九龍巴士87線：修订间差异
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2008年12月22日 (一) 15:26的版本
| 九龍巴士87線 | |
|---|---|
| 概覽 | |
| 營運公司 | 九龍巴士 |
| 所屬車廠 | 沙田車廠 |
| 使用車輛 | 利蘭奧林比安(S3BL) 丹尼士巨龍(S3N) |
| 线路信息 | |
| 起點站 | 瀝源 |
| 途經 | 獅子山隧道、龍翔道、大埔道、長沙灣道、彌敦道、亞皆老街 |
| 終點站 | 維港灣 |
| 线路长度 | (不詳) |
| 运行周期 | (不詳) |
| 起點站服務時間 | 平日0540-2320 例假日0540-2310 |
| 终点站运营时间 | 平日0635-0020 例假日0635-0010 |
| 班次頻率 | 25-40分鐘一班 |
| 票价 | $4.2 |
| 分段收费站点 | 過獅隧後往瀝源$3.5 |
| 相关路線 | |
| 其他线路 | Unknown |
九龍巴士87線是一條已取消沙田區巴士路線。
歷史及客量
- 1976年4月1日：本線上路，當時往來瀝源及大角咀碼頭。
- 1982年5月7日：配合九廣鐵路九龍至沙田的路段電氣化而延長至沙角，同年11月24日配合沙燕橋(當時稱P5路，即今天的沙田鄉事會路)通車，總站遷回瀝源。當時是87最輝煌的時代，班次達到6分鐘一班，客量高企。
- 1983年起，本線分拆成3條，自此本線班次開始不斷縮減：
- 1988年1月10日：繞經大圍，但客量未有顯著增長。
- 1980年代末是獅隧塞車的高峰期，本線客量因此不斷流失，更成為10條虧蝕最嚴重的巴士路線之一，因此九巴一直想改本線的營運模式，甚至想永久停駛本線，但多次都不成功，不是遭到市民反對，就是遭運輸署否決建議(同數年後的九巴70號線的下場一樣)。九巴不斷減班次至最密25分鐘一班，這時已減無可減，乘客大多已改搭81及東鐵，留下的只是熟客。
- 1999年5月10日：87A與88K攜手推出了首個八達通轉車優惠，讓本線乘客能付出較原價更低車費往來瀝源及九龍
- 2000年5月1日：本線永久停駛