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臺鐵區間車：修订间差异

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退役車型<br>[[台鐵EMU400型電聯車]]（2015年退出運用）<br>[[復興號列車]]（2022年12月27日退出運用）
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'''區間車'''（{{Lang-en|Local Train}}，簡稱為{{Lang|en|Local}}），是[[臺灣鐵路管理局]]（臺鐵）於2006年11月改點時產生的車種，也是目前臺鐵營運班次最多的車種。其包含各站皆停的「區間車」、以及少數車站不停的「[[區間快車]]」，列車票價依[[復興號列車|復興號]]的每[[公里]]1.46元[[新臺幣]]計收 。目前行駛距離最長的區間車是3157次由[[新竹車站]]開往[[潮州車站 (台灣)|潮州車站]]，約329K；其次為[[新營車站]]開往[[瑞芳車站]]的2164次，約320K。
'''區間車'''（{{Lang-en|Local Train}}）、'''區間快車'''（{{Lang-en|Fast Local Train}}），是[[台灣鐵路|臺鐵]]的[[鐵路客車]]車種之一，由[[台鐵通勤電聯車|通勤電車]]車種自2006年11月1日起改編而成。區間車為各站停車，同時是目前臺鐵班次數最多的車種；區間快車則不停靠部分車站。

區間車及區間快車列車之票價，均依[[復興號列車|復興號]]的費率——每[[公里]][[新臺幣]]1.46元計收。目前行駛距離最長的區間車是由[[新竹車站|新竹]]開往潮州的3157次與潮州開往新竹的3252次，全長329.5公里；其次是由[[新營車站|新營]]開往[[瑞芳車站|瑞芳]]的2164次，全長319.9公里。行駛距離最長的區間快車是由[[潮州車站 (台灣)|潮州]]開往[[七堵車站|七堵]]的1006和1038次，全長429.9公里；其次是由[[臺中車站|臺中]]開往[[臺東車站|臺東]]的3005次，全長366公里。


==歷史==
==歷史==
因[[台灣高速鐵路]]通車，臺鐵在長途運輸的定位勢必要作調整，使得臺鐵決定減少長途對號列車班次，並加開區間列車以提高中、短程市場的競爭力。為了簡化票證上的混淆，臺鐵於2006年11月1日開始，將原本時刻表上的[[台鐵通勤電聯車|電車]]、冷氣柴油車及屏東線站站停[[復興號列車|復興號]]班次，全部統稱為「區間車」。
因應[[台灣高速鐵路]]通車，台鐵西部幹線配合交通部[[臺鐵捷運化|都會區捷運化]]政策，轉型以中短途旅次為主。同時為簡化車種，臺鐵於2006年11月1日改點時，將原本時刻表上的[[台鐵通勤電聯車|電車]]、冷氣柴客及屏東線站站停[[復興號列車|復興號]]班次，全部統稱為「區間車」，並以莒光號或復興號車廂開行停靠站相仿，但行駛區間較短且不對號的「區間快車」。


區間車與區間快車設立後，台鐵於2007年引進[[台鐵EMU700型電聯車|EMU700型電聯車]]，每列車採固定8輛編組，共20列160輛，同年8月29日起加入營運。之後陸續取代以莒光號或復興號開行的區間快車班次，因為2005年1月10日改點南車北調而取代中南部部分電車班次的各站停車冷氣平快也被置換。
臺鐵於設立區間車前後，向[[臺灣車輛]]大量採購[[臺鐵捷運化|捷運化]]區間專用的[[台鐵EMU700型電聯車|EMU700型電聯車]]，於2007年8月29日起加入營運。2014年起[[台鐵EMU800型電聯車|EMU800型]]亦加入行駛以解決現有通勤用車輛無法應付龐大運量的窘境。2016年時，配合臺鐵整體購置及汰換車輛計畫(104-113年)的推動，開始辦理520輛通勤電聯車之採購作業，每列採10輛編組，合計共52列。2018年6月初，520輛通勤電聯車採購案在第二次開標時，由唯一投標廠商[[現代Rotem]]得標，並預定於正式簽約後兩年內開始交車，預定2024年52列通勤電聯車全數完成交付。因受[[COVID-19]]疫情影響，於2020年10月24日交付首批2列20輛車。


2014年，[[台鐵EMU800型電聯車|EMU800型電聯車]]加入營運，每列車一樣採固定8輛編組，原引進37列296輛。不過由於日圓貶值造成匯差，故以結餘款再增備6列48輛。
臺鐵近年雖有擴充區間車數量，惟隨著[[宜蘭線]]、[[北迴線]]、[[台東線]]、[[南迴線]]等環島幹線陸續電氣化通車，支線[[六家線]]、[[沙崙線]]通車，加上[[屏東線]]服務優化、鐵路捷運化政策及外在運輸環境丕變，通勤電聯車需求不斷增加，至EMU800型全數加入營運時仍不足以汰換舊車。


2016年，配合臺鐵整體購置及汰換車輛計畫（2015年 - 2024年）的推動，台鐵開始辦理520輛通勤電聯車之採購作業，每列車採10輛編組，合計共52列。2018年6月初，520輛通勤電聯車採購案在第二次開標時，由唯一投標廠商[[現代Rotem]]得標，規劃於正式簽約後兩年內開始交車（即[[台鐵EMU900型電聯車|EMU900型電聯車]]），52列通勤電聯車已於2023年全數完成交付。因受[[COVID-19]]疫情影響，於2020年10月24日交付首批2列20輛車，並自2021年4月起加入營運。
==歷年改點==

* 原有的[[台鐵通勤電聯車|通勤電聯車]]編入區間車後，繼續運行於[[西部幹線]]及[[東部幹線]]的[[電氣化鐵路|電氣化]]路段。
==使用車型==
* 原有的冷氣柴油車編入區間車後，大多行駛於幹線及支線鐵路上的直通運轉。

* 原有的[[屏東線]]復興號（[[高雄車站|高雄]]至[[枋寮車站|枋寮]]間），更名並編入區間車當中。屏東線屏東~潮州間電氣化通車後，自2015年10月15日起調整區間為[[潮州車站 (台灣)|潮州]]至[[枋寮車站|枋寮]]間，部分班次改用DR2900/DR3000型柴聯車車廂行駛（一組三輛）。
[[EMU700型電聯車]]加入營運前，區間快車使用[[莒光號]]或復興號客車行駛；區間車使用復興號客車（僅限屏東線各站停車班次）、[[EMU400型電聯車]]、[[EMU500型電聯車]]、[[EMU600型電聯車]]及[[台鐵DR1000型柴油客車|DR1000型柴油客車]]（支線）行駛。
* 原有的[[臺東線]]和[[北迴線]]部份路段的普快車（SPK/TPK編成）於2010年12月22日改點後，以[[復興號列車|復興號]]車廂充當區間車行駛。2017年9月6日改點後全數區間車以[[EMU500]]行駛。

* [[六家線]]與[[沙崙線]]通車後，以1組4輛之EMU500型或EMU600型行駛。
[[EMU700型電聯車]]加入營運後，區間車與區間快車的使用車型基本上無異，差別僅在於區間快車不停靠部分車站。
* 原有臺東－枋寮間的352次、353次普快車自2011年9月28日起停駛，由3501次高雄－枋寮間區間車延長至臺東替代，3514次則由枋寮－高雄延伸為臺東－高雄，以[[復興號列車|復興號]]車廂充當區間車行駛，後在2015年10月15日起，調整區間為[[潮州車站 (台灣)|潮州]]至[[臺東車站|臺東]]間。2019年12月20日起，調整區間為[[枋寮車站|枋寮]]至[[臺東車站|臺東]]間（[[潮州車站 (台灣)|潮州]]至[[枋寮車站|枋寮]]間改為迴送）。

* 2014年7月年度大改點後，部分由[[DR2700]]、SPK/TPK編成的普通車所擔任的[[臺東線]]普快車班次改以EMU500型擔任區間車行駛。
===現役車型===
* 2015年10月15日至2019年12月19日間，部分潮州－枋寮間區間車班次由DR2900、3000編組行駛。
*[[台鐵EMU500型電聯車|EMU500型電聯車]]
* 目前所使用的車型有[[EMU500]]、[[EMU600]]、[[EMU700]]、[[EMU800]]、[[EMU900]]、[[DR1000]]（於平溪、深澳、內灣、集集等支線未電氣化區間運行）、復興號車廂(3501、3513次、3514次、3522次(逢週六、日、例假日行駛)、3526次(逢週六、日、例假日停駛))
*[[台鐵EMU600型電聯車|EMU600型電聯車]]（停用中）
* 2017年10月改點後，部分晨夜紅眼時段區間(快)車停駛或裁短行駛
*[[台鐵EMU700型電聯車|EMU700型電聯車]]
* 2018年10月改點後，配合新竹機務段遷至富岡基地，北部部分班次終點站裁短至北湖站，此外因應高雄地下化及臺中高架通勤車站啟用及[[台鐵EMU500型電聯車|EMU500型]]無階化工程，須做車輛運用調整，中部嘉義/豐原/后里/銅鑼的區間車僅留晨夜間班次，其餘併入屏東/高雄=嘉義/彰化的區間車班次；新竹=斗六/斗南的班次整併為基隆/瑞芳/北湖/新竹=嘉義，並沿用21XX、22XX車次編號。因配合台鐵實施週日班表，故週日部分車次編號為23XX、24XX；南部屏東/高雄=嘉義/彰化的區間車僅留晨夜間班次，調整為潮州=嘉義/后里，並沿用31XX、32XX的車次編號。山線新增數班彰化=台中/豐原的短途區間車。宜蘭線調整晨間區間車班次。
*[[台鐵EMU800型電聯車|EMU800型電聯車]]
* 2019年6月19日改點後，台鐵取消實施週日班表。
*[[台鐵EMU900型電聯車|EMU900型電聯車]]
* 2019年12月20日改點後，配合屏東線潮州~枋寮間電氣化，潮州=枋寮的區間車改使用[[台鐵EMU500型電聯車|EMU500]]和[[台鐵EMU600型電聯車|EMU600]]行駛（部分班次改為區間快車）並調整區間為[[新左營車站|新左營]]至[[枋寮車站|枋寮]]間，並將35xx次車次編號全面改為33xx次的車次編號。
*[[台鐵DR1000型柴油客車|45DR1000型柴油客車]]（運用於支線）
* 2020年12月23日，南迴線電氣化通車後，最後的普快車3671次與3672次停駛，改行駛3513次、3522次(逢週六、日、例假日行駛)與3526次(逢週六、日、例假日停駛)區間車，以柴電機車牽引復興號車廂行駛。

* 2021年4月1日，[[EMU900]]上路載客，並於4月6日起開始用於基隆=樹林=新竹=苗栗間區間車。
===退役或不再使用於此車種的車型===
*莒光號客車：曾於EMU700型電聯車尚未引進前曾做為區間快車使用，於EMU700型加入營運後被置換。
*[[台鐵EMU400型電聯車|EMU400型電聯車]]：使用至2015年，現已全部停用。
*[[台鐵DR2900型柴聯車|DR2900型柴聯車]]、[[台鐵DR3000型柴聯車|DR3000型柴聯車]]：屏東線僅電氣化至潮州時，曾負責行駛新左營—潮州—枋寮間區間快車或區間車班次。
*復興號客車：曾運用於花東線及南迴線，花東電氣化完成後退出花東線，南迴線電氣化完成後部分班次短暫改為電力機車牽引，自2022年12月27日起所有復興號編組區間車退出運用。

==編組運用==
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==攝影集==
==攝影集==
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File:Pingtung Line Local Train in Fangliao.jpg|屏東線各站停車復興號，於屏東線全線電氣化後停駛
File:TRA EMC412 in Dingpu Station 20070705.jpg|使用至2015年的EMU400型
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File:TRA EMU502 leaving Dasi Station 20060630.jpg|EMU500型
File:TRA EMU502 leaving Dasi Station 20060630.jpg|EMU500型
第60行： 第76行：
File:TRA EMC701 at Sincheng Station 20070703.jpg|EMU700型
File:TRA EMC701 at Sincheng Station 20070703.jpg|EMU700型
File:TRA-EMU800-2013-08-27-0003(車頭1).JPG|EMU800型
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File:TRA DMC1015 at Cidu Station 20101025.jpg|DRC1000型
File:Hsinchu Bus Commercial Building and TRA EMU901 20210813.jpg|EMU900型
File:TRA DR2904 at Nanzhou Station 20160102.jpg|潮枋電氣化前曾使用DR2900、DR3000型
File:TRA DMC1015 at Cidu Station 20101025.jpg|45DR1000型
File:TRA DR2904 at Nanzhou Station 20160102.jpg|潮枋電氣化前曾使用DR2900型及DR3000型
File:EMU400 & EMU700 & EMU800.jpg|橫跨不同世代的通勤電聯車EMU400型(左)、EMU700型(中)、EMU800型(右)
File:EMU400 & EMU700 & EMU800.jpg|橫跨不同世代的通勤電聯車EMU400型（左）、EMU700型（中）、EMU800型（右）
File:TRA DRC1019 & EMU525 at Platform 2, Ershui Station 20160801.jpg|45DR1000型柴油客車(左)與EMU500型(右)雖車型不同，但均作為區間車使用
File:TRA DRC1019 & EMU525 at Platform 2, Ershui Station 20160801.jpg|45DR1000型柴油客車（左）與EMU500型（右）雖車型不同，但均作為區間車使用
File:EMU700 & EMU800 & EMU900 in South Shulin.jpg|EMU700型（左）、EMU800型（中）與EMU900型（右）為高鐵通車後台鐵陸續引進的通勤電聯車車型
|DR1000型File:TRA Local Train Taipei-Shulin half-price ticket 20130130.jpg|台鐵售票電腦發售的區間車半票
|DR1000型File:TRA Local Train Taipei-Shulin half-price ticket 20130130.jpg|台鐵售票電腦發售的區間車半票
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== 編組運用(7/13開始) ==
*此編組運用班表含區間快車
（以下僅供參考，實際以台鐵安排為主）
*七堵機務段(DR1000)
**4704-4705-4712-4813-4818-4821-4826-4827-4834-4735
**4706-(4807/4707)-(4814/4714)-(4815/4715)-(4822/4722)-4823-4828-4831-4836-4737
**4742=4703-4708-4811-4816-4817-4824-4825-4832-(4733/4739)-(4738/4740A-4740)-4741
**4744-4744B

===台北機務段(樹林調車場)(EMU500、EMU900)===
*苗栗=北湖=鶯歌=樹林=七堵/基隆=福隆=頭城=蘇澳=南澳=花蓮=鳳林(EMU500)
**1200-1225-4218-4209-1270-1283=1105-1148-1171-4232=4113-4172-4183-4046-4043-4043B=4107A-4107（週一～週六編組）-1140-1140B（週六～日，例假日停駛）/4123（週日編組）
**4208-4229-4230-4243=4112-4131-4188-4211-（1276-1276B（週六停駛）=4118-4129-4142（週六～日，例假日停駛）/4151（週一～週六編組）-4216-4241=4128-4137
**4198-4213-4222-4237-4238-4253=4516-4516B-4207前連-4206-4247-4102-4207後聯-4104-4123（週一～週六行駛）/4151A～4151（週日行駛）
**4178-4191-4240=4240B-4107A-4107（週日行駛）/4111-4162-4193/4189（週日行駛）-4244=4003
*瑞芳/基隆=樹林=新竹=苗栗(EMU900)
**1109-1134-1157-1208-1231-1262-1285
**1226-1251-1282=1110A-1110-1141-1172-1172B-1190-1221-1252-1273 =1142-4017A-4017 (7/13~7/31暫定)
**統整
1226-1251-1282=1110A-1110-1141-1172-1172B-1190-1221-1252-1273=1136-4017-4028-4025（預計8/1號開始跑）

===新竹機務段(EMU600、EMU700、EMU800)===

* '''基隆'''/'''瑞芳'''=七堵='''北湖'''=新竹=苗栗=彰化='''嘉義'''=新營（除2008、2033次經海線外，其餘皆經山線）
**1120/1126-2163-2254=2143-2204-2273=3143-2164-2233=2154-2223-2284=1132-2173-2234-1287=4138-4221
**2113-2174-2243=2134-2203-2264=2133-2224-1281=2103-2194-2263=2124-2193-2274
**2123-2184-2253=2144-2213-2294=2114-1161-1192-1215-2033=2008-2183-2244=1121A-1121-1152-1177-1228-1249=1108-2153-2214-1263-1263B
**1130A-1130-1130B=1239（週一~週五運用）
* '''蘇澳=蘇澳新'''=宜蘭=福隆=雙溪=瑞芳/'''基隆'''='''七堵'''='''樹林'''=鶯歌='''北湖'''=湖口='''新竹'''='''苗栗'''=三義
**1169-1218-1235-1272-1289=4144-4119（週日4121-4026-4023）-4236-4215=1106-1129
**1122A-1122-1147-1198-1217-1268-1268B=1117A-1117-1168-1191-1222-1241-1241B
**1202-1227-1278-1295=（1131A-1131-1162-1187-1238-1261-1280-1280B=1135A-1135），（1147A-1147-1198-1217-1268-1268B=1117A-1117-1168-1191-1222-1241-1241B）
**1162A-1162-1187-1238-1261-1280-1280B=1135A-1135
**4154-4173-1220-1247-1298-1298B=1107-1158-1181-1212-1237-2634A-2634=2601A-2601-2115-2016-2017-2042=1127A-1127-1178-1201-1232-1257=1138-1165-1197A-1197-1248-1271
**1265-1265B=1112-1137-1188-1211-1242-1267=4148-4171-4224-4235=1128A-1128-1151-1182-1207-1258-1258B=1104-1007-4022-4021-4030-4027-4027B
**4234-4225-4152-4135-4182-4197/4199（週日行駛）-4248=4103
* 基隆=北湖=苗栗=豐原=台中=彰化=二水
** 2237-2270-2269=2120-1167

* '''新竹'''='''六家'''
** 17X2-17X1-17X6-17X5
** 17X4-17X3-17X8-17X7

=== 彰化機務段(EMU500、DR1000) ===
* 七堵=竹南=苗栗='''豐原'''='''台中'''/（經成追線）='''大甲'''='''通霄'''/='''彰化'''=二水=嘉義、海線(北湖、新竹、竹南=彰化)
** 2190-2614-2623-2624-2633=2602-2611-2608-2617-2191-2226-2618-2627-2628=2607-2131
** 2236-2023-2260-2046=2011-2146-2606-2615-2612-2621-2021-2246-2027=2004-2004B-2166-2149
** 2603A-2603-2604-2613-2610-2619-2622-2631-2632-2559
**2504-2517-2532-2533-2548-2557=2502-2511-2522-2537-2552-2553-2564=2501-2512-2513-2528-2531-2544-2551
**2116-2101-2518-2523-2538-2543-2562=2503-2514-2521-2534-2541-2554-2561
** 2524-2527-2542-2547-2558=2507
* 彰化='''田中'''='''二水'''=水里='''車埕'''
** 2703-2704-2705-2706-2711A-2711-2712-2715-2716-2716B-2721-2722-2722B-2725-2726-(2731-2732)=2702A-2702
** 2707-2708-2713A-2713-2714-2717-2718-2718B-2723-2724-2727-2728
* '''新竹'''='''竹中'''=竹東='''內灣'''
** 1802-1803-1806-1807-1812-1813-1816-1819-1822-1823-1826-(1827-1832)（週六、日）-1835-1838-1841
** 1826-1831（週一至週五）
** 1834-1835（週一至週五）
** 1844-1844B=1801-1804-1805-1808-1811-1814-(1815-1818)（週六、日）-1821-1824-1825-1828-1833-1836-1839（週六、日）-1842-1843
** 1814-1817（週一至週五）
** 1820-1821（週一至週五）
** 1836-1837-1848-1847（週一至週五）
** 1846-1845（週一至週五）

=== 嘉義機務段(EMU500、EMU600、EMU800) ===
* 新竹=銅鑼='''后里'''=彰化=員林=二水=斗六=民雄='''嘉義'''=新營=善化=台南=新左營=高雄=屏東='''潮州'''
** 3121-3188-3267=3132-3161-3212-3241-3282=3117-3162-3211-3252
** 3127-3168-3247-3294-3294B=3111A-3111-3158-3237-3292-3292B=2128-3177-3228-2257
** 3141A-3141-3192-3231-3278=2138A-2138-3187-3250-3031-3288-3288B
** 3191-3238-2267-2267B=2122-3167-3218-3297=3116
** 3201-[3030-3235](六、日及例假日停駛)-3272=3137-3178-3257=3148(逢週六停駛)/3146(逢週六行駛)-3227-3268=2003-3151-3208-3287=3122
** 3221-3262=3147-3198-3277=3138-3217-3258=3131-3172
** 3291-3291B=3118-3197-3242-3271=3152-3181-3232-3261=3142-3171-3222-3251=3128-3207-3248=3157-3202
* 大林=嘉義=善化='''新左營'''=屏東=潮州='''枋寮'''
** (北端)3029A-3029-3088-3037 (單組)3303-3310-3311-3320-3071-3334-3087=3052-3051-3062-3057-3072-3067-3078-3229-3266-3281 (北端)3301-3054-3145-3182
** (南端)3029A-3029-3088-3037 (單組)3140-3053-3064-3061-3074-3073-3082-3081-3348=3305-3058-3063-3328-3331-3084-3033 (南端)3301-3054-3145-3182
* 嘉義='''善化'''=永康='''台南'''='''沙崙'''
** 3705-3706-3711-3714-3717-3722-3725-3728-3733-3736-3741-3744-3747-3752-3755-3758-3765-3768-3777-3784= 3703-3704-3713-3716-3723-3726-3735-3738-3745-3748-3757-3762-3771-3774-3781-3782
** 3709-3712-3721-3724-3731-3734-3743-3746-3753-3756-3761-3764-3767-3772-3775-3778-3783-3786=3701-3702-3707-3708-3715-3718-3718B-3727A- 3727-3732-3737-3742-3751-3754-3754B-3763A-3763-3766-3773-3776

===高雄機務段(復興號編組)===
*潮州基地=潮州=枋寮=台東=潮州=潮州基地
**3501A-3501=3514-3514B
**3513A-3513-［3522-3522B(六、日及例假日行駛)］/［3526-3526B(六、日及例假日停駛)］

===花蓮機務段(EMU500)===
* 樹林=福隆=頭城=宜蘭=花蓮
** 4117-4124-4161-4032-4033-4042
** 4177-4252-4252B=4114
*宜蘭=和平=花蓮=玉里=關山=臺東
**4514-4518-4537-4556=4504A-4504-4517-4528-4543-4558=4513-4122-4187-4184-4227-4228
**4550/4552A（週一～週五行駛）-4552=4508-4519-4512-4521-4534-4547-4548=4507-4542（週一～週六行駛）/4540（週日行駛）-4553=4503-4133-4146


==註釋==
==註釋==
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==參考文獻==
==參考資料==
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===相關文獻===
* {{cite book |author=蘇昭旭 |title=臺灣鐵路火車百科 |ISBN=9789865903404 }}
* 臺灣鐵路時刻表


==參見==
==參見==
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* [[臺鐵柴油客車]]
* [[臺鐵柴油客車]]
* [[台鐵通勤電聯車]]
* [[台鐵通勤電聯車]]
* [[區間快車]]


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[[Category:台灣命名列車]]
[[Category:台灣命名列車]]

2024年11月20日 (三) 01:05的最新版本

區間車 Local Train
區間快車 Fast Local Train
台鐵EMU900型電聯車行經下南港溪橋
概述
类型通勤列車
运营地区 中華民國（臺灣）
开行日期2006年11月1日 (2006-11-01)（18年31天）
所属铁路局臺灣鐵路管理局標誌 臺灣鐵路管理局
臺灣鐵路公司標誌 臺灣鐵路公司
列车等级區間 / 區間快
中途停站臺灣鐵路沿線各站
途经线路西部幹線、東部幹線、屏東線、南迴線
平溪線、深澳線、內灣線、集集線
沙崙線、六家線
技术
使用车辆現役車型
台鐵EMU500型電聯車
台鐵EMU600型電聯車
台鐵EMU700型電聯車
台鐵EMU800型電聯車
台鐵EMU900型電聯車
台鐵DRC1000型柴油客車（僅限平溪線、深澳線、內灣線、集集線）
退役車型
台鐵EMU400型電聯車（2015年退出運用）
復興號列車（2022年12月27日退出運用）
轨距1,067毫米（窄軌）

區間車（英語：Local Train）、區間快車（英語：Fast Local Train），是臺鐵的鐵路客車車種之一，由通勤電車車種自2006年11月1日起改編而成。區間車為各站停車，同時是目前臺鐵班次數最多的車種；區間快車則不停靠部分車站。

區間車及區間快車列車之票價，均依復興號的費率——每公里新臺幣1.46元計收。目前行駛距離最長的區間車是由新竹開往潮州的3157次與潮州開往新竹的3252次，全長329.5公里；其次是由新營開往瑞芳的2164次，全長319.9公里。行駛距離最長的區間快車是由潮州開往七堵的1006和1038次，全長429.9公里；其次是由臺中開往臺東的3005次，全長366公里。

歷史

因應台灣高速鐵路通車，台鐵西部幹線配合交通部都會區捷運化政策，轉型以中短途旅次為主。同時為簡化車種，臺鐵於2006年11月1日改點時，將原本時刻表上的電車、冷氣柴客及屏東線站站停復興號班次，全部統稱為「區間車」，並以莒光號或復興號車廂開行停靠站相仿，但行駛區間較短且不對號的「區間快車」。

區間車與區間快車設立後，台鐵於2007年引進EMU700型電聯車，每列車採固定8輛編組，共20列160輛，同年8月29日起加入營運。之後陸續取代以莒光號或復興號開行的區間快車班次，因為2005年1月10日改點南車北調而取代中南部部分電車班次的各站停車冷氣平快也被置換。

2014年，EMU800型電聯車加入營運，每列車一樣採固定8輛編組，原引進37列296輛。不過由於日圓貶值造成匯差，故以結餘款再增備6列48輛。

2016年，配合臺鐵整體購置及汰換車輛計畫（2015年 - 2024年）的推動，台鐵開始辦理520輛通勤電聯車之採購作業，每列車採10輛編組，合計共52列。2018年6月初，520輛通勤電聯車採購案在第二次開標時，由唯一投標廠商現代Rotem得標，規劃於正式簽約後兩年內開始交車（即EMU900型電聯車），52列通勤電聯車已於2023年全數完成交付。因受COVID-19疫情影響，於2020年10月24日交付首批2列20輛車，並自2021年4月起加入營運。

使用車型

EMU700型電聯車加入營運前，區間快車使用莒光號或復興號客車行駛；區間車使用復興號客車（僅限屏東線各站停車班次）、EMU400型電聯車、EMU500型電聯車、EMU600型電聯車及DR1000型柴油客車（支線）行駛。

EMU700型電聯車加入營運後，區間車與區間快車的使用車型基本上無異，差別僅在於區間快車不停靠部分車站。

現役車型

退役或不再使用於此車種的車型

  • 莒光號客車：曾於EMU700型電聯車尚未引進前曾做為區間快車使用，於EMU700型加入營運後被置換。
  • EMU400型電聯車：使用至2015年，現已全部停用。
  • DR2900型柴聯車、DR3000型柴聯車：屏東線僅電氣化至潮州時，曾負責行駛新左營—潮州—枋寮間區間快車或區間車班次。
  • 復興號客車：曾運用於花東線及南迴線，花東電氣化完成後退出花東線，南迴線電氣化完成後部分班次短暫改為電力機車牽引，自2022年12月27日起所有復興號編組區間車退出運用。

編組運用

維基學院中的相關研究或學習資源：臺鐵區間車
主条目：維基學院:臺鐵區間車#編組運用

攝影集

  • 屏東線各站停車復興號，於屏東線全線電氣化後停駛
    屏東線各站停車復興號，於屏東線全線電氣化後停駛
  • 使用至2015年的EMU400型
    使用至2015年的EMU400型
  • EMU500型
    EMU500型
  • EMU600型
    EMU600型
  • EMU700型
    EMU700型
  • EMU800型
    EMU800型
  • EMU900型
    EMU900型
  • 45DR1000型
    45DR1000型
  • 潮枋電氣化前曾使用DR2900型及DR3000型
    潮枋電氣化前曾使用DR2900型及DR3000型
  • 橫跨不同世代的通勤電聯車EMU400型（左）、EMU700型（中）、EMU800型（右）
    橫跨不同世代的通勤電聯車EMU400型（左）、EMU700型（中）、EMU800型（右）
  • 45DR1000型柴油客車（左）與EMU500型（右）雖車型不同，但均作為區間車使用
    45DR1000型柴油客車（左）與EMU500型（右）雖車型不同，但均作為區間車使用
  • EMU700型（左）、EMU800型（中）與EMU900型（右）為高鐵通車後台鐵陸續引進的通勤電聯車車型
    EMU700型（左）、EMU800型（中）與EMU900型（右）為高鐵通車後台鐵陸續引進的通勤電聯車車型

註釋

參考資料

相關文獻

參見

检索自“https://zh.wikipedia.org/zhwiki/w/index.php?title=臺鐵區間車&oldid=85034063”