阿里山林業鐵路柴油機車：修订间差异

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2012年6月9日 (六) 03:44的版本

1926年，為了林場線的需要，從日本引進一輛加藤製作所（Kato）製造的7噸內燃機車，這是可考證到的阿里山林鐵第一輛柴油機車。但真正以柴油機車入主是在1953年起，日本的新三菱重工（今三菱重工）製造的柴油機車是第一批被引進阿里山林鐵以取代蒸汽機車的內燃機關車，陸續從同一公司引進了14輛。於1977年從西德O&K公司引進3輛德製內燃機關車。再從日本的日本車輛引進6輛內燃機車，至此蒸氣機車幾乎不再行駛。

柴油機車列表

世代	製造國與廠商	製造年份	編號	噸數	馬力	現況	配屬	備註
第一代	日本新三菱重工	1953	11403-1	25噸	225匹	展示	苗栗鐵道公園
第一代		1953	11403-2		225匹	報廢	嘉義北門車庫
第二代		1954	11403-3		258匹	報廢	阿里山車庫	為第三代之雛形機
第二代		1955	11403-5		258匹	展示	苗栗鐵道公園	為第三代之雛形機
第三代		1969	DL-25		523匹	現役	阿里山車庫
			DL-26				阿里山車庫
			DL-27				嘉義北門車庫
			DL-28				阿里山車庫
			DL-29
			DL-30
第四代		1972	DL-31			現役	阿里山車庫
			DL-32			燒毀	嘉義北門車庫	1993年8月23日大火燒毀
			DL-33			現役
			DL-34			現役
第五代	西德 O&K	1976	DL-35		650匹	報廢	嘉義北門車庫	唯一非日系機車頭
		1977	DL-36			報廢	嘉義北門車庫
		1977	DL-37			展示	北門機廠
第六代	日本日本車輛	1980	DL-38	25噸	510匹	現役	阿里山車庫	日本車輛用作試機
		1982	DL-39	28噸	550匹		嘉義北門車庫	附有空調冷氣電源
			DL-40
			DL-41
			DL-42
			DL-43
第七代	日本日本車輛	2006	DL-45	30噸	750匹	現役	嘉義北門車庫	連控(推拉式)機車 DL-44缺號 DL-47以後為台車組裝
	日本日本車輛	2006	DL-46
	日本日本車輛（台灣台灣車輛組裝）	2007	DL-47
			DL-48
			DL-49				阿里山車庫
			DL-50
			DL-51

參見

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 | 11403-2
 | 報廢
-| 嘉義車庫
+| 嘉義北門車庫
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 | DL-27
-| rowspan="1" | 嘉義車庫
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@@ 第75行： / 第75行： @@
 | DL-32
 | rowspan="1" | 燒毀
-| rowspan="3" | 嘉義車庫
+| rowspan="3" | 嘉義北門車庫
 | 1993年8月23日大火燒毀
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@@ 第91行： / 第91行： @@
 | rowspan="3" | 650匹
 | rowspan="2" | 報廢
-| rowspan="2" | 嘉義車庫
+| rowspan="2" | 嘉義北門車庫
 | rowspan="3" |唯一非日系機車頭
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@@ 第115行： / 第115行： @@
 | rowspan="5" | 28噸
 | rowspan="5" | 550匹
-| rowspan="5" | 嘉義車庫
+| rowspan="5" | 嘉義北門車庫
 | rowspan="5" |附有空調冷氣電源
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@@ 第133行： / 第133行： @@
 | rowspan="7" | 750匹
 | rowspan="7" | 現役
-| rowspan="4" | 嘉義車庫
+| rowspan="4" | 嘉義北門車庫
 | rowspan="7" | 連控(推拉式)機車<br>DL-44缺號<br>DL-47以後為台車組裝
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