跳转到内容

香港國際機場旅客捷運系統：修订间差异

维基百科，自由的百科全书
以互动方式浏览历史
←上一版本下一版本→
删除的内容 添加的内容
可视化wikitext
絕地情人（留言 | 贡献）
303次编辑
Hokachung（留言 | 贡献）
8,903次编辑
小无编辑摘要
第3行： 第3行：
[[File:Hkaiport subway.JPG|thumb|right|250px|旅客捷運系統內部]]
[[File:Hkaiport subway.JPG|thumb|right|250px|旅客捷運系統內部]]


'''香港國際機場旅客捷運系統'''（'''Hong Kong International Airport Automated People Mover'''）是[[香港]]首個無人駕駛的[[旅客捷運系統]]及[[膠輪路軌系統]]，設於[[香港國際機場]]客運大樓地庫，共設兩條路線，分別接載乘客往返一號客運大樓的東大堂與西大堂及一號客運大樓與二號客運大樓。現時只提供單向由二號客運大樓往一號客運大樓東大堂之捷運服務，即是一般使用者不能透過捷運由一號客運大樓前往二號客運大樓。另外，當[[海天客運碼頭]]永久化工程完成後，連接一號及二號客運大樓的系統將伸延至海天客運碼頭，令抵港旅客能更快乘船抵達其他地方。
'''香港國際機場旅客捷運系統'''（'''Hong Kong International Airport Automated People Mover'''）是[[香港]]首個無人駕駛的[[旅客捷運系統]]及[[膠輪路軌系統]]，設於[[香港國際機場]]客運大樓地庫，共設兩條路線，分別接載乘客往返一號客運大樓的東大堂與西大堂及一號客運大樓與二號客運大樓。現時只提供單向由二號客運大樓往一號客運大樓東大堂之捷運服務，即是一般使用者不能透過捷運由一號客運大樓前往二號客運大樓。[[海天客運碼頭]]永久化工程已經完成，連接一號及二號客運大樓的捷運系統同時伸延至海天客運碼頭，令抵港旅客能更快乘船抵達其他地方。


==資料==
==資料==
第9行： 第9行：
**由東大堂往西大堂：750米
**由東大堂往西大堂：750米
**由二號客運大樓往東大堂：430米
**由二號客運大樓往東大堂：430米
**由海天客運碼頭往二號客運大樓：750米（估計長度，尚未啟用）
**由海天客運碼頭往二號客運大樓：750米
*站數：3
*站數：4
*每列車卡數量：4輛
*每列車卡數量：4輛
*列車生產商：[[日本]][[三菱重工]]（第一期列車），[[:ja:IHI|石川島播磨重工]]（第二期列車）
*列車生產商：[[日本]][[三菱重工]]（第一期列車），[[:ja:IHI|石川島播磨重工]]（第二期列車）

2010年1月19日 (二) 17:24的版本

香港國際機場旅客捷運系統
圖例
中場客運廊
閘口201-230
一號客運大樓（西大堂）
閘口40-80
一號客運大樓（東大堂）
閘口1-36/511-525
二號客運大樓（暫時停用）、車廠
海天中轉大樓
旅客捷運系統外部及月台
旅客捷運系統內部

香港國際機場旅客捷運系統（Hong Kong International Airport Automated People Mover）是香港首個無人駕駛的旅客捷運系統及膠輪路軌系統，設於香港國際機場客運大樓地庫，共設兩條路線，分別接載乘客往返一號客運大樓的東大堂與西大堂及一號客運大樓與二號客運大樓。現時只提供單向由二號客運大樓往一號客運大樓東大堂之捷運服務，即是一般使用者不能透過捷運由一號客運大樓前往二號客運大樓。海天客運碼頭永久化工程已經完成，連接一號及二號客運大樓的捷運系統同時伸延至海天客運碼頭，令抵港旅客能更快乘船抵達其他地方。

資料

  • 路段長度：
    • 由東大堂往西大堂：750米
    • 由二號客運大樓往東大堂：430米
    • 由海天客運碼頭往二號客運大樓：750米
  • 站數：4
  • 每列車卡數量：4輛
  • 列車生產商：日本三菱重工（第一期列車），石川島播磨重工（第二期列車）
  • 車速：每小時62公里
  • 列車容量：152人
  • 服務時間：06:00 - 24:00
  • 班次：每90秒一班（另可按鍵叫喚列車）

維修

香港國際機場旅客捷運系統的維修由港鐵公司（前地鐵公司）負責。

參見

參考資料

检索自“https://zh.wikipedia.org/zhwiki/w/index.php?title=香港國際機場旅客捷運系統&oldid=12138829”