User:Altt311/沙盒四

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有樂町線
有樂町線用車輛 （左起分別為 10000系、07系和7000系） 有樂町線用車輛 （左起分別為 10000系、07系和7000系）
Altt311/沙盒四
路線長度	28.3千米
軌距	1,067毫米
電化模式	1,500（直流）
最高速度限制	每小時80千米

有樂町線（日語振假名：ゆうらくちょうせん）是東京的地下鐵路線之一，由東京地下鐵經營。路線自埼玉縣和光市的和光市站至東京都江東區的新木場站；路線及車站的英文字母代號為Y（取自「有樂町」羅馬拼音「Yurakucho」的第一個字母），代表色為金色。在「都市計畫高速鐵道網」中的編號為8號線（不過就該計畫的定義而言，和光市站－小竹向原站段應歸入13號線（副都心線）的範圍）；由於路線行經繁華程度僅次於銀座的有樂町，因此將路線命名為有樂町線。

路線資料

車站表、附近設施及相關路線

圖例 森林公園站 和光檢車區  東武：東上本線 0.0 Y-01 和光市站 2.2 Y-02 地下鐵成增站成增站 3.6 Y-03 地下鐵赤塚站下赤塚站  東武：東上線  5.4 Y-04 平和台站 6.8 Y-05 冰川台站  西武：有樂町線 8.3 Y-06 小竹向原站  東京地下鐵：副都心線  9.3 Y-07 千川站 10.3 Y-08 要町站 11.5 Y-09 池袋站 東武：東上線   JR東日本：山手線   JR東日本：埼京線   JR東日本：湘南新宿線   西武：池袋線 12.4 Y-10 東池袋站 都電：荒川線  （東池袋四丁目停留所） 13.5 Y-11 護國寺站 14.8 Y-12 江戶川橋站  JR東日本：中央線（各站停車）  File:BSicon vSTRrg.svg  JR東日本：中央線（快速）  16.4 Y-13 飯田橋站 飯田橋檢車區1987年廢除  東京地下鐵：南北線連絡線 17.5 Y-14 市谷站 File:BSicon vSTRrf.svg 18.4 Y-15 麴町站 19.3 Y-16 永田町站  東京地下鐵：千代田線連絡線 20.2 Y-17 櫻田門站 21.2 Y-18 有樂町站  JR東日本：山手線   JR東日本：京濱東北線   JR東日本：東海道線   JR東海：東海道新幹線  21.7 Y-19 銀座一丁目站 22.4 Y-20 新富町站 23.7 Y-21 月島站 25.1 Y-22 豐洲站  百合鷗：東京臨海新交通臨海線 26.8 Y-23 辰巳站  東京臨海高速鐵道：臨海線   JR東日本：京葉線  File:BSicon INTm.svg 28.3 Y-24 新木場站 新木場車輛基地

• 經營管轄：東京地下鐵
• 路線長度：28.3km
• 軌距：1,067mm（窄軌）
• 車站數：24（包含起點站與終點站）
• 全程行車時間：約49分鐘
• 閉塞方式：車內信號閉塞式（CS-ATC）
• 雙線路段：全線
• 地面路段：和光市站附近、新木場站附近
• 電氣化路段：全線（1,500V直流電，高架電纜方式）
• 車輛基地：和光檢車區、新木場檢車區

（直通運行路段不計算在路線里程、車站數、全程行車時間內）

歷史

• 1974年（昭和49年）10月30日 - 池袋站－銀座一丁目站路段開業。
• 1980年（昭和55年）3月27日 - 銀座一丁目站－新富町站延線開業。
• 1983年（昭和58年）6月24日 - 營團成增站（現稱地下鐵成增站）－池袋站延線開業。
• 1983年（昭和58年）10月1日 - 西武有樂町線（小竹向原站－新櫻台站路段）開業，並開始與此線直通運行。
• 1987年（昭和62年）8月25日 - 和光市站－營團成增站（現稱地下鐵成增站）延線開業。開始東武東上線相互直通運行。
• 1988年（昭和63年）6月8日 - 新富町站－新木場站延線開業，全線通車。同年引進空調車廂。
• 1993年（平成5年）3月18日 - 07系投入服務。
• 1994年（平成6年）12月7日 - 有樂町線新線小竹向原站－新線池袋站路段開業，同時西武有樂町線新櫻台站－練馬站路段以單線形式開業，開始相互直通運行（至練馬站）。
• 1995年（平成7年）3月20日 - 受到東京地鐵沙林毒氣事件影響，有樂町線早上停駛，中午後才恢復營業。
• 1998年（平成10年）3月26日 - 西武有樂町線全線雙線化，相互直通運行服務延伸至西武池袋線。
• 2004年（平成16年）4月1日 - 帝都高速度交通營團民營化，路線由東京地下鐵（東京メトロ）繼承。而營團赤塚站和營團成增站已於同日改名為地下鐵赤塚站和地下鐵成增站。
• 2005年（平成17年）10月31日 - 引入女性専用車輛制度。
• 2006年（平成18年）9月1日 - 10000系投入服務。
• 2008年（平成20年）5月3日 - 小田急羅曼史號（60000型「MSE」）開始在此線服務（不定期班次）。
• 2008年（平成20年）6月14日 - 副都心線開業，原有樂町線新線路段（小竹向原站－新線池袋站）編入副都心線範圍。同日開設準急列車班次。
• 2008年（平成20年）6月16日 - 因為多種原因（西武線進入此線時誤點、車掌不熟悉列車機器操作、路線設定錯誤），導致多班各站停車班次過站（東新宿站）不停的事件。最終導致此線和副都心線全日班次大混亂。

運行型態

直通運行路線

經和光市站

• 東武鐵道
  • 東上線：和光市站－川越市站－森林公園站

經小竹向原站

• 西武鐵道
  • 有樂町線：小竹向原站－練馬站
  • 池袋線：練馬站－飯能站
• 小田急電鐵

使用車輛

自社車輛

• 10000系
• 7000系
• 07系

他社車輛

• 東武鐵道
  • 9000系、9050系
  • 50070系
• 西武鐵道
  • 6000系、6000系50番台
• 小田急電鐵
  • 60000型「MSE」

• 
  貼上投入服務紀念標識的10101F（攝於2006年）
• 
  7000系6次車
  （攝於2008年）
• 
  左邊是07系，右邊是西武6000系
• 
  東武9000系（9102F）（攝於2007年）
• 
  東武50070系
  （攝於2007年）

車站列表

• 斜體為不能直接轉乘的路線。

車站編號	站名	站間 距離 （km）	累計 距離 （km）	轉乘路線	所在地
經東武鐵道東上本線直通運行至森林公園站
Y-01	和光市 *1	-	0.0	東京地下鐵：副都心線（F-01，共用月台） 東武鐵道：東上本線（池袋方面）	埼玉縣和光市
Y-02	地下鐵成增	2.2	2.2	東京地下鐵：副都心線（F-02，共用月台） 東武鐵道：東上線（成增站）	東京都	板橋區
Y-03	地下鐵赤塚	1.4	3.6	東京地下鐵：副都心線（F-03，共用月台） 東武鐵道：東上線（下赤塚站）		練馬區
Y-04	平和台	1.8	5.4	東京地下鐵：副都心線（F-04，共用月台）
Y-05	冰川台	1.4	6.8	東京地下鐵：副都心線（F-05，共用月台）
Y-06	小竹向原 *2	1.5	8.3	東京地下鐵：副都心線（F-06，共用月台）（澀谷方向） 西武鐵道：西武有樂町線（經練馬直通運行至池袋線飯能站）
Y-07	千川	1.0	9.3	東京地下鐵：副都心線（F-07，下層月台）		豐島區
Y-08	要町	1.0	10.3	東京地下鐵：副都心線（F-08，下層月台）
Y-09	池袋	1.2	11.5	東京地下鐵：丸之內線（M-25）、副都心線（F-09）（澀谷方向） 東日本旅客鐵道：山手線、埼京線、湘南新宿線 東武鐵道：東上線 西武鐵道：池袋線
Y-10	東池袋	0.9	12.4	東京都交通局：都電荒川線（東池袋四丁目）
Y-11	護國寺	1.1	13.5			文京區
Y-12	江戶川橋	1.3	14.8
Y-13	飯田橋	1.6	16.4	東京地下鐵：東西線（T-06）、南北線（N-10） 都營地下鐵：大江戶線（E-06） 東日本旅客鐵道：中央、總武線（各站停車）		新宿區
Y-14	市谷	1.1	17.5	東京地下鐵：南北線（N-09） 都營地下鐵：新宿線（S-04） 東日本旅客鐵道：中央、總武線（各站停車）		千代田區
Y-15	麴町	0.9	18.4
Y-16	永田町	0.9	19.3	東京地下鐵：半藏門線（Z-04）、南北線（N-07）、丸之內線（赤坂見附站：M-13）、銀座線（赤坂見附站：G-05）
Y-17	櫻田門	0.9	20.2
Y-18	有樂町	1.0	21.2	東京地下鐵：日比谷線（日比谷站：H-07）、千代田線（日比谷站：C-09）、 都營地下鐵：三田線（日比谷站：I-08）、 東日本旅客鐵道：山手線、京濱東北線
Y-19	銀座一丁目	0.5	21.7			中央區
Y-20	新富町	0.7	22.4
Y-21	月島	1.3	23.7	都營地下鐵：大江戶線（E-16）
Y-22	豐洲	1.4	25.1	百合鷗：臨海線（U-16）		江東區
Y-23	辰巳	1.7	26.8
Y-24	新木場	1.5	28.3	東日本旅客鐵道：京葉線 東京臨海高速鐵道：臨海線

• 注釋
  • *1和光市站由東武鐵道管理。
  • *2小竹向原站由西武鐵道管理。

路線名稱

1973年（昭和48年）11月1日至12月15日，營團曾公開招募8號線的命名。結果反應熱烈，營團接到30,591個回覆，共計2,519個命名建議。以得票數計第一位是「麴町線」，但營團方面以「麴」字艱深，對乘客並不親切為由而不選用。而第2名「有樂町線」和第5名「有樂線」的得票總和高於「麴町線」，故營團最終以「有樂町線」命名此線。

另外，當時有人因路線途經有樂町和池袋兩個著名地方而聯想起有袋動物，進而提出「袋鼠線」的命名建議。

都市傳說

自1974年開業以來，一直有傳言指「有樂町線是一條軍事路線」，傳言之盛甚至成為東京其中一個都會傳奇。對此，營團和現在的東京地下鐵均不作任何評論。而這個傳言出現主要原因是有樂町線沿線和直通運行的路線沿線都是政府的重要機關和軍事設施。

• 沿線有重要的政府機關，包括警察廳、警視廳、皇居（櫻田門站）、國會議事堂（永田町站）和海上保安廳（新富町站）。
• 在有樂町線沿線附近有自衛隊的駐地（和光市站－朝霞駐地、平和台站－練馬駐地）。朝霞駐地內更有以貨物車卡裝載坦克車和物資的演習設施。
• 陸上自衛隊東部方面總監部設於市谷站附近，由第32普通科連隊進駐，是防衛首都的中樞。
• 相互直通運行的路線也有自衛隊的駐地。東武東上線沿線是陸上自衛隊朝霞駐地（和光市站附近），西武池袋線沿線則有航空自衛隊入間基地。
• 終點新木場站面對東京灣，車輛基地附近有直昇機場。

相關條目

• 日本鐵路線列表

外部連結

• （日語）千葉縣廳網站－東京地下鐵8號線支線計畫