臺中線：修订间差异
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未來新站房將與高鐵苗栗站共構 |
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|[[豐原車站|豐原]]<font size="-2"><span style="font-weight: 400">（ㄈㄥ）</span></font> |
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2016年5月13日 (五) 22:38的版本
| 臺中線（山線） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 概覽 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 运营範圍 |  臺灣 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 服務類型 | 客運、貨運 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 主要車站 | 竹南、豐富、苗栗、三義 后里、豐原、臺中、新烏日 成功、彰化 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 主要路線 | 竹南 - 彰化 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 系統代號 | ㄊㄓㄒ（ㄕㄢㄒ） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 技術數據 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 路線長度 | 85.5公里 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車站數目 | 16（不含起訖車站） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌距 | 1,067毫米（窄軌） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 列車编组 | 自強號 莒光號 區間車／區間快車 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 运营信息 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 開通运营 | 1908年2月20日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 运营者 | 臺灣鐵路管理局 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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臺中線是指臺灣鐵路管理局經營竹南至彰化間的鐵路幹線。由於臺中線的路線位置是相對於海線，較為靠近臺灣中央的內陸山區地帶。為便於區別，因此在口語中常將臺中線習慣稱為山線，這種稱法也被臺灣鐵路管理局在時刻表上使用。
路線資料
- 經營管轄：臺灣鐵路管理局
- 路線距離：竹南 - 彰化間85.5km
- 軌距：1,067毫米
- 車站數：16（不含起訖車站；2007年9月）
- 開業時間：1908年2月20日全線開通
- 雙線區間：全線
- 電化區間：全線（交流25KV）
- 三義 - 后里間採截彎取直和高架化，豐原 - 大慶間高架化施工中
- 原本行經勝興的舊山線廢止
運行形態
現今使用車輛
- 觀光列車
- 10500系列使用車次：1次、2次環島觀光列車，此兩班次台鐵不售票、由易遊網售票及提供車上服務
- 自強號 （2016年04月21日起使用）
- 太魯閣自強號：TEMU1000不發售無座票、運用車次：291次、292次。 (每逢六行駛)
- 普悠瑪自強號：TEMU2000不發售無座票、運用車次：111次、271次、273次、280次、282次、136次、283次、288次
- 推拉式自強號：E1000（PP自強號）
- 自強號柴聯車：
- 台鐵DR2900型柴聯車、台鐵DR3000型柴聯車運用車次：372次、373次。
- 台鐵DR3100型柴聯車運用車次：371次、374次。
- 10400系列 運用車次：504次、543次
- 10500系列 運用車次：51次、52次環島觀光列車附掛3節莒光號自由行（不發售無座票，持當日該車次車票的旅客才能上車），651次、501次、554次（此三車次附掛行李車、使用車廂為 郵政行李車MBK80000型）
- 10600系列 運用車次：543次
- 10400系 10500系 10600系客車因調度關係偶爾有混編之情況。
- 區間車／區間快車
- EMU500
- 彰化機務段：大多運用成追線直通列車。
- 嘉義機務段：未來2308>2317、2354>2351次(暫定)。
- EMU600：
- 新竹機務段：運用於苗栗為起迄站之班次,另外仍有代打EMU700的車次運用(2113>2164、2133>2184、2183>2234次)到斗六。
- 嘉義機務段：無定期運用。
- EMU700
- 新竹機務段：大多運用於苗栗為起迄站之班次,2113>2164、2133>2184、2183>2234次皆有跑完山線全程並運行到斗六，另外仍會有不定時替駛其他EMU800至嘉義甚至高雄的紀錄。
- EMU800
- 新竹機務段：大多運用於新竹 - 斗六區間車班次及苗栗起迄站之班次。
- 嘉義機務段：大多運用於后里 - 嘉義區間車班次及台中起訖站之區間快班次。
- EMU500
- 行李包裹列車：6901次、6902次
- 郵政行李車MBK80000型
- 行李車BK32400型
- 代用行李車32850系列
- 代用行李車32200型系列
- 回送列車
- DRC1000型柴油客車：8351次（新竹 - 彰化，週二）、8353次（新竹 - 彰化，週三）、8354次（彰化 - 新竹，週三），配合路線狀況行駛山線或海線
- 貨物列車：7142次、7143次
- 行駛彰化 - 后里，散裝貨列。使用彰化機務段R20型柴電機車
- 現在營運中的列車已停駛車型
- 自強號：
- EMU100型電聯車 定期運用於2010年由假日加班行駛之1121次、1120次自強號更改車型後停駛
- EMU200型自強號電聯車 於2004年全數改造成EMU1200型自強號後消失
- 莒光號：
- 莒光號電源行李車於西元1979年鐵路電氣化完工後逐漸停止行駛於台中線、目前僅有部分加班車與團體包車會使用。
- 復興號：配合2015年台中燈會台鐵加開復興號，3月6日 - 3月15日（共10天）松山 - 彰化間（山線）5595次、5596次
- 區間車：
- 由莒光號及復興號車廂營運之區間快車
- DRC1000型柴油客車於2014年7月16日改點後停止行駛正班區間車於山線
- 行李包裹列車：
- TP32700型代用行李車、 TP32770型代用行李車 、TP32800型代用行李車，BK32950型行李車，BK32300型行李車、BK32350型行李車、BK32360型行李車、MBK32300型郵政行李車、SBK32300型二等行李車、TBK32300型三等行李車、SMK32300型二等郵政車、TMK32300型三等郵政車（此四款與客室合造的行李及郵政車箱多附掛於平快車及普通車）
- 已停駛車種（1965年後）
- 莒光號附掛對號/莒興號：於1981年12月28日後停止附掛於莒光號上、車箱獨立為復興號。
- 觀光號：於西元1978年4月25日後停駛
- 光華號：於西元1979年7月14日後停駛
- 對號快車：於西元1988年9月1日後停駛
- 飛快車：於1965年後停駛
- 平快車：客車車廂營運之平快車於2005年1月10日後停駛、最後的南北各一班次為162次及167次，由DR2700型柴油車營運之柴快車於西元1996年後停駛
- 冷氣平快：於2005年1月10日後停駛
- 普通車：於以客車車廂營運的普通車於西元1998年5月26日後停駛，集集線直通的DR2100型~ DR2400型柴油車於西元1999年全面停止營運
簡介
台灣中部人口多分佈於苗栗、臺中、彰化，加上臺中線擔任銜接縱貫線南、北段路線的角色，因此對號列車大多行經臺中線。原本縱貫線走的是經由臺中的路線，但因坡度大彎道急，不利於長程列車行駛，所以另闢竹南到彰化經由海線的路線，縱貫線則改由經海線，經由臺中的路段則歸於臺中線。由於早期單線雙向的設計不敷使用，因此從1987年起進行改線以及雙線化等工程，整體工程於1998年9月完工，其中豐原 - 彰化間雙線化1987年完工、三義 - 豐原間雙線化暨改線1998年完工，勝興站及泰安舊站廢除。
因臺中線的旅運量大，台鐵西部幹線的長程客運運輸以經由臺中線為主，反倒是竹南到彰化間的海線大多為區間車行駛，故西部幹線的營業里程以臺中線計算。
名義區間
包含竹南 - 大肚溪南間（山線）及成功＝追分間（現稱成追線），其中山線原本為縱貫線、成追線原本為王田支線的一部分[來源請求]。大肚溪南 - 彰化間與縱貫線（海線）共用。
主幹線爭議
在海線於1922年完工通車之後，形成台灣中部存在有兩條平行鐵路線的情況，因此長期以來海線與山線之間何者才是縱貫線主線，一直存有爭議。臺鐵方面根據統計年鑑上的分類方式，海線與山線都被歸類為幹線而不屬於支線。然而，由於海線與山線兩條路線的長度並不相同，因此在海線完工後，臺鐵改以當時長度較短的海線作為計算營業里程的依據，再加上當時主要長途列車皆改經海線行駛，因此在大部分人的認知中，是以海線作為縱貫線主線，山線作為支線，但實際上根據臺鐵的定義山線是獨立以「臺中線」的名稱存在，兩條路線皆屬幹線等級[1]。
然而，隨著列車動力的提升與西部幹線全面雙線化完工，山線勝興段的瓶頸問題逐漸緩和，山線長度改短，基於中部都會區台中市即位於山線南段，西部幹線對號列車又逐漸改以臺中線作為行駛路線，海線則大多開行區間車，導致在一般人的認知中，海線與山線之間到底何者為主要路線的界定，又逐漸變得模糊。目前海線仍有數段單線軌道，行駛列次比山線少約一半，故現在已以山線為主。
1998年9月24日當時配合臺中線的改線與全線雙線化工程（新山線）完工且全線通車，臺鐵改以山線作為運費計算里程的基準，但仍以海線里程（又稱為舊里程）作為車站營業里程，以避免工務上需大規模變更既有里程標。2009年全線里程重測後，彰化以南的車站營業里程改為經由山線，運費計算里程方與車站營業里程一致[來源請求]。
- 舊山線復駛
三義至后里的舊線（俗稱舊山線）於1998年9月24日停駛後，因保留勝興車站與龍騰斷橋等史蹟，吸引許多遊客前往。苗栗縣政府曾計畫改以輕軌復駛，相關單位評估後納入行政院「觀光客倍增計畫」之下，由臺鐵負責推動。
高架化範圍北起豐原車站北側，南至環中路六段與建國北路一段交叉口附近，全長約21.2公里，預定將現有的豐原、潭子、太原、臺中車站、大慶等平面車站改建為高架車站，並增設栗林車站、松竹車站、頭家厝車站、精武車站、五權車站等簡易車站。其中臺中站設兩座島式月台和一座側式月台，豐原車站、潭子車站、太原車站三站設兩座島式月台，大慶車站及增設的通勤車站設兩座側式月台。
車站一覽
臺中線曾一度（2003年-2008年間）使用通用拼音作為各站譯名，除縣、省轄市以上地名保留威妥瑪或郵政式拼音外，現已逐步更換為漢語拼音。
營運中車站
| 車站名稱 （國音電碼） |
漢語拼音[2] | 編號 | 營業里程 基隆起 |
等級 | 續接／交會路線及備註 | 所在地 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 竹南（ㄓㄋ） | Zhunan | 118 | 125.4 | 一等 | → 縱貫線北段（上行端） → 海岸線（海線）（下行端） |
苗栗縣 | 竹南鎮 |
| 造橋（ㄗㄠ） | Zaoqiao | 135 | 130.7 | 招呼 |  由竹南車站管理
|
造橋鄉 | |
| 豐富（ㄈㄈ） | Fengfu | 136 | 137.1 | 招呼 | 彎道月台、地下道型入口由苗栗車站管理
未來新站房將與高鐵苗栗站共構 |
後龍鎮 | |
| 苗栗（ㄇㄠ） | Miaoli | 137 | 140.6 | 一等 | 苗栗市 | ||
| 南勢（ㄋㄕ） | Nanshi | 138 | 147.2 | 招呼 | 由苗栗車站管理
| ||
| 銅鑼（ㄊㄌ） | Tongluo | 139 | 151.4 | 三等 | 銅鑼鄉 | ||
| 三義（ㄢㄧ） | Sanyi | 140 | 158.8 | 三等 | → 舊山線（下行端） | 三義鄉 | |
| 泰安（ㄊㄞㄢ） | Tai'an | 142 | 169.7 | 簡易 | 高架車站由后里車站管理
|
臺中市 | |
| 后里（ㄏㄌ） | Houli | 143 | 172.3 | 三等 | 后里區 | ||
| 豐原（ㄈㄥ） | Fengyuan | 144 | 179.1 | 一等 | 豐原區 | ||
| 栗林 | Lilin | --- | --- | --- | 興建中
|
潭子區 | |
| 潭子（ㄊㄗ） | Tanzi | 145 | 184.1 | 三等 | |||
| 頭家厝 | Toujiacuo | --- | --- | --- | 興建中
| ||
| 松竹 | Songzhu | --- | --- | --- |  台中捷運烏日文心北屯線G4站興建中
|
北屯區 | |
| 太原 | Taiyuan | 225 | 189.2 | 簡易 | 由臺中車站管理
| ||
| 精武 | Jingwu | --- | --- | --- | 興建中
|
東區 | |
| 臺中（ㄊㄓ） | Taichung | 146 | 193.3 | 特等 | 中區 | ||
| 五權 | Wuquan | --- | --- | --- | 興建中
|
南區 | |
| 大慶 | Daqing | 223 | 197.5 | 簡易 | 台中捷運烏日文心北屯線G13站臺鐵首座捷運化車站由臺中車站管理
| ||
| 烏日（ㄨㄖ） | Wuri | 147 | 200.5 | 簡易 | 台中捷運烏日文心北屯線G16站由新烏日車站管理
|
烏日區 | |
| 新烏日 | Xinwuri | 280 | 201.3 | 二等 | 台灣高速鐵路：台中站台中捷運烏日文心北屯線G17站
| ||
| 成功（ㄔㄥㄍ） | Chenggong | 148 | 203.8 | 三等 | → 成追線（下行端，上行方向） | ||
| 彰化（ㄓㄤ） | Changhua | 149 | 210.9 | 一等 | → 縱貫線南段（下行端） →海岸線（上行端） |
彰化縣 | 彰化市 |
其他設施
| 名稱 （國音電碼） |
漢語拼音[2] | 所在區間及備註 | 所在地 | |
|---|---|---|---|---|
| 大肚溪南號誌 （ㄚㄋㄓ） |
Dadu River South Signal | 成功＝彰化間海岸線（海線）（實際分歧點）由彰化車站的面板控制山、海線軌道切換
|
彰化縣 | 彰化市 |
廢止車站及設施
※不含舊山線（三義＝后里間）部分
| 車站名稱 （國音電碼） |
漢語拼音 | 編號 | 營業里程 基隆起 |
等級 | 所在區間及備註 | 所在地 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 尖山車站 | Jianshan | --- | 128.3 | --- | 竹南＝造橋間 | 苗栗縣 | 竹南鎮 |
| 134公里號誌 | 134 Kilometer Signal | --- | 134.0 | 號誌 | 造橋＝豐富間 | 造橋鄉 | |
| 老松町 | Rosomati | --- | 194.6 | --- | 臺中＝大慶間 | 臺中市 | 南區 |
| 學田 | Xuetian | --- | 202.3 | --- | 烏日＝成功間 | 烏日區 | |
| 遊園地前 | Yuenti-mae | --- | 202.8 | --- | |||
| 大肚溪北號誌 （ㄚㄅㄓ） |
Dadu River North Signal | --- | 205.5 | 號誌 | 成功＝彰化間 | 大肚區 | |
相關條目
- 臺灣鐵路管理局
- 臺鐵捷運化
- 鯉魚潭拱橋
- 台鐵松竹車站(與台中捷運綠線G4站共站。)
- 台鐵大慶車站(與台中捷運綠線G13站以及台中捷運MRT紫線P10站（中捷紫線乃在規劃中。）共站。)
- 台鐵烏日車站(與台中捷運綠線G16站共站。)
- 台鐵新烏日車站(與高鐵台中站以及台中捷運綠線G17站共站。)
參考資料
- 蘇昭旭. 台灣鐵路車站圖誌. 台灣: 人人出版. 2002.
- 江和妹，羅曉丹. 苗栗縣永續旗艦建設方案. 台灣: 苗栗縣政府. 2006: 57.
- 交通部鐵路改建工程局. 台中都會區鐵路高架捷運化計畫環境影響說明書.
- ^ 《台灣鐵路車站圖誌》，P.33，2002年，蘇昭旭 著，人人出版（台北）
- ^ 2.0 2.1 臺灣鐵路站名英譯對照表
