新幹線E1系電力動車組:修订间差异
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'''新幹線E1系電力動車組'''是[[東日本旅客鐵道]](JR東日本)用的[[新幹線]]車輛,[[1994年]](平成6年)[[7月15日]]開始營運。 |
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這款車的別稱「Max」是「'''M'''ulti '''A'''menity E'''x'''press」的簡稱。為了方便試車和仍未決定這款車的別稱時,臨時性地使用附有「'''D'''ouble '''D'''ecker '''S'''hinkansen」的簡稱「DDS」作為E1系標籤。 |
這款車的別稱「Max」是「'''M'''ulti '''A'''menity E'''x'''press」的簡稱。為了方便試車和仍未決定這款車的別稱時,臨時性地使用附有「'''D'''ouble '''D'''ecker '''S'''hinkansen」的簡稱「DDS」作為E1系標籤。 |
2008年5月11日 (日) 13:36的版本
新幹線E1系電力動車組 | |
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概覽 | |
製造 | 川崎重工業 |
車輛總數 | 72 |
製造年份 | 1994年 |
投入运营 | 1994年7月15日 |
技術數據 | |
列車編組 | 6M6T |
車輛長度 | 先頭列車:26,050mm 其他:25,000mm |
車體宽度 | 3,380mm |
車體高度 | 3700mm |
編組重量 | 692.3t |
轨距 | 1,435mm |
編組定员 | 1,235人 (綠色車廂:102人) |
營運速度 | 240km/h |
設計最高速度 | 240km/h |
起動加速度 | 1.6 |
常用減速度 | 2.69 |
供電制式 | 25,000V交流電(50Hz) |
電動機功率 | 410kW |
牽引功率 | 9,840kW |
控制裝置 | VVVF(GTO) |
制動方式 | 電氣指令式制動(再生制動並用) |
安全防護系統 | ATC-2型、DS-ATC |
新幹線E1系電力動車組是東日本旅客鐵道(JR東日本)用的新幹線車輛,1994年(平成6年)7月15日開始營運。
這款車的別稱「Max」是「Multi Amenity Express」的簡稱。為了方便試車和仍未決定這款車的別稱時,臨時性地使用附有「Double Decker Shinkansen」的簡稱「DDS」作為E1系標籤。
概要
E1系列車的編組共有6列(分別編號為M1至M6編成),投入服務初期曾於東北新幹線行走,而車身色彩是淺灰與深灰色。
現時全數E1系列車均在上越新幹線行走,而現役車身色彩是自1999年起採用的。
原名
這款車的正稱名稱,當初打算稱為600系,不過,JR東日本更改了正式名稱的編排方法,在名稱的數字加上「E」字以代表「East」,即該公司的英文名稱「JR East」,而「600系」這個名稱便被棄用了。
關連項目
外部連結
- (日語)JR東日本:新幹線E1系
- (日語)川崎重工業-新幹線E1系電車概要