国泰航空航点:修订间差异
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|1983年5月3日開辦,1984年停辦;1986年12月3日復辦<BR>與英國航空、[[智利國家航空]]及[[紐西蘭航空]]聯號經營 |
|1983年5月3日開辦,1984年停辦;1986年12月3日復辦<BR>與英國航空、[[智利國家航空]]、[[卡塔爾航空]]及[[紐西蘭航空]]聯號經營 |
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2014年4月10日 (四) 03:41的版本
枢纽机场 |
重点机场 |
货运航点 |
客貨運共飛航點 |
即将开办航点 |
註:
- 以下航班如無特別註明,便是不停站及每天提供服務。
- 所有特別加班機(航班編號CX2xxx)、包機(CX8xxx)因屬不定期服務,故不列在下表內。
- 航班編號只列出數字,不包括航空公司代碼CX。
國家 | 航點 | 機場 | 客運 | 貨運 | 每周客運班次 | 航班編號(由香港出發) | 航班編號(返回香港) | 備註 |
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香港 | 香港 | 香港國際機場 | 不適用 | 公司基地(自1946年9月正式遷入香港至今) 1946年1月由上海開辦。 | ||||
臺灣 | 台北 | 桃園國際機場 | 114 | 400、402、406、408、420、450、464、466、468、470、472、474、494、496(逢一、六)、510、530、564 | 401、403、405、407、421、451、463、465、467、469、471(逢一、六)、473、475、495、511、531、565 | 1959年7月3日由前香港航空接收,是目前國泰最頻密的航線 與港龍航空聯號經營 部分前往首爾、大阪、名古屋、東京與福岡的班次在此中途加油與載客。 | ||
中国 | 北京 | 首都國際機場 | 14 | 312、390 | 347、391 | 1986年首辦,1990年4月停辦轉予港龍;2003年12月2日復辦 與港龍航空及中国国际航空聯號經營 貨運航班由子公司香港華民航空營運 | ||
上海 | 浦東國際機場 | 21 | 360、364、368 | 365、367、369 | 1946年1月國泰航空前身成立時之基地。 1980年自香港開辦,1990年4月停辦轉予港龍;2006年12月1日復辦 與港龍航空聯號經營 | |||
廈門 | 高崎國際機場 | 貨運班機 曾於2005年2月28日至2008年8月29日期間開辦客運航班,每周三班。 現時客運航班由港龍營運 | ||||||
成都 | 雙流國際機場 | 貨運班機 回程途經上海浦東機場 客運航班由港龍營運 | ||||||
重慶 | 江北國際機場 | 貨運班機 | ||||||
鄭州 | 新鄭國際機場 | 貨運班機 去程途經上海浦東機場 | ||||||
日本 | 東京 | 成田國際機場 | 35 | 450、500、504、520、524 | 451、501、505、509、521 | 1980年代開辦 所有航班與日本航空聯號經營 504/505、520/521與美國航空聯號經營 450/451中途停台北 | ||
羽田機場 | 14 | 542、548 | 543、549 | 1959年7月4日由前香港航空接收,1980年代起改停成田機場 2010年10月31日起重新投入服務 與日本航空聯號經營 | ||||
大阪 | 關西國際機場 | 35 | 502、506、562、564、566 | 503、507、561、565、567 | 1960年4月1日開辦 與日本航空聯號經營 564/565中途停台北 | |||
名古屋 | 中部國際機場 | 21 | 530、532、536 | 531、533、539 | 1966年3月首辦,1968年停辦;1978年復辦,1980年再停辦;1986年4月26日再復辦至今。 與日本航空聯號經營 530/531中途停台北 貨運航班由子公司香港華民航空營運 | |||
福岡 | 福岡機場 | 7 | 510 | 511 | 1965年9月2日開辦 與日本航空聯號經營 中途停台北 | |||
札幌 | 新千歲機場 | 4(旺季:7) | 580(逢周三、四、六、日) | 581(逢周三、四、六、日) | 1990年10月28日首辦,1998年11月停辦;2001年12月2日復辦 與日本航空聯號經營 | |||
韩国 | 首爾 | 仁川國際機場 | 42 | 410、412、416、418、420、434 | 411、415、417、419、421、439 | 1960年8月1日開辦 410/417與塞舌爾航空聯號經營 418(冬季為416)/419與英國航空聯號經營 420/421中途停台北 |
國家 | 航點 | 機場 | 客運 | 貨運 | 每周客運班次 | 航班編號(由香港出發) | 航班編號(返回香港) | 備註 |
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新加坡 | 新加坡 | 樟宜機場 | 63 | 635、659、691、711、713、715、735、739、759 | 636、650、690、710、712、714、716、734、736 | 1946年12月開辦。國泰航空老牌航線 所有航班與S7航空聯號經營 691/690、711/710、759/714、736與美國航空聯號經營 715/716與美國航空及芬蘭航空聯號經營 713/712中途停曼谷 | ||
泰國 | 曼谷 | 蘇凡納布機場 | 38 | 653、701、703、705(逢周三、五、日)、709、713 | 654、700(逢周一、三、五)、702、706(逢周一、三、五)、712、750、2700(逢周二、四、六、日) | 1946年12月開辦。國泰航空老牌航線 所有航班與曼谷航空及S7航空聯號經營 700、709/750、713、2700與美國航空聯號經營 702與美國航空及芬兰航空聯號經營 703與芬蘭航空聯號經營 | ||
马来西亚 | 吉隆坡 | 吉隆坡國際機場 | 28 | 723、725、729、790 | 720、722、724、791 | 1957年8月11日開辦 723/720與美國航空及马來西亚航空聯號經營 725/722、790/791與馬來西亞航空聯號經營 729/724與美國航空、英國航空及馬來西亞航空聯號經營 | ||
檳城 | 檳城國際機場 | 1977年4月3日開辦,2014年3月30日停辦客運並轉予港龍航空 | ||||||
印度尼西亞 | 雅加達 | 蘇卡諾-哈達國際機場 | 21 | 719、777、797 | 718、776、798 | 1961年9月7日首辦,1964年停辦;1969年3月復辦 719與英國航空聯號經營 776與美國航空及英國航空聯號經營 777/718與美國航空聯號經營 | ||
泗水 | 祝安達國際機場 | 7 | 781 | 780 | 1995年6月1日開辦 與英國航空及日本航空聯號經營 | |||
登巴薩 (峇里) |
伍拉·賴國際機場 | 7 | 785 | 784 | 1971年9月首辦,1972年停辦;1986年6月6日復辦 785/784與美國航空、英國航空及日本航空聯號經營 | |||
越南 | 河內 | 內排國際機場 | 1950年首辦,1954年停辦;1991年復辦,與越南航空共享代碼經營,2003年再停辦,2008年3月31日開辦貨運。現時客運航線由港龍航空營運。 | |||||
胡志明市 | 新山一國際機場 | 16 | 765、767、771 (逢周三、五) | 764、766、772 (逢周四、六) | 1950年開辦,1975年停辦、1991年12月16日復辦 所有航班與越南航空及S7航空聯號經營 764與英國航空及越南航空聯號經營 765與英國航空、芬蘭航空及日本航空聯號經營 767/766與美國航空聯號經營 | |||
菲律賓 | 馬尼拉 | 阿基諾國際機場 | 42 | 901、903、905、907、913、919 | 900、902、904、906、912、918 | 1946年11月開辦。國泰航空老牌航線。 貨運航班由子公司香港華民航空營運 | ||
宿霧 | 宿霧馬克坦國際機場 | 7 | 921 | 920 | 1992年12月6日開辦 與菲律賓航空聯號經營 | |||
斯里蘭卡 | 科倫坡 | 班達拉納克國際機場 | 7 | 703 (經曼谷,逢周二、四、日) 、 711 (經新加坡,逢周一、三、五、六) |
700 (經曼谷,逢周一、三、五) 、 710 (經新加坡,逢周二、四、六、日) |
1993年10月1日首辦,2007年3月27日停辦;2008年3月30日復辦 703/700中途停曼谷 711/710中途停新加坡 2012年12月2日起開辦貨運班機,中途停欽奈 |
國家 | 航點 | 機場 | 客運 | 貨運 | 每周客運班次 | 航班編號(由香港出發) | 航班編號(返回香港) | 備註 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
印度 | 德里 | 英迪拉·甘地國際機場 | 14 | 695、697 | 694、698 | 2001年3月26日開辦 與日本航空聯號經營 751/708中途停曼谷 | ||
孟買 | 賈特拉帕蒂·希瓦吉國際機場 | 10 | 685、699(逄二、五、六) | 684、696(逄二、五、六) | 1982年1月2日開辦 684/685與日本航空聯號經營 | |||
欽奈 | 欽奈國際機場 | 7 | 631 | 632 | 2006年6月2日開辦貨運 2008年6月2日開辦客運 與日本航空聯號經營 | |||
海得拉巴 | 拉吉夫·甘地國際機場 | 4 | 649(逢周三、五、六、日) | 646(逢周一、四、六、日) | 2012年5月17日開辦貨運,中途停班加羅爾或欽奈 2012年12月1日開辦客運 | |||
班加羅爾 | 班加羅爾國際機場 | 貨運班機,2011年8月1日開辦 中途停德里或孟買 客運航班由子公司港龍航空營運 | ||||||
巴基斯坦 | 卡拉奇 | 真納國際機場 | 4 | 703(逢周一、三、五、六) | 2700(逢周二、四、六、日) | 2000年9月1日開辦 中途停曼谷 | ||
阿联酋 | 杜拜 | 杜拜國際機場 | 14 | 731、745 | 738、746 | 1977年11月2日開辦 | ||
阿勒馬克圖姆國際機場 | 2014年2月1日起,所有以杜拜為目的地或中途站之貨運航班改停此機場 | |||||||
巴林 | 巴林 | 巴林國際機場 | 7 | 745 | 746 | 1976年11月16日開辦 中途停杜拜 | ||
沙烏地阿拉伯 | 利雅得 | 哈立德國王國際機場 | 5 | 647(逄周二、三、四、六、日) | 648(逄周二、三、四、六、日) | 2001年10月28日開辦 2014年3月30日起全部班次提供直航服務 | ||
卡塔尔 | 多哈 | 多哈國際機場 | 7 | 645 | 640 | 2014年3月30日開辦 與卡塔爾航空聯號經營 | ||
孟加拉国 | 達卡 | 齊亞國際機場 | 2008年3月31日開辦貨運 客運航班由港龍營運 | |||||
馬爾地夫 | 馬累 | 易卜拉欣·納西爾國際機場 | 4 | 601(逢周三、四、六、日) | 602(逢周三、四、六、日) | 2013年10月27日開辦 與港龍航空及日本航空聯號經營 |
國家 | 航點 | 機場 | 客運 | 貨運 | 每周客運班次 | 航班編號(由香港出發) | 航班編號(返回香港) | 備註 |
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澳大利亞 | 悉尼 | 悉尼機場 | 28 | 101、111、139、161 | 100、110、138、162 | 1946年9月由上海開辦,後停辦;1961年自香港開辦,1963年停辦;1974年10月21日再復辦 所有航班與英國航空聯號經營 111/110與芬蘭航空聯號經營 139/138每年7月中至10月初與芬蘭航空聯號經營 | ||
墨爾本 | 墨爾本機場 | 21 | 105、135、163 | 104、134、168 | 1976年12月4日開辦 所有航班與英國航空聯號經營 135/104與芬蘭航空聯號經營 163/178每年7月中至10月初與芬蘭航空聯號經營 163/134與塞舌爾航空聯號經營 | |||
阿德萊德 | 阿德萊德國際機場 | 4 | 173(逢周二、四、六、日) | 174(逢周一、三、五、日) | 1992年10月3日開辦 與英國航空及芬蘭航空聯號經營 | |||
布里斯班 | 布里斯班國際機場 | 11 | 103(逢周二、三、五、六)、 157 |
146(逢周三、四、六、日)、 156 |
1982年8月4日開辦 所有航班與英國航空聯號經營 146與芬蘭航空聯號經營 103與芬蘭航空及日本航空聯號經營 156與日本航空聯號經營 157/156每年7月中至10月初與芬蘭航空聯號經營 103/146中途停開恩茲 | |||
開恩茲 | 開恩茲國際機場 | 4 | 103(逢周二、三、五、六) | 146(逢周三、四、六、日) | 1993年10月30日開辦 所有航班與英國航空聯號經營 146逢與芬蘭航空聯號經營 103與芬蘭航空及日本航空聯號經營 | |||
珀斯 | 珀斯機場 | 10 | 137(逢二、四、六)、171 | 136(逢三、五、日)、170 | 1970年4月2日開辦 所有航班與英國航空聯號經營 137/136與芬蘭航空聯號經營 171/170每年7月中至10月初與芬蘭航空聯號經營 171/136與塞舌爾航空聯號經營 | |||
新西兰 | 奧克蘭 | 奧克蘭機場 | 10(10月-3月期間:12-14) | 117(逢周三、五、六)、197 | 118(逢周四、六、日)、198 | 1983年5月3日開辦,1984年停辦;1986年12月3日復辦 與英國航空、智利國家航空、卡塔爾航空及紐西蘭航空聯號經營 |
國家 | 航點 | 機場 | 客運 | 貨運 | 每周客運班次 | 航班編號(由香港出發) | 航班編號(返回香港) | 備註 |
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英国 | 倫敦 | 希斯路機場 | 35 | 251、253、255、257、239 | 250、252、254、256、238 | 1980年7月17日開辦,初時目的地為格域機場 由開辦至1983年6月期間,中途停巴林及以波音747-200營運 1983年7月2日起全面提供直航服務 1991年6月起改停希斯路機場 | ||
曼徹斯特 | 曼徹斯特國際機場 | (2014年12月8日起) | 4 (2014年12月8日起逢星期一、二、四及六) | 357 | 358 | 曾以空中巴士A340-300和波音747-400營運,經巴黎、阿姆斯特丹或蘇黎世 2002年停辦客運 2014年12月8日起以波音777-300ER恢復直航客運(逢星期一、二、四及六) | ||
法國 | 巴黎 | 戴高樂機場 | 14 | 261、279 | 260、278 | 1986年4月1日開辦 | ||
德国 | 法蘭克福 | 法蘭克福機場 | 7 | 289 | 288 | 1984年4月3日開辦。 | ||
荷蘭 | 阿姆斯特丹 | 史基浦機場 | 7 | 271 | 270 | 1986年10月26日開辦。 | ||
義大利 | 羅馬 | 菲烏米奇諾國際機場 | 5 | 293(逢周一、三、五、六、日) | 292(逢周一、三、五、六、日) | 1986年4月1日開辦 | ||
米蘭 | 馬班塞國際機場 | 7 | 233 | 234 | 2010年3月28日開辦客運 | |||
俄羅斯 | 莫斯科 | 多莫杰多沃国际机场 | 3 | 207(逢周二、五、日) | 204(逢周二、五、日) | 2004年6月1日至2010年3月27日間曾與俄羅斯航空實施代碼共享來往謝列梅捷沃國際機場 2010年7月13日開辦 與S7航空聯號經營 |
國家 | 航點 | 機場 | 客運 | 貨運 | 每周客運班次 | 航班編號(由香港出發) | 航班編號(返回香港) | 備註 |
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美国 | 紐約 | 甘迺迪國際機場 | 28 | 830、840、846、888 | 831、841、845、889 | 1996年首辦途經溫哥華;2001年開辦直航服務,後因911事件停辦;2004年7月1日復辦 830/831、840/845與美國航空及智利國家航空聯號經營 841/846與美國航空聯號經營 888/889中途停溫哥華 | ||
紐瓦克自由國際機場 | 7 | 890 | 899 | 2014年3月1日開辦 與美國航空聯號經營 | ||||
洛杉磯 | 洛杉磯國際機場 | 21→28(2014年6月1日起) | 880、882、884、898(2014年6月1日起) | 881、883、885、897(2014年6月1日起) | 1990年7月1日開辦 與美國航空及智利國家航空聯號經營 | |||
三藩市 | 三藩市國際機場 | 14 | 870、872 | 873、879 | 1983年5月首辦途經溫哥華;1990年停辦,1998年12月1日開辦直航服務 870/879與美國航空及智利國家航空聯號經營 872/873與美國航空聯號經營 | |||
芝加哥 | 奧黑爾國際機場 | 7→10(2014年8月2日起) | 806、808(2014年8月2日起逢周二、四、六) | 805(2014年8月3日起逢周三、五、日)、807 | 2011年9月1日開辦 與美國航空聯號經營 | |||
亞特蘭大 | 亞特蘭大哈茲菲爾德-傑克遜國際機場 | 客運與美國航空實施代碼共享。 | ||||||
達拉斯 | 達拉斯-沃斯堡國際機場 | 客運與美國航空實施代碼共享。 | ||||||
休士頓 | 休士頓喬治布希洲際機場 | 客運與美國航空實施代碼共享。 | ||||||
邁阿密 | 邁阿密國際機場 | 客運與美國航空實施代碼共享。 | ||||||
哥倫布 | 里肯巴克國際機場 | 2014年3月21日開辦貨運班機 | ||||||
安克雷奇 | 安克雷奇國際機場 | 技術中途點。 | ||||||
加拿大 | 溫哥華 | 溫哥華國際機場 | 14 | 838、888 | 837、889 | 1983年5月1日開辦,屬全球首條不停站之泛太平洋航線 | ||
多倫多 | 皮爾遜國際機場 | 10 | 826、828(逄三、五、日) | 829、825(逄三、五、日) | 1994年6月9日開辦客運服務,2006年9月開辦貨運服務 | |||
墨西哥 | 墨西哥城 | 貝尼托·胡亞雷斯國際機場 | 2014年3月1日開辦貨運班機 去程中途停安克雷奇及洛杉磯 回程中途停瓜達拉哈拉及安克雷奇 | |||||
瓜達拉哈拉 | 科斯蒂利亞國際機場 | 2013年10月19日開辦貨運班機,為國泰首個拉丁美洲航點 去程中途停安克雷奇、洛杉磯及墨西哥城 回程中途停安克雷奇 |
國家 | 航點 | 機場 | 客運 | 貨運 | 每周客運班次 | 航班編號(由香港出發) | 航班編號(返回香港) | 備註 |
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南非 | 約翰內斯堡 | 奧利弗·坦博國際機場 | 7 | 749 | 748 | 1991年7月3日開辦。現今國泰航空唯一非洲航點 與日本航空及塞舌爾航空聯號經營 |
已經停辦航點(客運及貨運)
國家/地區 | 航點 | 機場 | 備註 |
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葡屬澳門 | 澳門 | 外港碼頭 | 四十年代的「黃金航線」。以水陸兩用機嘉特通納型飛航,後航線由澳門航空運輸有限公司營辦。 |
臺灣 | 高雄 | 高雄國際機場 | 曾以L-1011三星客機營運每天三班不停站服務,1996年停辦轉予港龍航空。 |
柬埔寨 | 金邊 | 金邊國際機場 | 1970年代柬埔寨內戰後停辦,客運現由港龍航空提供服務。 |
老挝 | 萬象 | 瓦岱國際機場 | 1970年代老撾政權轉移後停辦。 |
緬甸 | 仰光 | 仰光國際機場 | 1970年代停辦,客運現由港龍航空提供服務。 |
马来西亚 | 亞庇 | 亞庇國際機場 | 1950年開辦,1954年停辦;1961年10月12日復辦,1993年再度停辦後轉予港龍航空。 |
汶萊 | 斯里巴加灣 | 汶萊國際機場 | 1980年代末停辦。 |
印度 | 加爾各答 | 錢德拉·鮑斯國際機場 | 1953年開辦、1970年停辦,客運現由港龍航空提供服務。[2] |
阿联酋 | 阿布扎比 | 阿布扎比國際機場 | 1970年代開辦,1980年代停辦。2011年6月2日復辦,2014年3月30日再停辦 |
沙烏地阿拉伯 | 達蘭 | 法赫德國王國際機場 | 曾為香港至歐洲航線的中途站,1980年代停辦。 |
沙烏地阿拉伯 | 吉達 | 阿卜杜勒·阿齊茲國王國際機場 | 2009年10月26日開辦,中停杜拜,2014年3月30日停辦。 |
土耳其 | 伊斯坦布爾 | 阿塔蒂爾克國際機場 | 1998年8月8日開辦,曾以A340-300營運每週2班不停站服務、2001年11月15日停辦,曾與土耳其航空實施代碼共享。 |
瑞士 | 蘇黎世 | 蘇黎世國際機場 | 1988年6月1日開辦,曾以A340-300營運每週5班不停站服務(291/290),2001年4月30日停辦,曾與瑞士航空實施代碼共享。 |
比利时 | 布魯塞爾 | 布魯塞爾機場 | 2002年7月1日接手曾由香港華民航空營運之貨運航班,2013年2月停辦。 |
瑞典 | 斯德哥爾摩 | 阿蘭達機場 | 曾以747-400營運,中途停法蘭克福,1997年停辦客運;2006年開辦貨運航班,2013年2月停辦。 |
西班牙 | 薩拉戈薩 | 薩拉戈薩機場 | 2011年11月15日開辦貨運航班,2012年11月停辦。 |
巴布亚新几内亚 | 莫爾茲比港 | 傑克遜斯國際機場 | 曾為香港至奧克蘭航線的中途站,1980年代末停辦。 |
模里西斯 | 路易港 | 西沃薩古爾·拉姆古蘭爵士國際機場 | 1989年10月29日開辦、後停辦,曾與毛里裘斯航空實施代碼共享。 |
參見
參考來源
- ^ Inaugural dates for Cathay Pacific Passenger Flights
- ^ Cathay ready to reconnect,Sanjay Mandal,The Telegraph