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北京地铁DKZ6型电动车组：修订间差异

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|車輛名稱 = [[File:Beijing Subway logo1.svg|20px|北京地铁标志]] 北京地铁DKZ6型地铁列车
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|類型 = [[城市轨道交通列车车型#中国大陆|准B<small>1</small>型地铁车辆]]
|型號 = DKZ6 → DKZ6B
|型號 = DKZ6 → DKZ6B
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|車輛基地 = [[回龙观车辆段]]
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|暱稱 = 黑猫 → 骷髅猫
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|列車編組 = 2M2T → 3M3T<br>（Mc+T+M+T<small>1</small>+T+Mc）
|列車編組 = 2M2T → 3M3T
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|車體物料 = [[不锈钢]]（涂漆）
|車體物料 = [[不锈钢]]（涂漆）
|車門 = 全列均为北京博得交通设备制双扇电控电动内藏门（6×4对）
|車門 = 全列均为北京博得交通设备制双扇电控电动内藏门（6×4对）
|載客量 = 先头车：223人（额定，座席36人）<br>中间车：243人（额定，座席42人）
|載客量 = 先头车：223人（额定，座席36人）<br>中间车：243人（额定，座席42人）
|編組載客量 = 4节编组：932人（额定，座席156人）<br>→ 6节编组：1,418人（额定，座席240人）
|編組載客量 = 4节编组：932人（额定，座席156人）<br>→ 6节编组：1,418人（额定，座席240人）
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|設計最高速度 = 80
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|傳動方式 = 直-交
|傳動方式 = 直-交
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|電動機輸出 = 180 kW
|電動機輸出 = 180 kW
|編組輸出 = 1,440kW（4节编组）<br>→ 2,160kW（6节编组）
|編組輸出 = 1,440kW（4节编组）<br>→ 2,160kW（6节编组）
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|變速段數 = 牵引4段<br/>常规制动7段+紧急制动1段
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|連接器 = 先头车：半自动型[[密接式车钩|柴田式密接车钩]]<br>中间车：[[车钩#永久與半永久式车钩|半永久型棒式车钩]]
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== 简介 ==
== 简介 ==
DKZ6型于2002年生产，早期的车头涂装为黑、白色，为不锈钢车体。列车早期为4节编组，在原[[中车长春轨道客车|长春轨道客车]]生产，编号为H402，配属于[[回龙观车辆段]]。后为应对沿线客流的快速增长，列车在2009年3月全部扩充为6编组<ref>[http://fm1039.rbc.cn/2009/200932694746.htm 北京交通广播网:北京地铁13号线车厢全变6节] {{Wayback|url=http://fm1039.rbc.cn/2009/200932694746.htm |date=20150419024713 }} 2009年3月26日查看</ref>，不过列车也因此换成了和[[北京地铁DKZ5型电动车组|DKZ5型]]一样的外部涂装。
DKZ6型于2002年生产，早期的车头涂装为黑、白色，为不锈钢车体。列车早期为4节编组，在原[[中车长春轨道客车|长春轨道客车]]生产，编号为H402，配属于[[回龙观车辆段]]。后为应对沿线客流的快速增长，列车在2009年3月扩编为6节编组<ref>[http://fm1039.rbc.cn/2009/200932694746.htm 北京交通广播网:北京地铁13号线车厢全变6节] {{Wayback|url=http://fm1039.rbc.cn/2009/200932694746.htm |date=20150419024713 }} 2009年3月26日查看</ref>，并将外部涂装更换为与[[北京地铁DKZ5型电动车组|DKZ5型]]相同的样式。


== 列车内部 ==
== 列车内部 ==
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[[File:Interior of H4022 (20210330115447).jpg|thumb|厂修改造后的DKZ6型列车客室内部（2021年3月）]]
本列车为鼓型车体，车门为电动[[内藏门]]，每节车厢共4对车门；另外每节车厢连接处有车门连接，可自动关闭。车门上方安装有LED显示屏，无闪灯图。不过此款列车已和其他DKZ5列车一样进行外涂装和内饰的更新，包括但不限于贯通道改造和更换为闪灯图。
本列车为鼓型车体，车门为电动[[内藏门]]，每节车厢共4对车门；另外每节车厢连接处有车门连接，可自动关闭。车门上方安装有LED显示屏，无闪灯图。不过此款列车已和其他DKZ5列车一样进行外涂装和内饰的更新，包括但不限于贯通道改造和更换为闪灯图。

== 列车图片 ==
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| width = 200
| File:Shaoyaoju station 01.jpg | 厂修前尚未更换头型与外涂装的H402号车组（2006年3月）
| File:H402 leaving Guangximen (20210709162523).jpg | 厂修改造后的H402号车组驶入[[光熙门站]]（2021年7月）
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| File:Interior of H4022 (20210330115447).jpg | 厂修改造后的DKZ6型列车客室内部（2021年3月）
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== 编组 ==
== 编组 ==
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| colspan="2" style="background:#ccc; width:6em;" | &nbsp;
| colspan="2" style="background:#ccc; width:6em;" | &nbsp;
| colspan="6" | {{TrainDirection |西直门|东直门| '''DKZ6'''}}
| colspan="6" | {{TrainDirection |西直门|东直门| '''DKZ6'''}}
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! colspan="2" style="width:5em;" | 车辆编号
! colspan="2" style="width:5em;" | 车辆编号
| style="width:5em;" | 1 || style="width:5em;" | 2 || style="width:5em;" | 3 || style="width:5em;" | 4 || style="width:5em;" | 5 || style="width:5em;" | 6
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|-style="border-top:solid 4px Blue;"
|-
! colspan="2" | 车厢型号
! colspan="2" | 车厢型号
| DK35 || DK36 || DK37 || DK36 || DK36 || DK35
| DK35 || DK36 || 暂时不明 || 暂时不明 || DK36 || DK35
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! colspan="2" | 集电靴
! colspan="2" | 集电靴
| 有 || 无 || 有 || 无 || 无 || 有
| 有 || 无 || 有 || 无 || 无 || 有
第144行： 第149行：
* [[北京地铁DKZ5型电动车组]]
* [[北京地铁DKZ5型电动车组]]


== 资料来源 ==
== 注释 ==
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== 参考资料 ==
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2024年8月27日 (二) 21:17的最新版本

北京地铁 DKZ6 型地铁列车
厂修改造后改用DKZ5头型与外涂装的H402号车组驶入回龙观站（2019年6月）
厂修改造后的H402号车组驶出光熙门站
（2021年7月）
概覽
類型准B1型地铁车辆
型號DKZ6 → DKZ6B
原產國 中国
製造长春轨道客车
組裝北京地铁车辆装备（DKZ6B）
產量1组
車輛總數6辆
車輛編號H402
製造年份2002年
投入运营2004年1月1日
主要用戶北京市地铁运营有限公司三分公司
營運路線13号线
車輛基地回龙观车辆段
技術數據
列車編組2M2T → 3M3T
UIC軸式Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+2′2′+2′2′+Bo′Bo′
編組長度118.12m
車輛長度先头车：19,500 mm
中间车：19,000mm
車體宽度2,800mm
車體高度3,700mm
車輛重量29 t ~ 37t
編組重量198t
軸重14t
轴距2,200mm
轨距1,435mm
輪徑840mm
轉向架CM-4
长春轨道客车制无摇枕式空气弹簧转向架（12台）
車體材質不锈钢（涂漆）
車門全列均为北京博得交通设备制双扇电控电动内藏门（6×4对）
車輛定员先头车：223人（额定，座席36人）
中间车：243人（额定，座席42人）
編組定员4节编组：932人（额定，座席156人）
→ 6节编组：1,418人（额定，座席240人）
營運速度70km/h
設計最高速度80km/h
起動加速度0.83 m/s²（3.0 km/h/s）
常用減速度1.0 m/s²（3.6 km/h/s）
緊急減速度1.2 m/s²（4.3 km/h/s）
供電制式DC 750V（第三轨供电）
受流方式上接触型集电靴
傳動方式直-交
牽引電動機HS34532-01RB
日立制作所制鼠笼式三相异步交流牵引电动机（3×4台）
電動機功率180 kW
牽引功率1,440kW（4节编组）
→ 2,160kW（6节编组）
控制裝置VFI-HD2420C
日立制作所[註 1]制IGBT-VVVF控制
（1C2M2群方式，3组）
驅動裝置日立制作所制挠性板联轴节驱动装置（3×4具）
變速段數牵引4段
常规制动7段+紧急制动1段
連接器先头车：半自动型柴田式密接车钩
中间车：半永久型棒式车钩
制動方式再生制动（主）
电阻制动（辅）
闸瓦式电控空气制动（辅）
制动控制装置：纳博克制 CF-12/13
安全防護系統西屋电气制ATP装置（GoA 1等级）
北京大成通号设备制车载指示器（GoA 1等级）
其它事项
外观設計长春轨道客车
内饰設計同上
備註辅助电源装置：SVI-H113A
日立制作所制IGBT-SIV供电（2组）

北京地铁DKZ6型电动车组是北京地铁的电动车组车款之一，现在在13号线运营。

简介

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DKZ6型于2002年生产，早期的车头涂装为黑、白色，为不锈钢车体。列车早期为4节编组，在原长春轨道客车生产，编号为H402，配属于回龙观车辆段。后为应对沿线客流的快速增长，列车在2009年3月扩编为6节编组[1]，并将外部涂装更换为与DKZ5型相同的样式。

列车内部

[编辑]

本列车为鼓型车体，车门为电动内藏门，每节车厢共4对车门；另外每节车厢连接处有车门连接，可自动关闭。车门上方安装有LED显示屏，无闪灯图。不过此款列车已和其他DKZ5列车一样进行外涂装和内饰的更新，包括但不限于贯通道改造和更换为闪灯图。

列车图片

[编辑]
  • 厂修前尚未更换头型与外涂装的H402号车组（2006年3月）
    厂修前尚未更换头型与外涂装的H402号车组（2006年3月）
  • 厂修改造后的H402号车组驶入光熙门站（2021年7月）
    厂修改造后的H402号车组驶入光熙门站（2021年7月）
  • 厂修改造后的DKZ6型列车客室内部（2021年3月）
    厂修改造后的DKZ6型列车客室内部（2021年3月）

编组

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DKZ6
←西直门方向
东直门方向→
车辆编号 1 2 3 4 5 6
车厢型号 DK35 DK36 暂时不明 暂时不明 DK36 DK35
集电靴 有 无 有 无 无 有
形式区分 车厢号 H4021 H4022 H4023 H4024 H4025 H4026
车厢类型 Mc T M T1 T Mc
动力单元 单元1 单元2 单元3
安装机器设备 VVVF (L)
CP (R)		 SIV (L) VVVF (L) - SIV (R) VVVF (R)
CP (L)
車輛重量 37.0 t 29.0 t 37.0 t 29.0 t 37.0 t
额定载客量 223 人 243 人 223 人

参见

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注释

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  1. ^ 原型车为日立制作所原产，扩编部分为西安日立永济电气设备代工生产

参考资料

[编辑]
  1. ^ 北京交通广播网:北京地铁13号线车厢全变6节 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 2009年3月26日查看

外部链接

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检索自“https://zh.wikipedia.org/zhwiki/w/index.php?title=北京地铁DKZ6型电动车组&oldid=83987876”