伊尔-62：修订间差异
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伊尔-62於1960年宣佈其計劃，於1963年作首次飛行。在其首飞时，伊尔-62是当时世界上最大的喷气式客机。 |
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伊尔-62设计要求载客105人，可不着陆直飞[[莫斯科]]至[[纽约]]航线。1963年1月第一架[[原型机]]首飞，原计划装[[库兹涅佐夫]][[HK-8涡轮风扇发动机]]，但未能按时交付，所以第一架原型机暂时改装留里卡涡轮风扇发动机，3架原型机进行了 4年试飞工作。 |
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伊尔-62是苏联第一种采用[[非圆截面机身]]设计的带增压式客舱的飞机，同样也是苏联第一种采用单排六座布局（3+3，单通道）的喷气式客机（采用涡桨引擎的图-114客机同样采用此种设计）。伊尔-62也是苏联第一种装备国际标准航行灯的客机。 |
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2014年12月20日 (六) 07:31的版本
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| 伊爾-62 | |
|---|---|
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| 用於俄羅斯政府專機的伊爾-62，1999年攝於悉尼 | |
| 类型 | 窄體噴氣式客機 |
| 制造商 | 伊留申設計局 |
| 设计方 | 伊留申設計局 |
| 建造方 | 喀山飛機生產聯合體 |
| 首飞 | 1963年1月3日 |
| 起役日期 |
伊爾-62 - 1967年3月 Il-62M - 1974年 |
| 状态 | 仍在使用 |
| 主要用户 |
俄羅斯航空 中國民航 露西亞航空 高麗航空 |
| 生產年份 | 1963-1995年 |
| 制造数量 | 292（5架樣機，94架伊爾-62，193架伊爾-62M） |
伊尔62（Ilyushin Il-62/Ил-62）(北约代号“文豪”Classic)是首款由蘇聯伊留申設計局设计的四发动机远程窄体客机。
伊尔-62於1960年宣佈其計劃，於1963年作首次飛行。在其首飞时，伊尔-62是当时世界上最大的喷气式客机。
設計
伊尔-62设计要求载客105人，可不着陆直飞莫斯科至纽约航线。1963年1月第一架原型机首飞，原计划装库兹涅佐夫HK-8涡轮风扇发动机，但未能按时交付，所以第一架原型机暂时改装留里卡涡轮风扇发动机，3架原型机进行了 4年试飞工作。
伊尔-62外形最显著的特点是采用T形尾翼，后机身左右两侧各并排安排两台发动机。这种设计的优点在于保证了机翼外形和气动布局的完整性。但缺点在于因为机尾安装发动机位置的影响，不得不采用高平尾布局，增加了垂直尾翼结构的复杂性和重量。同时机体出现空载与满载状态重心移动距离较大的问题，装卸货物时可放下液压操纵的双轮支柱支撑后机身。
伊尔-62是苏联第一种采用非圆截面机身设计的带增压式客舱的飞机，同样也是苏联第一种采用单排六座布局（3+3，单通道）的喷气式客机（采用涡桨引擎的图-114客机同样采用此种设计）。伊尔-62也是苏联第一种装备国际标准航行灯的客机。
运营
1967年9月15日，伊尔-62首次执飞莫斯科至蒙特利尔航线，1968年7月开始飞莫斯科至纽约航线，后来代替图-114执行从莫斯科飞伦敦、巴黎、东京等航线，成为前苏联民航主要国际航线客机。由于伊尔-86和伊尔-96远程客机在商业上的失败，同时其他新型远程客机数量较少，伊尔-62及其改进型号不得不继续充当俄罗斯民航运营远程国际航线的主力，这些飞机大多安装了新型导航、通信系统及降低噪音和污染的发动机短舱，以满足有关适航规定。
相比于其它新型远程客机，伊尔-62及其改进型号的运营成本相对较高。2008年金融危机之后，仍在运营的伊尔-62及其改进型号的数量大大减少。
採用航空公司
- 因特维亚航空公司
- 阿利亞航空公司
- DETA航空公司
- 古巴航空
- 高麗航空公司
- Aviaenergo
- 露西亚航空
- TAAG安哥拉航空
- Yana航空公司
- Centrafricain
- 中國民用航空局
- 捷克航空公司
- 德意志民主共和国国际航空公司
- 埃及航空公司
- 新千年航空
- 格鲁吉亚航空公司
- 圭亚那航空公司
- 匈牙利航空
- 印度航空公司
- Air Kokshetau
- Inversija Airlines, Riga
- 利比亞阿拉伯航空公司
- LAM莫桑比克航空
- LOT波蘭航空
- 羅馬尼亞航空公司
- Bural
- Dalavia
- 多莫杰多沃航空
- 日本航空（与苏联民航联营）
- 荷蘭皇家航空（与苏联民航联营）
- KrasAir
- MAVIAL Magadan航空公司
- 俄羅斯天空航空公司
- 薩哈林航空公司
- VIM航空公司
- 烏茲別克斯坦航空公司
- 俄羅斯航空公司
- 烏克蘭航空公司
- Mekong Air International
- Pride African International
技术参数
参考资料：Jane's All The World's Aircraft 1988–89[1]
基本信息
- 机组：5；3至5名機艙人員（機長、副機長、飛航工程師，有時有領航員和報務員）及4-8名乘務員
- 容量：168-186人油箱容量 105,300升（27,817加侖）
性能
重大空難事故
- 蘇聯民航217號班機-1972年10月13日，一架編號為СССР-86671的伊爾-62由巴黎經列寧格勒飛往莫斯科，在謝列梅捷沃機場降落時墜毀，機上174人全部遇難。
- LOT波蘭航空007號班機-1980年3月14日，一架伊尔-62飛機從紐約約翰·菲茨傑拉德·甘迺迪國際機場飛往波蘭華沙肖邦機場。即將降落時飛機引擎失去動力，飛機失去控制，墜毀在波蘭華沙，全機87人無一生還。
- 蘇聯民航343號班機空難-1982年9月29日，一架伊爾-62M在盧森堡芬德爾機場降落時衝出跑道並起火，導致7人死亡。
- LOT波蘭航空5055號班機-1987年5月9日，飛機起飛後不久墜毀於波蘭華沙，全機183人無人生還。
類似型號
参考资料
- ^ Taylor 1988, pp. 231–232.
