JAS 39獅鷲戰鬥機：修订间差异
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'''JAS 39“鹰狮”'''（[[瑞典语]]：'''JAS 39 Gripen'''，[[英文]]：'''JAS 39 Griffin''' 或 '''Gryphon'''，中文又譯'''勾啄獸'''）為瑞典[[薩博|紳寶公司（SAAB）]]（Svenska Aeroplan AB）為中心所開發用以取代[[Saab 35 Draken]]的[[戰鬥機]]。首飛於1988年，目前正向全世界推銷中。 |
'''JAS 39“鹰狮”'''（[[瑞典语]]：'''JAS 39 Gripen'''，[[英文]]：'''JAS 39 Griffin''' 或 '''Gryphon'''，中文又譯'''勾啄獸'''）為瑞典[[薩博|紳寶公司（SAAB）]]（Svenska Aeroplan AB）為中心所開發用以取代[[Saab 35 Draken]]的[[戰鬥機]]。首飛於1988年，目前正向全世界推銷中。 |
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目前JAS-39已服役於[[瑞典]]、[[捷克]]、[[匈牙利]]等國空軍，並正于[[南非]]空軍中成軍。2007年10月，[[泰國]]政府也決定採購JAS-39取代其服役中的[[F-5自由鬥士戰鬥機]]。目前泰國國會也已批准首批六架JAS-39戰機訂單。 |
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== 概要 == |
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2013年4月13日 (六) 05:02的版本
| JAS 39“獅鷲” JAS 39 Gripen | |
|---|---|
 一架飞行中的瑞典空军JAS 39 | |
| 概觀 | |
| 類型 | 多用途战斗机 |
| 乘員 | JAS 39A：1人 JAS 39B/D：2人 |
| 首飛 | 1988年12月9日 |
| 服役 | 1996年6月9日 |
| 生產 | 紳寶公司（SAAB） |
| 產量 | 213架（截至2008年12月） |
| 單位造價 | 6000萬美金(2009年) |
| 現況 | 现役 |
| 主要用戶 |  瑞典 捷克 匈牙利 |
| 技术数据 | |
| 長度 | 14.1公尺（46呎3吋） |
| 翼展 | 8.4公尺（27呎7吋） |
| 高度 | 4.5公尺（14呎9吋） |
| 翼面積 | 25.54平方公尺（274.9平方呎） |
| 空重 | 6,620公斤（14,600磅） |
| 正常起飛重量 | 8,720公斤（19,200磅） |
| 最大起飛重量 | 14,000公斤（31,000磅） |
| 發動機 | 1具富豪航空公司RM12渦輪扇發動機 |
| 推力 | 通常：54千牛（12,000磅） 最大：80千牛（18,100磅）(后燃器开) |
| 性能數據 | |
| 最大速度 | 2馬赫(2,470公里/小时) |
| 最大升限 | 15,000公尺（50,000呎） |
| 作戰半徑 | 800公里（500哩，430海浬） |
| 翼負荷 | 341公斤／平方公尺（70,3磅／平方呎） |
| 推重比 | 0.97 |
| 武器装备 | |
| 機炮 | 1門27公釐毛瑟BK-27單管機砲 |
| 火箭 | 4具CRV-7火箭莢艙 |
| 飛彈 | 空对空导弹： 6枚：Rb.74/Rb.98 4枚：Rb.99/Rb.71/MICA/Meteor 空对地导弹： 4枚Rb.75空對地飛彈 2枚KEPD350距外陸攻武器 反艦飛彈：2枚Rb.15F |
| 炸彈 | 4枚雷射導引炸彈 2枚Bk.90集束炸彈 |
JAS 39“鹰狮”（瑞典语：JAS 39 Gripen，英文：JAS 39 Griffin 或 Gryphon，中文又譯勾啄獸）為瑞典紳寶公司（SAAB）（Svenska Aeroplan AB）為中心所開發用以取代Saab 35 Draken的戰鬥機。首飛於1988年，目前正向全世界推銷中。
目前JAS-39已服役於瑞典、捷克、匈牙利等國空軍，並正于南非空軍中成軍。2007年10月，泰國政府也決定採購JAS-39取代其服役中的F-5自由鬥士戰鬥機。目前泰國國會也已批准首批六架JAS-39戰機訂單。
概要
JAS-39的JAS縮寫為瑞典語中的Jakt（對空戰鬥）Attack（對地攻撃）Spaning（偵察）的縮寫、由以上文字可見JAS 39為一戰鬥、攻撃、偵察兼具的Multirole Aircraft（多功能戰鬥機）。達成機體的大小被分為輕型戰鬥機、續航距離的妥協、汰換運用上的容易性與高效能低價位的實現。是瑞典空軍用來接替汰換Saab 35 Draken的戰機。
-
駕駛艙的抬頭顯示器 -
噴射口 -
鴨翼
構造
JAS-39由鴨型翼（前翼）與三角翼組合而成近距耦合鴨式布局，繼承了SAAB37維京戰鬥機的氣動型式，結構上廣泛採用複合材料，主翼爲切尖三角翼帶前緣襟翼和前緣鋸齒，全動前翼位於矩形進氣道的兩側，無水平尾翼。機翼和前翼的前緣後掠角分別爲45°和43°。該機能在所有高度上實現超音速飛行，並在短場起降上取得最大的效率。
可收放前三點式的主起落架爲單輪式，向前收入機艙；可轉向前起落架爲雙輪式，向後旋轉90°平放入機身下部。機輪和輪胎有碳圓盤刹車及防滑裝置。採用帶有覆面層隔板的楔形進氣道。機身內裝自封式主油箱和集油油箱，採用燃油綜合管理系統控制。
JAS-39採用座椅向後傾斜28°，類似美製F-16，使駕駛員可承受更大G力。水滴狀座艙蓋及單片式曲面風擋玻璃。主要機載設備有PS-50/A多功能脈衝都卜勒雷達，具有目標搜索／截獲和地面檢視／攻擊能力。D80中心電腦系統，3條STD1553B數據總綫，雷射慣性導航系統和雷達高度表，EP17座艙電子顯示系統，以及先進的電子反制系統等。EP17包括一台衍射光學抬頭顯示器、三台儀錶顯示器、一台FD5040錄像錄影機，以及少量備用常規儀錶組成。
PS-05/A多工模式脈衝都卜勒雷達和前觀紅外線設備吊艙組成了JAS-39的探測系統。紅外線前觀外掛吊艙掛在發動機右側進氣道下方，夜間和執行偵察任務時，通過駕駛艙右側地面顯示器上顯示目標熱成像圖像。空戰時，探測系統負責目標搜索，在遠距離內跟踪數個目標，在近距離內廣角快速掃瞄及鎖定，控制飛彈和機炮射擊。對地攻擊時，該系統探測海面及地面上的目標，繪製高分辨率地圖，控制飛彈和其它攻擊武器的發射，同時規避障礙和導航。該脈衝都卜勒雷達的功能 遠遠超過以往的瑞典戰鬥機雷達，而且體積只有以往型號的60％。
動力裝置爲一台GE通用電器公司和VOLVO航空發動機公司聯合研製的RM12（F404J）渦輪扇發動機，淨推力爲54 kgf，後燃器推力爲80.5 kgf。武器包括內置的1門27毫米“Mauser”自動式機炮。機上共有7個外掛點，翼尖2個可掛AIM-9L“響尾蛇”紅外線追熱空對空飛彈，每個翼下的2個掛架和機身中線上的1個掛架可掛裝短距和中距空對空飛彈，如Rb47、魔術飛彈以及AIM-120等。
開發過程
JAS-39作為SAAB-37的後繼型機種於1980年開發開始，1981年機體的初期提案於翌年得到政府審核通過、試驗機5架與量産型30架的開發契約簽訂。
JAS-39的試驗一號機於1988年12月9日的第一次飛行升空。試驗一號機於1989年2月3日的試驗飛行中因線性飛控的缺陷導致飛行員導生震盪（PIO¹）發生，著地失敗。試驗一號機嚴重破損，JAS-39A量産型一號機因此轉為試驗使用。在1992年第一次飛行成功後。量産型2號機-實際上的量産初号機於1993年的第一次飛行、爾後機体發生與試驗型一號機相同的線性飛控缺陷於同年8月8日墜落，JAS-39的軟體改進的必要導致生産計畫的大幅延遲。1995年就要編成的第一個飛行隊足足延遲了一年直到1996年才達成。複座型的JAS-39B於1996年第一次飛行升空。
¹ PIO：Pilot Induced Oscillation // 駕駛員引起的振動。
年表
- 1980年：開發開始
- 1982年：整體構型確定，瑞典政府下達原型機訂單
- 1988年12月9日：原型機試飛
- 1989年2月3日：1號原型機失控墜毀
- 1993年3月4日：量產型1號機（39-101）試飛
- 1993年：量產型2號機試飛
- 1993年8月18日：量產型2號機墜毀
- 1996年：配發瑞典空軍作戰單位
- 1996年：JAS39B試飛
需求
由於瑞典的軍事力量建立在中立政策上，面臨戰爭時受到敵方的突襲機會很高。為了減低被突襲所受到的傷害，戰鬥機和機場的分佈採取分散在國土各處的措施，機庫則掩蔽在山洞之中，能夠在一般的高速公路上起飛。而高速公路必須有數公里的直線道可以作為跑道是非常少的。因此瑞典的戰鬥機具有短距離起降（STOL）的功能是必要的。因此，機庫掩蔽處的油、彈等獨立整備作業也是必要的、也要求高度的整備功能。
特點
在獅鷲之前的瑞典戰鬥機，如SAAB 37 維京，逆向噴射装置（Thrust reversal）的使用使得他升降的跑道長度只需要500公尺就十分足夠，具有良好的STOL性能。但維京的重量都在10噸以上，在平常的高速公路上著陸前必須特別補強路面。
另一方面JAS-39，平常時起降必要的跑道距離約700公尺略比維京長。但本身重約6.5噸較為輕量化，高速公路上降落無須特別補強即可使用，因此可以使用的場所選擇非常多。
發展型
JAS-39為當初瑞典國內專用作為考量而建造。但是於90年代後期瑞典與英國航太合作開始進行JAS-39的外銷，為了滿足客戶的需求，瑞典將原先的JAS-39進行了整體強化，包括航電、機身結構、引擎皆進行更新；與原本構型外在最大差別為增加了軟管給油方式的空中加油裝置。這種新機型稱為JAS-39C/D，除了外銷客戶以外瑞典空軍也在使用者之列。
JAS-39 Demo：作為JAS-39C/D改良型JAS-39NG的先行實驗機，於2008年4月23日出廠，並於同年5月27日首飛成功。換裝F-414G發動機，相位陣列雷達，重新設計起落架，令載油量上升40%，同時機腹派龍增加到2個。於2009年1月21日，JAS-39 Demo首次進行1.2馬赫的超音速巡航。
JAS-39NG: JAS-39C/D的改進型，換裝F-414G發動機，主動相位陣列雷達，提升航程／載油量，航電座艙現代化。整體航電設備與F-16E/F相當，但是酬載重量和作戰半徑仍不如F-16E/F。
使用國家
- 捷克空軍：租賃14架，含2架雙座型，2005年8月完成交機。
- 匈牙利空軍：租賃14架，含2架雙座型，預計於2006年3月到2007年12月分批運交。
- 南非空軍：訂購28架，含9架雙座機，用於汰換美洲豹C/D戰鬥機。
- 瑞典空軍：訂購204架，含28架雙座機，已有138架服役中。其中的28架（含4架雙座機）將租賃給捷克空軍和匈牙利空軍。其餘的飛機仍分批運交中。
- 英國帝國試飛員學校（Empire Test Pilots' School）。
- 泰國皇家空軍：2008年，已宣布訂購6架C/D多功能战斗机，將於2008年到2012年間交機，另保留6架選擇權。首批6架“鹰狮”C/D也于2011年2月交付。2010年，RTAF又确认订购了6架“鹰狮”C战斗机，这批订货预计将在2013年完成交付。
- 瑞士空军:2011年11月，瑞士决定采购22架瑞典JAS-39“鹰狮”NG战斗机。
參考文獻
相關連結
類似機種
外部連結
- Saab Gripen - 官方網站
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