沙巴州铁路：修订间差异
无编辑摘要 |
无编辑摘要 |
||
| 第5行： | 第5行： | ||
| rail_name=沙巴州铁路 |
| rail_name=沙巴州铁路 |
||
| other_name=Sabah State Railway |
| other_name=Sabah State Railway |
||
| image=SabahStateRailway SteamLocomotive No6-015 11.jpg |
|||
| image= |
|||
| caption= |
| caption=沙巴州铁路的复古观光列车 |
||
| locale={{MAL}}[[沙巴州]] |
| locale={{MAL}}[[沙巴州]] |
||
| service_type= |
| service_type= |
||
| 第32行： | 第32行： | ||
| begin_operation=1896年 |
| begin_operation=1896年 |
||
| ridership= |
| ridership= |
||
| owner= |
| owner=沙巴州政府 |
||
| operator=沙巴州铁路部门 |
| operator=沙巴州铁路部门 |
||
| website=http://railway.sabah.gov.my/ |
| website=http://railway.sabah.gov.my/ |
||
| 第39行： | 第39行： | ||
| route_map_title= |
| route_map_title= |
||
| route_map= |
| route_map= |
||
{{BS-map|inline=yes|map= |
|||
\exKBHFa~~ ~~[[亚庇站]] |
|||
\exLSTR |
|||
\KBHFxa~~ ~~'''[[丹絨亞路站|丹絨亞路]]''' |
|||
\HST~~ ~~[[必打丹站|必打丹]] |
|||
\HST~~ ~~[[京那律站|京那律]] |
|||
\HST~~ ~~[[加旺站|加旺]] |
|||
\BHF~~ ~~'''[[吧巴站|吧巴]]''' |
|||
\HST~~ ~~[[金马尼士站|金马尼士]] |
|||
\HST~~ ~~[[皇家湾站|皇家湾]] |
|||
\HST~~ ~~[[王麻骨站|王麻骨]] |
|||
\BHF~~ ~~'''[[保佛站|保佛]]''' |
|||
exSTRrg\eABZrf |
|||
exENDEe\STR~~ ~~[[韦斯顿站 (沙巴)|韦斯顿]] |
|||
\HST~~ ~~[[萨利王岗站|萨利王岗]] |
|||
\BHF~~ ~~'''[[哈罗基拉站|哈罗基拉]]''' |
|||
\HST~~ ~~[[拉约站|拉约]] |
|||
\HST~~ ~~[[班吉站|班吉]] |
|||
\KBHFxe~~ ~~'''[[丹南站|丹南]]''' |
|||
\exLSTR |
|||
\exKBHFe~~ ~~[[亚庇站]] |
|||
}} |
|||
| collapsed= |
| collapsed= |
||
}} |
}} |
||
| 第44行： | 第66行： | ||
==历史== |
==历史== |
||
沙巴州铁路的前身为北婆罗洲铁路，其历史可追溯至19世纪末的英国殖民地时代。自19世纪中叶起英国在婆罗洲的影响与日俱增，英国于1878年从[[蘇祿蘇丹國|苏禄苏丹]]手中取得沙巴的所有权，至1882年英国成立了{{tsl|en|North Borneo Chartered Company|北婆羅洲特許公司}}，自此北婆罗洲正式成为英国的殖民地，首府最初设于[[古達]]，不久之后又迁往[[山打根]]。1888年，北婆罗洲成为英国的[[保護領|保护领]]。当时英国殖民者在北婆罗洲大量种植[[烟草]]、[[可可]]、[[咖啡]]、[[橡胶]]等[[农作物|作物]]，英国殖民者希望进一步开发[[热带雨林]]的自然资源，但由于当地缺乏对外联系所需的交通运输系统，因此决定建造一条深入北婆罗洲内陆地区的铁路，并且还可以达到开辟沿线土地供商业化种植的目的。 |
沙巴州铁路的前身为北婆罗洲铁路，其历史可追溯至[[19世纪]]末的英国殖民地时代。自19世纪中叶起[[英国]]在婆罗洲的影响与日俱增，英国于1878年从[[蘇祿蘇丹國|苏禄苏丹]]手中取得沙巴的所有权，至1882年英国成立了{{tsl|en|North Borneo Chartered Company|北婆羅洲特許公司}}，自此北婆罗洲正式成为英国的[[殖民地]]，首府最初设于[[古達]]，不久之后又迁往[[山打根]]。1888年，北婆罗洲成为英国的[[保護領|保护领]]。当时英国殖民者在北婆罗洲大量种植[[烟草]]、[[可可]]、[[咖啡]]、[[橡胶]]等[[农作物|作物]]，英国殖民者希望进一步开发[[热带雨林]]的自然资源，但由于当地缺乏对外联系所需的交通运输系统，因此决定建造一条深入北婆罗洲内陆地区的铁路，并且还可以达到开辟沿线土地供商业化种植的目的。 |
||
在北婆羅洲特許公司董事总经理{{tsl|de|William Clarke Cowie|威廉·克拉克·柯威}}的领导下，北婆罗洲铁路于1896年动工兴建，首先建成的是长约32公里的{{tsl|en|Beaufort, Malaysia|保佛}}至{{tsl|en|Weston, Sabah|韦斯顿 (沙巴)|韦斯顿}}段。1903年，北婆罗洲铁路自保佛向北延伸至哲斯顿（今称为亚庇）。1903年至1905年间，铁路向南延伸至丹南，铁路里程增加了48公里。1906年，铁路又进一步向南延伸至美拉叻，铁路里程亦增加了16公里。至此，北婆罗洲铁路的营业里程已经达到193公里，铁路主线连接了哲斯顿和美拉叻，另外还有一条连接韦斯顿港口的支线。北婆罗洲铁路局于1914年8月1日正式成立，负责经营这条铁路的客货运输业务。 |
在北婆羅洲特許公司董事总经理{{tsl|de|William Clarke Cowie|威廉·克拉克·柯威}}的领导下，北婆罗洲铁路于1896年动工兴建，首先建成的是长约32公里的{{tsl|en|Beaufort, Malaysia|保佛}}至{{tsl|en|Weston, Sabah|韦斯顿 (沙巴)|韦斯顿}}段。1903年，北婆罗洲铁路自保佛向北延伸至哲斯顿（今称为[[亚庇]]）。1903年至1905年间，铁路向南延伸至丹南，铁路里程增加了48公里。1906年，铁路又进一步向南延伸至[[美拉叻]]，铁路里程亦增加了16公里。至此，北婆罗洲铁路的营业里程已经达到193公里，铁路主线连接了哲斯顿和美拉叻，另外还有一条连接韦斯顿港口的支线。北婆罗洲铁路局于1914年8月1日正式成立，负责经营这条铁路的客货运输业务<ref name="internationalsteam">{{Cite web |url=http://www.internationalsteam.co.uk/trains/borneo.htm |title= The North Borneo Railway Project |accessdate=2014-10-29 |publisher=The International Steam Pages |date= }}</ref>。 |
||
1930年代初的[[经济大萧条]]影响波及全世界，由于国外对烟草和橡胶等资源的需求大幅下降，继而使北婆罗洲铁路的运输量大不如前。至1930年代末当世界刚刚走出大萧条的阴影后，随即爆发了[[第二次世界大战]]。1942年1月，[[大日本帝國陸軍|日本陆军]][[第37軍 (日本陸軍)|第37军]]占领了北婆罗洲。北婆罗洲铁路在日占时期遭受严重破坏，许多机车车辆和桥梁隧道在盟军轰炸中被摧毁，尤其在战争后期整个铁路系统已经几乎瘫痪。战争在1945年结束后，北婆罗洲铁路首先被{{tsl|en|9th Division (Australia)|澳大利亚第9师}}接管，直到英国正式恢复对北婆罗洲的殖民统治。1946年，北婆罗洲成为[[大英帝国]]的[[皇家殖民地]]之一，并改称为英属北婆罗洲。 |
1930年代初的[[经济大萧条]]影响波及全世界，由于国外对烟草和橡胶等资源的需求大幅下降，继而使北婆罗洲铁路的运输量大不如前。至1930年代末当世界刚刚走出大萧条的阴影后，随即爆发了[[第二次世界大战]]。1942年1月，[[大日本帝國陸軍|日本陆军]][[第37軍 (日本陸軍)|第37军]]占领了北婆罗洲。北婆罗洲铁路在日占时期遭受严重破坏，许多机车车辆和桥梁隧道在[[同盟國 (第二次世界大戰)|盟军]][[轰炸]]中被摧毁，尤其在战争后期整个铁路系统已经几乎瘫痪。战争在1945年结束后，北婆罗洲铁路首先被{{tsl|en|9th Division (Australia)|澳大利亚第9师}}接管，直到英国正式恢复对北婆罗洲的殖民统治<ref name="internationalsteam" />。1946年，北婆罗洲成为[[大英帝国]]的[[皇家殖民地]]之一，并改称为英属北婆罗洲。 |
||
1949年至1960年间，北婆罗洲铁路开展大规模的修复工程，并从英国、马来亚、印度输入了一批[[蒸汽机车]]。1963年8月31日，北婆罗洲摆脱英国统治独立。1963年9月16日，北婆羅洲（此後稱為沙巴）與馬來亞、砂拉越和新加坡，共同組成獨立的馬來西亞。同年，北婆罗洲铁路亦改称为沙巴州铁路。此后，由于这条铁路运量小加上营运成本较高，而且沙巴州也兴建了不少道路，使得沙巴州铁路逐渐步入衰退期。1963年，连接港口的韦斯顿支线停运；1970年，丹南至美拉叻段亦宣告停运；1974年，亚庇至丹絨亞路段亦停止营运，至此沙巴州铁路的营运里程已缩短至134公里。与此同时，沙巴州铁路在1971年全面实现牵引动力内燃化，[[柴油机车]]和汽油机车替代了所有蒸汽机车。 |
1949年至1960年间，北婆罗洲铁路开展大规模的修复工程，并从英国、[[马来亚联合邦|马来亚]]、[[印度]]输入了一批[[蒸汽机车]]。1963年8月31日，北婆罗洲摆脱英国统治独立。1963年9月16日，北婆羅洲（此後稱為沙巴）與馬來亞、[[砂拉越]]和[[新加坡]]，共同組成獨立的[[馬來西亞]]。同年，北婆罗洲铁路亦改称为沙巴州铁路。此后，由于这条铁路运量小加上营运成本较高，而且沙巴州也兴建了不少道路，使得沙巴州铁路逐渐步入衰退期。1963年，连接港口的韦斯顿支线停运；1970年，丹南至美拉叻段亦宣告停运；1974年，亚庇至丹絨亞路段亦停止营运，至此沙巴州铁路的营运里程已缩短至134公里。与此同时，沙巴州铁路在1971年全面实现牵引动力[[内燃化]]，[[柴油机车]]和汽油机车替代了所有蒸汽机车<ref name="internationalsteam" />。 |
||
2000年1月22日，丝绸港湾度假村集团宣布与沙巴州铁路部门合作，推出由蒸汽机车牵引的怀旧[[观光铁路|观光列车]]服务，以庆祝亞庇於2000年2月2日升格為市。观光列车每周逢星期一、三、六开行，列车在早上自丹絨亞路站出发，行經必打丹站、京那律站、加旺站，到达吧巴站后原路返回丹絨亞路站，整趟旅程需时約四個小時。2005年，由于长年失修的沙巴州铁路已不能满足安全运营要求，因此马来西亚政府计划对既有铁路进行全面更新改造，并由马来西亚交通部对铁路改造工程展开招标。该项铁路改造工程分为二个标段进行，从丹絨亞路至金马尼士的第一标段（全长51.7公里）由曙光资本控股公司（SURIA Capital Bhd）承建，从金马尼士至丹南的第二标段（全长84.0公里）则由海柯玛亚洲公司（Hikmat Asia Sdn Bhd）承建<ref>{{Cite web |url=http://www.ocdn.com.my/news.cfm?NewsID=10591 |title=提升鐵道工程近竣工下月杪移交 |accessdate=2014-10-23 |publisher=华侨日报 |date=2010-06-12 }}</ref>。 |
2000年1月22日，丝绸港湾度假村集团宣布与沙巴州铁路部门合作，推出由蒸汽机车牵引的怀旧[[观光铁路|观光列车]]服务，以庆祝亞庇於2000年2月2日升格為市。观光列车每周逢星期一、三、六开行，列车在早上自丹絨亞路站出发，行經必打丹站、京那律站、加旺站，到达吧巴站后原路返回丹絨亞路站，整趟旅程需时約四個小時。2005年，由于长年失修的沙巴州铁路已不能满足安全运营要求，因此马来西亚政府计划对既有铁路进行全面更新改造，并由[[马来西亚交通部]]对铁路改造工程展开[[招标]]。该项铁路改造工程分为二个标段进行，从丹絨亞路至金马尼士的第一标段（全长51.7公里）由曙光资本控股公司（SURIA Capital Bhd）承建，从金马尼士至丹南的第二标段（全长84.0公里）则由海柯玛亚洲公司（Hikmat Asia Sdn Bhd）承建<ref>{{Cite web |url=http://www.ocdn.com.my/news.cfm?NewsID=10591 |title=提升鐵道工程近竣工下月杪移交 |accessdate=2014-10-23 |publisher=华侨日报 |date=2010-06-12 }}</ref>。2007年起，沙巴州铁路暂停营运并开始进行为期四年的改造工程。2011年2月21日，丹絨亞路至丹南的沙巴州铁路全线恢复通车，从中国引进的新型柴油机车和空调列车亦同时投入服务，最高运行速度从以前的50公里/小时提高至80公里/小时，全程运行时间缩短至2小时15分钟<ref>{{Cite web |url=http://cdn.seehua.com/node/15376 |title=亚路通保佛火车下周正式启用 21至28日送免费车票 |accessdate=2014-10-23 |publisher=诗华资讯 |date=2011-02-18 }}</ref>。 |
||
==参看== |
==参看== |
||
{{Portalbox|马来西亚|铁路}} |
|||
*[[北婆罗洲]] |
|||
*[[马来亚铁路]] |
*[[马来亚铁路]] |
||
*[[马来西亚铁路运输]] |
*[[马来西亚铁路运输]] |
||
2014年10月29日 (三) 14:56的版本
| 沙巴州铁路 （Sabah State Railway） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 沙巴州铁路的复古观光列车 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概覽 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 运营範圍 |  马来西亚沙巴州 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 目前狀況 | 營運中 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 技術數據 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 路線長度 | 134 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最高速度 | 80 km/h | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車站數目 | 15 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌距 | 1,000 mm（米轨） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 运营信息 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 開通运营 | 1896年 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 擁有者 | 沙巴州政府 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 运营者 | 沙巴州铁路部门 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 網站 | http://railway.sabah.gov.my/ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
沙巴州铁路（英語：Sabah State Railway，缩写：SSR；馬來語：Keretapi Negeri Sabah，缩写：KNS），前称北婆罗洲铁路（英語：North Borneo Railway；馬來語：Keretapi Borneo Utara），为马来西亚沙巴州政府营运的铁路系统，也是目前婆罗洲岛上唯一一个铁路运输系统。沙巴州铁路只有一条路线，铁路起自位于沙巴州首府亚庇的丹絨亞路，终到内陆省的城镇丹南，营业里程全长134公里。
历史
沙巴州铁路的前身为北婆罗洲铁路，其历史可追溯至19世纪末的英国殖民地时代。自19世纪中叶起英国在婆罗洲的影响与日俱增，英国于1878年从苏禄苏丹手中取得沙巴的所有权，至1882年英国成立了北婆羅洲特許公司，自此北婆罗洲正式成为英国的殖民地，首府最初设于古達，不久之后又迁往山打根。1888年，北婆罗洲成为英国的保护领。当时英国殖民者在北婆罗洲大量种植烟草、可可、咖啡、橡胶等作物，英国殖民者希望进一步开发热带雨林的自然资源，但由于当地缺乏对外联系所需的交通运输系统，因此决定建造一条深入北婆罗洲内陆地区的铁路，并且还可以达到开辟沿线土地供商业化种植的目的。
在北婆羅洲特許公司董事总经理威廉·克拉克·柯威的领导下，北婆罗洲铁路于1896年动工兴建，首先建成的是长约32公里的保佛至韦斯顿段。1903年，北婆罗洲铁路自保佛向北延伸至哲斯顿（今称为亚庇）。1903年至1905年间，铁路向南延伸至丹南，铁路里程增加了48公里。1906年，铁路又进一步向南延伸至美拉叻，铁路里程亦增加了16公里。至此，北婆罗洲铁路的营业里程已经达到193公里，铁路主线连接了哲斯顿和美拉叻，另外还有一条连接韦斯顿港口的支线。北婆罗洲铁路局于1914年8月1日正式成立，负责经营这条铁路的客货运输业务[1]。
1930年代初的经济大萧条影响波及全世界，由于国外对烟草和橡胶等资源的需求大幅下降，继而使北婆罗洲铁路的运输量大不如前。至1930年代末当世界刚刚走出大萧条的阴影后，随即爆发了第二次世界大战。1942年1月，日本陆军第37军占领了北婆罗洲。北婆罗洲铁路在日占时期遭受严重破坏，许多机车车辆和桥梁隧道在盟军轰炸中被摧毁，尤其在战争后期整个铁路系统已经几乎瘫痪。战争在1945年结束后，北婆罗洲铁路首先被澳大利亚第9师接管，直到英国正式恢复对北婆罗洲的殖民统治[1]。1946年，北婆罗洲成为大英帝国的皇家殖民地之一，并改称为英属北婆罗洲。
1949年至1960年间，北婆罗洲铁路开展大规模的修复工程，并从英国、马来亚、印度输入了一批蒸汽机车。1963年8月31日，北婆罗洲摆脱英国统治独立。1963年9月16日，北婆羅洲（此後稱為沙巴）與馬來亞、砂拉越和新加坡，共同組成獨立的馬來西亞。同年，北婆罗洲铁路亦改称为沙巴州铁路。此后，由于这条铁路运量小加上营运成本较高，而且沙巴州也兴建了不少道路，使得沙巴州铁路逐渐步入衰退期。1963年，连接港口的韦斯顿支线停运；1970年，丹南至美拉叻段亦宣告停运；1974年，亚庇至丹絨亞路段亦停止营运，至此沙巴州铁路的营运里程已缩短至134公里。与此同时，沙巴州铁路在1971年全面实现牵引动力内燃化，柴油机车和汽油机车替代了所有蒸汽机车[1]。
2000年1月22日，丝绸港湾度假村集团宣布与沙巴州铁路部门合作，推出由蒸汽机车牵引的怀旧观光列车服务，以庆祝亞庇於2000年2月2日升格為市。观光列车每周逢星期一、三、六开行，列车在早上自丹絨亞路站出发，行經必打丹站、京那律站、加旺站，到达吧巴站后原路返回丹絨亞路站，整趟旅程需时約四個小時。2005年，由于长年失修的沙巴州铁路已不能满足安全运营要求，因此马来西亚政府计划对既有铁路进行全面更新改造，并由马来西亚交通部对铁路改造工程展开招标。该项铁路改造工程分为二个标段进行，从丹絨亞路至金马尼士的第一标段（全长51.7公里）由曙光资本控股公司（SURIA Capital Bhd）承建，从金马尼士至丹南的第二标段（全长84.0公里）则由海柯玛亚洲公司（Hikmat Asia Sdn Bhd）承建[2]。2007年起，沙巴州铁路暂停营运并开始进行为期四年的改造工程。2011年2月21日，丹絨亞路至丹南的沙巴州铁路全线恢复通车，从中国引进的新型柴油机车和空调列车亦同时投入服务，最高运行速度从以前的50公里/小时提高至80公里/小时，全程运行时间缩短至2小时15分钟[3]。
参看
参考文献
- ^ 1.0 1.1 1.2 The North Borneo Railway Project. The International Steam Pages. [2014-10-29].
- ^ 提升鐵道工程近竣工下月杪移交. 华侨日报. 2010-06-12 [2014-10-23].
- ^ 亚路通保佛火车下周正式启用 21至28日送免费车票. 诗华资讯. 2011-02-18 [2014-10-23].