岡山車站 (臺灣鐵路):修订间差异
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*[[國立岡山高級農工職業學校]] |
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== 公車資訊 == |
== 公車資訊 == |
2012年12月19日 (三) 12:24的版本
本文或本章節是關於台灣規劃中的建設。 |
岡山車站 Gangshan Station | |||||
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位置 | 高雄市岡山區岡燕路111號 | ||||
地理坐标 | 22°47′28″N 120°17′58″E / 22.79111°N 120.29944°E | ||||
运营者 | 臺灣鐵路管理局 高雄捷運公司 | ||||
途经线路 | 縱貫線 高雄捷運紅線(岡山路竹延伸線) | ||||
距离 | 378.4 | ||||
车站构造 | |||||
站体类型 | 平面車站 | ||||
站台 | 島式月台兩座 | ||||
其他信息 | |||||
车站代码 | 台鐵:180 高雄捷運:Rk1 | ||||
电报码 | ㄍㄤ | ||||
车站等级 | 一等站 | ||||
历史 | |||||
启用日期 | 1900年12月15日 | ||||
進出人次 |
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岡山車站位於台灣高雄市岡山區,為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。除了臺鐵之外,本站也是規劃中的高雄捷運岡山路竹延伸線沿線計畫中車站之一。未來可能與現火車站前果菜市場做聯合開發,相關提案已經送到行政院經濟建設委員會核定中。
車站構造
- 台鐵縱貫線:平面車站,島式月台兩座;站房(出入口)位於車站西側,面向站前廣場與中山北路、民有路與岡燕路交叉口,經由地下通道和電梯與月台相連;並未設置後站。
- 捷運紅線(岡山路竹延伸線):預定設置高架車站,月台型式不明;站址可能位於中山民有路口與站前廣場之間的上方,與台鐵車站共構的方式則尚未確定。
月臺(軌道)配置
臺鐵
1 | 站房月台 | █ 平時不使用 | N/A |
2 3 |
(無月臺) | █ 貨運線 | N/A |
4 | 1A | █ 西部幹線(上行待避) | 往 臺南、臺中、臺北、七堵 方向 |
5 | 1B | █ 西部幹線(上行) | 往 臺南、臺中、臺北、七堵 方向 |
█ 東部幹線(直通上行) | 往 宜蘭、蘇澳、花蓮 方向 | ||
6 | 2A | █ 西部幹線(下行) | 往 高雄、屏東 方向 |
█ 南迴線(下行) | 往 枋寮、臺東 方向 | ||
7 | 2B | █ 西部幹線(下行待避) | 往 高雄、屏東 方向 |
8 9 10 |
(無月臺) | █ 貨運線 | N/A |
車站出口
- 現今之新站房興建時,有進站與出站人潮分流的規劃,將站房分為南側的入口區(有售票口與候車室)與北側的出口區;但後來因為流量未達預期,目前僅將南側同時作為入口與出口使用,北側則用於機車託運等業務用途。
- 捷運車站之出入口以及與台鐵車站共構之方式尚未開始設計。
利用狀況
- 目前為一等站,區間車、莒光號(51、52次除外)及部分自強號均有停靠。
- 自強號停靠
- 南下:301次、101次、105次、173次、175次、145次。
- 北上:102次、108次、116次、132次、142次、148次、152次、312次。
- 對號列車停靠率:58.6%;所有車種停靠率:81.8%。
- 本站為客貨運站,偶有貨物運送之業務。
車站週邊
公車資訊
歷史
臺鐵岡山站
- 1900年12月15日:設立「阿公店驛」。
- 1920年:地名變革,改為日式地名「岡山」(Okayama)。
- 第二代岡山車站建於1923年11月,為日式古典木造建築。
- 1966年:為配合都市計畫,省府決定車站東遷約380公尺至頂後紅(今碧紅里)。
- 1985年7月1日:改線工程開始。
- 1993年10月29日:現今車站及新線啟用。
- 1995年11月3日:第二代木造站房燒燬。
鄰近車站
- 廢止營運模式
- 現行營運模式
- 未來營運模式
腳注
- ^ 國營臺灣鐵路股份有限公司. 表6 各站客貨運起訖量 Table 6 Volume of Passenger & Freight Traffic. 中華民國112年臺灣鐵路統計年報 Statistical report of Taiwan Railways -2023- (报告). 國營臺灣鐵路股份有限公司: 20–31. 2024年6月 [2024-08-16]. (原始内容存档于2024-05-22) (中文(臺灣)及英语).
- ^ 路線營運總覽-高雄市公共汽車管理處
- ^ 高雄汽車客運公司-乘車資訊
- ^ 義大客運EDA BUS->路線圖