九龍巴士31線：修订间差异
删除的内容 添加的内容
小 机器人: 保护状态与保护标志不符的页面 |
|||
| 第121行： | 第121行： | ||
2001－2007年間，本路線使用5輛2+2座位歐盟2型引擎的[[丹尼士巨龍]]9.9米巴士（ADS）行走，由於該等巴士上層車頭的座椅配備安全帶，為配合運輸處要求行駛高速公路的巴士，上層車頭的座椅需配備安全帶，因此在[[2008年]]1月改用4輛丹尼士巨龍11米巴士（AD）和1輛[[丹尼士三叉戟三型|丹尼士三叉戟]]12米巴士（ATR）行走。 |
2001－2007年間，本路線使用5輛2+2座位歐盟2型引擎的[[丹尼士巨龍]]9.9米巴士（ADS）行走，由於該等巴士上層車頭的座椅配備安全帶，為配合運輸處要求行駛高速公路的巴士，上層車頭的座椅需配備安全帶，因此在[[2008年]]1月改用4輛丹尼士巨龍11米巴士（AD）和1輛[[丹尼士三叉戟三型|丹尼士三叉戟]]12米巴士（ATR）行走。 |
||
現時本路線使用 |
現時本路線使用4輛[[丹尼士巨龍]]11米雙層空調巴士和2輛[[丹尼士三叉戟三型|丹尼士三叉戟]]12米雙層空調巴士。 |
||
<div class="NavFrame collapsed" style="clear: both; border: 1px solid #999; margin: 0 auto; padding: 0 10px; text-align: left;"> |
<div class="NavFrame collapsed" style="clear: both; border: 1px solid #999; margin: 0 auto; padding: 0 10px; text-align: left;"> |
||
| 第132行： | 第132行： | ||
|style="width:34%"|'''車輛屬廠''' |
|style="width:34%"|'''車輛屬廠''' |
||
|- |
|- |
||
| |
|FK 2988||AD 104||青衣車廠 |
||
|- |
|- |
||
| |
|GJ 4402||AD 166||青衣車廠 |
||
|- |
|- |
||
| |
|GJ 4963||AD 171||青衣車廠 |
||
|- |
|||
|GJ 5334||AD 176||青衣車廠 |
|||
|- |
|- |
||
|JM 7548||ATR 198||青衣車廠 |
|JM 7548||ATR 198||青衣車廠 |
||
2013年5月7日 (二) 09:30的版本
| 九龍巴士（一九三三）有限公司31路線 | |
|---|---|
| The Kowloon Motor Bus Co. (1933) Ltd Route 31 | |
| 九龍巴士31線 | |
 | |
| 概覽 | |
| 營運公司 | 九龍巴士 |
| 所屬車廠 | 荔枝角車廠（L） |
| 使用車輛 | 丹尼士巨龍11米（AD） 丹尼士三叉戟12米（ATR） |
| 线路信息 | |
| 线路類型 | 循環線 |
| 起點站 | 荃灣西鐵路站 |
| 途經 | 石籬邨 |
| 終點站 | 荃灣西鐵路站 |
| 线路长度 | 13.1公里 |
| 运行周期 | 52分鐘 |
| 运营時間 | 06:00－00:15 |
| 班次頻率 | 11-18分鐘一班 |
| 票价 | HK$4.1 |
| 相关路線 | |
| 服務時間以外 替代线路 | 新界區專線小巴86A線 |
| 競爭交通 | 九龍巴士235線 新界區專線小巴83A線 新界區專線小巴86線 新界區專線小巴86M線 |
九龍巴士31線是香港新界的一條循環巴士路線，來往荃灣西鐵路站及石籬、石蔭及安蔭。[1][2]
雖然此路線的循環點在安蔭巴士總站，但牌箱、九巴路線表及憲報《路綫表令》均顯示以「石籬」為循環點。同時，此路線並不途經石籬（大隴街）巴士總站。
歷史
- 本線前身為16B線（葵涌至荃灣中約）及16D（葵涌至深井），葵涌總站先後設在青山道梨木道交界及石籬邨第四座側，後因左派暴動而停止服務約三個月。
- 1967年11月18日：本線投入服務，往來北葵涌（後改稱石籬）至荃灣中約（後改稱荃灣碼頭），並途經和宜合道（上葵涌工業區一帶）及梨木道，以取代16B路線功能。同時又開辦31A路線，來往北葵涌及荃灣西約，更於1969年5 月中逢假日延長至深井，取代16D路線。
- 1969年1月16日：為配合35線投入服務，本線改經青山公路及和宜合道直接往來石籬，不經梨木道。
- 1977年3月15日：因上葵涌新交通管理措施，和宜合道不能右轉青山公路西行，往荃灣方向恢復改經梨木道。
- 1980年6月30日：改經昌榮路。
- 1991年8月4日：與35線合併並改為循環線。
- 1994年11月27日：與235線分道揚鑣，互相提供頻密班次往來荃灣及安蔭。
- 2001年6月11日：本線改為全線以空調巴士服務。
- 2002年12月21日：本線開始與新界西北區巴士路線提供轉乘優惠。
- 2003年10月26日：為配合西鐵荃灣西站（現稱荃灣西鐵路站）巴士總站啟用及九廣西鐵（現稱港鐵西鐵綫）即將通車，總站遷往該處。
- 2008年6月8日：本線收費由$3.5升至$3.7。
- 2011年3月13日：往荃灣西鐵路站方向，改由青山公路左轉關門口街，右轉沙咀道原有路線，不再經德士古道，並於關門口街悅來酒店增設分站，原有位於沙咀道近大窩口工廠大廈舊址之巴士站取消。[3][4]
- 2011年5月15日：本線收費由$3.7升至$3.9。
行車路線
車站位置
| 荃灣西鐵路站方向 | ||
|---|---|---|
| 車站 | 車站名稱 | 位置 |
| 1 | 荃灣西鐵路站 | 荃灣西站公共運輸交匯處 |
| 2 | 戴麟趾夫人診所 | 沙咀道 |
| 3 | 寶石大廈 | 沙咀道 |
| 4 | 名逸居 | 沙咀道 |
| 5 | 荃富街公園 | 荃富街 |
| 6 | 大窩口鐵路站 | 青山公路 |
| 7 | 國瑞路公園 | 青山公路 |
| 8 | 屏麗徑 | 青山公路 |
| 9 | 石英徑 | 青山公路 |
| 10 | 嘉翠園 | 石排街 |
| 11 | 石籬邨石安樓 | 石排街 |
| 12 | 石籬邨石佳樓 | 石排街 |
| 13 | 上葵涌官立中學 | 石排街 |
| 14 | 安蔭邨盛蔭樓 | 石排街 |
| 15 | 石籬邨石祥樓 | 石梨街 |
| 16 | 安蔭巴士總站 | 安足街 |
| 17 | 裘錦秋中學 | 大白田街 |
| 18 | 石蔭東邨 | 大白田街 |
| 19 | 北葵涌街市 | 石蔭路 |
| 20 | 昌榮路 | 昌榮路 |
| 21 | 健全街 | 青山公路 |
| 22 | 大窩口鐵路站 | 青山公路 |
| 23 | 大窩口工廠大廈 | 沙咀道 |
| 24 | 寶石大廈 | 沙咀道 |
| 25 | 川龍街 | 沙咀道 |
| 26 | 荃灣西鐵路站 | 荃灣西站公共運輸交匯處 |
收費
- 空調巴士
- 收費：$4.1
八達通轉乘優惠
- 由本線於上車後2.5小時內轉乘57M、58M系列、59M、60M、61M、66M系列、67M、68A、68M、69M系列、251M、259E、260C、263M、265M系列及269M線，或由上述路線轉乘本線，次程可獲$4（空調巴士）優惠，若次程路線車費低於$4（空調巴士），則免費轉車。
使用車輛
本線是新界區典型長期採用「亞比安」VT17AL及「塞頓」"Seddon Pennine 4型" 單層巴士路線，七十年代改派「長牛」（丹拿 E 型），並於八十年代初以丹拿珍寶為主力行走，直至1994年路線繞經安蔭後始以勝利二型為主力。
2001－2007年間，本路線使用5輛2+2座位歐盟2型引擎的丹尼士巨龍9.9米巴士（ADS）行走，由於該等巴士上層車頭的座椅配備安全帶，為配合運輸處要求行駛高速公路的巴士，上層車頭的座椅需配備安全帶，因此在2008年1月改用4輛丹尼士巨龍11米巴士（AD）和1輛丹尼士三叉戟12米巴士（ATR）行走。
現時本路線使用4輛丹尼士巨龍11米雙層空調巴士和2輛丹尼士三叉戟12米雙層空調巴士。
平日大約使用車輛列表
| 車牌 | 車隊編號 | 車輛屬廠 |
| FK 2988 | AD 104 | 青衣車廠 |
| GJ 4402 | AD 166 | 青衣車廠 |
| GJ 4963 | AD 171 | 青衣車廠 |
| GJ 5334 | AD 176 | 青衣車廠 |
| JM 7548 | ATR 198 | 青衣車廠 |
| JU 5927 | ATR 295 | 青衣車廠 |
昔日的九巴路線31
第一代31線於1962年1月21日投入服務，往來蝦坑（即今大埔下坑）及石盤河（位於林錦公路），1964年9月25日起停止服務。
參考資料
- ^ 九巴31線—i-busnet.com
- ^ 九巴31線—681巴士總站
- ^ 九巴第31號改道行走關門口街並修改分站位置，葵青區議會交通及運輸委員會會議討論文件68/2010-2011，2011-02-28
- ^ 九巴31線更改路線，九巴新聞稿，2011-03-07
