魚沼線

魚沼線
路線長度	廢止時12.6千米
軌距	1067毫米
停車場・施設・接續路線（廢止當時）
圖例 越後交通長岡線 信越本線 0.0 來迎寺 0.0* 新來迎寺-1922 1.9* 八島-1917 3.4* 片貝-1944 3.7 片貝1954- 4.8* 池津-1914 7.4 高梨 9.5* 小粟田原-1944 9.9 小粟田1954- 11.5* 平澤-1944 12.6 西小千谷1954- 13.1* 西小千谷-1944

魚沼線（うおぬません）是日本國有鐵道（國鐵）運營，由新潟縣三島郡越路町（現長岡市）來迎寺站至新潟縣小千谷市西小千谷站的鐵道路線（地方交通線）。

在1984年全線廢止。

路線資料

• 管轄：日本國有鐵道
• 區間（營業KM）：來迎寺 - 西小千谷 12.6km
• 軌距：1067mm
• 車站數：5（含起點站）
• 複線區間：無（全線單線）
• 電氣化區間：無（全線非電氣化）

使用車輛

改軌後

• KIHA40形・KIHA47形
• KIHA58形

輕便線時代

• 蒸氣機關車
  • KE120, KE121（魚沼鐵道引繼車。舊編號3, 4）
  • KE203（丹那隧道建設工程線轉入車）
  • KE240（福塩線轉入車）
• 客車
  • ケロハ220形 2輛(220, 221)
  • ケハ370形 2輛(370, 371)
  • ケフハ310形 4輛(310 - 313)
  • ケニ900形 1輛(900)
• 貨車
  • ケワ1520形 11輛(1520 - 1530)
  • ケワフ1810形 2輛(1810, 1811)
  • ケト720形 15輛(720 - 734)
  • ケフト610形 2輛(610, 611)
  • ケチ150形 2輛(150, 151)

運行形態

限朝夕運行、星期六有追加班次。

歴史

前身魚沼鐵道（うおぬまてつどう）是軌距762mm的輕便鐵道。1920年時信濃川對岸並行的上越北線（後為上越線）開業、魚沼鐵道因而赤字。被國有化、1922年成為國有鐵道魚沼輕便線（うおぬまけいべんせん。同年改名魚沼線）。

國有鐵道之特殊狹軌線根據慣例予定改軌、但因為重要度低、於太平洋戰爭激化的1944年定為不要不急線而休止。

戰後於1954年、改成與其他國鐵線一樣的軌距1067mm而重開營業、部份區間實施線路更替（特別是起點的來迎寺周邊、終點的西小千谷站）。

1968年、國鐵諮問委員會發出廢止建議（赤字83線）。其後、1980年的國鐵再建法施行時指定為第1次特定地方交通線、1984年廢止。

廢止後由越後交通的巴士在上記路徑以約1小時間隔運行。

年表

• 1911年（明治44年）9月14日 魚沼鐵道新來迎寺 - 小千谷 (13.1km) 開業全通
• 1912年（明治45年）7月23日 片貝・高梨・小粟田原・平澤之各停留場改為車站
• 1913年（大正2年）1月23日 片貝 - 高梨池津貨物站新設
• 1914年（大正3年）11月1日 池津站廢止
• 1915年（大正4年）10月25日 八島停留場於新來迎寺 - 片貝間新設
• 1917年（大正6年）2月1日 八島停留場廢止
• 1922年（大正11年）6月15日 魚沼鐵道被買收・國有化 來迎寺 - 小千谷 (13.1km) 成為魚沼輕便線。新來迎寺廢止，與來迎寺站統合
  • 9月2日 輕便鐵道法廢止改名魚沼線
• 1932年（昭和7年）7月15日 小千谷改名西小千谷
• 1944年（昭和19年）10月16日 全線 (13.1km) 休止、片貝・高梨・小粟田原・平澤・西小千谷之各站休止
• 1954年（昭和29年）8月1日 全線由762mm改為1067mm、來迎寺 - 西小千谷 (12.6km) 營業再開、片貝・高梨・小粟田（小粟田原）・西小千谷之各站營業再開
• 1960年（昭和35年）3月15日 片貝 - 西小千谷 (8.9km) 之貨物營業廢止
• 1974年（昭和49年）10月1日 來迎寺 - 片貝 (3.7km) 之貨物營業廢止
• 1981年（昭和56年）9月18日 第1次特定地方交通線，廢止承認
• 1984年（昭和59年）4月1日 全線 (12.6km) 廢止、轉為越後交通巴士路線

車站一覽

來迎寺站 - 片貝站 - 高梨站 - 小粟田站 - 西小千谷站

接續路線

• 來迎寺站 - 信越本線・越後交通長岡線

關連項目

• 日本已停用鐵路線列表

參考資料

• 国鉄魚沼線
• 廃線跡訪問記 魚沼線
• さよなら魚沼線

外部連結

• 上越線に翻弄された魚沼線の歴史