V-22魚鷹式傾轉旋翼機：修订间差异
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:美國海軍型號為航艦艦上運輸（Carrier onboard delivery, COD）任務。類似MV-22B，但它包括一個擴增程燃油系統，高頻無線電，以及公共廣播系統。<ref>{{cite web |url=https://www.flightglobal.com/news/articles/us-navy-reveals-cmv-22b-as-long-range-osprey-designa-421620/| title=US Navy reveals CMV-22B as long-range Osprey designation|publisher=Flightglobal | accessdate =2016-02-04 }}</ref> |
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2016年3月16日 (三) 02:03的版本
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| V-22鱼鹰式倾转旋翼机 V-22 Osprey | |
|---|---|
 美國海軍魚鷹式 | |
| 概况 | |
| 类型 | 倾转旋翼机 |
| 制造商 | 貝爾直升機公司 波音直昇機公司（Boeing Helicopters） |
| 主要用户 | 美國海軍陸戰隊 |
| 计划成本 | US$50.5 十億(2005年)[1] |
| 单位成本 | 2007年：七千萬 美元 (CV-22)[2] |
| 历史 | |
| 起役日期 | 2005年12月8日 |
| 首飞 | 1989年3月19日 |
| 发展自 | Bell XV-15 |
貝爾－波音V-22鱼鹰式倾转旋翼机（英語：Bell Boeing V-22 Osprey）是由美国贝尔公司和波音公司联合设计制造的一款倾转旋翼机，倾转旋翼机具備直升机的垂直升降能力，但又擁有固定翼螺旋桨飞机較高速、航程較遠及耗油耗較低的优点，時速高達500公里，是世界上飛最快的直升機。V-22設計基於貝爾負責的實驗機XV-15，早於1980年代開始研發，於2007年開始在美國海軍陸戰隊服役，以取代行之有年的CH-46海騎士直升機（CH-46 Sea Knight）之拯救及作戰任務。2009年起，美國空軍也開始部屬空軍專用的衍生版本[3]。V-22已被美國海軍陸戰隊及美國空軍部署於伊拉克，阿富汗，蘇丹和利比亞從事作戰及救援任務。
研發歷史
設計
V-22在機翼兩端各有一可變向的旋翼推進裝置，各包含勞斯萊斯-艾利森T406型（Rolls-Royce Allison T406，該公司內部代號AE 1107C-Liberty）渦輪軸發動機及由三片槳葉所組成的旋翼，整個推進裝置可以繞機翼軸由朝上與朝前之間轉動變向，並能固定在所需方向，因此能產生向上的升力或向前的推力。這轉換過程一般在十幾秒鐘內完成。
當V-22推進裝置垂直向上，產生升力，便可像直昇機垂直起飛、降落或懸停，其操縱系統可改變旋翼上升力的大小和旋翼升力傾斜的方向，以使飛機保持或改變飛行狀態。
在起飛之後，推進裝置可轉到水平位置產生向前的推力，像固定翼螺旋桨飛機一樣依靠機翼產生升力飛行。這時以主翼後緣的兩對副翼可保證飛機的橫向操縱，鉸接在端板式垂直尾翼上的方向舵和水平尾翼上的升降舵可以依靠舵機改變飛行方向和飛行高度。由於旋翼直徑大，在地面將推進裝置轉到水平位置會使旋翼會碰到地面，所以V-22不能像飛機一樣在跑道滑行升降。為此，V-22另一升降模式為短距起降（STOL，Short Take-Off and Landing），推進裝置會轉至前向45°，同時產生升力及向前推力，使機身在跑道上滑行，主翼產生的升力，加上旋翼的升力使V-22在滑行短距離後能起飛，同樣方式也能用於降落。此模式之好處在於較垂直起降節省燃料。在直升機模式下，因為主翼擋住了部份旋翼的氣流，相比傾翼（Tiltwing）設計損失了10%的升力，但卻有更佳的短場升降性能。
機身有超過43%為複合材料制造，包括旋翼。為減少被運載時所需空間，整主翼可以轉動90°，變成與機身平行，三葉旋翼也能轉動重疊在一地。整個收納過程只需90秒。兩具勞斯萊斯Rolls-Royce T406引擎以轉軸及齒輪箱連動，因此即使其中一個失去動力，另一個也能讓整架飛機繼續飛行。
大部份V-22的任務有超過70%時間以定翼機模式飛行，定翼機飛行模式有比直升機更高的飛行高度，讓V-22有更遠的航程，更快的飛行速度，也方便了通訊。
近期發展
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2005年10月，V-22“鱼鹰”项目被批准进入全速生产阶段，将于2007年形成初始战斗力。美國海軍陸戰隊於2000年開始，訓練V-22的飛行員，並在2007年派出，將用於補充且最後將取代CH-46海上騎士。美國空軍在2009年開始引進V-22。自進入美國海軍陸戰隊和美國空軍，V-22已被部署在伊拉克，阿富汗和利比亞用於戰鬥及救援行動。
2011年2月18日，海軍陸戰隊指揮官James Amos表示，美國海軍陸戰隊部署到阿富汗的MV-22飛行超過10萬小時，並指出MV-22已成為最安全或接近最安全的飛機[4]。MV-22在過去十年每飛行小時的事故發生率大約只有美國海軍陸戰隊飛行機隊平均事故發生率的一半。MV-22已成為海軍陸戰隊中事故發生率最低的旋翼機。[5]
2012年10月6日，一架隸屬於美國海軍陸戰隊第165中型傾轉旋翼機中隊（Marine Medium Tiltrotor Squadron (VMM) 165）的MV-22「魚鷹式」傾轉旋翼機在尼米茲號航空母艦上順利降落並完成加油。此為一系列可行性評估工作的一環，旨在評估新機種是否能夠取代C-2在艦隊中的航艦艦上運輸（COD）的任務角色。如果成功，海軍航空隊也將導入此機種以替代C-2[6][7]。
2013年4月19日，哈瑞·S·杜魯門號航空母艦上進行航艦艦上運輸（COD）的貨物裝卸測試。
貝爾及波音公司針對加裝空中加油系統的V-22進行風洞測試，這套空中加油系統不必永久的更改V-22機體，而能視情況加以改裝或拆除。美國海軍陸戰隊於2013年開始測試這套系統，希望能將F-35B的打擊距離從400英里增加為600英里[8][9]。
2013年，為了防範班加西襲擊事件的再次發生，美國海軍陸戰隊利用6架V-22魚鷹式傾轉旋翼機、2架KC-130空中加油機，加上500名海軍陸戰隊員組成特別任務空地特遣隊─危機反應部隊，派駐於西班牙的莫龍空軍基地[10][11]
生產批次
- V-22A
- 用於飛行測試的預生產非正式型號
- MV-22B
- 美國海軍陸戰隊所使用的基本運輸型，2004年前共訂購552架。陸戰隊是V-22魚鷹的主要客戶。陸戰隊專用型MV-22B是為步兵、裝備和補給品提供快速運輸，能夠從船艦上或從遠征部隊的飛機場上起降的中型運輸機。它將替換陸戰隊的CH-46海上騎士和CH-53E超級種馬。自2007年3月起，陸戰隊編組了三個魚鷹中隊。
- CMV-22B
- 美國海軍型號為航艦艦上運輸（Carrier onboard delivery, COD）任務。類似MV-22B，但它包括一個擴增程燃油系統，高頻無線電，以及公共廣播系統。[12]
- CV-22B
- 由美國特種作戰司令部（United States Special Operations Command, USSOCOM）屬下的航空戰力使用的型號，將展開遠程，特種作戰任務，並將裝上副油箱。在2006年11月16日，佛羅里達州西北部的赫伯機場（Hurlburt Field）舉辦的儀式中，空軍正式宣佈會採用CV-22。
- HV-22B
- 僅限計劃階段，但未備資金，美國海軍的HV-22將提供戰鬥搜索和搶救、投遞和回收特戰部隊與艦隊後勤支援運輸一起。
- SV-22
- 海軍設計的反潛型
使用國
- 美國空軍
- 第1特种作战联队 - 赫尔伯特场，佛罗里达州
- 第8特种作战中队
- 第27特种作战联队 - 坎农空军基地，新墨西哥州
- 第20特种作战中队
- 第58特种作战联队 - 科特兰空军基地，新墨西哥州
- 第71特种作战中队
- 352D特别行动小组 - 皇家空军米尔登霍尔，英国
- 第7特种作战中队
- 第412试验联队 - 爱德华兹空军基地，加利福尼亚州
- 第418飞行试验中队
- 第1特种作战联队 - 赫尔伯特场，佛罗里达州
- 美國海軍陸戰隊
海軍陸戰隊第一直升機中隊（Marine Helicopter Squadron One，HMX-1）- VMX-22
- VMM-161
- VMM-162
- VMM-165
- VMM-166
- VMMT-204
- VMM-261
- VMM-263
- VMM-264
- VMM-266
- VMM-363
- VMM-365
- VMM-561
- 以色列空軍（訂購6架）
- 日本自衛隊（訂購17架）
事故
自1991至2012年間，V-22共發生多起意外，和七宗嚴重墜機事故，共造成三十六人喪生。
- 1991年6月：五號原型機，因飛行控制系統的接線不正確，在飛行中失控墜毀，二人輕傷。
- 1992年7月：四號原型機，右側引擎故障墜入河中，全機七人無一生還。
- 2000年4月：因缺乏高速率下降(HROD)及環狀氣流狀態（VRS）預警系統，在模擬夜間人員撤離訓練中墜毀，全機十九人無一生還。
- 2000年12月：同年（2000年）第二起事故。因液壓管路爆裂和電腦軟體缺陷，MV-22在訓練飛行中失控墜毀，全機四人無一生還。
- 2009年5月：CV-22於北卡羅萊納州低空飛行訓練時，因為燃料用盡緊急降落國家保護地區，供給油料的引擎排熱時引起草地火災，機身外殼受到損毀。
- 2010年4月：CV-22在阿富汗執行補給與滲透任務時，遭敵方砲火擊落，全機四人喪生、十六人受傷。
- 2012年4月：在聯合訓練演習中故障墜毀，全機二人喪生、二人受重傷。
- 2012年6月：同年（2012年）第二起事故。在訓練中故障墜毀，全機五人受輕重傷、無人喪生。
- 2015年5月：CV-22於夏威夷基地降落時墜毀，造成一人喪生、二十一人受傷。
規格
参考资料：Boeing Integrated Defense Systems,[13] Naval Air Systems Command,[14] and the CV-22 Air Force Fact Sheet.[15]
基本信息
- 机组：4人（正、副駕駛，機工長及飛航工程師）
- 容量：24 人（座位），32 人（最大載員）或15,000 磅物資
- 翼面積: 301.4平方英尺（28.00平方米）
性能
相關條目
相关开发
类似型号
相关列表
參考文獻
- ^ "V-22 Osprey Tilt-Rotor Aircraft", CRS Report for Congress,2005年8月4日
- ^ "FY 2008/2009 Budget Estimates." 美國空軍. 2007年2月., p.4-5
- ^ ,谢础, 贾玉红, 黄俊, 吴永康. 航空航天技术概论（第2版）. 北京航空航天大学出版社. 2008: 7. ISBN 978-7-81124-428-1.
- ^ "MV-22 Logs 100,000 Flight Hours." defensetech.org, February 2011. Retrieved: 18 February 2011.
- ^ "V-22 Is The Safest, Most Survivable Rotorcraft The Marines Have." LexingtonInstitute.org, February 2011. Retrieved: 16 February 2011.
- ^ MV-22 OSPREY FLIGHT OPERATIONS TESTED ABOARD USS NIMITZ. Avionics Intelligence. 2012年10月9日 [2012年10月20日] （英语）.
- ^ MV-22 Osprey Flight Operations Tested Aboard USS Nimitz. 美國海軍新聞稿. 2012年10月8日 [2012年10月20日] （英语）.
- ^ Boeing developing Osprey aerial refuelling kit. [2014-02-28].
- ^ Boeing and USMC test MV-22 aerial refuelling kit. [2014-03-01].
- ^ Marines, Army form quick-strike forces for Africa. [2014-03-11].
- ^ New USMC Unit Will Provide Faster Punch in Africa and Middle East. USNI News. [2014-03-13].
- ^ US Navy reveals CMV-22B as long-range Osprey designation. Flightglobal. [2016-02-04].
- ^ V-22 Osprey Technical Specifications. Boeing Integrated Defense Systems.
- ^ V-22 Characteristics. Naval Air Systems Command.
- ^ CV-22 OSPREY. Air Force Link. [2007年8月6日]. （原始内容存档于2006-07-12）.
外部連結
- （英文）波音V-22官方網站
- （英文）貝爾V-22官方網站
- （英文）美國海軍V-22魚鷹式網站中的V-22魚鷹式的歷史與 V-22魚鷹式CRS報告
- （英文）在國防政策網站（GlobalSecurity.org）的V-22頁面
- （英文）《After decades of tragedy, Osprey may be ready for combat》，Otto Kreisher於聖地亞哥聯合論壇報（San Diego Tribune）2005年7月15日
- （英文）A video footage of the 1991 Osprey crash with commentary
- （英文）Dispelling the Myths of the MV-22
- （英文）Osprey OK'd
- （英文）Onward and Upward
- （英文）"Flight of the Osprey"，US Navy video of V-22 operations
- （英文）VMM-263 ready to write next chapter in Osprey program
- （英文）Congressional Research Service Summary of V-22 Pros and Cons
- （英文）Review of political forces that helped shape V-22 program
- （英文）The Osprey finally soars，CNN, July 18, 2006
- （英文）The Osprey On Future Weapons – Feb 2007
- （英文）"VMM-266 third ‘Osprey’ squadron to stand-up"，US Marine Corp. Press Release,2007年3月23日
- （英文）"Israel confirms interest in Bell Boeing V-22 tiltrotor"，Flight International, 2007年10月25日。
- V-22“鱼鹰”杂谈
- V-22“鱼鹰”視頻圖文