布袋線：修订间差异

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2009年10月27日 (二) 23:18的版本

布袋線，為位於臺灣台南縣新營市與嘉義縣布袋鎮間，由臺灣糖業股份有限公司新營總廠經營之輕便鐵路，今既廢止。此線為臺灣第一條兼營定期客運之糖業鐵路。

簡介

縱貫線鐵路在選線時，在嘉義曾文溪間即有經過鹽水港（今鹽水）或新營庄（今新營）之議。詳見縱貫線 (南段)。當時雖曾研議另建新營經由鹽水至北門嶼（今北門郷）之官線鐵道支線彌補不足^[1]，唯此案未成真。

新營＝鹽水＝布袋間鐵道運輸稍後由製糖會社完成，屬於鹽水港製糖（今鹽水港精糖）兼辦之客運業務。據鐵道部之資料，新營庄＝鹽水港間始於1909年（明治42年）5月20日開始營業^[2]，亦為臺灣首條糖業鐵路定期營業線。然而，根據當時報紙《臺灣日日新報》紀錄，1909年2、3月間新營庄＝鹽水港間即有客運一日四往復的紀錄，車資內地人（即日本人）15錢、本島人（臺灣人）10錢^[3]；1913年（大正2年）3月8日，營業區間延至布袋嘴（今布袋）。

戰後布袋線曾進行數次改動。包括糖鐵新營車站（原址位於台鐵車站旁，今已成停車場）因破爛不堪，1950年遷移百餘米至今址。^[4]又布袋車站位於市區之外，戰後一度利用鹽業鐵路（台鹽公司所有），客運延伸750m至貼近市區的半路店，但僅維持數年。^[4]沿線各車站亦有重修，已非日治時期原貌。

布袋線為762mm狹軌鐵路，但在新營＝岸內間，另有一條並行之新岸線，為762mm及1067mm軌距之三線軌道。後者可允許台鐵貨車駛至岸內。

路線資料

經營管轄：臺灣糖業
路線距離：新營＝布袋間21.1km（新營＝半路店間21.8km）
軌距：762mm
曾設立車站數：15
雙線區間：全線單線
電化區間：無

車站一覽

新營 - 廠前 - （南信號所） - 工作站前 - 東太子宮 - 太子宮 - 南門 - 鹽水 - 岸內 - 義竹 - 埤子頭 - 安溪寮 - 前東港 - 振寮 - 布袋（- 半路店）

支線：東子宮 - 紙漿廠

接續路線

新營車站：縱貫線、新東線
義竹車站：義線

歷史

1909年（明治42年）5月20日 - 新營庄＝鹽水港間開辦客運，中途無其他車站。^[5]
1913年（大正2年）3月8日 - 客運延長至布袋嘴，新設岸內、義竹圍、安溪寮、前東港、布袋嘴等驛。^[5]
1919年（大正8年）11月14日 - 工場前驛開業。^[5]
1920年 - 行政區變革，站名亦配合更改。計有新營庄改稱新營、鹽水港改稱鹽水、義竹圍改稱義竹、布袋嘴改稱布袋。
1922年（大正11年）3月30日 - 太子宮驛開業。^[5]
1928年（昭和3年）6月12日 - 南門驛開業。^[5]
1938年（昭和13年）10月1日 - パルプ工場前驛、及該站分歧至パルプ工場驛之支線開業。^[4]
1939年（昭和14年）5月20日 - 修理工場前驛開業。
1940年（昭和15年） 4月10日 - 埤子頭驛開業。^[5]
戰後 - 工場前改稱廠前、修理工場改稱修理廠前、パルプ工場前改稱東太子宮、パルプ工場改稱紙漿廠、取消南門驛。^[5]
1950年 - 台糖新營車站由台鐵車站旁遷至今址，移動約百餘米。^[4]
1954年3月1日 - 布袋線延伸至半路店通車典禮。^[4]
1954年4月1日 - 太子宮車站改為無人招呼站。^[5]
1956年7月1日 - 修理工場前改稱工作站前，同時停辦客貨運業務。^[5]
1959年 - 半路店車站取消，布袋車站恢復端點車站。^[4]
1974年 - 今廠前車站啟用，整併廠前車站、調配室、南信號所等業務。^[4]
1979年 - 布袋線與學甲線同時停辦客運。^[6]

保存情況

新營＝鹽水間鐵道大致完整，新營、廠前、東太子宮、太子宮、鹽水等車站今仍存，部分平交道已遭撤除。
鹽水以降的鐵道已悉數拆除，亦僅義竹車站保留至今。

其他

外部連結

憶一段糖鐵史─日治時期雲嘉地區的糖鐵驛站，台糖通訊1963號，2009年1月

參考

^ 《臺灣鐵道史》，臺灣總督府交通局鐵道部
^ 大正3年鐵道年報，臺灣總督府交通局鐵道部
^ 《臺灣日日新報》，第三千二百五十號，明治42年3月4日
^ ^4.0 ^4.1 ^4.2 ^4.3 ^4.4 ^4.5 ^4.6 《南瀛鐵道誌》，ISBN 9789860096958，周俊霖、許永河，2007，臺南縣政府
^ ^5.0 ^5.1 ^5.2 ^5.3 ^5.4 ^5.5 ^5.6 ^5.7 ^5.8 《臺灣區鐵道古今站名詞典 : 臺灣區鐵路史》，ISBN 9579736464，1999，楊鵬飛
^ 交通年鑑，中華民國交通部

[1] 《臺灣鐵道史》，臺灣總督府交通局鐵道部

[2] 大正3年鐵道年報，臺灣總督府交通局鐵道部

[3] 《臺灣日日新報》，第三千二百五十號，明治42年3月4日

[nanying-4] 4.0 ^4.1 ^4.2 ^4.3 ^4.4 ^4.5 ^4.6 《南瀛鐵道誌》，ISBN 9789860096958，周俊霖、許永河，2007，臺南縣政府

[cidian-5] 5.0 ^5.1 ^5.2 ^5.3 ^5.4 ^5.5 ^5.6 ^5.7 ^5.8 《臺灣區鐵道古今站名詞典 : 臺灣區鐵路史》，ISBN 9579736464，1999，楊鵬飛

[6] 交通年鑑，中華民國交通部

[1]

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[3]

[4]

[5]

[6]

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 [[File:Nichinichi Simpo 3250.png|right|thumb|日日新報中關於鹽水港製糖客運線的資訊（1909年3月）]]
 [[File:Hotei_Railway_Map_1926.png|left|thumb|大正15年（1926年）地圖，註有布袋<small>（ほてい）</small>及前東港<small>（ぜんとうかう）</small>兩站]]
-縱貫線鐵路在選線時，在嘉義曾文溪間即有經過鹽水港（今鹽水）或新營庄（今新營）之議。詳見[[縱貫線 (南段)]]。當時雖曾研議另建新營經由鹽水至北門嶼之官線鐵道支線彌補不足，唯未動工。<ref>《臺灣鐵道史》，臺灣總督府交通局鐵道部</ref>
+縱貫線鐵路在選線時，在嘉義曾文溪間即有經過鹽水港（今鹽水）或新營庄（今新營）之議。詳見[[縱貫線 (南段)]]。當時雖曾研議另建新營經由鹽水至北門嶼（今[[北門郷]]）之官線鐵道支線彌補不足<ref>《臺灣鐵道史》，臺灣總督府交通局鐵道部</ref>，唯此案未成真。
-新營＝鹽水＝布袋間鐵道運輸稍後由製糖會社完成，屬於鹽水港製糖（今[[鹽水港精糖]]）兼辦之客運業務。據鐵道部之資料，客運始於1909年（明治42年）5月20日，亦為臺灣首條糖業鐵路定期營業線。最初的區間為新營庄＝鹽水港、1913年（大正2年）3月8日延至布袋嘴（今布袋）。<ref>大正3年鐵道年報，臺灣總督府交通局鐵道部</ref>然而，根據當時報紙《[[臺灣日日新報]]》紀錄，1909年2、3月間新營-{庄}-＝鹽水港間即有客運一日四往復的紀錄，車資內地人（即日本人）15錢、本島人（臺灣人）10錢。<ref>《臺灣日日新報》，第三千二百五十號，明治42年3月4日</ref>
+新營＝鹽水＝布袋間鐵道運輸稍後由製糖會社完成，屬於鹽水港製糖（今[[鹽水港精糖]]）兼辦之客運業務。據鐵道部之資料，新營庄＝鹽水港間始於1909年（明治42年）5月20日開始營業<ref>大正3年鐵道年報，臺灣總督府交通局鐵道部</ref>，亦為臺灣首條糖業鐵路定期營業線。然而，根據當時報紙《[[臺灣日日新報]]》紀錄，1909年2、3月間新營-{庄}-＝鹽水港間即有客運一日四往復的紀錄，車資內地人（即日本人）15錢、本島人（臺灣人）10錢<ref>《臺灣日日新報》，第三千二百五十號，明治42年3月4日</ref>；1913年（大正2年）3月8日，營業區間延至布袋嘴（今布袋）。
 戰後布袋線曾進行數次改動。包括糖鐵新營車站（原址位於台鐵車站旁，今已成停車場）因破爛不堪，1950年遷移百餘米至今址。<ref name="nanying">《南瀛鐵道誌》，ISBN 9789860096958，周俊霖、許永河，2007，臺南縣政府</ref>又布袋車站位於市區之外，戰後一度利用鹽業鐵路（台鹽公司所有），客運延伸750m至貼近市區的半路店，但僅維持數年。<ref name="nanying" />沿線各車站亦有重修，已非日治時期原貌。