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九龍南綫：修订间差异

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'''九龍南綫'''，前稱'''南環綫'''、'''九龍南環綫'''，是[[香港]]一條正在興建的支綫，從[[南昌站 (香港)|南昌站]]開始，向南延伸，經過[[西九龍]]，連接現有的[[尖東站]]，全長3.8公里，共3個車站。延綫建成後，[[港鐵]][[西鐵綫]]將可由[[屯門區]]直接連到[[紅磡]]。工程於[[2005年]]開始，預計最早於[[2009年]][[7月]]竣工，屆時[[紅磡站]]會成為現時[[東鐵綫]]和[[西鐵綫]]的終點站，[[尖沙咀支綫]]會改為隸屬[[西鐵綫]]，通車後[[西鐵綫]]將加密班次，繁忙時間班次將由3分半鐘，改為'''3分鐘'''一班，班次增幅約15%<ref>九龍南線最快7月通車 西鐵班次擬加密15% ，明報，[[2009年]][[1月13日]]</ref>。工程由[[九廣鐵路公司]]規劃、批出合約及出資，但因[[兩鐵合併]]關係，該綫由[[香港鐵路有限公司]]負責監督建造及營運。
九龍南綫，前稱九龍南環綫，是[[香港]]一條正在興建的支綫，從[[南昌站 (香港)|南昌站]]開始，向南延伸，經過[[西九龍]]，連接現有的[[尖東站]]，全長3.8公里，共3個車站。延綫建成後，[[港鐵]][[西鐵綫]]將可由[[屯門區]]直接連到[[紅磡]]。工程於[[2005年]]開始，預計最早於[[2009年]][[7月]]竣工，屆時[[紅磡站]]會成為現時[[東鐵綫]]和[[西鐵綫]]的終點站，[[尖沙咀支綫]]會改為隸屬[[西鐵綫]]，通車後[[西鐵綫]]將加密班次，繁忙時間班次將由3分半鐘，改為'''3分鐘'''一班，班次增幅約15%<ref>九龍南線最快7月通車 西鐵班次擬加密15% ，明報，[[2009年]][[1月13日]]</ref>。工程由[[九廣鐵路公司]]規劃、批出合約及出資，但因[[兩鐵合併]]關係，該綫由[[香港鐵路有限公司]]負責監督建造及營運。


==計劃==
==計劃==
香港政府在《[[鐵路發展策略2000]]》中建議興建九龍南環線。[[2002年]][[9月24日]]，[[香港特區政府]]邀請當時的[[九廣鐵路公司]]就南環線着手進行詳細規劃和設計工作。
香港政府在《鐵路發展策略2000》中建議興建九龍南環線。2002年9月24日，香港特區政府邀請當時的「九廣鐵路公司」就南環線着手進行詳細規劃和設計工作。


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2003年12月20日，以深水埗區南昌站作為終點站，西鐵綫正式通車。雖然打著方便新界西北居民直達市區的旗號，但始終南昌站並非市區中心，以市區邊緣作為終點站的做法為人詬病，這被認為是使西鐵通車後使用人數比預期中要低得多的主因。當時有人認為，九龍南綫的興建對西鐵的日後發展尤為重要。


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九龍南綫接駁東鐵綫[[尖東站]]和西鐵綫南昌站，把東、西鐵綫的南面兩端連接起來。這條新鐵路全長3.8公里，中途設[[柯士甸站]]。九龍南綫策略性地連接了東、西鐵綫，為乘客提供了直接、方便的轉乘列車服務。[[香港特區政府]]於[[2005年]][[6月24日]]將已審批的九龍南綫方案刊登[[香港憲報|憲報]]<ref>《[http://www.gld.gov.hk/cgi-bin/gld/egazette/gazettefiles.cgi?lang=c&extra=&year=2005&month=06&day=24&vol=09&no=25&gn=2897&header=1&part=0&df=1&nt=gn&acurrentpage=12&agree=1&newfile=1&gaz_type=mg 鐵路條例（第519章）－－九廣鐵路公司（「九鐵」）九龍南線]》，香港特別行政區政府憲報，2005年6月24日第9卷第25期，第2897號政府公告。</ref>，8月開始批出合約<ref name=KCRCReport2003-3 />，而土木工程則於[[2006]]年開始。
九龍南綫接駁東鐵綫[[尖東站]]和西鐵綫南昌站，把東、西鐵綫的南面兩端連接起來。這條新鐵路全長3.8公里，中途設[[柯士甸站]]。九龍南綫策略性地連接了東、西鐵綫，為乘客提供了直接、方便的轉乘列車服務。[[香港特區政府]]於[[2005年]][[6月24日]]將已審批的九龍南綫方案刊登[[香港憲報|憲報]]<ref>《[http://www.gld.gov.hk/cgi-bin/gld/egazette/gazettefiles.cgi?lang=c&extra=&year=2005&month=06&day=24&vol=09&no=25&gn=2897&header=1&part=0&df=1&nt=gn&acurrentpage=12&agree=1&newfile=1&gaz_type=mg 鐵路條例（第519章）－－九廣鐵路公司（「九鐵」）九龍南線]》，香港特別行政區政府憲報，2005年6月24日第9卷第25期，第2897號政府公告。</ref>，8月開始批出合約<ref name=KCRCReport2003-3 />，而土木工程則於[[2006]]年開始。
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本來計劃中的九龍南綫，在柯士甸站與尖東站之間會興建一個廣東道站的；興建的方式和興建尖沙咀支綫時一樣，把廣東道路面掘開。不過當時的九廣鐵路及九龍倉在2004年12月6日正式宣佈，否決在廣東道建站的可能。因為雙方未能就高達6億元的拆卸及重建費達成共識。


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[[2005年]][[1月7日]]，政府刊憲落實'''取消興建'''廣東道站<ref>《[http://www.gld.gov.hk/cgi-bin/gld/egazette/gazettefiles.cgi?lang=c&extra=&year=2005&month=01&day=07&vol=09&no=01&gn=29&header=1&part=0&df=1&nt=gn&acurrentpage=12&agree=1&newfile=1&gaz_type=mg 鐵路條例（第519章）－－九廣鐵路公司九龍南線，根據第7條修訂方案]》，香港特別行政區政府憲報，2005年1月7日第9卷第1期，第29號政府公告。</ref>。[[香港特別行政區行政長官|行政長官]]與行政會議於[[2005年]][[6月24日]]正式通過九龍南線的方案，中途會在廣東道政府合署西面興建[[柯士甸站]]，方便往[[中國客運碼頭]]（俗稱[[中港碼頭]]）乘船過境的旅客。
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*[http://www.hk-place.com/view.php?id=348 香港地方 | 道路及鐵路 | 香港鐵路（四）九龍南綫]
*[http://www.hk-place.com/view.php?id=348 香港地方 | 道路及鐵路 | 香港鐵路（四）九龍南綫]
*[http://www.legco.gov.hk/database/chinese/data_tp/tp-kowloon-southern-link.htm 香港立法會 個別政策事宜資料庫]
*[http://www.legco.gov.hk/database/chinese/data_tp/tp-kowloon-southern-link.htm 香港立法會 個別政策事宜資料庫]
*[http://www.mtr.com.hk/chi/whatsnew/images/wrl_extension.pdf 港鐵的西鐵線延伸乘客指南]



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2009年7月22日 (三) 07:26的版本

港鐵九龍南綫
2009年6月的九龍南綫工地（近奧海城二期及奧運站）
2009年6月的九龍南綫工地（近奧海城二期及奧運站）
Up arrow 東鐵綫往羅湖／落馬洲
紅磡東鐵綫、西鐵綫轉車站 城際直通車總站
尖東
尖沙咀 Left arrow 荃灣綫 Right arrow
柯士甸九龍南綫新車站 西九龍總站、中國客運碼頭
東涌綫往香港 Right arrow
南昌東涌綫轉車站
東涌綫往東涌 Down arrow
Down arrow 西鐵綫往屯門

九龍南綫，前稱九龍南環綫，是香港一條正在興建的支綫，從南昌站開始，向南延伸，經過西九龍，連接現有的尖東站，全長3.8公里，共3個車站。延綫建成後，港鐵西鐵綫將可由屯門區直接連到紅磡。工程於2005年開始，預計最早於2009年7月竣工，屆時紅磡站會成為現時東鐵綫和西鐵綫的終點站，尖沙咀支綫會改為隸屬西鐵綫，通車後西鐵綫將加密班次，繁忙時間班次將由3分半鐘，改為3分鐘一班，班次增幅約15%[1]。工程由九廣鐵路公司規劃、批出合約及出資，但因兩鐵合併關係，該綫由香港鐵路有限公司負責監督建造及營運。

計劃

香港政府在《鐵路發展策略2000》中建議興建九龍南環線。2002年9月24日，香港特區政府邀請當時的「九廣鐵路公司」就南環線着手進行詳細規劃和設計工作。

2003年12月20日，以深水埗區南昌站作為終點站，西鐵綫正式通車。雖然打著方便新界西北居民直達市區的旗號，但始終南昌站並非市區中心，以市區邊緣作為終點站的做法為人詬病，這被認為是使西鐵通車後使用人數比預期中要低得多的主因。當時有人認為，九龍南綫的興建對西鐵的日後發展尤為重要。

2004年3月26日，香港特區政府首次九龍南綫項目刊憲[2]；而對路線項目的修訂亦於2005年1月7日刊憲[3]。

九龍南綫接駁東鐵綫尖東站和西鐵綫南昌站，把東、西鐵綫的南面兩端連接起來。這條新鐵路全長3.8公里，中途設柯士甸站。九龍南綫策略性地連接了東、西鐵綫，為乘客提供了直接、方便的轉乘列車服務。香港特區政府於2005年6月24日將已審批的九龍南綫方案刊登憲報[4]，8月開始批出合約[3]，而土木工程則於2006年開始。

廣東道站

主条目：廣東道站

本來計劃中的九龍南綫，在柯士甸站與尖東站之間會興建一個廣東道站的；興建的方式和興建尖沙咀支綫時一樣，把廣東道路面掘開。不過當時的九廣鐵路及九龍倉在2004年12月6日正式宣佈，否決在廣東道建站的可能。因為雙方未能就高達6億元的拆卸及重建費達成共識。

2005年1月7日，政府刊憲落實取消興建廣東道站[5]。行政長官與行政會議於2005年6月24日正式通過九龍南線的方案，中途會在廣東道政府合署西面興建柯士甸站，方便往中國客運碼頭（俗稱中港碼頭）乘船過境的旅客。

中国铁建是九龍南綫鐵路鋪設工程承建商之一
九龍南綫工地（近奧海城二期及奧運站）
俯瞰柯士甸站地盤
九龍南綫工地（深旺道近奧運站）
九龍南綫近奧運站建築地盤（2008年10月）

工程設計

九龍南綫的土木工程分為三大主要合約，分別是：柯士甸站及由佐敦道至尖東站之隧道段（即九龍南線南段）；由佐敦道至油麻地通風大樓之隧道段；及由油麻地通風大樓至南昌站之隧道段（即九龍南線北段）。

九龍南綫由廣東道至梳士巴利道採用隧道鑽挖機鑽挖隧道。柯士甸站位於西九龍填海區，大堂及月台均設於地底。車站採用島式月台，即月台位於中央，路軌設於兩側。由佐敦道起（即柯士甸站至南昌站的一段）採用明挖回填的方法挖掘隧道。

九龍南綫落成後，乘客可從新界西北直達尖沙咀，中途無須轉乘其他交通工具。屆時，往返天水圍至尖東只需30分鐘。此外，乘客可選擇於紅磡站轉乘東鐵綫前往新界東北地區。不過，原本可乘東鐵綫直達尖東站的新界東乘客，須於紅磡站轉乘九龍南綫方可到達尖東站，此不便恐加重另一轉車站九龍塘於繁忙時間的負荷。

在西南九龍一帶高度發展的市區建築鐵路，由於區內商貿及旅遊設施林立，有文化中心、太空館、大型酒店和商業大廈等，故此必須在鑽挖工程進行的同時，採用先進的技術監控工程噪音和震盪，把對鄰近建築物的影響減至最低。

除了進行鐵路工程，現有的尖沙咀中間道行人隧道會向西延伸至九龍公園徑，並接駁現有的兩條政府行人隧道。行人隧道延伸後，將大大改善尖東站與廣東道地區之間的接駁。

工程進度

九龍南綫工程已於2005年第四季開始，鋪設路軌和鐵路系統安裝等工程於2007年年底前展開。目前，整體工程已完成96%[6]。

隧道工程

  • 由佐敦道至南昌站一段的明挖回填隧道的挖掘工程已經完成。
  • 由柯士甸站至尖東站的兩條鑽挖隧道管道，第一條（北段）的鑽挖工程已於2007年7月完成[7][8]；第二條（南段）的鑽挖工程歷時五個多月，並已在2008年3月中完成[8]。
  • 隧道通風系統已完成安裝[6]。

柯士甸站建設

  • 柯士甸站的屋宇設備和內部裝修已完成99%[9]。
  • 車站裝備及配合工程已完成超過95%[6]。
  • 月台幕門已完成安裝[6]。
  • 升降機及扶手電梯的安裝已完成98%[6]。
  • 自動收費系統的安裝已完成95%[6]。

其它

  • 中間道行人隧道伸延段的管樁工程亦已經展開。
  • 九龍南綫信號測試順利[10]。
  • 隧道內的所有軌道及軌道旁的機電安裝工程分別於2008年8月及2008年11月完成[6]。
  • 主控制系統已完成安裝[6]。
  • 信號系統的安裝已完成98%[6]。

試運測試

繼2008年3月至4月起已在南昌至紅磡站中試行順利。港鐵將會在2009年4月下旬起，會安排列車在休車時間行駛全新的西鐵綫，以測試鐵路安全和穩定性。

建造

九龍南綫於2005年10月開始動工興建，包括挖掘鐵路隧道及在佐敦道碼頭原址，廣東道政府合署西面興建柯士甸站。隧道分3段興建，分別是南昌站至油麻地通風大樓的一段、油麻地通風大樓至柯士甸站的一段、及柯士甸站至尖東站的一段鐵路隧道。為減低對路面及環境的影響，柯士甸站至尖東站的隧道採用了鑽挖機「小龍女」在地底鑽挖；而其他路段對地面的影響則相對輕微，所以採用明挖隨填方式。

車站及接駁路綫

興建中的九龍南綫及已通車的尖沙咀支綫：

車站套色及名稱 所在區域 車站接駁 車站接駁（過境交通） 啟用日期 備註
西鐵綫
南昌 深水埗區
2003年12月20日 現為西鐵綫南行總站
九龍南綫
柯士甸 油尖旺區
九龍站
（機場快綫免費港鐵接駁服務適用） 		中國客運碼頭（中港碼頭）
高鐵西九龍總站（建議中） 		2009年（興建中）
尖沙咀支綫
尖東 油尖旺區 尖沙咀站／
 2004年10月24日 現為東鐵綫南行總站
紅磡
城際直通車 1975年11月30日

參考資料

  1. ^ 九龍南線最快7月通車 西鐵班次擬加密15% ，明報，2009年1月13日
  2. ^ 《鐵路條例（第519章）－－九廣鐵路公司-九龍南線》，香港特別行政區政府憲報，2004年3月26日第8卷第13期，第1951號政府公告。
  3. ^ 3.0 3.1 九鐵路新工程簡報，2005年第三期
  4. ^ 《鐵路條例（第519章）－－九廣鐵路公司（「九鐵」）九龍南線》，香港特別行政區政府憲報，2005年6月24日第9卷第25期，第2897號政府公告。
  5. ^ 《鐵路條例（第519章）－－九廣鐵路公司九龍南線，根據第7條修訂方案》，香港特別行政區政府憲報，2005年1月7日第9卷第1期，第29號政府公告。
  6. ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 6.6 6.7 6.8 九龍南綫項目進展（立法會CB(1)260/08-09(01)號文件）
  7. ^ 港鐵新聞稿：九龍南線隧道鑽挖機的解裝及運送，2007年7月12日，九廣鐵路公司(已改名為香港鐵路公司
  8. ^ 8.0 8.1 港鐵新聞稿：《港鐵九龍南綫鑽挖隧道順利貫通》，2008年3月17日，港鐵公司
  9. ^ 港鐵網站：新支綫及工程項目 - 九龍南綫（於2008年11月6日存取）
  10. ^ 九龍南綫信號測試順利 為連接東鐵綫及西鐵綫作好準備

站外連結


香港鐵路 香港鐵路綫及服務


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