微下擊暴流:修订间差异
外观
删除的内容 添加的内容
无编辑摘要 |
无编辑摘要 |
||
第1行: | 第1行: | ||
__NOTOC__ |
__NOTOC__ |
||
[[Image:Microburst (NSSL).jpg|250px|thumb|right|一股強列微暴流抵達地面後所產生的螺旋物]] |
[[Image:Microburst (NSSL).jpg|250px|thumb|right|一股強列微暴流抵達地面後所產生的螺旋物]] |
||
'''微暴流'''又稱微 |
'''微下擊暴流''' 又稱微暴流(Microburst)是一種局部性的下沉氣流,氣流到達地面後會產生一股與[[龍捲風]]破壞力相約的直線風(straight-line winds)向四方八面擴散。 |
||
微暴流是[[下爆氣流]](Downburst)的一種,氣象學者藤田哲也把下爆氣流分為微暴流和巨暴流(Marcoburst),影響方圓4[[公里]]或以下的被界定為微暴流,影響方圓4[[公里]]以上則被界定為巨暴流。 |
微下擊暴流是[[下爆氣流]](Downburst)的一種,氣象學者藤田哲也把下爆氣流分為微暴流和巨暴流(Marcoburst),影響方圓4[[公里]]或以下的被界定為微暴流,影響方圓4[[公里]]以上則被界定為巨暴流。 |
||
微暴流能夠產生時速超過270公里的風。 |
微下擊暴流能夠產生時速超過270公里的風。 |
||
=== 微暴流對飛機構成的危險 === |
=== 微下擊暴流對飛機構成的危險 === |
||
微暴流的突發性和威力會對飛機構成重大危險,特別是位署低空正在起降的飛機。以下是幾宗因為微暴流而在機場附近墜毀的飛行事故: |
微下擊暴流的突發性和威力會對飛機構成重大危險,特別是位署低空正在起降的飛機。以下是幾宗因為微暴流而在機場附近墜毀的飛行事故: |
||
* [[達美航空191航班]] |
* [[達美航空191航班]] |
||
第16行: | 第16行: | ||
* [[全美航空1016航班]] |
* [[全美航空1016航班]] |
||
微暴流經常導致一些正在降落的飛機墜毀。飛機預備著陸時,[[飛行員]]會把空速減至適當水平。當微暴流擊中飛機時,突然增強的頂頭風(Headwind)會令飛機升力增加。一些未遇過微暴流的飛行員就會減速以減低升力。之後飛機會穿過微暴流中心進入順風帶,順風又會再令飛機的升力減少,最後飛機會因升力不足而墜毀。 |
微下擊暴流經常導致一些正在降落的飛機墜毀。飛機預備著陸時,[[飛行員]]會把空速減至適當水平。當微下擊暴流擊中飛機時,突然增強的頂頭風(Headwind)會令飛機升力增加。一些未遇過微暴流的飛行員就會減速以減低升力。之後飛機會穿過微暴流中心進入順風帶,順風又會再令飛機的升力減少,最後飛機會因升力不足而墜毀。 |
||
== 參考 == |
== 參考 == |
||
第24行: | 第24行: | ||
== 外部連結 == |
== 外部連結 == |
||
* [http://www-frd.fsl.noaa.gov/mab/microburst/ 半官方微暴流手冊] |
* [http://www-frd.fsl.noaa.gov/mab/microburst/ 半官方微下擊暴流手冊] |
||
* [http://ww2010.atmos.uiuc.edu/(Gh)/guides/mtr/svr/comp/out/micro/ 微暴流(WW2010)] |
* [http://ww2010.atmos.uiuc.edu/(Gh)/guides/mtr/svr/comp/out/micro/ 微下擊暴流(WW2010)] |
||
* [http://www.hko.gov.hk/aviat/amt/cause/microburst_c.htm/ 香港天文台對微下擊暴流的簡單解說] |
|||
* [http://oea.larc.nasa.gov/trailblazer/SP-4216/chapter5/ch5.html Taming the Microburst Windshear] ([[NASA]]) |
|||
* [http://stormwiki.unk.edu/ StormWiki] |
|||
[[Category:天氣]] |
[[Category:天氣]] |
2006年8月6日 (日) 20:44的版本
微下擊暴流 又稱微暴流(Microburst)是一種局部性的下沉氣流,氣流到達地面後會產生一股與龍捲風破壞力相約的直線風(straight-line winds)向四方八面擴散。
微下擊暴流是下爆氣流(Downburst)的一種,氣象學者藤田哲也把下爆氣流分為微暴流和巨暴流(Marcoburst),影響方圓4公里或以下的被界定為微暴流,影響方圓4公里以上則被界定為巨暴流。
微下擊暴流能夠產生時速超過270公里的風。
微下擊暴流對飛機構成的危險
微下擊暴流的突發性和威力會對飛機構成重大危險,特別是位署低空正在起降的飛機。以下是幾宗因為微暴流而在機場附近墜毀的飛行事故:
微下擊暴流經常導致一些正在降落的飛機墜毀。飛機預備著陸時,飛行員會把空速減至適當水平。當微下擊暴流擊中飛機時,突然增強的頂頭風(Headwind)會令飛機升力增加。一些未遇過微暴流的飛行員就會減速以減低升力。之後飛機會穿過微暴流中心進入順風帶,順風又會再令飛機的升力減少,最後飛機會因升力不足而墜毀。
參考
- Fujita, T.T. (1981). "Tornadoes and Downbursts in the Context of Generalized Planetary Scales". Journal of the Atmospheric Sciences, 38 (8).
- Fujita, T.T. (1985). "The Downburst, microburst and macroburst". SMRP Research Paper 210, 122 pp.
- Wilson, James W. and Roger M. Wakimoto (2001). "The Discovery of the Downburst - TT Fujita's Contribution". Bulletin of the American Meteorological Society, 82 (1).