阿西乐特快号列车：修订间差异
删除的内容 添加的内容
小无编辑摘要 |
|||
| 第28行： | 第28行： | ||
Acela特快深受東北走廊的商務旅客及觀光旅客青睞，相對[[航空]]業和其他[[鐵路]]列車的旅客份額比例來看，在華盛頓-紐約已經搶占了超過50%的市場，在紐約-波士頓也達整體的37%。根據營運計算，每年使用人次300萬以上，[[2009年]]統計達690萬人次。 |
Acela特快深受東北走廊的商務旅客及觀光旅客青睞，相對[[航空]]業和其他[[鐵路]]列車的旅客份額比例來看，在華盛頓-紐約已經搶占了超過50%的市場，在紐約-波士頓也達整體的37%。根據營運計算，每年使用人次300萬以上，[[2009年]]統計達690萬人次。 |
||
阿西乐特快的名字“Acela”来自于英文“加速”（acceleration）及“卓越”（excellence）。<ref>{{cite web |url=http://www.cdf.org/issue_journal/acela.html |title= Acela |publisher=Corporate Design Foundation |accessdate=2009-05-02}}</ref><ref>{{cite news |url = http://www.accessmylibrary.com/coms2/summary_0286-31922649_ITM |title= Amtrak's vision: Today, the Northeast. Tomorrow America |publisher = Railway Age |author = Vantuono, William |date = April 1, 1999 |accessdate= 2009-08-29}}</ref> |
|||
{| {{Railway line header}} |
{| {{Railway line header}} |
||
{{BS-header|Acela Express|Amtrak Acela}} |
{{BS-header|Acela Express|Amtrak Acela}} |
||
| 第59行： | 第62行： | ||
|} |
|} |
||
[[File:Acela2007.jpg|thumb|left|300px|行駛中的編號2007的Acela特快列車]] |
[[File:Acela2007.jpg|thumb|left|300px|行駛中的編號2007的Acela特快列車]] |
||
==参考== |
|||
{{reflist}} |
|||
{{美國國鐵營運線路}} |
{{美國國鐵營運線路}} |
||
{{高速铁路}} |
{{高速铁路}} |
||
2012年12月9日 (日) 02:26的版本
| Acela Express Acela特快 | |
|---|---|
 | |
| 概覽 | |
| 运营範圍 |  美国東北走廊線 |
| 服務類型 | 擺式列車、城際鐵路 |
| 技術數據 | |
| 路線長度 | 734公里 |
| 車站數目 | 14 |
| 軌距 | 1,435毫米（標準軌）（標準軌） |
| 运营信息 | |
| 開通运营 | 2000年12月11日 |
| 运营者 | 美鐵 (Amtrak) |
阿西乐特快（Acela Express，但通常只稱Acela），是一條由美鐵經營、在美國東北走廊線上行駛的鐵路特快車服務，從華盛頓特區至波士頓，途經巴爾的摩、費城和紐約，使用擺式列車的技術。
阿西乐特快是美國意義上的第一條真正達到高速鐵路服務水準的鐵路服務，最高時速可達每小時150英里（每小時240公里），但平常行駛的平均時速都約在110公里，不到最高時速的一半。
Acela特快深受東北走廊的商務旅客及觀光旅客青睞，相對航空業和其他鐵路列車的旅客份額比例來看，在華盛頓-紐約已經搶占了超過50%的市場，在紐約-波士頓也達整體的37%。根據營運計算，每年使用人次300萬以上，2009年統計達690萬人次。
阿西乐特快的名字“Acela”来自于英文“加速”（acceleration）及“卓越”（excellence）。[1][2]
| Acela Express | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
参考
- ^ Acela. Corporate Design Foundation. [2009-05-02].
- ^ Vantuono, William. Amtrak's vision: Today, the Northeast. Tomorrow America. Railway Age. April 1, 1999 [2009-08-29].