Talk:桃園捷運

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在候选页的投票结果

• 哪一座大眾捷運系統將於2015年啟用，並成為臺灣第三座大眾捷運系統？

  桃園捷運条目由Aotfs2013（讨论 | 貢獻）提名，其作者为Aotfs2013（讨论 | 貢獻），属于“MRT”类型，提名于2014年9月19日 13:19 (UTC)。

  • 本人並非條目創建者，但我自18日來大幅調整、增加了條目內容（自18日起增加了56035位元祖的內容）。--Aotfs2013 (留言) 2014年9月19日 (五) 13:24 (UTC)
  • (＋)支持--Banyangarden（留言） 2014年9月20日 (六) 03:34 (UTC)
  • (＋)支持--Iflwlou [ M {  2014年9月20日 (六) 11:25 (UTC)
  • (＋)支持--ITWN，平成26年暨甲午年（留言） 2014年9月20日 (六) 13:22 (UTC)
  • (＋)支持--阿福_Talk 2014年9月20日 (六) 19:12 (UTC)
  • (！)意見...為什麼要把路線細節（各站）加進來？難怪條目會變那麼長...都已經分拆條目了，那些細節感覺就不需要出現在這個條目。--Liaon98 _我是廢物 2014年9月20日 (六) 22:39 (UTC)
  • (：)回應：感謝你的回覆！加入各站是方便比對（不少站是互接的）及之後我會針對商業部分（共構商場、車站商圈）以車站來介紹，故直接把路線表截上。--Aotfs2013 (留言) 2014年9月21日 (日) 02:37 (UTC)
  • (＋)支持--Sn1（留言） 2014年9月21日 (日) 03:52 (UTC)
  • (＋)支持--Wetrace（留言） 2014年9月23日 (二) 02:19 (UTC)

优良条目评选

桃園捷運（编辑 | 讨论 | 历史 | 链接 | 监视 | 日志），分類：軌道運輸，提名人：--Aotfs2013 (留言) 2014年11月15日 (六) 18:48 (UTC)

投票期：2014年11月15日 (六) 18:48 (UTC) 至 2014年11月22日 (六) 18:48 (UTC)

• 此条目 符合优良条目标准，故提交候选，理据：重大建設且已大規模改善條目—--Aotfs2013 (留言) 2014年11月15日 (六) 18:48 (UTC)
• 不符合优良条目标准，有問題模板，建議放進同行評審。--3BL. _{此討論區謝絕廢話} 2014年11月16日 (日) 01:10 (UTC)

：1支持，0反对，落选。--14.209.175.64（留言） 2014年11月23日 (日) 04:06 (UTC)

同行評審

桃園捷運（编辑 | 讨论 | 历史 | 链接 | 监视 | 日志）

评审期︰2015年3月7日 (六) 16:54 (UTC) 至 2015年4月7日 (二) 16:54 (UTC)

• 說明：自上次評審後已過許久，且條目已經多次大型變更，因此發起重新評審，望各位新進能夠給我好的改善建議，未來擬打算往優良條目邁進。—--Aotfs2013 (留言) 2015年3月7日 (六) 16:54 (UTC)
• @Aotfs2013：首先自然是來源的問題，這個條目已經標上了就不多說了。
  • 歷史一段雖然剛升格，但有沒有升格後相應的組織改組？我記得鄭文燦上任後對前任的許多政策都有更改，不知道對桃園捷運有沒有什麼不同的方向。另外就是閣下之前一再重申公車捷運不是捷運，這條目歷史段又列入了，底下的路線段又不列入，請至少統一吧？經營、電聯車一段似乎不太需要用到表格，畢竟項目最多才三項，用表格反而會撐大，電聯車一些細節資訊可以不用列吧？以下場站設施有點章節分得太細了，每一節都好短，其實整個整成幾個散文段就好了。建設章節要不要比照台北捷運併入歷史呢？行經行政區一段跟上面說的一樣，不需要用表格撐大；車輛基地兩個表格可以合併；工程進度一節我認為沒必要存在，非百科資訊，不然就是併入路線的表格就好了。
• 以上是小弟的一點意見，可以再討論。--Liaon98 _我是廢物 2015年3月29日 (日) 16:44 (UTC)
  • @Liaon98：
    • 1.來源問題煩請指點，我對於哪些部分需要來源不太會判別。
    • 2.公車捷運係因棕線桃林段及多線皆曾被該規畫取代而提及。
    • 3.經營一段使用表格是希望讀者看的順暢，不知是否有更好的表示方式？
    • 4.電聯車章節係參考台北捷運及高雄捷運之慣例將原非表格的資料整理為表格。
    • 5.車輛基地部分已將二表格合併。
    • 6.場站設施章節現已將月臺部份合併。
    • 7.工程進度係參考台北捷運及高雄捷運之慣例將各線資料進行統整，另我認為其性質也不適合放入路線表格。
  • 若有遺漏及其他編寫問題、錯誤，煩請加以提點。----Aotfs2013 (留言) 2015年3月29日 (日) 17:56 (UTC)

• @Aotfs2013：

1. 基本上如果閣下是想要參選GA甚至FA，那每一個段落（有些吹毛求疵的人會要求到句點等級）都要標來源；表格也是，通常會標在表格的頭或尾，如果有導言的表格則標在導言上，如果來源只支持該表格部分內容，那就得標在表格內那句話的句點那邊。來源是GA評選最重視的東西，沒達到其他都不會有人管的...另外放在網路上的連結有可能會成為WP:失效連結，選上了若有失效連結一樣會被拿出來重審，所以建議條目完成後把所有存在網路上的都照WP:失效連結裡面講的存一次檔（這個超麻煩我知道，雖然有時候網路蜘蛛會幫忙存）。
2. 了解
3. 經營一段我還是覺得用散文就好了，純粹個人觀點XD
4. 同上
5. 條目中盡可能不要用粗體，正常來說只有條目的別稱可以用粗體。
6. 獨句不成段，獨段不成節，最低限度一章節中只有一段也要稍微有點東西，不然看起來會很像沒完成一樣；如果真的沒辦法寫多就是跟別的小節併在一起。
7. 台北捷運似乎是把工程進度併入通車時間的表格內，我覺得這樣不錯，實際上也只多了兩欄位而已（相等大家自己的看得出來就不用寫了），進度表實際上是不推薦的，維基的格式指引有寫說「不要花俏」，單純的數字我覺得就夠了。

• 以上一點意見。--Liaon98 _我是廢物 2015年3月29日 (日) 18:11 (UTC)

@Liaon98：

1. 當前的覆蓋度是否可行？或者，當前狀況剩下哪些章節仍須改善。（對應一）
2. 電聯車部分未來將納入維修車輛內容，保留。（對應四）
3. 錯誤使用粗體部分已完成改善。（對應五）
4. 當前的情況是否可行？或者，當前狀況剩下哪些章節仍須改善。（對應六）
5. 工程進度欄考量未來會擴充更多內容，保留。（對應七）
6. 進度表是為了讀者直覺性，保留。（對應七）

以上----Aotfs2013 (留言) 2015年3月31日 (二) 11:41 (UTC)

@Aotfs2013：我最近比較沒空看，不過我注意到不論是參考還是註釋，都有重複的，看原始碼ref似乎都有命名，那為什麼不把重複的直接用<ref name="aaa" />這種方式直接讓出現第二次以後的自動指到第一個呢？註釋也是，noteTag模板可以用{{noteTag|name="bbb"}}的方式讓它指向前面出現過的。另外我還沒仔細看（我目前都只看架構），整篇的導言必須是整個條目下面出現過的東西總和，所以要確定全都在下面出現過且有來源。另外歷史一段似乎有點時間列表式的寫法，或是同一件事/相關的事卻突然換行換段，需改成散文段落。行經行政區我覺得可以直接用散文寫說它「沒」經過哪些桃園的區會比較快，然後遠期「多」增加了哪些行政區。另外車輛基地只有表格，卻沒有一個導言稍微介紹。以上是一些意見--Liaon98 _我是廢物 2015年3月31日 (二) 19:54 (UTC)

@Liaon98：

想請問一下腳註30為何會那樣子

----Aotfs2013 (留言) 2015年4月2日 (四) 22:45 (UTC)

已修復，應該是因為你沒加""的關係，有時候中文不加它會出錯。--Liaon98 _我是廢物 2015年4月4日 (六) 00:34 (UTC)

• @Liaon98： 已針對參考、註釋做出「修復」，你認為新的版本如何？可以的話，請你將你目前發現的所有問題列出，方便評審期結束後參考，麻煩你了。----Aotfs2013 (留言) 2015年4月5日 (日) 17:13 (UTC)

• 除了一些我的意見閣下沒採納外，基本上架構還算OK了，但是通車後應該又有不少要改了，尤其是使用者相關的部分。但是條目的來源還是不夠的，正確的寫作方式其實是每一句話寫下去前都是從某個來源找來的，但這條目感覺比較像是寫完後再去找來源，導致有些段落仍缺來源，另外有主條目的段落最好還是附來源。補上來源的話條目基本已達乙級，但是去GA評選應該還是會噴吧...畢竟我的標準比較低。剩下的就是一些短章節需要擴充吧。--Liaon98 _我是廢物 2015年4月7日 (二) 17:23 (UTC)

建設一章節部分之保留討論

@Lzmxya：「建設」一章節字元僅六千餘，實際字數更少，多是表格原始碼，該章節並不會造成整體條目允長（臺中捷運條目結構並不完整且素質低，並不適合舉例），況且捷運系統之興建優先順序規劃及開發資金也於該章節記載，本人強烈建議應保留該章節及其表格，否則至少應以表格提示各項主要作業之預定時程。----Aotfs2013 (留言) 2015年5月1日 (五) 08:25 (UTC)

@Aotfs2013：關於「建設」一節，個人認為可將各線建設之先後順序記於「路線」一節之下，至於各路線之簡介及開發資金，則紀錄於各路線本身條目較為恰當。比方臺北捷運一文，亦沒有條列出各路線的簡介（若完全寫出來想必非常冗長，雖然現在已經很長了）。以上為個人淺見，歡迎各位對此討論。Lzmxya（留言） 2015年5月1日 (五) 14:50 (UTC)

@Lzmxya：建議於你創建的那一條新章節以表格形式提供直覺化的內容顯示，這樣雖然原碼較多，但是閱讀性及篇幅均獲得了良性的改善，我想這是個不錯個方案。----Aotfs2013 (留言) 2015年5月2日 (六) 21:58 (UTC)

優良條目評選（第二次）

桃園捷運（编辑 | 讨论 | 历史 | 链接 | 监视 | 日志），分類：-，提名人：--Aotfs2013 (留言) 2015年5月6日 (三) 14:30 (UTC)

投票期：2015年5月6日 (三) 14:30 (UTC) 至 2015年5月13日 (三) 14:30 (UTC)

• 符合优良条目标准：提名人票。內容詳實且外部連接充足。—--Aotfs2013 (留言) 2015年5月6日 (三) 14:30 (UTC)
• (！)意見，大量段落欠缺註腳，建議先改進再作判選，不然必引來大量反對票--JK~搵我 2015年5月6日 (三) 16:16 (UTC)

@JAK：註腳是指註釋嗎？----Aotfs2013 (留言) 2015年5月7日 (四) 08:06 (UTC)

註腳是指來源。萬惡之源－昏君 (大興土木↔無惡不作) 2015年5月9日 (六) 04:28 (UTC)

• 不符合优良条目标准：內容空洞，六成是列表內容，且嚴重缺乏來源，強烈譴責User:Aotfs2013亂提名。萬惡之源－昏君 (大興土木↔無惡不作) 2015年5月7日 (四) 07:44 (UTC)

@昏君：不太理解歷史短的「新軌道建設」條目內容還可以擺哪些，另外哪些章節來源不足，煩請指點協助改進，謝謝。----Aotfs2013 (留言) 2015年5月7日 (四) 08:06 (UTC)

例如「機場桃園捷運」段。萬惡之源－昏君 (大興土木↔無惡不作) 2015年5月7日 (四) 08:11 (UTC)

@昏君：@Huandy618：有些段落沒有來源主要是因為有主條目所以沒有列出，不過既然有人提出，會陸續改善，謝謝！----Aotfs2013 (留言) 2015年5月8日 (五) 12:08 (UTC)

• (！)意見，一些段落没有参考。--Huandy618（留言） 2015年5月8日 (五) 05:46 (UTC)
• 不符合优良条目标准：有待改善。--春日クリス ^敲敲 2015年5月9日 (六) 08:05 (UTC)
• @JAK、昏君、Huandy618：部分章節無參考之情形已獲改善，煩請複察，如部分章節仍有疑慮，歡迎提出，將會立即改善。----Aotfs2013 (留言) 2015年5月9日 (六) 17:43 (UTC)
• 不符合优良条目标准：沒什麼內容可言。Hkcoms（留言） 2015年5月11日 (一) 23:18 (UTC)
• 符合优良条目标准：內容充足、語句順暢，參考資料足以支撐全文，段落大致上都有注腳，以yesGA票作獎勵。—ArikamaI 堕落者的復仇（謝絕廢話|全面戰爭） 2015年5月12日 (二) 03:50 (UTC)
• 符合优良条目标准，内容质量有提升，特此鼓励。不过一些段落叙述的有些少，而列表内容相对较多，这是个问题。--Huandy618（留言） 2015年5月13日 (三) 00:30 (UTC)
• 不符合优良条目标准：1、历史事件的列表疑似原创研究。2、英语：Taoyuan Mass Rapid Transit System不能加粗。3、infobox中執行長大陆版显示为繁体。4、“建设-开发顺序及经费”“中中央预算（亿）地方预算（亿）”什么单位人民币、美元、欧元？元？万？百万？5、“车辆”-“总数”“80”“55”，什么单位，列？辆？--Fxqf（留言） 2015年5月14日 (四) 08:42 (UTC)

  ↑該用戶投票因超過時限而無效，但意見可供參考。

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：3支持，3反對，1無效，落選。--春卷柯南夫子 ( 論功行賞 ) 2015年5月14日 (四) 11:59 (UTC)