亞歷山大丹尼士Enviro 400：修订间差异
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2009年12月7日，1輛Enviro 400樣板車交付九龍巴士，原設的樹擋在出牌前已被拆除，該輛Enviro 400樣板巴士已於2010年1月18日出牌並入籍九龍灣車廠，車牌號碼為PC 4053，車隊編號定為ATSE1。該車於2010年2月9日出現於尖沙咀拍攝新一期《九巴年報》，並於2010年2月17日首航[[過海隧道巴士606線|606線]]。<ref>[http://www.rthk.org.hk/rthk/news/expressnews/20100126/news_20100126_55_643137.htm 全港首架雙軸環保巴士 下月初投入服務]</ref> |
2009年12月7日，1輛Enviro 400樣板車交付九龍巴士，原設的樹擋在出牌前已被拆除，該輛Enviro 400樣板巴士已於2010年1月18日出牌並入籍九龍灣車廠，車牌號碼為PC 4053，車隊編號定為ATSE1。該車於2010年2月9日出現於尖沙咀拍攝新一期《九巴年報》，並於2010年2月17日首航[[過海隧道巴士606線|606線]]。<ref>[http://www.rthk.org.hk/rthk/news/expressnews/20100126/news_20100126_55_643137.htm 全港首架雙軸環保巴士 下月初投入服務]</ref> |
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2012年2月初，九巴向亞歷山大丹尼士訂購50輛Enviro 400（車隊編號為ATSE2-ATSE51），用於取代因年事已高而退役的1995年[[富豪奧林比安]]及第3批（1995年）11米的[[丹尼士巨龍]]，以減少營運成本，這批巴士由珠海廣通客車裝嵌車身。其中ATSE2已於2012年9月到港。量產型Enviro 400使用Hanover橙色路線顯示屏（為九巴首款巴士使用），配置Vogelsitze System 400/4巴士仔座椅（與[[富豪B9TL巴士|AVBWS1]]同款）<ref>[http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-723580-1-1.html 九巴E400返黎嗱-hkitalk.net]</ref>，上層車頭沒有設置路訊通顯示器組件及改用Voith波箱，已於2012年11月9日至翌年2月21日間全數出牌及投入服務。目前行走路線 [[29M]]、[[41]]、[[41M]]、[[63X]]、[[72A]]、[[74A]]、[[ |
2012年2月初，九巴向亞歷山大丹尼士訂購50輛Enviro 400（車隊編號為ATSE2-ATSE51），用於取代因年事已高而退役的1995年[[富豪奧林比安]]及第3批（1995年）11米的[[丹尼士巨龍]]，以減少營運成本，這批巴士由珠海廣通客車裝嵌車身。其中ATSE2已於2012年9月到港。量產型Enviro 400使用Hanover橙色路線顯示屏（為九巴首款巴士使用），配置Vogelsitze System 400/4巴士仔座椅（與[[富豪B9TL巴士|AVBWS1]]同款）<ref>[http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-723580-1-1.html 九巴E400返黎嗱-hkitalk.net]</ref>，上層車頭沒有設置路訊通顯示器組件及改用Voith波箱，已於2012年11月9日至翌年2月21日間全數出牌及投入服務。目前行走路線 [[29M]]、[[41]]、[[41M]]、[[63X]]、[[72A]]、[[74A]]、[[84M]]、[[85X]]、[[234X]]、[[69M]]、[[276]]、[[276A]]、[[286M]]、[[89K]]、[[606]]及[[690]]線。 |
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亞歷山大丹尼士Enviro 400是一款由英國亞歷山大丹尼士生產的兩軸雙層巴士，它也是亞歷山大丹尼士製造的其中一款Enviro系列巴士。它於2005年面世，主要取代ALX400車身。
設計
Enviro 400的底盤是經過改良的Trident 2（兩軸版丹尼士三叉戟），可以配合康明斯ISCe-225歐盟三代環保標準引擎或康明斯ISBe-250歐盟四代環保標準引擎，和Voith DIWA854.5E四前速或者ZF 5HP502五前速波箱（香港版則採用康明斯ISL8.9E5320B歐盟五代引擎及ZF Ecolife 6AP1403B8六前速或Voith DIWA864.5四前速波箱）。
Enviro 400的車身採用鋁合金支架，玻璃纖維外殼，亦可以安裝在富豪B9TL或斯堪尼亞N230UD底盤上。
Enviro 400在英國
英國倫敦巴士營辦商Metroline率先訂購28輛Enviro 400，它們已於2006年初投入服務。Stagecoach London的一輛Enviro 400雙門樣辦巴士名為「倫敦精神」（Spirit of London），並取代於2005年7月7日倫敦大爆炸事件中炸毀的丹尼士三叉戟二型，它連同Travel West Midlands（現稱National Express West Midlands）的Enviro 400單門樣辦巴士於"Coach & Bus Live 2005"展出，2輛樣辦巴士已於2006年1月投入服務。Metroline、National Express West Midlands及Stagecoach Group是三叉戟二型巴士的大客戶。
2006年2月，英國Stagecoach Group向Alexander Dennis訂購130輛矮車身的Enviro 400，均為單門設計。
2006年5月，英國London General購入首批附合歐盟四型排放標準的Enviro 400雙層巴士。
多間倫敦巴士營辦商都曾經購入Enviro 400巴士，包括Travel London及London Central，而Stagecoach後來再訂購175輛配備歐盟四型引擎的Enviro 400巴士。
Enviro 400在香港
香港樣辦車
因應九巴的丹尼士巨龍ADS1-ADS30及城巴的利蘭奧林比安208-220、226、228-235車齡開始接近17年，以及城巴的富豪奧林比安239-248及丹尼士巨龍702-712、714-720車齡開始接近16年，九巴和城巴於2009年分別訂購1輛及2輛配備歐盟五型引擎的亞歷山大丹尼士Enviro 400雙層空調巴士試驗。Enviro 400空調巴士是香港自1980－83年九巴試驗丹尼士喝采型和利蘭勝利二型空調巴士（改為非空調後編號為N364及G544），以及1988－91年城巴的利蘭奧林比安兩軸雙層空調巴士（編號為C101，車牌為EB1030）後，第一款兩軸的雙層空調巴士，也是自1989年以來再次有全新兩軸雙層巴士到港。兩部Enviro 400雙層巴士已於2009年11月22日到港，並停泊於元朗錦田永凱車場。
與新巴丹尼士三叉戟10.3米誕生的背景不同，兩間巴士公司購買Enviro 400的目的除了替代年事已高的短身三軸雙層巴士外，同時也盼望減少營運成本，當中可減省耗油量及部分收費隧道高昂的按車軸收費，故廠方選擇在原本的英國Enviro 400非空調巴士加長車身以加裝空調機，建造Enviro 400空調巴士。Enviro 400的最高負重為18噸，由於當時香港法例規定兩條車軸總負重不可以超過16噸，香港運輸署因而需要修訂法例，將兩軸巴士總負重上限放寬至18噸。
城巴
於2009年12月7日，第一部Enviro 400交付城巴，車隊編號定為7000。該輛Enviro 400巴士已於2010年2月1日出牌，車牌號碼為PC 6795，於2010年2月8日起首航117線，成為首輛在香港投入服務的Enviro 400巴士。而另一部巴士（7001）的機器組件作出更改，如減少冷氣泵一個及減低引擎馬力。7001已於2010年7月2日出牌，車牌號碼為PH 4891，於2010年7月22日首航117線。現時兩車主要行走98線。
2010年11月4日，於英國伯明罕舉行的Euro Bus Expo 2010展覽中，Alexander Dennis公司在記者招待會上證實，收到新創建為城巴加訂38部Enviro 400巴士的訂單[1][2]，但新車改由珠海廣通客車負責組裝車身。新車車隊編號定為7002-7039，用於取代因年事已高而退役的10.4米的利蘭奧林比安、10.4米的富豪奧林比安及頭批10.3米的丹尼士巨龍。巴士的規格與7000、7001大致相同，沿用直梯設計，油缸並收藏於樓梯底呈45度角擺放。但為減輕車身重量以換取更高載客量，新車取消上層車頭的新款路訊通顯示器組件，亦改用的Lazzerini Pratico 3840 輕量版座椅，這款座椅有92%為循環再造物料，重量較原有座椅減少14%，加上連接上下層的樓梯有部份梯級被縮短，新車上層能夠比7000和7001多安裝6個座位，但企位相應減少4個，令全車總載客量增至90人[3]。車頭大燈下方仍設有 LED 燈凹槽，不過並未設有 LED 燈，而下層改用太平門，油箱入口處不設掩蓋，地台改用深藍色，中門改用Ventura橫推式中門，並加裝電子路線圖。這批巴士已於2011年8月至12月全數出牌投入服務。
2012年年初，新創建集團為城巴訂購30部Enviro 400，後來因其中10部訂單改為Enviro 500 11.3米，而修訂為20部，車隊編號定為7040-7059，由珠海廣通客車負責組裝車身，巴士的規格與上一批（7002-7039）大致相同，但車頭大燈配件由黑色改為黃色、下方的 LED 燈凹槽已安裝 LED 燈，及改用日本電裝GD4（4個散熱風扇）空調機，用於取代因年事已高而退役的餘下2批共20部10.3米的1996-97年丹尼士巨龍（721-740），並會分二批到港，每批各佔10部，首批已全數於2013年2月服役，而次批的首7部已於同年3月中至4月初服役，而其餘3部亦已於5月底服役。
全數60輛Enviro 400巴士，目前主要行走6、6A、6X、7、71、72A、73、90B、95C、260、973等港島南區路線，尤其赤柱路線為主，以針對深水灣、淺水灣及赤柱一帶狹窄多彎的路面。
九龍巴士
2009年12月7日，1輛Enviro 400樣板車交付九龍巴士，原設的樹擋在出牌前已被拆除，該輛Enviro 400樣板巴士已於2010年1月18日出牌並入籍九龍灣車廠，車牌號碼為PC 4053，車隊編號定為ATSE1。該車於2010年2月9日出現於尖沙咀拍攝新一期《九巴年報》，並於2010年2月17日首航606線。[4]
2012年2月初，九巴向亞歷山大丹尼士訂購50輛Enviro 400（車隊編號為ATSE2-ATSE51），用於取代因年事已高而退役的1995年富豪奧林比安及第3批（1995年）11米的丹尼士巨龍，以減少營運成本，這批巴士由珠海廣通客車裝嵌車身。其中ATSE2已於2012年9月到港。量產型Enviro 400使用Hanover橙色路線顯示屏（為九巴首款巴士使用），配置Vogelsitze System 400/4巴士仔座椅（與AVBWS1同款）[5]，上層車頭沒有設置路訊通顯示器組件及改用Voith波箱，已於2012年11月9日至翌年2月21日間全數出牌及投入服務。目前行走路線 29M、41、41M、63X、72A、74A、84M、85X、234X、69M、276、276A、286M、89K、606及690線。
港鐵巴士
亞歷山大丹尼士於2011年宣佈已確認港鐵9輛Enviro 400及9輛亞歷山大丹尼士Enviro 500，合共18輛巴士的訂單，用以取代車齡已接近17年的1995年富豪B10M及丹尼士飛鏢（即401-415／501-503）。新車由珠海廣通客車負責組裝車身，已於2012年運抵香港，車隊編號為140-148。全車規格與城巴7002-7039相同，繼續沿用直梯設計，但不設任何路訊通顯示器組件，同時加設Hanover報站系統。車內扶手改為凹凸紋設計，而油箱、水箱及尿素缸設有掩蓋，下層車尾右邊採用整幅式玻璃太平門。
港鐵首2輛Enviro 400巴士（編號140、141）已於2012年5月4日領牌，並先後於5月尾至6月初投入服務，行走K65線。其餘7輛Enviro 400已於同年5月4日至9月已經全數出牌及投入服務。
配Enviro 400車身的富豪B9TL
首輛配亞歷山大丹尼士Enviro 400車身的兩軸版B9TL樣辦巴士（髹上Arriva的車身色彩）於2006年11月舉行的Euro Bus Expo車展展出。
愛爾蘭都柏林的都柏林巴士公司率先訂購50輛配備Enviro 400車身的兩軸版B9TL巴士，並於2007年付運。大部分兩軸版B9TL巴士已於2007年下半年投入服務。
配Enviro 400車身的斯堪尼亞N230UD
英國Stagecoach於2007年2月28日宣佈已訂購25輛裝有Enviro 400車身的斯堪尼亞N230UD，它們已於2008年初付運。
參考
- ^ Oriental Model Buses網站最新消息
- ^ 新創建集團向西瓜波公司購買卅八部兩擔E400，hkitalk.net
- ^ 根據《香港巴士年鑑2012》所搜集之相關內容
- ^ 全港首架雙軸環保巴士 下月初投入服務
- ^ 九巴E400返黎嗱-hkitalk.net
外部連結
- Enviro 400型號官方說明（英文）
