高雄環狀輕軌：修订间差异
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==車站== |
==車站== |
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2012年12月19日 (三) 12:52的版本
| 高雄捷運環狀輕軌 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 概覽 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 服務類型 | 輕軌運輸系統 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所屬系統 | 高雄捷運系統 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 目前狀況 | 採OT方式，目前第二次公告招標已截止明年1月初進行評選廠商 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 起點站 | 一心路—二聖路 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 运营路線 | 環狀線、水岸線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 技術數據 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 路線長度 | 22.1公里（建造經費165億元）[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車站數目 | 36 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌距 | 1435（標準軌） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車輛基地 | 前鎮調車場、農十六駐車廠 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 运营信息 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 計劃通車 | 第一階段2014年10月通車 第二階段2017年通車 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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█ 高雄捷運環狀輕軌（簡稱環狀輕軌、大環線）原計劃名為高雄捷運臨港輕軌，是高雄捷運預定興建的路線，為一環狀路線，計畫採用平面輕軌系統。路線自台灣鐵路管理局前鎮車場附近起，沿凱旋三路、四路行進，於凱旋四路底轉北沿成功二路。原計畫經由五福三路轉向愛河東岸的河東路、同盟三路，之後跨橋（今中都願景橋）至美術東二路，然後向東沿美術館路。後因招商不順，改由OT模式由政府自建並將本線與水岸線整併，新光路以北之成功路到美術東二路段被取消，改走原水岸線的路線，從成功路轉新光路並延海邊路經過新光碼頭，再跨過愛河經真愛碼頭，然後延著西臨港線自行車道旁經過駁二藝術特區、漁人碼頭等，最後在原臺鐵高雄港車站處與西子灣站轉乘；然後往北延著西臨港線自行車道（屆時該段自行車道將改為高架），與臺鐵鼓山車站、美術館車站轉乘，最後轉東走美術館路接回原計畫。之後與原計畫一樣，沿大順一路至三路行進，最後切過彩虹公園接回凱旋路回到前鎮調車場附近；全長22.1公里。
值得一提的是：最初環狀輕軌路線的規劃大致沿用舊臨港線貨運鐵道的路線規畫（當時稱為臨港輕軌），即北段路線規劃為沿台鐵縱貫線至高雄車站，再繼續向東沿台鐵屏東線銜接自屏東線分歧的臨港線東段路廊，並在西段採單軌一軌走河西路，一軌走鹽埕區方案。後來基於擴大路線服務範圍至北高雄地區的需要，因此修改為現今的路線規劃，並改名環狀輕軌[2]。並捨棄原本鹽埕區部份，途經高雄橋、五福四路、七賢三路的路段，改就臨港線沿線。第一期自二聖路站（前鎮車場）至西子灣站，長8.7公里，預計2014年10月通車[3]，第二期自西子灣站至二聖路站約13公里。全線營運通車期為了配合鐵路地下化完工時程，預計2017年通車與高雄鐵路地下化工程一併通車。
另外有規劃環狀輕軌環東水岸線，基於環狀東段估計運量高及水岸段的觀光價值，完成環狀輕軌後評估增開聯合醫院站─哈瑪星高雄港站區間車（即所謂的環東水岸線），並與大環線（即一心路站─二聖路站全線）交錯發車，達成6分鐘一班車之班距。[4]
沿革
臨港輕軌時期
2001年
- 3月7日：副局長主持「臨港線發展為輕軌捷運」案期末報告審查會。
- 4月19日：以二階段發展輕軌運輸系統構想，及期末報告研究成果「臨港線發展為輕軌捷運之規劃報告」報交通部。
- 5月25日：在鹽埕區公所舉辦「臨港線發展為輕軌運輸規劃案」說明會。
- 7月11日：「臨港線發展為輕軌捷運之規劃報告」交通部審查意見，C2顧問提送辦理情形。
- 10月5日：「臨港線發展為輕軌運輸規劃案」交通部研商會。
- 10月5日：高雄市最初規劃的臨港輕軌獲得交通部原則同意，並將採BOT模式，預計2007年營運。路線為高雄車站經原臺鐵臨港線，至愛河口分兩段單軌，一段走河西路，一段走鹽埕區，在三塊厝附近再結合回雙軌環狀回高雄車站[5]。
- 10月23日：邀臨港線沿線七轄區區長（三民、苓雅、前鎮、前金、新興、鹽埕、鼓山等區），宣導輕軌運輸系統規劃。
- 12月26日：臨港線發展為輕軌規劃案先期計畫書、綜合規劃報告及財務計畫書，報交通部核定。
2002年
- 2月28日：於國軍英雄館辦「臨港線發展為輕軌規劃案」公聽會。
- 4月8日：臨港線發展為輕軌規劃案公聽會民眾發言及會後提供之書面意見等處理表，陳報交通部，並函請各里辦公室選擇適當之地點公開陳列十日。
- 9月10日：臨港線發展為輕軌規劃案先期計畫書、綜合規劃報告、財務計畫書審查意見復交通部。
- 12月30日：修正「臨港線發展為輕軌規劃案」先期計畫書、綜合規劃報告，報交通部核轉行政院。
2003年
- 3月18日：「臨港線發展為輕軌案」動態展示座談會。
- 4月15日：交通部召開「高雄臨港輕軌建設民間參與之先期計畫書及綜合規劃報告」研商會。
- 5月13日：與建設局、都發局協調輕軌機廠用地。
- 8月12日：林副市長主持輕軌機廠用地協調會，決議機三用地。
- 9月3日：臨港輕軌建設案先期計畫書及綜合規劃報告，再修正函報交通部核轉行政院。
- 9月18日：臨港輕軌建設案先期計畫書及綜合規劃報告交通部核轉行政院核定。
- 10月6日：「高雄臨港輕軌建設案前置作業專業服務廠商服務案」招標公告。
- 10月16日：工程會審查「臨港輕軌建設案」民間參與可行性及工程費，同意採民間參與方式辦理。
- 10月23日：經建會審「臨港輕軌建設案」。
- 11月6日：評審「臨港輕軌建設專業服務廠商服務案」服務建議書，由東森華榮傳播事業股份有限公司取得第一優先議約權。
- 12月27日：高雄輕軌試乘活動邀請總統夫人蒞臨主持開幕及試乘。
- 12月29日：「臨港輕軌建設」報核案獲經建委員會審議通過。
2004年
- 1月14日：臨港輕軌建設案行政院核定。
- 2月25日：臨港輕軌研討會。
- 3月25日：輕軌展示閉幕，計約30萬人次試乘。
- 4月12日：輕軌電車復運出港。
- 5月19日：臨港輕軌用地及路廊承租案及西臨港線改善工程會議。
- 5月26日：交通部游次長主持「臨港輕軌建設機廠用地協調會」。
- 5月28日：邀請學者專家舉辦「臨港輕軌建設案研討會」。
- 8月24日：「高雄臨港輕軌環境影響評估顧問服務案」開始公告。
- 9月23日：召開臨港輕軌環評顧問選聘案服務建議書審查會，由京華工程顧問公司獲第一優先議價權。
- 10月25日：臨港輕軌環評顧問選聘案，於九十三年十月二十五日與評選獲第一優先議價權之京華工程顧問公司完成議價作業。
- 11月12日：「高雄臨港輕軌建設環境影響評估顧問服務案」與京華工程顧問股份有限公司完成簽約。
2005年
- 1月8日：市長核示輕軌技術顧問服務案之選聘暨成立採購評選委員會，預計2月下旬召開第一次評選委員會議。
- 3月18日：為配合輕軌捷運之高雄西臨港線鐵路改善工程辦理都市計畫變更及用地取得事宜，召開研商會議。
- 3月29日：臨港輕軌技術顧問選聘案，召開採購評選委員會第一次委員會議。
- 3月30日：臨港輕軌建設環境影響說明書提送交通部轉環保署核定。
- 4月27日：「民間參與高雄都會區輕軌運輸系統高雄臨港輕軌建設計畫技術顧問服務案」4月27日開始公告至5月24日止。
- 4月28日：高雄臨港輕軌建設BOT案，參加市府於國賓飯店舉辦之聯合招商說明會。
- 5月11日：交通部轉送「高雄臨港輕軌建設計畫環境影響說明書」予環保署審查。
- 5月25日：輕軌技術顧問選聘作業召開廠商資格審查會議。
- 6月29日：辦理完成輕軌招商技術顧問選聘作業，與中興工程顧問股份有限公司完成簽約。
- 6月29日：環保署召開「臨港輕軌環境影響說明書」之專案小組初審會議。
- 7月25日：配合臨港輕軌建設計畫，協助台鐵局完成「高雄西臨港線鐵路改善工程」用地變更都市計畫書圖製作。
- 9月21日：環保署召開「高雄臨港輕軌建設環境影響說明書」專案小組第二次初審會，初審結論建議有條件提送大會審查。
2006年
- 1月20日：由施副總工程司率相關人員參加輕軌建設環評案環保署審查委員會
- 2月7日：向市長簡報高雄臨港輕軌建設計畫辦理情形及公告方案說明。
- 4月27日：立法院預算及決算委員會考察高雄捷運紅橘線路網及高雄臨港輕軌建設執行情形。
- 5月6日：假高雄市立美術館舉辦臨港輕軌建設公聽會。
- 6月11日：行政院蘇院長於葉市長、鄭副市長及民意代表陪同下，聽取李局長捷運建設簡報，以了解高雄臨港線輕軌計畫等執行情形，並勉勵同仁如期如質達成目標。
- 6月30日：立法院完成「95年度中央政府擴大公共建設投資計畫特別預算案」審查，惟就本局所提二計畫並做成決議如後：臨港輕軌計畫，要求交通部不得採取BOT案方式辦理，應由該部統籌辦理該項工程。
- 8月26日：高雄臨港輕軌系統假長青中心舉辦說明會，宣導輕軌建設之路線及便利性。
- 12月14日：經建會召開高雄臨港輕軌建設計畫審查會議。
原環狀輕軌時期
2007年
- 2月：修正之綜合規劃報告[6]將環狀擴大，未修改路線為輕軌綠線，而新擴大段研擬籃線A案與B案，最後A案較為可行而與輕軌綠線合併而成環狀輕軌。
- 3月26日：函送「高雄臨港輕軌運輸系統」修正之綜合規劃報告予交通部核轉行政院核定。
- 4月18日：交通部召開輕軌綜合規劃報告審查會議。
- 5月24日：經建會張副主委景森率同工程會、交通部等現勘輕軌路線。
- 6月7日：經建會張副主委主持，邀集行政院秘書處、主計處、財政部、交通部、工程會等單位，研商輕軌建設計畫相關事宜。
- 6月21日：行政院張俊雄院長在陳菊市長及李正彬局長陪同下，聽取輕軌建設工程簡報。
- 10月24日：交通部轉陳臨港輕軌建設計畫至行政院核定。
- 10月24日：台灣時報主辦，捷運局協辦「高雄輕軌興建之必要性」座談會，經由產官學政界的探討，確立南方價值。
- 11月22日：經建會審查輕軌計畫，同意綜合規劃報告及經費補助比例，中央75％。
- 12月2日：行政院長張俊雄在凹子底站聽取高雄環狀輕軌捷運建設簡報，並宣布中央補助款提高至75％（36.957億元）。
- 12月6日：行政院原則同意輕軌綜合規劃報告。
- 12月25日：內政部都委會審議通過輕軌捷運前鎮機廠用地都市計畫變更案。
2008年
- 1月17日：高雄市議會召開輕軌聽證會。
- 2月4日：行政院公共工程委員會召開會議，審議高雄環狀輕軌捷運建設先期計畫書。
- 3月14日：行政院審查環狀輕軌計畫規劃報告案。
- 3月20日：行政院核定環狀輕軌捷運建設計畫總建設經費為122.01億元，中央補助75％，為44.09億元。
- 6月30日：環狀輕軌前鎮機廠用地變更案，市府修正後再次報內政部核定。
- 8月29日：於高雄國賓飯店舉辦高雄環狀輕軌捷運建設案首場招商說明會。
- 9月17日：於台北舉辦環狀輕軌捷運建設第2場招商說明會。
- 12月29日：參加工程會主辦民間參與公共建設招商大會，本局提報案件為高雄環狀輕軌捷運建設。
2009年
- 1月20日：捷運局核定環評顧問公司所提送之「高雄環狀輕軌捷運建設環境影響說明書」。
- 1月21日：召開研商高雄環狀輕軌捷運建設沿線土地開發事宜。
- 1月22日：環狀輕軌機廠用地本年公告現值漲幅近七成，轉據地政處查復結果，再函洽營建署釋示本用地是否仍屬公設保留地。
- 2月5日：高雄環狀輕軌機廠用地之98年公告現值因按毗鄰非公設保留地平均計算，致較去年調漲將近七成，經函請營建署釋示，該署函復於依都計變更辦理取得前屬公設保留地，請市政府依事實認定。
- 2月5日：將環狀輕軌建設之環境影響說明書陳報交通部核轉環保署審議。
- 2月13日：林副市長召集本府相關單位，研議增加輕軌建設案之招商誘因。
- 3月26日：輕軌機廠用地公告現值調漲案，市政府郝秘書長建生召集相關單位會商因應。
- 3月26日：周代理局長率同相關同仁拜會輕軌潛在投資廠商-中鼎公司及SIEMENS。
- 3月31日：ALSTOM台灣分公司經理針對環狀輕軌案，拜會周代理局長。
- 4月8日：召開環狀輕軌捷運建設案之第2次甄審委員會議
- 5月1日：為培養客源，開闢先行環狀幹線公車168配合輕軌路線，大多沿輕軌路線行駛，發車站為捷運凹子底站，分為168東及168西兩種方向但路線相同的公車，路線行經文化中心站、凱旋站、市議會站等站。
- 5月11日：公告招商。
- 7月9日：環保署辦理「高雄環狀輕軌捷運建設計畫環境影響說明書」現勘。
- 7月13日：因第一次環狀輕軌招商因無業者投標所以流標，但最快在9月底將進行第二次投標。
- 7月20日：環保署召開「高雄環狀輕軌捷運建設計畫環境影響說明書」專案小組初審會。
- 10月16日：召開「高雄環狀輕軌捷運機廠用地及土地改良物協議價購會議」。
- 10月29日：市府計劃釋出市值近新台幣20億元、面積2公頃的龍華國小廢棄校地，增加投資誘因，捷運局計劃年底再辦理輕軌第2次招商；如果20億元的土地誘因無法成功引進投資商，市府會爭取中央支持放棄BOT，改採政府出資興建。
- 12月29日：向市長簡報環狀輕軌後續辦理方案暨報告東臨港線自行車道工程辦理情形。
2010年
- 1月20日：環狀輕軌二次招標，輕軌公告期限為2個月，已於1月21日開標。
- 1月21日：環狀輕軌在99年1月21日正式進行二次招標，輕軌公告期限為2個月，將於3月22日結標。
- 3月2日：於市府多媒體簡報室舉辦，環狀輕軌捷運建設案第二次公告之招商說明會。
- 3月10日：於台北凱撒大飯店舉辦，環狀輕軌捷運建設案第二次公告之招商說明會。
- 3月10日：「高雄環狀輕軌捷運建設環境影響說明書」獲環保署第190次環評審查委員會議決議「有條件通過環境影響評估審查」。
- 3月11日：辦理捷運永續經營系列「有效落實推動環狀輕軌建設」座談會。
- 3月16日：為環狀輕軌捷運機廠用地3月4日檢具徵收計畫申辦徵收，經內政部3月16日退回補正。
- 3月23日：因第二次環狀輕軌招商因無業者投標所以又流標，但市府考慮第三次招標。
- 4月22日：「高雄環狀輕軌捷運機廠興建工程」徵收土地計畫書圖函請地政處核轉申辦。
- 4月28日：行政院環保署確認高雄環狀輕軌建設案環境影響說明書
- 5月7日：高雄環狀輕軌捷運建設案環境影響說明書定稿本函文行政院環保署核備
- 5月19日：高雄環狀輕軌捷運機廠興建工程申請徵收土地案經內政部核准。
- 6月15日：環狀輕軌捷運機廠興建工程用地之土地改良物查估。
- 6月17日：成立本局輕軌招商推動小組並召開第一次工作會議
- 6月23日：由捷運局周副局長德利主持，假高雄市長青綜合服務中心會議室舉行「高雄環狀輕軌捷運建設環境影響說明書」公開說明會。
- 6月26日：環狀輕軌捷運機廠興建工程徵收土地案公告期滿。
- 6月30日：環狀輕軌捷運機廠興建工程徵收土地案，公告改良物之救濟及補償事宜。
- 7月6日：環狀輕軌機廠用地徵收案發放地價。
- 7月8日：召開輕軌招商推動小組第四次會議暨輕軌第一次座談會，座談主題為輕軌票價補貼方式。
- 7月20日：召開輕軌招商推動小組第五次會議暨輕軌第二次座談會，座談主題為成立高雄市輕軌運輸基金之可行性。
- 7月29日：環狀輕軌機廠用地徵收案土地改良物之補償及救濟事宜公告期滿。
- 7月30日：為利輕軌對外招商，拜會美國在台協會高雄辦事處康處長晟如。
- 8月12日：環狀輕軌機廠用地徵收案土地改良物補償費暨救濟金發放完竣。
- 8月13日：輕軌招商推動小組召開第七次會議，並舉辦第三次座談會，討論「輕軌沿線土地開發誘因引入方式及作業程序」。
- 8月19日：環狀輕軌機廠用地徵收案通知建築物所有人於9/30前配合搬遷。
- 8月24日：環狀輕軌機廠用地徵收案未受領土地補償價款存入專戶保管。
- 9月8日：於美麗島站會廊召開「都市輕軌與都市景觀風貌」座談會。
- 9月14日：召開環狀輕軌環境影響評估委託案結案驗收會議。
- 9月14日：針對環狀輕軌案，會同經發局赴日本招商。
- 9月20日：日本輕軌潛在投資商拜會本局並安排輕軌規劃路線現地踏勘。
- 9月21日：舉辦「2010大高雄綠色交通與輕軌廊道規劃暨景觀建設專家座談會」
- 9月21日：環狀輕軌捷運機廠用地徵收案所有權移轉登記完竣。
- 9月23日：高雄環狀輕軌捷運機廠用地地上牴觸物拆遷工程開標。
- 9月24日：日本輕軌潛在票證投資商拜會本局並安排輕軌現地踏勘。
- 10月20日：舉行高雄環狀輕軌財務計畫座談會。
- 10月25日：「高雄環狀輕軌捷運機廠用地地上牴觸物拆遷工程」簽約並開工。
- 10月26日：高雄環狀輕軌計畫案，於經濟部軌道車輛工業發展推動小組99年第2次委員會進行簡報與討論。
- 11月1日：高雄環狀輕軌捷運機廠用地地上牴觸物拆遷工程竣工。
- 11月12日：高雄環狀輕軌捷運機廠用地地上牴觸物拆遷工程同意驗收。
- 11月19日：日本輕軌潛在投資商拜會本局與討論輕軌招商事宜。
- 12月8日：輕軌潛在投資商拜會本局，並考察輕軌路線及沿線可供開發基地。
- 12月7日：派員參加2010第十屆中國國際現代化鐵路技術裝備展覽會及赴大連參訪輕軌。
- 12月20日：「高雄環狀輕軌捷運機廠用地地上牴觸物拆遷工程」完工支付價款。
- 12月21日：召開輕軌小組第16次會議，目前已完成申請須知及契約草案相關條文內容修正建議。
2011年
- 1月3日：向捷運局長簡報環狀輕軌建設計畫。
- 1月28日：拜會義聯集團林董事長並說明環狀輕軌計畫。
- 3月10日：Siemens公司拜會捷運局長，洽詢環狀輕軌招商案之進展及未來參與合作投資之可行性，並介紹該公司最新發展之輕軌車輛。
- 3月10日：召開環狀輕軌招商案重要議題討論第一次會議。
- 3月10日：環狀輕軌預計在6月進行第3次招商，希望可以趕在年底前完成簽約。
- 3月16日：Ansaldo、Alstom公司拜會捷運局長，瞭解環狀輕軌招商案之進展及介紹該公司最新發展之輕軌車輛。
- 3月17日：拜會中鼎工程股份有限公司，行銷環狀輕軌招商案。
- 3月18日：Bombardier拜會捷運局長，瞭解環狀輕軌招商案之進展及介紹該公司最新發展之輕軌車輛。
- 3月31日：召開環狀輕軌招商案重要議題討論第二次會。
- 4月1日：出席市議會由莊啟旺議員與黃柏霖議員共同主持之環狀輕軌建設公聽會。
- 4月6日：召開環狀輕軌沿線土地開發座談會，邀請長榮大學李泳龍副校長、台北捷運局林勳杰處長共同參加座談。
- 4月13日：召開環狀輕軌建設案招商文件之規範、土地開發誘因與獎勵措施等之協商討論會。
- 4月21日：日本日立中央商事株式會社三浦社長率員拜會本府，並對環狀輕軌建設案進行意見交流。
- 5月5日：捷運局長拜會大陸工程公司並簡報說明環狀輕軌招商計畫。
- 5月6日：於台英商務協會舉辦之國內招商計畫中說明環狀輕軌招商計畫。
- 5月11日：捷運局長拜會日勝生活科技公司並簡報說明環狀輕軌招商計畫。
- 5月12日：環狀輕軌招商文件與誘因檢討會議。
- 5月18日：環狀輕軌招商文件檢視會議。
- 5月31日：義大利輕軌機電廠商Ansaldo拜會捷運局並作意見交流。
- 6月9日：美國夏威夷州檀香山市卡萊爾市長拜會並聽取環狀輕軌招商計畫簡報。
- 6月16日：環狀輕軌預計最快7月進行第3次招商。
- 6月20日：環狀輕軌建設計畫向市長進行簡報。
- 7月7日：環狀輕軌招商時間延到8月進行第3次招商。
- 7月12日：環狀輕軌招商時間再延後到9月進行第3次招商。
- 7月14日：研考會許主委立明召集都發、交通、財政、工務、文化等局處，研商環狀輕軌建設案向市府簡報前之會前會議。
- 7月22日：向市府簡報環狀輕軌建設案後續推動方式。
水岸輕軌相關
2009年
- 4月15日：召開「高雄都會區大眾捷運系統路網黃線、棕線及水岸輕軌規劃作業顧問服務」案採購評選委員會第一次會議。
- 6月9日：「高雄都會區大眾捷運系統路網黃線、棕線及水岸輕軌規劃作業顧問服務」案於6月9日至6月30日進行公告。
- 7月22日：「高雄都會區大眾捷運系統路網黃線、棕線及水岸輕軌規劃作業顧問服務」案，於7月1日召開廠商資格文件審查，並於7月22日召開服務建議書評選會議，評選結果，英商莫特麥克唐納工程顧問股份有限公司台灣分公司為第一優勝序位優勝廠商，取得優先議價權。
- 8月18日：「高雄都會區大眾捷運系統路網黃線、棕線及水岸輕軌規劃作業顧問服務」案，第一優勝序位廠商英商莫特麥克唐納工程顧問股份有限公司台灣分公司完成議價。
- 10月30日：有關「高雄都會區大眾捷運系統路網黃線、棕線及水岸輕軌規劃作業顧問服務」案，與英商莫特麥克唐納工程顧問股份有限公司台灣分公司完成簽約。
- 12月24日：「高雄都會區大眾捷運系統路網黃線、棕線及水岸輕軌規劃作業顧問服務」案，召開本案工作計畫書審查會議。
2010年
- 5月20日：邀集高雄市府工務局新工處、養工處、地政處、都發局等單位召開研商「高雄捷運水岸輕軌初步評估報告」案各單位協助配合事項會議，討論主題包括：需相關單位配合協助事項，包括用地、道路開闢、都市計畫變更、自行車道共用路權等問題。
- 10月20日：召開「高雄都會區大眾捷運系統路網水岸輕軌計畫」用地取得會議。
- 10月21日：召開「高雄都會區大眾捷運系統路網水岸輕軌可行性研究」期中報告審查會議。
- 10月28日：顧問公司提送「高雄都會區大眾捷運系統路網水岸輕軌可行性研究」期末報告。
- 11月2日：水岸輕軌可行性研究期末報告審查工作會議。
- 12月29日：捷運局長會勘水岸輕軌路線。
2011年
- 1月5日：向捷運局長簡報水岸輕軌可行性研究計畫。
- 1月10日：水岸輕軌可行性研究期末報告審查會。
- 2月23日：向市長簡報水岸輕軌可行性評估結果，市長裁示將思考時空背景變化情況，邀集相關局處首長進一步討論決定。
- 3月15日：研考會召開「水岸輕軌研商會議」。
- 3月24日：捷運局召開「水岸輕軌期末報告外部審查後修正版本內容與後續工作研商會議」。
新環狀輕軌時期
2011年
- 8月20日：市府考慮和水岸線作整併微調，全案進度可能延宕。[7]
- 8月23日：捷運局長率相關人員拜會交通部路政司，說明高雄環狀輕軌建設案後續推動方式。
- 8月24日：環狀輕軌擬由BOT改採政府自建模式（OT）興建。[8][9]
- 8月24日：交通部郭蔡文常務次長拜會劉副市長，副市長向郭蔡次長說明環狀輕軌將提修正計畫報核，屆時請交通部協助儘速核轉行政院核定。
- 9月2日：針對高雄環狀輕軌捷運建設案後續推動方式，拜會交通部路政司。
- 9月14日：劉副市長世芳邀集地政局、都發局、研考會及本局，討論籌措市府興建環狀輕軌之建設經費。
- 9月20日：捷運局長邀集相關主管，討論輕軌修正路線（第一次）。
- 9月22日：捷運局長陪同劉副市長世芳拜會高雄港務局蕭局長，研商輕軌路廊使用港務局土地事宜。
- 9月26日：捷運局長邀集相關主管，討論輕軌修正路線（第二次）。
- 9月29日：捷運局長邀集相關主管，討論輕軌修正路線（第三次）。
- 11月2日：捷運局秘書長邀集局府內相關局處及高雄港務局研商輕軌修正計畫內容，並確認施工時程等相關事宜。
- 11月7日：向市長報告輕軌修正計畫內容，包括路線規劃、總建設費費用、市府負擔經費、財源籌措以及提報至交通部之策略等。
- 11月8日：捷運局長於市政會議上，以打造亞洲新灣區高雄輕軌為題，專案報告，市府並於真愛碼頭展示港區重大建設計畫與模型。
- 11月9日：邀集台鐵局、鐵改局、港務局與本府召開「協商高雄環狀輕軌捷運建設修正計畫用地相關事宜」會議。
- 11月11日：函請交通部核可「高雄環狀輕軌捷運建設」案後續之開發許可。
- 11月14日：「高雄環狀輕軌捷運建設基本設計顧問委託技術服務案」公告招標。
- 11月16日：召開「「民間參與高雄都會區輕軌運輸系統高雄臨港輕軌建設計畫技術顧問服務案」新增工作項目-修訂「高雄環狀輕軌捷運建設」工作計畫書審查會議。
- 11月17日：「高雄環狀輕軌捷運建設修正路線環境影響評估顧問服務」案，重新公告辦理招標。
- 11月17日：捷運局長實地踏勘環狀輕軌機廠規劃用地-台鐵局「高雄前鎮調車場」現址，瞭解調車場軌道設施、地上物及在104年前保留之軌道進出高雄機廠位置等。
- 11月21日：召開為達成高雄環狀輕軌第一階段預訂103年通車目標相關工作事宜討論會議。
- 11月21日：參加環狀輕軌基設顧問進駐後工作事宜討論會議。
- 11月25日：召開高雄環狀輕軌捷運機廠用地交地時程相關事宜協商會議。
- 11月25日：完成「民間參與高雄都會區輕軌運輸系統高雄臨港輕軌建設計畫技術顧問服務案第一次契約變更」議定書簽約。
- 11月29日：討論輕軌成功路與港區路廊使用台鐵西臨港線路權之相關事宜。
- 12月1日：捷運局長率相關人員與顧問公司現勘輕軌於成功路至真愛碼頭段設置於台鐵西臨港路廊佈設情形。
- 12月6日：召開研商環狀輕軌路線佈設於台鐵西臨港線路廊之可行性會議。
- 12月14日：參加台鐵局高雄工務段辦理之「配合高雄環狀輕軌機廠工程，涉及本局軌道設備調整設置、拆除及補償等事宜」協商會議；現場會勘及研商。
- 12月14日：舉辦輕軌系統無架空線廠商座談會，邀請廠商包括Alstom,Ansaldo,Bombardier,CAF,Siemens。
- 12月15日：召開「高雄環狀輕軌捷運建設修正路線環境影響評估顧問服務」案採購評選委員會議，結果京華工程顧問股份有限公司為第1名優勝廠商。
- 12月16日：召開「協商高雄捷運環狀輕軌機廠用地地上物拆遷補償作業時程」會議，結論：不影響台鐵保留三股營運的區域，於101年6月底前交地，其餘則為101年12月底前交地。
- 12月20日：研議高雄環狀輕軌捷運建設案，有關函請交通部同意開發許可事宜。
- 12月22日：召開輕軌路線佈設於台鐵西臨港線路廊之可行性事宜會議（第二次會）
- 12月27日：「高雄環狀輕軌捷運建設基本設計顧問委託技術服務案」開標。
- 12月27日：「高雄環狀輕軌捷運建設修正路線環境影響評估顧問服務」案與京華工程顧問股份有限公司完成簽約。
- 12月28日：與高雄DC21促進會陳建良經理溝通輕軌使用成功二路西側土地事宜。
- 12月30日：召開「高雄環狀輕軌捷運建設基本設計顧問委託技術服務案」評選會議。
2012年
- 1月4日：「高雄環狀輕軌捷運建設基本設計顧問委託技術服務案」議價。
- 1月9日：「高雄環狀輕軌捷運建設基本設計顧問委託技術服務案」簽約、啟始會議及NTP。
- 1月10日：捷運副局長邀集成功二路西側廠商及本府都發局，研商輕軌設置於成功二路西側台鐵西臨港線廊帶所需用地事宜。
- 1月11日：召集台鐵局協商「高雄捷運環狀輕軌機廠用地取得所需相關費用會議」。
- 1月17日：「高雄環狀輕軌捷運建設基本設計顧問委託技術服務案」第二次週會。
- 1月19日：捷運局長召開研商環狀輕軌路線於成功二路段之斷面配置事宜會議，確定成功路輕軌、人行道、自行車道之配置。
- 1月19日：捷運副局長召開研商環狀輕軌與海洋文化及流行音樂中心介面事宜會議，提出環狀輕軌規劃行經海音中心所需用地範圍，與海音中心規劃單位作一初步溝通協調。
- 1月20日：依據交通部1月2日之書面審查意見，函送修訂後之「高雄環狀輕軌捷運建設案修正計畫書」予交通部核轉行政院核定。
- 1月31日：提供環狀輕軌規劃資料予工管科轉基設顧問。
- 1月31日：「高雄環狀輕軌捷運建設基本設計顧問委託技術服務案」第三次週會。
- 2月3日：「高雄環狀輕軌捷運建設基本設計顧問委託技術服務案」工作執行計畫書簡報會議。
- 2月4日：與台電協調環狀輕軌用電需求，並提出基設顧問初步規劃架構與台電人員交換意見。
- 2月7日：「高雄環狀輕軌捷運建設基本設計顧問委託技術服務案」第四次週會。
- 2月9日：捷運局副局長邀集，成功二路西側廠商及本府都發局，研商輕軌設置於成功二路西側台鐵西臨港線廊帶所需用地事宜（第二次會議）。
- 2月10日：向劉副市長報告環狀輕軌捷運建設相關作業推動情形，俾利後續向市長簡報。
- 2月14日：至台電公司鳳山區處洽談環狀輕軌用電事宜。
- 2月14日：「高雄環狀輕軌捷運建設基本設計顧問委託技術服務案」第五次週會。
- 2月16日：「高雄環狀輕軌捷運建設基本設計顧問委託技術服務案」擴充服務（水岸段）辦理方式及服務內容討論會議
- 2月17日：為環狀輕軌捷運機廠用地相關事宜，拜訪台鐵局溝通協調。
- 2月21日：「高雄環狀輕軌捷運建設基本設計顧問委託技術服務案」第六次週會。
- 2月24日：邀集臺鐵局辦理「高雄環狀輕軌機廠用地地上物查估與交地範圍會勘」。
- 2月24日：針對環狀輕軌修正計畫書後續審查程序拜會路政司司長、高鐵局局長。
- 3月5日：捷運局長率領綜規科長及路權科長拜會台鐵局范植谷局長，討論有關輕軌修正計畫事宜。
- 3月5日：「高雄環狀輕軌捷運建設」中央預算保留申請案獲行政院核復同意保留轉入101年度繼續執行。
- 3月6日：輕軌基設顧問服務案第七次週會。
- 3月8日：交通部召開環狀輕軌捷運建設修正計畫案之初審會議。
- 3月13日：輕軌基設顧問服務案第八次週會。
- 3月19日：撥付輕軌捷運機廠用地地上物補償費暨遷建費用至台鐵。
- 3月20日：輕軌基設顧問服務案第九次週會。
- 3月23日：辦理「打造亞洲新灣區-高雄輕軌引領城市新美學」研討會。
- 3月27日：輕軌基設顧問服務案第十次週會。
- 3月28日：輕軌用地使用中油公司管有土地案，發函中油公司請同意於完成徵收前以租用方式辦理。
- 3月29日：「高雄環狀輕軌捷運建設修正計畫書」依3月20日初審會議紀錄修訂計畫書，並於3月29日函送報告書予交通部。
- 3月30日：環狀輕軌（第一階段）機電系統整體基本設計作業已完成30%。
- 4月2日： 為設置輕軌系統專用無線電基地台，捷運局與基設顧問開始進行無線電場強及涵蓋率量測工作。
- 4月3日： 輕軌基設顧問服務案第11次週會。
- 4月3日： 邀集交通局及工務局養工處會勘研商環狀輕軌2號及6號動力遷引變電站設置事宜。
- 4月3日： 召開「研商配合環狀輕軌捷運建設辦理鹽埕區都市計畫變更案相關事宜」會議。
- 4月5日： 捷運局針對高雄環狀輕軌建設案後續審查程序，拜會交通部陳次長及會計長，希望交通部能儘速召開委員會議，以便行政院能儘早核定。
- 4月6日： 市政府社會局長青綜合服務中心會議廳召開「高雄環狀輕軌捷運建設環境影響說明書」公開說明會。
- 4月10日： 輕軌基設顧問服務案第12次週會。
- 4月10日： 輕軌TSS3、TSS5用地會勘。
- 4月13日： 捷運局與國立高雄第一科技大學針對高雄環狀輕軌系統共同進行之「捷運節能與安全」聯合座談會
- 4月17日： 輕軌基設顧問服務案第13次週會。
- 4月18日： 於鹽埕區行政中心召開「高雄環狀輕軌捷運建設修正路線環境影響說明書」送件前公開說明會。
- 4月19日： 捷運局針對高雄環狀輕軌建設案後續審查程序，拜會工程會曾國基參事，俾利交通部委員會審查順遂。
- 4月23日： 函請臺灣鐵路管理局代辦環狀輕軌一心路至成功路段台鐵地上物拆遷業務，由捷運局支付拆遷費用。
- 4月23日： 捷運局針對高雄環狀輕軌建設案後續審查程序，拜會經建會郭副處長斐玉，俾利交通部委員會審查順遂。
- 4月24日： 「配合高雄環狀輕軌捷運建設辦理鹽埕區都市計畫變更委託技術服務案」公開取得企劃書公告。
- 4月24日： 輕軌基設顧問服務案第14次週會。
- 4月26日： 交通部召開「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫審查委員會」第5次會議，審查本局環狀輕軌修正計畫。
- 4月27日： 捷運局與交通局向議會進行環狀輕軌交通配套政策專案報告。
- 5月8日： 輕軌基設顧問服務案第16次週會。
- 5月9日： 召開「研商高雄環狀輕軌捷運需用台灣中油公司經管土地事宜」會議。
- 5月10日： 召開「研商水岸輕軌路線及C14候車亭與高雄港站文化資產處理問題」。
- 5月11日： 召開「研商台鐵前鎮調車廠保留3股軌道與輕軌介面討論」會議。
- 5月15日： 環狀輕軌建設修正路線文化資產維護計畫書本府文化局審查。
- 5月15日： 輕軌基設顧問服務案第17次週會。
- 5月18日： 高雄環狀輕軌捷運基本設計顧問完成100％機電系統功能規範。
- 5月24日： 召開「為配合環狀輕軌辦理鹽埕都市計畫變更案招標文件研討事宜」會議。
- 5月24日： 召開「高雄環狀輕軌建設修正路線環境影響說明書」審查會議。
- 5月25日： 「高雄環狀輕軌建設修正路線環境影響說明書」函送交通部審查
- 6月1日： 會商高雄捷運環狀輕軌6號輕軌設備室（TSS6）用地廁所重建位置及相關配合事宜
- 6月4日： 研商「高雄捷運環輕軌系統廠、站之建築管理及都市設計審議」相關作業事宜
- 6月5日： 為加速環狀輕軌報院時程，捷運局長拜會交通部陳次長建宇及高鐵局長朱旭，與會包括路政司長陳彥伯、副司長林國顯、技正黃勝興。
- 6月8日： 「高雄環狀輕軌捷運建設 (第一階段)統包工程」廠商說明會於6月8日假金典酒店舉辦
- 6月13日： 環狀輕軌修正路線文化資產維護計畫書再度函送文化局備查
- 6月14日： 「高雄環狀輕軌建設修正路線環境影響說明書」交通部提出書面審查意見
- 6月18日： 高雄環狀輕軌捷運建設鐵路沿線（三多路～二聖路）地質鑽探會勘
- 6月18日： 研商「水岸輕軌與凱旋自行車道橋界面問題」會議
- 6月18日： 研商「水岸輕軌（「三多五路～海邊路」段）對既有路型影響」會議
- 6月19日： 召開「研商高雄捷運環狀輕軌2號輕軌設備室（TSS2）之台電受電室平面圖確認事宜」會議
- 6月21日： 「高雄環狀輕軌建設修正路線環境影響說明書」修訂資料提送交通部及交通部運研所
- 6月21日： 召開「會商高雄捷運環狀輕軌6號輕軌設備室（TSS6）用地規劃位置及相關事宜」會議
- 6月27日： 「配合高雄環狀輕軌捷運建設辦理鹽埕區都市計畫變更委託技術服務案」與城都國際開發規劃管理顧問有限公司辦理議價
- 8月30日：第一階段已經正式公告招標2012年8月31日起開始發包到2012年11月8日起結標
- 11月16日：未達成採購法規定所以要進行第一階段第二次正式公告招標2012年11月16日起開始發包到2012年12月17日起結標截止
預定時程
車站
| 規劃 | 編號 | 車站名稱 | Station Name | 與前站距 （公尺） |
所在地 | 交會路線 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 環狀輕軌 中、英文站名為官網所公佈暫定名稱。[11] | ||||||||
| ↓接二聖路站環狀運轉↑ | ||||||||
| 第 一 階 段 |
C1 | 一心路 | Yisin Rd. | 776 | 高雄市 | 前鎮區 | 凱旋四路、一心一路路口 |  █ 鳳山線：瑞祥國中
|
| C2 | 金銀島 | Treasure Island | 863 | 凱旋四路、瑞田街路口 | ||||
| C3 | 中山三路 | Jhongshan 3rd Rd. | 638 | 中山三路、凱旋四路路口 | █ 紅線：凱旋 █ 黃線：頂厝子（接駁區）
| |||
| C4 | 中華五路 | Jhonghua 5th Rd. | 704 | 中華五路、凱旋四路路口 | ||||
| C5 | 夢時代 | Dream Mall | 691 | 成功二路、時代大道路口 | █ 黃線
| |||
| C6 | 正勤國宅 | Jhengcin Public Housing | 623 | 成功二路、正勤路路口 | ||||
| C7 | 軟體園區 | Kaohsiung Software Park | 519 | 成功二路、復興三路路口 | ||||
| C8 | 新光公園 | Singuang Park | 620 | 成功二路、新光路路口 | █ 棕線：新光碼頭
| |||
| 第 一 階 段 水 岸 線 |
C9 | 旅運中心 | Kaohsiung Port Terminal | 苓雅區 | 海邊路、苓南路路口 | |||
| C10 | 海音中心東站 | Kaohsiung Marine Culture and Pop Music Center East | 光榮碼頭 | |||||
| C11 | 海音中心西站 |
Kaohsiung Marine Culture and Pop Music Center West | 鹽埕區 | 真愛碼頭 | ||||
| C12 | 駁二藝術特區 | Pier-2 Art District | 西臨港自行車道、大義街路口 | |||||
| C13 | 漁人碼頭 | Fishermen's Wharf | 鼓山區 | 西臨港自行車道、七賢三路路口 | ||||
| C14 | 哈瑪星高雄港 | Hamasing Kaohsiung Port | 捷運西子灣站 | █ 橘線：西子灣 █ 跨港纜車
| ||||
| 第 二 階 段 |
C15 | 五福四路 | Wufu 4th Rd. | 西臨港自行車道、五福四路路口 | ||||
| C16 | 大公路 | Dagong Rd. | 西臨港自行車道、大公路路口 | |||||
| C17 | 興隆路 | Singlong Rd. | 西臨港自行車道、興隆路路口 | |||||
| C18 | 鼓山 | Gushan | 台鐵鼓山車站 |  臺灣鐵路管理局縱貫線：鼓山
| ||||
| C19 | 九如四路 | Jiouru 4th Rd. | 鐵路園道、華安街路口 | |||||
| C20 | 台鐵美術館 | TRA Fine Arts Museum Station | 台鐵美術館車站 | 臺灣鐵路管理局縱貫線：美術館
| ||||
| C21 | 美術園區 | Art Park | 美術館路、美術南二路口 | |||||
| C22 | 聯合醫院 | Kaohsiung Municipal United Hospital | 653 | 美術館路、中華一路路口 | ||||
| C23 | 龍德路 | Longde Rd. | 564 | 大順一路、龍德路路口 | ||||
| C24 | 新市政中心 | Kaohsiung City Hall | 534 | 大順一路、博愛一路路口 | █ 紅線：凹子底
| |||
| C25 | 龍華國中 | Longhua Junior High School | 592 | 左營區 | 大順一路、自由一路路口 | |||
| C26 | 大統新世紀 | President New Century | 681 | 三民區 | 大順二路、民族一路路口 | |||
| C27 | 鼎山 | Dingshan | 544 | 大順二路、鼎山街路口 | ||||
| C28 | 灣子內 | Wanzihnei | 563 | 大順二路、建工路路口 | █ 黃線
| |||
| C29 | 建興路 | Jiansing Rd. | 725 | 大順二路、建興路路口 | ||||
| C30 | 大順九如 | Dashun Jiouru | 525 | 大順二路、九如一路路口 | 臺灣鐵路管理局屏東線：科工館
| |||
| C31 | 環球影城 | Universal Cinemas | 897 | 苓雅區 | 大順三路、建國一路路口 | |||
| C32 | 彩虹公園 | Rainbow Park | 416 | 大順三路、中正一路路口 | █ 橘線：文化中心、五塊厝（接駁區）
| |||
| C33 | 民生醫院 | Minsheng Hospital | 578 | 凱旋二路、四維二路路口 | ||||
| C34 | 國際商工 | Kuochi Vocational High School | 373 | 凱旋三路、三多二路路口 | █ 棕線
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| C35 | 武昌路 | Wuchang Rd. | 前鎮區 | 凱旋三路、武昌路路口 | ||||
| C36 | 二聖路 | Ersheng Rd. | 凱旋三路、二聖二路路口 | |||||
| ↓接一心路站環狀運轉↑ | ||||||||
採用輕軌系統原因
- 部分路線與舊台鐵路線重疊，降低建設成本，且因以自動化運轉、自助收費系統，可節省大量人力成本。
- 如果採用BRT系統，行車穩定性和舒適度較低，這對培養大眾運輸人口非常不利。
- 輕軌對周邊環境的衝擊較低，包括輕軌列車如採電力驅動比一般柴油公車安靜，空氣污染則轉移比較好控制污染的發電廠。
- 由於輕軌列車相連，通過路口所需時間比數輛公車少，交通衝擊較小。（雖亦可採數列公車串連行駛的BRT系統，但最小過彎半徑較輕軌為大）
參考資料
- ^ 高雄要蓋輕軌 挹47億.明年10月動工.
- ^ 高市輕軌建設面臨生變 葉菊蘭指示加強與議會溝通（台灣鐵道網）. 2006年2月8日 [9月12日]. 已忽略未知参数
|accessyear=(帮助); - ^ [1]
- ^ 高雄環狀輕軌捷運建設（第一階段）統包工程招標文件公開閱覽資料
- ^ 高市臨港線輕軌將採BOT
- ^ 綜合規劃報告
- ^ 整併重規劃 輕軌捷運生變
- ^ 環狀輕軌 高市擬修正採OT
- ^ 高市輕軌 市府：官方興建‧民間經營
- ^ 高雄輕軌案過關 103年通車，中央社，2012年09月10日
- ^ 高雄市捷運局捷運計畫
外部連結
- 高雄市捷運局捷運計畫
- 環狀輕軌先期計畫書（舊環狀輕軌）
- 環狀輕軌綜合報告（舊環狀輕軌）
- 環狀輕軌最新規劃路線影片 2011年11月4日
- Google Map版地圖
- 「打造亞洲新灣區-高雄輕軌引領城市新美學」研討會（內有最新站點規劃報告）
- 環狀輕軌捷運規劃路線效益與運量分析及考量機車減量等配套政策專案報告
