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2015年9月16日 (三) 14:53的版本

所羅門行動

摩西行動

Wadie Haddad

Mc donnell Douglas Volume II: Francillon 1-55750-50-0 Naval Institute Press

低成本航空公司（Low-cost Carrier，英文亦稱Low-cost Airline、No-frills Airline 或 Budget Airline，經常簡稱為LCC），中文亦稱為廉價航空公司（簡稱廉航），指的是將營運成本控制至比傳統航空公司為低的航空公司。低成本航空公司公司並沒有標準定義，泛指與傳統航空公司在航路上或乘客服務上有明顯差異之航空公司^[1]。

歷史

首家低成本航空公司是美國西南航空，在1967年成立，1971年正式營運。1978年美國開放天空後，不少業者模仿西南航空模式，成立多家低成本航空子公司，如達美快運航空、聯合穿梭航空等，但這些公司很快就被合併或結業^[2]。

1990年代歐洲開始對民航運輸業放鬆管制，實施航權自由化，只要有合格飛航作業許可證（Air Operators Certificate）便可在歐洲營業，自由決定機票價格，因此許多航空公司加入競爭，瑞恩航空和易捷航空更主宰了歐洲的低成本航空市場。除此之外，澳洲和亞洲亦放寬對航空業的管制，許多航空公司紛紛成立，以較低的票金與傳統航空公司競爭，例如亞洲航空和捷星航空^[3]。

踏入二十一世紀，受到九一一事件、SARS和2008年環球股災、油價高企等因素影響等，傳統航空公司業務受到嚴重衝擊，收入大減。與此同時，多個低成本航空公司視為機會，在21世紀紛紛成立和擴張，低成本航空的營業利益率高過傳統航空，2006年低成本航空在發達國家的市場佔有率已達20%，在英國和愛爾蘭更高達40%^[4]。在美國，由於經營成本持續高企，傳統航空公司的國內線服務不斷縮減，其服務水準已與低成本航空無異。

近年業界出現了一個新名詞：混合型航空公司（Hybrid Carrier），指不同於低成本航空公司，在機上提供少量服務，但遜於傳統航空公司，或傳統航空公司為與低成本航空公司競爭而轉型^[5]。

營運方式

參考資料

^ IATA. IATA ECONOMICS BRIEFING No5 (PDF). July 2006 2006 [12 Sep 2015]. 请检查|date=中的日期值 (帮助)
^ 低成本航空經營與管理 p.36-38
^ 低成本航空經營與管理 p.9
^ 低成本航空經營與管理 p.26-31
^ 低成本航空經營與管理 p.10

許悅玲王鼎鈞. 低成本航空經營與管理. 揚智文化. 2009. ISBN 978-957-818-921-8.

[1] IATA. IATA ECONOMICS BRIEFING No5 (PDF). July 2006 2006 [12 Sep 2015]. 请检查|date=中的日期值 (帮助)

[2] 低成本航空經營與管理 p.36-38

[3] 低成本航空經營與管理 p.9

[4] 低成本航空經營與管理 p.26-31

[5] 低成本航空經營與管理 p.10

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

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 ==歷史==
-首家低成本航空公司是美國[[西南航空]]，在1967年成立。
+首家低成本航空公司是美國[[西南航空]]，在1967年成立，1971年正式營運。1978年美國開放天空後，不少業者模仿西南航空模式，成立多家低成本航空子公司，如[[達美快運航空]]、[[聯合穿梭航空]]等，但這些公司很快就被合併或結業<ref>低成本航空 經營與管理 p.36-38</ref>。
 年代歐洲開始對民航運輸業放鬆管制，實施航權自由化，只要有合格飛航作業許可證（Air Operators Certificate）便可在歐洲營業，自由決定機票價格，因此許多航空公司加入競爭，[[瑞恩航空]]和[[易捷航空]]更主宰了歐洲的低成本航空市場。除此之外，澳洲和亞洲亦放寬對航空業的管制，許多航空公司紛紛成立，以較低的票金與傳統航空公司競爭，例如[[亞洲航空]]和[[捷星航空]]<ref>低成本航空 經營與管理 p.9</ref>。
-近年出現了一個迎名詞：混合型航空公司（Hybrid Carrier），指不同於低成本航空公司，在機上提供少量服務，但遜於傳統航空公司，或傳統航空公司為與低成本航空公司競爭而轉型<ref>低成本航空 經營與管理 p.10</ref>。
+踏入二十一世紀，受到[[九一一事件]]、[[SARS]]和[[2008年環球股災]]、油價高企等因素影響等，傳統航空公司業務受到嚴重衝擊，收入大減。與此同時，多個低成本航空公司視為機會，在21世紀紛紛成立和擴張，低成本航空的營業利益率高過傳統航空，2006年低成本航空在發達國家的市場佔有率已達20%，在英國和愛爾蘭更高達40%<ref>低成本航空 經營與管理 p.26-31</ref>。在美國，由於經營成本持續高企，傳統航空公司的國內線服務不斷縮減，其服務水準已與低成本航空無異。
+近年業界出現了一個新名詞：混合型航空公司（Hybrid Carrier），指不同於低成本航空公司，在機上提供少量服務，但遜於傳統航空公司，或傳統航空公司為與低成本航空公司競爭而轉型<ref>低成本航空 經營與管理 p.10</ref>。
 ==營運方式==