五分埔 (臺北市)

五分埔的街道

五分埔位於臺灣台北市信義區，在中國古代清朝時，此處是台灣原住民平埔族麻里錫口社的活動範圍，在清乾隆34年(1769年)時福建安溪縣，何、周、沈、杜、李五姓人家，向平埔族人買下這塊地開墾，五分埔因此得名，五分埔面積約四甲，是一片坡地，周圍是四獸山，約現今忠孝東路五段、松仁路以東、中坡北路一帶的五全里。

開發

• 在1847年(清道光27年)當地人興建了福德宮。但是五分埔的土地貧瘠，開墾不易，加上豬哥寮的設立，當地流傳的俗語說：五分埔土粘，五分埔查某不廉，不廉指愛抱怨、喋喋不休的樣子。

• 台灣日治時期，1929年(昭和4年)，日本人在此興建了養浩院，是一間私人的精神療養院。
• 1932年7月(昭和7年)-1934年(昭和9年)，台灣總督府興建了面積1萬1644坪的養神院，是國營的精神療養院
• 1945年11月，中華民國政府接管，改名為省立錫口療養院。

成衣批發市場

• 1959年(民國48年)台灣發生了八七水災，政府為了安置家園毀壞的居民，便撥出五分埔東北角的學產地，興建簡單的矮屋供居民暫住。
• 1960年代，許多由彰化縣芳苑鄉等地來台北謀生的人，向這些小房子的屋主租賃房屋，並以收集附近工廠的廢布自製拚成簡單的衣物販售，成衣加工區慢慢發展。
• 在1970-1980年代(民國60-70年代)與萬華、沙鹿鎮、臺南市等，並列台灣主要內銷成衣生產與批發中心。
• 1980年代以後，由於勞工成本提高，許多加工廠紛紛外移到人工低廉的地區，五分埔的成衣也由生產兼批發，改為以批發為主，商店也會由日、韓等地進口成衣。
• 臺北鐵路地下化後，大部分列車改以松山車站為起訖站，車次大增，附近道路如松山路、松隆路及中坡北路的陸續拓寬完成，使交通更為便利，形成吸引批發商大量聚集的主要因素。

五分埔成衣批發的特色

• 顧客流動性高，賣家要時時掌握流行訊息：

五分埔的貨源和貨色並未如外界認為的一成不變，反而由於是全台服飾店的上游，還得具備引領流行的嗅覺。不同於百貨公司的服飾專櫃以特定廠牌為主軸，在五分埔開店隨時要掌握流行脈動，可能這一季銷售狀況不佳，下一季便改頭換面，換上新的一款路線，部分店家甚至會將當下最流行的元素、款式（如亮片、圖案等），融入各式商品，如同改裝車般地，運用零配件的排列組合，進行設計、改款。因應商品生命週期越來越短，為了掌握第一手貨源，出國幾乎成了每一名五分埔店東的家常便飯。

• 商場文化如叢林遊戲，從進貨就開始「廝殺」：

「高貴不貴」是本商區商品的特色，因此，多數的商品價格都非常具有競爭力，突顯出叢林廝殺法則在此盛行的程度，來此地的消費者非常喜歡「貨比三家」，使得商家在價格上非常謹慎，深怕偏離市場軌道，而遭到淘汰出局，所以折扣戰在此常常發生。

• 零售客漸增，轉型求生存：

在零售客增多、批客大減的狀況下，五分埔正面臨前所未有的質變。以批發為主的店面，因應情勢，則逐漸改以強調裝潢的精品店轉型，而隨著松山車站鐵路地下化，松山路將一舉通到北站的八德路，五分埔和饒河街一串連起來，勢將帶來另一場巨變。

• 前進大陸，發展新市場：

隨著台商西進腳步，在五分埔發展較為成功的商家也逐漸在對岸建立灘頭堡，在廣東東莞的虎門鎮，約有將近三百多家五分埔老闆進駐，儼然形成五分埔翻版的新都市。雖是同樣的批發生意模式，不同的是，顧客換成了東南亞、日、韓及大陸人，但生意依舊「強強滾」，利潤和台灣已旗鼓相當，甚至有過之而無不及。

交通

• 捷運：台北捷運南港線後山埤車站1號出口往臺鐵松山車站方向。
• 火車：松山車站前站。
• 公車：搭聯營公車32.46.69.212.232.240.257.258.261.277.281.284.286.288.299.611.621等路線，於松山路、永吉路口及松山火車站牌下車。

參考資料

• 新世紀．台北．思想起 ISBN 957-01-2443-1 台北市政府新聞處出版
• 江今華，台北市五分埔成衣市場之研究，國立臺灣師範大學地理研究所 碩士論文 (2003年)