中環站

提示：此条目的主题不是中央车站。

「中環車站」重定向至此。

此條目介紹的是設於香港港鐵「荃灣綫」及「港島綫」的一個列車站。关于現時位於中環新填海地的港鐵「東涌綫」及「機場快綫」列車站，请见「香港站」。关于名稱相近的馬來西亞交通枢纽车站，请见「吉隆坡中央車站」。关于名稱相近的馬來西亞長途巴士總站，请见「富都中环车站」。

中環 Central
中環站荃灣綫月台（2020年3月）
位置	香港香港島中西區 中環遮打道、畢打街及德輔道中交界
地理坐标	22°16′53.76″N 114°9′32.4″E
运营者	香港鐵路有限公司
途经线路	荃灣綫 港島綫
换乘交通	港鐵東涌綫及 港鐵機場快綫香港站、巴士、小巴、電車、渡輪、山頂纜車
车站构造
站体类型	地底車站
车站层数	4層
换乘方式	垂直轉乘、通道轉乘
出口数目	14個
电梯	2部
扶手電梯數目	37條
车站色系	遮打道大堂、港島綫月台：  磚紅色 畢打街大堂：  白色 荃灣綫月台：  深咖啡色
站台	荃灣綫：1組島式月台 港島綫：1組側疊式月台
股道	4條
其他信息
使用状态	使用中
车站代码	CEN
历史
启用日期	荃灣綫：1980年2月12日 港島綫：1986年5月23日
旧称	Chater Station
营运信息
車站服務時間	05:56-01:14
首班车	荃灣綫 往荃灣：06:06 港島綫 往堅尼地城：06:07 往柴灣：06:07
末班车	荃灣綫 往荃灣：00:54 港島綫 往堅尼地城：01:04 往柴灣：00:58
邻近车站
上一站 港鐵 下一站 起訖站 荃灣綫 金鐘 往荃灣 上環 往堅尼地城 港島綫 金鐘 往柴灣
站线配置图  金鐘 L3 L2／L4  上環
位置

中環站（英語：Central Station）是一個位於香港香港島中西區中環遮打道、畢打街和德輔道中，屬於港鐵荃灣綫與港島綫的鐵路轉乘站。中環站設有收費區的行人隧道分別連接鄰近商業區及香港站，供乘客轉乘東涌綫和機場快綫，而該隧道位於環球大廈、干諾道中和交易廣場地底。

車站結構

樓層

中環站設有5層，地面為出入口；大堂及商店主要設於車站的L1、L2層，同時3號月台（港島綫往柴灣）亦設於L2層，是少數月台和大堂設於同一層的港鐵車站；而L3層則為1、2號月台（荃灣綫往荃灣）；而L4層則為4號月台（港島綫往堅尼地城）。

另外，在L1層的遮打道大堂與J出口之間設有閣樓層，港鐵公司在該層開放了「藝術管道」用作展出藝術作品。而在L2層亦設有行人隧道連接香港站東涌綫大堂。

G	地面	出入口
M	J出口閣樓	藝術管道
L1	畢打街大堂	客務中心、商店、自助服務
	遮打道大堂	客務中心、商店、自助服務
L2	畢打街大堂	客務中心、商店、自助服務
	遮打道大堂	客務中心、商店、自助服務
	港島綫月台	免費Wi-Fi熱點、「iCentre」免費上網服務、連接香港站東涌綫大堂 側式站台 · 開左邊车门 港島綫往柴灣（金鐘） 3
L3	荃灣綫月台	荃灣綫往荃灣（金鐘） 1 島式站台 · ↑開左邊车门 ↓開右邊车门 荃灣綫往荃灣（金鐘） 2
L4	港島綫月台	側式站台 · 開右邊车门 4 港島綫往堅尼地城（上環）

大堂

遮打道大堂（2019年9月）

遮打道大堂商店在2005年加設（2007年）

畢打街大堂（2019年3月）

中環站共設有兩個大堂－遮打道大堂與畢打街大堂，而本站亦是全港首個設有雙層大堂的車站。在中環站開放初期，上層大堂與下層大堂沒有非付費區連接，乘客需要經過付費區才可往返上下兩層大堂。

遮打道大堂位於遮打道地底，在地鐵修正早期系統啟用時已興建；而畢打街大堂則位於畢打街地底，並與港島綫同時興建。畢打街大堂設有2層，上層是連接出入口，而下層則連接遮打道大堂及3號月台（港島綫往柴灣）。其後畢打街大堂部分範圍因興建機場鐵路連接通道而作翻新及擴建，並設有行人通道連接東涌綫及機場快綫的香港站，由於翻新後的大堂與香港站的設計相若，均利用白色的搪瓷板作為牆身，而非像月台以紅色的馬賽磚作為主要牆壁，故亦容易讓乘客將兩站混淆。

直至2001年翻新後，地鐵公司將通往3號月台至遮打道上層大堂的樓梯，重新劃分為非付費區通道，方便乘客利用該通道連接的中環站非付費大堂的下層。此外，地鐵公司加入咖啡店、快餐店和書店，增加地鐵公司的非車務收入及便利乘客購物。

現時，中環站內提供不同類型的商店供乘客購物或進食，例如有便利店、麵包糕餅店、咖啡店、書店、花店、銀行及速遞等零售業及其他服務。

中環站也有不少自助服務設施供乘客使用，包括自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機等。近F出口的大堂更設有香港郵政郵箱，方便乘客在車站內投寄郵件。

在互聯網服務上，現時中環站大堂及月台均設有免費由電訊盈科提供的Wi-Fi熱點，乘客可在候車的時候透過任何有Wi-Fi功能的電子器材存取互聯網。同時，港鐵公司於3號月台的行人通道設有「iCentre」免費上網服務設施，使乘客可在該處瀏覽網上資訊。

另外，港鐵於畢打街大堂L1層非付費區及L2層往返香港站的付費區行人通道內，各設有1部「會員服務站」，供乘客享用港鐵友禮會的會員優惠。

大堂全景圖（2017年9月）

月台

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  1號月台（荃灣綫往荃灣方向，2020年8月）
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  2號月台（荃灣綫往荃灣方向，2020年8月）
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  3號月台（港島綫往柴灣方向，2020年8月）
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  4號月台（港島綫往堅尼地城方向，2020年8月）

中環站設有4個月台，所有月台均已裝設月台幕門。荃灣綫1、2號月台（荃灣綫往荃灣）以1組島式月台排列，月台興建在遮打道的地底，由德輔道中伸延至會所街。月台不設落客專用月台及調頭隧道，列車到站後會同時在該月台進行上落客及調頭，乘客可按指示於1、2號月台乘搭荃灣綫往荃灣方向的列車。同時，荃灣綫1及2號月台下方為港鐵其中一條重要側線——設有3條停車側綫的金鐘側綫，以供列車駛往金鐘站作車務調度之用，路軌由金鐘站月台延伸至德輔道中地底。而1、2號月台近金鐘方向頭端牆有爬梯前往該側線。

而3號月台（港島綫往柴灣）和4號月台（往堅尼地城）則採用1組側疊式月台排列，並設於德輔道中與畢打街交界的地底，由環球大廈伸延至歷山大廈。這兩個月台從上下將荃灣綫月台夾在中間，兩個側式月台設在路軌北側，3號月台在上；4號月台在下。

另外，每當特殊的情況之下，如下班繁忙時間列車調頭往金鐘站接載擠滿月台的乘客，部份荃灣綫的列車會在中環站清客後暫停服務，屆時月台將會發出廣播。而乘客如果往返該站及葵芳站至荃灣站，往香港站乘搭東涌綫再經荔景站轉乘荃灣綫所需時間會較直接使用荃灣綫為快，但基於非繁忙時間東涌綫班次疏落及需要在荔景站轉車，實際上直接乘坐荃灣綫會較直接。

出入口

此站出入口眾多（2009年5月）

置地廣場連接G出口的地面出入口（2009年5月）

J出口通道設置商店，唯多年來一直處於空置狀態，近年改為展示藝術品（2015年3月）

中環站設有14個出入口，部份出入口連接中環建築物及購物中心的地庫。

編號	指示	圖片	建議前往的目的地
畢打街大堂（L1）
	干諾道中		干諾道中 巴士總站 中環碼頭／香港海事博物館 歐陸貿易中心 交易廣場 香港四季酒店 郵政總局 國際金融中心 怡和大廈 盈置大廈 華商會所大廈 香港中華總商會
	環球大廈		環球大廈 中南行 工業總會簽證處 華人銀行大廈 恒生銀行總行 協成行中心 永安集團大廈 招商永隆銀行大廈 紐約行
	利源東／西街		中環街巿 創興銀行中心 德輔道中 利東大廈 利源東/西街 萬宜大廈 紅十字會捐血站 德成大廈
	畢打街		藝穗會 華人行 香港動植物公園 LKF29 迷你酒店 畢打行 畢打街 中環中心 威靈頓廣場／M88 會德豐大廈
			世紀廣場 卡佛大廈 德己立街 娛樂行 蘭桂坊 陸海通大廈 豐盛創建大廈 100QRC 皇后大道中 中央廣場 環貿中心
遮打道大堂（L1）
	遮打大廈		遮打大廈 遮打道 怡和大廈
	聖佐治大廈		雪廠街 文華東方酒店 聖佐治大廈
	置地廣場		置地文華東方酒店 置地廣場 東亞銀行大廈 中建大廈／中匯大廈 告羅士打大廈 上海商業銀行大廈 香港外國記者會 律政中心西座
	歷山大廈		歷山大廈
遮打道大堂（L2）
	遮打花園		昃臣道
			遮打花園 中銀大廈 長江集團中心 遮打道 花園道三號 花旗銀行廣場 美利道 山頂纜車總站
			友邦金融中心 美國銀行中心 遮打道 香港中文大學專業進修學院 長江集團中心二期 香港會所大廈
	皇后像廣場		皇后像廣場 展城館 終審法院 愛丁堡廣場 香港大會堂 滙豐總行大廈 律政中心中座及東座 太子大廈 渣打銀行大廈
	中國建設銀行大廈		中國建設銀行大廈 東昌大廈
註： 設有盲道 |  設有升降机 |  設有輪椅升降台 |  設於同一層 |  設有扶手電梯

車站藝術

中環站設有一組車站藝術品，位於車站4號月台（港島綫往堅尼地城）。

中環站車站藝術概覽
圖片	藝術品	藝術家	位置	完成日期
	山高水長	張雅燕 (香港)	中環站4號月台	2003年11月

利用狀況

中環站位於中環，並是香港首要的商業中心區及各重要機關所在，周邊設有多個地標性建築物、辦公大樓、政府部門、酒店、文娛設施、公共空間以及消遣地帶等，再加上本身是荃灣綫、港島綫及香港站的東涌綫及機場快綫的重要四綫轉車站，附近又設有各種交通工具以供接駁，因此本站非常繁忙，下班繁忙時間往荃灣綫月台的扶手電梯更經常出現擠迫情況，需要實施人流管制，以騰出部分荃灣綫車廂空間並疏導在金鐘站1號月台（往荃灣）候車的乘客，而每天有約有25萬人次使用本站往返香港各區，為整個系統第三繁忙的車站。

另外，亦有部份往返荃灣或沿途各站的港島綫或南港島綫乘客會為了避開金鐘站的擠迫人潮而選擇前往中環站轉車。例如：部份的乘客會選擇在金鐘站4號月台（荃灣綫往中環方向）上車，在到達本站後並不下車；又或者在荃灣綫列車抵達了金鐘站時選擇不下車，並直接到本站轉乘港島綫。

由於鄰近本站的住宅物業並不多，加上來往本站及半山區的多條屋苑巴士服務在晚上已停止服務，故車站在晚上的出入站人流會較為偏低，但當蘭桂坊和中環摩天輪舉辦活動時，會有不少市民遊客使用本站前往。

車站周邊

• 香港山頂纜車花園道站（中環站J2出口步行前往花園道站）。
• 港鐵中環站是港鐵荃灣綫香港島的終點站及港鐵港島綫中途站，並在環球大廈、干諾道中和交易廣場地底以行人通道與港鐵東涌綫和港鐵機場快綫的港鐵香港站相連。

接駁交通

由於中環站處於已發展的商業中心區內，該站並沒有空地設立地面公共運輸交匯處，但中環站落成初期亦有部份地鐵接駁巴士路線以中環站為終點站或以循環線形式運作，惟其總站只設於街道旁邊巴士站。直到交易廣場設有大型巴士總站，不少巴士路線遷往該處作總站，而接駁巴士路線只是途徑中環街道中途站方便乘客轉乘。隨著港島綫落成，有不少來往中環至香港島東面的接駁巴士路線失去原有功效，有不少巴士路線縮短或取消。

現時，仍有不少乘客在中環站步行前往交易廣場公共運輸交匯處或於德輔道中轉乘巴士、小巴或電車前往香港中西區、南區；同時也有不少乘客前往海旁乘坐山頂纜車接駁巴士往返纜車站，或是步行至中環碼頭轉乘渡輪前往離島區、九龍半島等地。此外，半山區亦有不少屋苑都設有居民巴士在本站附近設站，為屋苑居民提供接駁至港鐵的服務。

此外，由於港鐵興建機場鐵路時，早已在環球大廈地底與建行人隧道連接香港站，現時有港島綫及荃灣綫乘客利用行人隧道轉乘機場快綫或東涌綫前往香港國際機場、青衣島、大嶼山等地，為中環站帶來龐大轉乘人流。

接駁交通列表

港鐵 █ 東涌綫、 █ 機場快綫：香港站 電車 山頂纜車： 山頂纜車花園道纜車站 巴士 港島巴士 1 跑馬地（上） ⇄ 中環（港澳碼頭） 1P 黃泥涌道（樂活道） → 中環街市 只限平日上午繁忙時間服務 2 西灣河（嘉亨灣） ⇄ 中環（港澳碼頭） 4 黃竹坑（南朗山） ⇄ 中環（交易廣場） 4X 華富（南） ↺ 中環（交易廣場） 星期日及公眾假期停止服務 5B 摩星嶺 ⇄ 銅鑼灣（香港大球場） 深夜班次只會來往堅尼地城及銅鑼灣 5X 堅尼地城 ⇄ 銅鑼灣（威非路道） 6 赤柱市場 ⇄ 中環（交易廣場） 晚間開出班次會繞經舂磡角及馬坑 6A 中環（交易廣場） → 赤柱炮台（閘口） 只限平日上午繁忙時間服務 6X 赤柱市場 ⇄ 中環（交易廣場） 10 北角碼頭 ⇄ 堅尼地城 11 中環碼頭 ↺ 渣甸山 12 中環3號碼頭 ↺ 羅便臣道／柏道 星期一至五上午09:00前的班次不經金鐘（添馬街）、柏道及干諾道中 12A 金鐘（添馬街） ↺ 麥當勞道 12M 金鐘（添馬街） ↺ 柏道 只限平日上午繁忙時間服務 13 金鐘（添馬街） ⇄ 旭龢道 15 中環（5號碼頭） ⇄ 山頂 15C 中環（天星碼頭） ⇄ 花園道（山頂纜車總站） 18 北角（健康中街） ⇄ 堅尼地城（卑路乍灣） 平日早上班次以上環為終點站 18P 堅尼地城（卑路乍灣） ⇄ 北角（健康中街） 只限平日上午繁忙時間服務 18X 筲箕灣 ⇄ 堅尼地城（卑路乍灣） 25 中環3號碼頭 ↺ 寶馬山 26 勵德邨 ↺ 荷李活道 30X 數碼港 ⇄ 金鐘（東） 37A 置富花園 ↺ 中環 37B 置富花園 ↺ 中環（怡和大廈） 平日上午繁忙時間由37X線提供服務 37X 置富花園 ↺ 中環（怡和大廈） 只限平日上午繁忙時間服務 40M 華富（北） → 會展站 66 中環（交易廣場） ⇄ 馬坑（赤柱廣場） 只限平日繁忙時間服務 70 華貴 ⇄ 中環（交易廣場） 70A (沒有資料，請加入至Module:香港巴士/hki。) 70P 石排灣 ⇄ 中環（交易廣場） 只於每日上午至黃昏提供服務 75 深灣 ⇄ 中環（交易廣場） 只限平日繁忙時間服務 90 鴨脷洲邨 ⇄ 中環（交易廣場） 平日早上繁忙時間不經利東邨 90B 海怡半島 ⇄ 金鐘（東） 90C 鴨脷洲大街 → 中環（怡和大廈） 只限平日上午繁忙時間服務 97 利東邨 ⇄ 中環（交易廣場） 只限平日上午繁忙時間服務 260 赤柱市場 ⇄ 中環（交易廣場） 720 西灣河（嘉亨灣） ⇄ 中環（港澳碼頭） 720P 太古城 ↺ 中環（干諾道中） 只限平日上午繁忙時間服務 722 耀東邨 ↺ 中環碼頭 780 柴灣（東） ⇄ 中環碼頭 780P 興華邨 → 中環碼頭 只限平日上午繁忙時間服務 788 小西灣（藍灣半島） ⇄ 中環（港澳碼頭） N8X 小西灣（藍灣半島） ⇄ 堅尼地城 通宵服務 N90 海怡半島 ⇄ 中環（港澳碼頭） 通宵服務 大嶼山或機場巴士 A11 北角碼頭 ⇄ 機場 A12 小西灣（藍灣半島） ⇄ 機場 E11 天后站 ⇄ 航天城 部份時段由E11A線提供服務 E11A 天后站 ⇄ 航天城 部份時段由E11線提供服務 E11B 天后站 ⇄ 東涌（滿東邨） N11 中環（港澳碼頭） ⇄ 機場 通宵服務 NA11 北角碼頭 ⇄ 港珠澳大橋香港口岸（經機場客運大樓） 通宵服務 過海隧道巴士 101 堅尼地城 ⇄ 觀塘（裕民坊） 101X 堅尼地城 ⇄ 觀塘（裕民坊） 只限平日繁忙時間服務 104 堅尼地城 ⇄ 白田邨 109 何文田 ⇄ 中環（港澳碼頭） 111 坪石／彩虹站 ⇄ 中環（港澳碼頭） 111P 彩福 ⇄ 中環（港澳碼頭） 只限平日繁忙時間服務 113 彩虹 ⇄ 堅尼地城（卑路乍灣） 115 九龍城碼頭 ⇄ 中環（港澳碼頭） 115P 海逸豪園 → 中環（港澳碼頭） 只限平日上午繁忙時間服務 182 中環（港澳碼頭） ⇄ 沙田（愉翠苑） 182X 中環（港澳碼頭） → 沙田（愉翠苑） 只限平日下午繁忙時間服務 307 大埔中心 ⇄ 中環碼頭 平日08:10或之前往港島的班次以上環（永吉街）為總站 307A 大埔頭 → 上環（永吉街） 只限平日上午繁忙時間服務 603 平田 ⇄ 中環渡輪碼頭 603A 平田 → ← 中環街市 中環（林士街） 只限平日繁忙時間服務 603P 中環渡輪碼頭 → 平田 只限平日下午繁忙時間服務 603S 平田 → 中環（機利文街） 只限平日上午繁忙時間服務 619 順利 ⇄ 中環（港澳碼頭） 619P 順利 → 中環（港澳碼頭） 只限平日上午繁忙時間服務 619X 順利 ⇄ 中環（港澳碼頭） 只限平日繁忙時間服務 641 啟德（啟晴邨） ⇄ 中環（港澳碼頭） 只限平日繁忙時間服務 673 上水 ⇄ 中環（香港站） 673P 上水 → 中環（林士街） 只限平日上午繁忙時間服務 680X 烏溪沙站 ⇄ 中環（港澳碼頭） 只限平日繁忙時間服務 681 馬鞍山市中心 ⇄ 中環（香港站） 681P 馬鞍山（耀安） ⇄ 上環 只限平日繁忙時間服務 690 康盛花園 ⇄ 中環（交易廣場） 690P 康盛花園 → 中環（交易廣場） 只限平日上午繁忙時間服務 900 白石角 ⇄ 灣仔（會展） 星期日及公眾假期停止服務 905 荔枝角 ⇄ 會展站 905A 會展站 → 荔枝角 只限平日下午繁忙時間服務 905P 荔枝角 → 灣仔（港灣道） 只限平日上午繁忙時間服務 907B 廣福球場 → 灣仔（會展） 只限平日上午繁忙時間服務 907C 大埔（富蝶） → ← 灣仔（會展） 金鐘站 只限平日繁忙時間服務 914 海麗邨 ⇄ 天后站 914X 海麗邨 → 天后站 只限平日上午繁忙時間服務 930 荃灣西站 ⇄ 會展站 每日10:55或之前往荃灣的班次以荃灣（愉景新城）為總站 930A 荃灣西站 荃灣（愉景新城） → ← 會展站 灣仔（菲林明道） 只限平日繁忙時間服務 930X 荃灣（愉景新城） ⇄ 銅鑼灣（摩頓台） 933 荃灣西站 ⇄ 西灣河 只限平日繁忙時間服務 934 荃灣（灣景花園） ⇄ 灣仔（菲林明道） 934A 荃灣（荃威花園） ⇄ 灣仔（菲林明道） 只限平日繁忙時間服務 935 石籬（大隴街） ⇄ 灣仔（菲林明道） 只限平日繁忙時間服務；早上部分往港島班次以安蔭為起點 936 石圍角 ⇄ 銅鑼灣（棉花路） 936A 石圍角 梨木樹 → ← 銅鑼灣（棉花路） 只限平日繁忙時間服務 948 青衣（長安邨） ⇄ 天后站 948A 青衣（長安邨） → 天后站 只限平日上午繁忙時間服務 948B 青衣（翠怡花園） → 天后站 只限平日上午繁忙時間服務 948P 青衣（長安邨） → 天后站 只限平日上午繁忙時間服務 948X 青衣（長宏邨） → 天后站 只限平日上午繁忙時間服務 960 屯門（建生邨） ⇄ 會展站 960A 中環（砵典乍街） → 洪水橋（洪福邨） 只限平日下午繁忙時間服務 960B 屯門（建生邨） ⇄ 鰂魚涌（英皇道） 只限平日繁忙時間服務 960C 屯門（富泰邨） ⇄ 銅鑼灣（維多利亞公園） 只限平日繁忙時間服務 960P 洪水橋（洪元路） 洪元路（洪福邨） → ← 銅鑼灣（維多利亞公園） 只限每日上午繁忙時間服務 只限平日下午繁忙時間服務 960S 屯門（富泰邨） ⇄ 銅鑼灣（維多利亞公園） 只限平日繁忙時間服務 961 屯門（山景邨） ⇄ 灣仔（會議展覽中心） 每日指定班次繞經銅鑼灣 961P 屯門（良景邨） → 銅鑼灣（維多利亞公園） 只限平日上午繁忙時間服務 962 屯門（龍門居） ⇄ 銅鑼灣（摩頓台） 只限平日繁忙時間服務 962B (沒有資料，請加入至Module:香港巴士/crh。) 962C 屯門（龍門居） → ← 太古（康怡廣場） 鰂魚涌（新威園） 只限平日繁忙時間服務 962E (沒有資料，請加入至Module:香港巴士/crh。) 962G 銅鑼灣（摩頓台） → 屯門（悅湖山莊） 只限平日下午繁忙時間服務 962N (沒有資料，請加入至Module:香港巴士/crh。) 962P 屯門（龍門居） → 銅鑼灣（摩頓台） 只限平日上午繁忙時間服務 962S (沒有資料，請加入至Module:香港巴士/crh。) 962X 屯門（龍門居） ⇄ 銅鑼灣（摩頓台） 967 天水圍（天恩邨） ⇄ 金鐘（西） 967X 天水圍（天恩邨） → ← 銅鑼灣（禮頓道） 銅鑼灣（摩頓台） 只限每日繁忙時間服務 968 元朗（西） ⇄ 銅鑼灣（天后） 968A 元朗（西） → 銅鑼灣（天后） 只限平日上午繁忙時間服務 969 天水圍市中心 ⇄ 銅鑼灣（摩頓台） 每日18:45後往港島方向以天水圍（天恩邨）為起點站 969A 灣仔（菲林明道） → 天水圍北（天葵路） 只限平日下午繁忙時間服務 969B 天水圍市中心 ⇄ 灣仔 只限平日繁忙時間服務 969C 嘉湖山莊美湖居 天水圍（天瑞邨） → ← 太古（康怡廣場） 鰂魚涌（新威園） 只限平日繁忙時間服務 976 新田 ⇄ 西灣河 只限平日繁忙時間服務 978 粉嶺（華明） ⇄ 會展站 978A 粉嶺（聯和墟） ⇄ 會展站 只限平日繁忙時間服務 980A 碩門邨 → 灣仔（菲林明道） 只限平日上午繁忙時間服務 980X 烏溪沙站 → ← 灣仔（菲林明道） 金鐘（東） 只限平日繁忙時間服務 981P 馬鞍山（耀安） → ← 灣仔（菲林明道） 金鐘（東） 只限平日繁忙時間服務 982X 沙田（愉翠苑） → ← 灣仔（菲林明道） 金鐘（東） 只限平日繁忙時間服務 985 美田（美致樓） 美田 → ← 銅鑼灣 金鐘（東） 只限星期六上午繁忙時間服務 只限平日下午繁忙時間服務 985A 美田（美致樓） → 銅鑼灣 只限平日上午繁忙時間服務 985B 田心村 → 銅鑼灣 只限平日上午繁忙時間服務 N182 廣源 ⇄ 中環（港澳碼頭） 通宵服務 N307 大埔（太和） → ← 上環（永吉街） 港澳碼頭 通宵服務 N368 元朗（西） ⇄ 中環（港澳碼頭） 通宵服務 N373 粉嶺（聯和墟） ⇄ 中環（港澳碼頭） 通宵服務 N930 荃灣（愉景新城） ⇄ 銅鑼灣（摩頓台） 通宵服務 N962 屯門（龍門居） ⇄ 銅鑼灣（摩頓台） 通宵服務 N969 天水圍市中心 ⇄ 銅鑼灣（摩頓台） 通宵服務 X962 金鐘（西） → 屯門（龍門居） 只限平日下午繁忙時間服務 註:933、960B、962C、962E、968X、969C、976只限下午班次途經 註:101X 只限往堅尼地城班次途經 小巴 專線小巴 港島專線小巴 1 香港站 ⇄ 山頂 1A 香港站 ↺ 麥當勞道 2 香港站 ↺ 梅道／舊山頂道 星期日及公眾假期停止服務 3 香港站 ⇄ 寶珊道（寶城大廈） 3A 香港站 ⇄ 旭龢道（干德道） 只限平日繁忙時間服務 8 下碧瑤灣 → 中環（交易廣場） 只於平日早上繁忙時間提供服務 8X 下碧瑤灣 ⇄ 中環（交易廣場） 9 中環（交易廣場） ↺ 寶雲道 22 薄扶林花園 ⇄ 中環（交易廣場） 54 中環碼頭 ⇄ 瑪麗醫院 55 瑪麗醫院 ⇄ 中環（環球大廈） 渡輪 珀麗灣客運： 中環 ⇄ 馬灣珀麗灣 愉景灣航運服務： 中環 ⇄ 大嶼山愉景灣 港九小輪： 中環 ⇄ 南丫島榕樹灣 中環 ⇄ 南丫島索罟灣 中環 ⇄ 大嶼山坪洲 新世界第一渡輪： 中環 ⇄ 長洲 中環 ⇄ 大嶼山梅窩 天星小輪： 中環 ⇄ 九龍尖沙咀 中區行人天橋系統

歷史

早期計劃

根據1967年發表的《香港集體運輸研究》，中環站初期與上環街市站（即現上環站）計劃為港島綫及觀塘綫間的轉綫站，而荃灣綫則以金鐘站為尾站。當時中環站的計劃位置為租庇利街與畢打街之間的一段德輔道中地底，稍西於現在中環站的位置。

早期系統

香港政府委託的顧問公司於1970年發表了另一份《集體運輸計劃總報告書》，當中建議在中環商業區設置兩個車站，分別為位於遮打道地底遮打站（Chater Station）及位於必打街（現稱畢打街）地底必打站（Pedder Station）。

修正早期系統

中環站由四大聯營公司（Dragages, Hochtief, Gammon, Sentab) 負責興建，於1980年2月12日因應地鐵修正早期系統由尖沙咀延伸而啟用，成為修正早期系統的終點站，乘客可直接乘坐列車前往觀塘，約需27.5分鐘。啟用初期只開放1號和2號月台、位於遮打道大堂以及畢打街走廊層，而底層設有停車側綫，由遮打道月台延伸至德輔道中，當時車站深25米，長380米，並預留了部份結構以便港島綫（第二期）於83年3月由青木朝郎飛島共同企業體負責興建。

由於修正早期系統當時是包括荃灣綫的中環至旺角的路段，因此荃灣綫於1982年5月10日通車時，中環站便成為荃灣綫南端的尾站。

兩鐵合併前的港島綫月台全景圖（2005年6月）

加建C、D及K出口

K出口於1985年加建（2012年）

「iCentre」互聯網中心（2013年1月）

中環站C及D出口是於1984年建成，原本於畢打街近會德豐大廈對出的行人路設有兩個地面出入口，到了1984年因應會德豐大廈興建，順道把這兩個出入口搬遷至大廈內；另外K出口是於1985年因應新的香港滙豐總行大廈落成才加建。

車站命名

中環站荃灣綫和港島綫部份在通車前後曾分別有多個名稱，包括3個英文名稱：Chater（遮打）、Pedder（必打）和Central（中環）及4個中文名稱：遮打、必打、中環、中環西。現時統一命名為「中環（Central）」。

1967年9月，費爾文霍士顧問工程公司（Freeman, Fox, Wilbur Smith & Associates）發表了一份有關香港在地底集體運輸城市軌道交通系統的研究《香港集體運輸研究》，報告中提及在中環興建一個車站，名為Central。

1970年，顧問公司發表了另一份《集體運輸計劃總報告書》，在報告書中，位於中環遮打道地底的車站名為遮打（Chater），而位於中環必打街（今畢打街）地底的車站名為必打（Pedder）。

1979年，地鐵修正早期系統通車時，有關首日通車紀念特刊提及到位於遮打道地底的修正早期系統車站（1號及2號月台）名為中環（Chater），而位於畢打街地底的港島綫車站名為中環西（Pedder）。因此，當修正早期系統於1980年2月12日由尖沙咀伸延至中環時，有關車站的中文名稱命名為中環，而不是遮打。

而根據1983年香港政府出版的街道圖，畢打街地底的港島綫車站命名為中環（Pedder），因此可以證明車站的中文名稱統一為中環。

1985年5月31日，港島綫金鐘站至柴灣站一段正式投入服務，地鐵也同時為包括中環站的多個車站（另外還包括油麻地站、旺角站及美孚站）更名，中環站的英文名稱Chater統一為Central取代。當港島綫在1986年5月23日延伸到中環站時，全站英文名稱統一為Central。

機場鐵路連接通道

為配合1990年代香港機場核心計劃，地鐵公司在環球大廈及交易廣場建造一條橫跨干諾道中的地下行人通道，以連接中環站和香港站，供乘客從港島綫或荃灣綫轉乘機場快綫或東涌綫。同時，地鐵公司亦翻新及擴建舊有畢打街大堂，加設新閘機及商店。工程於1998年竣工。畢打街大堂完成翻新後，與香港站設計近似，利用搪瓷板取代原有的紙皮石牆身。

車站翻新工程

2001年，地鐵公司為改善中環站環境，再度翻新舊有遮打道大堂，以配合畢打街大堂及香港站的一貫設計，部份紙皮石牆壁改以搪瓷板為主。是次翻新除了加設一般商店外，還把咖啡店、快餐店和書店引入至地鐵範圍，增加地鐵公司的非車務收入，吸引人流及方便乘客在車站購物。

此外，是次翻新工程亦將中環站畢打街及遮打道上下層的非收費區大堂連接，乘客再無需穿越地面繁忙的街道或途徑收費區往來兩大堂，整項工程於2002年4月完工。同時又於中環站月台引入8部公眾電腦作為「iCentre」免費上網服務設施方便乘客在車站內瀏覽互聯網的內容，及在J3出口的商店改為作「藝術管道」為藝術家提供一個展覽場地。

2008年1月，港鐵公司翻新中環站，將大堂及港島綫3號月台沿用多年的地台更換為灰色地台，並且在部份位置更換假天花。

西港島綫軌道接駁前期工程

由於港鐵須進行西港島綫之重置軌道走線、信訊系統及架空電纜工程，上環站掉頭路軌暫時無法供列車使用，所以2011年8月5日晚上11時30分直至8月8日首班車前，港島綫曾以金鐘站為終點站，在此期間，上環站關閉，中環站港島綫月台亦暫停服務，至於荃灣綫來往荃灣站至中環站的列車服務則不受影響，港鐵在工程期間安排了免費接駁巴士接載受影響乘客直接來往金鐘站及上環站之間，中途不停站。

加建會所街行人隧道（L出口）

L出口（2014年12月）

港鐵公司於2010年將J3出口旁機房位置加建一條長約18米的行人隧道連接中國建設銀行大廈（前麗嘉酒店），連同原有機房位置新通道長約35米。工程已於2010年年初展開，於2013年11月28日啟用。而在2014年雨傘運動期間，L出口一度關閉。

意外及重大事件

站內停電事件

2016年6月7日下午3時許，中環站內一個供應冷氣的低壓電錶房跳掣，同時有少量煙冒出，滅火保護系統隨即啟動後截斷電源，導致站內一部升降機、兩部扶手電梯、3號及4號月台部份照明系統以及32間店舖中的其中14間停電及無冷氣。站內只剩下後備照明系統，漆黑一片。乘客如常出入閘，而港鐵職員手持電筒照明，到晚上9時10分全面恢復電力運作。

列車相撞事故

主条目：港鐵中環站列車相撞事故

港鐵中環站職員於事發後將中環站L2層架起鐵馬，暫時圍封遮打道大堂部份範圍，以免乘客前往L3層之荃灣綫月台。

2019年3月18日，凌晨時分，兩列荃灣綫列車於中環站附近進行新信號系統測試期間出現相撞事故，當第一部列車從中環站二號月台經渡線前往金鐘站一號月台時，第二部列車亦從金鐘站四號月台駛往中環站一號月台，當駛至中環站以東之渡線時，疑因訊號系統失靈，而第二部列車亦收制不及，撞向第一部列車之第三及第四節廂，兩車車門及車窗玻璃皆有飛脫，車身亦偏離路軌，涉事之兩名車長需送院治理，其中一人右腳受傷。受事故影響，中環站荃灣綫月台全日暫停使用兩天，荃灣綫列車於兩天內只能維持荃灣至金鐘之服務，而不前往中環，並維持約3.5分鐘一班列車，較正常情況下減少約一半班次。

反修例示威者破壞

2019年9月8日下午，K出口扶手電梯擺滿了雜物，防止警員走出車站

2019年9月8日，網民發起中環遊行，促請美國國會通過《香港人權與民主法案》草案。下午4時許，警方接報指有示威者在中環站向售票機噴漆及有人以鐳射筆照向警員，大批防暴警察隨後進入中環站近K出口位置大堂制服及拘捕多人，並與群眾對峙，港鐵其後宣佈關閉中環站，列車不停中環站。後來，示威者開始用雜物如欄杆、花盆、垃圾桶、手推車等堵塞各中環站出入口，近皇后像廣場及遮打道的多個出入口牆身被塗上抗議字句，玻璃被示威者用硬物擊碎。近歷山大廈的F出口則被示威者以大量雜物堵塞，其後縱火，火勢一度十分猛烈。

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  軍裝警員封閉中環站
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  J3出口玻璃外牆及玻璃損毀
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  J1出口玻璃外牆及玻璃損毀
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  中環站遭到破壞的售票機
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  中環站遭到破壞的出入口玻璃

無業男跳閘襲擊港鐵職員

2019年10月4日，一名男子因響應支持反修例活動在中環站被發現跳閘後，卻在鄰近A出口的大堂位置連續掌摑一名港鐵職員臉部共8次，被控一項普通襲擊罪，最終該名男子被判入獄14天。

中環站塌天花冒煙

2021年2月20日傍晚6時許，大堂往A至D出口靠左邊的扶手梯，突然有一幅1米乘半米的石屎從天花剝落墜下，其後發出刺鼻氣味及煙霧瀰漫，乘客紛紛躲避和尖叫，事件中沒有人受傷。事後港鐵職員到場疏導乘客從其他出口離開，並用帆布遮蓋該處，而警員亦到場調查，暫時未知塌天花的原因。

外部連結

• 港鐵公司－中環站街道圖（页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 港鐵公司－中環站位置圖（页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 港鐵公司－中環站及香港站列車服務時間
• 香港鐵路大典上的相关条目：中環站