愉景灣巴士:修订间差异
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過往,在區內行走的巴士,都是以日本車廠品牌([[五十鈴]]、[[三菱扶桑|三菱Fuso]]、[[豐田]]、[[日產柴油]])為主。自[[1994年]]開始,[[愉景灣]]巴士開始開始向歐洲車廠引進新車。首先從德國[[梅賽德斯-賓士|Mercedes Benz]]引進[[平治O405|O405]];[[1997年]]又向英國[[丹尼士車廠|Dennis]]引進[[丹尼士飛鏢巴士|Dart]];[[1999年]]又向德國[[MAN股份公司|MAN]]引進14.220,提高服務水平。當中德國MAN出品已成為目前愉景灣巴士主力。 |
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現役9米以上城市型巴士的概況: |
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| 109、110:香港[[亞洲車身工程|亞洲]]車身;73、120:西班牙Hispano Carrocera |
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| 109、110:30座位+67企位;73、120:29座位+61企位 |
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2009年5月10日 (日) 02:44的版本
愉景灣巴士是香港的一間巴士公司,由愉景灣的發展商營運,為大嶼山愉景灣提供區內及對外交通服務。
路線
區內
- 正常時段路線(班次通常約10-30分鐘一班。收費一律港幣4元,大小同價。):
- 返學路線(只在返學日行走。收費一律港幣4元,大小同價。):
- 平日通宵時段路線(班次通常約30-90分鐘一班。收費一律4元,大小同價。):
- 4/9A/9 愉景灣碼頭-海澄湖畔二段(安澄閣)/尚堤/海澄湖畔一段(第58座臨時總站)(循環線)
- 5/7/8 愉景灣碼頭-海藍居/蘅峰(蘅安徑)/蘅峰(蘅欣徑)(循環線)
- 3/2/7/8 愉景灣碼頭-寶峰/畔峰/蘅峰(蘅安徑)/蘅峰(蘅欣徑)(循環線)
- 5/8 愉景灣碼頭-海藍居/蘅峰(蘅欣徑)(循環線)
- 6/1 愉景灣碼頭-海蜂徑/朝暉徑(循環線)
- 5/6/1 愉景灣碼頭-海藍居/海蜂徑/朝暉徑(循環線)
- (備註:通宵時段路線,將按時段及按以上路線組合替換行走。)
- 週末及假日前夕通宵時段路線(班次通常約30-90分鐘一班。收費一律4元,大小同價。):
- 4/9A/9 愉景灣碼頭-海澄湖畔二段(安澄閣)/尚堤/海澄湖畔一段(第58座臨時總站)(循環線)
- 5/7 愉景灣碼頭-海藍居/蘅峰(蘅安徑)(循環線)
- 7/8 愉景灣碼頭-蘅峰(蘅安徑)/蘅峰(蘅欣徑)(循環線)
- 3/2/7/8 愉景灣碼頭-寶峰/畔峰/蘅峰(蘅安徑)/蘅峰(蘅欣徑)(循環線)
- 5/8 愉景灣碼頭-海藍居/蘅峰(蘅欣徑)(循環線)
- 6/1 愉景灣碼頭-海蜂徑/朝暉徑(循環線)
- 5/6/1 愉景灣碼頭-海藍居/海蜂徑/朝暉徑(循環線)
- (備註:通宵時段路線,將按時段及按以上路線組合替換行走。)
- 24小時愉景灣碼頭-愉景灣哥爾夫球會-璧如臺巴士服務(由愉景灣哥爾夫球會有限公司提供)
- 24小時愉景灣碼頭-愉景灣遊艇會巴士服務(由愉景灣遊艇會有限公司提供)
- 24小時出租車服務(由愉景灣交通服務有限公司提供)
- 24小時貴賓專車(物流)服務(由愉景灣交通服務有限公司提供)
- 24小時尚堤貴賓專車服務(由愉景灣交通服務有限公司提供,並非由尚堤提供!)
區外
- 3條區外巴士路線均由愉景灣交通服務有限公司(DBTSL; 現由愉景灣交通運輸科管轄)提供。
- 備註(1):DB01R及DB03R線成人單程收費為港幣9.1元,居住在愉景灣而持有有效學生證或未滿12歲之小童或65歲或以上長者單程收費為港幣4.6元,由區外進入區內後,分段收費為港幣4元,大小同價。
- 備註(2):DB02R線通宵時段往香港國際機場途經東涌富東,返愉景灣途經東涌港鐵站,全日票價為港幣32元,大小同價。
車隊
過往,在區內行走的巴士,都是以日本車廠品牌(五十鈴、三菱Fuso、豐田、日產柴油)為主。自1994年開始,愉景灣巴士開始開始向歐洲車廠引進新車。首先從德國Mercedes Benz引進O405;1997年又向英國Dennis引進Dart;1999年又向德國MAN引進14.220,提高服務水平。當中德國MAN出品已成為目前愉景灣巴士主力。
現役9米以上城市型巴士的概況:
型號 | DBAY | 現役量 | 出牌年份 | 車身 | 載客量 | 引擎 | 波箱 | 備註 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
平治O405 | 109、110、120、73 | 2 | 109、110:1995年8-9月;120:1996年12月;73:1998年8月 | 109、110:香港亞洲車身;73、120:西班牙Hispano Carrocera | 109、110:30座位+67企位;73、120:29座位+61企位 | Mercedes-Benz OM447HA | ZF 5HP500 | 109、110在2008年退役 |
Dennis Dart 9.2米 | 121 | 1 | 1997年5月 | 英國Plaxton Pointer 1 | ? | Cummins 6BT 145匹 | Allison AT545 | |
Dennis Dart SLF 10.6米 | 116、117 | 2 | 1997年10月 | 英國Plaxton Pointer 1 | ? | Cummins 6BT 145匹 | Allison AT545 | |
Dennis Dart SLF 9.3米 | 5、27 | 2 | 1999年5月 | 英國Plaxton Pointer 2 | ? | Cummins 6BT 145匹 | Allison AT545 | |
猛獅14.220 | 36,37 | 2 | 1999年6月 | 荷蘭Berkhof | 36座位+45企位 | MAN | ZF 5HP500 | |
猛獅NL262 11.7米 單門版 | 107、127、131、135、136、HKR115 | 5 | 2000年3月 | MAN | 127、131、135、136、HKR115:40座位+35企位;107:24座位+35企位 | MAN D2866LUH22 260匹 | ZF | HKR115於2004年遭遇嚴重交通意外後退役 |
猛獅NL262 11.7米 雙門版 | 21、35、78、90、115 | 5 | ?月(2000年3-4月出牌) | MAN | 31座位+39企位 | MAN D2866LUH22 260匹 | Voith DIWA851.3 | 2005年從城巴(編號:1570-1574)購入 |
猛獅NL263 11.95米 | 166、168、182、183、185、186、188 | 7 | 166、168:2001年10月;182、183、185、186、188:2002年8月 | 葡萄牙Salavador Caetano | 單門版:36座位+28企位;雙門版:25座位+43企位 | MAN D2866LUH22 260匹 | Voith DIWA851.3 | 車身由葡萄牙Salvador Caetano裝嵌 |
猛獅12.220 9.5米 | 79、86 | 2 | 2002年7月 | 德國Goppel | 22座位+27企位 | MAN D8066 220匹 | ZF 5HP550 | |
猛獅18.280 | 187 | 1 | 2006年9月 | 馬來西亞Gemilang | 31座位+37企位 | MAN 280匹 | ZF 5HP550 | |
猛獅NL263 | 70、82、97、198、199 | 5 | 2007年7、9月 | 馬來西亞Gemilang | ? | MAN | ZF 5HP550 | |
猛獅12.240 | 109、110 | 2 | 2009年1月 | 馬來西亞Gemilang | ? | MAN 240匹 | ? |
現役9米以下巴士的概況:
型號 | DBAY | 現役量 | 出牌月份 | 車身 | 載客量 | 引擎 | 波箱 | 備註 |
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豐田Coaster | 111、133 | 2 | 111:1995年11月;133:1998年5月 | 豐田 | ? | 豐田 | ? | |
豐田Coaster | 6 | 1 | 2005年10月 | ? | ? | 豐田 | ? | |
Mercedes-Benz O814 8.4米 | 71、72 | 1 | 1998年 | 英國Plaxton Beaver 2 | 33座位+12企位 | Mercedes-Benz | ZF 4HP500 | |
三菱Fuso Rosa 7.7米 | 75、77 | 2 | 2001年3,4月 | Mitsubishi Rosa | 29座位 | Mitsubishi 4D34-2AT6 145匹 |
參考資料
參見
- 新大嶼山巴士:另一間主要服務大嶼山的巴士公司
这是一篇與香港公司相關的小作品。您可以通过编辑或修订扩充其内容。 |