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津秦高速铁路：修订间差异

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== 工程概况 ==
== 工程概况 ==
津秦高速铁路全长261公里，其中[[天津市]]境内69.1公里，[[河北省]]境内为192.1公里。全线设计时速为350公里，铺设无碴轨道239.79公里，全线桥隧比例为67.6%，规划运输能力为每年单向8000万人。<ref>{{cite web| url=http://www.wolai.com/news/2009-08-26/49894/| title=津秦客运专线连接京津京沪高铁 将汇聚滨海站| accessdate=2013-08-05| deadurl=yes| archiveurl=https://web.archive.org/web/20131202025630/http://www.wolai.com/news/2009-08-26/49894/| archivedate=2013-12-02}}</ref>共设有8个车站，其中[[军粮城北站]]、[[滨海西站]]、[[滨海北站]]和[[滦河站]]为新建车站，其余均为改造既有车站，此外，卢龙南站为预留车站。津秦高速铁路在天津市界内共设有两座220千伏牵引站，一座是位于东丽区的新兴村牵引站，一座是位于汉沽茶淀镇的留庄牵引站。
津秦高速铁路全长261公里，其中[[天津市]]境内69.1公里，[[河北省]]境内为192.1公里。全线设计时速为350公里，铺设无碴轨道239.79公里，全线桥隧比例为67.6%，规划运输能力为每年单向8000万人。<ref>{{cite web| url=http://www.wolai.com/news/2009-08-26/49894/| title=津秦客运专线连接京津京沪高铁 将汇聚滨海站| accessdate=2013-08-05| deadurl=yes| archiveurl=https://web.archive.org/web/20131202025630/http://www.wolai.com/news/2009-08-26/49894/| archivedate=2013-12-02}}</ref>共设有8个车站，其中[[军粮城北站]]、[[滨海西站|滨海站]]（现名滨海西站）、[[滨海北站]]和[[滦河站]]为新建车站，其余均为改造既有车站，此外，卢龙南站为预留车站。津秦高速铁路在天津市界内共设有两座220千伏牵引站，一座是位于东丽区的新兴村牵引站，一座是位于汉沽茶淀镇的留庄牵引站。
。津秦高速铁路于2008年11月8日动工。<ref>{{cite web | url=http://news.enorth.com.cn/system/2009/05/25/004049735.shtml | title=津秦客运专线全线开工 正线全长261公里 | publisher=北方网 | accessdate=2013-08-05}}</ref>津秦客运专线原计划于2012年11月建成，后延期至2013年下半年建成并于12月1日通车。<ref>{{cite web | url=http://www.gov.cn/jrzg/2013-11/25/content_2534310.htm | title=津秦高铁将于12月1日开通运营 | publisher=中央政府网站 | accessdate=2013-11-27}}</ref>
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2006年，津秦高速铁路在规划时拟定在[[天津市]]、[[滨海新区]]、[[唐山市]]、[[卢龙县]]、[[北戴河]]和[[秦皇岛]]六地设站。然而这项规划对设站的安排，被途径的迁安市反对，迁安市以“从行政区域上说，高铁站在秦皇岛内有卢龙、北戴河和秦皇岛3站，而在唐山境内却只有一站，不公平。”的理由赢得上级唐山市政府的支持。2006年4月20日，唐山市政府以“唐政呈[2006]30号”公文，向河北省政府申请支持在迁安设站。2008年，在唐山市和河北省政府的协调下，迁安站南移，调整至迁安与滦县交界处，命名为滦河站。2008年2月29日，津秦高速铁路途径的迁安市市政府致函铁道部，申请设立迁安站，并表示愿意承担因设计调整而增加的费用。不久，迁安方面得到消息，设站基本获准通过，站点就设在该市野鸡坨镇。
2006年，津秦高速铁路在规划时拟定在[[天津市]]、[[滨海新区]]、[[唐山市]]、[[卢龙县]]、[[北戴河]]和[[秦皇岛]]六地设站。然而这项规划对设站的安排，被途径的迁安市反对，迁安市以“从行政区域上说，高铁站在秦皇岛内有卢龙、北戴河和秦皇岛3站，而在唐山境内却只有一站，不公平。”的理由赢得上级唐山市政府的支持。2006年4月20日，唐山市政府以“唐政呈[2006]30号”公文，向河北省政府申请支持在迁安设站。2008年，在唐山市和河北省政府的协调下，迁安站南移，调整至迁安与滦县交界处，命名为滦河站。2008年2月29日，津秦高速铁路途径的迁安市市政府致函铁道部，申请设立迁安站，并表示愿意承担因设计调整而增加的费用。不久，迁安方面得到消息，设站基本获准通过，站点就设在该市野鸡坨镇。


2008年11月8日，津秦高速铁路正式动工，最终设[[天津西站]]、[[天津站]]、[[军粮城北站]]、[[滨海西站|滨海站]]（现名滨海西站，下同）、[[滨海北站]]、[[唐山站]]、[[滦河站]]、[[北戴河站]]和[[秦皇岛站]]，同时预留卢龙南站。<ref>{{cite web | url=http://news.enorth.com.cn/system/2009/05/25/004049735.shtml | title=津秦客运专线全线开工 正线全长261公里 | publisher=北方网 | accessdate=2013-08-05}}</ref>其中，天津西站划归至京沪高速铁路工程中，联通天津西站和天津站的天津地下直径线作为独立工程施工。然而，更改站点后的方案未重新进行环评。
2008年11月8日，津秦高速铁路正式动工，最终设[[天津西站]]、[[天津站]]、[[军粮城北站]]、[[滨海西站|滨海站]]（现名滨海西站）、[[滨海北站]]、[[唐山站]]、[[滦河站]]、[[北戴河站]]和[[秦皇岛站]]，同时预留卢龙南站。<ref>{{cite web | url=http://news.enorth.com.cn/system/2009/05/25/004049735.shtml | title=津秦客运专线全线开工 正线全长261公里 | publisher=北方网 | accessdate=2013-08-05}}</ref>其中，天津西站划归至京沪高速铁路工程中，联通天津西站和天津站的天津地下直径线作为独立工程施工。然而，更改站点后的方案未重新进行环评。


2008年11月27日，[[迁安市]]致函唐山市，提出在站房的修建中，应本着“谁多投资谁多受益”的原则，站名设为“迁滦站”，并表示愿意承担多建部分的投资，比滦县多投资2800万元。但该提议遭到财力相对薄弱的[[滦县]]反对，最后站名以两地交界处的滦河为名。<ref>{{cite web | url=http://news.hexun.com/2011-06-02/130183551_1.html | title=津秦高铁被叫停调查 迁安滦县争设站致规划变更 | publisher=和讯网 | accessdate=2013-08-07}}</ref>
2008年11月27日，[[迁安市]]致函唐山市，提出在站房的修建中，应本着“谁多投资谁多受益”的原则，站名设为“迁滦站”，并表示愿意承担多建部分的投资，比滦县多投资2800万元。但该提议遭到财力相对薄弱的[[滦县]]反对，最后站名以两地交界处的滦河为名。<ref>{{cite web | url=http://news.hexun.com/2011-06-02/130183551_1.html | title=津秦高铁被叫停调查 迁安滦县争设站致规划变更 | publisher=和讯网 | accessdate=2013-08-07}}</ref>

2020年10月21日 (三) 15:02的版本

津秦高速铁路[1]
（津秦客运专线）
CRH380A型动车组停靠在天津站津秦高速铁路场Template:站台
概覽
运营範圍 中国
天津與河北省秦皇島之間
服務類型城际高速铁路
目前狀況营运中
主要車站天津西站、天津站、
滨海西站、秦皇岛站
技術數據
线路等級客运专线
线路長度261.2公里（正线全长）
最高速度350km/h
正線數目复线铁路
正綫間距5.0米
車站數目9
軌距1,435毫米（标准轨）
電氣化方式50Hz 25,000V（交流电）
运营信息
运营者北京局集团

津秦高速铁路是中国一条连接天津市及河北省秦皇岛市的高速铁路客运专线，并且是中国《中长期铁路网规划》中“四纵四横”客运专线网的组成部分。津秦客运专线虽然不是“四纵四横”路网内八大专线的组成部分，但由于津秦高速铁路与京哈铁路秦沈段共同连接京哈高速铁路及京沪高速铁路两大干线[2]，是中国东北至华北、华东地区的主要通道，因此也被纳入为“四纵四横”客运专线网的一部分。津秦客运专线在秦皇岛站与秦沈客运专线连接，在天津站与京津城际铁路连接，并可经地下直径线与京沪高速铁路、津保铁路连接。津秦高速铁路已于2013年12月1日开通运营。

工程概况

津秦高速铁路全长261公里，其中天津市境内69.1公里，河北省境内为192.1公里。全线设计时速为350公里，铺设无碴轨道239.79公里，全线桥隧比例为67.6%，规划运输能力为每年单向8000万人。[3]共设有8个车站，其中军粮城北站、滨海站（现名滨海西站）、滨海北站和滦河站为新建车站，其余均为改造既有车站，此外，卢龙南站为预留车站。津秦高速铁路在天津市界内共设有两座220千伏牵引站，一座是位于东丽区的新兴村牵引站，一座是位于汉沽茶淀镇的留庄牵引站。 。津秦高速铁路于2008年11月8日动工。[4]津秦客运专线原计划于2012年11月建成，后延期至2013年下半年建成并于12月1日通车。[5]

建设历程

津秦高速铁路起始站——天津西站

2006年，津秦高速铁路在规划时拟定在天津市、滨海新区、唐山市、卢龙县、北戴河和秦皇岛六地设站。然而这项规划对设站的安排，被途径的迁安市反对，迁安市以“从行政区域上说，高铁站在秦皇岛内有卢龙、北戴河和秦皇岛3站，而在唐山境内却只有一站，不公平。”的理由赢得上级唐山市政府的支持。2006年4月20日，唐山市政府以“唐政呈[2006]30号”公文，向河北省政府申请支持在迁安设站。2008年，在唐山市和河北省政府的协调下，迁安站南移，调整至迁安与滦县交界处，命名为滦河站。2008年2月29日，津秦高速铁路途径的迁安市市政府致函铁道部，申请设立迁安站，并表示愿意承担因设计调整而增加的费用。不久，迁安方面得到消息，设站基本获准通过，站点就设在该市野鸡坨镇。

2008年11月8日，津秦高速铁路正式动工，最终设天津西站、天津站、军粮城北站、滨海站（现名滨海西站）、滨海北站、唐山站、滦河站、北戴河站和秦皇岛站，同时预留卢龙南站。[6]其中，天津西站划归至京沪高速铁路工程中，联通天津西站和天津站的天津地下直径线作为独立工程施工。然而，更改站点后的方案未重新进行环评。

2008年11月27日，迁安市致函唐山市，提出在站房的修建中，应本着“谁多投资谁多受益”的原则，站名设为“迁滦站”，并表示愿意承担多建部分的投资，比滦县多投资2800万元。但该提议遭到财力相对薄弱的滦县反对，最后站名以两地交界处的滦河为名。[7]

2011年5月18日，国家环保部下发“责令改正违法行为决定书”，指出津秦高速铁路滦县段部分施工地点修改后未重新做环评，违反了《环境影响评价法》第24条的规定。“决定书”要求天津至秦皇岛客运专线项目立即停止建设，并在6月15日之前向环保部重新报批环境影响评价文件。[8]该“决定书”是环保部成立以后少数引起社会普遍关注的行政裁决，又发生在铁道部高层人士调整之后，引发了坊间的各种猜测。但对于其对津秦线工期的实际影响，有媒体表示不超过两个月。[9]此前，津秦线虽未能达到2011年上半年通车的预计目标，但自2008年开工以来工程进度一直比较稳定，并未发生大的拖延。

建设中的滨海西站

2011年6月30日，津秦高速铁路的起始站天津西站配合京沪高铁的开通率先落成并投入使用。[10]

津秦高速铁路途径的北戴河站

津秦高速铁路原计划于2012年11月建成[11]，后延期至2013年下半年。[12]

2013年5月16日，军粮城北站主体完工，站房总建筑面积近3千平方米。[13]

7月7日，津秦高速铁路滨海段供电工程完成全部施工，具备通电条件。7月20日起，津秦高速铁路全线6座牵引变电所陆续受电投入运行，7月24日10时30分至25日20时30分，全线接触网送电成功，为即将全面展开的联调联试奠定了基础。7月26日8时30分，55011/2次热滑试验车开始在津秦铁路客运专线进行热滑试验。[14][15]

2013年8月3日，津秦铁路客运专线开始联调联试。[16]2013年8月5日，津秦高速铁路滨海北站站房各项工程已基本完工。[17]

2013年12月1日，津秦高速铁路正式通车，首趟列车为G420次，由天津西站开往沈阳站。

车站列表

站名 天津西起計
里程（公里） 		連接路線 所在地
天津西 0 京滬鐵路、京津城際鐵路、津保鐵路、京滬高速鐵路、天津地铁1号线、4号线、6号线 天津市 红桥区
天津 5 京津城際鐵路、津山鐵路、天津地铁2号线、3号线、9号线 河北区
軍糧城北 25 京津城際鐵路 东丽区
濱海西 43 京濱城際鐵路、天津地铁Z2线（规划）、滨海B2线（规划）、滨海B3线（规划） 滨海新区
濱海北 65
唐山 119 津山鐵路、京唐城際鐵路 河北省 唐山市 路北区
灤河 180 迁安市滦州市交界
北戴河 245 京哈鐵路 秦皇岛市 北戴河区
秦皇島 266 津山鐵路、大秦鐵路、秦瀋客運專線、京哈鐵路 海港區

参考文献

[18]

  1. ^ 中国铁路总公司. 中国铁路总公司关于津秦高速线开办旅客运输初期运营有关事项的通知 铁总运电〔 2013〕164号. 铁路客货运输专刊. 2013, (6): 91. 
  2. ^ 津秦铁路将“直通”沈阳 与秦沈客运专线连接. 北方网. [2013-08-05]. （原始内容存档于2013-12-02）. 
  3. ^ 津秦客运专线连接京津京沪高铁 将汇聚滨海站. [2013-08-05]. （原始内容存档于2013-12-02）. 
  4. ^ 津秦客运专线全线开工 正线全长261公里. 北方网. [2013-08-05]. 
  5. ^ 津秦高铁将于12月1日开通运营. 中央政府网站. [2013-11-27]. 
  6. ^ 津秦客运专线全线开工 正线全长261公里. 北方网. [2013-08-05]. 
  7. ^ 津秦高铁被叫停调查 迁安滦县争设站致规划变更. 和讯网. [2013-08-07]. 
  8. ^ 环保部叫停津秦铁路、胶济铁路两条高铁建设运行. 新华网. [2013-08-07]. 
  9. ^ 滦县段线路变动致津秦高铁被叫停 工程或延期2个月. [2013-08-07]. 
  10. ^ 狄慧、张津道、樊文海. 天津西站与杨柳青站凌晨完成交接 “替岗”3年. 人民网. 2009-05-04 [June 2, 2011]. （原始内容存档于2011年7月20日） （中文（中国大陆））. 
  11. ^ 津秦高速客运专线滨海站2012年完工 建成后与地铁相通. 人民网天津视窗. 2011-08-03 [2012年2月10日]. （原始内容存档于2012年8月3日）. 
  12. ^ 新唐山站预计今年年底完工. 燕赵都市网. 2012-01-05 [2012年2月10日]. （原始内容存档于2012年3月24日）. 
  13. ^ 天津市军粮城北站主体已完工. 人民网. [2013-08-05]. （原始内容存档于2013-12-02）. 
  14. ^ 供电工程最后施工 津秦客专滨海段下月联调联试. 北方网. 201-06-23 [2013年6月23日]. 
  15. ^ 津秦铁路客运专线进行热滑试验 即将进入联调联试阶段. 新华网. [2013-08-05]. 
  16. ^ 津秦铁路客运专线开始联调联试. 中央政府网. [2013-08-05]. 
  17. ^ 津秦客运专线滨海北站站房各项工程已基本完工. 北方网. [2013-08-05]. 
  18. ^ 津秦客运专线新建 京哈秦沈联络线全线贯通. 燕赵都市报. 2013-11-06 [2019-07-16]. 

参见

山海关内外相关铁路名称演化
现名 1890s-1890s 1900s-1920s 1930s 1970s 1980s 2003 2006
年份 1880 1887 1888 1894 1900 1907 1929
京哈铁路 秦沈客专 京哈线
北京-通州支线 通坨线 京秦线
0
0
狼迁秦段 狼滦北秦段
津山铁路 津榆线 京榆线 京奉线 北宁线 京山线 狼滦北秦段 狼迁秦段 津山线
0 唐津 京山线
0 唐芦
唐胥 七滦线
津芦线 京山线京津段 京沪线
沈山铁路 中后所 大虎山 奉山线→沈山线
之后通车的线路：津秦高速铁路 (2013)、京沈客运专线 (2021)。
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