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ICE-TD列車:修订间差异

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2007年底開始,ICE-TD列車取代部分丹麥原有的[[ICE-3列車]],正式用於漢堡-哥本哈根與漢堡-[[奧爾胡斯]]間。
2007年底開始,ICE-TD列車取代部分丹麥原有的[[ICE-3列車]],正式用於漢堡-哥本哈根與漢堡-[[奧爾胡斯]]間。


==外部連結==
== 外部連結 ==
*[http://bbs.hasea.com/viewthread.php?tid=170756 ICE-TD列車(海子鐵路網)]
*[http://bbs.hasea.com/viewthread.php?tid=170756 ICE-TD列車(海子鐵路網)]


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[[da:ICE TD]]
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2009年9月15日 (二) 20:50的版本

ICE-TD列車
ICE-TD列車
製造商 西門子運輸龐巴迪運輸
重量 216 t
輪子重量 約15.5 t
總長度 106.7米
座位數量 189
最大速度 每小時200公里
引擎 康明斯 QSK 19-R
馬達數量 8
制動器系統 KE-R+E+Mg

ICE-TD是德國國鐵605型鐵路列車的代號。此系列是德國城際列車特快(Inter City Express)家族其中一款列車。但與其他家族成員不同的是,它並非使用電力推動;它是唯一柴油推動的ICE列車。此款列車共有19列。

ICE-TD與ICE-T一樣屬於傾斜技術,它的設計同樣是以行走已鋪設了的路線,在地理上多彎、上落斜度大的山林區,以及未電氣化的路段為主。但是由於在環保和列車結構方面仍存在不少缺陷,曾有段時間不使用ICE-TD列車作正常營運(客運),只作為貨運使用於東部開姆尼茨地區。由2006年復活節開始,ICE-TD開始重新被使用,屬於特殊及加班列車,在2006年世界盃足球賽期間完成完成了出色的運載任務。

2007年底開始,ICE-TD列車取代部分丹麥原有的ICE-3列車,正式用於漢堡-哥本哈根與漢堡-奧爾胡斯間。

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