鐵道模型：修订间差异
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2015年12月12日 (六) 06:41的版本
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鐵道模型是指鐵路的比例模型，通常依照真實的尺寸依比例製作而成。鐵路模型包括鐵路與相關物件及環境，如鐵路機車、列車、路軌、訊號系統等，也包括週邊設施，如道路、大廈、車站、月台、平交道以至汽車、人形等，天然風景如河川、山丘峽谷等。這樣完成的作品一般稱為「場景」或「情景」，而在大陸地區也叫「沙盤」。
世上最早的鐵道模型是Carpet Railways，於1840年代出現，時至今日已成為不少人的業餘愛好。
比例和轨距
火车模型的常见比例是1:87，即是HO轨，轨距是16.5毫米。因为生生产量大，价格相对比较便宜；只有日本及中華民國的铁路模型市场以N轨距模型为主流，HO轨距模型价格要比N轨距昂贵。N轨比例为1:160（日本在来线列车比例为1/150），轨距是9毫米。其他比例包括G轨、O轨、Z轨和T轨等。
“比例”和“轨距”两词给人的第一印象似乎并无不同，但事实上二者有着不同的含义。“比例”一词指的是火车模型体积与真实火车体积的比值（如1:87）；而轨距指的则是铁路轨道两条钢轨之间的距离。
火车模型的体积大小各异，大可至长度达700毫米的1:4比例可骑乘庭院铁道模型，小至火柴盒大小的Z轨（1:220）和T轨（1:450）火车模型。典型的HO轨火车模型高约50毫米，长度介于100至300毫米之间。最为常见的比例为：G轨、1轨、O轨、S轨、HO轨（在英国，则有与之相似的OO轨）、TT轨、N轨（美国为1:160比例，英国则为1:144比例）。其中，HO轨和OO轨最为普遍。较为常见的窄轨轨距则为Sn3、HOn3和Nn3，这些比例的火车模型其尺寸分别与S、HO和N比例火车模型相同，但轨距则更窄（真实窄轨铁路轨距为914毫米，而标准轨距则为1435毫米）。
最大的常见比例为1:8，有时公园内也可见到1:4比例的游乐火车。G轨（“G”代表“庭院”，1:24比例）是最为常见的“庭院铁道”比例模型。G轨可较为方便地在庭院内布置，且易于和周围的景致融为一体。1轨和3轨也常用于庭院铁道。O比例、S比例、HO比例和N比例是最为常见的室内铁道模型。Lionel牌火车模型是O比例（1:48比例）中较为常见的品牌。S则代表1:64比例。
早期的火车模型并无特定比例。在诸如国家铁道模型协会（NMRA）和欧洲铁道模型标准规格（NEM）等行业协会的帮助下，制造商和爱好者们很快采用了具有互通性的业界标准，如轨距；但火车模型本身仅仅是真实车辆的粗糙缩小品。虽然之后，官方轨距出台，但却并未得到人们的严格执行。举例而言，同样是O（零）轨距，在美国行驶的火车模型其比列为1:48，则模型轨道显得过宽；而在英国行驶火车模型的比例则为1:43.5，相同轨距下，更符合真实轮距比例。HO轨相较于英国的OO比例模型而言，轨距则显得窄。16.5毫米轨距（即HO轨距）对应于真实铁路的1435毫米标准规矩，其比例即为1:87；而1:76比例的火车模型，其对应的模型轨道轨距应为17.8毫米。由于英国机车和车厢要比世界上其他国家的小，因此在火车模型方面，要将比例放大才能使用HO轨距的模型铁道。绝大多数铁路模型的标准都存在法兰 (机械)过深，车轮过宽和铁路轨道过大的问题。
随着时间推移，模型爱好者们对模型的不准确性愈发不满，因此提出了新的标准；新标准中对所有模型的比例准确性提出了要求。但这些标准仅在模型爱好者们之间使用，并未应用到批量生产中。因为商业模型的不准确性和过大比例的特性，可保证火车模型的可靠运行，同时降低制造成本。精确比例标准包括英国的P4，及更为严格的S4，后者要求铁轨的各项尺寸要与真实铁轨完全一致。在1:76比例下，车轮宽度应为2毫米以内，而轨距则应为18.83毫米。护轨和翼轨的精确度与之相仿。
-
1:1 -
1:4 (Grand Scale) -
1:8 (Life Steam) -
1:24(G) -
1:48(O) -
1:64(S) -
1:87(HO) -
Brio scale -
1:160(N) -
1:220(Z) -
1:24(G), 1:48(O), 1:64(S),1:87(HO), Brio, 1:160(N), 1:220(Z) -
1:8, 1:16, 1:12, 1:24(G), 1:48(O), 1:87(HO),1:160(N), 1:220(Z)
比例、軌距對照表
說明：本表以比例、軌距來編排
| 比例（scale） | 軌距（gauge） | 備註 | |
| 1:450 | T | 3mm | 全世界最小的火車模型比例，由日本 栄進堂(kk-eishindo)生產製造。 |
| 1:220 | Z | 6.5mm | 較常見的小比例火車模型，可以用最少的空間展現鐵道場景。 |
| 1:148、1:150、
1:160 |
Nn3(在英國被稱為Nn6.5，在日本被稱為 Nn2½) | 可以用來表現N比例上的窄軌。 | |
| N | 9mm | 日本及臺灣最流行的鐵道模型比例，在日本KATO、TOMIX、Micro Ace(ARii)為主要製造商；在中華民國鐵支路模型為主要製造商(但早期製品多有瑕疵)；又區分成在來線（窄軌）車輛使用1:150比例、新幹線（標準軌）車輛使用1:160比例。 歐美國家N軌距鐵道模型迷多用在「N軌距模組場景」上。 | |
| 1:120 | TT9 | 使用TT比例在9mm的軌道的車輛，常見於日本、紐西蘭。 | |
| 1:80、1:87 | HOe/HOn30 (也被稱為HOn2½) | 大多用來表現HO比例的窄軌鐵道 | |
| HOn3/On3 (也被稱為OO3) | 10.5mm | 美國流行的比例 | |
| HOm 、 HOn3.5 (也被稱為HOn3½)、HOj | 12mm | HOm用來表現HO比例的1000mm(Metre gauge)軌距火車。HOn3.5用來表現HO比例的1067mm軌距火車 | |
| HO | 16.5mm | 歐美系鐡道模型主流為1/87比例，日系鐡道模型大多使用1/80比例。 | |
| 1:76.2 | Sn3½ (也被稱為Sn3.5) | 美國流行的比例，用來表現S比例的1067mm窄軌鐵道 | |
| 1:64 | OO | 英國流行的比例 | |
| 1:43.5、1:45、
1/48(O、OJ) |
On30 (也被稱為 O16.5, Oe 及 On2½) | 大多用來表現O比例的窄軌鐵道 | |
| OJ | 24mm | 在日本，用來表現O比例的1067mm窄軌鐵道 | |
| O | 32mm | 最常被使用在玩具火車及鐵道模型 | |
| 1:19.05 | SM32 (也被稱為16 mm比例) | 英國最流行的窄軌鐵道模型，常出現在戶外的蒸氣鐵道模型上 | |
| 1:20.3、1:22.5(LGB)、1:24、1:29、1：32 | G | 45mm | 多用在迴轉火車餐廳及花園鐵道，45mm軌距也用來表現III比例(1:16)的窄軌鐵道 |
| 1:32 | No.1 （也被稱為1型、1比例、#1、NEM 1、NMRA #I） | 常見於花園鐵道及玩具鐵道 | |
| 比例 | 軌距 | 備註 | |
| 1:120 | TT | 12mm | 東歐和俄羅斯流行的比例。 Tillig是目前TT比例最大的生產商。 |
| 1:64 | S (NEM) | 22.5mm | 美國流行的比例。 |
| 1:16 | III (NEM) | 3½英吋(89mm) | 常見於花園鐵道及戶外蒸氣小火車 |
| 1:11 | V (NEM) | 5英吋(127mm) | |
電動火車行駛原理
使用電力為動力能源，是使用路軌通電的方法，也可使用架空電纜通電的方法及第三軌。
目前一般市面上常見是使用市電的電源。而一般常見的是經由路軌通電的方式來帶行駛，主要的周邊配備有控制器 多功能控制器<DCC>，連接軌道的電線，路軌。而火車模型目前使用路軌通電的方法有分為直流電及交流電。
中国大陆火车模型
自九十年代中后期以后，原美国火车模型企业百万城开始制造中国铁路机车。首款产品是东风11型内燃机车，HO比例。迄今为止共出品了DF4B、DF4D、DF8B、DF11、DF11G、ND2、NJ2等中国内燃机车，SS8、SS9G和SS3等多款电力机车，前进、上游两款蒸汽机车。该厂最新的产品是ND5（美国通用电气制造的C36-7）型内燃机车和建设性蒸汽机车。同时也出品了一批车厢。货车车厢有早期的自卸车、G60、中型敞车、牲畜运输车（此四款车其实都不是真正的中国车辆，而是用美国货车为车体，喷饰中国铁路货车颜色和路徽的仿制品）、P64篷车、C64K敞车、S12守车、L18粮食车、G70罐车。客车有YZ25K（有一批错版，“硬座车”印成了“硬车座”）、SYZ25K、YZ22（共有三批，第一批比例失调，与真车差别很大，第二批是铝合金拉窗的老式型号，第三批是改造后的YZ22B型，没有窗户之间的两道加强筋，最近又出品了蓝白涂装的22型客车）、YW22、XL22、RW22、YZ25G、RW25T（两批，第一批是原装BSP型，第二批是国产的25T，另一种是青藏铁路用的绿色涂装25T）。其最新产品是YW25K、YW25G。即将出品的还有双机重联SS4电力机车。百万城的第一款铜车DF4DH也已出品，是由安徽一家厂家代工生产的。
百万城出品的中国机车车辆系列产品行走性能较好，但是其保证行驶性而使用的大轮缘也市场受车迷诟病，且一直上涨的价格令很多模型爱好者所不满。百万城产品的细节真实度欠佳，缺乏考证，常有失误和瑕疵。不过近期的产品开始有所改善。百万城的另一个做法是使用旧模具，加以改进甚至不改进进行重新生产，DF4B、DF4D等都已经出过翻新版。
在国内另一家制造中国机车车辆模型的企业是海达尔工艺品厂，厂址在江苏丹阳，经理本人在网上化名“张盛”，似乎也担任设计工作。海达尔总共只生产过3款产品。第一款是SS1型电力机车，第二款是DF3型内燃机车，第三款是铜制的C62敞车。现在海达尔正在制造铜质DF4B型机车，第一批产品已经出厂。海达尔一直采用打款预定的销售方式，在海子铁路网上发布生产计划与汇款方式。他们的产品注重细节，零件繁多，多使用金属蚀刻片，但整体感欠缺，行走性能欠佳。但由于性价比较百万城要高，受到一些爱好者的青睐。但近年来，海达尔的早期产品价格也开始上升。
还有一些厂家诸如泽艺和动力时代等，主要生产静态火车模型。日本厂家IMON曾经生产过铜质的前进型蒸汽机车和YW22型车厢，但价格极昂，中国国内很少见到。
此外，北京厂家英科（商标是梦工厂，该厂家的门店是当地重要的经销商）制造中国铁路模型使用的辅料如电杆、接触网等。
在中国，铁路爱好者虽人数很多，但火车模型进入中国大陆时间较晚，其受众群体非常小。火车模型在中国的售价较高，经常可以高达一个工薪族月薪的三分之一以至一倍以上，因此火车模型在中国仍然属于生活水平较高者的专有。不仅如此，国内的铁路模型经销网点非常至少，仅有北京、天津、沈阳、上海等发达城市有专门的实体店铺销售，多数人则利用网络购物来购买火车模型。中国国内有能力制作铁路沙盘和布景的人较少，多数人仍处于简单的拥有轨道和若干车辆的状态。近几年来，随着居民生活水平的提高，一些城市开始有了铁路模型运转会，供爱好者交流，爱好者的数目也成逐渐增多之势。
中華民國臺灣鐵道模型社群
中華民國臺灣的鐵道模型玩家主要以N比例(9mm軌距)及HO比例(16.5mm軌距)兩種為主，少數餐廳會以G比例(45mm軌距)鐵道模型代替迴轉食盤的輸送帶，在某些地方有玩家設置常態運轉所，提供愛好者進行交流。
- 小火車聚樂部模型，成立時間未知，可能是最早有鐵道模型車友留言的討論區。
- XN鐵道模型俱樂部，2001/03/27由車友CKH在阿立圓山站留言版發起，提議參與的車友負責製作 90cmX60cm 的場景，待有運轉會時，車友在將各自的場景組合起來運轉。並於每年6月9日鐵路節與12月25日聖誕節前後舉辦運轉會。
- TTS，2001/06/22鐵道模型的車友 Lancelot 在小火車聚樂部網站發起，2001/07/01第一位TTS成員 lee 在Yahoo聯盟正成立「台南火車站」，初期因知名度不高，僅有少數車友參與討論。經由不斷的聚會及經營，參與討論的成員不斷的成長，來自各地的車友及各種討論主題不斷的出現，原本的舊名「台南火車站」不足以代表討論社群的特色，故保留英文縮寫 TTS，英文全名改成「Taiwan Trains Society」。
- CMRA，2009年臺灣成立了第一個以鐵道模型為主的協會，並向報請主管機關核准後成立，全名為中華民國鐵道模型研究發展協會（Chinese Model Railway Association，簡稱CMRA）[1]。繳費入會成員享有參與不定期辦理運轉會、各種不同主題的研討會等各種內部活動等權益[2]。
鐵道模型組織和制定規範
- 國家鐵道模型協會（NMRA，總部位於美國威斯康辛州密爾瓦基）
- MOROP（總部位於瑞士伯恩州伯尔尼）
- 歐洲鐵道模型標準規格（NEM）：MOROP制定的鐵道模型規範
- 日本鐵道模型聯合會（JMRA，總部位於日本東京）
- 日本鐵道模型會（JAM，總部位於日本東京）
外部链接
- 微缩景观世界 Miniatur Wunderland - 世界上最大的铁路模型动态场景
- 德国汉堡微缩景观世界的官方视频
- [XN鐵道模型俱樂部 臺灣火車模型討論區:請上FB搜尋:Xn鐵道模型俱樂部]
- 中華民國鐵道模型研究發展協會 CMRA 討論區
- Taiwan Trains Society 臺灣火車模型討論區
- Taiwan Mini Train Club,小火車聚樂部模型
- 海子铁路网
