都普金屬部件

都普金屬部分的廠徽

都普金屬部分（Duple Metsec，香港的巴士迷普遍稱作都普），前稱金屬部分（Metal Sections），是英國一間已結業的巴士車身供應商，主要業務是為英國以外的顧客提供巴士的車身部件。

歷史

金屬部分於1970年代被都普車身製造商有限公司收購後，於1983年成為了Hestair Group的附屬公司，又於1989年成為Trinity Holdings的附屬公司。

當Trinity Holdings於1989年關閉了都普車身製造商有限公司後，都普金屬部分仍然運作。到了1998年，它又被Mayflower Corporation收購。最後，都普金屬部分終於在2001年，TransBus International成立以後正式關閉，其產品DM5000車身於次年生產完畢後停產。

都普車身在海外

香港

從「Metal Sections」演變至「Duple Metsec」，都普可說是在香港的老牌巴士車身供應商。打從1949年開始，Metal Sections已開始在香港落地生根。全香港第一部雙層巴士－九巴的「丹拿CVG5型」（即丹拿A型）便是採用Metal Sections車身。後來，Metal Sections不斷為香港的巴士公司供應不同的車身，從丹拿的CVG5型、CVG6型、丹拿珍寶、「佳牌」的亞拉伯四型及五型、「亞比安」VT17AL型、VT23L型、CH13AXL型、EVK41XL型，及AEC大水牛等等。可是，在香港巴士公司於70年代中期引入更美觀耐用的「亞歷山大」車身後，Metal Sections在香港的市場佔有率急遽下降。於是，都普（當時已被都普車身製造商有限公司收購）於80年代推出了改良型的車身，安裝在九巴的150部喝采型及中巴的20部勝利二型底盤上。這些巴士車身擁有全面改良的外貌：車窗採用膠邊窗架，車身及車架大部分地方以金屬為主，只有頭、尾幅採用玻璃纖維。改良型推出後，受到各巴士公司歡迎。於是，其後所有來港的丹尼士巴士底盤，亦獲安裝上都普的車身。這些巴士計有九巴的40部統治者、所有的巨龍/禿鷹（樣辦車除外）、九巴的20部「通天巴士」獵鷹型及九巴前後40部飛鏢。

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  裝上都普車身的九巴的丹尼士飛鏢
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  裝上都普車身的丹尼士喝采型
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  九巴的巨龍九點九米空調巴士，也裝有都普車身

新加坡

新加坡巴士公司（現時的新捷運）早於1977年接觸都普車身，當年新加坡巴士購入了20部利蘭Atlantean，部份巴士首次採用Metal Sections車身。1978年新加坡巴士購買了150部平治OF1413型單層巴士及200部利蘭Atlantean，部份都是裝上了都普車身。自此，新加坡成為了都普在海外最重要的市場之一。後來超過500部的富豪B10M巴士、500部平治O405巴士、10部丹尼士飛鏢巴士、及兩部試驗性行走，分別長14.5米的「超長巴士」和19米的「掛接巴士」（都是富豪B10M），都是採用都普車身的。

都普DM5000

九巴的丹尼士三叉戟三型裝有都普DM5000車身

都普DM5000車身是特別為丹尼士三叉戟三型而設計的，香港的新巴、城巴、九巴、龍運、新加坡巴士、加拿大的BC Transit及美國錦倫旅運亦有採用。它們都配上康明斯的歐盟二型/歐盟三型環保引擎及空調系統。

參見

• 丹尼士車廠
• 亞歷山大丹尼士