新店線]]直通營運，合稱[[松山新店線]]。



==簡介==
'''松山線'''為[[台北捷運]]營運中的路線，屬於'''[[松山新店線]]'''，採用[[高運量]]系統，全線皆為地下路線，長8.5公里<ref>{{Cite web|url=https://www.dorts.gov.taipei/cp.aspx?n=3FB362FAC4D62945|title=松山線路線說明|accessdate=|work=|publisher=臺北市政府捷運工程局|date=2018-04-02|archive-date=2020-10-30|archive-url=https://web.archive.org/web/20201030161230/https://www.dorts.gov.taipei/cp.aspx?n=3FB362FAC4D62945|dead-url=no}}</ref>，與[[台北捷運小南門線|小南門線]]及[[台北捷運新店線|新店線]]直通營運，合稱[[松山新店線]]。
路線自[[台北捷運南港線|南港線]][[西門站 (臺北捷運)|西門站]]西側經[[中華路 (臺北市)|中華路]]1段接塔城街向北過[[市民大道|鄭州路]]後轉天水路接[[南京西路 (台北市)|南京西路]]、續沿南京西路、[[南京東路 (台北市)|南京東路]]1至5段，偏向塔悠路轉入[[八德路 (臺北市)|八德路]]4段繼續東行至[[台鐵]][[松山車站 (台灣)|松山車站]]後站廣場止。路線全長約8.5公里，共設8個地下車站（含[[西門站 (臺北捷運)|西門站]]），全線皆為地下路線，並設置儲車軌1處。

==概要==
路線自[[台北捷運南港線|南港線]][[西門站 (臺北捷運)|西門站]]西側經[[中華路 (臺北市)|中華路]]1段接塔城街向北過[[市民大道 (臺北市)|鄭州路]]後轉天水路接[[南京西路 (台北市)|南京西路]]、續沿南京西路、[[南京東路 (台北市)|南京東路]]1至5段，偏向塔悠路轉入[[八德路 (臺北市)|八德路]]4段繼續東行至[[台鐵]][[松山車站 (台灣)|松山車站]]後站廣場止。路線全長約8.5公里，共設8個地下車站（含[[西門站 (臺北捷運)|西門站]]），全線皆為地下路線，並設置儲車軌1處。


松山線是[[台北捷運]]二期路網的路線之一，當初興建主要的目的，是因原本的[[台北捷運]]路網僅有一條東西向路線[[板南線]]，導致南北向旅次與東西向旅次主要集中於[[台北車站]]轉乘而過度擁擠、轉乘空間不足的弊病，再加上南京東路1至5段及南京西路運輸不足缺口、[[饒河夜市]]車多擁擠，[[松山車站 (台灣)|松山車站]]地下化，必須新建。
松山線是[[台北捷運]]二期路網的路線之一，當初興建主要的目的，是因原本的[[台北捷運]]路網僅有一條東西向路線[[板南線]]，導致南北向旅次與東西向旅次主要集中於[[台北車站]]轉乘而過度擁擠、轉乘空間不足的弊病，再加上南京東路1至5段及南京西路運輸不足缺口、[[饒河夜市]]車多擁擠，[[松山車站 (台灣)|松山車站]]地下化，必須新建。


松山線共設8個地下車站，全線車站除[[西門站 (臺北捷運)|西門站]]為[[半高式月台門]]外，其餘各站均設有全罩式[[月台幕門]]。其中[[松江南京站]]是因應[[新莊線]]的興建先進行發包施工，其餘車站則在2006年8月起開工，全線除松江南京站先於2010年隨蘆洲線與新莊線「大橋頭－忠孝新生」段通車{{notetag|該站正式通車只開放新蘆線月台與部分動線，松山線月台與部分動線仍興建中，直到2014年11月8日為止。}}外，其餘皆於2014年11月15日正式通車，繼[[信義線]]後成為第三條東西向路線，新增的4個[[捷運]]轉乘站、1個[[台鐵]]轉運站及1個[[桃園國際機場捷運|機場捷運]]轉運站。轉運站為：[[西門站 (臺北捷運)|西門站]]、[[中山站 (台北市)|中山站]]、[[松江南京站]]與[[南京復興站]]及[[台鐵]][[松山車站 (台灣)|松山站]]。[[北門站 (台北市)|北門站]]「站外轉乘機場線」，能有效分散[[板南線]]及[[台北車站]]轉乘人潮。原先規劃內有考量北門站與中山站間天水路、圓環附近設工程代碼[[天水路站|G15站]]，但因地上設備土地取得不易而取消。而[[南京光復站|工程代碼G20站]]位於南京光復路口，因於台北小巨蛋站與南京三民站距過近而取消。
松山線共設8個地下車站，全線車站除[[西門站 (臺北捷運)|西門站]]為[[半高式月台門]]外，其餘各站均設有全罩式[[月台幕門]]。其中[[松江南京站]]是因應[[新莊線]]的興建先進行發包施工，其餘車站則在2006年8月起開工，全線除松江南京站先於2010年隨蘆洲線與新莊線「大橋頭－忠孝新生」段通車{{notetag|該站正式通車只開放新蘆線月台與部分動線，松山線月台與部分動線仍興建中，直到2014年11月8日為止。}}外，其餘皆於2014年11月15日正式通車，繼[[信義線]]後成為第三條東西向路線，新增的4個[[捷運]]轉乘站、1個[[台鐵]]轉運站及1個[[桃園國際機場捷運|機場捷運]]轉運站。轉運站為：[[西門站 (臺北捷運)|西門站]]、[[中山站 (台北市)|中山站]]、[[松江南京站]]與[[南京復興站]]及[[台鐵]][[松山車站 (台灣)|松山站]]。[[北門站 (台北市)|北門站]]「站外轉乘機場線」，能有效分散[[板南線]]及[[台北車站]]轉乘人潮。原先規劃內有考量北門站與中山站間天水路、圓環附近設工程代碼[[天水路站 (臺北捷運)|G15站]]，但因地上設備土地取得不易而取消。而[[南京光復站|工程代碼G20站]]位於南京光復路口，因於台北小巨蛋站與南京三民站距過近而取消。


台北市政府於2014年4月8日公布：松山線通車後，與同屬[[松山新店線]]的[[小南門線]]及[[新店線]]直通營運，營運模式分為「[[松山車站 (台灣)|松山]]－[[新店站 (新北市)|新店]]」全程車與「[[松山車站 (台灣)|松山]]－[[台電大樓站|台電大樓]]」區間車，新店線不再與[[淡水線]]直通營運，同時班距能由原先的6分鐘縮短為4～5分鐘；區間車為3分鐘。
台北市政府於2014年4月8日公布：松山線通車後，與同屬[[松山新店線]]的[[小南門線]]及[[新店線]]直通營運，營運模式分為「[[松山車站 (台灣)|松山]]－[[新店站 (新北市)|新店]]」全程車與「[[松山車站 (台灣)|松山]]－[[台電大樓站|台電大樓]]」區間車，新店線不再與[[淡水線]]直通營運，同時班距能由原先的6分鐘縮短為4～5分鐘；區間車為3分鐘。


2014年11月15日正式通車<ref>[http://www.cna.com.tw/project/2014mrtsongshan/201411_mrtsongshan.html 松山線通車 好吃好玩特別企畫]，中央社，2014年11月15日</ref>。並同步採用列車入站廣播提示{{notetag|除松山站外，各站與重疊區間的廣播提示為「1月台列車往松山(Platform 1 for Songshan)」、「2月台列車往新店（台電大樓）(Platform 2 for Xindian(Taipower Building) )」。}}。
2014年11月15日正式通車<ref>[http://www.cna.com.tw/project/2014mrtsongshan/201411_mrtsongshan.html 松山線通車 好吃好玩特別企畫] {{Wayback|url=http://www.cna.com.tw/project/2014mrtsongshan/201411_mrtsongshan.html |date=20161017143329 }}，中央社，2014年11月15日</ref>。並同步採用列車入站廣播提示{{notetag|除松山站外，各站與重疊區間的廣播提示為「1月台列車往松山(Platform 1 for Songshan)」、「2月台列車往新店（台電大樓）(Platform 2 for Xindian(Taipower Building) )」。}}。

==紀念章==
旅客可以在服務台或諮詢服務台詢問站務員，站務員會拿出紀念印章供旅客使用蓋印。本線與信義線一樣採用「車站專屬紀念章」，各車站的紀念章如下：
*[[松山站]]：以饒河街夜市招牌、松山慈祐宮、夜市小吃三組結合而成。
*[[南京三民站]]：以京華城為背景，且融合麥帥橋和戲偶融合而成。
*[[台北小巨蛋站]]：以小巨蛋為背景，並加入運動之賽跑。
*[[南京復興站]]：以捷運站為主體，並加入當地之兄弟大飯店。
*[[松江南京站]]：以四平陽光商圈為主。
*[[中山站]]：結合台北之家及中山站的百貨公司，並加入木工桶，見證產業變化。
*[[北門站]]：以台北府城之北門為背景，並結合台北郵局及相機。
*[[西門站 (臺北捷運)|西門站]]：以西門紅樓和中山堂為背景，並加入電影的影帶和枇杷的文化。

==列車運行方式==
目前營運模式：
*「松山－新店」列車：松山線通車後，與同屬綠線的小南門線及新店線直通營運，新店線已經不再與淡水線直通營運，此為全程車模式。
*「松山－台電大樓」列車：由原先的「西門－台電大樓」，從西門站延駛至松山站，為綠線的區間車。23時以後不開行。

==營運時間與班距==
*'''營運時間'''：05:50～24:54
*'''平均班距'''：
**平常日（週一至週五）
***尖峰時段（07:00～09:00，17:00～19:30）：約6分鐘，重疊區間{{notetag|重疊區間係指「松山—台電大樓」區間}}約3分鐘。
***次尖峰時段（19:30～23:00）：約7～8分鐘，重疊區間約3分30秒～4分鐘。
***離峰時段（06:00～07:00，09:00～17:00）：約8～10分鐘，重疊區間約4～5分鐘。
***23:00以後：約12分鐘（僅行駛「松山－新店」全程車模式）
**例假日（週六、週日及國定假日）
***06:00～09:00：約8分鐘（僅行駛「松山－新店」全程車模式）。
***09:00～23:00：約8～10分鐘，重疊區間約4～5分鐘。
***23:00以後：約12分鐘（僅行駛「松山－新店」全程車模式）。<ref>{{Cite web|url=https://www.metro.taipei/cp.aspx?n=EAD981369A065968&s=0F3F913C344BA050|title=松山新店線|accessdate=|work=|publisher=臺北大眾捷運股份有限公司|date=2018-04-26 }}</ref>

==收費==
下表為單程票價，悠遊卡優待／學生／普通為單程票價之8折，悠遊卡敬老／愛心／愛心陪伴則為單程票價之4折，單位為[[新臺幣]]（元）。

=== 單程票價表 ===
{|class="wikitable"
|-align="left"
|colspan="69"|西門
|-align="left"
| bgcolor="#ffcc99" |20 ||colspan="68"|北門
|-align="left"
| bgcolor="#ffcc99" |20 || bgcolor="#ffcc99" |20
|colspan="67"|中山
|-align="left"
| bgcolor="#ffcc99" |20 || bgcolor="#ffcc99" |20
| bgcolor="#ffcc99" |20 ||colspan="66"|松江南京
|-align="left"
| bgcolor="#ffcc99" |20 || bgcolor="#ffcc99" |20
| bgcolor="#ffcc99" |20
| bgcolor="#ffcc99" |20 ||colspan="65"|南京復興
|-align="left"
|25 || bgcolor="#ffcc99" |20 || bgcolor="#ffcc99" |20 || bgcolor="#ffcc99" |20
| bgcolor="#ffcc99" |20
|colspan="64"|台北小巨蛋
|-align="left"
|25 ||25 || bgcolor="#ffcc99" |20 || bgcolor="#ffcc99" |20
| bgcolor="#ffcc99" |20 || bgcolor="#ffcc99" |20
|colspan="63"|南京三民
|-align="left"
|25 ||25 ||25 || bgcolor="#ffcc99" |20
| bgcolor="#ffcc99" |20 || bgcolor="#ffcc99" |20
| bgcolor="#ffcc99" |20
|colspan="62"|松山　
|}


==歷史==
==歷史==
*本线原于光复北路及南京东路路口、现今[[台北小巨蛋站]]與[[南京三民站]]間设有[[南京光復站]]，後在臺北市政府捷運工程局的二期路網正式規劃中，與[[南港線]]車站綜合評估後，調整本线之位置，降低車站服務重疊範圍並取消该站設置、移动相邻两站位置<ref> {{Cite book |author=交通部；運輸計劃委員會|title =臺北都會區大眾捷運系統計畫綜合報告|location =台北市|publisher =台北市；交通部運輸計劃委員會|date =1983|accessdate =2019|language =中文}} </ref><ref> {{Cite book |author=台北市捷運局東區工程處|title =南港線綜合總報告|location =台北市|publisher =台北市政府捷運工程局|date =2009|accessdate =2019|language =中文}} </ref>。
*本线原于光复北路及南京东路路口、现今[[台北小巨蛋站]]與[[南京三民站]]間设有[[南京光復站]]，後在臺北市政府捷運工程局的二期路網正式規劃中，與[[南港線]]車站綜合評估後，調整本线之位置，降低車站服務重疊範圍並取消该站設置、移动相邻两站位置<ref> {{Cite book |author=交通部；運輸計劃委員會|title =臺北都會區大眾捷運系統計畫綜合報告|location =台北市|publisher =台北市；交通部運輸計劃委員會|date =1983|accessdate =2019|language =中文}} </ref><ref> {{Cite book |author=台北市捷運局東區工程處|title =南港線綜合總報告|location =台北市|publisher =台北市政府捷運工程局|date =2009|accessdate =2019|language =中文}} </ref>。
*1997年11月21日：松山線路線規劃案已經奉[[行政院]]核定<ref>[http://www.dorts.gov.tw/net/line_Songshan_layout.asp?t=%A4U%A4%C8%2008:20:08 興建路線-松山線(規劃現況)]{{Dead link|date=2018年6月 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=no }}，捷運工程局</ref>。
*1997年11月21日：松山線路線規劃案已經奉[[行政院]]核定<ref>[http://www.dorts.gov.tw/net/line_Songshan_layout.asp?t=%A4U%A4%C8%2008:20:08 興建路線-松山線(規劃現況)] {{Wayback|url=http://www.dorts.gov.tw/net/line_Songshan_layout.asp?t=%A4U%A4%C8%2008:20:08 |date=20160424030423 }}，捷運工程局</ref>。
*2004年12月2日：行政院核定，捷運松山線(新十大建設)財務計畫，長8.5公里。
*2004年12月2日：行政院核定，捷運松山線（[[新十大建設]]）財務計畫，長8.5公里。
*2006年8月19日：松山線開工。<ref name="multiple">{{cite web|title=一○二年完工 捷運松山線 動土|work=台灣鐵道網|url=http://www.taiwan-railway-club.com.tw/news/20060820083743|accessdate=2007-04-13}}{{dead link|date=2018年1月 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref>
*2006年8月19日：松山線開工。<ref name="multiple">{{cite web|title=一○二年完工 捷運松山線 動土|work=台灣鐵道網|url=http://www.taiwan-railway-club.com.tw/news/20060820083743|accessdate=2007-04-13}}{{dead link|date=2018年1月 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref>
*原本考慮到[[台北圓環|臺北圓環]]商圈一帶的需求，一度計畫於[[北門站 (台北市)|北門站]]與[[中山站 (台北市)|中山站]]間的[[天水路]]下方增設車站[[天水路站]]或稱[[天水站]]<ref>{{cite web|title=捷運信義線「大安 漫‧森‧活 公共藝術節」享受自然與藝術禮讚|work=台北市捷運工程局|url=http://www.dorts.gov.tw/douchg/doudata/0943337290001.ppt|accessdate=2006-09-02|deadurl=yes|archiveurl=https://web.archive.org/web/20131203031723/http://www.dorts.gov.tw/douchg/doudata/0943337290001.ppt|archivedate=2013-12-03}}</ref>。由於多種原因（如設站計畫的工程可行性與效益備質疑，台北圓環歇業，行政院未核定設站計畫，出入口預定地的地主不同意進行聯合開發，不受禁建限制下先行依法申請建照等），設站計畫因此中止<ref>{{cite web|title=捷運信義線「大安 漫‧森‧活 公共藝術節」享受自然與藝術禮讚|work=台北市捷運工程局|url=http://www.dorts.gov.tw/news/dortssubnews.asp?id=15442|accessdate=2007-05-03|deadurl=yes|archiveurl=https://web.archive.org/web/20131203031726/http://www.dorts.gov.tw/news/dortssubnews.asp?id=15442|archivedate=2013-12-03}}</ref>。
*原本考慮到[[台北圓環|臺北圓環]]商圈一帶的需求，一度計畫於[[北門站 (台北市)|北門站]]與[[中山站 (台北市)|中山站]]間的[[天水路]]下方增設車站[[天水路站 (臺北捷運)|天水路站]]或稱[[天水站]]<ref>{{cite web|title=捷運信義線「大安 漫‧森‧活 公共藝術節」享受自然與藝術禮讚|work=台北市捷運工程局|url=http://www.dorts.gov.tw/douchg/doudata/0943337290001.ppt|accessdate=2006-09-02|deadurl=yes|archiveurl=https://web.archive.org/web/20131203031723/http://www.dorts.gov.tw/douchg/doudata/0943337290001.ppt|archivedate=2013-12-03}}</ref>。由於多種原因（如設站計畫的工程可行性與效益備質疑，台北圓環歇業，行政院未核定設站計畫，出入口預定地的地主不同意進行聯合開發，不受禁建限制下先行依法申請建照等），設站計畫因此中止<ref>{{cite web|title=捷運信義線「大安 漫‧森‧活 公共藝術節」享受自然與藝術禮讚|work=台北市捷運工程局|url=http://www.dorts.gov.tw/news/dortssubnews.asp?id=15442|accessdate=2007-05-03|deadurl=yes|archiveurl=https://web.archive.org/web/20131203031726/http://www.dorts.gov.tw/news/dortssubnews.asp?id=15442|archivedate=2013-12-03}}</ref>。
*2008年12月：地底開挖作業於南京東路三段環亞大樓前（[[南京復興站]]－[[台北小巨蛋站]]間）挖到固定該大樓地基的數條地錨，潛盾機一度受困，因擔心貿然拔除地錨影響大樓結構安全，該路段暫時停工。<ref>[http://www.libertytimes.com.tw/2009/new/jan/10/today-taipei10.htm 〈挖到大樓地錨 捷運松山線停擺〉].自由時報.2009-01-10{{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20090213104737/http://libertytimes.com.tw/2009/new/jan/10/today-taipei10.htm |date=2009-02-13 }}</ref><ref>[http://www.pts.org.tw/php/news/pts_news/detail.php?NEENO=106364 松山線挖到地錨 環亞段施工暫停].公視新聞網{{dead link}}</ref>
*2008年12月：地底開挖作業於南京東路三段環亞大樓前（[[南京復興站]]－[[台北小巨蛋站]]間）挖到固定該大樓地基的數條地錨，潛盾機一度受困，因擔心貿然拔除地錨影響大樓結構安全，該路段暫時停工。<ref>[http://www.libertytimes.com.tw/2009/new/jan/10/today-taipei10.htm 〈挖到大樓地錨 捷運松山線停擺〉].自由時報.2009-01-10{{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20090213104737/http://libertytimes.com.tw/2009/new/jan/10/today-taipei10.htm |date=2009-02-13 }}</ref><ref>[http://www.pts.org.tw/php/news/pts_news/detail.php?NEENO=106364 松山線挖到地錨 環亞段施工暫停].公視新聞網{{dead link}}</ref>
*2009年1月14日：[[台北市政府捷運工程局|臺北市政府捷運工程局]]發表聲明，松山線施工挖到環亞百貨大樓地錨不影響松山線通車時程，該路段[[潛盾隧道]]2010年9月以後進行鑽掘施作。<ref>[http://www.dorts.gov.tw/news/dortssubnews.asp?id=2048 臺北捷運松山線施工挖到環亞百貨大樓地錨捷運局強調不影響松山線通車時程].臺北市政府捷運工程局中區工程處新聞稿.2009-01-14{{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20090118140213/http://www.dorts.gov.tw/news/dortssubnews.asp?id=2048 |date=2009-01-18 }}</ref>
*2009年1月14日：[[台北市政府捷運工程局|臺北市政府捷運工程局]]發表聲明，松山線施工挖到環亞百貨大樓地錨不影響松山線通車時程，該路段[[潛盾隧道]]2010年9月以後進行鑽掘施作。<ref>[http://www.dorts.gov.tw/news/dortssubnews.asp?id=2048 臺北捷運松山線施工挖到環亞百貨大樓地錨捷運局強調不影響松山線通車時程].臺北市政府捷運工程局中區工程處新聞稿.2009-01-14{{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20090118140213/http://www.dorts.gov.tw/news/dortssubnews.asp?id=2048 |date=2009-01-18 }}</ref>
第125行： 第65行：
*2014年4月1日：松山線開始進行穩定度測試前置作業。
*2014年4月1日：松山線開始進行穩定度測試前置作業。
*2014年4月8日：[[台北市政府|臺北市政府]]公布松山線通車與[[新店線]]（含小南門線）貫通後的營運模式，松山線與小南門線、[[新店線]]直通運行，[[新店線]]不再與[[淡水線 (台北捷運)|淡水線]]接軌。<ref>{{cite web |title=捷運松山線通車後 路網回歸原設計 各路線依顏色銜接 旅客省時、省錢、更方便 |url=http://www.taipei.gov.tw/ct.asp?xItem=74238699&ctNode=5158&mp=100001 |date=2014-04-08 |accessdate=2014-04-08 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140408214202/http://www.taipei.gov.tw/ct.asp?xItem=74238699&ctNode=5158&mp=100001 |archive-date=2014-04-08 |dead-url=yes }}</ref>
*2014年4月8日：[[台北市政府|臺北市政府]]公布松山線通車與[[新店線]]（含小南門線）貫通後的營運模式，松山線與小南門線、[[新店線]]直通運行，[[新店線]]不再與[[淡水線 (台北捷運)|淡水線]]接軌。<ref>{{cite web |title=捷運松山線通車後 路網回歸原設計 各路線依顏色銜接 旅客省時、省錢、更方便 |url=http://www.taipei.gov.tw/ct.asp?xItem=74238699&ctNode=5158&mp=100001 |date=2014-04-08 |accessdate=2014-04-08 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140408214202/http://www.taipei.gov.tw/ct.asp?xItem=74238699&ctNode=5158&mp=100001 |archive-date=2014-04-08 |dead-url=yes }}</ref>
*2014年5月1日：勞動節當天上午9時許在松山路與八德路4段交叉路口工地（位於[[松山車站 (台灣)|松山站]]附近）的冷卻水塔作業區，發生一名工人不慎墜落，送醫後仍宣告不治，全線被[[臺北市政府勞動局]]勒令停工。<ref>{{cite web |title=捷運松山線工人墜亡 被令停工 |work=中時|url=http://www.chinatimes.com/realtimenews/20140501003046-260402 |date=2014-05-01 |accessdate=2014-05-01}}</ref>
*2014年5月1日：勞動節當天上午9時許在松山路與八德路4段交叉路口工地（位於[[松山車站 (台灣)|松山站]]附近）的冷卻水塔作業區，發生一名工人不慎墜落，送醫後仍宣告不治，全線被[[臺北市政府勞動局]]勒令停工。<ref>{{cite web |title=捷運松山線工人墜亡 被令停工 |work=中時 |url=http://www.chinatimes.com/realtimenews/20140501003046-260402 |date=2014-05-01 |accessdate=2014-05-01 |archive-date=2019-05-04 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190504052040/https://www.chinatimes.com/realtimenews/20140501003046-260402 |dead-url=no }}</ref>
*2014年6月12日：松山線系統穩定性測試開始，採用夜間以「[[松山車站 (台灣)|松山]]－[[台電大樓站|台電大樓]]」區間進行系統穩定性測試，班距尖峰6分、離峰8分，松山線測試列車於小南門線與[[新店線]]部分路段不提供載客。
*2014年6月12日：松山線系統穩定性測試開始，採用夜間以「[[松山車站 (台灣)|松山]]－[[台電大樓站|台電大樓]]」區間進行系統穩定性測試，班距尖峰6分、離峰8分，松山線測試列車於小南門線與[[新店線]]部分路段不提供載客。
*2014年8月3日：松山線系統穩定性測試結束。
*2014年8月3日：松山線系統穩定性測試結束。
*2014年8月7日 :[[台北市議會|臺北市議會]]勘查[[北門站 (台北市)|北門站]]。<ref name="松山線舉行初勘、履勘">[http://www.chinatimes.com/realtimenews/20140807003160-260405　捷運松山線9月初勘].中時電子報.2014-08-07 {{Wayback|url=http://www.chinatimes.com/realtimenews/20140807003160-260405 |date=20160505134707 }}</ref>
*2014年8月7日 :[[台北市議會|臺北市議會]]勘查[[北門站 (台北市)|北門站]]。<ref name="松山線舉行初勘、履勘">[http://www.chinatimes.com/realtimenews/20140807003160-260405　捷運松山線9月初勘].中時電子報.2014-08-07 {{Wayback|url=http://www.chinatimes.com/realtimenews/20140807003160-260405 |date=20160505134707 }}</ref>
*2014年9月22日：捷運局與捷運公司報請台北市政府進行初勘許可。<ref name="10月初勘 捷運松山線趕選前通車">[http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/812874 10月初勘 捷運松山線趕選前通車].自由時報.2014-09-13</ref>
*2014年9月22日：捷運局與捷運公司報請台北市政府進行初勘許可。<ref name="10月初勘 捷運松山線趕選前通車">[http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/812874 10月初勘 捷運松山線趕選前通車] {{Wayback|url=http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/812874 |date=20190504205818 }}.自由時報.2014-09-13</ref>
*2014年9月29日：台北市政府召開松山線初勘會議。
*2014年9月29日：台北市政府召開松山線初勘會議。
*2014年10月5日：台北市政府辦理松山線初勘作業。<ref name="趕年底大選前通車？　松山線本週日將初勘">
*2014年10月5日：台北市政府辦理松山線初勘作業。<ref name="趕年底大選前通車？　松山線本週日將初勘">[http://www.ettoday.net/news/20140929/407152.htm 趕年底大選前通車？　松山線本週日將初勘] {{Wayback|url=http://www.ettoday.net/news/20140929/407152.htm |date=20190503165715 }}.ETtoday 新聞雲.2014-09-29</ref>
[http://www.ettoday.net/news/20140929/407152.htm 趕年底大選前通車？　松山線本週日將初勘].ETtoday 新聞雲.2014-09-29</ref>
*2014年10月12日：捷運局與捷運公司完成初勘缺失改善，台北市政府報請[[中華民國交通部|交通部]]進行履勘許可。
*2014年10月12日：捷運局與捷運公司完成初勘缺失改善，台北市政府報請[[中華民國交通部|交通部]]進行履勘許可。
*2014年10月18日：松山線進行系統試運轉，[[西門站 (臺北捷運)|西門站]]、[[小南門站]]回歸原始設計，固定月臺發車方向。
*2014年10月18日：松山線進行系統試運轉，[[西門站 (臺北捷運)|西門站]]、[[小南門站]]回歸原始設計，固定月臺發車方向。
第145行： 第84行：
*2014年12月15日：於14日結束持悠遊卡免費搭乘優惠，於本日開始正常收費。
*2014年12月15日：於14日結束持悠遊卡免費搭乘優惠，於本日開始正常收費。
*2014年12月20日：開放旅客在松山線7個車站於假日攜帶自行車搭乘，唯獨[[南京復興站]]不開放。
*2014年12月20日：開放旅客在松山線7個車站於假日攜帶自行車搭乘，唯獨[[南京復興站]]不開放。

==列車運行方式==
目前營運模式：
*「松山－新店」列車：松山線通車後，與同屬綠線的小南門線及新店線直通營運，新店線已經不再與淡水線直通營運，此為全程車模式。
*「松山－台電大樓」列車：由原先的「西門－台電大樓」，從西門站延駛至松山站，為綠線的區間車。23時以後不開行。

==營運時間與班距==
*營運時間：05:50～24:54
*平均班距：
**平常日（週一至週五）
***尖峰時段（07:00～09:00，17:00～19:30）：約3分鐘。
***離峰時段：約6～8分鐘。
***23:00以後：約12分鐘。
**例假日（週六、週日及國定假日）
***06:00～09:00：約8～10分鐘。
***09:00～23:00：約6～8分鐘。
***23:00以後：約12分鐘。<ref>{{Cite web|url=https://www.metro.taipei/cp.aspx?n=EAD981369A065968&s=0F3F913C344BA050|title=松山新店線|accessdate=|work=|publisher=臺北大眾捷運股份有限公司|date=2018-04-26|archive-date=2019-11-15|archive-url=https://web.archive.org/web/20191115083413/https://www.metro.taipei/cp.aspx?n=EAD981369A065968|dead-url=no}}</ref>


==車站==
==車站==
{{see|松山新店線}}
{{see|松山新店線}}

[[File:松山線新版.png|550px]]
[[File:松山線新版.png|550px]]
{|class="wikitable" width=92% align="center" style="margin-left:auto; margin-right:auto;"
!rowspan="2" style="border-bottom:solid 5px #05752b;"|車站編號
!colspan="2"|車站名稱
!rowspan="2" style="border-bottom:solid 5px #05752b;"|交會路線
!rowspan="2" style="border-bottom:solid 5px #05752b;"|站體型式
!rowspan="2" colspan="2" style="border-bottom:solid 5px #05752b;"|所在地
|-align="center"
!style="border-bottom:solid 5px #05752b;"|中文
!style="border-bottom:solid 5px #05752b;"|英文
|-align="center" bgcolor={{台北捷運色彩|綠}}
|colspan="7"|'''松山線'''
|-align="center"
!<span style=color:{{台北捷運色彩|綠}}>G19</span>
|[[松山車站 (台灣)|松山]]||{{Lang|en|Songshan}}
|align="left"|[[File:AB-Kreuz.svg]]&nbsp;{{臺鐵}}[[縱貫線 (北段)|縱貫線]]<br>[[File:AB-Kreuz.svg]]&nbsp;{{環狀線}}（站外轉乘）
|rowspan="8"|地下
|rowspan="8"|[[臺北市|臺<br>北<br>市]]
|rowspan="3"|[[松山區 (台北市)|松山區]]
|-align="center"
!<span style=color:{{台北捷運色彩|綠}}>G18</span>
|[[南京三民站|南京三民]]||{{Lang|en|Nanjing Sanmin}}
|rowspan="2" align="left"|
|-align="center"
!<span style=color:{{台北捷運色彩|綠}}>G17</span>
|[[台北小巨蛋站|台北小巨蛋]]||{{Lang|en|Taipei Arena}}
|-align="center"
!<span style=color:{{台北捷運色彩|綠}}>G16</span>
|[[南京復興站|南京復興]]||{{Lang|en|Nanjing Fuxing}}
|align="left"|[[File:AB-Kreuz.svg]]&nbsp;{{文湖線}}
|[[松山區 (台北市)|松山區]]<br>[[中山區 (台北市)|中山區]]
|-align="center"
!<span style=color:{{台北捷運色彩|綠}}>G15</span>
|[[松江南京站|松江南京]]||{{Lang|en|Songjiang Nanjing}}
|align="left"|[[File:AB-Kreuz.svg]]&nbsp;{{中和新蘆線}}
|[[中山區 (台北市)|中山區]]
|-align="center"
!<span style=color:{{台北捷運色彩|綠}}>G14</span>
|[[中山站 (台北市)|中山]]||{{Lang|en|Zhongshan}}
|align="left"|[[File:AB-Kreuz.svg]]&nbsp;{{淡水信義線}}
|[[中山區 (台北市)|中山區]]<br>[[大同區 (台北市)|大同區]]
|-align="center"
!<span style=color:{{台北捷運色彩|綠}}>G13</span>
|[[北門站 (台北市)|北門]]<br><small>（[[大稻埕]]南）</small>||{{Lang|en|Beimen<br><small>(Dadaocheng South)</small>}}
|align="left"|[[File:AB-Kreuz.svg]]&nbsp;{{臺鐵}}[[縱貫線 (北段)|縱貫線]]：[[臺北車站|臺北]]（站外轉乘）<br>[[File:AB-Kreuz.svg]]&nbsp;{{台灣高鐵}}：[[臺北車站|臺北]]（站外轉乘）<br>[[File:AB-Kreuz.svg]]&nbsp;{{淡水信義線}}：[[臺北車站|台北車站]]（站外轉乘）<br>[[File:AB-Kreuz.svg]]&nbsp;{{板南線}}：[[臺北車站|台北車站]]（站外轉乘）<br>[[File:AB-Kreuz.svg]]&nbsp;{{桃捷機場線}}：[[台北車站 (桃園捷運)|台北車站]]（站外轉乘）
|[[大同區 (台北市)|大同區]]
|-align="center"
!<span style=color:{{台北捷運色彩|綠}}>G12</span>
|[[西門站 (臺北捷運)|西門]]||{{Lang|en|Ximen}}
|align="left"|[[File:AB-Kreuz.svg]]&nbsp;{{板南線}}
|[[中正區 (台北市)|中正區]]<br>[[萬華區]]
|- align="center"
|colspan=7 align=center|（下接[[小南門線]]）
|}

==紀念章==
各站紀念章特色如下<ref>{{cite web |author1=台北捷運公司 |url=https://www-ws.gov.taipei/Download.ashx?u=LzAwMS9VcGxvYWQvMDAxL3VwbG9hZC8wMDEvdXBsb2FkLzAwMS91cGxvYWQvcHVibGljL2F0dGFjaG1lbnQvNzMzMTg1MDEwNi5wZGY%3d&n=57ag57eaLnBkZg%3d%3d&icon=..pdf |publisher=台北捷運公司 |accessdate=2023-06-10 |title=存档副本 |archive-date=2023-06-10 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230610163759/https://www-ws.gov.taipei/Download.ashx?u=LzAwMS9VcGxvYWQvMDAxL3VwbG9hZC8wMDEvdXBsb2FkLzAwMS91cGxvYWQvcHVibGljL2F0dGFjaG1lbnQvNzMzMTg1MDEwNi5wZGY%3d&n=57ag57eaLnBkZg%3d%3d&icon=..pdf |dead-url=no }}</ref>：
*松山站：
:饒河街夜市招牌、松山慈祐宮、胡椒餅。
*南京三民站：
:麥帥一橋、戲偶。新版為台北機廠，舊版為京華城。
*台北小巨蛋站：
:小巨蛋、台北田徑場。
*南京復興站：
:該站站體、兄弟大飯店。
*松江南京站：
:四平陽光商圈、紙博物館、袖珍博物館。
*中山站：
:台北之家、百貨公司、木工桶。
*北門站：
:台北府城北門、台北郵局、相機。
*西門站：
:西門紅樓、中山堂、電影影帶、琵琶。


==參考資料==
==參考資料==
=== 註釋 ===
=== 註釋 ===
{{refbegin|1}}
{{refbegin}}
{{notefoot}}
{{notefoot}}
{{refend}}
{{refend}}


=== 參考文獻 ===
=== 參考文獻 ===
{{Reflist|2}}
{{Reflist|30em}}


==外部連結==
==外部連結==
* [https://www.metro.taipei/Default.aspx 臺北大眾捷運股份有限公司]
* [https://www.metro.taipei/Default.aspx 臺北大眾捷運股份有限公司] {{Wayback|url=https://www.metro.taipei/Default.aspx |date=20200131111250 }}


{{台北捷運松山新店線}}
{{台北捷運松山新店線}}
第168行： 第197行：
[[Category:2014年啟用的鐵路線]]
[[Category:2014年啟用的鐵路線]]
[[Category:台北捷運路線|綠]]
[[Category:台北捷運路線|綠]]
[[Category:台北鐵路]]
[[Category:臺北市鐵路]]
[[Category:中正區 (臺北市)|鐵路]]
[[Category:中正區 (臺北市)|鐵路]]
[[Category:萬華區|鐵路]]
[[Category:萬華區|鐵路]]

2024年9月21日 (六) 17:58的最新版本

此條目介紹的是位於臺灣臺北捷運的捷運路線。关于日本松山市的路面電車，请见「松山市內線」。
松山線
（Songshan Line）
概覽
运营範圍 臺灣臺北
服務類型高運量大眾捷運系統
所屬系統臺北捷運
目前狀況營運中
起點站西門
終點站松山
主要車站西門
中山
松江南京
南京復興
台北小巨蛋
技術數據
路線結構地下
路線長度8.5公里
最高速度80km/h
車站數目8
平均站距1.06公里
軌距1,435毫米（標準軌）
電氣化方式750V，第三軌
車輛基地新店機廠
使用车型川崎重工371型、381型
列車编组三節車廂為一組，
兩組共六節車廂為一列
运营信息
開通运营2014年11月15日
首班车由數個站點同時於6點發車
末班车新店 24:00
松山 24:00
南京復興 24:38
中山 24:43
建設者臺北市政府捷運工程局
运营者臺北大眾捷運股份有限公司
網站www.metro.taipei
台北小巨蛋站出口
中山站月台


松山線為台北捷運營運中的路線，屬於松山新店線，採用高運量系統，全線皆為地下路線，長8.5公里[1]，與小南門線及新店線直通營運，合稱松山新店線。

概要

[编辑]

路線自南港線西門站西側經中華路1段接塔城街向北過鄭州路後轉天水路接南京西路、續沿南京西路、南京東路1至5段，偏向塔悠路轉入八德路4段繼續東行至台鐵松山車站後站廣場止。路線全長約8.5公里，共設8個地下車站（含西門站），全線皆為地下路線，並設置儲車軌1處。

松山線是台北捷運二期路網的路線之一，當初興建主要的目的，是因原本的台北捷運路網僅有一條東西向路線板南線，導致南北向旅次與東西向旅次主要集中於台北車站轉乘而過度擁擠、轉乘空間不足的弊病，再加上南京東路1至5段及南京西路運輸不足缺口、饒河夜市車多擁擠，松山車站地下化，必須新建。

松山線共設8個地下車站，全線車站除西門站為半高式月台門外，其餘各站均設有全罩式月台幕門。其中松江南京站是因應新莊線的興建先進行發包施工，其餘車站則在2006年8月起開工，全線除松江南京站先於2010年隨蘆洲線與新莊線「大橋頭－忠孝新生」段通車[註 1]外，其餘皆於2014年11月15日正式通車，繼信義線後成為第三條東西向路線，新增的4個捷運轉乘站、1個台鐵轉運站及1個機場捷運轉運站。轉運站為：西門站、中山站、松江南京站與南京復興站及台鐵松山站。北門站「站外轉乘機場線」，能有效分散板南線及台北車站轉乘人潮。原先規劃內有考量北門站與中山站間天水路、圓環附近設工程代碼G15站，但因地上設備土地取得不易而取消。而工程代碼G20站位於南京光復路口，因於台北小巨蛋站與南京三民站距過近而取消。

台北市政府於2014年4月8日公布：松山線通車後，與同屬松山新店線的小南門線及新店線直通營運，營運模式分為「松山－新店」全程車與「松山－台電大樓」區間車，新店線不再與淡水線直通營運，同時班距能由原先的6分鐘縮短為4～5分鐘；區間車為3分鐘。

2014年11月15日正式通車[2]。並同步採用列車入站廣播提示[註 2]。

歷史

[编辑]
  • 本线原于光复北路及南京东路路口、现今台北小巨蛋站與南京三民站間设有南京光復站，後在臺北市政府捷運工程局的二期路網正式規劃中，與南港線車站綜合評估後，調整本线之位置，降低車站服務重疊範圍並取消该站設置、移动相邻两站位置[3][4]。
  • 1997年11月21日：松山線路線規劃案已經奉行政院核定[5]。
  • 2004年12月2日：行政院核定，捷運松山線（新十大建設）財務計畫，長8.5公里。
  • 2006年8月19日：松山線開工。[6]
  • 原本考慮到臺北圓環商圈一帶的需求，一度計畫於北門站與中山站間的天水路下方增設車站天水路站或稱天水站[7]。由於多種原因（如設站計畫的工程可行性與效益備質疑，台北圓環歇業，行政院未核定設站計畫，出入口預定地的地主不同意進行聯合開發，不受禁建限制下先行依法申請建照等），設站計畫因此中止[8]。
  • 2008年12月：地底開挖作業於南京東路三段環亞大樓前（南京復興站－台北小巨蛋站間）挖到固定該大樓地基的數條地錨，潛盾機一度受困，因擔心貿然拔除地錨影響大樓結構安全，該路段暫時停工。[9][10]
  • 2009年1月14日：臺北市政府捷運工程局發表聲明，松山線施工挖到環亞百貨大樓地錨不影響松山線通車時程，該路段潛盾隧道2010年9月以後進行鑽掘施作。[11]
  • 2010年5月9日：北門站挖到清代機器局古蹟，工期展延246天。本案於2006年及2007年施工時於塔城街東西兩側均發現清代古蹟，工區隨即停工，經中央研究院劉益昌博士挖掘後，已經於2009年4月完成文化資產調查工作並提出成果報告，承商亦於2008年8月提出工期展延，經審查後捷運局於2009年1月同意本項工期展延，後續並辦理受古蹟影響之出入口設計變更及2010年完成都市計畫變更。
  • 2010年11月3日：松江南京站隨新莊線月台通車開放使用，惟松山線月台不開放載客。
  • 2011年12月7日：因北門站在塔城街與鄭州路間挖到9支地下障礙物的H型鋼，導致工期延宕四至六個月。[12]
  • 2012年7月：松山線潛盾隧道全線貫通。
  • 2014年3月：松山線全線完工。[13]
  • 2014年4月1日：松山線開始進行穩定度測試前置作業。
  • 2014年4月8日：臺北市政府公布松山線通車與新店線（含小南門線）貫通後的營運模式，松山線與小南門線、新店線直通運行，新店線不再與淡水線接軌。[14]
  • 2014年5月1日：勞動節當天上午9時許在松山路與八德路4段交叉路口工地（位於松山站附近）的冷卻水塔作業區，發生一名工人不慎墜落，送醫後仍宣告不治，全線被臺北市政府勞動局勒令停工。[15]
  • 2014年6月12日：松山線系統穩定性測試開始，採用夜間以「松山－台電大樓」區間進行系統穩定性測試，班距尖峰6分、離峰8分，松山線測試列車於小南門線與新店線部分路段不提供載客。
  • 2014年8月3日：松山線系統穩定性測試結束。
  • 2014年8月7日 :臺北市議會勘查北門站。[16]
  • 2014年9月22日：捷運局與捷運公司報請台北市政府進行初勘許可。[17]
  • 2014年9月29日：台北市政府召開松山線初勘會議。
  • 2014年10月5日：台北市政府辦理松山線初勘作業。[18]
  • 2014年10月12日：捷運局與捷運公司完成初勘缺失改善，台北市政府報請交通部進行履勘許可。
  • 2014年10月18日：松山線進行系統試運轉，西門站、小南門站回歸原始設計，固定月臺發車方向。
  • 2014年10月23日：交通部與台北市政府召開松山線履勘會議。
  • 2014年10月31日：交通部辦理松山線履勘作業。
  • 2014年11月6日：捷運局與捷運公司完成履勘缺失改善，並報請交通部核准通車。
  • 2014年11月7日：交通部核准松山線通車。
  • 2014年11月8日：松江南京站於當日早上10時起至通車典禮前，松山新店線區域開放民眾參觀熟悉動線，唯松山新店線列車不開放搭乘。
  • 2014年11月10日：台北市政府15時宣佈松山線於11月15日上午6點正式通車。
  • 2014年11月14日：台北市政府於北門站舉行松山線通車典禮，「淡水－新店」模式在當日結束營運後正式結束走入歷史。
  • 2014年11月15日：上午6點松山線「西門－松山」段正式通車，本段同時開始實施為期一個月，持悠遊卡免費搭乘優惠。
  • 2014年12月15日：於14日結束持悠遊卡免費搭乘優惠，於本日開始正常收費。
  • 2014年12月20日：開放旅客在松山線7個車站於假日攜帶自行車搭乘，唯獨南京復興站不開放。

列車運行方式

[编辑]

目前營運模式：

  • 「松山－新店」列車：松山線通車後，與同屬綠線的小南門線及新店線直通營運，新店線已經不再與淡水線直通營運，此為全程車模式。
  • 「松山－台電大樓」列車：由原先的「西門－台電大樓」，從西門站延駛至松山站，為綠線的區間車。23時以後不開行。

營運時間與班距

[编辑]
  • 營運時間：05:50～24:54
  • 平均班距：
    • 平常日（週一至週五）
      • 尖峰時段（07:00～09:00，17:00～19:30）：約3分鐘。
      • 離峰時段：約6～8分鐘。
      • 23:00以後：約12分鐘。
    • 例假日（週六、週日及國定假日）
      • 06:00～09:00：約8～10分鐘。
      • 09:00～23:00：約6～8分鐘。
      • 23:00以後：約12分鐘。[19]

車站

[编辑]
更多信息：松山新店線

車站編號 車站名稱 交會路線 站體型式 所在地
中文 英文
松山線
G19 松山 Songshan  台灣鐵路 臺灣鐵路縱貫線
  環狀線（站外轉乘） 		地下 臺
北
市 		松山區
G18 南京三民 Nanjing Sanmin
G17 台北小巨蛋 Taipei Arena
G16 南京復興 Nanjing Fuxing   文湖線 松山區
中山區
G15 松江南京 Songjiang Nanjing   中和新蘆線 中山區
G14 中山 Zhongshan   淡水信義線 中山區
大同區
G13 北門
（大稻埕南）		 Beimen
(Dadaocheng South) 		 台灣鐵路 臺灣鐵路縱貫線：臺北（站外轉乘）
 台灣高鐵 台灣高鐵：臺北（站外轉乘）
  淡水信義線：台北車站（站外轉乘）
  板南線：台北車站（站外轉乘）
  機場線：台北車站（站外轉乘） 		大同區
G12 西門 Ximen   板南線 中正區
萬華區
（下接小南門線）

紀念章

[编辑]

各站紀念章特色如下[20]：

  • 松山站：
饒河街夜市招牌、松山慈祐宮、胡椒餅。
  • 南京三民站：
麥帥一橋、戲偶。新版為台北機廠，舊版為京華城。
  • 台北小巨蛋站：
小巨蛋、台北田徑場。
  • 南京復興站：
該站站體、兄弟大飯店。
  • 松江南京站：
四平陽光商圈、紙博物館、袖珍博物館。
  • 中山站：
台北之家、百貨公司、木工桶。
  • 北門站：
台北府城北門、台北郵局、相機。
  • 西門站：
西門紅樓、中山堂、電影影帶、琵琶。

參考資料

[编辑]

註釋

[编辑]
  1. ^ 該站正式通車只開放新蘆線月台與部分動線，松山線月台與部分動線仍興建中，直到2014年11月8日為止。
  2. ^ 除松山站外，各站與重疊區間的廣播提示為「1月台列車往松山(Platform 1 for Songshan)」、「2月台列車往新店（台電大樓）(Platform 2 for Xindian(Taipower Building) )」。

參考文獻

[编辑]
  1. ^ 松山線路線說明. 臺北市政府捷運工程局. 2018-04-02. （原始内容存档于2020-10-30）. 
  2. ^ 松山線通車 好吃好玩特別企畫 （页面存档备份，存于互联网档案馆），中央社，2014年11月15日
  3. ^ 交通部；運輸計劃委員會. 臺北都會區大眾捷運系統計畫綜合報告. 台北市: 台北市；交通部運輸計劃委員會. 1983 （中文）. 
  4. ^ 台北市捷運局東區工程處. 南港線綜合總報告. 台北市: 台北市政府捷運工程局. 2009 （中文）. 
  5. ^ 興建路線-松山線(規劃現況) （页面存档备份，存于互联网档案馆），捷運工程局
  6. ^ 一○二年完工 捷運松山線 動土. 台灣鐵道網. [2007-04-13]. [永久失效連結]
  7. ^ 捷運信義線「大安 漫‧森‧活 公共藝術節」享受自然與藝術禮讚. 台北市捷運工程局. [2006-09-02]. （原始内容存档于2013-12-03）. 
  8. ^ 捷運信義線「大安 漫‧森‧活 公共藝術節」享受自然與藝術禮讚. 台北市捷運工程局. [2007-05-03]. （原始内容存档于2013-12-03）. 
  9. ^ 〈挖到大樓地錨 捷運松山線停擺〉.自由時報.2009-01-10互联网档案馆的存檔，存档日期2009-02-13.
  10. ^ 松山線挖到地錨 環亞段施工暫停.公視新聞網[失效連結]
  11. ^ 臺北捷運松山線施工挖到環亞百貨大樓地錨捷運局強調不影響松山線通車時程.臺北市政府捷運工程局中區工程處新聞稿.2009-01-14互联网档案馆的存檔，存档日期2009-01-18.
  12. ^ 挖到H型鋼 捷運松山線延宕 台鐵高鐵遺留 工程恐再拖半年.蘋果日報.2011-12-08（页面存档备份，存于互联网档案馆）
  13. ^ 松山線施工現況. 台北市政府捷運工程局. 2013-03-18. （原始内容存档于2013-04-04）. 
  14. ^ 捷運松山線通車後 路網回歸原設計 各路線依顏色銜接 旅客省時、省錢、更方便. 2014-04-08 [2014-04-08]. （原始内容存档于2014-04-08）. 
  15. ^ 捷運松山線工人墜亡 被令停工. 中時. 2014-05-01 [2014-05-01]. （原始内容存档于2019-05-04）. 
  16. ^ 捷運松山線9月初勘.中時電子報.2014-08-07 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  17. ^ 10月初勘 捷運松山線趕選前通車 （页面存档备份，存于互联网档案馆）.自由時報.2014-09-13
  18. ^ 趕年底大選前通車？　松山線本週日將初勘 （页面存档备份，存于互联网档案馆）.ETtoday 新聞雲.2014-09-29
  19. ^ 松山新店線. 臺北大眾捷運股份有限公司. 2018-04-26. （原始内容存档于2019-11-15）. 
  20. ^ 台北捷運公司. 存档副本 (PDF). 台北捷運公司. [2023-06-10]. （原始内容存档 (PDF)于2023-06-10）. 

外部連結

[编辑]
检索自“https://zh.wikipedia.org/zhwiki/w/index.php?title=松山線&oldid=84305612”