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User:Jake900903/沙盒2：修订间差异

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松三線
<!--{{Otheruses|subject=|other=|}}-->
{{Infobox rail system-route
| name = 金山線
| other_name = 萬金輕便鐵道
| locale = [[臺北州]][[基隆市]]、[[基隆郡]][[萬里庄|萬里-{庄}-]]、基隆郡[[金山庄|金山-{庄}-]]
| type = 客運、貨運
| status = 已拆除、部分遺跡留存
| linelength = 13.9哩（24.7公里）
| stations = 10
| gauge = {{RailGauge|495}}
| open =
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| ridership2 =
| operator = [[基隆輕鐵株式會社]]{{r|基隆郡勢要覽}}
| hq =
| key_person = [[顏雲年]]
}}
'''金山線'''，又稱'''基隆金山線'''、'''基金輕鐵'''、'''萬金輕便鐵道'''{{NoteTag|現代稱呼{{r|聯合晚報20170303}}{{r|聯合報20220616}}}}。是[[臺灣日治時期]]由[[基隆輕鐵株式會社]]於[[基隆市 (州轄市)|基隆]]、[[萬里庄|萬里]]與[[金山庄|金山]]三地營運的[[臺灣輕便鐵道|輕便軌道]]路線。


== 沿革 ==
== 收集資料 ==
* 台北廳志內寫 (1919)：
=== 輕鐵敷設前 ===
** 錫口三張犂間有鐵路布設，2.0哩（3.2公里），共設兩站停靠站（錫口、三張犁），乘客14000，貨物量3111000。
輕便鐵道鋪設前，往來基隆與金山之客貨運輸大多倚賴肩挑或者船運，基隆港的貨物大多由[[戎克船]]、[[支那型船]]等送至萬里金山當地碼頭卸貨。客運亦有寶山丸、大成丸、成幅丸等三艘石油發動機，美日早上十點從基隆[[旭町 (基隆市)|旭橋]]出發，車程約一小時。然而冬季時由於[[東北季風]]吹拂海面，船隻航行困難無法輸載貨物，在1924年[[金山丸事件|金山丸沈船事件]]造成嚴重死傷，及基隆金山汽車道路修築完成後，海上交通也逐漸沒落。{{r|萬里鄉志}}{{r|金山鄉志}}
* 日治兩萬五千分之一圖 (1921)：
** 松山三張犂間有「炭礦用台車軌道」布設，沿今日市民大道、基隆路、吳興街、松仁路281巷、信義路五段150巷431弄、445弄、信義路至石頭公觀音廟附近為終點，附近有和興炭坑。
* 和興炭坑：
** 建於1936年，四獸山一帶著名的炭坑除了和興坑，還有德興坑、合興坑、金興坑等，採下的煤炭直接送到松山火車站出口， 統稱「松山煤」光復後，礦脈逐漸枯竭加上石油逐漸取代煤炭成為主要能源，礦場紛紛關閉，二十世紀還沒結束，「松山煤」就走入了歷史，留下炭坑依舊矗立山邊。<small>台北畫刊104年5月第568期—和興炭坑</small>[https://travel.ettoday.net/article/520327.htm]
* 年報寫：
** 陳復禮（松山庄長）建造，495mm，
* 松山陳家：
** 陳復禮（1880-1960），字克恭，以字行，明治十三年生於錫口街，父能記，錫口礦業鉅子。克恭敦實，嗜祺，善交游，少日嘗任株式會社三十四銀行臺北支店事務員，大正七年任錫口公學校學務委員。十年，任松山庄協議員，明年獲選為松山信用組合長。十四年，繼陳茂松為松山區長。昭和初，自設巴士公司，行松山臺北間，後以事故停駛。別創復記產業合資會社、松山農會、舊埤炭礦。 　　昭和四年，庄長卸任，其秋，與茂松、張欣如、黃梅生、蘇水木等創松社，眾推為祭酒，主盟三十二載，所費率由克恭獨支，又捐獻松山圖書館，民國四十九年四月謝世，年八十一。<small>[https://2019.tpps.org.tw/forum/biography/pages?id=127 台灣瀛社詩學會]</small>
** 陳能是四獸山煤礦礦主，1893年至1910年間受派在錫口任傳道師，後為教會長老。曾任職錫口保良局。1895年抗日領袖詹振攻佔錫口，並焚燬市街大半。詹振死後，陳能安撫舊部並向日軍陳情，承諾收編詹振舊部開採三張犁煤礦。讓錫口街得以免遭日軍屠戮，授紳章發達於松山並擔任街經理，整飭地方衛生基礎建設，並為街坊鄰里種痘防疫，經營地方有成。[https://artouch.com/artouch-column/hsiao_wenchieh/content-48991.html]


== 關鍵字查詢 ==
同屬[[基隆顏家]]的[[基隆炭礦株式會社]]旗下的[[瑪鋉炭坑]]，在輕便鐵路開通以前多利用艀船運輸煤礦至[[大正町 (基隆市)|大正町]]的[[牛稠港]]貯炭場或岸壁貯炭場。為了增加出炭，在瑪鋉至崁腳之間設有輕便軌道{{NoteTag|此段軌道根據1921年的地圖與現今比對，可得知其為[[北28線]]瑪鋉至崁腳的前身。{{r|日治兩萬五千分之一地形圖}}}}，將冬季不能海運的煤礦從瑪鋉運至崁腳，再利用架空索道輸送至牛稠港貯存。{{r|萬里鄉志}}此索道自1919年1月13日開通，總長9.8公里，高度差113.6公尺，是輕便車開通前炭腳煤坑的主要輸炭方式{{r|典藏新北學萬里一坑架空索道}}{{NoteTag|路線根據1921年與現今地圖比對，索道大約起自[[崁腳國小]]前，沿直線至[[台62線]]與[[基金公路]]路口設轉彎處，再沿直線至牛稠港中華路通仁街口附近。{{r|日治兩萬五千分之一地形圖}}}}。
* 松三線

* 三張犁炭礦株式會社
=== 金山線開業 ===
* 陳能(記)、陳復禮、[[陳拱北]]

== 路線與車站 ==
[[File:Kinhori - Kirun Railway Map.jpg|thumb|400px|金山線（金包里－基隆）鐵路路線地形圖]]
詳細路線無法得知，大抵起自基隆牛稠港、安一路後進入內木山、[[大武崙]]地區，後沿基金三路、景美路線型抵達瑪鋉，在龜吼穿越山區後沿玉田路、舊[[台2線]]抵達[[金山老街]]內。路線共長13.9哩（24.7公里）。{{r|基隆市志1956}}{{r|基隆市志2002-1}}{{r|臺北州管內圖}}

{|border="1" class="wikitable"
|-align=center
!width=15% colspan=2|車站名稱
!width=10%|營業哩程{{r|基隆輕鐵20周年}}
!width=60%|附註／車站大概位置
!width=15% colspan=2|現今所在地

|-align=center
|rowspan=2 |基<br>隆
|[[大正町 (基隆市)|大正町]]<br>（[[牛稠港]]）
|0.0
|align=left|
|rowspan=4|[[基隆市|基<br/>隆<br/>市]]{{r|萬里鄉志}}
|[[中山區 (基隆市)|中山區]]

|-align=center
|[[觀音町]]<br>（[[蚵殼港 (基隆市)|蚵殼港]]）
|0.4
|align=left|安一路安樂市場附近{{r|聯合報20070731}}
|[[中山區 (基隆市)|中山區]]<br>[[安樂區]]

|-align=center
|colspan=2|[[內木山]]
|1.8
|align=left|輕便鐵路轉折點{{r|中正中山區志}}
|[[中山區 (基隆市)|中山區]]

|-align=center
|colspan=2|[[大武崙]]
|4.0
|align=left|
|[[安樂區]]

|-align=center
|colspan=2|[[中萬里加投|中幅]]
|6.1
|align=left|
|rowspan=6|[[新北市|新<br/>北<br/>市]]
|rowspan=4|[[萬里區]]{{r|萬里鄉志}}

|-align=center
|colspan=2|[[中萬里加投|瑪鋉]]
|7.9
|align=left|

|-align=center
|colspan=2|[[野柳]]
|9.9
|align=left|

|-align=center
|colspan=2|[[下萬里加投|八斗子]]
|11.3
|align=left|

|-align=center
|colspan=2|頂寮
|12.8
|align=left|
|rowspan=2|[[金山區]]{{r|萬里鄉志}}

|-align=center
|colspan=2|[[金包里]]
|13.9
|align=left|金山郵局附近
|}
<small>註：輕鐵車站因從陋就簡，大部分車站名字為當地地名。車站詳細位置大多無從考據。{{r|基隆輕鐵20周年}}{{r|金山萬里誌}}</small>

== 設施 ==
沿途設有六座隧道：'''外木山隧道'''、'''大竿林隧道'''、'''中幅嶺隧道'''、'''神主嶺隧道'''、'''野柳隧道'''、'''砂山隧道'''。

=== 外木山隧道 ===
'''外木山隧道'''（官方稱作一號隧道），現今位置約位於[[基隆市]][[中山區 (基隆市)|中山區]]復興路與文化路口附近，所處[[外木山]]與[[內木山]]交界處。長495呎（151公尺）。

=== 大竿林隧道 ===
'''大竿林隧道'''（官方稱作二號隧道），隧道口約位於大竿林大慶大城社區附近{{r|聯合報20030527}}，連通[[大竿林]]與[[大武崙]]兩地區，長990呎（300公尺）。鐵路廢棄後由於當時[[基金公路]]、麥金路等重要要道仍未開闢，此隧道仍作為民眾步行來往基隆與金山的要道{{r|聯合報20060804}}{{r|聯合報20070607}}。[[二二八事件]]發生之際，此隧道也曾作為基隆市民逃往萬里、金山地區的避難通道{{r|聯合報20030527-1}}。

2003年1月時由和慶里長葉錦地與世居共同探訪發現隧道略為坍方但不影響通行，因此向基隆市政府提出希望以交通要道或古蹟保留等形式進行整修，同時可配合[[情人湖]]、[[大武崙砲台]]等進行觀光發展。但市府工務局認為整修經費過於龐大，且評估後屬易崩塌岩盤，因此建議不整修{{r|聯合報20030527}}{{r|聯合報20030527-1}}{{r|聯合報20050712}}。時基隆市市長[[張通榮]]曾推動「防空洞觀光」，於2007年視察隧道並認定具歷史與觀光價值，希望中央輔助開發，然後續便無下文{{r|聯合報20070731}}。

=== 中幅嶺隧道 ===
'''中幅嶺隧道'''（官方稱作三號隧道），隧道南口位於基隆市[[安樂區]]武隆路底，北口位於[[新北市]][[萬里區]]中幅子土方資源堆置處理場附近，穿越[[界寮山]]，長1383呎。鐵路廢棄後隧道轉由[[台灣自來水公司]]接手，目前為中幅淨水廠輸送自來水至基隆的管道。{{r|典藏新北學中幅嶺}}

=== 神主嶺隧道 ===
'''神主嶺隧道'''（官方稱作四號隧道），隧道南口位[[新北市]][[萬里區]]龜吼停車場附近，北口位於仁愛之家後門玉田路旁，鄰近[[金益記煤礦]]，長1452呎，於1927年打通，是金山線最長的隧道{{r|典藏新北學神主嶺}}{{r|聯合報20220623}}。

萬里區公所人員於2022年6月與專業人士入隧道內探勘，發現隧道結構完整且未受海風侵蝕，具有修復價值，並於同月16日新北市市長[[侯友宜]]舉行萬里金山兩地座談時，由萬里區區長[[粘雪琴]]提出修復隧道的可能性，計畫於年內委外提出修復規劃案{{r|聯合報20220616}}{{r|聯合報20220623}}。

=== 野柳隧道 ===
'''野柳隧道'''（官方稱作五號隧道），位於[[新北市]][[萬里區]]野柳公路隧道附近，長264呎，是金山線沿線最短的隧道。公路施工時由於原本輕便鐵路隧道過於狹窄，在原隧道旁開闢較大的公路隧道，原野柳隧道則封閉不使用{{r|典藏新北學野柳}}。

=== 砂山隧道 ===
'''砂山隧道'''（官方稱作六號隧道），位於新北市萬里區頂寮社區附近，隧道北口面對基金公路，南口則位於[[第二核能發電廠]]宿舍附近，長495呎{{r|典藏新北學砂山}}。由於核二廠即將除役，在2021年的除役會議中，民間團體希望新北市政府能夠評估保存此文化資產並提出因應對策{{r|核二除役環評初審會議聲明稿}}。

== 收費 ==


== 沿革 ==
此段落尚未編輯完成。

* 萬里鄉志記述{{r|萬里鄉志}}：
** 輕便鐵路經營者為[[基隆輕鐵株式會社]]（來源：基隆郡勢要覽，頁71），里程13.9哩，1932年有台車79輛，1934年有77輛。從金山乘坐台車到基隆需費時三個鐘頭。因此推測萬里到金山需要二十分鐘。
* 金山鄉志記述{{r|金山鄉志}}：
** 1928年基隆輕鐵鋪設了金山線的輕便鐵，填補了只能用船運或肩挑運輸的不足。1924年亦發生金山丸沈船事件，顏雲年為協助金山萬里兩庄產業發展，與台北州合力鋪設輕便鐵。
** 臺車數從原本的30輛 (1928)->151(1930)->1932(百台以上)->1941(19，路程僅剩6哩)。乘客量最多為149108 (1940)，貨物量最大為34143845千瓦。1937年前以乘客的收入占多數，之後則是貨物，總收如再1940達到高峰為81706圓。
* 金山萬里誌記述{{r|金山萬里誌}}：
** 基隆金山間台車十三哩九分，所要三小時。
* 基隆輕鐵二十周年記記述：
** 1926年1月30日於第十五回定時株主總會承認金山線敷設計畫書。童年8月24日從台北州獲得許可申請與道路改修補助。
** 1927年3月17日開始實地調查，同年7月因為穿越軍事地帶，需要再次調查而延遲開工時間，於12月30日開工第一期內木山至瑪鋉。
** 1928年12月10日，內木山瑪鋉間鐵道竣工，27提出營業許可，30日開始營業。
** 昭和四年(1929年)2月27日，內木山蚵殼港間提出營業許可。
** 1929年5月5日：牛稠港內木山間提出營業許可。
** 1930年3月1日：基隆金包里間開始全線營運。
* 典藏新北學記述：
** 金山至基隆間有貨運及人員運輸之需求，貨物包括沿線的煤礦、七星山的硫磺，以及農漁產等，僅能仰賴海運或需翻山越嶺的陸路。基隆輕鐵株式會社看中運輸需求強烈，但因軍事考量，遲未獲軍方同意，直到西元1927年才獲准鋪設基隆至金包里間的輕便鐵道，自西元1930年2月完工，全長十五點三哩。中間經過六座隧道，分別為第一隧道（外木山）四百九十五呎、第二隧道（大竿林）九百九十呎、第三隧道（中幅嶺）一千三百八十三呎、第四隧道（神主嶺）一千四百八十二呎、第五隧道（野柳）兩百六十四呎、第六隧道（砂山）四百九十五呎。1936年基隆至金山間汽車道路通車，此段輕便鐵路亦慢慢走入歷史。{{r|典藏新北學中幅嶺}}

* 古庭維－被遺忘的基隆輕鐵：（三爪子線、柑仔瀨線，p26~28，台灣山岳第108期，民102年6月）
** 1912年12月5日，三爪子線通車。台車軌道甚至計畫延伸至大里與蘭陽平原的台車軌道相連。
** 1914年進行圓窗嶺改善工程，興建了450公尺的斜坡索道與180公尺長的圓窗嶺隧道，裝有雨棚。
** 1920年宜蘭線通車抵達猴洞後，客源一去不復返，僅沿途礦坑利用台車運送煤炭。
** 1931年11月開始連通柑子賴至金瓜石。基隆到九份大約要一小時。1960年九份的台車拆除成為輕便路。

* 耆老訪談：
** 民29（1940）有輕便鐵 (?{{r|葉瓊英}}

* 線路相關資料
** 基隆輕鐵共計營運三爪子、金山；金瓜石線。
** 基隆輕鐵曾營運基隆金山線、基隆金瓜石線公共汽車，於1945年因油料車輛補充困難而停運。光復後此三條路線由交通處公路局接收，1980改由台汽公司經營。{{r|基隆市志2002-2}}

== 參見 ==
* [[基隆顏家]]
* [[基隆輕鐵株式會社]]
* [[魚路古道]]

== 註釋 ==
{{NoteFoot}}

== 參考資料 ==
{{reflist|30em|refs=
<ref name="金瓜石鑛山概要">{{Cite book|title=金瓜石鑛山概要|author=台灣鑛業株式會社}}</ref>
<ref name="日治兩萬五千分之一地形圖">{{Cite map|publisher=大日本帝國陸地測量部|title=日治兩萬五千分之一地形圖|year=1921~1928}}</ref>
<ref name="臺北州管內圖">{{Cite map|title=臺北州管內圖|author=臺北州內務部土木科|year=1942-05|location=臺北州}}</ref>
<ref name="基隆郡勢要覽">{{Cite book|title=基隆郡勢要覽|year=1928~1934|page=71|language=ja|author=基隆郡役所}}</ref>
<ref name="基隆市志1956">{{Cite book|title=基隆市志 公用事業篇|year=1956-06|page=255~256|language=zh-hant|author=基隆市文獻委員會}}</ref>
<ref name="基隆市志2002-1">{{Cite book|title=基隆市志 卷四經濟志交通篇|year=2002-12|page=90|language=zh-hant|author=基隆市政府}}</ref>
<ref name="基隆市志2002-2">{{Cite book|title=基隆市志 卷四經濟志建設篇|year=2002-12|page=96|language=zh-hant|author=基隆市政府}}</ref>
<ref name="中正中山區志">{{Cite book|title=基隆市中正中山區誌|author=基隆市政府|page=109|year=1997-06|language=zh-hant}}</ref>
<ref name="金山萬里誌">{{Cite book|title=金山萬里誌|author=李寶同|year=1936-09|language=ja|page=5~7}}</ref>
<ref name="萬里鄉志">{{Cite book|title=萬里鄉志|author=萬里鄉公所|year=1997|page=206、245~248|url=https://tm.ncl.edu.tw/article?u=006_001_0000305032&lang=chn|language=zh-hant|location=
臺北縣萬里鄉}}</ref>
<ref name="金山鄉志">{{Cite book|title=金山鄉志 經濟篇|author=金山鄉公所|year=2004-12|page=383~388|language=zh-hant|location=
臺北縣金山鄉}}</ref>
<ref name="台灣舊鐵道散步地圖">{{Cite book|title=台灣舊鐵道散步地圖|author=古庭維、鄧志忠|publisher=|year=2010-08-06|page=149|isbn=9789861774015|language=zh-hant}}</ref>
<ref name="基隆輕鐵20周年">{{Cite book|title=(基隆軽鉄株式会社)創業二十年史|year=1933-04-28|author=基隆軽鉄株式会社|language=ja}}</ref>
<ref name="典藏新北學中幅嶺>{{Cite web|title=基隆金包里輕便鐵道中幅嶺隧道|author=典藏新北學|publisher=新北市政府文化局|url=https://ntpc.culture.tw/ntpc/zh-tw/mininglifespace/212518}}</ref>
<ref name="典藏新北學神主嶺>{{Cite web|title=基隆金包里輕便鐵道神主嶺隧道|author=典藏新北學|publisher=新北市政府文化局|url=https://ntpc.culture.tw/ntpc/zh-tw/mininglifespace/212519}}</ref>
<ref name="典藏新北學野柳>{{Cite web|title=基隆金包里輕便鐵道野柳隧道|author=典藏新北學|publisher=新北市政府文化局|url=https://ntpc.culture.tw/ntpc/zh-tw/mininglifespace/212520}}</ref>
<ref name="典藏新北學砂山>{{Cite web|title=基隆金包里輕便鐵道砂山隧道|author=典藏新北學|publisher=新北市政府文化局|url=https://ntpc.culture.tw/ntpc/zh-tw/mininglifespace/212521}}</ref>
<ref name="典藏新北學萬里一坑架空索道">{{Cite web|title=萬里一坑架空索道|author=典藏新北學|publisher=新北市政府文化局|url=https://ntpc.culture.tw/ntpc/zh-tw/mininglifespace/212352}}</ref>
<ref name="聯合報20030527">{{Cite news|title=開放大竿林古隧道 市府不樂觀|author=張源銘|location=基隆|publisher=[[聯合報]]|date=2003-05-27|language=zh-hant}}</ref>
<ref name="聯合報20030527-1">{{Cite news|title=大竿林古隧道 歷史意義不凡|author=張源銘|location=基隆|publisher=[[聯合報]]|date=2003-05-27|language=zh-hant}}</ref>
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<ref name="聯合報20060804">{{Cite news|title=日據古隧道 勾搭情人拚觀光 全長300公尺 本是運煤道 具歷史意義 將配合情人湖 開發新景點|author=張源銘|location=基隆|publisher=[[聯合報]]|date=2006-08-04|language=zh-hant}}</ref>
<ref name="聯合報20070607">{{Cite news|title=大竿林古隧道 老叟推過輕便車|author=張源銘|location=基隆|publisher=[[聯合報]]|date=2007-06-07|language=zh-hant}}</ref>
<ref name="聯合報20070731">{{Cite news|title=大竿林古隧道 基隆市長要「通樂」|author=張源銘|location=基隆|publisher=[[聯合報]]|date=2007-07-31|language=zh-hant}}</ref>
<ref name="聯合晚報20170303">{{Cite news|title=金山→基隆 古早前就有了輕便鐵路|author=曾健祐|location=新北|publisher=[[聯合晚報]]|date=2017-03-03|language=zh-hant}}</ref>
<ref name="聯合報20220616">{{Cite news|title=金萬行動座談 地方盼修萬金輕便鐵道、清水溪年底完工|author=游明煌|publisher=[[聯合報]]|date=2022-06-16|archive-date=2022-06-17|archive-url=http://web.archive.org/web/*/https://udn.com/news/story/7323/6392987|url=https://udn.com/news/story/7323/6392987|language=zh-hant}}</ref>
<ref name="聯合報20220623">{{Cite news|title=新北仁家地底神主嶺隧道塵封數十年 老礦工踏勘驚豔|author=邱瑞杰|publisher=[[聯合報]]|date=2022-06-23|archive-date=2022-06-24|archive-url=http://web.archive.org/web/20220630164227/https://udn.com/news/story/7323/6410038|url=https://udn.com/news/story/7323/6410038|language=zh-hant}}</ref>
<ref name="葉瓊英">{{Cite journal|title=〈在金山鄉與耆老對話〉|journal=《中興史學》|issue=6|author=葉瓊英|date=2000-04|publisher=[[國立中興大學]]歷史學系研究生學會|url=https://core.ac.uk/download/pdf/41689529.pdf|language=zh-hant}}</ref>
<ref name="核二除役環評初審會議聲明稿>{{Cite web|title=【聯合聲明】核二除役環評初審會議 民間團體聲明稿|author=蠻野編輯部|date=2021-09-22|publisher=台灣蠻野心足生態協會|url=http://zh.wildatheart.org.tw/story/911/8677|language=zh-hant}}</ref>
}}

== 參考網頁 ==
* 維基內部連結
** [[魚路古道]]
** [[金山庄]]
** [[基隆顏家]]
* 新聞
** 台灣日日新報
*** [http://fanyun.dhcdb.com.tw/fanyunc/fanyuntp?ID=2&SECU=700481006&PAGE=img&ACTION=UF%2CIMGREADER%2C0CA774058ED494898A6444AED305D42944626ED335520962436653830CC613D3865425898E4647C8F226196E47475E5676588E37F5DC57979B2C66F2C2471619E5D32488628415E924D3A0359411C484459E24D3510A95454CA3A38C461303600303CD4643037223934C8A444588D3955169 基隆輕鐵蚵穀港瑪鍊港間牛稠港内木山間 工事竣成]
*** [http://fanyun.dhcdb.com.tw/fanyunc/fanyuntp?ID=2&SECU=700481006&PAGE=img&ACTION=UF%2CIMGREADER%2CCDA5D335928462128AF4247A0535528862037A359412C463236073638D26D3348A25621D8C47465E2646DC8E47F2CA76161D6EF5E6EA97E658CCF216E81646CBA724444CD305D42944629045F490A75405B245628E4793036403030C068303620303CC2713458845444F2B54B4@@673705719 基隆金包里間二月末開通]
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*** [http://fanyun.dhcdb.com.tw/fanyunc/fanyuntp?ID=2&SECU=700481006&PAGE=img&ACTION=UF%2CIMGREADER%2CCDA5D335928462128AF4247A0535528862037A359412C403836843434C46D3348A25621D8C47465E2646DC8E47F2CA76161D6EF5E6EA97E658CCF216E81646CBA724444CD305D42944629045F490A75405B245628E4773136413030C068303640363CC2713458845444F2B54B4@@673705719 基隆金山間鑿路輕鐵線路一部暫時撤去 此間要徒步連絡]
** 大竿林隧道
*** [http://ivynimay.blogspot.com/2019/01/1080105.html 1080105基隆-大興煤礦、三角嶺頭山、大竿林隧道]
* 認識三芝
** [http://kaggilach.blogspot.com/2016/04/blog-post.html 萬里 基隆-金山間的輕便鐵道-大竿林隧道]
** [http://kaggilach.blogspot.com/2016/05/blog-post_13.html 基隆-金山間的輕便鐵道，中福隧道(內寮側)]
** [http://kaggilach.blogspot.com/2016/02/blog-post_1.html 萬里 基隆-金山間的輕便鐵道-神主嶺隧道]
** [http://kaggilach.blogspot.com/2016/02/blog-post_85.html 萬里 基隆-金山間的輕便鐵道-野柳隧道]
** [http://kaggilach.blogspot.com/2016/03/blog-post_17.html 萬里 基隆-金山間的輕便鐵道-砂山隧道]
** [http://kaggilach.blogspot.com/2016/07/blog-post.html 萬里基隆金山間的輕便鐵道 砂山隧道南口]
* 記錄石門
** [https://malleymeychomong.blogspot.com/2019/11/20191126.html 20191126基隆金山輕便鐵路/基隆輕鐵株式會社(上)]
** [https://malleymeychomong.blogspot.com/2019/12/191210.html 20191210基隆金山輕便鐵路 基隆輕鐵株式會社(下)]
** [https://malleymeychomong.blogspot.com/2021/06/ 2021/6/29基隆--金山輕便 基隆輕鐵株式會社]
* 基隆顏家
** [https://www.th.gov.tw/new_site/05publish/03publishquery/02journal/01download.php?COLLECNUM=401062401 日治時期顏家的產業與婚姻網絡]
* 其他
** {{Check mark}}[http://library.taiwanschoolnet.org/cyberfair2001/C0115330022/mysteryleft.htm 魚道由來]
** [https://icry.tw/archives/366 基隆輕鐵路線整理]
** {{Check mark}}[http://ivynimay.blogspot.com/2014/03/1030323.html 基隆-隆基煤礦(孚基煤礦)、利和煤礦、英正煤礦]
** [http://nc.biodiv.tw/bbs/showthread.php?t=11690 基隆輕鐵路線整理]
** [https://www.kurogane-rail.jp/kurogane-doc/jinsha/js0.html 台湾の人車軌道について]
** 基隆輕鐵新設金包里鐵道申請書（[https://www.jacar.archives.go.jp/aj/meta/listPhoto?LANG=default&BID=F2006090103313279988&ID=M2006090103313780044&REFCODE=C03011417200]、[https://www.jacar.archives.go.jp/aj/meta/listPhoto?LANG=default&BID=F2006090103035858986&ID=M2006090103040459059&REFCODE=C01006300600]）
* 地圖
** {{Check mark}}[https://gissrv4.sinica.edu.tw/gis/newtaipei.aspx 新北市百年歷史地圖系統]
* 書目
** [https://www.sdec.ntpc.edu.tw/var/file/0/1000/attach/69/pta_263_2908754_95224.pdf 萬濤石嵐慢遊情]
** 從臺車到巴士 : 百年臺灣地方交通演進史 557.1933 7530b

2022年7月23日 (六) 09:07的最新版本

松三線

收集資料

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  • 台北廳志內寫 (1919)：
    • 錫口三張犂間有鐵路布設，2.0哩（3.2公里），共設兩站停靠站（錫口、三張犁），乘客14000，貨物量3111000。
  • 日治兩萬五千分之一圖 (1921)：
    • 松山三張犂間有「炭礦用台車軌道」布設，沿今日市民大道、基隆路、吳興街、松仁路281巷、信義路五段150巷431弄、445弄、信義路至石頭公觀音廟附近為終點，附近有和興炭坑。
  • 和興炭坑：
    • 建於1936年，四獸山一帶著名的炭坑除了和興坑，還有德興坑、合興坑、金興坑等，採下的煤炭直接送到松山火車站出口， 統稱「松山煤」光復後，礦脈逐漸枯竭加上石油逐漸取代煤炭成為主要能源，礦場紛紛關閉，二十世紀還沒結束，「松山煤」就走入了歷史，留下炭坑依舊矗立山邊。台北畫刊104年5月第568期—和興炭坑[1]
  • 年報寫：
    • 陳復禮（松山庄長）建造，495mm，
  • 松山陳家：
    • 陳復禮（1880-1960），字克恭，以字行，明治十三年生於錫口街，父能記，錫口礦業鉅子。克恭敦實，嗜祺，善交游，少日嘗任株式會社三十四銀行臺北支店事務員，大正七年任錫口公學校學務委員。十年，任松山庄協議員，明年獲選為松山信用組合長。十四年，繼陳茂松為松山區長。昭和初，自設巴士公司，行松山臺北間，後以事故停駛。別創復記產業合資會社、松山農會、舊埤炭礦。 　　昭和四年，庄長卸任，其秋，與茂松、張欣如、黃梅生、蘇水木等創松社，眾推為祭酒，主盟三十二載，所費率由克恭獨支，又捐獻松山圖書館，民國四十九年四月謝世，年八十一。台灣瀛社詩學會
    • 陳能是四獸山煤礦礦主，1893年至1910年間受派在錫口任傳道師，後為教會長老。曾任職錫口保良局。1895年抗日領袖詹振攻佔錫口，並焚燬市街大半。詹振死後，陳能安撫舊部並向日軍陳情，承諾收編詹振舊部開採三張犁煤礦。讓錫口街得以免遭日軍屠戮，授紳章發達於松山並擔任街經理，整飭地方衛生基礎建設，並為街坊鄰里種痘防疫，經營地方有成。[2]

關鍵字查詢

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  • 松三線
  • 三張犁炭礦株式會社
  • 陳能(記)、陳復禮、陳拱北
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