ICE-TD列車：修订间差异

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2011年3月19日 (六) 07:23的版本

ICE-TD列車

製造商	西門子運輸，龐巴迪運輸
重量	216 t
輪子重量	約15.5 t
總長度	106.7米
座位數量	189
最大速度	每小時200公里
引擎	康明斯 QSK 19-R
馬達數量	8
制動器系統	KE-R+E+Mg

ICE-TD是德國國鐵605型鐵路列車的代號。此系列是德國城際列車特快（Inter City Express）家族其中一款列車。但與其他家族成員不同的是，它並非使用電力推動；它是唯一柴油推動的ICE列車。此款列車共有19列。

ICE-TD與ICE-T一樣屬於傾斜技術，它的設計同樣是以行走已鋪設了的路線，在地理上多彎、上落斜度大的山林區，以及未電氣化的路段為主。但是由於在環保和列車結構方面仍存在不少缺陷，曾有段時間不使用ICE-TD列車作正常營運（客運），只作為貨運使用於東部開姆尼茨地區。由2006年復活節開始，ICE-TD開始重新被使用，屬於特殊及加班列車，在2006年世界盃足球賽期間完成完成了出色的運載任務。

2007年底開始，ICE-TD列車取代部分丹麥原有的IC3列車，正式用於漢堡－哥本哈根與漢堡－奧爾胡斯間。

外部連結

ICE-TD列車（海子鐵路網）

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（主題鐵路／鐵路專題）

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 ICE-TD與[[ICE-T列車|ICE-T]]一樣屬於[[擺式列車|傾斜技術]]，它的設計同樣是以行走已鋪設了的路線，在地理上多彎、上落斜度大的山林區，以及未電氣化的路段為主。但是由於在環保和列車結構方面仍存在不少缺陷，曾有段時間不使用ICE-TD列車作正常營運（客運），只作為貨運使用於東部[[開姆尼茨]]地區。由2006年復活節開始，ICE-TD開始重新被使用，屬於特殊及加班列車，在[[2006年世界盃足球賽]]期間完成完成了出色的運載任務。
-年底開始，ICE-TD列車取代部分丹麥原有的[[ICE-3列車]]，正式用於漢堡－哥本哈根與漢堡－[[奧爾胡斯]]間。
+年底開始，ICE-TD列車取代部分丹麥原有的[[IC3列車]]，正式用於漢堡－哥本哈根與漢堡－[[奧爾胡斯]]間。
 == 外部連結 ==