民航公司010號班機空難

民航公司10號班機空難

事件概要
日期	1968年2月16日
摘要	可控飛行撞地
地點	中華民國台灣 台北縣林口鄉湖南村
飞机概要
机型	波音727-92C
營運者	民航空運公司
註冊編號	B-1018
起飛地	英屬香港啟德機場
目的地	臺灣台北松山機場
乘客	52
機組人員	11
死亡	21
受傷	42
生還者	42

民航公司10號班機曾是台灣民航空運公司從香港啟德國際機場（現已關閉）至台灣台北松山機場的定期班機，於1968年2月16日，由被稱為「超級翠華號」的B-1018波音727-92C執行此航班，墜毀於台灣台北縣林口鄉（今新北市林口區），共造成21人死亡，42人受傷。

經過

當天晚上，「超級翠華號」從香港返回台北松山機場。台北近場管制許可客機以儀表著陸系統直接進場，隨即將10號班機交給松山塔台，飛機航向、航跡均正常；天氣狀況亦良好。可是，機長Stuart E. Dew突然發覺飛機進場高度過低，立即將節流閥拉起企圖重飛。其後黑匣子的通話記錄器亦記錄了機長在飛機觸地剎那驚叫：「Go to hell！」。飛機隨即觸及地面的樹木及房屋並起火燃燒。

駐松山機場的消防隊及駐台美軍立即展開搜救，在火海及泥濘中拯救傷者。最終，機上63人中，21人死亡。

調查

3月4日台灣民航局的調查小組公佈調查報告，指出事件主因乃機員失誤。因為：

• 機員在發現飛機高度過低時，即時加速離地，顯示當時機件正常；
• 當時的天氣狀況良好；
• 空難前後2小時，先後有6架飛機進場並正常著陸，證明機場之降落系統正常運作；
• 機員跟航管的通話亦正常。

事故之後

肇事的727客機是由民航空運公司向美國南方空運公司（Southern Air Transport）租用的，是當時民航空運公司機隊中唯一的噴射客機；該727客機亦是公司中唯一飛行國際線的航機。當空難發生後，民航空運公司的國際航線再沒有復航。其在台灣的地位亦被中華航空所取代，直至1975年，民航空運公司亦遭清盤結業。

30年後（1998年）的同一天，中華航空676號班機由印尼峇里飛返台灣，於台灣桃園縣大園鄉墜毀，202人死亡。

其他

由於當年航空交通管制的雷達未能顯示飛機的飛行高度，因此未能了解為何10號班機為何該飛機的高度會無故降低。直至1972年12月29日，東方航空401號班機於美國邁阿密失事，美國當局才開始引進改良過的雷達，顯示航班的飛行高度資料。

外部連結

• AirDisaster.Com對此事件的紀錄