都普金屬部件：修订间差异

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2010年2月26日 (五) 11:34的版本

大便金屬部分^[1]（Duple Metsec，香港的巴士迷普遍稱作大便），前稱金屬部分（Metal Sections），是英國一間已結業的巴士車身供應商，主要業務是為英國以外的顧客提供巴士的車身部件。

歷史

金屬部分於1970年代被大便車身製造商有限公司收購後，於1983年成為了Hestair Group的附屬公司，又於1989年成為Trinity Holdings的附屬公司。

當Trinity Holdings於1989年關閉了大便車身製造商有限公司後，大便金屬部分仍然運作。到了1998年，它又被Mayflower Corporation收購。最後，大便金屬部分終於在2001年，TransBus International成立以後正式關閉，其產品DM5000車身於次年生產完畢後停產。

大便車身在海外

香港

從「Metal Sections」演變至「Duple Metsec」，大便可說是在香港的老牌巴士車身供應商。打從1949年開始，Metal Sections已開始在香港落地生根。全香港第一部雙層巴士－九巴的「丹拿CVG5型」（即丹拿A型）便是採用Metal Sections車身。後來，Metal Sections不斷為香港的巴士公司供應不同的車身，從丹拿的CVG5型、CVG6型、丹拿珍寶、「佳牌」的亞拉伯四型及五型、「亞比安」VT17AL型、VT23L型、CH13AXL型、EVK41XL型，及AEC大水牛等等。可是，在香港巴士公司於70年代中期引入更美觀耐用的「亞歷山大」車身後，Metal Sections在香港的市場佔有率急遽下降。於是，大便（當時已被大便車身製造商有限公司收購）於80年代推出了改良型的車身，安裝在九巴的150部喝采型及中巴的20部勝利二型底盤上。這些巴士車身擁有全面改良的外貌：車窗採用膠邊窗架，車身及車架大部分地方以金屬為主，只有頭、尾幅採用玻璃纖維。改良型推出後，受到各巴士公司歡迎。於是，其後所有來港的丹尼士巴士底盤，亦獲安裝上大便的車身。這些巴士計有九巴的40部統治者、所有的巨龍/禿鷹（樣辦車除外）、九巴的20部「通天巴士」獵鷹型及九巴前後40部飛鏢。

裝上大便車身的九巴的丹尼士飛鏢
裝上大便車身的丹尼士喝采型
九巴的巨龍九點九米空調巴士，也裝有大便車身

新加坡

新加坡巴士公司（現時的新捷運）早於1977年接觸大便車身，當年新加坡巴士購入了20部利蘭Atlantean，部份巴士首次採用Metal Sections車身。1978年新加坡巴士購買了150部平治OF1413型單層巴士及200部利蘭Atlantean，部份都是裝上了大便車身。自此，新加坡成為了大便在海外最重要的市場之一。後來超過500部的富豪B10M巴士、500部平治O405巴士、10部丹尼士飛鏢巴士、及兩部試驗性行走，分別長14.5米的「超長巴士」和19米的「掛接巴士」（都是富豪B10M），都是採用大便車身的。

大便DM5000

大便DM5000車身是特別為丹尼士三叉戟三型而設計的，香港的新巴、城巴、九巴、龍運、新加坡巴士、加拿大的BC Transit及美國錦倫旅運亦有採用。它們都配上康明斯的歐盟二型/歐盟三型環保引擎及空調系統。

資料來源

^ 陳自瑜. 《香港巴士年鑑1997》. 北嶺國際有限公司. 1997: 第142頁. ISBN 9629200104. 已忽略未知参数|month=（建议使用|date=） (帮助)

參見

[1] 陳自瑜. 《香港巴士年鑑1997》. 北嶺國際有限公司. 1997: 第142頁. ISBN 9629200104. 已忽略未知参数|month=（建议使用|date=） (帮助)

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-[[File:Duplemetsec.jpg|thumb|300px|right|都普金屬部分的廠徽]]
+[[File:Duplemetsec.jpg|thumb|300px|right|大便金屬部分的廠徽]]
-'''都普金屬部分'''<ref>{{cite book |author=陳自瑜 |title= 《香港巴士年鑑1997》 |publisher= 北嶺國際有限公司 |year= 1997 |month= 2 |isbn= 9629200104 |pages= ''第142頁''}}</ref>（'''Duple Metsec'''，香港的巴士迷普遍稱作'''都普'''），前稱'''金屬部分'''（'''Metal Sections'''），是[[英國]]一間已結業的巴士車身供應商，主要業務是為英國以外的顧客提供巴士的車身部件。
+'''大便金屬部分'''<ref>{{cite book |author=陳自瑜 |title= 《香港巴士年鑑1997》 |publisher= 北嶺國際有限公司 |year= 1997 |month= 2 |isbn= 9629200104 |pages= ''第142頁''}}</ref>（'''Duple Metsec'''，香港的巴士迷普遍稱作'''大便'''），前稱'''金屬部分'''（'''Metal Sections'''），是[[英國]]一間已結業的巴士車身供應商，主要業務是為英國以外的顧客提供巴士的車身部件。
 ==歷史==
-金屬部分於[[1970年代]]被都普車身製造商有限公司收購後，於[[1983年]]成為了[[Hestair Group]]的附屬公司，又於[[1989年]]成為[[Trinity Holdings]]的附屬公司。
+金屬部分於[[1970年代]]被大便車身製造商有限公司收購後，於[[1983年]]成為了[[Hestair Group]]的附屬公司，又於[[1989年]]成為[[Trinity Holdings]]的附屬公司。
-當[[Trinity Holdings]]於[[1989年]]關閉了都普車身製造商有限公司後，都普金屬部分仍然運作。到了[[1998年]]，它又被[[Mayflower Corporation]]收購。最後，都普金屬部分終於在[[2001年]]，[[Alexander Dennis|TransBus International]]成立以後正式關閉，其產品DM5000車身於次年生產完畢後停產。
+當[[Trinity Holdings]]於[[1989年]]關閉了大便車身製造商有限公司後，大便金屬部分仍然運作。到了[[1998年]]，它又被[[Mayflower Corporation]]收購。最後，大便金屬部分終於在[[2001年]]，[[Alexander Dennis|TransBus International]]成立以後正式關閉，其產品DM5000車身於次年生產完畢後停產。
-==都普車身在海外==
+==大便車身在海外==
 ===香港===
-從「Metal Sections」演變至「Duple Metsec」，都普可說是在香港的老牌巴士車身供應商。打從[[1949年]]開始，Metal Sections已開始在香港落地生根。全香港第一部雙層巴士－[[九龍巴士|九巴]]的「[[丹拿CVG5巴士|丹拿CVG5型]]」（即丹拿A型）便是採用Metal Sections車身。後來，Metal Sections不斷為香港的巴士公司供應不同的車身，從丹拿的CVG5型、[[丹拿CVG6巴士|CVG6型]]、[[丹拿／利蘭珍寶巴士|丹拿珍寶]]、「佳牌」的亞拉伯四型及[[佳牌阿拉伯五型巴士|五型]]、「亞比安」VT17AL型、VT23L型、CH13AXL型、EVK41XL型，及[[AEC Regent 五型巴士|AEC大水牛]]等等。可是，在香港巴士公司於70年代中期引入更美觀耐用的「亞歷山大」車身後，Metal Sections在香港的市場佔有率急遽下降。於是，都普（當時已被都普車身製造商有限公司收購）於80年代推出了改良型的車身，安裝在[[九巴]]的150部[[丹尼士喝采巴士|喝采型]]及[[中華巴士|中巴]]的20部[[利蘭勝利二型巴士|勝利二型]]底盤上。這些巴士車身擁有全面改良的外貌：車窗採用膠邊窗架，車身及車架大部分地方以金屬為主，只有頭、尾幅採用[[玻璃纖維]]。改良型推出後，受到各巴士公司歡迎。於是，其後所有來港的丹尼士巴士底盤，亦獲安裝上都普的車身。這些巴士計有九巴的40部[[丹尼士統治者巴士|統治者]]、所有的[[丹尼士巨龍/禿鷹巴士|巨龍/禿鷹]]（樣辦車除外）、九巴的20部「通天巴士」[[丹尼士獵鷹巴士|獵鷹型]]及九巴前後40部[[丹尼士飛鏢巴士|飛鏢]]。
+從「Metal Sections」演變至「Duple Metsec」，大便可說是在香港的老牌巴士車身供應商。打從[[1949年]]開始，Metal Sections已開始在香港落地生根。全香港第一部雙層巴士－[[九龍巴士|九巴]]的「[[丹拿CVG5巴士|丹拿CVG5型]]」（即丹拿A型）便是採用Metal Sections車身。後來，Metal Sections不斷為香港的巴士公司供應不同的車身，從丹拿的CVG5型、[[丹拿CVG6巴士|CVG6型]]、[[丹拿／利蘭珍寶巴士|丹拿珍寶]]、「佳牌」的亞拉伯四型及[[佳牌阿拉伯五型巴士|五型]]、「亞比安」VT17AL型、VT23L型、CH13AXL型、EVK41XL型，及[[AEC Regent 五型巴士|AEC大水牛]]等等。可是，在香港巴士公司於70年代中期引入更美觀耐用的「亞歷山大」車身後，Metal Sections在香港的市場佔有率急遽下降。於是，大便（當時已被大便車身製造商有限公司收購）於80年代推出了改良型的車身，安裝在[[九巴]]的150部[[丹尼士喝采巴士|喝采型]]及[[中華巴士|中巴]]的20部[[利蘭勝利二型巴士|勝利二型]]底盤上。這些巴士車身擁有全面改良的外貌：車窗採用膠邊窗架，車身及車架大部分地方以金屬為主，只有頭、尾幅採用[[玻璃纖維]]。改良型推出後，受到各巴士公司歡迎。於是，其後所有來港的丹尼士巴士底盤，亦獲安裝上大便的車身。這些巴士計有九巴的40部[[丹尼士統治者巴士|統治者]]、所有的[[丹尼士巨龍/禿鷹巴士|巨龍/禿鷹]]（樣辦車除外）、九巴的20部「通天巴士」[[丹尼士獵鷹巴士|獵鷹型]]及九巴前後40部[[丹尼士飛鏢巴士|飛鏢]]。
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-File:FP957.jpg|裝上都普車身的九巴的丹尼士飛鏢
+File:FP957.jpg|裝上大便車身的九巴的丹尼士飛鏢
-File:Evers Dennis Jubilant HK KMB.JPG|裝上都普車身的丹尼士喝采型
+File:Evers Dennis Jubilant HK KMB.JPG|裝上大便車身的丹尼士喝采型
-File:GU563.png|九巴的巨龍九點九米空調巴士，也裝有都普車身
+File:GU563.png|九巴的巨龍九點九米空調巴士，也裝有大便車身
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 ===新加坡===
-新加坡巴士公司（現時的[[新捷運]]）早於[[1977年]]接觸都普車身，當年新加坡巴士購入了20部[[利蘭亞特蘭大巴士|利蘭Atlantean]]，部份巴士首次採用Metal Sections車身。1978年新加坡巴士購買了150部平治OF1413型單層巴士及200部利蘭Atlantean，部份都是裝上了都普車身。自此，新加坡成為了都普在海外最重要的市場之一。後來超過500部的[[富豪B10M巴士]]、500部[[平治O405巴士]]、10部[[丹尼士飛鏢巴士]]、及兩部試驗性行走，分別長14.5米的「超長巴士」和19米的「掛接巴士」（都是富豪B10M），都是採用都普車身的。
+新加坡巴士公司（現時的[[新捷運]]）早於[[1977年]]接觸大便車身，當年新加坡巴士購入了20部[[利蘭亞特蘭大巴士|利蘭Atlantean]]，部份巴士首次採用Metal Sections車身。1978年新加坡巴士購買了150部平治OF1413型單層巴士及200部利蘭Atlantean，部份都是裝上了大便車身。自此，新加坡成為了大便在海外最重要的市場之一。後來超過500部的[[富豪B10M巴士]]、500部[[平治O405巴士]]、10部[[丹尼士飛鏢巴士]]、及兩部試驗性行走，分別長14.5米的「超長巴士」和19米的「掛接巴士」（都是富豪B10M），都是採用大便車身的。
-==都普DM5000==
+==大便DM5000==
-[[File:JC1611.jpg|thumb|300px|right|九巴的丹尼士三叉戟三型裝有都普DM5000車身]]
+[[File:JC1611.jpg|thumb|300px|right|九巴的丹尼士三叉戟三型裝有大便DM5000車身]]
-都普DM5000車身是特別為[[丹尼士三叉戟三型]]而設計的，香港的[[新世界第一巴士|新巴]]、[[城巴]]、[[九巴]]、[[龍運]]、[[新捷運|新加坡巴士]]、[[加拿大]]的BC Transit及[[美國]]錦倫旅運亦有採用。它們都配上[[康明斯]]的歐盟二型/歐盟三型環保引擎及空調系統。
+大便DM5000車身是特別為[[丹尼士三叉戟三型]]而設計的，香港的[[新世界第一巴士|新巴]]、[[城巴]]、[[九巴]]、[[龍運]]、[[新捷運|新加坡巴士]]、[[加拿大]]的BC Transit及[[美國]]錦倫旅運亦有採用。它們都配上[[康明斯]]的歐盟二型/歐盟三型環保引擎及空調系統。
 ==資料來源==
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 [[en:Duple Metsec]]
 [[et:Duple Metsec]]
-[[zh-yue:都普金屬部分]]
+[[zh-yue:都普金屬部分|大便金屬部分]]