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速霸陸Impreza：修订间差异

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原廠在同年3月開幕的[[日內瓦汽車展]]推出以Impreza為底，添加重新設計的前後保險桿、車頂置物架、重新設定的懸吊避震系統的「[[速霸陸XV#第一代GH系（2010年-2011年）|Impreza XV]]」。這款具有[[跨界休旅車|跨界休旅風味]]的車型在[[6月24日]]正式於日本本土發表，[[8月1日]]引進中國市場<ref>參考[http://subaru.autonet.com.tw/cgi-bin/file_view.cgi?b0080004S4004003 AutoNet: SUBARU Impreza XV率先於中國發售]。</ref>。2010年4月英國速霸陸發售75輛「Cosworth STI CS400」，售價為49,995[[英鎊]]，由[[考斯沃斯]]負責調校改裝。所搭載的2.5L水平對臥四缸EJ257型渦輪增壓引擎重新鍛造其[[活塞]]、活塞連桿、[[汽缸蓋]]及汽缸墊，並升級ECU行車電腦小幅增加渦輪增壓值及拉高壓縮比，換上高壓機油泵、競技型離合器、加大剎車碟盤、AP Racing製前六活塞/後四活塞剎車卡鉗等配備。最大輸出馬力提高了33%，飆升至400ps，更可在3.7秒內完成0至100公里的加速。
原廠在同年3月開幕的[[日內瓦汽車展]]推出以Impreza為底，添加重新設計的前後保險桿、車頂置物架、重新設定的懸吊避震系統的「[[速霸陸XV#第一代GH系（2010年-2011年）|Impreza XV]]」。這款具有[[跨界休旅車|跨界休旅風味]]的車型在[[6月24日]]正式於日本本土發表，[[8月1日]]引進中國市場<ref>參考[http://subaru.autonet.com.tw/cgi-bin/file_view.cgi?b0080004S4004003 AutoNet: SUBARU Impreza XV率先於中國發售]。</ref>。2010年4月英國速霸陸發售75輛「Cosworth STI CS400」<ref>參見{{en}}[http://www.roadandtrack.com/car-reviews/first-drives/hot-uk-subarus Road & Track: 2011 Subaru Cosworth STI CS400 - Subaru WRX STI 320R]。</ref>，售價為49,995[[英鎊]]，由[[考斯沃斯]]負責調校改裝。所搭載的2.5L水平對臥四缸EJ257型渦輪增壓引擎重新鍛造其[[活塞]]、活塞連桿、[[汽缸蓋]]及汽缸墊，並升級ECU行車電腦小幅增加渦輪增壓值及拉高壓縮比，換上高壓機油泵、競技型離合器、加大剎車碟盤、AP Racing製前六活塞/後四活塞剎車卡鉗等配備。最大輸出馬力提高了33%，飆升至400ps，更可在3.7秒內完成0至100公里的加速。


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2014年1月8日 (三) 04:06的版本

速霸陸Impreza
概览
制造商富士重工業
生产日期1992年迄今
车身及底盘
车辆类别緊湊型轎車、旅行車、掀背車、轎跑車（僅第一代）
車體風格四門轎車
五門旅行車
五門掀背車
雙門轎跑車（僅第一代）
年表
前身車型速霸陸Leone

速霸陸Impreza（日语：スバル・インプレッサ）為日本富士重工業於1992年起製造、販售的緊湊型轎車，中國的官方翻譯名稱為翼豹，臺灣的車迷則習稱硬皮鯊。自1992年推出以來即為速霸陸汽車的主力車種之一，搭載了該公司向來標榜的水平對臥引擎及全時四輪驅動系統，並衍生出速霸陸Forester、速霸陸XV等車款。車名「Impreza」乃為英語「impresa（箴言、徽章）」的造詞。

歷史與概要

自1992年問世以來，原廠替該車款推出許多衍生車型，本條目一併記敘下列：

  1. 四門轎車型：Sedan WRX、Anesis、G4。
  2. 五門旅行車型：Sports Wagon、Sports Wagon WRX。
  3. 五門掀背車型：Gravel EX、Sports、XV（另請參照速霸陸XV）。
  4. 雙門轎跑車型。

身為緊湊型轎車級的「世界戰略車」而推出，目標特別鎖定歐洲市場。不過真正打響Impreza名號的卻是其性能表現，以及自1995年至1997年連續三年在世界拉力錦標賽（World Rally Championship，以下簡稱WRC）賽場上奪得車隊冠軍。尤其這部車和對手三菱Lancer Evolution不論在賽場上的過招，抑或是現實生活中銷售的競爭，一直都是車迷們津津樂道的話題。「Impreza WRX STI」乃由速霸陸技術國際以Impreza WRX車型為藍本，加以改裝調校出的高性能四門跑車。速霸陸車隊使用此車的賽車版來參加世界拉力錦標賽，並且在賽車手科林·麥克雷、理查德·伯恩斯、皮特·索伯格等人的努力下連續3屆蟬聯車隊冠軍。

1992年第一輛速霸陸Impreza WRX STI問世後，一直只限日本市場銷售；1999年起開始出口至澳大利亞，2001年開始出口至歐洲，直到2003年夏季才正式進駐北美洲市場。加上富士重工業的產能有限，每年的生產數量極為有限，其中某些限量版本更為罕見，例如SPEC-C型的限量版本每年僅生產800輛，而S204型限量版總共只有600輛[1]。

2000年代由於美國通用汽車分別握有富士重工業和瑞典紳寶汽車的股份，在通用汽車的主導下，紳寶汽車以第一代Impreza為基礎，修改車身外觀、懸吊系統和內裝後推出紳寶9-2X（由富士重工業的太田市工廠代工製造），成為相當罕見的兄弟車款。後來通用汽車將持股出售給豐田汽車，才結束這段合作關係。

第一代GC/GF系（1992年-2000年）

速霸陸Impreza（第一代）
四門轎車車頭
五門旅行車車頭
概览
制造商富士重工業
生产日期1992年-2000年
车身及底盘
车辆类别緊湊型轎車
車體風格雙門轎跑車、四門轎車、五門旅行車
动力布局前置前驅、前置引擎四輪驅動
相关车型速霸陸Casa Blanca
动力系统
引擎1.5L水平對臥四缸SOHC EJ15型引擎
1.6L水平對臥四缸SOHC EJ16型引擎
1.8L水平對臥四缸SOHC EJ18型引擎
2.0L水平對臥四缸SOHC EJ20E型引擎
2.0L水平對臥四缸DOHC EJ204型引擎（SRX）
2.0L水平對臥四缸DOHC EJ20G型渦輪增壓引擎（WRX）
2.0L水平對臥四缸DOHC EJ20K型渦輪增壓引擎（WRX）
2.0L水平對臥四缸DOHC EJ205型渦輪增壓引擎（WRX）
2.0L水平對臥四缸DOHC EJ207型渦輪增壓引擎（WRX STi）
2.2L水平對臥四缸SOHC EJ221/EJ222型引擎
2.2L水平對臥四缸DOHC EJ22G型渦輪增壓引擎（22B STi）
2.5L水平對臥四缸DOHC EJ25D型引擎
变速器四速自動排檔、五速手動排檔
规格
轴距2,520mm
长度4,340mm
宽度1,690mm
高度1,405mm
整备质量1,220kg

1992年 - 11月2日正式發售四門轎車、五門旅行車與WRX等三種車型，其中旅行車（station wagon）刻意命名為「sports wagon」，乃為了強調其運動化性能。而「WRX」之名來自先前運動化設定的Leone RX，故WRX車型也搭載馬力達240ps的2.0L水平對臥四缸DOHC EJ20G型渦輪增壓引擎。底盤以第一代Legacy的底盤作基礎，全長200mm、軸距縮短60mm、高度增加10mm，故車身重量比第一代Legacy減輕80公斤。

關於動力來源，此代車款全部採用水平對臥四缸構造的|EJ族引擎，日本市場計有1.5L、1.6L、1.8L、2.0L等四種排氣量選擇；其他國家則隨著市場特性與道路環境的不同，另有2.2L和2.5L可供選擇；共同搭配的變速箱則有四速自動排檔、五速手動排檔等二種。前輪的懸吊為L型下臂式麥花臣懸吊，後輪則為六連桿式麥花臣懸吊。此外WRX車型的手排版為了輕量化，前輪懸吊的下臂改用鋁合金鍛造材質。

1993年 - 9月改良某些缺失，並追加WRX車型的五門旅行車。本來WRX車型僅有五速手排之設定，現追加四速自排。

1995年WRX RA STi

1994年 - 1月推出原廠代號「GC8A/B」的「WRX STi」性能車，所搭載的EJ20G型單渦輪增壓引擎可輸出最大馬力250ps / 6,500rpm、最大扭力31.5kg·m / 3,500rpm。屬於第一版的該款車車重為1,230公斤，先由太田工廠生產出WRX車型後再讓STI升級換裝，不過自第二版起改由STI之獨立生產線負責製造。10月「WRX RA STi」上市，最大馬力達270ps / 6,500rpm，並具備DCCD駕駛者可控式中央差速器。該款接單生產的限量車大量使用賽車部件，且不裝備空調、音響等，主要針對各拉力賽車隊發售，而非個人消費者。

2001年式Impreza Outback Sport

原廠另針對北美洲市場推出名為「Impreza Outback Sport」的衍生車款，以五門旅行車為基礎，搭載2.2L水平對臥四缸SOHC EJ221/EJ222型引擎，車身塗裝採上下雙色之方式，並配置車頂行李架等具有休旅風味的部件。

1995年 - 1月原本只有外銷的雙門轎跑車車型以「Impreza Retna」（（日語）インプレッサリトナ）之名回鍋日本市場[2]，共有1.5L水平對臥四缸SOHC EJ15型、1.6L水平對臥四缸SOHC EJ16型兩種引擎動力可選購。10月日本市場推出具有濃厚休旅味道的「Gravel EX」車型，配置防撞桿和車尾備胎（備胎殼罩寫有「Gravel Express」字樣）。此款車即為美規版的「Impreza Outback Sport」，但是換裝成2.5L水平對臥四缸DOHC EJ25D型引擎。雖然總生產數量僅有1,313部，卻是速霸陸Forester的濫觴。隨後原廠代號「GC8C」的「STi Version2 555」上市，車身塗裝同為馳騁WRC比賽用車的寶藍色、輪轂為金色，其中四門轎車限量555部、五門旅行車限量100部。自此版起，STI將進氣岐管漆成紅色，車迷俗稱為紅頭引擎。

WRX type R STi

1996年 - 1月為了紀念奪下1995年WRC賽車手、廠商車隊的雙料冠軍，發售限定版的「V-Limited」，限量1,000輛並以拉力賽車隊的經典藍色作為內飾的主色調。另外「STi Version2 555」同樣限定555輛，乃紀念主要贊助商555牌香菸。9月發表小改款（中期型），變更前防撞桿設計，尾燈之方向燈改為清澈狀，輪轂也換上新造型。WRX車型之引擎為了追求高轉速、高出力，改為馬力高達280ps / 6,500rpm的EJ20K型；而EJ15型和EJ18型也經過重新調校。雙門轎跑車在日本市場不受歡迎，故停止發售，但外銷版仍可見到。原廠代號「GC8D」的第三版WRX STi除了EJ20K型引擎外，前輪剎車系統升級成對向四活塞卡鉗，車重比前一版再增加10公斤，達到1,250公斤。同時也增加了「WRX STI Type R」雙門車型，由於1,190公斤的車重比四門車型輕盈，被英國著名賽車改裝團隊Prodrive選用參加WRC。除了DCCD駕駛者可控式中央差速器之外，並配備新開發的密齒比變速箱，加大的中冷器更增加水霧噴嘴，以強化其工作效率。

1997年 - 9月將駕駛座安全氣囊列為標準配備，助手席氣囊則為選配；內裝大幅變更成與第一代Forester共用。原廠代號「GC8E」的第四版WRX STi同時推出，其中「WRX RA STi」、「WRX R STi」的後輪煞車也升級成對向四活塞卡鉗。10月舉辦的第32屆東京車展上，富士重工業展出以Impreza為基礎所打造的復古車「Casa Blanca（（日語）カサブランカ）」。

22B-STi Version

1998年 - 3月原廠為了紀念成立40週年及連續蟬聯三屆WRC車隊冠軍，在日本市場推出寬車體、雙門的「22B-STi Version」[3]，限量399部，且車輛識別號碼含有「GC8E2SD」的字樣。此限定車款搭載EJ22G型引擎，搭配石川島播磨重工業的VF23型滾珠軸承渦輪增壓器，可分別輸出280ps / 6,000rpm、37.0kg·m / 3,200rpm的馬力和扭力。車體特別加寬至1,770mm，車重則為1,270公斤。避震系統由倍適登（Bilstein）承製，輪轂則為BBS製17吋鋁合金輪圈，輪胎升級成倍耐力的235/40 ZR17 P Zeros，離合器也升級為雙盤式並配備陶瓷離合片，前後剎車卡鉗均為白色，並加上紅色「Subaru」字樣。關於「22B」的命名緣由一直眾說紛紜：有人認為22代表2.2L的排氣量，而B代表配備了Bilstein避震器；有人則認為555（速霸陸車隊的主要贊助商）的十六進制剛好是22B；更有人認為22B代表2.2 Boxer。

同年9月進行後期型（「F」型）的小改款，全車系的車頭燈改為多折射式，WRX車型的前保桿造型也再度變更；另外新增搭載自然進氣EJ204型引擎的「SRX」車型，附有AVCS主動閥門控制系統。原廠代號「GC8F」的第五版WRX STi改搭載全新研發的EJ207型渦輪增壓引擎，雖然最大馬力280ps / 6,500rpm、最大扭力36.0kg·m / 4,000rpm，但其工作效率及排放標準相對提高，且改善低轉速域扭矩的輸出表現，使其爆發更加線性。此版之內裝重新設計過，包括賽車座椅、方向盤、KYB工業製倒立式麥花臣懸吊系統等[4]。12月則正式推出復古外觀的「Casa Blanca」車型，限量5,000部。

同年年底速霸陸英國分公司進口16輛「22B-STi Version」，並委託著名賽車改裝團隊Prodrive加以改造。這批被命名為「22B Type UK」的特仕車和坊間水貨商進口的22B不同，不僅提供3年原廠保固，齒輪比也重新調整以適應英國的道路狀況，因為Prodrive將最終傳動比從3.90改成4.44。在外觀上和「22B-STi Version」並無二致，但車尾多了「Type UK」及「Prodrive」的銘牌。此款特仕車的售價為39,950英鎊，且登記牌照的年份為1999年，因為前一年的50輛進口額度已經被水貨商捷足先登。此外，這16輛車並不符合歐盟認證的噪音及廢氣排放標準[5]。

1999年 - 9月小改款成「G」型，「WRX STi」和「STi Type R」二種車型則追加前下巴；「WRX STi」五門和「WRX」車型的鋁合金鋼圈造型改成六幅式；。「WRX type RA STi」和「WRX type RA」可選購砲彈型後照鏡。原廠代號「GC8G」的第六版WRX STi在性能上沒有重大改變，不過變更了大型尾翼的斷面形狀，藉由提升下壓力使高速行駛更為穩定。此版共生產了2千輛四門轎車、5百輛五門掀背車，而「Type R」雙門轎跑車則為1千輛、「Type RA」發售2千輛。

WRX RB5

同年為了慶祝英籍賽車手理查德·伯恩斯回到速霸陸車隊，英國市場推出限量444部的「WRX RB5」特仕車，這批車具有專屬的鐵灰色塗裝，並可加價選購專用ECU、排氣系統，以及Prodrive打造的懸吊系統。

2000年 - STI限量發售300輛「S201 STi Version」[6]，引擎搭配石川島播磨重工業的VF28型渦輪增壓器，最高增壓值可達到1.2bar，搭配STI調校的ECU、大口徑強化進氣導管、強化進氣歧管、120mm大口徑排氣尾管等，最大馬力達300ps / 6,500rpm（已超越日本車廠自主馬力280ps上限），最大扭力則是36.0kg·m / 4,000rpm。全車大量使用STI自行研發生產的改裝部件，並移除了大型尾翼，改用平板小尾翼。

同年3月速霸陸英國分公司同樣委託Prodrive改造一批特仕車「Impreza P1」，以便適合當地的道路環境。「Impreza P1」外觀為雙門轎跑車，取消日規的DCCD駕駛者可控式中央差速器系統，加裝Hella H4頭燈組、Recaro賽車桶椅、OZ製10幅式18吋輪轂等配備[7]。

  • 五門旅行車車尾
    五門旅行車車尾
  • 四門轎車車尾
    四門轎車車尾
  • Gravel EX車型
    Gravel EX車型
  • Casa Blanca車尾
    Casa Blanca車尾
  • Casa Blanca車頭
    Casa Blanca車頭
  • 雙門轎跑車
    雙門轎跑車

臺灣大慶Impreza

1997年11月臺灣大慶汽車正式將第一代Impreza國產化，動力區分成1.6L和1.8L，並請來知名導演吳念真拍攝電視廣告「一台車凸歸台灣（台語「一部車跑遍全臺灣」之意）」，打響其名號。同時該公司也將性能車款Impreza GT國產化，以平實的價格和突破200ps馬力的性能表現獲得年輕車主的青睞，席捲臺灣車壇[8]。2000年6月除了邀請孫燕姿擔任產品代言人，以刺激銷售量的增長，另仿效裕隆汽車的復古懷舊小車Verita，推出限量100部的衍生車款Casa Blanca，具備復古造型外觀、米色皮製內裝、電動摺疊後視鏡、防眩式藍色鏡面等[9]。翌年2月推出限量的「Impreza RX」，具備尾翼、側裙、後下巴等空力套件、桶型賽車座椅、MOMO真皮方向盤、2-DIN高傳真音響系統、車用通訊系統、感應式晶片防盜器、白色儀表板、真皮包覆排檔桿與手煞車、黑光燻膜中控飾板、黑色車門內飾板等。同年5月推出限量60部的「Impreza 2.0 GT Turbo STi Version」，外觀部分包含前下巴、霧燈罩、尾翼、側裙、水箱護罩徽飾、16吋金色六爪鋁圈、快速排檔系統、鋁合金L型下控制臂、引擎室碳纖維防傾拉桿、倒立式支柱懸吊系統等，內裝部分則含桶型跑車座椅、MOMO真皮方向盤、真皮排檔桿、鋁合金踏板等配備。

  • 四門轎車車頭
    四門轎車車頭
  • 四門轎車車尾
    四門轎車車尾
  • 五門旅行車車頭
    五門旅行車車頭
  • 五門旅行車車尾
    五門旅行車車尾

第二代GD/GG系（2000年-2007年）

速霸陸Impreza（第二代）
四門轎車車頭
五門旅行車車頭
概览
制造商富士重工業
别称速霸陸Outback Sport
生产日期2000年-2007年
车身及底盘
车辆类别緊湊型轎車
車體風格四門轎車、五門旅行車
动力布局前置前驅、前置引擎四輪驅動
相关车型紳寶9-2X
动力系统
引擎1.5L水平對臥四缸SOHC EJ15型引擎
1.5L水平對臥四缸DOHC EL15型引擎
1.6L水平對臥四缸SOHC EJ16型引擎
2.0L水平對臥四缸DOHC EJ204型引擎
2.0L水平對臥四缸DOHC EJ205型渦輪增壓引擎（WRX）
2.0L水平對臥四缸DOHC EJ207型渦輪增壓引擎
2.5L水平對臥四缸SOHC EJ251型引擎
2.5L水平對臥四缸SOHC EJ253型引擎
2.5L水平對臥四缸DOHC EJ254型引擎
2.5L水平對臥四缸DOHC EJ255型渦輪增壓引擎
变速器四速自動排檔、五/六速手動排檔
规格
轴距2,525mm
长度4,415mm
宽度1,695mm-1,740mm
高度1,425mm
整备质量1,390kg

2000年 - 8月23日日本市場率先發表大改款的第二代Impreza，區分成四門轎車（此代起統一名稱為「WRX」）和五門旅行車二種外型，前者搭載2.0L水平對臥四缸DOHC EJ204型引擎，配合四輪傳動；後者則搭載1.5L水平對臥四缸SOHC EJ15型引擎，為前置前驅之方式。2000年代車壇興起一股「車體撞擊安全」的概念，此款車亦強調「新環狀力骨車體」[10]，在車體前方加設副車架以吸收迎面而來的衝擊力道。也因為此點，雖然底盤剛性比起前一代提升148%，車重卻多了近200公斤。

關於動力心臟部分，四門轎車「WRX」車型搭載2.0L自然進氣版與渦輪增壓版，其中EJ205型渦輪增壓引擎導入TGV進氣控制系統（Tumble Generated Valve），提升燃燒效率、降低廢氣含碳量；且在進氣側加裝AVCS主動閥門控制系統，加強馬力輸出。五門旅行車（原廠稱「Sport Wagon」）除了前述二種2.0L引擎外，另有1.5L水平對臥四缸SOHC EJ15型引擎，可選擇FF或4WD。不論四門或五門，變速系統皆為四速自排、五速手排兩種設定。在外觀設計上，改為圓形的車頭燈和強調性能表現的WRX及STi特仕車相互組合下，顯得相當突兀。非但引起車迷愛好者的反彈，也連帶影響到銷售成績與人氣[11]。

同年10月24日推出「WRX STi」（原廠代號GD Rev. A）特仕車[12]，且改用英文字母來區分出產年份。由於這種官方命名方式不易區別版本，眾多車迷改以車頭燈樣式來命名：2000年至2003年的被稱為「蟲眼（臺灣則稱作圓燈）」、2004年至2005年的被稱為「淚眼」、2006年至2007年的則被稱為「鷹眼」。比起上一代的WRX STi，此代GD平台的底盤增加了120%的抗扭剛性，輪轂尺寸升級至17" x 7.5"，五速手排變速箱也升級為六速手排。在內裝方面，座椅及方向盤等處加上了STi標誌，轉速表新設紅色換檔提示燈；剎車制動系統改良成Brembo製前四活塞、後對向活塞的卡鉗。除了加大引擎蓋進氣口外，DCCD駕駛者可控式中央差速器亦改成可以在ABS防鎖死煞車系統作動時自動切換成解鎖模式。此版五門旅行車型的引擎輸出較小，峰值馬力下調為275ps。雖然2000年起WRX STi開始陸續投放至亞洲、大洋洲及歐洲市場，雖搭載2.0L EJ207型渦輪增壓引擎，但動力輸出略有所調降，以符合各國的廢氣排放標準，最大馬力從261ps至280ps不等。

2001年 - 11月小改良成「B」型，包括調整各等級之配備和價格、新增車色塗裝、進氣壩造型等。同年12月6日發表「WRX STi type RA spec C」[13]（原廠代號GD Rev. B），由名汽車設計師彼特·史蒂芬斯（Peter Stevens）操刀重新設計進氣壩及車體，霧燈燈罩開始使用粉紅色STi標誌。避震器的硬度進一步強化，重新調校EJ257型引擎，使扭矩輸出獲得小幅度提升。此款特仕車取消了前防撞內鐵、駕駛座及助手席安全氣囊、安全帶緊縮器等元件，車身更為輕量化。此外延長15mm的軸距及使用不同的控制臂，使得車輪的後傾角從原先的3.5度上調至5度，以提升操控性能。同時自此版起，終止生產WRX STi五門休旅車型。

2002年 - 6月發售STI操刀改造的「S202 STi Version」[14]，透過重新編寫行車電腦程式、修改進氣系統、更換高轉速取向的排氣系統等，最大馬力一舉推至320ps / 6,400rpm，扭力峰值也達39.2kg·m / 4,400rpm[15]；其他尚包含黃色桶型賽車座椅、輕量化的空調壓縮機、劃線剎車碟、Rays Volk製輪圈等配備。

同年11月1日宣布小改款，是為「C」型。最大的改變是車頭造型，將俗稱「蟲眼」的圓形車頭燈改成圓潤的倒三角形（俗成「淚眼」）[16]，進氣壩的開口也加大，不論四門轎車或五門旅行車皆換成17吋輪框。內裝部分沒有太大變動，僅更換MOMO製三幅式真皮方向盤、內裝飾板與配色。進氣歧管改成等長化，所以引擎怠速時特有的「吱哆哆哆」聲響變得較小聲。原廠代號「GD Rev. C」的WRX STi特仕車改變幅度不大，仍沿用上一版大部分的設計。

2003年 - 7月19日臺灣速霸陸（Subaru of Taiwan，縮寫成SOT）引進Impreza WRX STi，除最大馬力265ps / 6,000rpm、最高扭力35.0kg·m / 4,000rpm的引擎外，額外加裝油壓計/油溫計/增壓計之三連表、碳纖維中控台面板、STi車室腳踏墊等配備[17]。9月3日小改良成「D」型[18]，新增1.5L水平對臥四缸SOHC EJ15型引擎。

2007年英規Impreza WRX STi

2004年 - 3月英國發售限量500部的「Impreza WRX STi WR1」特仕車，以「GD Rev. D」為基礎而改裝，以紀念挪威籍賽車手皮特·索伯格獲得2003年度世界拉力錦標賽車手冠軍，另有500部再次出口至歐洲、澳大利亞、南非等地。該款特仕車售價為29,995英鎊，最大馬力320hp / 5,800rpm、峰值扭力42.8kg·m / 4,000rpm。原廠公佈從0加速至100mph僅需10.67秒，安全極速也有225km/hr[19]。無獨有偶，同年英國進口車商李治菲貿易公司（（英文）Litchfield Imports）推出一款「Impreza Litchfield Type-25」。這是一部非官方出品的英規版[20]，該公司鍾情於美規EJ257型渦輪增壓引擎，實質上此部車乃以日規WRX STi Spec-C搭載EJ257型渦輪增壓引擎而成，並委由動力站公司（（英文）PowerStation UK Ltd）進行調校，故最大馬力輸出達350hp。英國汽車雜誌《EVO Magazine》在2004年5月將此車評為「有史以來最好的Impreza」[21]。

WRX STi車型於2004年正式進入美國市場，美規版本質上為日規版的「WRX STI Spec-C」，譬如兩者的前擋玻璃及避震系統皆相同。當然針對美國的道路狀況及消費者使用習性，原廠重新調校2.5L EJ257型渦輪增壓引擎取代排氣量較小的2.0L EJ207型渦輪增壓引擎，最大馬力在6,000轉時達到300ps，最大扭矩在4,000轉時達到406牛頓米；配備密齒比的六速手動變速箱，可在4.9秒內加速至100公里。不過在轉向比方面，美規版保留了15.2：1，並非日規版的13：1。

Impreza WRX STI Spec C Type RA

同年6月日本市場發售再度小改款的「E」型[22]，內裝飾板改成和紳寶9-2X一致，Impreza STi的輪圈PCD從100mm擴大成114.3mm，DCCD駕駛者可控式中央差速器新增可調整前、後輪驅動比例之功能。10月20日發布限量300輛的「WRX STi Spec C Type RA」特仕車，包含前下擾流板、前保險桿雙側多了增加下壓力的小翼、大型碳纖維尾翼、STi製12幅17吋鋁圈等配備。引擎可輸出280hp / 6,400rpm之最大馬力與42.0kg·m / 4,400rpm之最大扭力，並搭配六速手排變速系統；新增火紅色的車身塗裝[23]。同年12月24日日本當地發售一款「WRX2004V Limited」特別仕樣車，動力與機械結構並未調整，但是加上Rays製鍛造17吋金色輪圈、STi前下擾流翼、空力側裙、大型後擾流尾翼、藍黑雙色門飾板、藍黑雙色桶型賽車座椅及後座座椅等配備。

2005年 - 1月推出由STI操刀的「S203」特仕車[24]，3個月內限定555輛。除動力心臟針對活塞控制的平衡性重新調校之外，四段可調式後輪懸吊系統、碳纖維前保險桿、專屬尾翼、BBS製18吋鍛造鋁合金輪圈、Recaro製灰色麂皮及碳纖維材質賽車座椅、專屬行車電腦等皆為標準配備。其中Recaro賽車座椅一張要價55萬日元，此特仕車配置了二張前座給車主[25]。

至於澳洲市場也在同年同月推出「WRX WRP10」特仕車，限量200部，具有專屬的銀灰色車身塗裝。「WR」代表世界拉力錦標賽，「P」代表此款車專屬的倍耐力P Zero Nero系列輪胎（規格為215/45 ZR17），「10」則代表Impreza WRX發表10週年紀念[26]。2.0L水平對臥四缸渦輪增壓引擎經過調校，最大馬力提升至238hp / 6,000rpm、峰值扭力也升至30.7kg·m / 4,000rpm。在懸吊系統方面，採用碳纖維元件並經運動化設定，車身高度比一般WRX降低約15mm，並換上全新設計的17吋鍛造鋁圈。同年3月澳洲速霸陸復推出另一特仕車「WRX Club Spec Evo 8」[27]，限量300輛。專屬車色為珍珠白與晶鑽灰二種，包括手排與自排二種版本，具有四具安全氣囊、真皮內裝、原廠電動天窗等配備。

同年5月英國市場發行限量300部的「WRX300」特仕車[28]，具有Prodrive提供的動力升級套件，最大馬力提升到265hp，峰值扭力也達到35.53kg·m，原廠表示這部車的起步加速0-100km/hr僅需4.8秒，安全極速更可達233km/hr[29]。其專屬塗裝為藍色，標準配備有17吋鋁合金鍛造輪圈、長毛地毯、RAC Trackstar防盜系統、運動化懸吊系統等。

2005年6月16日日本當地發表第二度小改款的「F」型[30]，最大的改變是車頭燈，從「淚眼」造型改成「鷹眼」。其次是水箱罩造型沿用速霸陸R1、速霸陸R2、速霸陸Tribeca等的梯形設計，尾燈組也改成柱狀。最受矚目的WRX STi Spec C（原廠代號GD Rev. F）除全車空力套件外，後窗玻璃更增加一片能增加下壓力的擾流翼；此外速度表從180km/hr改成260km/hr。車底新增一片能導流的防護板，保護油箱和變速箱。引擎蓋進氣口墊高，有助於提升中冷器的效率。避震系統重新調校，後避震器改設可調式塔頂（俗稱波子塔頂）以取代橡膠塔頂，新裝直徑21mm的前防傾桿，先前的金屬引擎腳更換成液壓塑膠引擎腳。DCCD駕駛者可控式中央差速器經過升級，預設（中央差速器未作動）的傳動比例改為前軸41%、後軸59%（原為前軸35%、後軸65%）。為了小改款的鷹眼Impreza，原廠找來著名歌舞伎演員中村獅童擔任產品代言人。

同年7月小改款的美規版Impreza也上市，與日規版的外觀一致，但最大的差異在於採用EJ25型水平對臥引擎。自然進氣版的EJ253型新增i-AVLS智慧氣門提升系統，最大馬力從165hp小幅度升至173hp，最大扭力仍維持22.95kg·m / 4,400rpm，不過中低速域的扭力輸出比以往較為飽滿。渦輪增壓性能版的EJ257型改為雙凸輪軸（DOHC）構造，可輸出300hp / 6,000rpm的最大馬力、41.5kg·m / 4,000rpm的最大扭力，並搭配六速手排變速系統。8月17月日本市場發佈「WRX STI Spec C Type RA」特仕車，限量350輛，配備了不鏽鋼排氣尾管，STi麂皮桶型賽車座椅、軟硬四段可調式避震器、專用競技型彈簧、STI競技型連桿、21mm後防傾桿、Enkei製17"x8"輕量化輪轂等。8月18日復推出「WR-Limited 2005」特別仕樣車，除STi全車空力套件外，亮藍色車身、金色輪框、專屬碳纖銘牌等皆為標準配備。

S204的Recaro製碳纖維桶型賽車座椅

2006年 - 1月發售STI精製的「S204」特仕車[31]，強化減震筒和賽車化懸吊系統乃與YAHAMA共同開發，配以倍耐力P Zero輪胎及BBS製18吋鍛造輪圈。空力套件、前後保險桿擾流翼、車身側裙、後尾翼等皆以輕量化的碳纖維材質構成，Recaro出品的桶型賽車座椅也以碳纖維材質，加寬肩部支撐部位以提供更好的包覆性及支撐力。S204限量發售600輛，但紐西蘭發現有5輛S204並無數字銘牌，一度招致外界懷疑其真實產量。同時原廠針對搭載1.5L水平對臥四缸SOHC EJ15型引擎的車型推出「Delight Selection」特仕車，車室內裝改為米色、黑色，而方向盤、排檔桿與手煞車拉桿皆以真皮包覆，車內車門把手亦以鍍鉻修飾。額外增加的配備含有HID頭燈、車頂短天線、搖控鑰匙、後窗抗紫外線染色玻璃、車內鑰匙孔照明功能等，另外五門旅行車車型的後行李廂新增置物盒。

同年1月16日英國速霸陸發售「WRX STi spec D」特仕車，售價訂為28,450英鎊。具備專用金屬灰車色、Prodrive全車空力套件、17吋多輻式鋁圈、真皮座椅及方向盤、觸控式液晶螢幕的SmartNav衛星導航系統、可播放MP3格式CD、藍牙通訊、iPod等多媒體影音系統等配備[32]。2月15日小改款Impreza正式進入臺灣市場，不論四門轎車或五門旅行車皆和美規版同樣搭載EJ25型引擎，含有真皮座椅、HID頭燈組、隱藏頭燈清洗器、頭燈角度自動調整、電動天窗、六顆SRS安全氣囊等配備[33]。4月5日英國速霸陸又發售「Prodrive-developed Performance Packs」動力升級套件，主要針對中轉速的馬力與扭力再作提昇，使得轉速拉升得更為敏捷。Impreza 2.5 WRX STI之最大馬力提升至316hp / 6,000rpm，其出現時間較原先的5,600rpm延遲，而峰值扭力則從原來的40.0kg·m / 4,000rpm提升至45.9kg·m / 3,700rpm，因此0至100km/hr的加速也由原先的5秒縮短成4.8秒的水準，0至160km/hr則僅需12.2秒[34]。至於Impreza 2.5 WRX之最大馬力也提升為266hp / 5,700rpm，峰值扭力則進步至42.9kg·m / 3,000rpm。動力全面提升之後，0至100km/hr的加速從5.9秒縮短為5.3秒，而0至160km/hr加速則由原來的14.4秒進步至13.9秒。

同年4月14日開幕的第106屆紐約國際車展上，原廠發佈限量特仕車「Impreza WRX STI Limited」，其中400輛為珍珠白、另400輛為金屬灰，共計800輛只限北美洲市場。外觀方面具有全新設計之空力套件、Enkei（（日語）エンケイ株式会社）製17吋鍛造鋁圈、普利司通Potenza RE070 225/45 ZR17輪胎、Brembo煞車系統、6片式CD音響系統等，動力心臟則為具有AVCS主動閥門控制系統的EJ257型引擎，最大馬力293hp / 6,000rpm，最大扭力40.09kg·m / 4,400rpm，搭配六速手排變速系統。

2006年澳規WRX STi

6月19日改良成「G」型，新設「1.5R」車型[35]，搭載全新開發的1.5L水平對臥四缸DOHC EL15型引擎。由於改為雙凸輪軸構造，並附有AVCS主動閥門控制系統，馬力輸出由原本的100hp / 5,200rpm提升至110hp / 6,400rpm，扭力表現則從14.5kg·m / 4,000rpm小增至14.7kg·m / 3,200rpm。原廠代號「GD Rev. G」的WRX STI車型中，噴油嘴從側置式改為頂置式，另渦輪增壓器更換為石川島播磨重工業的VF43型，以符合日趨嚴格的排放標準。同時販售「WRX STi A-Line」特仕車，外觀部分擁有前後保險桿下擾流翼、前保險桿霧燈、前保險桿停車感應雷達、17×8.0JJ輪圈、黑白塗裝煞車卡鉗等，內裝則擁有STi字樣不織布桶型座椅、黑色地毯、類金屬飾板、六顆SRS安全氣囊、後座中央三點式安全帶等配備。

WRX STI Spec C Type RA-R

同年11月15日日本市場販售「WRX STI Spec C Type RA-R」特仕車[36]，限量發售300輛，其中特殊的黃色只有50輛。具有重新設計的前下巴、專屬排氣尾管、白色18吋鍛造輕量化輪圈、235/40R18輪胎、四輪倒立式減震筒、後輪下支臂、前連桿、Brembo六活塞卡鉗等；EJ20型渦輪增壓引擎經重新調校，搭配專用ECU及大型渦輪增壓器，獲得320hp / 6,400rpm的最大馬力與44.0kg·m / 4,400rpm的峰值扭力。11月22日英國速霸陸為了悼念已故的拉力賽車手理查德·伯恩斯，推出僅限黑色、只有320輛的「Impreza WRX STI RB320」特仕車[37]。此車售價為29,995英鎊，具備「Prodrive-developed Performance Packs」動力升級套件，可輸出最大馬力320hp / 6,000rpm，扭力暴增至45.9kg·m / 3,700rpm；搭配全車擾流空力套件、後防翻滾籠、附有RB320字樣的踏墊等配備。

同年12月英國進口車商李治菲貿易公司（（英文）Litchfield Imports）復推出非官方版的「Impreza Litchfield Type-25」[38]，依然使用美規EJ257型引擎，並使用考斯沃斯（（英文）Cosworth）出品的強化引擎缸體、鍛造活塞及連桿等機件；改良過的STI曲軸及引擎外殼均以手工裝配。最大馬力達415bhp / 6,500rpm，扭力峰值則為420lb·ft / 3,800rpm；其他配備包括銀色STI鋁合金輪圈、Brembo製黑色煞車卡鉗、黑色皮椅內裝、增強型音響系統、大型尾翼等。此外，還有一款性能版的「Impreza Litchfield Type−25 Spec C」，改裝項目包含加大型中冷器、輕量化引擎蓋、引擎機油冷卻器、變速箱冷卻器、後上拉桿等元件。

2007年 - 雖然大改款的第三代Impreza業已於4月推出，但7月5日英國速霸陸臨去秋波，推出限量的「Impreza GB270」特仕車。動力心臟在Prodrive性能套件的加持下，最大馬力從230hp提升至270hp（也就是「GB270」的代表意義），最大扭力也達42.9kg·m。因此由0加速至60英哩費時5.3秒，進步了0.6秒；由0加速至100英哩也只要13.9秒。其他配備包含運動化懸吊系統、MOMO排檔桿及快排系統、18x7.5吋GT1鋁合金輪圈、全車空力套件；此外可以選購含有衛星導航、iPod輸入端子和藍牙通訊等功能的ICE整合式影音通訊系統[39]。

  • 日本琦玉縣警察巡邏車
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  • 淚眼五門旅行車車尾（美規中期型）
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  • 蟲眼四門轎車車頭（美規前期型）
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  • 蟲眼四門轎車（歐規前期型）
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  • 法國國家憲兵隊巡邏車
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  • 英國Impreza WRX STI RB320特仕車
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  • WRX STi引擎室特寫（後期型）
    WRX STi引擎室特寫（後期型）

第三代GE/GH/GR/GV系（2007年-2011年）

速霸陸Impreza（第三代）
五門掀背車車頭
四門轎車車頭
概览
制造商富士重工業
别称速霸陸Outback Sport
生产日期2007年-2011年
车身及底盘
车辆类别緊湊型轎車
車體風格四門轎車、五門掀背車
动力布局前置前驅、前置引擎四輪驅動
动力系统
引擎1.5L水平對臥四缸DOHC EL15型引擎
2.0L水平對臥四缸SOHC EJ20E型引擎
2.0L水平對臥四缸DOHC EJ20Y型渦輪增壓引擎（S-GT）
2.0L水平對臥四缸DOHC EE20型渦輪增壓柴油引擎
2.5L水平對臥四缸DOHC EJ254型引擎
2.5L水平對臥四缸DOHC EJ255型渦輪增壓引擎
变速器五速自動排檔、五/六速手動排檔、Sportshift E-4AT四速手自排
规格
轴距2,620mm
长度4,415mm-4,580mm
宽度1,740mm-1,770mm
高度1,475mm-1,520mm
整备质量1,230kg-1,410kg

2007年 - 4月4日開幕的第107屆紐約國際車展上，原廠公開全新改款的第三代Impreza[40]，並於北美洲發售；6月4日在日本市場上市。此代改以五門掀背車車型取代以往的旅行車，並做為主力車型，而四門轎車車型則未在日本市場推出。另外取消性能取向的「WRX」等級，改以「S-GT」代替。日規版的動力方面含有1.5L水平對臥四缸DOHC EL15型、2.0L水平對臥四缸SOHC EJ20E型及2.0L水平對臥四缸DOHC EJ20Y型渦輪增壓等三種引擎設定，搭配Sportshift E-4AT四速手自排，另外渦輪增壓版可配六速手排變速系統。1.5L為前置前驅，其餘排氣量之引擎則搭配全時四輪驅動。美規版則以2.5L水平對臥四缸DOHC EJ254型和2.5L水平對臥四缸DOHC EJ255型渦輪增壓等兩種引擎為主，另外歐洲市場還有一具2.0L水平對臥四缸DOHC EE20型渦輪增壓柴油引擎可供選擇。底盤懸吊為全新開發的SI Chassis（（英文）Subaru Intelligent Chassis）結構，除了更輕量化，也比前一代更為靜肅。為了提升操控性和乘坐舒適性，首度在後輪懸吊系統採用雙A臂懸吊系統。自9月份起，陸續在澳洲、西班牙等地開賣。

第三代日規版Impreza WRX STI

同年10月24日日本地區發售「WRX STI」特仕車[41]，一掃前兩代的四門轎車車型，改以五門掀背車車型為主，EJ207型搭配雙渦流渦輪增壓器、增大的置頂式中冷器、雙AVCS主動閥門控制系統，配合六速手排變速箱可輸出最大馬力308hp / 6,400rpm、扭力峰值43.0kg·m / 4,400rpm。其他配備尚包含對稱式全時四輪驅動系統（Symmetrical AWD）、新增「自動+」和「自動-」功能的DCCD駕駛者可控式中央差速器、提供「智能」、「運動」及「超級運動」三種模式的SI-DRIVE智能駕駛提升系統、前四後二活塞卡鉗的Brembo製17吋煞車碟盤、BBS製18吋五輻式鍛造鋁圈等；內裝則有三環式儀表板、三輻式真皮方向盤、STi字樣的中控台金屬飾板、紅色LED底板指示燈等，可惜Recaro桶型賽車座椅必須額外加價選配。11月14日發售與服裝雜貨業者Beams（（日語）株式会社ビームス）共同企劃的特別仕樣車「BEAMS Edition」[42]，車身塗裝以亮橘色為主，內裝則以黑色為基調，座椅與方向盤用橘色縫線滾邊處理，而且座椅與門內飾板均具有撥水與抗菌之功能。至於機械結構和動力心臟方面，都和1.5L、2.0L自然進氣版的車型相同。除此之外，速霸陸在日本境內指定的展示中心內設置Beams專區，Beams則在全國43家門市裡將Impreza BEAMS變成店內裝飾的一部份，成為最新的異業結盟行銷手法[43]。「WRX STI」的美規版則於同年11月15日開幕的洛杉磯國際車展上開放預訂，同樣搭載的EJ257型雖然也重新調校，但馬力、扭力比起日規版仍大幅縮水，分別為305hp、40.1kg·m。

2008年 - 1月「WRX STI」車型亦正式於歐洲發售，其中頂級車款包含VDC車身動態控制系統、SI-DRIVE智能駕駛提升系統、BBS製鍛造鋁圈、Recaro製桶型賽車座椅、全車空力套件等裝備。2月該車型亦趁著臺北國際車展的機會正式引進臺灣市場，大部分的規格配備向日規版看齊，首批12輛不到一星期便售罄[44]，使得臺灣總代理緊急向日本母廠下單調貨。5月15日日本原廠為了慶祝成立50周年，推出「15S Comfort Selection」特仕車[45]，配備了除臭天花板、抗紫外線車窗玻璃、抗菌過濾空調系統及寶藍色車身塗裝等。

同年7月31日美國速霸陸除維持原先「WRX」車型外，新設升級版的「GT」車型。後者同樣裝置了EJ257型渦輪增壓引擎，配置四速手自排變速箱。經重新調校後，最大馬力從原先的224hp提升至265hp / 6,000rpm，峰值扭力則從31.3kg·m進步至33.7kg·m / 4,000rpm。同時重新設定懸吊系統，前軸彈簧的彈性係數從26.5N/mm增加到38N/mm，後軸則從24N/mm增加到34N/mm；而前後防傾桿也同時加粗，前軸直徑從20mm增至21mm，後軸則從15mm提升至16mm。輪胎尺碼從205/50R17升級至225/45R17，至於ABS防鎖死煞車系統、EBD電子制動力分配系統、VDC車輛動態控制系統、六顆安全氣囊等則被列為標準配備。此外，這兩種車型從尾燈、排氣管等不同的設計可分辨得出來。

本來日本市場僅發售五門掀背車型，為了回應消費者的強力要求，原廠在10月8日推出四門轎車型，並冠上「Anesis（（日語）アネシス）」之副名[46]。多了一截的車尾不但配置後窗雨刷，且附有LED煞車燈組的尾翼。原先「S-GT」等級更名為「2.0GT」，2.0L自然進氣版新增前置前驅車型，並取消紫色、銀色等車色。同月28日為了慶祝WRX STI車型發行20週年，發售限量300部的「WRX STI 20th Anniversary」特仕車[47]。除了車側鑲有STI 20週年銘牌外，特製避震器、18吋鋁圈、前後下巴擾流板、櫻桃紅縫線的Recaro製皮革賽車座椅及排檔桿、櫻桃紅色晶片鑰匙皮套等皆列為標準式樣。同年11月11日台灣意美汽車正式引進打改款的第三代Impreza，動力心臟有1.5L和2.0L兩種選擇，售價則依配備多寡自新臺幣74.8至92.8萬元不等。

無獨有偶地，2008年11月17日英國進口車商李治菲貿易公司（（英文）Litchfield Imports）再次推出非官方版的「Impreza Litchfield Type-20」[48]，以「WRX STI」為基礎重新改造渦輪增壓器，使得最大馬力達400hp，峰值扭力為51.8kg·m，可於3.9秒完成0至96km/hr加速，極速為266km/hr。煞車系統使用Alcon六活塞煞車卡鉗，搭配365mm煞車碟盤；底盤另換上AST可調式懸吊系統。另外，車身高度降低35mm、左右輪距加寬14mm，輪胎改用登祿普 SP6000 245/40R18跑車胎，配上輕量化18×8.5吋鋁圈。此款車的進氣壩下方形狀略有改變，並增加前下巴，車上也備有衛星導航系統。全車售價為36,995英鎊，並享有3年不限里程之保固。

WRX STI A-Line

2009年 - 2月24日日本當地的「WRX STI」改良更動，是為「B」型，並追加具有Sportshift E-5AT五速手自排變速箱的「WRX STI A-Line」特仕車[49]。八向電動駕駛座椅被列為「WRX STI」的標準配備，新增白色車身塗裝，VDC車輛動態控制系統的操作模式切換也做了小更動。至於「WRX STI A-Line」搭載EJ257型和Sportshift E-5AT五速手自排變速系統，另有方向盤換檔撥片、SI-DRIVE、前17吋雙活塞及後16吋碟煞煞車系統、八向電動可調加熱桶型賽車座椅、類金屬車門扶手、真皮包覆加金屬飾板排檔桿頭、類金屬飾板排檔座、定速巡航系統、VDC車輛動態控制系統、金屬踏板等標準配備。為了刺激買氣，日本市場在4月16日針對1.5L和2.0L兩種動力版本推出「Comfort SelectionⅡ」特仕車，具有抗紫外線玻璃、粉塵過濾恆溫空調、後座隱藏式置杯座、免鑰匙感應門鎖系統（keyless entry system）與引擎啟動按鈕（push start system）、防盜器、前霧燈、藍色或白色儀表、四支揚聲器、真皮方向盤及排檔桿頭等配備。

因為競爭對手第十代三菱Lancer Evolution FQ 330的出現，同年3月英國速霸陸委請Prodrive重新調校而推出「WRX 330S」特仕車[50]，包括改良的ECU行車電腦、排氣系統、90mm不銹鋼排氣管等，使得動力從298hp增至325hp，扭力則達到了48.1kg·m / 3,400rpm。從0加速到100km/hr只要4.4秒，其他的配備還包括18x8.5吋輪圈、245/40/18性能輪胎、Recaro賽車座椅、衛星導航系統和免鑰匙啟動按鈕等。

同年7月23日開始發售「WRX STI spec C」特仕車[51]，全日本僅限定900輛。這批限量車針對引擎、車身、底盤等強化，同時使用更多鋁合金材質以達輕量化的效果；擁有專屬ECU行車電腦、強化渦輪材質、中冷器噴水裝置、強化前懸吊避震系統、後機械式LSD限滑差速器、重新設定彈簧線圈、普利司通Potenza RE070的245/40R18輪胎、鋁合金引擎蓋、小型化電池、全車輕量化玻璃、18吋鍛造輕量化鋁圈、改以快速補胎器取代備胎、更改燃油幫浦結構、Brembo製金色煞車卡鉗、Recaro桶型賽車座椅等裝備。9月2日小改款，變更五門掀背車型的前保桿設計，且改良後懸吊系統及動力輔助方向機。新設定「i-S」車型[52]，具有白色自發光儀表板、Alcantara人造麂皮[53]內裝、運動化外觀等配備。

2010年 - 1月7日日本當地發售限量400部的「R205」特仕車[54]，包含倒立式前減震筒、彈簧線圈、Brembo製前對向六活塞及後對向四活塞銀色塗裝卡鉗、18吋鍛造鋁合金輪圈、普利司通RE070 245/40R18輪胎、專用ECU行車電腦、専用渦輪、競技型前中尾段排氣管、空氣濾清器、専用鋁製銘牌、引擎室及車門踏板銘牌、使用手冊包、水箱護罩、前保險桿擾流孔、前葉子板專屬飾板、後保險桿擾流尾翼、黑色塗裝大型後擾流翼等專屬配備。在此同時，又推出基於「WRX STI A-Line」而加強的「WRX A-Line type S」特仕版[55]，主要含有Recaro製Alcantara皮革紅色縫線前桶型賽車座椅及後座椅、紅色縫線的方向盤及車門扶手、18吋鐵黑色鋁合金輪圈、Brembo製煞車碟盤及金色塗裝煞車卡鉗、 10支揚聲器等配備。

原廠在同年3月開幕的日內瓦汽車展推出以Impreza為底，添加重新設計的前後保險桿、車頂置物架、重新設定的懸吊避震系統的「Impreza XV」。這款具有跨界休旅風味的車型在6月24日正式於日本本土發表，8月1日引進中國市場[56]。2010年4月英國速霸陸發售75輛「Cosworth STI CS400」[57]，售價為49,995英鎊，由考斯沃斯負責調校改裝。所搭載的2.5L水平對臥四缸EJ257型渦輪增壓引擎重新鍛造其活塞、活塞連桿、汽缸蓋及汽缸墊，並升級ECU行車電腦小幅增加渦輪增壓值及拉高壓縮比，換上高壓機油泵、競技型離合器、加大剎車碟盤、AP Racing製前六活塞/後四活塞剎車卡鉗等配備。最大輸出馬力提高了33%，飆升至400ps，更可在3.7秒內完成0至100公里的加速。

第四代GP/GJ系（2011年迄今）

Impreza WRX STI

日規特別版

小改款（2011年迄今）4門GV車型

自2008年速霸陸發布新的第三代WRX STI後，只提供五門掀背車型，而直到2011年，於STI產品線缺席達三年之久的四門跑車型WRX STI才再次進入消費者的視野。於五門掀背版相同，新款的四門WRX STI拓寬了前後翼子板，使整車達到寬車體的效果，一直為人熟悉的大型尾翼也由於四門版的回歸而再次出現。加上重新設計的前臉，使得四門WRX STI較掀背車型更具殺氣。動力方面，任然延用EJ257引擎，動力輸出不變。在底盤上，2011年的小改款加強了避震器的硬度，使得操控性能較之前有所提升。

2011款美規速霸陸Impreza WRX STI四門版
S206

回歸4門設計的STI，也因應性能強化版本，並且在德國Nurburgring 24小時耐力賽中取得優異的成績，為此紀念，而發表的S206被譽為「最終進化版」，生產數量還是僅維持300部，並且100部為NBR版本。

S206的建構基礎為第三代代號GV的四門款Impreza WRX STi，在外觀部分，S206擁有專屬的新水箱護罩，黑色塗裝前下擾流，前葉子板加裝競技用的散熱柵，原本的大尾翼被換成平貼式尾翼，以及全新的側裙，這些都有助於性能與視覺指數瞬間暴增。內裝方面，S206將有一個真皮包覆的三幅式方向盤，Recaro桶型賽車座椅，車室內加入了Alcantara材料裝飾。還有一個S206生產數量單位的序列銘牌，懸吊方面，S206採用Bilstein製造的減震筒以及STi彈簧，除此之外，不可或缺的STi引擎室拉桿、底盤結構桿也列為標準配備。腳下的輪框為專屬19吋BBS鍛造鋁圈。

動力方面，優化了活塞，連桿，曲軸的平衡性，以及渦輪滾珠軸承改為IHI製品，並且重新調整監控電腦程式，再加上低回壓排氣系統……等細部調校，創造出320hp最大馬力與43.98kgm最大扭力，維持六速手排，另外推出S206 NBR Challenge Package套件，主要多出了GT式樣大尾翼、碳纖維車頂、新款鋁圈等，比S206更珍貴，包括S206在內數量，只生產100部。

2013 速霸陸Impreza WRX STI S206

競速賽事

拉力賽

2006速霸陸Impreza S12 WRC
國際汽車聯盟世界拉力錦標賽PWRC

速霸陸Impreza WRX STI於2004年和2005年的N組賽事中，排名均在前三位。

國際汽車聯盟世界拉力錦標賽

1995年至1997年，速霸陸世界拉力車隊，偕同Prodrive連續三屆使用速霸陸Impreza WRC奪取車隊冠軍。而車隊車手科林·麥克雷、理查德·伯恩斯、和皮特·索伯格分別與1995年，2001年及2003年的賽事中摘得車手冠軍。

速霸陸WRC車隊歷年主要戰績
  • 1993年，科林·麥克雷駕駛速霸陸Legacy稱雄新西蘭分站賽，而理查德·伯恩斯則在英國站奪冠。
  • 1994年，科林·麥克雷駕駛速霸陸Impreza WRX STI戰車在新西蘭，澳大利亞，及英國站稱雄。
  • 1995年，速霸陸555車隊首次獲得廠商車隊總冠軍，科林·麥克雷獲車手總冠軍。
  • 1996年，速霸陸555車隊蟬聯廠商車隊總冠軍，科林·麥克雷獲車手亞軍。
  • 1997年，速霸陸WRC車隊再次蟬聯廠商車隊總冠軍，科林·麥克雷、皮爾洛·里亞蒂、及埃里克森共斬獲八個分站賽冠軍。
  • 1998年，科林·麥克雷兩次稱雄分站賽。
  • 1999年，理查德·伯恩斯三奪分站賽冠軍，並斬獲年度車手亞軍。速霸陸WRC車隊惜敗豐田車隊，屈居年度廠商車隊亞軍。
  • 2000年，理查德·伯恩斯斬獲年度車手亞軍，速霸陸WRC車隊獲年度廠商車隊季軍。
  • 2001年，理查德·伯恩斯勇奪年度車手冠軍。
  • 2002年，托米·馬基寧和皮特·索伯格分別在蒙地卡羅和英國站稱霸，速霸陸WRC車隊斬獲年度廠商車隊季軍。
  • 2003年，皮特·索伯格首次斬獲年度車手冠軍，速霸陸WRC車隊斬獲年度廠商車隊季軍。
  • 2004年，皮特·索伯格獲年度車手亞軍，速霸陸WRC車隊斬獲年度廠商車隊季軍。
  • 2005年，皮特·索伯格再次斬獲年度車手亞軍。
  • 2006年，速霸陸WRC車隊獲年度廠商車隊季軍。
  • 2007年，速霸陸WRC車隊斬獲年度廠商車隊季軍。
美國拉力錦標賽

WRX STI於2005年被正式用於參加美國拉力錦標賽至今，除2010年的賽事是由車手L'Estange駕駛三菱Lancer Evolution奪冠外，均奪得冠軍。

場地賽

日本汽車聯盟賽事

2004年由車手克里斯·托雷斯駕駛WRX STI獲得全日場地錦標賽冠軍。

美國跑車俱樂部賽事

2005年及2006年的Tire Rack SCCA Solo Nationals賽事中均奪得冠軍，2005年及2006年在STU級賽事中奪冠，以及在2006年AS級賽事中奪冠。

公路賽

國際汽車聯盟賽事

2005年，Chris Deable駕駛WRX STI在A6級賽事中奪得亞軍，在24小時紐伯靈賽中排名14。[58]

2006年，英國的Deeble-Bellchambers Racing車隊使用WRX STI Spec-C參加24小時紐伯靈賽SP6級的比賽，比賽中前後共燒毀兩個渦輪增壓器，最終在總共255輛參賽車輛中只獲得第115位。[59]

全美公路賽

速霸陸公路賽車隊將於2011年使用2011款美規速霸陸Impreza WRX STI參加馬牌輪胎杯全美公路跑車挑戰賽。

美國跑車俱樂部賽事

2005年及2006年，Icy Racing連續2年使用WRX STI分別獲得俱樂部T2分級賽的冠軍及亞軍。ESX Motorsports車隊則於2005年使用WRX STI參加世界GT挑戰賽。

超級GT賽事
Cusco 速霸陸Impreza GT300

自上世紀90年代末起，Cusco車隊便使用WRX STI參加超級GT賽。

2008年在馬來西亞的雪邦賽道初次奪冠，也造就了超級GT賽歷史上第一次由四輪驅動賽車奪冠的歷史。

也正是由於WRX STI於2008年賽季的出色表現，超級GT賽委員會才決定在以後的賽事中，允許四門賽車的參賽。（原本WRX STI得以參賽，全因超級GT賽委員會的破例。）

速霸陸Impreza WRX STI Super GT 技術參數（2008年）[60]

  • 底盤: 國際汽車聯盟認證，漏孔處理管狀車架
  • 引擎: 速霸陸EJ207 4缸16氣門 雙頂置凸輪軸 渦輪增壓水平對臥引擎
  • 引擎排氣輛: 2.0 L（2,000 cc）
  • 車身: CUSCO
  • 動力輸出: 超過300匹
  • 扭矩輸出: 超過390牛米
  • 防滾架: SAFETY21.
  • 變速器: 6前速順序式手動變速器
  • 差速器: 機械式限滑差速器
    • 前差速器: CUSCO Type-RS限滑差速器
    • 中央差速器: 1WAY RS限滑差速器
    • 後差速器: 1WAY RS限滑差速器
  • 剎車: Endless
  • 離合器: EXEDY carbon 5.5英寸
  • 軸距: 2,540 mm（100英寸）.
  • 車長: 4,465 mm（176英寸）.
  • 車高: 1,430 mm（56英寸）.
  • 車高: 1,840 mm（72英寸）.
  • 車重 : 1,150公斤（2,535磅）.
  • 油箱容量: 73公升防爆
  • 避震彈簧: CUSCO
  • 避震器: CUSCO
  • 減震筒: ZF Sachs
  • 輪轂: Racing Hart CP-035 MAG 11.0J-18
  • 輪胎: 登祿普
  • 賽車座椅: BRIDE Gardis CFPR
  • 安全帶: TAKATA MPH-350R
  • 車隊: CUSCO/Dunlop Subaru Impreza

漂移賽

D1國際汽車大獎賽

2005年Team Orange車隊第一次使用WRX STI參加D1國際汽車大獎賽；2006年Team Orange車隊使用WRX STI奪得賽季冠軍。

內部連結

外部連結

维基共享资源上的相关多媒体资源：速霸陸Impreza

參考資料

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