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國軍與解放軍間的駕機叛逃事件：修订间差异

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迄今为止，解放军共发生17起驾机叛逃[[中華民國]]、[[苏联]]和[[越南]]的事件，其中5起失败，12起成功。
迄今为止，解放军共发生17起驾机叛逃[[中華民國]]、[[苏联]]和[[越南]]的事件，其中5起失败，12起成功。
===中期〔1960 - 1965〕===
===中期〔1960 - 1965〕===
*1960年1月12日，解放军海军航空兵第4师飞行员'''杨德才'''驾驶编号6501的[[米格-15]]战斗机从[[浙江]][[路桥]]起飞，飞往[[台湾]]，结果在台湾宜兰地区迫降时机毁人亡。这是解放军方面第1架叛逃的军用飞机。但台灣媒體報導飛行員姓名有'''王炳文'''或'''王文炳'''等說法。
*1960年1月12日，解放军海军航空兵第4师10團或2師5團飞行员'''杨德才'''驾驶编号0651的[[米格-15]]战斗机从[[浙江]][[路桥]]起飞，飞往[[台湾]]，结果在台湾宜兰地区迫降时机毁人亡。这是解放军方面第1架叛逃的军用飞机。但台灣媒體報導飛行員姓名有'''王炳文'''或'''王文炳'''等說法。
*1961年9月15日，解放军飞行员邵希彦、高佑宗驾驶1架[[安-2]]运输机从[[山东]][[胶县]]起飞，在韩国济州岛降落，2人于10月7日抵达台湾。
*1961年9月15日，解放军飞行员邵希彦、高佑宗驾驶1架[[安-2]]运输机从[[山东]][[胶县]]起飞，在韩国济州岛降落，2人于10月7日抵达台湾。
:获黄金500两，后2人在[[中華民國空軍]]服役，均以上校军衔退役。
:获黄金500两，后2人在[[中華民國空軍]]服役，均以上校军衔退役。

2009年11月27日 (五) 09:04的版本

两岸方面互相叛逃起数统计
原属阵营 國军 解放军
1945-46年 2 　
1948.9-50.1 27 　
1951-56 12 　
1960-65 1 4
1969年 1 　
1977年 　 1
1981-89 3 8

國軍與解放軍間的駕機叛逃事件主要指中國大陆及台灣兩岸間发生的互相駕機叛逃事件，其中當事人多為國軍和解放軍的飞行员。这類型事件最早發生於1945年8月，时值第二次國共內戰开始不久，至1990年代台湾海峡兩岸氣氛趨緩後才不再發生。此外，解放军空军还发生过三起駕機叛逃苏联和越南的孤立事件。 起初，叛逃是由于政治观念认同问题，后来主要是由于生活上的不如意，比如晋升、婚姻，为了改变环境才叛逃。

國軍飞行员往中國大陆的叛逃

早期〔1945 - 1946〕

  • 1945年8月20日，汪精卫政权空军退役飞行员黄哲夫，化名于飞，联络了少校飞行教官周致和、少尉飞行员赵乃强等其他五名飞行员,驾驶立川九九型运输机“建国”号从扬州飞抵延安。
六人当即加入中共阵营，后来驾驶该机运送人员前往东北创办东北老航校。
为掩护后续人员，此事未公开报道。[1]
  • 1946年6月26日，中華民國空軍第8大队35中队上尉机长刘善本、副驾驶张受益、空勤机械师唐世耀、通信员唐玉文驾驶530号B一24型轰炸机从成都飞昆明航线时，改降延安。
刘善本反对國共內戰，要脱离中華民國空軍。同机共11人，包括六名乘客，四名机组乘员，均对此一无所知。他把机组和乘客分开，哄骗机组说乘客要劫机，又哄骗乘客说机组要劫机。并表示自己中立，劝说双方顺从“劫机”。抵延安后，有四名乘客要求遣返，被允许。刘善本后来参加创办东北老航校工作。1964年晋升少将。1968年，在文革中被折磨致死。

热情期〔1948 - 1950〕

——1948年（3起）

  • 1948年9月23日，空军第4大队23中队上尉分队长杨培光驾驶1架美制P-51战斗机从北平起飞，先飞到辽源机场，遭到地面炮火猛烈射击，被迫继续北飞，后在四平机场降落。
  • 1948年12月16日，空军第8大队中尉飞行员俞渤、郝桂桥、陈九英，中尉领航员周作舟、张祖礼驾驶1架美制B-24轰炸机从南京起飞，起飞后曾准备轰炸南京大校场机场和总统府，因投弹系统故障，5枚炸弹都落到南京城外燕子矶，当时蒋介石正在大校场机场空军俱乐部慰问空军将士，听到爆炸声大惊失色。投弹后轰炸机飞到解放军占领下的石家庄。
  • 1948年12月29日，空军第4大队23中队中尉飞行员谭汉洲驾驶1架美制P-51战斗机从青岛起飞，在沈阳北陵机场降落。

——1949年1月（6起）

  • 1949年1月3日，杭州笕桥空军军官学校上尉飞行教官谢派芬（1948年11月加入中共）、中尉飞行教官蒋声翰在中共地下党员吕云荪的策反下，组织机务员李葆华、田维初、荀富贵驾驶1架美制C-46运输机从杭州起飞，飞抵郑州机场。
  • 1949年1月12日，杭州笕桥空军军官学校教育处上尉副官高全诤驾驶1架美制L-5通信机，从杭州起飞，原计划飞往徐州，因天色昏暗，没能发现，只好在安徽宿县双石铺河滩上迫降。
  • 1949年1月14日，空军第3大队28中队中尉飞行员阎承荫驾驶1架美制P-51战斗机从南京飞机，飞抵济南张庄机场。
（阎承荫的三哥就是在抗战时期发明了空中降落伞雷的著名飞行教官阎雷。）
  • 1949年1月15日，空军第20大队11中队中尉飞行员刘焕统、邹耀坤、宋宏儒，在青岛机场砸开机舱，驾驶1架美制C-46运输机起飞，飞抵沈阳。
  • 1949年1月27日，杭州笕桥空军军官学校飞行学员周梦龙、李延森利用飞行训练的机会分别驾驶1架美制PT-17教练机从杭州起飞，飞抵合肥。
  • 1949年1月30日，中华民国民航局上海空中交通管制站站长邢国铮、空中交通管制站管制员刘书荣、华兴杭、飞行副驾驶李筠、机械员陈铁生，在中共地下党策反下，在乘坐C-47客机从上海飞往青岛途中，劫持飞机在济南降落。
首创民航机投奔共产党先例。

——1949年2月（4起）

  • 1949年2月2日，中华民国民航局上海龙华空中交通管制站助理管制员李愚和上海虹桥机场指挥塔台管制员刁家平，从上海驾驶1架美制L-5通信机叛逃，起飞后因机械故障在上海以北坠毁，2人受伤，后经地下党安排，2人从地面到达解放区。
  • 1949年2月3日，空军第8大队中尉飞行员张雨农、任永寿、黄友寿、黄文刚乘着机务人员例行试机的机会，利用中午休息的机会，偷上1架美制B-24轰炸机强行从上海起飞，飞抵北平南苑机场。
  • 1949年2月19日，空军第10大队101中队中尉飞行员徐骏英、少尉飞行员魏雄英（中共地下党员）、中尉通信员赵昌燕、少尉领航员张镭，在中共地下党的策反下，从上海起飞，降落在济南。
1952年6月7日魏雄英在驾机向进军西藏部队执行空投任务时撞山身亡。
  • 1949年2月22日，空军第10大队102中队中尉飞行员杨宝庆撬开机舱，驾驶第20大队的1架美制C-46运输机，从西安起飞，计划飞往北平，因燃料耗尽迫降于河北唐山。

——1949年3月（2起）

  • 1949年3月7日，空军第1大队中尉飞行员王玉珂、空军军官学校上尉副中队长刘继广、中尉飞行教官禹庆荣（3人均为中共地下党员）从上海驾驶1架英制“蚊”式战斗机飞抵河北石家庄。
  • 1949年3月7日，空军第10大队101中队中尉飞行员唐宛体（中共地下党员）、中尉通信员李学冕、机工长彭树新，从汉口偷驾1架C-46起飞，原计划飞往北平，因恶劣天气无法分辨航向，最终因燃料耗尽而在热河赤峰上空弃机跳伞，3人均平安落地。

——1949年4月（3起）

  • 1949年4月7日，空军第1大队3中队中尉飞行员梁惠福、汉口警备区少尉排长黄琪玲（国民党叛變将领92军军长黄翔之子）和小学教员王亚蒙（女），乘着黎明前警戒松懈混入机场，驾驶1架美制B-25轰炸机从汉口机场强行起飞，降落在郑州机场。
  • 1949年4月9日，空军第10大队中尉飞行员刁光弟（中共地下党员）、中尉领航员沈济世、少尉通信员王凡、少尉机械员徐迈、空军供应总处少尉军械官于振超、机工长罗锡龄、宋永信，在中共地下党的策反组织下，于试飞为名从上海驾驶1架C-46运输机起飞，飞抵济南。
  • 1949年4月17日，空军第8大队上尉飞行员杜道时，在第20大队机工长郝子仪的协助下，驾驶第20大队的1架美制C-46运输机从台湾新竹机场起飞，杜道时原是B-24轰炸机的飞行员，从未驾驶过C-46，竟能以2人驾驶需要5人机组的C-46安全起飞，确实不易。飞机飞临徐州机场时，解放军误为敌机来袭，组织对空射击，C-46就在防空火力弹雨中降落，降落时机翼中弹，幸好2人未受伤。
这是国民党空军首次从台湾驾机回归大陆。

——1949年6月-8月（2起）

  • 1949年6月15日，空军第11大队上尉作战参谋毛履武（中共地下党员）在从汉中南郑机场驾驶美制P-47战斗机起飞侦察西安途中，见僚机因故障返航，正是叛逃的大好机会，便果断改变航向，直飞河南安阳，安全降落。
  • 1949年8月25日，中央航空公司副驾驶李福遇（原空军轰炸机中队长，蒋介石专机的副机机长，是重庆谈判后送毛泽东回延安的专机机长），在中共地下党的策动下，开始进行驾机叛逃准备。当天原是只准备去广州白云机场观察飞机警卫情况，见央航1架C-47型客机刚加满油，又没有警卫，便抓住机会，强行驾机起飞，经5个多小时飞行，在南京安全降落。

——1949年10月（3起）

——1949年11月-12月（2起）

  • 1949年11月9日，中央航空公司和中國航空公司在香港的2000餘員工和80架飛機通電依附共產黨，當日即有1架CV-240、3架C-46與8架C-47等機群飛往北京、天津。
  • 1949年12月26日，空軍第1大隊第3中隊中尉軍械員岳哲安從臺灣台中機場駕駛美制PT-17，安抵福州機場。

——1950年1月（2起）

中期〔1951 - 1956〕

晚期〔1960 - 1989〕

徐廷澤被授予少校軍銜，且獲2500兩黃金。解放军指派己方飞行员葛文墉对飞机进行试飞，用以了解F-86同MIG-17各项性能之对比。除此，此架F-86戰鬥機則被送到中國所屬軍事博物館充當展品供人參觀。
此事件中，黃植誠獲獎金65萬元，並於1988年晉升上校；後又擔任大陸廣東花都空軍軍校校長。另外，中華民國國防部長高魁元則因此事引咎辭職。
此事件中，李大維獲獎金15萬元。又因為他出身於軍人世家，也曾兩度獲得過中華民國國軍英雄，該事件引起中華民國軍方連座處份。
據當時台灣報載：林飛大陸乃因基地長官與其妻發生婚外情，令他難以忍受。其傷癒後被授予中校軍銜，他也是最後一位叛逃大陸之中華民國空軍軍官。

中国大陆政策

  • 1962年7月25日，解放军发布通告，宣布对驾驶飞机、舰艇起义归来人员的奖励和联络方法。
  • 1964年3月15日，再次发布通告，重申了对驾驶飞机起义归来人员的奖励方法，并公布了广东汕头、福建青田和浙江路桥3个机场的航向、电台呼号和波长。
  • 1988年9月11日，解放军鉴于两岸关系的缓和，宣布停止执行1962年颁布的对驾机起义的奖励方法。

解放军飞行员往台湾的叛逃

主条目：反共義士

迄今为止，解放军共发生17起驾机叛逃中華民國、苏联和越南的事件，其中5起失败，12起成功。

中期〔1960 - 1965〕

  • 1960年1月12日，解放军海军航空兵第4师10團或2師5團飞行员杨德才驾驶编号0651的米格-15战斗机从浙江路桥起飞，飞往台湾，结果在台湾宜兰地区迫降时机毁人亡。这是解放军方面第1架叛逃的军用飞机。但台灣媒體報導飛行員姓名有王炳文或王文炳等說法。
  • 1961年9月15日，解放军飞行员邵希彦、高佑宗驾驶1架安-2运输机从山东胶县起飞，在韩国济州岛降落，2人于10月7日抵达台湾。
获黄金500两，后2人在中華民國空軍服役，均以上校军衔退役。
  • 1962年3月3日，解放军海军航空兵第6师第16团3大队8中队飞行员刘承司驾驶米格-15战斗机从浙江路桥起飞，飞抵中華民國中正國際机场。
获黄金1000两，后加入中華民國空軍，官至空军电台上校副台长。
  • 1965年11月11日，解放军空军第8师22大队李显斌驾驶伊尔-28轰炸机从杭州笕桥机场起飞，飞行途中李显斌开枪打伤领航员李才旺，驾驶飞机在中華民國中正國際机场降落时由于操纵失误，机尾撞击地面，导致尾舱通信员廉宝生死于非命。
中華民國政府将3人全部封为“反共义士”，李显斌获得280万新台币的奖金，并加入中華民國空軍，以上校军衔退役。
1991年12月事母至孝的李显斌从加拿大以台胞身份回乡探母，被青岛公安局逮捕，后被以投敌罪判处有期徒刑15 年。而李才旺伤愈后定居台湾，1976年加入美国籍，并于1998年12月从美国回乡探亲。李才旺在美國表示廉寶生實為自殺身亡。

晚期〔1977 - 1989〕

获黄金4000两，后加入中華民國空軍，被授予上校军衔。
  • 1982年10月16日，解放军空军第1侦察机团1大队2中队飞行员吴荣根驾驶1架歼侦-6从山东文登机场起飞后，他谎报发动机空中停车，乘指挥塔台忙于实施特情处置程序，以超低空全速飞抵韩国汉城K16机场。
后于10月31日抵达台湾，吴荣根获黄金5000两，加入中華民國空軍，授予少校军衔；因為外型俊帥靦腆及台灣國民黨新聞媒體炒作，成為當時台灣小姐瘋狂熱愛對象的阿根哥；後娶台視當家女主播。現已移民入籍美國。
  • 1983年8月7日，解放军空军被借调到海军进行新型空对空导弹试验的副团职飞行员孙天勤借试验飞行之机，驾驶1架歼-7（米格-21）战斗机从辽宁大连机场起飞，飞抵韩国汉城K16机场。
此次叛逃创造解放军职务最高机型最新的双记录，大陸要求韩国交还飞机和飞行员，韩国将飞机交还大陸，而孙天勤则于8月24日抵达台湾，获黄金7000两，并加入中華民國空軍，授予上校军衔。
  • 1983年11月14日，海军航空兵第6师第18团2大队中队长王学成驾驶1架编号83065的歼-5（米格-17）战斗机从浙江岱山机场起飞，在2架中華民國空軍F-5战斗机的引导下在台湾桃园机场迫降。
获黄金3000两，后加入中華民國空軍，授予少校军衔。这是歼-5型战机第一次到台湾

http://cul.news.tom.com/2006-03-01/074A/12304631.html

  • 1985年8月25日，解放军空军飞行员萧天润驾驶1架轰-5轰炸机从山东胶县起飞，飞往韩国，在韩国里里市迫降时发生事故，领航员孙武春死亡，萧天润受伤，并撞死地面的一韩国农民。
9月20日，萧天润抵达台湾，获黄金3000两，而飞机上的报务员刘书义则根据其要求返回大陆。
  • 1986年2月21日，解放军空军第4侦察机团第3大队中队长陈宝忠驾驶1架编号3283的歼侦-6从辽宁沈阳机场起飞后，以超低空脱离编队飞往韩国水原机场。
4月30日抵达台湾，获黄金5000两。
  • 1986年10月24日，解放军空军飞行员郑莱田驾驶1架歼-6战斗机飞抵韩国。
后去台湾，获黄金5000两。
  • 1987年11月19日，解放军空军第49师中队长刘志远驾驶歼-6战斗机从福建龙溪起飞，以超低空穿云而出，飞抵台湾清泉岗机场，获黄金5000两。
  • 1989年9月16日：空军航空兵第49师145团2大队飞行员蒋文浩中尉驾40307号歼-6（米格-19）战斗机，从福建龙溪起飞，降落于金门。
蒋文浩很快便退出中華民國空軍，退伍后迷上潜水及海底生态摄影，成为著名海底生态摄影家，也担任潜水教练。

台湾政策

因為政治氣氛與意識型態，中華民國政府對於從大陸叛逃至台湾的解放军飞行员均贈予高額黃金，其中獎金數額與駕駛飛機種類有一定關聯。

  • 邵希彦、高知学黃金500兩
  • 刘承司黃金1000兩
  • 李顯斌黃金2000兩、李才旺黃金1000兩等
  • 范園焱黃金4000兩
  • 吳榮根黃金5000兩
  • 孫天勤黃金7000兩
  • 王學成、蕭天潤黃金3000兩
  • 陳寶忠、鄭莱田、劉志遠黃金5000兩
  • 蒋文浩黃金2500兩

1980年代末期，中華民國政府廢止相關「投誠」獎金，之後除蔣文浩投誠事件外，即不再發生類似事件。不過據悉，蔣文浩仍獲得2000兩獎金。

解放军飞行员往其它地区的叛逃

  • 1967年10月13日，沈阳军区某航空学校机械师李子善驾机叛逃苏联，未遂。其座机803号初教六，飞出不远被迫降，李子善在北京受审后被枪毙。
  • 1979年4月15日，解放军空军第18师52团飞行员阎稳昌从遂溪机场驾驶歼-6战斗机叛逃越南，因迷航油尽飞机撞山坠毁在越南海防以南80公里海后县境内，飞行员死亡。
阎稳昌因个人晋升问题，突然叛逃，没有任何技术准备，故最后机毁人亡。
王宝玉因个人晋升问题，突然叛逃。抵苏一周后，被遣返。回国受审后被枪毙。

参考資料

  1. ^ 《航空知识》杂志 2007年5月号
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