九龍巴士67M線：修订间差异

九龍巴士67M線
九龍巴士67M線
概覽
營運公司	九龍巴士
所屬車廠	荔枝角車廠; 屯門車廠
使用車輛	丹尼士巨龍巴士; Neoplan Centroliner; 富豪奧林匹克巴士
线路信息
起點站	兆康苑
途經	富泰邨、嶺南大學、屯門公路、荃灣
終點站	葵芳鐵路站
线路长度	26公里
运行周期	55分鐘
起點站服務時間	0530-2355
终点站运营时间	0610-0037
班次頻率	約7-16分鐘一班
票价	$8.2
下行分段收费站点	荃灣（荃德花園）往葵芳鐵路站：$4.4
上行分段收费站点	荃灣（眾安街）往兆康苑：$7.9; 屯興路往兆康苑：$3.7
相关路線
其他线路	九巴N260線
競爭交通	港鐵Template:西鐵線

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2008年9月3日 (三) 14:15的版本

九龍巴士67M線是由九龍巴士營運的一條新界日間線，提供空調巴士服務，行走兆康苑及葵芳鐵路站之間。

歷史

1983年 5月16日：本線開辦，配合兆康苑落成。當時只在每日繁忙時間服務，途經大興及屯門工業區。
1983年 11月6日：改經屯門至小欖的一段青山公路，並擴展為全日服務，不再經大興及屯門工業區，改經屯門新墟、三聖及小欖。
1984年 9月23日：不經屯門至小欖的一段青山公路，配合開辦52M線（已於2004年 2月8日停駛，由61M線取代）。
1985年 1月13日：本線遷往兆康路近兆泰閣總站。
1988年 9月25日：配合輕鐵專區法例實施，本線所有屯門區巴士站只准下車。
1991年 1月3日：由於52M客量持續偏低，因此改為平日繁忙時間服務，因而在平日非繁忙時間及假日全日再次改經屯門至小欖的一段青山公路，結果受到猛烈批評，居民不斷要求本路線不再繞經青山公路。
1993年 3月1日: 52M改回全日服務，本路線亦改回全日行走全段屯門公路。
1993年 6月1日：輕鐵專區法例取消，本線所有屯門區巴士站可以上落客。
1994年 5月20日：改經青山公路嶺南段，不經原有的青山公路。
1996年 11月26日：本線以非空調巴士及空調巴士混合行走。
2003年 8月16日：本線改以全空調行走。
2007年 12月2日：配合兩鐵合併，葵芳地鐵站更名為葵芳鐵路站。
2008年 6月8日：九巴加價，屯門區內部分不再與港鐵競爭。

用車

本線投入服務初期，主要是採用利蘭勝利二型巴士行駛，之後數年改為主要以MCW行駛，亦有少數利蘭奧林匹克巴士行駛本線。Neoplan Centroliner在2001年初才引入。

現時本線的派車包括1輛丹尼士巨龍11米（荔枝角車廠，L）、10輛富豪奧林匹克巴士11米、4輛富豪奧林匹克巴士12米、2輛Neoplan Centroliner。

本線是屯門往來荃葵區眾巴士路線中，唯一有荔枝角廠派車的路線。

詳細使用車輛列表

車牌	車隊編號	車輛屬廠
HB9238	AD310	荔枝角車廠
GD830	AV7	屯門車廠
GD3191	AV16	屯門車廠
GD7147	AV25	屯門車廠
GL746	AV87	屯門車廠
GL1489	AV90	屯門車廠
GL3611	AV101	屯門車廠
GL4039	AV104	屯門車廠
HN1895	AV356	屯門車廠
HN6783	AV366	屯門車廠
HT3592	AV468	屯門車廠
GB3968	3AV4	屯門車廠
HD7839	3AV198	屯門車廠
HE7652	3AV261	屯門車廠
HF3648	3AV286	屯門車廠
JX4829	AP103	屯門車廠
JX5383	AP104	屯門車廠

路線基本資料

67M線全程行車里數為 26 公里，行車時間為 55 分鐘。

服務時間及班次

兆康苑開：0530-2355（約7-15分鐘一班）
葵芳鐵路站開：0610-0037（約7-16分鐘一班）

收費

全程收費：$8.2
- 荃灣（荃德花園）往葵芳鐵路站：$4.4
- 荃灣（眾安街）往兆康苑：$7.9
- 屯興路往兆康苑：$3.7

（本線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；此線所有巴士均接受八達通卡付款；上車付款，不設找續。）

八達通轉乘優惠

於上車後2.5小時內轉乘31、32M、36、43X、43P、48X、49X、73X、235、238M、278X線，或由上述路線轉乘本線，次程可獲$2.8（普通巴士）/ $3.7（空調巴士）的折扣優惠，若次程路線車費低於$2.8（普通巴士）/ $3.7（空調巴士），則免費轉車。

主要途經地方

往葵芳鐵路站方向：富泰邨 > 嶺南大學 > 彩暉花園 > 景峰花園 > 屯門新墟 > 屯門市中心 > 屯門公路 > 荃灣 > 大窩口鐵路站 > 葵芳鐵路站

往兆康苑方向：葵芳邨 > 大窩口鐵路站 > 荃灣 > 屯門公路 > 屯門市中心 > 屯門新墟 > 彩暉花園 > 景峰花園 > 嶺南大學 > 富泰邨

外部連結

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 ==歷史==
-*[[1983年]][[5月16日]]：本線開辦，配合[[兆康苑]]落成。當時只在平日繁忙時間服務。
+*[[1983年]][[5月16日]]：本線開辦，配合[[兆康苑]]落成。當時只在每日繁忙時間服務，途經大興及屯門工業區。
-*[[1983年]][[11月6日]]：改經[[屯門]]至[[小欖]]的一段[[青山公路]]，並擴展為全日服務。
+*[[1983年]][[11月6日]]：改經[[屯門]]至[[小欖]]的一段[[青山公路]]，並擴展為全日服務，不再經大興及屯門工業區，改經屯門新墟、三聖及[[小欖]]。
 *[[1984年]][[9月23日]]：不經屯門至小欖的一段青山公路，配合開辦[[九龍巴士52M線|52M線]]（已於[[2004年]][[2月8日]]停駛，由[[九龍巴士61M線|61M線]]取代）。
 *[[1985年]][[1月13日]]：本線遷往兆康路近兆泰閣總站。
 *[[1988年]][[9月25日]]：配合輕鐵專區法例實施，本線所有屯門區巴士站只准下車。
-*[[1991年]][[1月3日]]至[[1993年]][[3月1日]]：由於52M客量持續偏低，因此改為平日繁忙時間服務，因而在平日非繁忙時間及假日全日再次改經[[屯門]]至[[小欖]]的一段[[青山公路]]。
+*[[1991年]][[1月3日]]：由於52M客量持續偏低，因此改為平日繁忙時間服務，因而在平日非繁忙時間及假日全日再次改經[[屯門]]至[[小欖]]的一段[[青山公路]]，結果受到猛烈批評，居民不斷要求本路線不再繞經青山公路。
+*[[1993年]][[3月1日]]: 52M改回全日服務，本路線亦改回全日行走全段屯門公路。
 *[[1993年]][[6月1日]]：輕鐵專區法例取消，本線所有屯門區巴士站可以上落客。
 *[[1994年]][[5月20日]]：改經[[青山公路]]嶺南段，不經原有的青山公路。