高雄車站：修订间差异
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Code=台鐵：185<br />高雄捷運：<font color={{高雄捷運色彩|紅}}>'''R11'''</font>| |
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Line=[[縱貫線 (南段)|縱貫線]]、[[屏東線]]、[[高雄臨港線]]<br>[[高雄捷運紅線 (主線)|紅線]]| |
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[[高雄捷運紅線 (主線)|紅線]]| |
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StartDate=台鐵：[[1941年]][[6月22日]]<br>高雄捷運：[[2008年]][[3月9日]]| |
StartDate=台鐵：[[1941年]][[6月22日]]<br>高雄捷運：[[2008年]][[3月9日]]| |
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Style=臨時車站：平面與地下車站<br><small>（地下化工程施工中）</small>| |
Style=臨時車站：平面與地下車站<br><small>（地下化工程施工中）</small>| |
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2012年12月16日 (日) 11:13的版本
高雄車站 Kaohsiung Station Kaohsiung Main Station | |||||
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| 位置 | 高雄市三民區港西里建國二路318號 後站：高雄市三民區九如二路347號 高雄捷運：高雄市三民區建國二路320號B3、B4 | ||||
| 地理坐标 | 22°38′24″N 120°18′10″E / 22.64000°N 120.30278°E | ||||
| 运营者 | 臺灣鐵路管理局 高雄捷運 | ||||
| 途经线路 | 縱貫線、屏東線、高雄臨港線 紅線 | ||||
| 距离 | 399.8（公里） 0.0 | ||||
| 车站构造 | |||||
| 站体类型 | 臨時車站：平面與地下車站 （地下化工程施工中） | ||||
| 出口数目 | 台灣鐵路管理局：2 高雄捷運：1 （臨時車站兩系統不相通） | ||||
| 站台 | 島式月台兩座、側式月台一座 | ||||
| 其他信息 | |||||
| 车站代码 | 台鐵：185 高雄捷運：R11 | ||||
| 电报码 | ㄍㄠ | ||||
| 车站等级 | 特等站 | ||||
| 历史 | |||||
| 启用日期 | 台鐵：1941年6月22日 高雄捷運：2008年3月9日 | ||||
| 進出人次 |
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高雄車站位於台灣高雄市三民區，為臺灣鐵路管理局縱貫線、屏東線、高雄臨港線與高雄捷運紅線的鐵路車站。台灣高速鐵路未來計畫自左營站延伸至本站，但此一構想尚未確定，且須視高雄市區鐵路地下化工程進度而定。
車站構造
臺鐵
臺鐵臨時車站的前站、後站皆為地上三層建築，前、後站與各月台間並以人行天橋相互連結。目前有島式月台3座，共七條股道（原有十三股，第一至八股道於5/26日配合地下化施工拆除停用）。
- 軌道
□｜｜｜□｜｜□｜｜
左起第九股道（3B月台）
- 月台
| 1 | （無月台） | █ | (5/26晚間22點起拆除停用) | |
| 2 4 |
1A 1B |
█ | (5/26晚間22點起拆除停用) | |
| █ | (5/26晚間22點起拆除停用) | |||
| 5 6 |
（無月臺） | █ | (5/26晚間22點起拆除停用) | |
| 7 8 |
2A 2B |
█ | (5/26晚間22點起拆除停用) | |
| 9 | 3A | █ | (5/26晚間22點起拆除停用) | |
| 10 | 3B | █ 縱貫線（上行） | 往 臺南、嘉義、臺中、臺北 方向 | |
| █ 屏東線（下行） | 往 鳳山、屏東、枋寮 方向 | |||
| █ 南迴線（下行）東部幹線（直通上行） | 往 大武、知本、臺東、花蓮 方向 | |||
| 11 | （無月臺） | █ 調車線 | N/A | |
| 12 13 |
4A 4B |
█ 縱貫線（上行） | 往 臺南、嘉義、臺中、臺北 方向 | |
| 14 15 |
5A 5B |
█ 屏東線（下行） | 往 鳳山、屏東、枋寮 方向 | |
| █ 南迴線（下行）東部幹線（直通上行） | 往 大武、知本、臺東、花蓮 方向 | |||
| 16 | （無月臺） | █ 調車線 | N/A |
捷運
| 地面 | 出入口 | 出入口 |
| 地下 三樓 |
大廳層 | 車站大廳、詢問處、自動售票機、驗票閘門 |
| 廁所（站體北側付費區內） | ||
| 地下 四樓 |
1號月台 | ← 紅線 往小港方向（美麗島站）
|
| 2號月台 | → 紅線 往岡山方向（後驛站）→
| |
- 出口
出口1位於車站南端，該出口設有無障礙電梯。
- 出口1：高雄火車站，願景館（建國路北側）
使用狀況
臺鐵車站部分，分為前站與後站：前站位於中山一路底與建國二路口；後站位於博愛一路底與九如二路口。目前所使用的臨時車站，仍有前、後站之分，大致位於原本前、後站位置西側80公尺處。原本供車輛行駛，穿越車站並連接中山一路、博愛一路的中博地下道亦已封閉，另築臨時高架道路取代。臨時前、後站一樓皆為售票處；候車大廳與前往各月台的人行天橋通道口則皆位於三樓。月台與軌道仍沿用原來的設施。高雄車站屬於臺鐵車站等級中的特等站，北上對號列車多在此發車，部份南迴線對號列車亦在此發車，區間車則以高雄車站為中心往鄰近縣市運行。
目前高雄車站正在進行地下化改建工程，預定於2017年12月全部完工。地上預定興建大型商用建築，並於地面設置可供車輛通行的車道；地下第一層預定設置售票處與候車大廳；地下第二層預定設置臺鐵、高鐵月台以及相應的軌道；地下第三層設置新中博地下道與台鐵、捷運轉乘區；地下第四層則設置高雄捷運紅線月台（紅線於2008年3月9日全線通車，因此在地下化新站完工前，將使用另外興建的捷運臨時地下車站與臨時出入口）。捷運車站代碼為R11。
目前臺鐵高雄車站及捷運高雄車站之間並無地下連通道，兩者之間的往返只能由站外轉乘方式進行。
臺鐵高雄站進出人次是全國第六，僅次於台北車站、桃園車站、中壢車站、台中車站、台南車站，營收部分次於台北車站、花蓮車站，全國第三。捷運高雄車站於2023年之日平均運量約為22,428人次，在高雄捷運系統中排名第一[2]。
昔日南迴線跨縱貫線南段行駛的莒光號列車需在本站更換機車頭及加掛或摘除電源行李車（因高雄車站正在進行地下化改建工程於2011年9月28日更改至新左營站更換機車頭及加掛或摘除電源行李車），未來將計畫西部幹線由潮州站發車，東部幹線部分則改由新左營站發車。
車站週邊
- 前站
- 後站
歷史
臺鐵高雄車站
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縱貫線鐵路台南—打狗段於1900年通車後，於今日高雄港車站處設立打狗停車場作為縱貫線端點站。1907年，由打狗另闢「鳳山支線」：經三塊厝、大港埔至鳳山，此後陸續延伸至屏東，為今屏東線之前身。
隨著鐵路客運量與貨運量顯著增加，車站漸不敷使用，因此配合都市計畫，於當時仍屬未開發地帶、腹地寬廣的大港埔興建新車站；另外也一併將新車站周圍的新市區開發納入考量。新車站於1933年動工興建，1940年完工，1941年6月22日高雄車站正式啟用，同日原高雄車站改稱高雄港車站。
新高雄站址距鳳山支線時代即有的三塊厝驛極近，稍後便在客貨運方面完全接替業務，終至廢止。
高雄捷運高雄車站
鄰近車站
- 廢止營運模式
- 現行營運模式
- 未來營運模式
參考文獻
- ^ 國營臺灣鐵路股份有限公司. 表6 各站客貨運起訖量 Table 6 Volume of Passenger & Freight Traffic. 中華民國112年臺灣鐵路統計年報 Statistical report of Taiwan Railways -2023- (报告). 國營臺灣鐵路股份有限公司: 20–31. 2024年6月 [2024-08-16]. （原始内容存档于2024-05-22） （中文（臺灣）及英语）.
- ^ 高雄市政府捷運局
外部連結
| 車站 | |
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| 機廠 |
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| 後續計畫 | |
「灰色」為規劃中之設施。 | |
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