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微下擊暴流:修订间差异

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[[Image:Microburst (NSSL).jpg|250px|thumb|right|一股強列微暴流抵達地面後所產生的螺旋物]]
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'''微暴流'''又稱微下擊暴流(Microburst)是一種局部性的下沉氣流,氣流到達地面後會產生一股與[[龍捲風]]破壞力相約的直線風(straight-line winds)向四方八面擴散。
'''微下擊暴流''' 又稱微暴流(Microburst)是一種局部性的下沉氣流,氣流到達地面後會產生一股與[[龍捲風]]破壞力相約的直線風(straight-line winds)向四方八面擴散。


微暴流是[[下爆氣流]](Downburst)的一種,氣象學者藤田哲也把下爆氣流分為微暴流和巨暴流(Marcoburst),影響方圓4[[公里]]或以下的被界定為微暴流,影響方圓4[[公里]]以上則被界定為巨暴流。
下擊暴流是[[下爆氣流]](Downburst)的一種,氣象學者藤田哲也把下爆氣流分為微暴流和巨暴流(Marcoburst),影響方圓4[[公里]]或以下的被界定為微暴流,影響方圓4[[公里]]以上則被界定為巨暴流。


微暴流能夠產生時速超過270公里的風。
下擊暴流能夠產生時速超過270公里的風。


=== 微暴流對飛機構成的危險 ===
=== 微下擊暴流對飛機構成的危險 ===


微暴流的突發性和威力會對飛機構成重大危險,特別是位署低空正在起降的飛機。以下是幾宗因為微暴流而在機場附近墜毀的飛行事故:
下擊暴流的突發性和威力會對飛機構成重大危險,特別是位署低空正在起降的飛機。以下是幾宗因為微暴流而在機場附近墜毀的飛行事故:


* [[達美航空191航班]]
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* [[全美航空1016航班]]
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微暴流經常導致一些正在降落的飛機墜毀。飛機預備著陸時,[[飛行員]]會把空速減至適當水平。當微暴流擊中飛機時,突然增強的頂頭風(Headwind)會令飛機升力增加。一些未遇過微暴流的飛行員就會減速以減低升力。之後飛機會穿過微暴流中心進入順風帶,順風又會再令飛機的升力減少,最後飛機會因升力不足而墜毀。
下擊暴流經常導致一些正在降落的飛機墜毀。飛機預備著陸時,[[飛行員]]會把空速減至適當水平。當微下擊暴流擊中飛機時,突然增強的頂頭風(Headwind)會令飛機升力增加。一些未遇過微暴流的飛行員就會減速以減低升力。之後飛機會穿過微暴流中心進入順風帶,順風又會再令飛機的升力減少,最後飛機會因升力不足而墜毀。


== 參考 ==
== 參考 ==
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== 外部連結 ==
== 外部連結 ==
* [http://www-frd.fsl.noaa.gov/mab/microburst/ 半官方微暴流手冊]
* [http://www-frd.fsl.noaa.gov/mab/microburst/ 半官方微下擊暴流手冊]
* [http://ww2010.atmos.uiuc.edu/(Gh)/guides/mtr/svr/comp/out/micro/ 微暴流(WW2010)]
* [http://ww2010.atmos.uiuc.edu/(Gh)/guides/mtr/svr/comp/out/micro/ 微下擊暴流(WW2010)]
* [http://www.hko.gov.hk/aviat/amt/cause/microburst_c.htm/ 香港天文台對微下擊暴流的簡單解說]
* [http://oea.larc.nasa.gov/trailblazer/SP-4216/chapter5/ch5.html Taming the Microburst Windshear] ([[NASA]])
* [http://stormwiki.unk.edu/ StormWiki]


[[Category:天氣]]
[[Category:天氣]]

2006年8月6日 (日) 20:44的版本

File:Microburst (NSSL).jpg
一股強列微暴流抵達地面後所產生的螺旋物

微下擊暴流 又稱微暴流(Microburst)是一種局部性的下沉氣流,氣流到達地面後會產生一股與龍捲風破壞力相約的直線風(straight-line winds)向四方八面擴散。

微下擊暴流是下爆氣流(Downburst)的一種,氣象學者藤田哲也把下爆氣流分為微暴流和巨暴流(Marcoburst),影響方圓4公里或以下的被界定為微暴流,影響方圓4公里以上則被界定為巨暴流。

微下擊暴流能夠產生時速超過270公里的風。

微下擊暴流對飛機構成的危險

微下擊暴流的突發性和威力會對飛機構成重大危險,特別是位署低空正在起降的飛機。以下是幾宗因為微暴流而在機場附近墜毀的飛行事故:

微下擊暴流經常導致一些正在降落的飛機墜毀。飛機預備著陸時,飛行員會把空速減至適當水平。當微下擊暴流擊中飛機時,突然增強的頂頭風(Headwind)會令飛機升力增加。一些未遇過微暴流的飛行員就會減速以減低升力。之後飛機會穿過微暴流中心進入順風帶,順風又會再令飛機的升力減少,最後飛機會因升力不足而墜毀。

參考

外部連結