台北捷運301型電聯車：修订间差异
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2018年9月，隨著車站[[月台門]]全數興建完成，301型列車連接處紅色[[防墜擋板|防墜彈簧]]拆除。 |
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2019年，列車開始改裝號誌系統，包含：車載電腦、儀表板 |
2019年，列車開始改裝號誌系統，包含：車載電腦、儀表板（ADU面板更換與381列車同型）。 |
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==列車運用== |
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2022年8月13日 (六) 03:58的版本
| 台北捷運301型電聯車 | |
|---|---|
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| 概覽 | |
| 類型 | 通勤型電聯車 |
| 型號 | CT301 |
| 原產國 |  日本 美国 |
| 製造 | 日本川崎重工 美國聯合鐵路機車集團 |
| 產量 | 22列 |
| 車輛總數 | 132 |
| 車輛編號 | 001～044 |
| 製造年份 | 1992～1994 |
| 投入运营 | 1997年3月28日 |
| 主要用戶 | 臺北捷運公司 |
| 營運路線 |  淡水信義線 |
| 車輛基地 | 北投機廠 |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 4M2T |
| 車輛長度 | 23,500mm |
| 車體宽度 | 3,180mm |
| 車體高度 | 3,585mm |
| 車輛重量 | DM1、M2：39.5 t T：34t |
| 編組重量 | 216t |
| 轨距 | 1,435mm |
| 車體材質 | 不鏽鋼 |
| 車輛定员 | 368人 |
| 編組定员 | 2208人 |
| 營運速度 | 80km/h |
| 設計最高速度 | 90km/h |
| 起動加速度 | 3.6 km/h/s |
| 常用減速度 | 3.6 km/h/s |
| 緊急減速度 | 4.68 km/h/s |
| 供電制式 | 直流750V（第三軌供電） |
| 受流方式 | 下接觸型集電靴 |
| 傳動方式 | 直－交 |
| 牽引電動機 | 西屋電氣製鼠籠式三相同步電動機 |
| 電動機功率 | 145kW |
| 牽引功率 | 2,320kW |
| 控制裝置 | 西屋電氣製GTO－VVVF（1997年-2017年） 龐巴迪製 MITRAC TC1410 系列IGBT－VVVF（2012年起） |
| 制動方式 | 再生制動、碟式摩擦煞車 |
| 安全防護系統 | ATC、ATO、ATS |
台北捷運301型電聯車，簡稱C301型電聯車，是一款台北捷運的直流電通勤電聯車，為台灣第一種行駛於標準軌之列車，列車使用至今已達25年。
概要
台北捷運公司購置此列車時，受限於美國301條款，因此依規定必須於美國東岸的美國聯合鐵路機車集團（實為日本川崎重工的美國子公司[1]）進行組裝，所以此型列車被戲稱為「尚未營運先環遊世界的列車」。[2]
本車車廂由美國聯合鐵路機車集團位於紐約州揚克斯的工廠內製造[3]，亦是揚克斯首次出口列車車廂。
車內為橫向、縱向座位混合佈局，并設置無障礙空間。車內有防火材料，可承受住長達45分的火災。車內LED可顯示下一站資訊，車外LED則顯示目的地和行走路線。
此型車有一列編組（013／014），曾經解聯運用於新北投支線，現在恢復六節車廂方式行駛淡水信義線。
本車最初所採用的美國西屋電氣製GTO－VVVF動力系統由於其極具特色的磁勵音音效而受到台灣內外的鐵路迷喜愛，被視為最能代表台北捷運風景的聲音之一。隨著其系統改為加拿大龐巴迪運輸製的IGBT－VVVF系統後，其音效也成為絕響。
更新工程
2011年–2018年，301型電聯車翻新內裝，木色地板翻新成白色。與其他車型相較，301型列車沒有淺藍色的冷氣出風口。
2012年，更新車頭與車側目的地顯示器、車內到站顯示器（可顯示時間及列車到站開門方向）、緊急對講機。
2013年–2017年，原美國西屋公司GTO－VVVF推進器系統使用接近20年，因效率不佳更換成高效能的加拿大龐巴迪公司的IGBT－VVVF以維持運輸效率。
2018年9月，隨著車站月台門全數興建完成，301型列車連接處紅色防墜彈簧拆除。
2019年，列車開始改裝號誌系統，包含：車載電腦、儀表板（ADU面板更換與381列車同型）。
列車運用
| 編號 | 製造年份 | 採購數量與原因 | 配置 | 現在營運路線 |
|---|---|---|---|---|
| 001～040 | 1992年~1993年 （美國1992~1994年) |
淡水線（CT301）22列
|
█ 北投機廠 | 淡水信義線
|
| 041～044 | 1993年 （美國1994年) |
編組
C301型
←象山方向 淡水方向→
| ||||||
| 車廂編號 | 1 DM1 |
2 T |
3 M2 |
4 M2 |
5 T |
6 DM1 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 形式區分 | 10xx (Mc) |
20xx (T) |
30xx (M2) |
30yy (M2) |
20yy (T) |
10yy (Mc) |
| 車輛重量(t) | 39.5 | 34 | 39.5 | 39.5 | 34 | 39.5 |
| 車輛編號 | 1001 : 1043 |
2001 : 2043 |
3001 : 3043 |
3002 : 3044 |
2002 : 2044 |
1002 : 1044 |
相關條目
資料來源
- ^ National Security Takeovers and Technology Preservation: Hearings Before ... the Committee on Energy and Commerce, House of Representatives .... Washington DC: United States Congress. Jun 1991: 53 [2020-05-19]. （原始内容存档于2022-04-15）.
- ^ 蘇昭旭. 台灣鐵路火車百科第三版. ISBN 978-986-5903-40-4 （中文）.
- ^ Made in the U.S. - and Japan - Japanese-owned Union Rail Corp. assembles rail cars in the US with Japanese shells, William C. Vantuono, Railway Age, July 1993
外部連結
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