中华人民共和国铁路客运

中华人民共和国交通 中华人民共和国交通

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本文僅討論中國大陸的鐵路客運系統。相關主題請參見「中國鐵路客運」。

中国大陆的铁路客車

在中国，铁路运输是主要的旅客运输方式之一，由中华人民共和国交通运输部下辖的国家铁路局管理營運。每年旅客吞吐量超过10亿人次，仅在2008年全国铁路旅客发送量就达到14亿5640万人；其中又以每年春运期间旅客运输量最大，如2006年春运期間共运送旅客1.44亿人次。因此春运又被称为“世界最大规模的人口迁徙”。

旅客列车等级及车次

主条目：中国铁路列车车次

中国铁路列车车次是前中華人民共和國铁道部、现中国铁路总公司对不同行驶方向、不同车种、不同行驶区段和不同运行时刻的列车编订的标示码，以方便区别。车次用英文字母和阿拉伯数字表示，按行驶方向的不同以单双数来区别。當列车行驶方向为线路的上行方向，车次的数字为双数；反之经线路下行方向运行，车次的数字为单数。详见中国铁路列车车次。

天津站内列车信息显示屏

座席及卧铺等级

• 动车组商务座：座位排列为2+1方式。为最高等级的坐席。
• 动车组特等座：席位代码P，京津城际动车组、武广高铁动车组和哈大高铁动车组部分车次设有特等座。位于列首和列尾，座位排列为1+2方式，最初仅发售列尾端的特等座车票，现列首端的特等座车票也有发售。
• 动车组一等座：席位代码M。座位排列为2+2方式，中间过道较宽阔。按软席办理。
• 动车组二等座：席位代码O。座位排列为3+2方式，座位空间相对一等座较小。按软席办理。
• 硬座：席位代码1，座位排列为3+2方式，座椅固定。
• 软座：席位代码2，座位排列为2+2方式。少部分列车再分为特等软座（席位代码T）、一等软座（席位代码7）和二等软座（席位代码8）。大部分软座车的座椅靠背均能调节角度。
• 无座：为最大限度地提升运能，尤其春运、暑运期间，动车组列车、普速列车分别在二等座、硬座车票售罄后开始发售无座车票，票价与列车编组中最低一档座席等级相同。偶有编组中座席车只挂软座而该班列车无座票价与软座票价相同的特例。

关于无座票价是否应较有座票价下浮的话题，在社会各界历来广受热议。

• 硬卧：席位代码3，每間隔左右兩邊有上中下3個鋪位，即每间隔有6个铺位。双层硬卧车每层每个间隔左右两边有上下2个铺位，即每个间隔有4个铺位，上下加起来一共有8个铺位。间隔为开放式或半包式，不设房门。
• 软卧：席位代码4，每个房间左右兩邊有上下2個鋪位，即每房间有4个铺位，并设房门。双层软卧车上层每个房间左右两边各有1个铺位，即每个房间有2个铺位，下层布局与单层车相若。软卧比硬卧有更大的空间，铺位也较宽阔。目前已开行卧铺动车组列车，车体为CRH1E和CRH2E。
• 包厢硬卧：席位代码5，格局类似于普通软卧，但为硬席，不设中铺，但设有房门。多见于国际列车或使用国际列车车体开行的列车。
• 高包软卧：席位代码6，为最高等级的卧铺，每个包厢有2个铺位和一个沙发，并带有独立洗手间。少数列车有每房间仅1个铺位或3铺位的一人软卧包厢（席位代码H）。3铺位的一人软包为一张下铺大床（双人铺位）及一张单人上铺小床（单人铺位），此种包厢一张车票可进三名旅客。此外，部分CRH1E动车组编有高级软卧车厢，每个包厢有2个铺位、沙发和衣柜，但没有独立卫生间。K3/4次国际列车的RW18车型高包软卧（限售伊尔库斯克以远之站点）为2包房公用一个洗漱间，并未设独立卫生间。

• • 单层软卧、双层软卧下层、包厢硬卧和高包软卧上下铺判别依据是席位号的奇偶：奇数为下铺，偶数为上铺。

• 
  商务座（CRH380AL型动车组）
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  一等座（CRH3C型动车组）
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  二等座（CRH1A型动车组）
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  22型客车硬座
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  25T型客车软座
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  25T型客车半包式硬卧
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  25T型客车软卧
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  19T型客车高包软卧

客運車票

車票是旅客進站上車的憑證，限單次使用。同時，旅客必須保留車票用作列车上查验车票及出站之用，否則需要補票。列车长办公席、车站出站口补票处均可办理此项业务。若补票行为是自发的，则只在应付票额基础上多收2元手续费；若被站车工作人员勒令补票，则视当事列车/车站的不同，有可能会被加罚应付票额的50%并核收手续费。 2012年5月起，旅客若遗失车票，可于不晚于票面载明的开车时间前30分钟在车站窗口凭原票乘车人有效身份证件办理车票挂失补办手续，凭再次缴纳票款后得到的新票进站上车，新票票面上注明'挂失补'字样。之后旅客须主动联系所乘列车车长确认席位使用正常并开具客运记录，到站时在列车长陪同下与车站值班员进行站车交接。出站后，旅客凭新票、带有列车长和值班员签字的客运记录、票面乘车人有效身份证件进行退票，全程收取手续费2元。

File:Sleeper card on Z4013 (20151003062907).jpg

对乘坐卧铺车的旅客而言，列车可以收取车票并予以集中保管，同时换发卧铺证（如图所示）；旅客下车前，凭卧铺证换回车票。

在中國大陸，除了最普遍的單程性質的車票外，還有一些為更方便旅客的票種，例如通票、聯程票、返程票等。身高1.2—1.5米的儿童，可購買半价的兒童票，票面标注'孩'字样。儿童票在车站窗口原则上必須隨全價成人票購買，然而在12306.cn网站上直接购买的儿童票亦可在TVM机、自动取票机上直接取出。。

票面版式与制票机

根据现行规定，铁路客运车票正面必须载明以下内容：

• 出票地点：标示于车票右上角，代表出票的车站或代售点所属车站，
• 发站和到站站名：除了以中文显示，下方附有站名的汉语拼音或英文。
• 车次：参见中国铁路列车车次。
• 运行径路（仅限通票）：标示于发站站名下方，代表列车的运行经由和运价里程接算车站。
• 通票等级（仅限通票）：标示于到站站名下方，以“普客/普快/特快到<到站>”方式表示，代表通票等级。
• 乘车日期及发车时间：時間為北京時間，以24小时制表示。
• 车厢号及座号或卧铺号：以“XX车XXX号”方式表示。
• 票价
• 列车等级，及座席或卧席等级：参见旅客列车等级及车次。
• 车票原则上限乘当日当次车，中途下车前程失效。

为提高火车票的防伪性能，铁道部决定自2009年12月10日起，采用票面样式经过重新设计的车票（包括纸质和磁卡车票）。新版车票的最大特点是原来在车票下方的防伪条码换成二维图案。中国铁路的车票版式于2015年6月25日再次发生变动，并于8月1日全部替代旧有版式。

• 
  中国采用防伪二位图案前最普遍的纸质车票（旧版）
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  经重新设计的纸质车票（车票右下角带防伪二维图案）
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  2008年起在北京、天津开始使用的蓝色磁卡票
• 
  带防伪二维图案的蓝色磁卡票
• 
  2015年6月下旬启用的新版车票，介质不变，版式有所调整
• 
  2015年6月下旬启用的新版车票（带有中国铁路广告信息）

票价

中国铁路基础客运票价在1989年、1995年分别从0.01855元/公里提价到0.03861元/公里和0.05861元/公里。此后一直未涨。

中国大陆目前的铁路客运票价是由客票票价与附加票票价组成。基本票价以每人每公里的票价率为基础，加上按各种列车等级、空调、席别的上浮比率，以“递远递减”的方式计算。其中列车运行公里数以《铁路客运运价里程表》上公布的为准。硬座（含无座）为起始基准票价率，其他席别如硬卧、软座、软卧等均以此基准票价率上浮。卧铺的上铺价格低于中铺，中铺低于下铺。而列车等级按非空调普客为基准标价，以上等级按一定幅度上浮。其中，快速、特快和直达特快上浮比率相同，而普快上浮较低一些。如果为空调列车，则按车辆种类（依列车供电方式）以两种上浮比率计算，分别为车辆自供电的“空调客车”及发电车集中供电的“新型空调客车”（新空调），其中“新型空调客车”的上浮率也比“空调客车”高，一般新空调客车票价是在普通车基础上上浮50%。列車的无座票價與硬座相同。

2013年起，不再加收以基本票价的2%计算的旅客意外伤害强制保险费。

此外，地方铁路及特殊区段线路也有一定的上浮标准，不执行标准国铁运价的国铁线路称特殊运价区段，如青藏铁路格尔木至拉萨段实行上浮，每公里票价上浮：硬座不上浮，软座0.09元，硬卧0.10元，软卧0.16元。而因廣深鐵路由广深铁路股份有限公司营运，是地方合资上市铁路，其上浮率也是全国最高的，1994年允許廣深線准高速铁路软座票价在全國同一運價基礎上浮50%，1996年原广深铁路公司实行股份制改造，票价再次上浮50%，并可在规定浮动幅度内，由企业自主定价，此特殊运价政策一直实行至今，总上浮率达225%。

目前普通线路的動車組列车公布票价是鐵道部按照原國家計委在1997年发布的《鐵路客運運價規則》制定，其中二等座以当时的高等級軟座快速列車作基准价格，上浮幅度與硬卧相若，而一等座上浮幅度與软卧相若，但不实行“递远递减”原则。然而各鐵路局可視市場情況執行打折票價。长距离动车组通常会按客流情况在公布票价的基础上执行折扣。動車組站票票價則與二等座相同。

新建高速铁路和客运专线的动车组票价由铁道部制定，其計價公式如下：

• 动车组（D字头車次）一等座票价：0.37026×里程
• 动车组（D字头車次）二等座票价：0.30855×里程
• 高铁动车组（G字头車次）一等座票价：0.775×里程
• 高铁动车组（G字头車次）二等座票价：0.485×里程

根据国家发改委发布的《关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》，从2016年1月1日起，动车组票价改由中国铁路总公司自行定价。

中国铁路客运系统中目前最高單程票价为2923.5元人民币（G71/79次北京西—深圳北商务座），最低票价为0.5元人民币（运价里程在20公里以内的普客列车儿童票，如6601次列车宋-羊草的硬座儿童票）。

改签与退票

铁路客票可在票面标明的开车时间后最迟两小时之前进行一次改签。在原票开车前进行改签所得新票，在其开车时间之前仍可进行退票；原票开车后改签的车票，则无法退票，票面标注'开车后改签不予退票'字样。改签不收取手续费。

改签网购车票时，若新票票价高于原票票价，须用银行卡支付新票全额票款，原票款将在银行规定时间内退回购票时所使用的银行卡；若新票票价低于原票票价，应退票款将在银行规定时间内退回购票时所使用的银行卡（办理退票时同理）；若改签后的新票票价等于原票票价的，则无需办理支付手续。

团体旅客办理车票退改签业务须在开车时间48小时以前办理。如购票时一并支付过代售点服务费或异地票手续费（均为每张5元，学生票免收；上海铁路局管内车站窗口对票价低于30元的异地票免收），此项费用不退。

2013年8月，铁路运输企业再度修改客票退改签政策，实行“通签通退”，即车票可于规定时间（改签：原则上最迟开车后2小时之前；退票：开车前）在全路任一有条件的铁路车站办理退改签业务。此前，退改签业务办理范围仅限票面始发站、票面右上角出票地车站及二者的同城车站。退票费的收取由2011年9月25日开始实行的单一标准“票面数额的5%，最低2元”，转变为随退票时间而变的梯度化模式。退票时间距票面开车时间前48小时以上，退票费用仍为5%；距开车时间24小时-48小时，退票费为票价的10%；距开车时间24小时直到开车前，退票费为票价的20%。最低标准仍为2元。

学生票

学生票

为方便学生在家校之间往返，减轻没有收入的学生的经济负担，在大学、大专院校，中等专业学校、技工学校和中、小学就读，家校不在同一地的没有工资收入的学生、研究生，可以购买学生票。学生证上贴有教育部和铁道部监制的火车票学生优惠卡，并填有优惠的区间，持有该种证件的学生每年可以购买四次往返于家校之间的单程车票，当年没有用完的，不能转移到下一年。学生票硬座为全票票价的一半，购买硬卧在同种席位全价基础上减去同区间硬座票价的一半，软席不售学生票；动车组只发售二等座学生票，价格为公布运价全价票的75%。购买学生票时需要出示学生证，且在上车后验票时遇学生票亦须检查学生证，若未携带学生证或者区间不对应则可能需要补交车票差价或全价。

网络售票

历史

• 2011年6月12日，中国铁路率先在京津城际铁路的C字头列车上实现网络售票。
• 2011年6月24日，京沪高速铁路启动售票同时开通G、D字头列车网络售票。
• 2011年9月20日，郑西客运专线、武广客运专线的本线G、D字头列车开通网络售票。
• 2011年9月22日，沪宁高速铁路、沪杭客运专线、广深铁路、海南东环客运专线、成灌铁路、广珠客运专线的本线G、D字头列车开通网络售票。
• 2011年9月30日，全国所有G、D字头列车实现网络售票。
• 2011年11月20日，所有Z字头列车实现网络售票。
• 2011年12月10日，所有T字头列车实现网络售票。
• 2011年12月13日，K1-K500次列车实现网络售票。
• 2011年12月16日，K501-K7000次列车实现网路售票。
• 2011年12月19日，所有K字头列车实现网络售票。
• 2011年12月21日，1000-5000次普快列车实现网络售票。
• 2011年12月23日，5000-7598次普快和普客列车以及L字头临客、Y字头旅游列车实现网络售票，至此，除不对外售票的旅游专列、职工通勤车、路用小票车外，所有客运列车已实现网络售票（国际列车国际段及部分国内段、赴港直通车不能通过12306网站购票）。
• 2013年11月30日，12306.cn网站增加支付宝支付服务。值得一提的是，经支付宝平台在线支付的车票，如需退票，票款将实时返还。

简介

一张在网上购买的学生票

通过中国铁路客户服务中心 ( www.12306.cn) 可在线购买预售期内开车时间在2小时以外的列车车票，票款采取网络支付形式，支持大部分中华人民共和国境内银行发行的银行卡，其中乘车人信息如填写二代身份证，且购买的为G、C、D字头列车车票，以及上下车站均在京津城际铁路、京沪高速铁路（不含京沪动卧）、沪宁高速铁路、沪杭客运专线、武广客运专线（不包括停靠武汉站的非武广线上的动车组）、广深高速铁路、海南东环铁路（不包括海口站）、广深铁路（不包括广州站）、广珠城际铁路、哈大高铁、宁杭客运专线、杭甬客运专线杭州东~庄桥间车站、合蚌高铁、杭深线奉化~厦门北本线车站及厦门站、福州站的，可直接将二代身份证作为乘车凭证通过验票闸机，无需另行换取纸质车票，如需要报销，可先换取纸质车票后再乘车，也可以在乘车后31日内至各售票窗口补打车票，补打的车票有“已检”标记，仅作报销凭证使用。 需要纸质车票的，可在开车前去任意开通网络售票城市的车站窗口、代售点、TVM自动售票机上取票，其中代售点和TVM只受理二代证取票。 列车开车2小时之外且未换取纸质车票的，可在网站直接办理退票、改签手续，如已换取纸质车票或距开车时间不足两小时的，需要到车站窗口办理。

联运列车

非跨國運行的列車車廂外路線牌皆使用中文及漢語拼音，並不使用英文。如香港九龍的英文應該是「Kowloon」而非「Jiulong」。

港九列车（直通车）

主条目：廣九直通車、京九直通車和滬九直通車

铁道部与香港铁路联合营运来往中國內地及香港九龍紅磡站的城际客运服务（又称直通车），服务路线包括廣東綫、上海綫及北京綫。目前每天有12对（24班）广九直通车运行，车次为Z801～Z802、Z807～Z828（11对，廣州東—九龍，其中9对停靠東莞）及Z803～Z806（1对，肇慶—佛山—廣州東—東莞—九龙）而来往九龙—北京（Z97/Z98次），和九龙—上海（Z99/Z100次）的直通车则隔日开行。直通车的旅客在始发站办理出境手续后即可乘坐列车直达目的地才办理當地入境手续，中途无需下车。直通车车票全国及香港联网发售。

国际联运

北京-乌兰巴托-莫斯科的国际列车
（由上至下分別是以俄文、中文和蒙古语西里尔字母表達）

目前大陆地区开行的国际联运列车有前往蒙古的乌兰巴托、俄罗斯的莫斯科、哈巴罗夫斯克（伯力）和符拉迪沃斯托克（海参崴）、朝鲜的平壤、哈萨克斯坦的阿拉木图、越南的河內等地的列车，旅客在邊境口岸辦理出境手續，例如北京往河內列車，出境手續在廣西憑祥辦理。由于俄羅斯、蒙古的轨距与大陆不一样，因此列車需要在边境站换輪，而中越兩國的軌距亦不同，但在中國憑祥至越南諒山同登間鋪有標準軌，并延至河内嘉林站（混合轨），北京西站开出的Z5/6次列车會開抵南寧，乘客在南寧換乘T8701/8702次列车，在凭祥和同登接受边防检查，最后经河同铁路抵达嘉林站。部分国际列车国外段车票，铁道部指定中国国际旅行社售票并须加收手续费50元/每人张，火车站只出售国内段车票，且须在指定窗口凭护照或边境通行证或当地身份证购买（一般为值班主任窗口，如北京站1号窗口）。乘客可在网上查询时刻表及订票。K3次列车国内段、K23次列车国内段、K27/28次列车国内段、Z5/6次列车国内段、T8701/8702次列车国内段、4652/4653/4654/4651次列车国内段、K7023/7024次列车国内段可在12306网站以及各车站普通售票窗口购买。K19/20次列车可在各车站普通售票窗口及自动售票机购买。K4、K24次列车是否可在各车站普通售票窗口购买尚不明确，但可在二连站及北京站1号窗口凭护照购买。

路线	车次	乘务担当/车辆配属	开行情况
北京—乌兰巴托—莫斯科	K3/K4	北京铁路局	K3：每星期三由北京站发车，每星期四停靠乌兰巴托站，每星期一到达莫斯科 K4：每星期二由莫斯科发车，每星期日停靠乌兰巴托站，每星期一到达北京站
北京—满洲里—莫斯科	K19/K20	俄罗斯联邦铁路客运股份有限公司莫斯科铁路局，西西伯利亚铁路局，东西伯利亚铁路局，后贝加尔铁路局，南乌拉尔铁路局	K19：每星期六由北京站发车，每星期五到达莫斯科 K20：每星期五由莫斯科发车，每星期五到达北京站。因K19/20次与K39/40次部分区段共线，K39次每周五、六停驶；K40次每周四、五停驶，客运高峰期间每周五单向增加K40次。自2016年1月10日起，K39/40次列车改为T39/40次列车，不再与K19/20次列车共线运行。
满洲里—赤塔	649/650	俄罗斯联邦铁路客运股份有限公司后贝加尔铁路局	北京时间 每周五，周日 14时 自满洲里站发车，抵达赤塔站时间为 分别为 莫斯科时间 每周六和周一 2点53分。运行时间 17:53 莫斯科时间 每周四，周六14:20 自赤塔站发车，抵达满洲里站时间为北京时间 每周五，周日11时。运行时间 15:40
绥芬河—德沃迭科沃	401/402	俄罗斯联邦铁路客运股份有限公司远东铁路局	北京时间 每日 09:30 自绥芬河站发车，抵达德沃迭科沃站时间为 莫斯科时间 每日 05:59 。 运行时间 1:29 莫斯科时间每日 08:43 自德沃迭科沃站发车，抵达绥芬河站时间为 北京时间 每日 15:04。运行时间1:21。
北京—乌兰巴托	K23/K24	北京铁路局 蒙古国乌兰巴托铁路局	K23：每星期二由北京站发车，每星期三到达乌兰巴托 K24：每星期四由乌兰巴托发车，每星期五到达北京站 附：K23/K24次与K3/K4次北京—乌兰巴托间共线运行，使用相同时刻 中、蒙共同担当时，中国担当的K23次不变，K24次改为每周五乌兰巴托发，周六到北京 蒙铁担当的K24次占用原中铁担当时刻，K23次每周六北京发，周日到乌兰巴托
二连—乌兰巴托	681/682/683/684/685/686	蒙古国乌兰巴托铁路局	每日开行
二连—扎门乌德	33/34	蒙古国乌兰巴托铁路局	每日开行
北京—平壤	K27/K28	北京铁路局 朝鲜平壤铁路局	K27：每星期一、三、四、六由北京站发车，每星期二、四、五、日到达平壤 K28：每星期一、三、四、六由平壤发车，每星期二、四、五、日到达北京
丹东—平壤	95/96	沈阳铁路局 朝鲜平壤铁路局	每日开行。
北京西—河内（嘉林）	Z5/Z6	南宁铁路局 越南海防铁路局 越南河内铁路局	Z5：每星期四、日由北京西站发车，每星期二、六到达嘉林站 Z6：每星期二、五由嘉林站发车，每星期四、日到达北京西站 国际联运旅客一律分配到Z5/6次列车的9号车厢，并在南宁与T8701/2次列车换乘
乌鲁木齐—阿拉木图	K9795/K9796	乌鲁木齐铁路局 哈萨克斯坦阿拉木图铁路局	K9795：每星期一、六由乌鲁木齐发车，每星期三、一到达阿拉木图 K9796：每星期一、六由阿拉木图发车，每星期三、一到达乌鲁木齐站
乌鲁木齐—阿斯塔纳	K9797/K9798	哈萨克斯坦铁路阿克斗卡铁路局	K9797：每星期四由乌鲁木齐站发车，每星期日到达阿斯塔纳 K9798：每星期二由阿斯塔纳发车，每星期四到达乌鲁木齐站
南宁—河内（嘉林）	T8701/T8702	南宁铁路局 越南海防铁路局 越南河内铁路局	每日开行
呼和浩特—乌兰巴托	4652/4653/4654/4651	呼和浩特铁路局 蒙古国乌兰巴托铁路局	每星期一、五由呼和浩特站发车，每星期三、日到达乌兰巴托站 每星期一、五由乌兰巴托站发车，每星期二、六到达呼和浩特站
哈尔滨—海参崴—伯力	K7023/K7024	哈尔滨铁路局 俄罗斯联邦铁路客运股份有限公司远东铁路局	该国际加挂车厢（2节）自2013年8月16日起停运。 原运行时间： K7023：每星期三、六由哈尔滨站发车，每星期五、一到达海参崴、伯力 　K7024：每星期一、四由伯力、海参崴发车，每星期三、六到达哈尔滨站。

客運車輛

主条目：中国动车组列表和中国铁路客车

中国目前铁路客运车辆主要有两种方式：动车组和普通铁路客车，至今机辆模式（机车牵引客车）的普通客车依然为中国铁路客运的主流。但铁道部表示，随着中國高速鐵路网陆续建成，预计到2020年，铁路客运方式将以中國鐵路高速（CRH）动车组为主。

外部链接

• 中国铁路总公司
• 国旅在线：国际列车预订系统，中国国际旅行社总社
• 中國科普博覽鐵道館
• 中国铁路客户服务中心
• （日語）中國鐵道俱樂部 國際列車

參見

• 鐵路運輸
• 中华人民共和国交通
• 中華人民共和國鐵路運輸
• 中国高速铁路
• 中国铁路大提速
• 和谐号
• 《关口知宏之中国铁道大纪行》