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拜库拉站：修订间差异

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车站设有4个站台，中间设一座岛式站台，夹于中央线慢车和快车轨道之间，两侧设两个侧式站台。慢车停靠西侧的1、2号站台，快车停靠东侧的3、4号站台。车站设有[[WiFi]]。
车站设有4个站台，中间设一座岛式站台，夹于中央线慢车和快车轨道之间，两侧设两个侧式站台。慢车停靠西侧的1、2号站台，快车停靠东侧的3、4号站台。车站设有[[WiFi]]。


车站建筑为{{le|孟买遗产建筑|Heritage structures in Mumbai|孟买一级遗产建筑}}<ref>{{Cite web |title=Mumbai Metropolitan Region – Heritage Conservation Society's Regulation Guidelines |url=https://mmrhcs.org.in/images/documents/regulation_guidelines/Heritage%20List.pdf |url-status=live |access-date=27 June 2022 |website=MMR-HCS}}</ref>。
车站建筑为{{le|孟买遗产建筑|Heritage structures in Mumbai|孟买一级遗产建筑}}<ref>{{Cite web |title=Mumbai Metropolitan Region – Heritage Conservation Society's Regulation Guidelines |url=https://mmrhcs.org.in/images/documents/regulation_guidelines/Heritage%20List.pdf |url-status=no |access-date=27 June 2022 |website=MMR-HCS |archive-date=2023-03-17 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230317180428/http://www.mmrhcs.org.in/images/documents/regulation_guidelines/Heritage%20List.pdf }}</ref>。


== 历史 ==
== 历史 ==
拜库拉站是1853年4月开通的孟买-塔那铁路（由{{le|大印度半岛铁路|Great Indian Peninsula Railway}}兴建）最初的站点之一，车站建筑最初为木质结构，1857年改建为石质结构，1891年6月改造为现在的形态。该铁路的第一台机车（名称为“福克兰勋爵”，{{lang-en|Lord Falkland}}）在1852年通过拜库拉站运达，由约200名劳工拉到车站，机车随后放置在拜库拉站旁的场地，用作[[调车机车]]<ref>{{Cite web |last=Aklekar |first=Rajendra B. |date=2016-04-16 |title=Bombay Railway & History Group: 16 points about India's first train journey -- 163 years of Indian Railways |url=http://bombayrailway.blogspot.com/2016/04/16-points-about-indias-first-train.html |access-date=2023-05-14 |website=Bombay Railway & History Group}}</ref>。
拜库拉站是1853年4月开通的孟买-塔那铁路（由{{le|大印度半岛铁路|Great Indian Peninsula Railway}}兴建）最初的站点之一，车站建筑最初为木质结构，1857年改建为石质结构，1891年6月改造为现在的形态。该铁路的第一台机车（名称为“福克兰勋爵”，{{lang-en|Lord Falkland}}）在1852年通过拜库拉站运达，由约200名劳工拉到车站，机车随后放置在拜库拉站旁的场地，用作[[调车机车]]<ref>{{Cite web |last=Aklekar |first=Rajendra B. |date=2016-04-16 |title=Bombay Railway & History Group: 16 points about India's first train journey -- 163 years of Indian Railways |url=http://bombayrailway.blogspot.com/2016/04/16-points-about-indias-first-train.html |access-date=2023-05-14 |website=Bombay Railway & History Group |archive-date=2023-05-26 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230526015255/https://bombayrailway.blogspot.com/2016/04/16-points-about-indias-first-train.html |dead-url=no }}</ref>。


===旧车站===
===旧车站===
[[File:Mankeshwar Temple and Byculla Bridge from Station.jpg|left|thumb|该照片拍摄于旧车站原址以北550米处，旧车站位于曼克什瓦尔湿婆神庙（照片左侧）西侧（照片右侧）、照片中桥梁的南侧]]
[[File:Mankeshwar Temple and Byculla Bridge from Station.jpg|left|thumb|该照片拍摄于旧车站原址以北550米处，旧车站位于曼克什瓦尔湿婆神庙（照片左侧）西侧（照片右侧）、照片中桥梁的南侧]]
[[File:Old Byculla station.jpg|thumb|旧拜库拉站，1854年或以前。]]
[[File:Old Byculla station.jpg|thumb|旧拜库拉站，1854年或以前。]]
拜库拉站旧车站位于现有车站以南约500米处，位于现在的曼克什瓦尔湿婆神庙（{{lang-en|Mankeshwar Shiv Temple}}）西侧，该庙及车站北侧的跨线桥是车站旧图像中经常出现的元素<ref>[https://www.instagram.com/p/5ylil6STbC/]</ref><ref>{{cite book|url=https://drive.google.com/file/d/1Ib5oDQ1h2yWgy1ISotlAcDmEd3r9Lqw_/view |title=A short account of railways: selected from Lardner's Railway economy and translated into Maráthi for the Deccan Vernacular Translation Society |author=Dionysius Lardner, Kr̥shṇaśāstrī Bhāṭavaḍekara |year=1854}}</ref>。当时车站仅有两条轨道，建筑物很少，仅有一处狭窄的入口。有传言称，铁路公司的医生W·C·埃克尔斯（{{lang-en|W.C. Eccles}}）在前往该站时，乘坐的马车在通过车站入口时车轴断裂，遂向公司经理提出改造车站，因此现在车站的门廊较宽。由于当时的总站{{le|博里邦德站|Bori Bunder railway station}}较为破旧，乘坐火车的英国上层贵族更愿意前往拜库拉站乘车<ref>{{cite web |url=https://www.tribuneindia.com/2002/20020420/windows/main1.htm |title=A historic 150 years’ track record |author=V. Gangadhar |publisher=The Tribune}}</ref>。
拜库拉站旧车站位于现有车站以南约500米处，位于现在的曼克什瓦尔湿婆神庙（{{lang-en|Mankeshwar Shiv Temple}}）西侧，该庙及车站北侧的跨线桥是车站旧图像中经常出现的元素<ref>{{Cite web |url=https://www.instagram.com/p/5ylil6STbC/ |title=存档副本 |access-date=2023-06-14 |archive-date=2023-05-17 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230517110856/https://www.instagram.com/p/5ylil6STbC/ |dead-url=no }}</ref><ref>{{cite book |url=https://drive.google.com/file/d/1Ib5oDQ1h2yWgy1ISotlAcDmEd3r9Lqw_/view |title=A short account of railways: selected from Lardner's Railway economy and translated into Maráthi for the Deccan Vernacular Translation Society |author=Dionysius Lardner, Kr̥shṇaśāstrī Bhāṭavaḍekara |year=1854 |access-date=2023-06-14 |archive-date=2023-05-17 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230517110858/https://drive.google.com/file/d/1Ib5oDQ1h2yWgy1ISotlAcDmEd3r9Lqw_/view |dead-url=no }}</ref>。当时车站仅有两条轨道，建筑物很少，仅有一处狭窄的入口。有传言称，铁路公司的医生W·C·埃克尔斯（{{lang-en|W.C. Eccles}}）在前往该站时，乘坐的马车在通过车站入口时车轴断裂，遂向公司经理提出改造车站，因此现在车站的门廊较宽。由于当时的总站{{le|博里邦德站|Bori Bunder railway station}}较为破旧，乘坐火车的英国上层贵族更愿意前往拜库拉站乘车<ref>{{cite web |url=https://www.tribuneindia.com/2002/20020420/windows/main1.htm |title=A historic 150 years’ track record |author=V. Gangadhar |publisher=The Tribune |access-date=2023-06-14 |archive-date=2023-05-20 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230520102908/https://www.tribuneindia.com/2002/20020420/windows/main1.htm |dead-url=no }}</ref>。


===旧车间===
===旧车间===

2023年8月12日 (六) 03:42的最新版本

拜库拉站

Byculla
भायखळा
车站入口
车站入口
地理坐标18°58′35″N 72°49′58″E / 18.97639°N 72.83278°E / 18.97639; 72.83278
海拔4.392米（14.41英尺）
车站类别印度铁路及孟买市郊铁路车站
运营者印度铁路中部铁路区（英语：Central Railway zone）
途经线路孟买市郊铁路中央线
换乘交通BEST巴士（英语：Brihanmumbai Electric Supply and Transport）
车站构造
站体类型标准地面车站
停车设施位于车站东侧
站台4
股道4
其他信息
车站代码BY
历史
启用日期1853年
重建日期1891年
位置
拜库拉在印度的位置
拜库拉
拜库拉
于印度的位置
拜库拉在Mumbai的位置
拜库拉
拜库拉
拜库拉 (Mumbai)

拜库拉站（英語：Byculla，馬拉提語：भायखळा，车站代码BY) 是一个位于印度孟买拜库拉（英语：Byculla）片区的铁路车站，为孟买市郊铁路中央线的站点，中央线快慢车均停靠该站。

车站设有4个站台，中间设一座岛式站台，夹于中央线慢车和快车轨道之间，两侧设两个侧式站台。慢车停靠西侧的1、2号站台，快车停靠东侧的3、4号站台。车站设有WiFi。

车站建筑为孟买一级遗产建筑（英语：Heritage structures in Mumbai）[1]。

历史

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拜库拉站是1853年4月开通的孟买-塔那铁路（由大印度半岛铁路（英语：Great Indian Peninsula Railway）兴建）最初的站点之一，车站建筑最初为木质结构，1857年改建为石质结构，1891年6月改造为现在的形态。该铁路的第一台机车（名称为“福克兰勋爵”，英語：Lord Falkland）在1852年通过拜库拉站运达，由约200名劳工拉到车站，机车随后放置在拜库拉站旁的场地，用作调车机车[2]。

旧车站

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该照片拍摄于旧车站原址以北550米处，旧车站位于曼克什瓦尔湿婆神庙（照片左侧）西侧（照片右侧）、照片中桥梁的南侧
旧拜库拉站，1854年或以前。

拜库拉站旧车站位于现有车站以南约500米处，位于现在的曼克什瓦尔湿婆神庙（英語：Mankeshwar Shiv Temple）西侧，该庙及车站北侧的跨线桥是车站旧图像中经常出现的元素[3][4]。当时车站仅有两条轨道，建筑物很少，仅有一处狭窄的入口。有传言称，铁路公司的医生W·C·埃克尔斯（英語：W.C. Eccles）在前往该站时，乘坐的马车在通过车站入口时车轴断裂，遂向公司经理提出改造车站，因此现在车站的门廊较宽。由于当时的总站博里邦德站（英语：Bori Bunder railway station）较为破旧，乘坐火车的英国上层贵族更愿意前往拜库拉站乘车[5]。

旧车间

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拜库拉站也曾设有大印度半岛铁路最早的维修车间，1854年启用，占地面积超过18英亩，设有车棚、装配车间、金属铸造厂、锯木厂、车厢维修车间和货车建造车间、仓库、木材存储库、办公室和宿舍。该车间此后在1870年代转移至帕雷尔（英语：Parel）的一处空间更大的车间，以适应交通量的增长[6]。

后期变化

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车站在1857年重建，并在1891年6月转移至旧址以北的现址，建成规模更大的站房。

  • 站台名牌
    站台名牌
  • 车站站长办公室外的钟，1863年设置
    车站站长办公室外的钟，1863年设置
  • 车站历史信息板
    车站历史信息板
  • 车站改造信息板
    车站改造信息板

参考资料

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  1. ^ Mumbai Metropolitan Region – Heritage Conservation Society's Regulation Guidelines (PDF). MMR-HCS. [27 June 2022]. （原始内容存档 (PDF)于2023-03-17）. 
  2. ^ Aklekar, Rajendra B. Bombay Railway & History Group: 16 points about India's first train journey -- 163 years of Indian Railways. Bombay Railway & History Group. 2016-04-16 [2023-05-14]. （原始内容存档于2023-05-26）. 
  3. ^ 存档副本. [2023-06-14]. （原始内容存档于2023-05-17）. 
  4. ^ Dionysius Lardner, Kr̥shṇaśāstrī Bhāṭavaḍekara. A short account of railways: selected from Lardner's Railway economy and translated into Maráthi for the Deccan Vernacular Translation Society. 1854 [2023-06-14]. （原始内容存档于2023-05-17）. 
  5. ^ V. Gangadhar. A historic 150 years’ track record. The Tribune. [2023-06-14]. （原始内容存档于2023-05-20）. 
  6. ^ Aklekar, Rajendra B. Halt Station India : The Dramatic Tale of the Nation's First Rail Lines. Rupa Publications. : 83. ISBN 978-81-291-3497-4. 
维基共享资源上的相关多媒体资源：拜库拉站
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