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宁启铁路：修订间差异

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2009年2月15日，寧啟鐵路（林場至南通段）的复線電氣化改造工程獲鐵道部批復。项目内容主要是增建第二线并电气化，对既有线电气化改造和'''部分路段'''提速改造。线路全長268公里，设计时速'''小于等于'''200公里/小時<ref name = "宁启铁路既有线路提速200km／h路基检测与评估">{{cite journal | author = 祝建农 (中铁上海设计院集团有限公司) | title = 宁启铁路既有线路提速200km／h路基检测与评估 | publisher = 科技与生活 | date = 2011-08 | language = zh | accessdate = 2014-10-17}}</ref>，按國鐵I級雙線级别施工，總投資106億元人民币。工程完成后，能开行[[动车组]]，南京南通1小時50分钟可达。
2009年2月15日，寧啟鐵路（林場至南通段）的复線電氣化改造工程獲鐵道部批復。项目内容主要是增建第二线并电气化，对既有线电气化改造和'''部分路段'''提速改造。线路全長268公里，设计时速'''小于等于'''200公里/小時<ref name = "宁启铁路既有线路提速200km／h路基检测与评估">{{cite journal | author = 祝建农 (中铁上海设计院集团有限公司) | title = 宁启铁路既有线路提速200km／h路基检测与评估 | publisher = 科技与生活 | date = 2011-08 | language = zh | accessdate = 2014-10-17}}</ref>，按國鐵I級雙線级别施工，總投資106億元人民币。工程完成后，能开行[[动车组]]，南京南通1小時50分钟可达。


2009年7月14日，宁启铁路复线电气化工程建设动员大会在泰州举行，工期三年<ref name = "宁启铁路复线电气化工程开工建设 梁保华宣布工程开工 刘志军罗志军讲话">{{cite web | author = 顾介铸, 陈家根, 顾雷鸣 | title = 宁启铁路复线电气化工程开工建设 梁保华宣布工程开工 刘志军罗志军讲话 | publisher = 新华日报 | date = 2009-07-15 | language = zh | accessdate = 2014-08-26 | url = http://www.jiangsu.gov.cn/shouye/zwhd/200907/t20090715_355156.html}}</ref><ref name = "宁启铁路复线电气化工程开工建设">{{cite web | author = 杨海根 | title = 宁启铁路复线电气化工程开工建设 | publisher = 中国铁建股份有限公司 | date = 2009-07-17 | language = zh | accessdate = 2014-08-26 | url = http://www.crcc.cn/g282/s962/t11613.aspx}}</ref>。事实上，该项目已经一而再再而三推迟交付，工期将要超过六年。南通市铁路办曾否认项目停工<ref name = "“宁启铁路复线改造停工”不实">{{cite web | author = 陈明 | title = “宁启铁路复线改造停工”不实 | publisher = 新华日报 | date = 2011-06-28 | language = zh | accessdate = 2014-12-29 | url = http://xh.xhby.net/mp2/html/2011-06/28/content_382119.htm}}</ref>。目前，[[上海铁路局]]估计复线电气化改造工程2015年10月可以达到开通条件。
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2014年12月30日 (二) 11:47的版本

宁启铁路
概覽
运营範圍中国南京与启东之間
服務類型中國地方合資铁路
主要車站南京站、扬州站、泰州站、南通站
技術數據
列車長度351公里
軌距1,435毫米（標準軌）（标准轨）
运营信息
開通运营宁启铁路一期工程
2004年4月（南京林场至扬州东段）
2005年7月1日（南京至海安、南通段）
运营者宁启铁路有限责任公司

宁启铁路位于中国江苏省中部，自南京林场站，途经扬州、江都、泰州、海安、南通至启东，是宁西铁路延伸的重要部分。该线路全长约351公里，为国家I级单线铁路，设计速度为120公里/小时，预留140公里/小时的提速空间。宁启铁路在海安县站与新长铁路交汇。

宁启铁路由铁道部和江苏省合资建设，由寧啟鐵路有限責任公司負責籌資、建設、運營、管理。一期工程南京－海安－南通段已于2005年7月1日开通客货营运，而二期工程仍未动工[1]。

历史

早于1958年，关于修建南京至启东的铁路方案研究已经开展，但因为多种原因，一直没有实质性进展。1977年，根据江苏省铁路的十年规划报告，宁启全线方案研究完成并上报铁道部，结果仍然多次因为资金问题及线路走向分歧，宁启铁路工程在往后二十年一直没有立项。

1992年至1998年，同样位于江苏中部的新长铁路一期和二期工程新沂至盐城段相继展开，宁启铁路的建设进程亦被加快。1999年9月，铁道部与江苏省达成合资建设宁启铁路的意向，并进行前期筹备工作。國家發展和改革委員會在2001年8月正式批复宁启铁路规划设计全长351公里的铁路。为带动六合的经济发展，经多月的方案论证，最终选定北线走向，铁路稍微绕道经过六合。2001年12月10日，铁道部通过宁启铁路六合段北线方案。

宁启铁路的建设共分为二期。一期工程南京至海安段，全长210公里，在2002年3月1日动工，总投资32.2亿元人民币，2003年12月全线铺通，其中南京至扬州段在2004年4月18日中国铁路第五次大提速当日通过验收开通客运，5月1日中共中央总书记、国家主席胡锦涛出席宁扬段开通仪式[2]；扬州至海安、南通段在2004年6月1日开始铺轨，同年12月1日开通货运。2005年7月1日，宁启铁路南京至南通段客运与泰州站同时投入运营，至此宁启铁路一期工程完成并开通运营[3]。

复线电气化改造

2007年末，宁启铁路改造的前期工作展开，进行复线化、电气化和提速改造的可行性研究。而根据规划，宁启铁路将在“十一五”内实施改造，并与计划中的沪通铁路相连。

2009年2月15日，寧啟鐵路（林場至南通段）的复線電氣化改造工程獲鐵道部批復。项目内容主要是增建第二线并电气化，对既有线电气化改造和部分路段提速改造。线路全長268公里，设计时速小于等于200公里/小時[4]，按國鐵I級雙線级别施工，總投資106億元人民币。工程完成后，能开行动车组，南京南通1小時50分钟可达。

2009年7月14日，宁启铁路复线电气化工程建设动员大会在泰州举行，工期三年[5][6]。事实上，该项目已经一而再再而三推迟交付[7][8][9]，工期将要超过六年。南通市铁路办曾否认项目停工[9]。目前，上海铁路局估计复线电气化改造工程2015年10月可以达到开通条件，南京南通之间列车运行时间则由一小时五十分钟增加到两个多小时。

宁启铁路复线电气化工程分段设计时速
区间 起讫 长度（km） 设计时速（km/h）
左线 右线
K0+000 — K9+100 林场—浦口北站后 9.1 [80, 120] [80, 120]
K9+100 — K83+500 浦口北站后—扬州站前 74.4 200 200
K83+500 — K99+600 扬州站前—扬州东站后 16.1 [140, 160] [140, 160]
K99+800 — K108+800 扬州东站后—江都站 9.2 [140, 160] 200
K108+800 — K257+500 江都站—平东站前 149 200 200
K257+500 — K265+300 平东站前—南通站前 7.8 200 120
K265+300 — K268+300 南通站前—南通站后 3 120 120

未来发展

宁启铁路二期（南通至启东段）现已立项[10]，线路正线长度94.3公里，预计投资67亿元[1]。 2014年10月，中国铁路总公司、江苏省人民政府先后以铁总计统函〔2014〕1239号《中国铁路总公司江苏省人民政府关于新建宁启铁路南通至启东段可行性研究报告的批复》、铁总办函〔2014〕1492号《中国铁路总公司江苏省人民政府关于新建宁启铁路南通至启东段工程初步设计的批复》、批准了宁启铁路二期（南通至吕四段）工程可行性报告以及初步设计。项目先行开工段随即开展招标，计划工期3年，具体技术指标如下：

1、临江至启东段

  • （1）铁路等级：国铁Ⅰ级；
  • （2）正线数目：单线；
  • （3）旅客列车速度目标值：160km/h；
  • （4）限制坡度：6‰；
  • （5）最小曲线半径：一般2000m，困难1600m；
  • （6）牵引种类：电力；
  • （7）到发线有效长度：1050m；
  • （8）牵引质量：5000t；
  • （9）闭塞类型：站间自动闭塞。

2、启东至吕四段

  • （1）铁路等级：国铁Ⅱ级；
  • （2）正线数目：单线；
  • （3）限制坡度：6‰；
  • （4）最小曲线半径：一般1200m，困难800m；
  • （5）牵引种类：电力；
  • （6）到发线有效长度：1050m；
  • （7）牵引质量：5000t；
  • （8）闭塞类型：站间自动闭塞。

计划工期：本项目建设工期36个月，计划2014年底开工，2017年竣工。

参考文献

  1. ^ 1.0 1.1 宁启铁路二期工程（南通至启东段）年内将开工. 南通市人民政府. 2014-07-16 [2014-09-23] （中文）. 
  2. ^ 宁启线宁扬段铁路开通 胡锦涛出席开通仪式. 新华网. 2004-05-01 [2014-09-23] （中文）. 
  3. ^ 顾雷鸣. 泰州火车站竣工通车 宁启铁路全线开通运营. 新华日报. 2005-07-02 [2014-09-23] （中文）. 
  4. ^ 祝建农 (中铁上海设计院集团有限公司). 宁启铁路既有线路提速200km／h路基检测与评估. 科技与生活. 2011-08 （中文）. 
  5. ^ 顾介铸, 陈家根, 顾雷鸣. 宁启铁路复线电气化工程开工建设 梁保华宣布工程开工 刘志军罗志军讲话. 新华日报. 2009-07-15 [2014-08-26] （中文）. 
  6. ^ 杨海根. 宁启铁路复线电气化工程开工建设. 中国铁建股份有限公司. 2009-07-17 [2014-08-26] （中文）. 
  7. ^ 付奇. 宁启铁路复线明年上半年通车. 新华日报. 2014-08-31 [2014-08-31] （中文）. 宁启复线将于今年完成主体工程，经过联调联试之后，明年上半年正式通车。 
  8. ^ 吕妍. 明年南京到南通将通动车. 新华日报. 2013-07-04 [2014-12-30] （中文）. 宁启铁路复线电气化改造工程预计明年完工，届时，南京与南通之间将通动车，铁路运行时间从原有的3小时50分缩短至1小时50分。 
  9. ^ 9.0 9.1 陈明. “宁启铁路复线改造停工”不实. 新华日报. 2011-06-28 [2014-12-29] （中文）. 针对“因为资金问题，宁启铁路复线电气化改造工程项目已基本停工”的传言，南通市铁路办新闻发言人日前表示，宁启铁路复线电气化改造工程一直在按原计划推进，预计明年10月份竣工通车。 
  10. ^ 丁亚鹏. 宁启铁路南通至启东段获立项. 新华日报. 2010-05-17 [2014-09-23] （中文）. 
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