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臺北轉運站：修订间差异

坐标：25°2′56″N 120°31′4″E / 25.04889°N 120.51778°E / 25.04889; 120.51778
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臺北轉運站位於臺北車站的北方，在承德路與[[市民大道]]交岔路口附近，樓高18層，地下6樓，鄰近臺[[台北車站|北車站]]、[[新光摩天大樓]]及[[台北雙子星大樓]]，並可以經由[[台北地下街]]、[[中山地下街]]來聯絡[[台北捷運|捷運]]、[[台北市公共自行車租賃系統]]、[[公車]]、[[台鐵]]、[[台灣高速鐵路|高鐵]]等重要[[大眾運輸]]工具，未來亦可經由[[桃園國際機場捷運|機場捷運]]來往[[桃園國際機場]]。
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臺北轉運站是臺[[台北市政府捷運工程局|北市政府捷運工程局]]於2004年所辦理的第一個[[民間興建營運後轉移模式]]（BOT）開發計畫<ref name="ns205">[http://www.dorts.gov.tw/news/newsletter/ns205/rp205_01.htm 打造台北交通中心城 塑造國家門戶新地標 _ 台北車站特定專用區交九用地BOT開發案] - 2005年3月1日，捷運報導第205期。</ref>，由[[日勝生活科技]]投資興建，於2005年動工興建，並將該開發案取名為「京站」，實際營運則交由其子公司[[萬達通實業]]負責。其設有國道汽車客運車站、[[購物中心]]、[[電影院|影城]]、國際商務[[旅館]]、[[辦公大樓]]與[[住宅]]等，總樓地板面積計243,335[[平方公尺]]；其中長途客運轉運站樓地板面積25,996平方公尺，規畫設置50席[[月台]]，預期望能對台北車站附近的交通會有所改善。原訂2009年6月底啟用營運，但因故延期至2009年8月19日啟用。
臺北轉運站是[[台北市政府]]於2004年所辦理的第一個[[民間興建營運後轉移模式]]（BOT）開發計畫<ref name="ns205">[http://www.dorts.gov.tw/news/newsletter/ns205/rp205_01.htm 打造台北交通中心城 塑造國家門戶新地標 _ 台北車站特定專用區交九用地BOT開發案] - 2005年3月1日，捷運報導第205期。</ref>，由[[日勝生活科技]]投資興建，於2005年動工興建，並將該開發案取名為「京站」，實際營運則交由其子公司[[萬達通實業]]負責。其設有國道汽車客運車站、[[購物中心]]、[[電影院|影城]]、國際商務[[旅館]]、[[辦公大樓]]與[[住宅]]等，總樓地板面積計243,335[[平方公尺]]；其中長途客運轉運站樓地板面積25,996平方公尺，規畫設置50席[[月台]]，預期望能對台北車站附近的交通會有所改善。原訂2009年6月底啟用營運，但因故延期至2009年8月19日啟用。


另外，台北轉運站之3樓與[[市民大道|市民大道高架道路]]有[[匝道]]連接，而不需要經過市區平面道路。平時各業者要在轉運站內下客（連續假日除外），由於各樓層業者也必需在同一層上下客，如位於四樓的業者的車輛就必需在站內繞行2圈到所屬月台下客。
另外，台北轉運站之3樓與[[市民大道|市民大道高架道路]]有[[匝道]]連接，而不需要經過市區平面道路。平時各業者要在轉運站內下客（連續假日除外），由於各樓層業者也必需在同一層上下客，如位於四樓的業者的車輛就必需在站內繞行2圈到所屬月台下客。

2015年7月1日 (三) 02:32的版本

25°2′56″N 120°31′4″E / 25.04889°N 120.51778°E / 25.04889; 120.51778

臺北轉運站
Taipei Bus Station
位置 中華民國（臺灣）
臺北市大同區市民大道一段209號
地理坐标25°2′50″N 121°31′5″E / 25.04722°N 121.51806°E / 25.04722; 121.51806
其他信息
使用状态營運中
历史
启用日期2009年8月19日
营运信息
附属用途集合住宅
飯店
購物商場
影城
辦公
相关信息
建造时间2005年—2009年
位置
地图

臺北轉運站是位於臺灣臺北市大同區的國道汽車客運車站，也是臺灣第一座集結了汽車客運車站、購物中心、影城、旅館、辦公大樓、集合住宅等不同類型設施的大型複合式交通轉運設施。其座落於「台北車站特定專用區」交通九號用地[1]，故一般又稱為交九轉運站[2]。

整個設施分為京站和轉運站兩個部分。京站部份包含集合住宅、飯店、購物商場等；而轉運站部分偏於該建物東南側的1－4樓，包含候車月台、售票處、1樓商店街和位於B1的Q小路（參考日本新宿車站商店街概念）。臺北轉運站於2009年8月19日開始營運，Q小路於2009年10月9日開幕，京站時尚廣場則於2009年12月11日開幕，附近台北市公共自行車租賃系統台北轉運站租賃站於2013年10月25日啟用。

不同於其他地方的傳統客運站，臺北轉運站有媲美捷運、百貨公司的乾淨明亮，而車道部份行人禁止進入與行走。

概要

臺北轉運站位於臺北車站的北方，在承德路與市民大道交岔路口附近，樓高18層，地下6樓，鄰近臺北車站、新光摩天大樓及台北雙子星大樓，並可以經由台北地下街、中山地下街來聯絡捷運、台北市公共自行車租賃系統、公車、台鐵、高鐵等重要大眾運輸工具，未來亦可經由機場捷運來往桃園國際機場。

臺北轉運站是台北市政府於2004年所辦理的第一個民間興建營運後轉移模式（BOT）開發計畫[1]，由日勝生活科技投資興建，於2005年動工興建，並將該開發案取名為「京站」，實際營運則交由其子公司萬達通實業負責。其設有國道汽車客運車站、購物中心、影城、國際商務旅館、辦公大樓與住宅等，總樓地板面積計243,335平方公尺；其中長途客運轉運站樓地板面積25,996平方公尺，規畫設置50席月台，預期望能對台北車站附近的交通會有所改善。原訂2009年6月底啟用營運，但因故延期至2009年8月19日啟用。

另外，台北轉運站之3樓與市民大道高架道路有匝道連接，而不需要經過市區平面道路。平時各業者要在轉運站內下客（連續假日除外），由於各樓層業者也必需在同一層上下客，如位於四樓的業者的車輛就必需在站內繞行2圈到所屬月台下客。

設施概要

臺北轉運站

設於大樓一至四樓，主入口設於市民大道側；其中一樓為綜合售票大廳，二至四樓為候車月台，

京站時尚廣場
台北轉運站與市民大道高架道路西行車道的銜接出口匝道
台北轉運站救援車
客運總站位置圖
A：桃園機場捷運台北車站／台北雙子星(原為國道客運台北總站)
B：臺北西站A棟
C：臺北轉運站
D：臺北西站B棟
E：臺鐵、高鐵臺北車站
R1：忠孝西路
R2：北平西路
R3：市民大道
R4：承德路
R5：重慶北路
R6：延平北路
R7：館前路

停靠客運路線

※、標示記號者，表示該線可使用悠遊卡付款乘車（不論刷卡購票或車上刷卡）

  • 統聯客運
    • 1610：台北─高工局─南崁─中壢服務區─中轉─岡山─興楠站─高雄（部分班次經環河北路，不停靠三重）
    • 1611：台北─高工局─南崁─中壢服務區─中轉─新營─台南（部分班次經環河北路，不停靠三重）
    • 1613：台北─高工局─中壢服務區─中轉─仁德站─興楠站─九如路交流道─屏東（中山高)（部分班次經環河北路，不停靠三重）
    • 1615：台北─中壢服務區─朝馬─彰化（王田交流道)（經環河北路）
    • 1616：台北（環河北路）─中壢服務區─中轉─員林轉運站（頭末班車經王田交流道，其他經埔鹽系統交流道）
    • 1617：台北─三重─中壢服務區─豐原─東勢（經豐原交流道，行駛省道3號）（部分班次繞駛至麗寶樂園）
    • 1618：台北─三重─中壢服務區─中轉─斗南─大林─嘉義轉運站(配合公路總局試辦部份上下交流道，部分班次不停靠中轉，直達嘉義)
    • 1619：台北（環河北路）─中壢服務區─竹科站─台中台灣大道
    • 1620：台北─重陽─林口─台中中清路（經三重）
    • 1628：台北─重陽站─中壢服務區─中壢站─中轉─新營─麻豆─佳里─漚汪（經麻豆交流道，中途停靠新營繼續載新營→漚汪載客）
    • 1629：台北─重陽站─中壢服務區─中壢站─中轉─新營─學甲─苓子寮（經鹽水）
    • 1630：台北─重陽站─中壢服務區─中轉─二林─西港（經員林交流道）
    • 1631：台北─重陽站─中壢服務區─中轉─二水─竹山（經員林轉運站）
    • 1632：台北─重陽站─林口站─中壢服務區─中轉─草屯─竹山（經國道3號）
    • 1633：台北─重陽站─林口站─中壢服務區─中轉─北港─三條崙（部分班次行經宜梧村）
    • 1635：台北─重陽站─林口站─中壢服務區中轉─虎尾─三條崙（經斗南交流道）
    • 1636：台北─重陽站─林口站─中壢服務區─中轉─西螺─四湖─三條崙（經西螺交流道）
    • 1637：台北─重陽站─林口站─中壢服務區─中轉─西螺─林厝寮─三條崙（經西螺交流道）
    • 1638：台北─重陽站─林口站─中壢服務區─中轉─朴子─東石（經水上交流道）
    • 1639：台北─重陽站─林口站─中壢服務區─中轉─朴子─布袋（經水上交流道）
    • 1652：台北─重陽站─林口站─中壢服務區─彰化站─鹿港─芳苑站（經彰化交流道，繞駛至彰化市區）
    • 台北─中港轉運站（行經路線補位，大多是1610、1613路線）
    • 台北─下崙（核定區間車）
    • 台北─箔仔寮（核定區間車）
  • 公路局是試辦短端售票
    • 台北─南崁（桃園交流道）
    • 台北─中壢服務區（轉乘至桃園機場）
    • 台北─中壢站（中壢交流道、新屋）

[備註] 中壢服務區：機場轉運，轉乘1627中壢服務區→桃園機場 中轉：中港轉運站。

  • 國光客運
    • 1820：台北─龍潭─竹東（經板橋，上國道3號中和交流道）
    • 1821：台北─員樹林─竹東（經板橋，上國道3號中和交流道）
  • 每班次均下龍潭、關西交流道，部分班次繞駛關西鎮公所
    • 1822：台北─新竹（經重慶北路，上國道1號台北交流道）
  • 部分班次行駛至中華大學、玄奘大學、元培科大
    • 1823：台北─中山高─竹南（經重慶北路，上國道1號台北交流道）
  • 部分班次繞駛林口載客
    • 1824：台北─中山高─苗栗（經重慶北路，上國道1號台北交流道）
  • 部分班次繞駛林口載客
    • 1825：台北─板橋─苗栗（經板橋，上國道3號中和交流道）
  • 豪泰客運
    • 2011：台北─新竹香山牧場
      • 核定有台北─新竹短端縮駛
      • 核定有台北─香山牧場不繞駛新竹火車站的直達車（經國道3號直達香山）
    • 2012：台北─新豐
  • 和欣客運
    • 7500：台北─桃園─新竹─朝馬─新營─麻豆─新市─鹽行─台南
      • 台南專車7500全程車，中途不停靠朝馬（直達台南、新營、麻豆）
      • 台中專車7500全程車，中途不停靠新竹（朝馬站往繼續載台中－台南乘客）
      • 高雄專車7500新營短程縮駛（核定有台北─新營短程縮駛）
        • 往台中市區：朝馬轉搭市區接駁車
        • 往嘉義：朝馬轉轉搭7506台中─嘉義 或 新營轉搭7502嘉義─高雄
        • 經台南往學甲、佳里：麻豆轉搭接駁車
        • 往高雄、楠梓、岡山：新營轉搭7512新營─高雄
    • 7511：台北─三重─東海/榮總─靜宜大學─沙鹿─梧棲─台中港務大樓（經台中交流道）
  • 阿羅哈客運
    • 3888：台北─嘉義
    • 3999：台北─高雄
      • ※配合公路總局試辦部份上下交流道，均依定動線行駛
      • 經朝馬班次沿途不停靠新竹
      • 經新竹班次沿途不停靠朝馬
  • 葛瑪蘭客運
    • 1915：礁溪、宜蘭、羅東（經由復興南路）
    • 1915：礁溪、宜蘭、羅東（經由環東大道）
    • 1916：宜蘭（經由復興南路）
    • 1917：羅東（經由復興南路）
  • 豐原客運
    • 6606：台北─豐原（南下班次經三重，繞駛至三義西湖渡假村、中壢服務區）

候車月台配置

樓層 使用業者 使用發車月台 備註
2 統聯客運
國光客運
三重、新竹		 統聯客運：2、3、6、10、16[3]
國光客運：11、12、13、14、15[4]
三重新竹：8、9		 發車月台1、4封閉
發車月台5、7為國光、三重、新竹下車乘客使用
3 統聯客運
豪泰客運		 統聯客運：2、3、11、12、13、14、15、16
豪泰客運：10		 發車月台1、4、5、11封閉
發車月台6、7、8、9為下車乘客使用
4 和欣客運
阿羅哈客運
葛瑪蘭客運
豐原客運		 和欣客運：1、2、3、4、5
阿羅哈客運：15、16[5]
葛瑪蘭客運：13、14[6]
豐原客運：10		 發車月台7、8、9、11、12為下車乘客使用

購物廣場

全稱京站時尚廣場，營業面積為2萬多坪，2009年12月11日開幕，由承德路進入百貨商場，內有台北後車站商圈的第一家綜合性電影院——京站威秀影城（2009年12月25日開幕）。

  • 台北京站威秀影城 Vie Show Cinemas Taipei Q Square
2009年12月25日開業，簡稱京站威秀，位於京站時尚廣場5~6樓，是威秀影城全台第八間據點，也是更名威秀後第一間全新開幕的店；是台北車站特定區內唯一的電影院。
地址：台北市大同區市民大道一段209號5樓
提供座位數：1,768席（九間放映廳）
年營收：2012年52億元[7]

商務飯店

全稱君品酒店，為一五星級商務飯店。由雲朗觀光集團經營投資，2010年5月23日開幕[8]。

一般住宅

約有一千戶。

管制區域

管制區出入口

早在地面的聯合開發大樓興建前，地下樓層已經先行完工啟用，作為交通管制樞紐。

站外亂象

尖峰時段客運車輛班次密集，出口卻僅有承德路及市民大道兩個，站內常常因此癱瘓，有鑑於此，在台北轉運站外設有公車停靠區[9]，以便於尖峰時段站內壅塞時可提供班車於站外上下客，惟因該公車停靠區僅有連續假期期間，轉運站實施站外上下客時，方有使用之機會，因此遭不知情人士投訴，空有公車停靠區，卻等不到公車云云，以致於該公車靠區遭主管機關塗銷，淪為旅客接送及計程車排班停等區，尖峰時段進站大車與停靠區車輛互相爭道險象環生，不僅有礙通行，客運車與停等區車輛發生事故亦時有所聞，實為設計不當，此等交通亂象，有待主管當局加以改善。

另外台北轉運站是中南部及東部民眾進出台北的門戶，大門口外面卻有一些偽裝高中生或大學生的年輕人，專門販售一些價格不合理的文具，如手掌大的筆記本、小扇子和原子筆等等，要價卻要將近快300塊，還謊稱說是要賺取學費或推廣設計，甚至還用慈善的名義去做推銷，有些人還謊稱是台北知名高中或大學，導致該校的名聲被破壞。這些都是不良集團賺取暴利所安排的，至於那些年輕人是否是學生也沒有人知道，這也是台北轉運站管理上的疏忽，台北市政府警察局需要檢討的地方。

參見

參考文獻

  1. ^ 1.0 1.1 打造台北交通中心城 塑造國家門戶新地標 _ 台北車站特定專用區交九用地BOT開發案 - 2005年3月1日，捷運報導第205期。
  2. ^ 「臺北車站交九轉運站」書面報告. 台北市議會. [2014-10-05]. 
  3. ^ 發車月台6暫無使用
  4. ^ 發車月台11為預備用
  5. ^ 發車月台15暫無使用
  6. ^ 發車月台14暫無使用
  7. ^ 貼心服務 造就百貨黑馬 - 2013年2月18日《中時電子報》
  8. ^ 中信觀光更名 雲朗觀光打造新品牌 - 2008年10月21日 新浪新聞
  9. ^ 臺北轉運站周邊公車停靠區說明

外部連結

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